Спасибо за видео ! Мне как раз для гор нужен был.Посмотрел Ваше видео и понял,что придётся раскошелиться и взять 1000 вт мотор. Купил кареточный BBSHD. Залезаю на любую горку )
Мощный мотор - это хорошо и помечтать о нем не плохо, но не забывайте про все остальное: аккум, контроллер, провода да и сама рама, обода, покрышки, все должно быть мощным, а это вес и бабло.
Соглашусь только насчет аккумулятора. Он будет больше и тяжелее. Куда его впихнуть? Да и на хрен он мне вообще такой нужен? Это меня и останавливает. Рама и все остальное выдержат, даже не сомневаюсь. Некоторые доработки почти ничего не будут стоить. Ну, бабки можно потратить разок, если результат будет хорошим.
...на редукторнике mxus xf15c на такой примерно подьём(может чуть круче) велик вытягивает. скорость падает до 8 км/ч ,он ползёт, но едет... если батарея заряжена конечно... если батарея меньше половины - надо помогать педалями, но это ОЧЕНЬ небольшая помощь! Добавлю что для заезда на эту горку раньше, когда мотора небыло, ехать... ну если постараться , летом на низкой передаче - заехать можно, но будешь мокрый и сильно уставший. Проверено долгими годами езды. я порой предпочитал там пешком велик тащить чем ездить. с электровеликом заезжаю эти 400-500 метров без проблем. Редукторные моторы лучше справляются с нагрузками такими...но редукторники заметно медленней ездят по прямой (проверил,сравнил😀 у нас в городе уже много разных электровеликов) ... Это для тех кто выбирает что нужней: редуктор или прямопривод. Всмысле что такие горки есть далеко не у всех! Но и скорости в 30-40км/ч по прямой может хватить очень многим... а может и не хватить... кому как...
На мою гору ни летом летом, ни зимой на низкой передаче чисто на педалях заехать нельзя. Раз в жизни, если не живешь здесь, а просто приехал покататься, и вообще по жизни дурак, себя не жалеешь, с разгону можно метров 100-150 проехать. Мне же нужно ехать километр, а кому-то намного больше. Редукторники только в 20 ободе едут более менее, в 26 - это издевательство. Хотя если мотор форсировать...
@@Ziggure , я тоже давно живу и давно езжу (по этой горке, что примечательно). Визуально по видео невозможно правильно ничего оценить. Меня комментаторы такими заявлениями уже задолбали. Они, видите ли, и на малолитражке здесь легко проедут. Да и реальные люди, которым говоришь, что они сюда не поднимутся, а они в ответ: "Ерунда". А потом просят спуститься, или вообще застрянут где-нибудь, потом их внедорожником буксировать приходится. А зимой и машину разбить могут, или тупо обосраться от страха, когда их вниз потащит. Относительно длины - здесь показан первый небольшой и не самый крутой участок подъема, 1/10 примерно. Дальше крутость возрастает, и я уже вообще ехать там никак не могу, потому и не показываю. И кусок небольшой еще в конце пологий показан, там на педалях спокойно можно проехать.
Чтобы ездить регулярно в такие горки нужно ставить кареточный редукторник от 500вт - у него момент в районе 100нм плюс есть возможность переключать передачи велосипедные и увеличивать таким образом момент на колесе. Проблема только в том, что цепь придётся часто менять, ну и звёзды.
По видео, наверное, понятно, но все равно хочу уточнить, что больше 100 м в такую крутую гору проехать не удастся, т. е. это максимальная дистанция для 500 Вт. Обороты падают каждую секунду. Если форсировать мотор, то он будет очень сильно греться, так что лучше просто взять мощнее.
я свой передний мотор назад поставил, так за счёт хорошего сцепления на горках он без всяких педалей тянет на ура, а когда был спереди даже с педалями со звездой 52т всё равно прокруты были, так что ваш полный привод это миф, задний мотор топ, даже в сугробах едет хорошо, если покрышка с протектором высоким
Я на более крутую горку протяженностью около 300 метров с небольшой помощью педалей залетаю от 30 км/ч на редукторном bafang 500w 48v. (заднее). При этом потребление 550-650 Вт, в пике до 850 Вт. Батарея 48в 20а. Максимальная скорость 40 км/ч со встречным ветром без педалей. (15 Ампер от ёмкости батареи хватает на 80 км в смешанном режиме)
на видео вроде и етсь редкторный а оборотов на редкуторе и впрям в 3-4 разо больше т е логично подумать что ему и легче в 3-4 раз а посравнению с аналогом (ДИРЕКТ ДРАЙВ) но проблема то еше и втом что даже РЕДУКИТОРНЫЙ -он не для ГОР хотя если как автору то вполне досатточно анверное и аткого (ведь болшая часть маршрута у него это город без крутых подьемов ) но весарно желаетльно ставить ваттметр и ездить по нему как по тахометру (тогда это куда луше рижим будет для весх компонентов ) ведь незря 500вт мотор -он на 500 вт и расчитан долговремнно но открою секрет ( режим макс КПД он на 30% меньше ечм номинал ;)
Привет, посоветуй, я так понял ты в этой разбираешься. Собираю себе электровел, есть выбор между двумя редукторными mxus на 500w и акб 48в 24ач или одним трёхкиловаттником(миникрошка) на прямом приводе на заднее колесо с акб 72в 14ач Ездить буду в основном по городу. Важна хорошая тяга в крутые горы и быстрый разгон до 40кмч. Ну и запас хода есстественно где побольше будет. Буду благодерен за совет
Не уверен, что могу сказать на 100% правильно, только ориентируясь в теории и по отзывам других людей. Не знаю насчет MXUS, но 2 Бафанга 750 Вт в крутую гору тянут не особо бодро, хотя вроде как едут. Часто ломаются редукторы (в некрутых горах служат довольно долго). Миникрошка едет, но в затяжные и особо крутые подъемы может греться. Мое мнение - тяга в крутые горы лучше всего обеспечивается подвесными моторами. В случае с мотор-колесами нужно выбирать минимально возможный диаметр обода. Разгон до 40 км\ч, думаю, не будет долгим для обоих вариантов. Но маленький диаметр обода этому не поспособствует. У крошки должен быть быстрее, но полный привод тоже на это положительно влияет. Запас хода для двух маломощных редукторников с более емким аккумулятором 1152 Втч (против 1008 Втч для миникрошки) будет больше. Также 1008 Вт для миникрошки будет маловато (хотя это зависит от химии), и аккумулятор будет все время перегружен, тем более при подъеме в гору. Для редукторников 1152 Вт превышают их номинал (1000 Вт), плюс редукторники, в принципе, тянут из аккумов меньше энергии. Скорее всего, аккум будет загружен не полностью. Но в конечном счете все зависит от контроллеров, а не от моторов. А по ним никакой информации нет. Если контроллеры соответствуют, и моторы не перегружаются, то все будет так, а если системы форсированные, то не могу сказать.
