最初は冷える【エアコン故障診断】ワゴンRのクーラーがしばらくすると冷えなくなります。
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- • カーエアコン
エアコン動画リスト
ご覧いただきありがとうございます
毎年のことですが暑くなるとエアコンの修理が増えてきます。
動画のワゴンRは最初はクーラーがきいていますがしばらくすると徐々に冷えなくなってきます、そういった症状はいくつかのパターンありますが、マニホールドゲージを繋いでメーターの針が指している数値を見れば予測をたてるのが容易になります。
エアコンが冷えないときにゲージを繋いで測定、症状によってどのあたりを指しているかを書き出してみると分かりやすいですよ。
素人にも大変わかりやすくエアコンの知識が理論的にわかりました、エアコン修理に関して他には無い動画だと思います。
コメントありがとうございます
他にも多数エアコン動画を投稿していますruclips.net/p/PLVuGRT7WHNpC4S2PL7eEWZNYpwUjYBMeh
良心的で丁寧な仕事をされる。
この症状でしたが、
私はディーラーにいつも車検出していますが長く乗るとほぼ見てくれないので
丁寧なお仕事素晴らしいです。
ありがとうございます
初めまして。
さすがですね、この動画なかなかレベルの高いものですね、私も以前の仕事でいろんなカーエアコンの修理をしてきましたが本当に役立つ内容の動画と思います。
良くある「ガスを足しましょう！」「ガス足しました」「2本入りました」みたいな意味も無い動画が多い中これは教育用にも使えそうですね、今後また勉強させて頂きます。有り難うございます。
はじめまして。コメントありがとうございます、そう言っていただけるとやり甲斐あります！またお役に立てるような動画を撮りたいと思います。
チャート式はすごいわかりやすい！
コメントありがとうございます
出来るだけわかりやすくを心掛けていますので伝わって良かったです。
素晴らしい解説をありがとうございます。
古いトラクターのエアコンを修理しており、行き詰まってしまっておりました。もう一度しっかり状況を見極めて部品交換や清掃をしてみようと思います。
ありがとうございます
こういったコメントが続けて行くモチベーションになりますので有り難いです！
とても､わかりやすいです。ありがとうございます。
すごくわかりやすいです。自分もエアコンの故障診断は苦手なので、すごく勉強になりました。 質問なのですが、今回、症状が出た際、エアコンのマグネットスイッチは入っている状態ですか? リレーだったらマグネットスイッチ入らないから、あーリレーだなーってわかるのですが、コンプレッサー異常の時は、マグネットスイッチは入っていても圧が高圧が上がらないということですか?
コメントありがとうございます
コンプレッサーの何が異常かによると思いますが、今回の故障はエアコンONでしばらく放置しているとマグネットクラッチが切れて入らなくなってしまっている状態です。
一定以上コンプレッサーが熱くなるとこの症状が起きます、冷ますと復活しますがまた同じ事の繰り返しでした。スイッチでONにしていてもコンプレッサー側で繋がらなくなるといった感じですね。
わかりやすいです。ありがとうございます
コメントありがとうございます
初コメですがとても分かり易いですね！
カチッ・カチッっとコンプレッサーが繋がる音がしていたのがしなくなったのです。クラッチ部分を棒で叩くと繋がるかんじです。
電気信号は正常だったので、クラッチプレートの減りだと思い、ばらして削って隙間調整をしたら直りました。
ありがとうございます
ワゴンRはこの症状が多いように思います、クラッチプレートが減りきっているものもありますね。
初見です😆🎵🎵宜しくお願い致します。本日私の【SUZUKIワゴンR19年式】で15マンキロ走行しています。今年も猛暑日、日々迎え車内エアコンガンガンです。車中泊もする日々でした。だが本日朝からエアコン冷房効かなく近くピット見てもらったら【コンプレッサー原因】と告げられガス交換や様々交換しても効かないと言われ高額費用出費覚悟してこの際新古車購入するか、潰すまで乗るか、暑いなか乗りきるか選択肢しています。泣SUZUKIワゴンR車種は壊れやすいのですが？SUZUKIは【良くない‼️】と声を聞きます🎵チャンネル登録しました🎵❤️
