Благодарим на Ръ4кам за доверието! За някои ремонти са нужни повече професионални удобства и възможности, за което винаги сме на линия, както е в случая с Пасата-а!
Поздравления ! Без да съм ползвал улугите Ви бих препоръчал сервиза. Толкова внимателен , учтив , спокоен и компетентен монтьор заслужава всеки автомобил. Благодаря и на Росен за прекрасното видео.
абсолютно съгласен съм с колегата ! С две думи / не бъркайте хобито с професионалната работа! Едно е да си полираш фаровете, а съвсем друго е професионална работа по колата.
Много полезно видео, Роска! Майсторът е много прав - специално за дизелите е много ключово горивото да бъде качествено. Именно затова повечето дизели, които се карат в България се чупят и развалят, от "хубавото" ни гориво. Затова бензинов двигател с газ, пък може и само на бензин и пей сърце 😁. Може разходът на гориво при бензина да е по-висок, но има евтина и безпроблемна поддръжка, докато при дизела като се почне дюзи, помпа, ГНП, демпферен маховик, дпф, турбо и т. н. Като всяко от изброените струва 4-цифрена сума. И какво се получава? Това, което уж си спестил от гориво при дизела, рано или късно ще го дадеш петкратно за ремонти. 😂
Адмирации за Ръчкам и за сервиза, че споделяте не само основите, а и тънкостите в работа си. Така помагайки на хората, късмета ви помага да имате здрави клапани и бутала, честито! :D
Супер видео гледах с кеф и удоволствие. От това което разбрах цялата бъркотия от не добре монтирана обтяжна ролка. Успех и чакаме други подобни видея. За едни нещастие за други щастие :)
Това лято имах подобен проблем на 1.9 105 коня помпа дюза. Ангренажа на 20 000 километра и както си карах със 130 колата изгасна на скорост. От там в сервиза и се оказа че колата е изпилила 10 зъба на ангренажа. Сменихме всички ролки ремъци и колата запали без проблем без нищо развалено.
Евала за клипа, благодаря че сподели това преживяване с нас. Лично аз нямам такъв двигател, но това може да е животоспасяващ урок за някой друг. ЕВАЛА!
Мерси научих доста неща за обтяжната ролка на ангренажен. Наскоро правих ремонт но за обтяжната ролка е обтегната но ще наблюдавам какво ще се случва. По скоро едно приятелче я натегна хаха но явно съм бил слаб наблюдател. Мерси за видеото и за всичко което правиш.
По принцип е хубаво дори и на центровка да е , да се превърти на ръка ,че може да има изненади 😀 Иначе супер видео и най вече голям късмет ,че не е ударила клапаните.
Знам какво е чувството, приятельо. И аз скоро взех един Пасат Б6 VR6, който на 50-тия километър счупи обтегач на веригата. Голяма греда, но такъв е животът.
Да дам и аз един "майсторски" съвет :D след като сте я зацепили със щитовете и е запалила, свържете я със VCDS и отидете на 4 канал, вижте Torsion Value то и вижте дали не е много на предварение или закъснение. На 0.0 градуса е най-добре, а това се регулира със болтовете на валовете. Поздрави.
Голям късмет си извадил,бате,че не е срещнала бутало с клапан!На предишната ми кола,която беше дизел по погрешка завъртях на стартер с откачен агренажен ремък и ми изкриви 2 клапана.При теб как се е разминало,просто се чудя...Гоолям късмет си извадил! А когато се зацепи ремъка,на ръка се превърта 2-3 пълни оборота с гидоре с дълго рамо,за да се провери дали няма да изпусне ролката.Не видях майстора да прави тази процедура...Но както и да е,имал си късмет :) ;)
Имах лятото пасат б6 2.0 тди с 6 степенен автомат и издържа на много бой... Не очаквах да издържи защото чувал съм много работи ама явно аз съм имал късмет с него
17:00 Имам същия проблем само че на пасат б5,5 1.9 131.Има шум след като пусна фаровете тоест почва да натоварва ролката.Въпроса ми е понеже съм решил след 1 месец да сменям ангренаж и всички ролки да ли е голям проблем защото ми казаха че ако ролката блокира ще блокира и двигателя.Не съм много наясно за това питам тук
Един голем майстор от Вип сервиз в Младост ми сменява преди години верига на Нисан Примера 2.2 дизел и не беше подрпял мотора, както вие показахте, и ми беше скъсал вс тампони.... естествено аз го разбрах в движение и беше за моя сметка..