@@nonstandardlife спасибо большое за отзыв, буду знать. Насчёт диаметра колес у меня худший из возможных вариантов а именно 29" диаметр)) Рост под 2 метра, рама огромная и вообще на 26 я уже много лет не ездил и уже привыкнуть не смогу, так что посмотрим. Думаю возьму редукторники на 500вт. Посмотрим как себя покажут. Контроллеры там до 30а, номинал 15а. Как раз их максимальную мощность смогут раскрыть. Там 1500вт указано вроде. Подвесной мотор не вариант по той причине что у меня трансмиссия отднлскоростная будет скорее всего, ибо нормальные трансмиссии стоят от 500$ а с дешёвыми у меня крайне печальный опыт. В любом случае, ещё раз, спасибо за отзыв
Ну, я в режиме теста с 28 менял на 16. Ощущение на дороге, конечно, дурацкое, но, если чисто на моторе ехать без педалей, я думаю, к низкой посадке можно быстро привыкнуть. 26 против 29 особого выигрыша не даст, нужно 20 и меньше. Контроллеры на 30 А будут перегружать аккумулятор при подъемах, но за счет полного привода, возможно, ему будет не так тяжело. Плюс это редукторники все-таки. Я считаю, при достаточно мощном подвесном моторе односкоростной трансмиссии будет достаточно. Чаще всего так и делают. Немного придется пожертвовать максималкой.
@@nonstandardlife Ну посадка дело очень индивидуальное. Я на городском велосипеде сижу как на шоссере, у меня нам руль на 10см ниже седла. И по другому никак ибо со спиной беда.. На 20, ну блин, с ростом 2 метра на 20" я мало того что я раму не найду, так и по нашему городу в принципе на 20 колесах ну никак. У нас бордюры по 20см, не срезанные. а в РБ только по тротуарам ездить можно. Хотя конечно на дорогу я частенько выскакиваю.. Максималку по прямой хотелось бы 45 - 50кмч, производители мотора как раз такую и указывают. АКБ максимальный ток разряда имеет 90а, по крайней мере сборщик так говорит, могу посмотреть наименование элементов если интересно. Так что с 60а в максимальном режиме он говорит потянет без проблем... Ладно, как соберу будет видно) Если что то потом уже передалаю, либо еще потрачусь и миникрошку на задний привод поставлю)))
60 А по равнине и 60 А при крутом подъеме - это совершенно разные вещи. Хотя редукторные системы в горах греются ощутимо слабее, я думаю, этому аккуму при таких токах все равно придется несладко (даже если он высокотоковый).
Неверный вывод! Берите мотор тот что подходит для вашей езды! 500вт это оптимальный выбор для меня. меньше - только для местности с ровным рельефом, больше 500 - это уже по горам ездить, ну или экстремалы всякие, повыделываться... а 500 - хватает и по ровному без ффанатизма поездить, и на горку заехать ,а если гдето нехватит - можно педалями помочь! в моём случае - я б лучше вложил больше в аккумулятор! чтоб дальность увеличить. Это я конечно про себя расказал - у каждого разумеется свои обстоятельства и вполне вероятно другим понадобится более мощный мотор(не зря ж их выпускают). Но говорить : покупайте 1500 вт -это точно неверный подход!
Ничего конечно личного, но для меня увидеть зимой чувака на велосипеде это тоже самое что летом его же на лыжах .... На склоне горы, собирающегося спускаться😂😂😂😂.
Проехал 100 км мотор 1500 прямой,летом греется,обжечь пальцы можно об него,полевая водой и дальше в путь скорость 55 по прямой,70 с горки и 35-40 под гору ,ехал по польскому аатобаму,но по нему ехать на велике нельзя,свише 40 км регистрация,а меньше ехать нельзя
30-40 градусов? Вранье 100%. 30 градусов - это угол подъема эскалатора в метро. На дорогах такого физически не бывает, просто потому, что это недопустимо по нормативам. И вообще, углы на дорогах меряются в процентах. 30 процентов подъем - это 17 градусов.
У нас нет никаких нормативов. Есть участки, и к ним нужно прокладывать дороги. А природе как-то насрать на людскую физику и какие-то там нормативы. Еще один процентник нашелся. Нормальные люди углы мерят в градусах, а про проценты многие и не слыхивали.
@@nonstandardlife не, ну там реально нет такого уклона. 30 градусов это уклон красной горнолыжной трассы. 40 градусов это уклон 80 % (45 градусов - 100%) на таком уклоне стоять трудно - обувь скользит вниз. если туда способно выехать авто - то там процентов 20 максимум - это градусов 11. просто несмотря на "смешное" число - уклон это довольно серьезный. На трасах даже в горах изредка встречаются уклоны более 10%, и это довольно кутые подъемы, на которых приходится сбрасываться на 2-ю передачу.
на дорогах(на знаках) уклон измеряют в промилле а не в процентах. знаки эти обычно вообще не ставят...а уклон на видео... хрен его знает сколько - я б тож сказал около 30градусов! ученический треугольник посмотри - там меньший угол 30 градусов! примерно как на видео... ну... примерно... ну может 25 незнаю... но совершенно точно не 10!
Если велик дополнительно не грузить, может и 1000 хватит. А груженному 1500, наверное, неплохо будет, на нем можно напряжение нехило поднять. Сам думаю о покупке 3000 Вт, хочу прицеп еще возить.
Думаю, для "грузовка" нужно 2 х 1.0-1.5квт... хотя может быть взять 2 шт редукторые по 500-750 вт, но т.н. "тяговые", - тоже потянут - люди их хвалят: перегрузочная способность их до 2-3 крат. Но акк нужен мощный, иначе он сдохнет первым. Подумываю о таком "трике" :)))
350 редукторник не потянет. 500 - примерно такая горка,только куда длинее - тянет. но на пределе мощности. скорость падает меньше 10. велик заползает а не заезжает. Если педалить хоть слегка - нормально вьедет.
@@nonstandardlife у меня 500вт, был контроллер 25А - Отлично всё! не грелся ни мотор ни контроллер! потом замкнул провода и контроллер сдох(ну бывает). купил на 22А. вроде разница маленькая по цифрам, но по факту - есть разница! тот что 25 тянул лучше! Так что будете брать - берите 25! потом менять уже както... а старый куда? так что сразу лучше 25 купите!