コメントありがとうございます
一概にスズキが良くないとは言い切れませんがコンプレッサー交換は多いように思います。エアコン以外調子良くて車検も長く残っているならリビルトコンプレッサーに交換してもよいのでは？
初めまして！今ムーヴ l175がコンプレッサー異常だと言われていますが、正直コンプレッサーが本当に原因かわからなくなっています。エアコンガスを見てもらったのですが、正常でした。正直あまり詳しくない車屋です😭
コメントありがとうございました
参考になるかわかりませんが以下の動画を見て下さい。
ruclips.net/video/EE3F_SDYLdc/видео.html
ruclips.net/video/5-3-6j35N2E/видео.html
ruclips.net/video/1zhFKOWjX_8/видео.html
詳しく教えて有難う御座います。
ありがとうございます
はじめまして。
確かこの型のワゴンRはエアコンコンプレッサーとエバポレーターのサービスキャンペーンだかリコール出てましたよね。
コメントありがとうございます
そうですね、残念ながらこの車体は車台番号で外れています。
あなたの説明はとても良い教授です、私はあなたの視聴者が到着する方法が好きでした、私はあなたにそのコンプレッサーが何ミリリットルのオイルをとるのかお願いしたいと思いました、ありがとう、御殿場からの挨拶。
今日、車種は違いますが同じ症状になりました
ディーラーで「コンプレッサー交換」と言われ正直、ちょっと疑ってましたがこの動画を見て安心しました
ありがとうございます
コメントありがとうございます
見た目に分からない修理は部品交換の勧め方も難しいですし、ユーザーさんも裏付けがないと納得しづらいですよね。お役に立てて良かったです。
はじめまして。
DBA-GRS200のクラウンのエアコンなのですが、エンジン始動後通常にエアコン効きますが、走行中しばらくすると効かなくなります。ACスイッチを一度オフにしてからオンにすると再度冷えますがしばらくしてまた冷えなくなるを繰り返します。
ディーラーで診断してもらったところガスが漏れてる（ガス入れてみたら入ったからガス漏れという判断のような言い方でした）と言う話で補充してもらいましたが、コンプレッサー交換してダメならエバポレーター交換、もしかしたら真空引きしてプレッシャースイッチ交換すれば治るかもと言う曖昧な回答でこちらの動画にあるようなガス圧など具体的な数値的なものは示されませんでした。ちなみにディーラー持ち込み前にオートバックスにて、ガス圧測ってもらった時は正常でサイトグラスの状態も正常と思われる状態でしたが、ディーラーにてガス補充後のサイトグラス状態は過充填の状態に見えます（あくまで素人判断ですが）
治るものにお金をかけるのはやぶさかではないですが、治るかわからないものを不必要に交換するのもと思い結局修理依頼はしませんでした。
こちらの動画を見て非常に詳しかったので、お店がお近くならと思って連絡してみましたが、所在地はどちらになりますでしょうか？
当方は神奈川県です。
よろしくお願い致します。
こちらは和歌山県ですから遠いですね。
参考までに思ったことを、最初は冷えるが途中から冷えなくなるで多いパターンは、コンプレッサー不良、サイクル内の詰まり、電動ファン不良、まれにラジエーター液の不足があります。
簡単に点検できるところからでラジエーター液の量と漏れがないか確認して下さい、それからA/C付けたときに電動ファンが回っているか見て下さい。
わざわざご回答ありがとうございます。
現状では電動ファンは回っており、クーラントも正常値ということでした。
どこに出して聞いても毎回違う回答で困惑してます😅
和歌山だと確かに厳しいですね。
近くで信用できそうなところが見つかるまで頑張ってみます。
ありがとうございました😊
電装屋さんを探してみるのも良いと思います。
とても分かりやすく勉強になりました。
ありがとうございます
僕の車は、ラジエターの詰まり気味でエアコン効かなくなりました。
