Kuplungkezelés - Autózseni Vezetéstechnika
HTML-код
- Опубликовано: 19 фев 2022
- Megnézve ezt a videót, meg fogod érteni, mit, miért és hogyan kell csinálnod a kuplunggal vezetés közben.
Ha kérdésed van, tedd fel kommentben, vagy az alábbi elérhetőségeken:
Elérhetőségeim:
Weblapom:
autozseni.hu/
RUclips feliratkozás:
/ @autozseni
Google oldalam:
g.page/r/Ccl2SDqmebd8EBA
Facebook:
/ autozsenihasznaltautos...
E-mail:
info@autozseni.hu
#használtautó #autózseni #állapotfelmérés #autóvizsgálat #autóvásárlás 
Авто/Мото
Nagyon hasznos, es hianypotlo video, koszi!!
Az emelkedőn csúsztatott kuplungos dolgot én is csináltam, eddig. Sajnos nem tudtam, hogy ezzel kárt okozok. Köszönöm szépen a tippet.
most voltam az első vezetési órámon, köszi, hogy ilyen jól szemléltetted. hasznos.
Köszönöm szépen nagyon kimerítő volt ahogy el mondtad profin .
Nagyonhasznos ès èrthető köszö jük!!!!
Köszi a videót!!
Köszönöm a videót :)
Nagyon jó volt a videó, köszi! (Sajnos) ma is tanultam valamit, de lesz mire odafigyelni.
Pont motorgenerálon és kuplungcserén van az autó, majd igyekszem alkalmazni az elmondottakat, bár tartok tőle hogy a mindenfelé figyelős városi forgalomban hamar elfelejtem. A kuplungkezelés eddig is a vezetésem kritikus pontja volt, baromi könnyű volt a kuplung, azt hittem ez ilyen konstrukció (mivel a Suzukin évek múltán is kemény volt pedig az aztán kapott), most már tudom hogy el volt kopva.
Kuplungcsere nem volt, a típussal foglalkozó szerelő nagyon jónak minősítette. Ez sajnos ilyen.
A kuplungkezelős videója alapján már zökkenőmentesen sikerül elindulni az autómmal, viszont lenne még egy kérdésem.
Friss jogsis vagyok és az lenne még a kérdésem, hogy egy régi 2003-as kis 60 lovas autót (Fiat Puntót) meddig érdemes kihúzatni, kb hanyas fordulatszámnál váltsam a következő fokozatot?
Én 2000-nél szoktam, viszont amikor váltom a következő fokozatot, és engedem rá a kuplungot, mellé már a gázt, egy picikét megrezzen olyankor az autó, nem olyan sima a váltás.
Magasabb fordulatszámnál kéne felváltanom? Hogy amikor felváltok, 1500 alá semmiképp se essen a fordulatszám?
Vagy ennek mi lenne a megfelelő használati módja?
Köszönöm a választ előre is!
A váltás időpontja mindig függ az adott körülményektől, de 2000-nél mindig felváltani mindenképpen túl korai.
Nem kell félni a fordulatszámtól, ez egy nagy tévhit.
Érdemes megnézni a fordulatszámmérőt, hogy ott hol kezdődik a piros mező és ehhez képest a 2000 ennek hány százaléka...
Nem is nagyon érdemes 2000-es fordulat alatt erőltetni a motort, max akkor van ennek értelme, ha csak tartani kell a tempót.
Ha szokott kerékpározni, akkor tudja, hogy van egy ideális fordulatszám, amivel nem túl sok energiával, de hatékonyan tudja hajatani a biciklit és ez önnek sem a legalacsonyabb fordulat, amire képes.
A fizika a motorra ugyanígy érvényes.
Általában a motor 2-3000 között érzi magát a legjobban.
Autópálya üzemben tartósan 4000 körüli fordulatszámon tartható a motor.
Ezek a fenti számok a benzines autókra igazak, dízelmotornál ezek alacsonyabbak.
Sziasztok
Nekem egy olyan kerdesem lenne hogy Mazda 3 BK kuolungja csinal olyat indulaskor hogy ha teljesen fel engedem a kuplungot akkor neha add egy surlodo hangot a kuplung pedaltol jon a hang es az az erdekes hogy csak 2. Fokozatban…aztan lehet valtani fel le tobbet nem hallani.Fura mert olyan mintha napi elso elindulaskor lenne.Valtani konnyu a pedal szepen jar nem nehez benyomni recsego ropogo hangot nem add csak ez az 1 ami fura.