Редукторник нужен блин, редукторник для тяги хорошей! Ну что ж Вы на прямоходе сидите :( Два редукторника по 500 Вт и эта гора покорится вообще без проблем и педалей!
одного редукторника на 500w вполне хватит.Мой 500ватный с контроллером 350w, тащит меня в еще более крутую горку со скоростью 25км/ч без педалей особо не напрягаясь. 500w DD, это только для идеально ровной асфальтированной местности.А так 1кВт минимум нужно с прямым приводом,а это более высокотоковая,дорогая,тяжелая батарея,дорогой контроллер,да и общий вес и накат уже приближается к мопеду
@@Nestor_Fremen чтото вы преувеличиваете! или вы школьник весом в 40кг, или обманываете! я 120 вешу+ велик, и меня на гору редукторник в 500вт вытягивает со скоростью километров 8-10! без педалей, но я б не сказал что ему это легко делать... да и непонятно что такое контроллер 350w... Вы утверждаете что подаёте на мотор пониженный ток и мотор вас вытягивает на такую горку со скоростью 25км/ч без помощи педалей??? Чтото вы путаете...
@@nonstandardlife ...батарея 9 а контроллер на 22??? это сколько ж там на каждую ячейку приходится?(если каждая батарейка 3А/Чи их по 3 в ряду то получается 9А/Ч, вот только на каждую придёт по 7ампер...Это конечно возможно, но только если батарейки нормальные, а китайцы - они такие китайцы...) подозреваю что батарея просто не выдаёт эти 22А и поэтому мотор не тянет... 500 это на самом деле неплохой мотор! должен нормально тянуть...
@@Ziggure , с хера ли там по 3 в ряду? По 4. Сейчас даже очень дешевые литиевые элементы по 8-9 А выдают без проблем. Это брендовая батарея, и она выдает эти 22 А. Вот только при подъеме она разряжена почти в ноль, так как это уже возле дома. Заряженная батарея емкостью как раз 22 Ач тянет немного лучше, но в целом ехать все так же невозможно. 500 Вт безедукторник в 26 колесе и 30-градусная гора - это вещи несовместимые.
менять геморно эти каретки. У меня звезда стоит хорошая на 32 зуба неровайд, я люблю погонять именно покрутить педалями , .эта коретка все испортит со своей звездой гиганской. Лучше уже на перед влепить и гонять как на обычном велике иногда в горку включая мотор
@@white_kot , во-первых, зачем мне без грузов?; во-вторых, о поломках знаю из опыта других людей, которые грузы не возят; в-третьих, у разных производителей детали могут быть выполнены по-разному и из разного материала, но мне достаточно знать, что даже самые дорогие из них все равно ломаются.
@@nonstandardlife ну, если у вас мотор останавливается на горке, лучше уж потерпеть смену шестерней регулярную, зато не будет останавливаться, по идеи редукторные от 500ватт куда угодно тянуть должны, но в вашем случае можно редукторный 1000вт взять и будет топ
@@white_kot , легче сразу застрелиться, чем регулярно менять шестерни (тратить деньги, время и нервы, ну, а по факту просто не ездить, ибо некогда мне этой херней заниматься). А вообще-то лучше повесить безредукторный мотор на цепной передаче и тянуть любой груз в любую гору.
у меня бугров нет все дороги прямые я взял 350 ватт 36 вольт мне пайдет буду собирать на базе урала советского вела он легкий пипец мне этого хватит за глаза..
@@СашаДегтярев-в3г Добавлю что зимой редукторник тоже предпочтительней - там на дорогах такая каша и вообще... не разгонишься... а на небольших скоростях лучше редукторник...
вот ruclips.net/video/BDgPKMkmHEs/видео.html если перед заездом на крутую горку разогнаться - заедет сам, если нет - придется немного помогать педалями. * можно и без педалей (в будущем) если разделить передачу на две - низкую и высокую
Бензиновый мотор на велике... если я на таком буду ехать по дорожкам и тротуарам(как я езжу на электрическом) то меня будут бить! долго и с упоением! может даже ногами! а если я привезу бензиновый мотор в квартиру(где я храню электровелик) то меня выгонят жить на улицу! Бензиновый привод велосипеда имеет право на жизнь... но для большинства он будет категорически неприемлем.
@@Ziggure че т меня ниразу никто не бил ЛУЛ наверно потомучто в общественных местах езжу аккуратно, не гоняю, да и педалями не плохо катается сопротивления движению от мотора нет в отличие от электричек (не считая кареточных слабых моторов для простых лёгких прогулок). ps перед тем как занести мотовелик домой - сливаю бензин, и не только потомучто может быть запах (смотря какая марка бензина, кроме того продают высоко октановое топливо без запаха, только купить проблема), а с пожарной безопасности. И, кстати, кто сказал что аккумуляторы на электровелосипедах не горят?..
@@АвенирКаприоли ну немного преувеличил про битьё, но бензиновый мотор СЛИШКОМ сильно шумит! настолько сильно что одно это сразу перечёркивает все возможные достоинства! на бензиновом, как бы осторожно вы не ехали - вас Точно и Обязательно будут проклинать ВСЕ окружающие! в то время как на электричке, даже едя по тротуару ВМЕСТЕ с людьми- на тебя не особо обращают внимание! ну велосипедист и велосипедист... проезжая по парку на бензине вы соберёте внимание ВСЕГО парка, чего не будет на электричке - сплошные недостатки при эксплуатации. Дальше - накат, а накат у электрического редукторника не отличается от простого велика! вообще никак! Инаконец хранение - бензин есть бензин! сливай, не сливай - вонять будет обязательно! запаха от электрички нет никакого! да и опасность - электричество не горит.чтоб загарелся аккумулятор надо постараться! это возможно, но маловероятно! а вот пары бензина до добра не доведут! да и бензиновый мотор надо обслуживать, смазыватьтам... электричку обслуживать в этом плане ненадо! смазать шестерни 1 раз в 1-2 года(кто как ездит, порой значительно реже), это не обслуживание электрички! Темболее что прямоприводный электромотор не надо обслуживать вообще! Так что бензиновый мотор именно на велосипеде - зло! На мотоцикле - терпимо, но не на велике!