冷却水温が上がると、水温を下げるのを優先するのに、マグネットクラッチがカットされる制御になる様です。
最近の車は水温計が付いてなくて、しかも微妙な詰まりで警告灯が点くまでは水温が上がっていなくて最初はさっぱり原因が不明でした。
ある時に高速する事があり、その時に一瞬、オーバーヒート警告灯が点き気がつきました。
サーモスタット交換しても直らず、結局はラジエターの詰まりでした。
コメントありがとうございます
過去にオーバーヒート気味でエアコンがきかなくなる動画を投稿しています。最近は水温メーターが無いのでなかなか気付きにくいですよね。
お疲れ様です。
分かりやすい動画です
これを見て素人が整備したら痛い目にあいますね(^.^)
ありがとうございます
エアコン修理はゲージや真空ポンプ、回収機など必要ですからDIYはおすすめできません。エアコンの仕組みや壊れるパターンを知ってもらえたらと思っています。
わかりやすい説明ありがとうございます！ 現在マツダ、AZワゴン.MJ21Sに乗っているのですがエアコンの冷えが足りないような感じがします。走行中は若干冷えが強めに戻りますがアイドリングは冷たさが弱くなります。ファンも回っていますが、コンプレッサーなのかコンデンサーなのか確認の仕方あるなら教えてもらえたら助かります！
外気温度が高い時はアイドリング時に冷えが弱くなるのは仕方ないです。アイドリング時に少し回転数を上げて(1500回転)冷えが良くなるなら正常かと。
型式からしてガスやオイルの減少も考えられますね。
昔、エバポに刺さってるサーミスタ不良でだんだん冷えなくなるって症状がありましたね！
勉強になる動画ですね！最近見かけたら、動画見てます！チャンネル登録させてもらいました！
コメントありがとうございます
調子良いときや不安定な時など電気系統の故障はとくに診断が難しいですよね。部品代は安価なのに工賃が高くなるなどユーザーへの説明も難しいです。
エンジン始動時、暖気を待ったタイミングで、ファンが止まるような音と共にアイドリングの回転数が若干下がり
冷風からに送風かつ風量が減少します。
また走り出すと冷風が出る状態で、止まるとすぐ上記のような症状になる場合はコンプレッサーの不具合の可能性が高いのでしょうか？
それだけでコンプレッサーとは言えませんので、リレー不良、ファンモーター不良、バッテリー電圧が一定より下がるとエアコンが作動しないとか車種により様々あります
またエアコンで教えてください
①コンプレッサーリビルト品に交換する場合、例えば、コンプレッサーにオイルが入っていない場合は自分で、補充する時はコンプレッサー側の高圧側、低圧側から補充するんでしょうか？
②蛍光剤を入れる時、エンジンかけて低圧から入れたらいいんでしょうか？それともエンジンかける前に高圧から入れるんてましょうか？
コメントありがとうございます
オイルもガスと一緒に巡回してるので直接補充するときはどっちでも良いように思いますが、近所の電装屋さんはには低圧からと教わったのでそうしています。
蛍光剤も着色ガスだと思いますのでガス補充と同じでコンプレッサーが作動してから低圧から入れていけば良いと思います。
ちなみに中古品のコンプレッサーに交換したとき高圧側の穴から直接オイル入れてみたこともありますが普通に作動していました。参考までに(^^)
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
いつもありがとうございます😊
MH23は年式によりますが、コンプレッサがリコール、エバポからのガス漏れがサービスキャンペーンが出てましたね💦
コメントありがとうございます
はい、車台番号で外れていたりします。ラパンにパレットなどコンプレッサー弱いですね。
初めまして。
MF33S MRワゴン H26年式 距離15万キロ強ですが、
A/Cを入れて1時間は、エアコンが効きますが、
1時間を超えてくると突然マグネットクラッチが離れてエアコンが効かなくなります。(A/Cスイッチは入ったままの表示)
しばらくA/Cを切り休ませて、ONにするとまた作動し、すぐにまた切れる、、、と言った症状でして。
リレーは替えたのですが、症状変わらず。