Може ли да ми кажете проблем ли е ако ремъка е монтиран като надписите се четът обратно посоката на движение на мотора? Или иначе казано ремъка сложен в обратна посока има ли някаква опаснос да се скъса?
Здрасти, сега съм се спрял на Пасат Б6 2.0 ТДИ 140 к.с. 4х4 2007. Добър ли е, стръва ли си ако външмия му вит е изкушаващ и запазен??? Ще съм благодарен да дадеш мнение!
Същото нещо ми се случи с ремъка след 30000км - не удари нищо, знам и за още 3-4 случая като моя. Последва смяна на шпилката с 8/10мм, нова ролка, ремък и от тогава яко газ, нямам грижи. БКД
Как сте сигурни, че тази центровка е зацепена правилно ? Двигателя трябва да е на белезите и 1-ви цилиндър ГМТ, и е да е на работа той, не 3-ти цилиндър. Също така, как успяхте да зацепите тва вала коректно ? Интересно ми е, или просто тази информация не сте я снимали :)
@@НиколайБлизнашки Според мене няма как с този инструмент, само трябва поне да се свали една свещ или дюза на първи цилиндър и да се гледа ГМТ ! Но некаа майсторите се включат я мога да греша ...
Видеото е супер! Може ли да каже някой, между другото, 1.9 AJM 116 коня от по-старите мотори, дали има склонност към износване на разпределителния вал, както е при 131 коня?
@@НиколайБлизнашки Точно такъв стандарт за маслото ползвам. Двигателя работи добре, просто в първия старт, на студено се чуват повдигачи за няколко секунди и после утихват.
@@tanyomihalev5104 Споко и аз карам 116 AJM и моите повдигачи тракат 2-5 секунди след студен старт. Реших да ги сменя с нови INA. Няма абсолютно никаква разлика.
И да добавя народа в Германия работи за 9.19цента на час а в България за 510лева минимална заплата всеки да си направи сметка дали народната кола за Германия е народна и за България.
Брат и на мене на моното ми хвърли 4 пъти ремък точно заради тази шпилка в блока :д Болежка им е на пасатите още от Б3ката :(, в моя случай поне мотора не удря клапани!
Някой двигатели имат лещообразни вдлъбатини в буталата, там където клапана минава, но е доста ряткост при бензина ги има, при дизели си е направо невъзможност, понеже буталото се качва до главата почти до 0,20 от мм...
Имам 16ка 2.0тди, единствената разлика в здравината между този и 8 клапановият е , че в началото на производството на 16 кл. се слага страшно кекава глава която просто е гарантирана да се пукне. Също и при двата двигателя и въобще всички 2 тди при пасат и ауди се слага прословутия баланс шафт модул който задвижва маслената помпа с възможно най-късото и най-тънкото шестограмче, което след 100к като превърти заминава мотора и турбото. Моят съвет е, ако ще се захващаш с този двигател, превантивно смени шестограма или най-добре направи интервенцията с долница от 1.9тди където го няма този проблем и сменяй консумативи навреме!
Лично аз останах с доста добри впечатления от този агрегат, карам го вече 80к км без абсолютно никакви проблеми и за 140кс си е доста динамичен особено след ремап тогава просто става самолет :)
Даниел Димитров може ли да споделиш ли става тази интервенция от 1.9 tdi и дали има специфичен код на мотора , от който се вземат частите ? Благодаря предварително !
@@borisatanasov8562 Мисля че при всички 1.9 от пасат б6, ауди а4 б7 долниците са съвместими за преработката на 2.0тди, но най-често съм чувал да се използва мотора от пасат с код AVB като се заменя целия картер, маслената помпа и зъбните колела. Цялата интервенция струва 600лв и ако баланс модула ти е здрав може да му вземеш около 300лв.
@@borisatanasov8562 Също го има и доста по-скъпият, но също и "официалният" метод за оправяне на този проблем, като се замени баланс шафт модула с такъв от по-нова генерация 2.0тди, при който вече шестограма е доста по-дълъг и го няма този проблем, но от ауди той е на стойност 3000лв 😄
Този мотор (BKD) двуваловия 16V конкретно е много проблемен. Като си купувах моята специално търсих 8V, за да нямам проблеми с главата. Така или иначе бяха изброени като цяло общите им проблеми. Викам си - Нека е с един по-малко.