@@Ziggure рукалицо, зачем где толпа людей вообще ездить на моторе? когда можно ехать на педалях скорость то не большая. или у вас с вашим электро мотором настолько ухудшились вело характеристики что даже так ехать в тяжесть? далее - шум зависит от глушителя, кроме того на маленькой скорости (до 10-15 км в час) бензиновый мотор практически не слышно. если вы говорите электричку обслуживать не надо - значит вы на ней практически ездеите, ну разве что в хорошую погоду неспеша по парку. ps сам когда был заинтересован поставить электро мотор в дополнение к бензиновому из тех что предлагают на рынке, но потом оценил все реальные плюсы и минусы таких моторов и этой мысли отказался. Однако это не означает что я не хочу доп аксессуаром поставить электромотор, просто это совсем не то, что видимо, установлено у вас.
@@АвенирКаприоли 😀Хзачем ездить на моторе среди людей? - а где мне ездить? Да и какая есть альтернатива в городе? Люди ВЕЗДЕ ходят! Это не лес и не поле! Это магазины и общественные места! а дороги убитые везде! Так что ненадо... ухудшились вело характеристики - причём тут характеристики? вот я еду быстро, скинул скорость до 5 км/ч обогнать людей(чтоб не пугать), опять разогнался. на электро - это всё делается походя, на бензине - вы глушить мотор будете при каждом приближении к людям? электро не слышно с 1 метра, бензиновый слышно метров за 50!!! Никакой глушитель НЕПОЗВОЛИТ вам ездить в общественных местах! И не надо мне говорить о беззвучности бензинового мотора - у нас один ездил на таком(живёт видимо далеко - несколько раз приезжал всего), я слышал, причем слышал я его с соседней улицы! и даже при холостой работе его очень даже слышно! На таком вы раз проедете по парку, другой... на 30й вам в спину точно прилетит кирпич( и не думайте что я преувеличиваю, у нас ездил мотоцикл без глушителя - потом ему на дороге возле дома случайно стали гвозди попадатся по полведра за раз, потом глядя на это таксисты попросили его не ездить, потом почемуто ездить перестал... уж незнаю почему) Про пробег - да я не очень активно езжу! за прошлый год накатал 4000км. Но это не значит что я не езжу совсем! ездить приходится Только в городе! среди людей! людям НЕНРАВИТСЯ ревущий мотор подбоком! Такое может пройти в селе, далёкой деревне, но в городе точно нет!
если мотор на 350вт запитать от контроллера 500вт и поехать на длинную крутую горку, вероятно вы не заедете! мотор сгорит! мотор конечно допускает перегрузки, но если перегрузить его настолько да еще и надолго - он этого не переживёт!
Уважаемый Автор скажите пожалуйста достаточно ли будет переднего мотор колеса для работы курьером в условиях города Алматы, и если да опираясь на Ваш опыт не слабый, какой набор мотор колеса + аккумулятора вы бы посоветовали для комфортной работы курьером? Заранее спасибо!
В студенческие годы работал курьером после обеда, правда не на велике. Если в горы не отправят, то любой мотор подойдет, если груз не тяжелый. Чем слабее мотор, тем меньше расход энергии. Если работать напряженно целый день, то никакого заряда не хватит. А так надо из расчета 15-20 км по городу на 10 Ач заряда думать. Больше 25 Ач - это уже тяжелый аккум. Если взять редукторный мотор на 350 или 250 Вт расход будет значительно ниже. Если вверх всегда помогать редукторному мотору 250 Вт, то, может, раза в 2-3 расход уменьшится. Еще следует помнить, что велик станет дороже, и, если его украдут, Вы потеряете больше.
Да, друг - 1 квт как минимум, и акк 20+ а/ч... :( иначе - труба!
Пасибки за видосы - очень информативные
Спасибо за видео !
Мне как раз для гор нужен был.Посмотрел Ваше видео и понял,что придётся раскошелиться и взять 1000 вт мотор.
Купил кареточный BBSHD.
Залезаю на любую горку )
Здорово.
Мощный мотор - это хорошо и помечтать о нем не плохо, но не забывайте про все остальное: аккум, контроллер, провода да и сама рама, обода, покрышки, все должно быть мощным, а это вес и бабло.
Соглашусь только насчет аккумулятора. Он будет больше и тяжелее. Куда его впихнуть? Да и на хрен он мне вообще такой нужен? Это меня и останавливает. Рама и все остальное выдержат, даже не сомневаюсь. Некоторые доработки почти ничего не будут стоить. Ну, бабки можно потратить разок, если результат будет хорошим.
...на редукторнике mxus xf15c на такой примерно подьём(может чуть круче) велик вытягивает. скорость падает до 8 км/ч ,он ползёт, но едет... если батарея заряжена конечно... если батарея меньше половины - надо помогать педалями, но это ОЧЕНЬ небольшая помощь! Добавлю что для заезда на эту горку раньше, когда мотора небыло, ехать... ну если постараться , летом на низкой передаче - заехать можно, но будешь мокрый и сильно уставший. Проверено долгими годами езды. я порой предпочитал там пешком велик тащить чем ездить. с электровеликом заезжаю эти 400-500 метров без проблем.
Редукторные моторы лучше справляются с нагрузками такими...но редукторники заметно медленней ездят по прямой (проверил,сравнил😀 у нас в городе уже много разных электровеликов) ...
Это для тех кто выбирает что нужней: редуктор или прямопривод. Всмысле что такие горки есть далеко не у всех! Но и скорости в 30-40км/ч по прямой может хватить очень многим... а может и не хватить... кому как...
На мою гору ни летом летом, ни зимой на низкой передаче чисто на педалях заехать нельзя. Раз в жизни, если не живешь здесь, а просто приехал покататься, и вообще по жизни дурак, себя не жалеешь, с разгону можно метров 100-150 проехать. Мне же нужно ехать километр, а кому-то намного больше. Редукторники только в 20 ободе едут более менее, в 26 - это издевательство. Хотя если мотор форсировать...
@@nonstandardlife на педалях можно заехать даже в неожиданные места 😀 главное чтоб дури было много.
@@Ziggure , не в этом случае.
@@nonstandardlife и в этом😀 я ж говорю - горка у меня визуально похожа по уклону - только длинее. Давно живу. Давно езжу .
@@Ziggure , я тоже давно живу и давно езжу (по этой горке, что примечательно). Визуально по видео невозможно правильно ничего оценить. Меня комментаторы такими заявлениями уже задолбали. Они, видите ли, и на малолитражке здесь легко проедут. Да и реальные люди, которым говоришь, что они сюда не поднимутся, а они в ответ: "Ерунда". А потом просят спуститься, или вообще застрянут где-нибудь, потом их внедорожником буксировать приходится. А зимой и машину разбить могут, или тупо обосраться от страха, когда их вниз потащит. Относительно длины - здесь показан первый небольшой и не самый крутой участок подъема, 1/10 примерно. Дальше крутость возрастает, и я уже вообще ехать там никак не могу, потому и не показываю. И кусок небольшой еще в конце пологий показан, там на педалях спокойно можно проехать.