コンプレッサーじゃない？と言われてるので中古を買おうかと思ったのですが、本当にコンプレッサーを買えば治るのか、、、？と他の可能性を疑っています。知恵袋にも質問出して何件か可能性と回答を頂いたのですが、やはりゲージがないと原因を絞ることは、難しいですか？
お忙しい中、恐縮ですがご回答頂けると幸いです。
そうですゲージなないと断定はできないですね。推測ですが徐々に冷えなくなる症状で多いのはコンプレッサー、詰まり、ファンモーターあたりでしょうか。冷えが悪くなったときファンモーターが回っているか、詰まりはゲージがないと確かめようがありません。コンプレッサーで言うとマグネットクラッチですかね、プーリーとクラッチプレートの隙間が広すぎると熱膨張でさらに広がってしまいマグネットクラッチが効かなくなります、シム調整も出来ますが距離15万キロを考えるとクラッチプレート自体の摩耗もあるでしょうし本体内部の摩耗も考えるとコンプレッサー交換が良いかと思います。あとラジエーター液が不足してオーバーヒート気味になるとエアコンは効きませんので水量や水漏れの確認もして下さい。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
ご回答ありがとうございます。
やはり、特定には機器が必要ですよね。
しかし、マグネットクラッチ辺りがやはりおかしいのだと踏ん切りがつきました！
程度の良い商品探そうと思います。
お忙しい中、質問に付き合っていただきありがとうございます！
こんにちは。
電装屋ではありませんので、動画主さんのように毎日エアコンを構うことはないのですが、以前スズキにおりましたので、多少スズキのエアコン修理はわかります。
エアコン作動初期時のみ効いて、コンプレッサが熱くなってからマグネットクラッチが入らない症状でしたら、リレー以外の原因としてはマグネットクラッチの可能性が高いです。
クラッチの隙間が広くなっている場合が多く、シム調整で改善する事も多いです。大抵３枚のシム(厚いシム1枚と薄いシム2枚)が入っているので、薄いシム2枚を抜く事で、改善する事もおおいですよ。
実際の現場ではコンプレッサ交換をすることが多いですが、当社では工場代車の場合やお客様の出費を抑える為に、シムを抜く作業をやってみてダメならコンプレッサを交換するようにしています。
@@古瀬志-s2q こんばんは！
SUZUKIに携わっていらしたのですか。
やはり、マグネットクラッチの摩耗が原因なのですね。
コンプレッサー買えたので交換して（もらってみ）ます！
うちの車は高圧側のバルブが無いんですよね…低圧しか測定できないのが本当に困る😂
そうなんですか、車種は何ですか？
初めまして、動画大変参考になりました。
先日、走行中に急にエアコンが効かなくなりました。オートバックスでガス追加しましたがたまに効かなくなります。
エンジンのオフオンで復活します。
おそらくコンプレッサーなのですね。
コメントありがとうございます
ガスが入っていてファンモーターが回っていているならコンプレッサーの可能性が高いですね、ゲージを繋いで圧力を見てもらうことをおすすめします。
35℃以上炎天下駐車していて窓開けて少し走行してもエアコン吹き出し口温度が18℃から下がってきません。1時間たっても温度は下がりません。日陰に入って少しすると少しづつ温度下がってきます。
朝晩はよく冷えるのですが日中炎天下では全然冷えてきません。
新車で買って最初の夏でその症状で困っています。
こういう場合はその効かない炎天下で検査しないと意味ないですよね？日陰に入ると効いてしまうので正常って判断されてしまってディーラーでは異常なしになってしまうんです。
やっぱり日向でゲージ繋いで判断するべきですよね？
計り方で変わりますのでリンク動画を参考にしてみて下さい
ruclips.net/video/1rRnqdtDv4E/видео.htmlsi=cvntdkkEGUR580qM
こんにちは 基本的な事に質問になりますが、マニホールドゲージを使って圧力測定する時はアイドリング状態で見るのが基本ですか？それともエンジン回転数を1500回転程度とか上げた時にみるものですか？
こんにちは メーカーにより測定方法の取説内容は違うと思います。