Преди време направих смяна на ангренажа на същия дригател, нова шпилка с малко лепило за резба няма начин да се скъса или превърти, освен ако не се пренатегне, точно тази ролка и шпилката бяха с много малка сила на стягане, допуснал си груба грешка, за тази процедура си иска достатъчно удобен достъп до всички ролки и разбира се възможно най добро осветление, някъде бях чел че точно този мотор има защита при скъсване на ремъка, П.с. Видяхте ли колко зъба беше превъртял ремъка ?
Роска точно на този мотор шпилката в главата е умишлено по тънка защото минава близко до воден канал и маслена магистрала,и всякакви интервенции водят до пукане на глава или разхлабване на шпилката,поздрави и успех и ако някой ден може да сме полезни за нещо auto service Monaco люлин 1.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Благодарим на Ръ4кам за доверието! За някои ремонти са нужни повече професионални удобства и възможности, за което винаги сме на линия, както е в случая с Пасата-а!
Поздравления ! Без да съм ползвал улугите Ви бих препоръчал сервиза. Толкова внимателен , учтив , спокоен и компетентен монтьор заслужава всеки автомобил. Благодаря и на Росен за прекрасното видео.
Къде се намира сервиза?
Кв. Орландовци, ул. Константин Преславски 3, до ДЗИ
абсолютно съгласен съм с колегата ! С две думи / не бъркайте хобито с професионалната работа! Едно е да си полираш фаровете, а съвсем друго е професионална работа по колата.
Разбира ги,Боби.
Много полезно видео, Роска! Майсторът е много прав - специално за дизелите е много ключово горивото да бъде качествено. Именно затова повечето дизели, които се карат в България се чупят и развалят, от "хубавото" ни гориво. Затова бензинов двигател с газ, пък може и само на бензин и пей сърце 😁. Може разходът на гориво при бензина да е по-висок, но има евтина и безпроблемна поддръжка, докато при дизела като се почне дюзи, помпа, ГНП, демпферен маховик, дпф, турбо и т. н. Като всяко от изброените струва 4-цифрена сума. И какво се получава? Това, което уж си спестил от гориво при дизела, рано или късно ще го дадеш петкратно за ремонти. 😂
Това е най-якото видео , което си правил досега. От дефекта се е получил ефект . Респект!!!
Поздравления за майстора Боби,спокоен,добре обяснява и най важното РАЗБИРА !!!Не е за всеки дето е развил три болта и да бара ангренаж......
Адмирации за Ръчкам и за сервиза, че споделяте не само основите, а и тънкостите в работа си. Така помагайки на хората, късмета ви помага да имате здрави клапани и бутала, честито! :D
Супер видео гледах с кеф и удоволствие.
От това което разбрах цялата бъркотия от не добре монтирана обтяжна ролка.
Успех и чакаме други подобни видея.
За едни нещастие за други щастие :)
Браво на майсторите, много ценни съвети научих, от това видео!
Бъдете живи и здрави👍
Аз се радвах повече от вас Евала бате 🥰😍
Респект за труда, знанията и съветите, които отново споделяш.
Роска, намерих проблема с мотора. Монтирали са го от фабриката настрани :(
Много положителен пич!БРАВО!
Жив е той, жив е! Там в гаража!
Пърпори и мърка.... 😂
Потънал в масло, лежи и пъшка.
Много полезно видео. Браво Росене. Тъмно съм почнал да разучавам тънкостите на този тип ремонти и това видео дойде точно на време ;)
Луд късмет извади :)
Това лято имах подобен проблем на 1.9 105 коня помпа дюза. Ангренажа на 20 000 километра и както си карах със 130 колата изгасна на скорост. От там в сервиза и се оказа че колата е изпилила 10 зъба на ангренажа. Сменихме всички ролки ремъци и колата запали без проблем без нищо развалено.
Браво на майстора. Интересен клип!
Късметлия Поздрави от Уелс 🇧🇬❤️
НАИСТИНА голям късмет bravo 🙂🙂
Евала за клипа, благодаря че сподели това преживяване с нас. Лично аз нямам такъв двигател, но това може да е животоспасяващ урок за някой друг. ЕВАЛА!