Чтобы ездить регулярно в такие горки нужно ставить кареточный редукторник от 500вт - у него момент в районе 100нм плюс есть возможность переключать передачи велосипедные и увеличивать таким образом момент на колесе.
Проблема только в том, что цепь придётся часто менять, ну и звёзды.
Отличное видео, автору респект
А как будит ехать редукторник в такую гору ? Если номинал 500 Вт а контроллер 25а получается подводимая мощность 1200
спасибо, все что хотел узнал
По видео, наверное, понятно, но все равно хочу уточнить, что больше 100 м в такую крутую гору проехать не удастся, т. е. это максимальная дистанция для 500 Вт. Обороты падают каждую секунду. Если форсировать мотор, то он будет очень сильно греться, так что лучше просто взять мощнее.
я свой передний мотор назад поставил, так за счёт хорошего сцепления на горках он без всяких педалей тянет на ура, а когда был спереди даже с педалями со звездой 52т всё равно прокруты были, так что ваш полный привод это миф, задний мотор топ, даже в сугробах едет хорошо, если покрышка с протектором высоким
Полный привод - это не миф. И прокрутов у меня никаких никогда не бывает. В крутую гору мотор просто останавливается, если не крутить педали.
@@nonstandardlifeон у тебя не прокруычивается,потому что безредукторный, а значит крутящий момент у него раза в два меньше, чем у редукторного.
Слышал, что чем меньше размер обода, тем больше тяга, как вариант можно пересесть с 26го на 20й обод и увеличить силу в подъем
Да, можно. Проблема только в том, что на дорогах с выбоинами станет жестче и опаснее.
У тебя недостаточно крутые горы так что альпинистское снаряжение тебе в руки
Интересно а как будет вести себя редукторный?
Я на более крутую горку протяженностью около 300 метров с небольшой
помощью педалей залетаю от 30 км/ч на редукторном bafang 500w 48v. (заднее). При
этом потребление 550-650 Вт, в пике до 850 Вт. Батарея 48в 20а.
Максимальная скорость 40 км/ч со встречным ветром без педалей. (15 Ампер
от ёмкости батареи хватает на 80 км в смешанном режиме)
Ясен хрен, у него крутящий момент раза в 3 выше.
watch?v=rVdyoHLFdJE&t=1s
на видео вроде и етсь редкторный
а оборотов на редкуторе и впрям в 3-4 разо больше т е логично подумать что ему и легче в 3-4 раз а посравнению с аналогом (ДИРЕКТ ДРАЙВ)
но проблема то еше и втом что даже РЕДУКИТОРНЫЙ -он не для ГОР
хотя если как автору то вполне досатточно анверное и аткого (ведь болшая часть маршрута у него это город без крутых подьемов )
но весарно желаетльно ставить ваттметр и ездить по нему как по тахометру (тогда это куда луше рижим будет для весх компонентов )
ведь незря 500вт мотор -он на 500 вт и расчитан долговремнно
но открою секрет ( режим макс КПД он на 30% меньше ечм номинал ;)
Vok prorok
В описании к ролику написано MXUS 500W 48V, безредукторный
Привет, посоветуй, я так понял ты в этой разбираешься. Собираю себе электровел, есть выбор между двумя редукторными mxus на 500w и акб 48в 24ач или одним трёхкиловаттником(миникрошка) на прямом приводе на заднее колесо с акб 72в 14ач Ездить буду в основном по городу. Важна хорошая тяга в крутые горы и быстрый разгон до 40кмч. Ну и запас хода есстественно где побольше будет. Буду благодерен за совет
Не уверен, что могу сказать на 100% правильно, только ориентируясь в теории и по отзывам других людей. Не знаю насчет MXUS, но 2 Бафанга 750 Вт в крутую гору тянут не особо бодро, хотя вроде как едут. Часто ломаются редукторы (в некрутых горах служат довольно долго). Миникрошка едет, но в затяжные и особо крутые подъемы может греться. Мое мнение - тяга в крутые горы лучше всего обеспечивается подвесными моторами. В случае с мотор-колесами нужно выбирать минимально возможный диаметр обода. Разгон до 40 км\ч, думаю, не будет долгим для обоих вариантов. Но маленький диаметр обода этому не поспособствует. У крошки должен быть быстрее, но полный привод тоже на это положительно влияет. Запас хода для двух маломощных редукторников с более емким аккумулятором 1152 Втч (против 1008 Втч для миникрошки) будет больше. Также 1008 Вт для миникрошки будет маловато (хотя это зависит от химии), и аккумулятор будет все время перегружен, тем более при подъеме в гору. Для редукторников 1152 Вт превышают их номинал (1000 Вт), плюс редукторники, в принципе, тянут из аккумов меньше энергии. Скорее всего, аккум будет загружен не полностью. Но в конечном счете все зависит от контроллеров, а не от моторов. А по ним никакой информации нет. Если контроллеры соответствуют, и моторы не перегружаются, то все будет так, а если системы форсированные, то не могу сказать.
@@nonstandardlife спасибо большое за отзыв, буду знать.
Насчёт диаметра колес у меня худший из возможных вариантов а именно 29" диаметр))
Рост под 2 метра, рама огромная и вообще на 26 я уже много лет не ездил и уже привыкнуть не смогу, так что посмотрим. Думаю возьму редукторники на 500вт. Посмотрим как себя покажут. Контроллеры там до 30а, номинал 15а. Как раз их максимальную мощность смогут раскрыть. Там 1500вт указано вроде. Подвесной мотор не вариант по той причине что у меня трансмиссия отднлскоростная будет скорее всего, ибо нормальные трансмиссии стоят от 500$ а с дешёвыми у меня крайне печальный опыт. В любом случае, ещё раз, спасибо за отзыв
Ну, я в режиме теста с 28 менял на 16. Ощущение на дороге, конечно, дурацкое, но, если чисто на моторе ехать без педалей, я думаю, к низкой посадке можно быстро привыкнуть. 26 против 29 особого выигрыша не даст, нужно 20 и меньше. Контроллеры на 30 А будут перегружать аккумулятор при подъемах, но за счет полного привода, возможно, ему будет не так тяжело. Плюс это редукторники все-таки. Я считаю, при достаточно мощном подвесном моторе односкоростной трансмиссии будет достаточно. Чаще всего так и делают. Немного придется пожертвовать максималкой.