私はあまり気にせずにアイドリング状態、風量最大、最低温度、内気循環で見ています。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ なるほど、そうなんですね。参考にさせて頂きます。
今夏になり、急に冷房が効かなくなりました。タントの八年目位です。買った車屋に車検と同時にコンプレッサーの交換もしてもらい、様子見てと言われましたが変わらず効かないので、又車持っていき、今度はコンプレッサー付近の配管周り等の詰まり掃除をしてもらい様子見てと言われましたが、又変わらず効かない現状です。高い金掛かった割に、こんな直すのは難しいものですか？正直又言いに行くのも嫌気がさします。
コメントありがとうございます
よほど特殊な壊れ方でない限り難しくありません。急に冷えなくなる場合で多いのはマグネットクラッチが作動しなくなる事です、その理由はいくつかありますが確率の高いのを挙げるとマグネットクラッチリレー不良、マグネットクラッチ本体の故障です。リレーだとヒューズボックス内にあるリレー交換で済みます、本体であればコンプレッサー交換となります。このとき新たに取り付けるコンプレッサーに封入されているオイル量を調整（抜いて減らす）しておかないとサイクル内に残っているオイルと合わさってオイルの入れ過ぎとなり冷えが悪くなります。以下のリンクを参考にして下さい。
ruclips.net/video/UCLydaUEtKE/видео.html
マグネットクラッチ本体とリレー点検
ruclips.net/video/1zhFKOWjX_8/видео.html
マグネットクラッチ作動点検
ruclips.net/video/ng7nS29CP2U/видео.html
コンプレッサーオイル過充填の症状
返信ありがとうございます。
食い下がらずに、又言いに行ってみますね！
あと、夜とか雨の日のまだ外気温が低い場合は普通に結構冷房効いてくれます。日中のクソ暑い時に限って、緩い熱風みたいなんばかりが出ます。
原因は何ですか？直せますか？
一番効いて欲しい時に限って、効かない状況です。
それから、炎天下でも、車が停止してる状態で、冷房だけ効かせてる場合はまだ比較的効いて、車が動き出した運転中に特に効き難い状況になります。
まず冷媒量とオイル量が適正範囲かどうかを確かめるのが大事です。
こんばんはSUZUKIの軽自動車なんですが、エアコンが効いたり効かなかったりします。効いて無い時は、マグネットクラッチが回って無い状態だったので、コンプレッサーの不良と言う事で、コンプレッサーのリビルト品に交換しましたが、症状は良くなりませんでした。
最近乗ってて思うのですが、夜はキンキンエアコン効いてる事が多くて、昼間の糞暑い時には、効かない様になってるように感じます。
昼間にエアコンが効いてたとしても、走行中に突然効かなくなったりとか、停車して10分程エンジンを、止めると効いたり効かなかったりします。この場合は、何処に問題有るのでしょうか？コンプレッサーとマグネットクラッチリレーは、交換済みです。
原因はいくつか考えられますがリレーとコンプレッサーを交換しているのなら、電動ファンの回転不足や冷却水不足なども確認して下さい。
以下のリンクは参考に
ruclips.net/video/TzuWrQzQG_4/видео.htmlsi=9FGThI3J2uPLSGfw
ruclips.net/video/9240YOYCQc0/видео.htmlsi=49y74_J_GYVqYxwW
@@ちょうどいい整備士すすむッチありがとうございます。因みにですが、コンプレッサー交換前も交換後も同じ症状で、効いたり効かなかったりしてます。今日は、エンジン始動時から少しの間効いてましたが、停車してアイドリングしてると、効かなくなってました😂エンジン掛け直すとまた効いたりしてます😂
論理的でわかり易いと思います。
今回の診断がコンプレッサーで正しいとして
時間と共に圧縮できなくなってくるのは
コンプレッサー自体の何がダメになっているのですか？
コメントありがとうございます
コンプレッサー本体と言うよりプーリー側にあるマグネットクラッチが入らなくなってますね。
度々質問失礼します。