Браво на всички ви номер 1 сте
Козата си сака пръч - ОЕМ части, специални инструменти и най-важно стриктно спазване на сервизни процедури
Браво добре сте се сетили как да направите реклама!
Браво на Росен,много интересен и полезен епизод.За пореден път ме изненада определено.
Мерси научих доста неща за обтяжната ролка на ангренажен. Наскоро правих ремонт но за обтяжната ролка е обтегната но ще наблюдавам какво ще се случва. По скоро едно приятелче я натегна хаха но явно съм бил слаб наблюдател. Мерси за видеото и за всичко което правиш.
Bravo ..as imax sawtia passat 2.0 cepnata glava 5 godini sam go karal taka i owte si rabotewe perfekno
Браво Бобка....добра работа
По принцип е хубаво дори и на центровка да е , да се превърти на ръка ,че може да има изненади 😀 Иначе супер видео и най вече голям късмет ,че не е ударила клапаните.
Много сладко момченце имаш лайк за него❤️👍
Забавно видео ама за нас , зяпачите . Само живи и здрави да сме другото се прави.
Интересен епизод. Голям късмет изкарахте.. :D
Не се ядосвай един познат вихровите му клапи се прецака и отиде двигателя. На б6 от първите години на производство 2.0 тди е доста проблемен.👍
Роската не пипа докато не видя, че оцеля после се развихри да сглобява 😂
Знам какво е чувството, приятельо. И аз скоро взех един Пасат Б6 VR6, който на 50-тия километър счупи обтегач на веригата. Голяма греда, но такъв е животът.
Да дам и аз един "майсторски" съвет :D след като сте я зацепили със щитовете и е запалила, свържете я със VCDS и отидете на 4 канал, вижте Torsion Value то и вижте дали не е много на предварение или закъснение. На 0.0 градуса е най-добре, а това се регулира със болтовете на валовете. Поздрави.
На 0 градуса го зацепи, когато двигателя е чисто нов ..
Евала батка,голяма работаси ,искамисе ти дабеше направил и мойта кочина..
Браво за това видео, интересно ми беше да го гледам, тъй като и аз съм пасат 2.0тди 👏👏👏
Браво поздрави и повече такива видеа
Голям късмет си извадил,бате,че не е срещнала бутало с клапан!На предишната ми кола,която беше дизел по погрешка завъртях на стартер с откачен агренажен ремък и ми изкриви 2 клапана.При теб как се е разминало,просто се чудя...Гоолям късмет си извадил! А когато се зацепи ремъка,на ръка се превърта 2-3 пълни оборота с гидоре с дълго рамо,за да се провери дали няма да изпусне ролката.Не видях майстора да прави тази процедура...Но както и да е,имал си късмет :) ;)
Имах лятото пасат б6 2.0 тди с 6 степенен автомат и издържа на много бой... Не очаквах да издържи защото чувал съм много работи ама явно аз съм имал късмет с него
Ръцете ти чисти ли бяха като търкаше ремъка 22:00 или са в масло? Дано издържи.
Браво късметлия
Моля ви се бе хора обтяжната ролка на ангренажа и се слага един щифт и се довежда до монтажно положение за да се сложи ремъка.Вижте клипа на SKF.
Интересно видео браво за успеха
17:00 Имам същия проблем само че на пасат б5,5 1.9 131.Има шум след като пусна фаровете тоест почва да натоварва ролката.Въпроса ми е понеже съм решил след 1 месец да сменям ангренаж и всички ролки да ли е голям проблем защото ми казаха че ако ролката блокира ще блокира и двигателя.Не съм много наясно за това питам тук
Велик сииии
Евалата Роска.
Взе ли кюфтета на момчетата ? :)
Поздрави
Еми ръчкам ръчка къде не му е работа :)
Музичката в началото странно защо ми напомня носталгично за детството, в което все още имаше едно предаване с Роси Кирилова - ЗА ЖИВОТНИТЕ С ЛЮБОВ!
ее ама той жив бе оцеля ;)
Един голем майстор от Вип сервиз в Младост ми сменява преди години верига на Нисан Примера 2.2 дизел и не беше подрпял мотора, както вие показахте, и ми беше скъсал вс тампони.... естествено аз го разбрах в движение и беше за моя сметка..