Látni/hallani kellene. Jelentkezz be a műhelybe egy ellenőrzésre:
+36205000148
Üdv! Jó a videó, köszönöm. Viszont lenne pár kérdésem nekem is.
A csúsztatott kuplung használat mennyire káros illetve mennyi ideig lehet így használni? - gondolok itt pl a nagy dugókra mikor kettesbe alig lehet váltani mert utána visszakapcsolok, de csak araszol a sor. Egyesben szoktam lenyomott kuplung majd kicsit felengedem, vissza és van hogy 5percig ez van. Persze pirosnál mindig üresbe teszem.
A másik: országúton megyek 85-90-el, majd jön a körforgalom. Elsőnek motorfék, majd fék és kuplung aztán pl 5.ik sebességből kettest kapcsolok, persze kicsit csúsztatom a kuplungot és lassan gáz mellett emelem fel. Ez jó így vagy lehetne finomabban?
A kocsi 1,9es disel renault.
Köszönöm!
Ahogy a videóben is elmondtam, egy bizonyos szintű csúsztatásra tervezve van a szerkezet, hiszen ez a lényege, csak nem szabad túlzásba vinni.
A lényeg a magyar elnevezésben van: tengelyKAPCSOLÓ. Tehát a cél az, hogy mielőbb a teljes zárást elérjük, ezt 1-2 másodperc alat el lehet érni, ha a videóban ismertetett módon használjuk a kuplungot.
Dugóban az a megoldás, hogy meglendítem fogásponton egyesben az autót és ebben a pillanatban visszakapcsolok üresbe, leveszem a lábam a kuplungpedálról, és hagyom lendületből gurulni a következő megállásig.
Ha lehet tartósan menni lassan, akkoris egyesben, vagy kettesben mielőbb le kell szállni a pedálról.
Tartósan nyomva tartani a kuplungpedált káros a kinyomócsapágyra nézve, ezenkívül felesleges és kényelmetlen is.
A körforgalomnál a motorfék rendben van addig, amíg nem kényszerítjük túl alacsony fordulatra a motort.
Kettes (meg bármilyen) fokozatba akkor szabad és kell kapcsolni, amikor az autó elérte az ennek a fokozatnak megfelelő sebességet.
Sokan ott rontják el és teszik ki a váltóban a szinkrongyűrűket túl nagy terhelésnek, hogy már 80-nál egyből átkapcsolnak kettesbe - ki kell várni a megfelelő lassulást, sokkal kevesebb kopással jár az ilyen kezelés.
Kis gázadás szükséges a visszaváltáshoz, így lehet a rángatást elkerülni.
Nagyon köszönöm, ezentúl akkor figyelni fogok erre is, ha araszolni kell.
A körforgalomnál mindig normálisan fékezek és 20 -30- nál kapcsolom a kettest. Köszönöm
Nekem olyan kérdésem lenne, hogy nemrégiben vettem meg az első autóm, egy skoda fabia combit 1.2 motorral.. Ha emelkedőnek megyek dombos részeken muszáj vagyok visszaváltani különben nem tudok fel menni a lejtőn, ezért van hogy hármas fokozatban 4-5 ezres fordulatig pörgetem ameddig kell és sajnos csak utánna tudok felvaltani. Ezzel mennyire tudok ártani a kuplungnak? Választ előre köszönöm
A kuplungnak semmiképpen, ha nem tartja a lábát a kuplungpedálon.
Ez a motor valóban nem fog tudni négyesben felmenni egy komolyabb emelkedőn, így marad az a fokozat, amit bír.
4000-4500-as fordulatot tartósan bírnia kell, olyan sebességgel kell menni, amit emellett a fordulat mellett produkál az autó.
Nagyon köszönöm a válaszát! 😊
Jó lenne több hasonló tartalom is, Szuperek a videói!