@@nonstandardlife Ну посадка дело очень индивидуальное. Я на городском велосипеде сижу как на шоссере, у меня нам руль на 10см ниже седла. И по другому никак ибо со спиной беда.. На 20, ну блин, с ростом 2 метра на 20" я мало того что я раму не найду, так и по нашему городу в принципе на 20 колесах ну никак. У нас бордюры по 20см, не срезанные. а в РБ только по тротуарам ездить можно. Хотя конечно на дорогу я частенько выскакиваю.. Максималку по прямой хотелось бы 45 - 50кмч, производители мотора как раз такую и указывают. АКБ максимальный ток разряда имеет 90а, по крайней мере сборщик так говорит, могу посмотреть наименование элементов если интересно. Так что с 60а в максимальном режиме он говорит потянет без проблем... Ладно, как соберу будет видно) Если что то потом уже передалаю, либо еще потрачусь и миникрошку на задний привод поставлю)))
60 А по равнине и 60 А при крутом подъеме - это совершенно разные вещи. Хотя редукторные системы в горах греются ощутимо слабее, я думаю, этому аккуму при таких токах все равно придется несладко (даже если он высокотоковый).
день добрый
спасибо за обзор и запись видео
покупать движок мощность 1500 не меньше
Неверный вывод! Берите мотор тот что подходит для вашей езды! 500вт это оптимальный выбор для меня. меньше - только для местности с ровным рельефом, больше 500 - это уже по горам ездить, ну или экстремалы всякие, повыделываться... а 500 - хватает и по ровному без ффанатизма поездить, и на горку заехать ,а если гдето нехватит - можно педалями помочь! в моём случае - я б лучше вложил больше в аккумулятор! чтоб дальность увеличить.
Это я конечно про себя расказал - у каждого разумеется свои обстоятельства и вполне вероятно другим понадобится более мощный мотор(не зря ж их выпускают). Но говорить : покупайте 1500 вт -это точно неверный подход!
КРУТОЙ КАНАЛ,
Нестандартная жизнь, а у тебя контроллер тоже MXUS ? Ты не менял его .Хочу взять контроллер и колесо MXUS или Volta bikes. Не знаю что выбрать.
Фиг знает, наклейка C&D. Не могу ничего посоветовать.
Какой ампераж твоего контроллера ? Сколько ампер батарея?
Контроллер - 22 А, батарея - 9 Ач.
Вот название контроллера точно неважно! Они все более менее одинаковые. Смотрите на токи,на функционал, а фирма - да пофик
Ничего конечно личного, но для меня увидеть зимой чувака на велосипеде это тоже самое что летом его же на лыжах .... На склоне горы, собирающегося спускаться😂😂😂😂.
Проехал 100 км мотор 1500 прямой,летом греется,обжечь пальцы можно об него,полевая водой и дальше в путь скорость 55 по прямой,70 с горки и 35-40 под гору ,ехал по польскому аатобаму,но по нему ехать на велике нельзя,свише 40 км регистрация,а меньше ехать нельзя
А почему так греется ?
Какая у тебя вилка стоит и как она повела себя под такой нагрузкой интересно воздушку можно ставить или разобьет ее будет болтаться
Стальная вилка дорожника. И не такие нагрузки держит.
Неправильный выбор двигателя. Нужен редукторного типа - тяговый или средний.
Я не признаю редукторники, они в принципе не рассматривались.
@@nonstandardlife а зря! Очень зря, наверно переживаете, что шестерни придётся каждый месяц менять?
Не каждый месяц, но когда-нибудь однозначно придется. Но самое страшное - их нужно еще смазывать.
@@nonstandardlife их смазывать нужно тогда, когда меняешь)
Ага. Масло в мосту автомобиля тоже меняешь, когда сам дифференциал меняешь. С таким подходом можно и каждый месяц это делать.
30-40 градусов? Вранье 100%. 30 градусов - это угол подъема эскалатора в метро. На дорогах такого физически не бывает, просто потому, что это недопустимо по нормативам. И вообще, углы на дорогах меряются в процентах. 30 процентов подъем - это 17 градусов.
У нас нет никаких нормативов. Есть участки, и к ним нужно прокладывать дороги. А природе как-то насрать на людскую физику и какие-то там нормативы.
Еще один процентник нашелся. Нормальные люди углы мерят в градусах, а про проценты многие и не слыхивали.
@@nonstandardlife не, ну там реально нет такого уклона. 30 градусов это уклон красной горнолыжной трассы. 40 градусов это уклон 80 % (45 градусов - 100%)
на таком уклоне стоять трудно - обувь скользит вниз.
если туда способно выехать авто - то там процентов 20 максимум - это градусов 11.
просто несмотря на "смешное" число - уклон это довольно серьезный. На трасах даже в горах изредка встречаются уклоны более 10%, и это довольно кутые подъемы, на которых приходится сбрасываться на 2-ю передачу.
на дорогах(на знаках) уклон измеряют в промилле а не в процентах. знаки эти обычно вообще не ставят...а уклон на видео... хрен его знает сколько - я б тож сказал около 30градусов! ученический треугольник посмотри - там меньший угол 30 градусов! примерно как на видео... ну... примерно... ну может 25 незнаю... но совершенно точно не 10!
Жителям этой горы лучше скинуться на фуникулёр или на подвесную дорогу
Для горок редукторный больше подходит- один мащлу1800кг на буксире сходу поводок,а вот прямого не справился...
Ну а какая по вашему тогда нужна мощность?Мне кажется 1500 в номинале ,как минимум.
Если велик дополнительно не грузить, может и 1000 хватит. А груженному 1500, наверное, неплохо будет, на нем можно напряжение нехило поднять. Сам думаю о покупке 3000 Вт, хочу прицеп еще возить.
Думаю, для "грузовка" нужно 2 х 1.0-1.5квт... хотя может быть взять 2 шт редукторые по 500-750 вт, но т.н. "тяговые", - тоже потянут - люди их хвалят: перегрузочная способность их до 2-3 крат. Но акк нужен мощный, иначе он сдохнет первым. Подумываю о таком "трике" :)))
Нужен кареточный мотор и цепь на 1й звезде!
@@nonstandardlife За эти бабки проще жигу взять и заезжать хоть куда
@@hydraulicpressrussia1298, ага, и платить налог, страховку и прочую ерунду, а зимой монопривод ко мне вообще не может заехать.
А с накатом как обстоят дела ?