Демек да избягвам да си купувам VW вече и да гледам Тойоти? :D Супер клип!
VW брато редактирай заглавието 😉
От бързане, така става... Благодаря! :)
Добре питам Пасат бензин 250 коня става ли или не става ,?Боклуци ли са тия пасати 6 ца или не?
Може ли да ми кажете проблем ли е ако ремъка е монтиран като надписите се четът обратно посоката на движение на мотора?
Или иначе казано ремъка сложен в обратна посока има ли някаква опаснос да се скъса?
Даже няма да скипваме рекламите да върви брояча :)
Всичко хубаво но при съмнения за срещнати бутала, клапани и счупени кубилици кой събира всичко на 100 процента включително и казанчето за вода???
Брат пускай тото , лотария квото доди :) Бахти късмета
Направи клип как се реставрират прастмасови лайсни по брони врати и т.н а как се затъмняват стъкла
Как да включа баса колата е същата без бас каса ноо знам че има отделни басове как да ги включа колеги ?????
Къде са кюфтетата? :)
И следващия път, като ви кажат цена за смяна на водна помпа и ангренаж, да видите че не е лесна работа и се прави с акъл.
Абе добре се справяш с клиповете
Не се лигавиш като в бричка ама не си и твърде задръстен като в BGCARS UNITED
Бе супер се справяш!
Бог е българин .
Здрасти, сега съм се спрял на Пасат Б6 2.0 ТДИ 140 к.с. 4х4 2007.
Добър ли е, стръва ли си ако външмия му вит е изкушаващ и запазен???
Ще съм благодарен да дадеш мнение!
👏
Евала брато
17:18 само нафтата
Ръчкам. Ще може те ли да направите един цял епизод на зацепване на ангренажен ремък🙂
Има ли го проблема със шестостенна и при комън рейла?
Нормално ли е този двигател да духа от капачката, където се налива маслото. Двигател няма никакви шумове работи съвсем нормално.
2.0 tdi BMP ли е ?
Ми ти не знаеш ли че 2.0 тди помпа дюза 2005 до 2007 не се купува, камоли 15 годишен!??
Същото нещо ми се случи с ремъка след 30000км - не удари нищо, знам и за още 3-4 случая като моя. Последва смяна на шпилката с 8/10мм, нова ролка, ремък и от тогава яко газ, нямам грижи. БКД
Как сте сигурни, че тази центровка е зацепена правилно ?
Двигателя трябва да е на белезите и 1-ви цилиндър ГМТ, и е да е на работа той, не 3-ти цилиндър. Също така, как успяхте да зацепите тва вала коректно ?
Интересно ми е, или просто тази информация не сте я снимали :)
Зацепиха го с инструментите за зацепване, а именно гребен за коляновият вал и стоперите за разпределителните.
@@НиколайБлизнашки Според мене няма как с този инструмент, само трябва поне да се свали една свещ или дюза на първи цилиндър и да се гледа ГМТ ! Но некаа майсторите се включат я мога да греша ...
@@buri79439 просто явно не си работил с такъв инструмент
Все пак е VW... БРАВО!!!
Видеото е супер! Може ли да каже някой, между другото, 1.9 AJM 116 коня от по-старите мотори, дали има склонност към износване на разпределителния вал, както е при 131 коня?
Да всички ПД са така. Сипвай хубаво масло 505.01 и не му мисли.
@@НиколайБлизнашки Точно такъв стандарт за маслото ползвам. Двигателя работи добре, просто в първия старт, на студено се чуват повдигачи за няколко секунди и после утихват.
@@tanyomihalev5104 Споко и аз карам 116 AJM и моите повдигачи тракат 2-5 секунди след студен старт. Реших да ги сменя с нови INA. Няма абсолютно никаква разлика.
@@НиколайБлизнашки Значи само яко газ да не задръства егр-а и турбото 😁
Дизел да не удари клапани, таквос нещо за пръв път виждам ТДС-са като разпъна верига малко наби клапаните...
И да добавя народа в Германия работи за 9.19цента на час а в България за 510лева минимална заплата всеки да си направи сметка дали народната кола за Германия е народна и за България.
За 9.60 работят в Германия.