マグネットクラッチ繋がる時、音が大きかったり静かだったりする原因とか知り得たりしますでしょうか？
その音の変化があるときに冷え具合も変わったりしますか？
パレットに乗ってますが、走行中にアクセル戻して減速するとぬるい風に変わります。
再び軽くでも加速すると冷たい風が出だします。
一定走行中はぬるくなったり冷たくなったり、停車中はあまり冷たくない風が出続けます。
ガスを補充して圧は低圧、高圧どちらも正常ですがコンプレッサーが悪いのですかね？
コメントありがとうございます
圧力が正常なのに冷えが悪いとなると難しいですね、現象はファンモーターが弱っているとか回っていないに似ていますが。
ファンモーターは回ってます。
停車中アイドリング時にオートエアコンの温度設定をLOの状態で出てくる風はあまり冷たく感じません。
ディーラーで一度ガスを補充してもらいしばらくは冷えてましたが同じ症状が出だしたため再度ディーラーで診てもらいガスを入れ直しても圧は正常で出てくる風の温度が下がりきれてなくコンプレッサーが正常な機能わわ果たしてないのではないかと言われて今様子を見てるところです。
その冷えが悪くなったときの圧力を見ないとわかりませんが、動画のワゴンRと同じような症状ならコンプレッサーですね。
コンプレッサーコントロールバルブ不良で、低圧が下がらないんだか、コンプレッサー内部のオリフィスのつまりだか悩んでます🤣
コントロールバルブとオリフィスチューブだと部品でもけっこうしますね
ワシの場合途中で効かなくなったりまた復活したりの繰り返しですね🤔
コメントありがとうございます
熱を持ったら効かなくなりある程度熱が下がれば復活するという感じですかね。
リレー不良やファンモーター不良も考えられます。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
なるほど🤔コンプレッサーとファンはキチンと回ってます。
特に休憩等でしばらく止まってると効きが悪くなりますね🤔
先日はボンネット開けて数分2000rpmぐらい回転数を上げたら冷気が復活しました。
車種はMH21S走行距離は18万キロです。
それくらいの年式のスズキはマグネットクラッチやコンプレッサー不良が多いです。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
ありがとうございますm(*_ _)m
まぁ年式と距離を考慮すれば原因は色々考えられますね。
自分のdv17エブリィーですがエアコンは効くのですがアイドル時に5-6秒間隔でコンプレッサースイッチが断続を繰り返します。
不調の前触れか心配なのですがアドバイス頂けますでしょうか。
それだけで不調の前ぶれとは言えません、設定温度に達したらオフになり温度が上昇すればまたオンになります。外気温度や内気温度、風量や環境によってもオンオフの間隔は変わりますので。
アドバイス頂きありがとうございますまたいろいろと勉強させていただきます。
わかりやすくありがとうございますm(*_ _)m
自分も同じワゴンRに乗ってるんですけど、助手席は効くのに、運転手側が効かないのもやっぱり詰まりでしょうかね〜🤔🤔
風量とガス量が適量がどうかですね、まず簡単に確認できるエアコンフィルターの目詰まりや異物混入がないか見て下さい。それからガス漏れによる減少がないかですね。
初めまして
突然すみません…
今、ワゴンRの中古に乗ってます。
エアコンが効かず、一度目コンプレッサー交換• 二度目ガス注入してもらいましたがどうも効きが悪く右からの冷風が弱く感じます…
他に何かありそうですか？
三度目になると クレーマーの様でなんか躊躇してしまいますf^_^;
でも暑い😵💦
こんにちは
的確な回答は難しいですが、まずコンプレッサー交換したのに２度目にガスを補充しているという時点でおかしいですね。そんな短期間にガスは減りません、減っていたとしたらどこかから漏れていると思います。なかなか直らないなら違うお店で見てもらうのも１つの選択肢ではないですかね。
お返事ありがとうございます😊
違うとこ探してみます！
ありがとうございました！
また 相談に乗って下さい( ⸝⸝⸝ᵕᴗᵕ⸝⸝⸝ )