Az èn oktatóm a telefonját nyomkodta de ott is hagytam
amúgy is ideges voltam de pluszba oda se figyelt
Meg elkezdett patogni hogy szèpen bánjak az autójával
mert az egy finom francia autó ahelyett hogy segítőkèsz lett volna
jól tetted hogy ott hagytad, én kitartó voltam hátha így is megtanulom úgy is, megbántam
@@SimpleSteve5 Èn úgy vagyok vele szívesen segítek mindenkinek meg segíteni is kell aki tanulni akar meg át adom a tapasztalatot megtanítom munkahely, v bármi
De ez az oktató ez
Mi van akkor ha 100 al jövök és visszarakom 3. ba hogy motorfékezzek. Ekkor a kuplung kap egy 3-4 ezres fordulatot visszaváltásnál. Ez mennyire tesz neki rosszat ?
Egy kis gázzal ezért kell rásegíteni, valamint a pedál felengedésével a fogáspontnál megállni 1-2 másodpercig, hogy a kuplungtárcsának legyen ideje felvenni a fordulatot, utána szépen felengedni. Így nem károsodik, ennyit bőven bírnia kell, tervezve van rá.
@@autozseni köszönöm szépen a választ.
A kanál használatáról mikor csinálsz előadást?
Soha :)
Sajnos az uj kuplungot 1x sikerült megégettni volt szaga. Gondolom sokat ki vette az élettartalmabol ? vagy nem olyan nagy baj de nem is használt neki
Egyszer még általában elmegy, persze kérdés, hogy mekkora igénybevételnek volt kitéve a tárcsa.
Ha nem érzel hibajelenséget a kuplungon azóta, akkor túlélte.
Kezdő hibba rajta marad a laba a gázon Egy nagyon kicsit meg változott a fogás pontja de amugy minden rendbe. Szereinted meg kel bontani vagy hadjam igy amég megy??.
@@gtxistu9679 Ha normálisan működik, tehát nem csúszik, kiemel, nem zajos, és nem nehéz nyomni a pedált, akkor maradhat.
@@autozseni Köszönöm szépen!!
Tibor, biztos vagyok benne, hogy direkt nem tanítják, mert egy lefulladozó tanuló sokkal több órát fog venni. Valamint van két típusú oktató. Az egyik direkt kiabál, elmondja, hogy nincs hozzá tehetséged, a másik meg nem mond semmit.
Sajnos ez jó eséllyel így van.
én kifogtam azt amelyik mindkettőt csinálja hangulattól függően
@@SimpleSteve5 Sajnálom. Az oktatók többsége tanulatlan, buta, pénzéhes ember.
azért nem igy tanitják, mert egyszerűbb megtanulni, higy csak a kuplung pedált engedem fel, mint hogy mellette még a gázt is figyelni kell, ennyi
Temetni kellett volna régesrég a manuálist.A szerelőknek biztos jó üzlet a tulajnak nem..Automata villany a jövő és amúgy is kényelmetlen.
Azért mert te nem szereted, még igen sokan vagyunk, akik szívesen kapcsolgatunk.
Neked kényelmetlen, aki szeret vezetni, annak meg élményt jelent.
Az automata váltót is kell javítani, szervizelni, ami ráadásul jóval drágább is, tehát a szerelős érved sem áll meg.
A jövőt meglátjuk, jó eséllyel tényleg inkább az automata felé haladunk, de majd idővel kiderül.
Elon Musk nak is el kellene kuldeni a videodat, csodálkozzon csak.
Küldd el neki, nyilvánosak a linkek.
@@autozseni irónia: )
@@arpadsimon4246 Értem, enyém is az volt... :)
És teli zöldnél városban hogy indulsz el mert ha gázt adsz kilő a vas.Muszáj csúsztatni ilyen esetben.Nagyon rossz tervezés az egész amúgy.Az élet áldja aki feltalálta az automatát.
Elmondtam a videóban, hogyan kell elindulni, ez igaz a telizöldre is.
Neked azért lő ki gázadásra az autó, mert nem jól kezeled - kezeld úgy, ahogy a videóban elmondtam és működni fog. Nekem érdekes módon nem lő ki attól, hogy gázt adok, ha nem akarom...
Az a "rossz tervezés" azért az elmúlt 100 évben valahogy elműködött sokmilliárd autóban. :D
Ismétlem: az oké, hogy te jobban szereted az automatát, de ettől még a manuális váltó sem ördögtől való.