Ухудшился, наверное. На скоростях не замечаю, масса большая, едет долго. У меня горы, поэтому накат - мой враг.
@@nonstandardlife ага, особенно в гору :)
А если редукторное на 350 ватт потянет?
Не пробовал, но думаю, что нет.
350 редукторник не потянет. 500 - примерно такая горка,только куда длинее - тянет. но на пределе мощности. скорость падает меньше 10. велик заползает а не заезжает. Если педалить хоть слегка - нормально вьедет.
А сколько ватт в него вкачивалось при подьеме ?
По контроллеру - около 1000, по расплавленному предохранителю - 1500.
все MXUS безредукторные?
Нет, не все.
а понятно, а мак это MXUS?
Нет. MAC - это MAC.
Возьми чекушку эндурик и не парься. Дешевле будет.
Это мотор-колесо редукторное, или прямого хода?
Прямого хода.
@@nonstandardlife ну ты индеец я прям балдю, кто в горы берёт прямоток да ещё на 500 вт, бом бом
@@00004601 Историю покупки смотри.
А какой контроллер? На сколько ампер?
22 А в пике.
@@nonstandardlife у меня 500вт, был контроллер 25А - Отлично всё! не грелся ни мотор ни контроллер! потом замкнул провода и контроллер сдох(ну бывает). купил на 22А. вроде разница маленькая по цифрам, но по факту - есть разница! тот что 25 тянул лучше! Так что будете брать - берите 25! потом менять уже както... а старый куда? так что сразу лучше 25 купите!
@@Ziggure , буду брать на 33 или 45 А, если буду вообще.
@@nonstandardlife ... на 500вт больше 30А? незнаю...а он такое перенесёт? стремновато... тогда уже и мотор побольше брать...
@Ziggure , естественно, мотор другой. Хотя и этот пару минут должен выдержать.
Нифига ты гору нашёл, там и авто походу с трудом едет😂
Редукторник нужен блин, редукторник для тяги хорошей! Ну что ж Вы на прямоходе сидите :( Два редукторника по 500 Вт и эта гора покорится вообще без проблем и педалей!
Задолбали со своими редукторниками.
@@nonstandardlife суки, советчики, вот именно из=за них нельзя бабу выебать на Красной площади xD
У каждого свои проблемы. Но вообще-то сделать это можно, и советчики здесь ни при чем.
одного редукторника на 500w вполне хватит.Мой 500ватный с контроллером 350w, тащит меня в еще более крутую горку со скоростью 25км/ч без педалей особо не напрягаясь.
500w DD, это только для идеально ровной асфальтированной местности.А так 1кВт минимум нужно с прямым приводом,а это более высокотоковая,дорогая,тяжелая батарея,дорогой контроллер,да и общий вес и накат уже приближается к мопеду
@@Nestor_Fremen чтото вы преувеличиваете! или вы школьник весом в 40кг, или обманываете! я 120 вешу+ велик, и меня на гору редукторник в 500вт вытягивает со скоростью километров 8-10! без педалей, но я б не сказал что ему это легко делать... да и непонятно что такое контроллер 350w... Вы утверждаете что подаёте на мотор пониженный ток и мотор вас вытягивает на такую горку со скоростью 25км/ч без помощи педалей???
Чтото вы путаете...
Какой контроллер с батарейкой ?
48В, контроллер 22 А, батарея 9 Ач.
Спасибо, значит таки киловатта маловато, надо будет собирать что то на миникрошке, жаль :-(
Если хочется совсем без напряга, то миникрошка будет в самый раз.
@@nonstandardlife ...батарея 9 а контроллер на 22??? это сколько ж там на каждую ячейку приходится?(если каждая батарейка 3А/Чи их по 3 в ряду то получается 9А/Ч, вот только на каждую придёт по 7ампер...Это конечно возможно, но только если батарейки нормальные, а китайцы - они такие китайцы...) подозреваю что батарея просто не выдаёт эти 22А и поэтому мотор не тянет... 500 это на самом деле неплохой мотор! должен нормально тянуть...
@@Ziggure , с хера ли там по 3 в ряду? По 4. Сейчас даже очень дешевые литиевые элементы по 8-9 А выдают без проблем. Это брендовая батарея, и она выдает эти 22 А. Вот только при подъеме она разряжена почти в ноль, так как это уже возле дома. Заряженная батарея емкостью как раз 22 Ач тянет немного лучше, но в целом ехать все так же невозможно. 500 Вт безедукторник в 26 колесе и 30-градусная гора - это вещи несовместимые.
Мотор в каретку и на 1ю передачу! (Bafang)
менять геморно эти каретки. У меня звезда стоит хорошая на 32 зуба неровайд, я люблю погонять именно покрутить педалями , .эта коретка все испортит со своей звездой гиганской. Лучше уже на перед влепить и гонять как на обычном велике иногда в горку включая мотор
@@Artew100 согласен, кареточник не нужен, и звёзды грохает и цепь своими мощами.
Да кареточник цепи глотает, но если на пепвой пепедаче и задняя звезда 50 а передняя 44 то ползет без педалей
на редукторном 500 Вт влетел бы в эту горку со скростью пули непомагая педалями )
Нет, только чуточку бодрее, зато поломка меньше чем через год.
@@nonstandardlife если без грузов, то поломки не будет, тк поликарбонат очень хороший у них
@@white_kot , во-первых, зачем мне без грузов?; во-вторых, о поломках знаю из опыта других людей, которые грузы не возят; в-третьих, у разных производителей детали могут быть выполнены по-разному и из разного материала, но мне достаточно знать, что даже самые дорогие из них все равно ломаются.
@@nonstandardlife ну, если у вас мотор останавливается на горке, лучше уж потерпеть смену шестерней регулярную, зато не будет останавливаться, по идеи редукторные от 500ватт куда угодно тянуть должны, но в вашем случае можно редукторный 1000вт взять и будет топ
@@white_kot , легче сразу застрелиться, чем регулярно менять шестерни (тратить деньги, время и нервы, ну, а по факту просто не ездить, ибо некогда мне этой херней заниматься). А вообще-то лучше повесить безредукторный мотор на цепной передаче и тянуть любой груз в любую гору.
у меня бугров нет все дороги прямые я взял 350 ватт 36 вольт мне пайдет буду собирать на базе урала советского вела он легкий пипец мне этого хватит за глаза..
Круто, 500 ка еле тянет?
У него безредукторный мотор, это значит у него не очень тяга, но хорошая максималка, по прямой хорошо едет, а вот если тебе по горам, бери редукторный
@@СашаДегтярев-в3г Добавлю что зимой редукторник тоже предпочтительней - там на дорогах такая каша и вообще... не разгонишься... а на небольших скоростях лучше редукторник...