新しいお店に行くのもちょっと勇気いると思いますが、良い店に出会えるといいですね。僕にわかる事であればいつでもお応えします😃
コンプレッサー換えても、また高速道路にのるとクーラー効かなくなって結局、エキスパンションバルブ交換したら治ったという動画ありましたけど・・・
コメントありがとうございます
コンプレッサー交換後しばらくして冷えなくなる場合はエアコンサイクルの詰まりが多いですね。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
やっぱり作業的や金額的に大変なのはエバポレーターからの漏れ修理なんでしょうか？
@user-un4ry6lt7x
そうですね、エバポレーター交換は一番大変な作業になりますね。
最初の時はちゃんと冷えているんですが
雨などが降っている時に冷えなくなってきて
ほぼ送風状態になるのは何ですかね？
ドレインの水の出かたも少なかったのでエアーブローしてゴミを取り除きちゃんと排水する様になってからはエンジンをかけといても冷えるようになったのですが
やっぱり、排水がしっかり出来なくてエバポに
水が溜まり過ぎて冷えなくなったのでしょうか？
コメントありがとうございます
ドレンが詰まっていても室内の足元にに水が流れますし冷えには関係ないと思います。普通は雨降りなど外気温度低いときはよく冷えるはずですからおかしいですね、もしかしたらエバポレーターのサーミスタが壊れて冷えすぎでエバポレーターが凍っているとかはないですか？
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
なるほどですね！
その辺となると部品単体で売ってますかね(･_･;？
マニホールドゲージを繋げて低圧の針が振れてる場合は、コンプレッサーが故障していると聞きましたが？本当ですか？
先のコメントにはリビルトコンプレッサーに交換したとありましたので故障している可能性は低いでしょう。コンプレッサーを取り付ける前にオイル量の調整はしましたか？以下のリンクは参考にして下さい
ruclips.net/video/84qvdBF59PA/видео.htmlsi=KJJ51PP2GRX1ZA5T
ruclips.net/video/unFmn2tsqfw/видео.htmlsi=QFaBr5wv8N90Fjxa
初めまして。
僕の車のエアコンは左右独立なんですが、運転席と助手席で温度差が出来てしまいます。
助手席側は冷えた風が出ますが運転席側は生ぬるい風しか出ません。
ガス不足なのか詰まりなのか解りません。
コメントありがとうございます
ガス漏れによる不足、エバポレーターの詰まり、エアミックス動作不良、日射センサー不良、ぱっと思い付いたのはこれぐらいですかね。
まず自分で出来ることからで言うと、ダッシュボードの上に日射センサーがありますが物でセンサーを隠してしまっていないか確認して下さい、それから温度調整したときにエアミックスモーターが作動してるか確認して下さい。エアミックスモーターはエアコンユニットに取り付けられています、だいたい足元から覗き込めば見えますので左右で見比べて下さい。
あとは車屋さんでマニホールドゲージや外部診断機を使うなりして見てもらうしかないかと思います。
お世話になっています。以前見ていただいた修理屋にガス漏れ点検と修理，ガスチャージをお願いした所うちは専門じゃないからと言って断られてしまいました。どうしたらよろしいでしょうか？
最寄りの電装屋さんとかないか調べてみてはどうですか？
ja11ジムニーに乗っています。気温が30度を越すとエアコンが効かなくなり、「ジー」と蝉の泣くような音がします。どんな事が考えられますか？
ちなみに去年エアコンの効きが悪くガスも入っていないとのことだったので、コンプレッサー交換とガス注入とエバポレータ洗浄はしていただきましたがガスはもう減っているし、効きも変わっていません。
コメントありがとうございます
コンプレッサーオイルが不足して音が出ていると思います、コンプレッサーオイルが減る原因はガス漏れです。ガスと一緒にオイルが抜けていきますので部品交換よりまずはガス漏れの修理が最優先ですね。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ 連絡ありがとうございます。そちらで見て頂くことは出来ないでしょうか？