вот ruclips.net/video/BDgPKMkmHEs/видео.html
если перед заездом на крутую горку разогнаться - заедет сам, если нет - придется немного помогать педалями.
* можно и без педалей (в будущем) если разделить передачу на две - низкую и высокую
Бензиновый мотор на велике... если я на таком буду ехать по дорожкам и тротуарам(как я езжу на электрическом) то меня будут бить! долго и с упоением! может даже ногами! а если я привезу бензиновый мотор в квартиру(где я храню электровелик) то меня выгонят жить на улицу!
Бензиновый привод велосипеда имеет право на жизнь... но для большинства он будет категорически неприемлем.
@@Ziggure че т меня ниразу никто не бил ЛУЛ наверно потомучто в общественных местах езжу аккуратно, не гоняю, да и педалями не плохо катается сопротивления движению от мотора нет в отличие от электричек (не считая кареточных слабых моторов для простых лёгких прогулок). ps перед тем как занести мотовелик домой - сливаю бензин, и не только потомучто может быть запах (смотря какая марка бензина, кроме того продают высоко октановое топливо без запаха, только купить проблема), а с пожарной безопасности. И, кстати, кто сказал что аккумуляторы на электровелосипедах не горят?..
@@АвенирКаприоли ну немного преувеличил про битьё, но бензиновый мотор СЛИШКОМ сильно шумит! настолько сильно что одно это сразу перечёркивает все возможные достоинства! на бензиновом, как бы осторожно вы не ехали - вас Точно и Обязательно будут проклинать ВСЕ окружающие! в то время как на электричке, даже едя по тротуару ВМЕСТЕ с людьми- на тебя не особо обращают внимание! ну велосипедист и велосипедист... проезжая по парку на бензине вы соберёте внимание ВСЕГО парка, чего не будет на электричке - сплошные недостатки при эксплуатации. Дальше - накат, а накат у электрического редукторника не отличается от простого велика! вообще никак! Инаконец хранение - бензин есть бензин! сливай, не сливай - вонять будет обязательно! запаха от электрички нет никакого! да и опасность - электричество не горит.чтоб загарелся аккумулятор надо постараться! это возможно, но маловероятно! а вот пары бензина до добра не доведут! да и бензиновый мотор надо обслуживать, смазыватьтам... электричку обслуживать в этом плане ненадо! смазать шестерни 1 раз в 1-2 года(кто как ездит, порой значительно реже), это не обслуживание электрички! Темболее что прямоприводный электромотор не надо обслуживать вообще! Так что бензиновый мотор именно на велосипеде - зло! На мотоцикле - терпимо, но не на велике!
@@Ziggure рукалицо, зачем где толпа людей вообще ездить на моторе? когда можно ехать на педалях скорость то не большая. или у вас с вашим электро мотором настолько ухудшились вело характеристики что даже так ехать в тяжесть? далее - шум зависит от глушителя, кроме того на маленькой скорости (до 10-15 км в час) бензиновый мотор практически не слышно. если вы говорите электричку обслуживать не надо - значит вы на ней практически ездеите, ну разве что в хорошую погоду неспеша по парку. ps сам когда был заинтересован поставить электро мотор в дополнение к бензиновому из тех что предлагают на рынке, но потом оценил все реальные плюсы и минусы таких моторов и этой мысли отказался. Однако это не означает что я не хочу доп аксессуаром поставить электромотор, просто это совсем не то, что видимо, установлено у вас.
@@АвенирКаприоли 😀Хзачем ездить на моторе среди людей? - а где мне ездить? Да и какая есть альтернатива в городе? Люди ВЕЗДЕ ходят! Это не лес и не поле! Это магазины и общественные места! а дороги убитые везде! Так что ненадо...
ухудшились вело характеристики - причём тут характеристики? вот я еду быстро, скинул скорость до 5 км/ч обогнать людей(чтоб не пугать), опять разогнался. на электро - это всё делается походя, на бензине - вы глушить мотор будете при каждом приближении к людям? электро не слышно с 1 метра, бензиновый слышно метров за 50!!! Никакой глушитель НЕПОЗВОЛИТ вам ездить в общественных местах! И не надо мне говорить о беззвучности бензинового мотора - у нас один ездил на таком(живёт видимо далеко - несколько раз приезжал всего), я слышал, причем слышал я его с соседней улицы! и даже при холостой работе его очень даже слышно! На таком вы раз проедете по парку, другой... на 30й вам в спину точно прилетит кирпич( и не думайте что я преувеличиваю, у нас ездил мотоцикл без глушителя - потом ему на дороге возле дома случайно стали гвозди попадатся по полведра за раз, потом глядя на это таксисты попросили его не ездить, потом почемуто ездить перестал... уж незнаю почему)
Про пробег - да я не очень активно езжу! за прошлый год накатал 4000км. Но это не значит что я не езжу совсем! ездить приходится Только в городе! среди людей! людям НЕНРАВИТСЯ ревущий мотор подбоком! Такое может пройти в селе, далёкой деревне, но в городе точно нет!
надо 1000 ватт.. брать..
Скорее 3000.
возьми редукторный 350 вт. для крутых гор контроллер помощнее 450-800 вт. для некрутыхи даже очень продолжительных гор 250-контроллер 350 вт потянет.
если мотор на 350вт запитать от контроллера 500вт и поехать на длинную крутую горку, вероятно вы не заедете! мотор сгорит! мотор конечно допускает перегрузки, но если перегрузить его настолько да еще и надолго - он этого не переживёт!
Уважаемый Автор скажите пожалуйста достаточно ли будет переднего мотор колеса для работы курьером в условиях города Алматы, и если да опираясь на Ваш опыт не слабый, какой набор мотор колеса + аккумулятора вы бы посоветовали для комфортной работы курьером? Заранее спасибо!
В студенческие годы работал курьером после обеда, правда не на велике. Если в горы не отправят, то любой мотор подойдет, если груз не тяжелый. Чем слабее мотор, тем меньше расход энергии. Если работать напряженно целый день, то никакого заряда не хватит. А так надо из расчета 15-20 км по городу на 10 Ач заряда думать. Больше 25 Ач - это уже тяжелый аккум. Если взять редукторный мотор на 350 или 250 Вт расход будет значительно ниже. Если вверх всегда помогать редукторному мотору 250 Вт, то, может, раза в 2-3 расход уменьшится.
Еще следует помнить, что велик станет дороже, и, если его украдут, Вы потеряете больше.