そう思ってくれるのは有り難いのですが、まずガスさえ入れれば冷える状態ですか？それなら【ドクターリーク】という漏れ止め剤が入った添加剤がありますのでそれを入れて足らない分ガス補充してみて下さい。添加剤にはオイルも入っているので音も静かになります。アドバイスはしますがトータル的に考えてやはりお近くの修理屋さんに頼むのが良いと思います。
返信ありがとうございます。ドクターリーク買って入れてみます。
ドクターリークLL-DR1ですか？
LL-400-KAですか？
また、見てもらっているクルマ屋さんは、この当時のクルマのエアコンはカプリングファンで冷えにくく、容量的にも小さい。ガスもR12でフロンガスはもう作ってないから、R12対応というガスを使うことになるが、漏れる場合があります。あとエアコン使用時の回転数を1500ppmに上げておきます。と言われました。その時注入したガスは三本入れてもレシーバータンクの泡はきえませんでした。
もしR12ガスの売っている所をご存知でしたら教えて頂けませんか？
R12用だとDRPR1が材料で400は注入する工具ですがどちらもけっこう値段しますね。
まず漏れてそうな個所はないですか？例えば配管と部品の継ぎ目が黒っぽく油っぽくなっているなど、見た目に分かるならそこのOリング交換ですね、それで真空引きして負圧をキープしてれば良いと思います。R12用ドクターリークは思ったより高価なので最後の手段にした方が良いかも知れませんね。そのあたりも修理屋さんとも相談してみて下さい。
ちなみに旧ガスはもうどこにもないです、いまあるのは代替品だけです。それとサイトグラスはあまり気にしないで良いと思います、泡なのか水分なのか冷媒の流れなのかわかりにくいので500±50グラムほどで良いと思います。
過去にコンピューター故障もありました。リレー、エバポレータ、コンプレッサーよく壊れますよね。
コメントありがとうございます
コンピューターの故障もありましたか、この年代はリコールやサービスキャンペーンなど多いですね。
この型のワゴンRこの症状多いですよね。
コメントありがとうございます
おっしゃる通り多いですね、パレットとか他のスズキ車にも多いように思います。
車のA/C機器のメーカーさんは春に点検した方がいいし、ガスもちゃんと入るんですけどねぇ～。と言われますよやはりどこも時期にならないと来ないんですかね。
GW前後ですかね、急に暑くなるとエアコン修理が一気に増えますね。
わかりやすい＾＾
ありがとうございます
自分も、RUclipsみあさって、コンプレッサーとみた、最初だけ冷えて、エンジン暖まると、ノッキングするんだよなー
腹立つわー
車のバッテリーで質問していいでしょうか？
はい、答えられるかどうかわかりませんがどういう内容でしょうか？
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
バッテリー液を補充した場合は、精製水なんで比重下がりますかね？
補充電必要ですかね？
バッテリー液を補充したあとは普通に乗っていれば特段問題はないと思いますよ。レベルが見ずらいので入れすぎには注意したいところですね。うちは交換する場合はメンテナンスフリーにしています。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
そうなんですね😅
メンテナンスフリーにしたら液補充必要ないですもんね😊
色々気になってしまって😅
気にするのは良いことだと思いますが、バッテリー液の入れ過ぎ、過充電など、（過ぎたるは及ばざるが如し）ということわざもあります。実はメーカーではMFバッテリーやアイドリングストップバッテリーなどは充電器にかけるより1時間ぐらいアイドリングで放置したり、その辺りをドライブさせてきた方が良いと言われています。つまり過充電が良くないと言うわけですね。
ほぼほぼコンプレッサー 軽はすぐこわれる
軽自動車はコンプレッサー弱いですね
説明聞かせてもらっても、安くちゃんと直す店がわからない
電装屋さんなら技術的に間違いないと思いますが安くはないでしょう。