колко ти излезна тази операция ?
на колко км е автомобила?
При смяна на ангренажа задължително ли се сваля и пистовия ремък?
Да, няма как без да се свали да се бръкне и да се стигне до ролката на коляновия вал.
Не е ли по-безопасно детето да се вози с гръб към посоката на движение?
Брат и на мене на моното ми хвърли 4 пъти ремък точно заради тази шпилка в блока :д
Болежка им е на пасатите още от Б3ката :(, в моя случай поне мотора не удря клапани!
Само на мен ли ми се стори доста шумен мотора
Росене нямаш ли целите клипове да ми ги пратиш
КОЛИТЕ НЯМАТ ЛИ НЯКАКВА ЗАЩИТА КАТО ПРИ КОМПЮТРИТЕ ? Компютъра просто тръгва и после се изгасва,при колите не е ли така ?
Някой двигатели имат лещообразни вдлъбатини в буталата, там където клапана минава, но е доста ряткост при бензина ги има, при дизели си е направо невъзможност, понеже буталото се качва до главата почти до 0,20 от мм...
Аз не знам що купувате тея кенефи пасати
Колко показателно за алфите е че най-хубавото нещо в тях е JTD двигателя а само по себе си JTD е най лошо правения двигател някога
роска какво стана с аудито
Почти е на финала, но не го събирам аз
@@ru4kam а ще има ли видео на процеса
Прав е човека
И далаверата с горивото е като с наркотиците - от 1 правиш 2,3 и така
Не е ли 1.9 тди не е нищо
Някой може ли да изрази по-експертно мнение за 8 клапановите 2ки ТДИ. Благодаря предварително :)
Имам 16ка 2.0тди, единствената разлика в здравината между този и 8 клапановият е , че в началото на производството на 16 кл. се слага страшно кекава глава която просто е гарантирана да се пукне. Също и при двата двигателя и въобще всички 2 тди при пасат и ауди се слага прословутия баланс шафт модул който задвижва маслената помпа с възможно най-късото и най-тънкото шестограмче, което след 100к като превърти заминава мотора и турбото. Моят съвет е, ако ще се захващаш с този двигател, превантивно смени шестограма или най-добре направи интервенцията с долница от 1.9тди където го няма този проблем и сменяй консумативи навреме!
Лично аз останах с доста добри впечатления от този агрегат, карам го вече 80к км без абсолютно никакви проблеми и за 140кс си е доста динамичен особено след ремап тогава просто става самолет :)
Даниел Димитров може ли да споделиш ли става тази интервенция от 1.9 tdi и дали има специфичен код на мотора , от който се вземат частите ? Благодаря предварително !
@@borisatanasov8562 Мисля че при всички 1.9 от пасат б6, ауди а4 б7 долниците са съвместими за преработката на 2.0тди, но най-често съм чувал да се използва мотора от пасат с код AVB като се заменя целия картер, маслената помпа и зъбните колела. Цялата интервенция струва 600лв и ако баланс модула ти е здрав може да му вземеш около 300лв.
@@borisatanasov8562 Също го има и доста по-скъпият, но също и "официалният" метод за оправяне на този проблем, като се замени баланс шафт модула с такъв от по-нова генерация 2.0тди, при който вече шестограма е доста по-дълъг и го няма този проблем, но от ауди той е на стойност 3000лв 😄
Този мотор (BKD) двуваловия 16V конкретно е много проблемен. Като си купувах моята специално търсих 8V, за да нямам проблеми с главата. Така или иначе бяха изброени като цяло общите им проблеми. Викам си - Нека е с един по-малко.
Преди време направих смяна на ангренажа на същия дригател, нова шпилка с малко лепило за резба няма начин да се скъса или превърти, освен ако не се пренатегне, точно тази ролка и шпилката бяха с много малка сила на стягане, допуснал си груба грешка, за тази процедура си иска достатъчно удобен достъп до всички ролки и разбира се възможно най добро осветление, някъде бях чел че точно този мотор има защита при скъсване на ремъка,
П.с. Видяхте ли колко зъба беше превъртял ремъка ?
Wiw
Роска точно на този мотор шпилката в главата е умишлено по тънка защото минава близко до воден канал и маслена магистрала,и всякакви интервенции водят до пукане на глава или разхлабване на шпилката,поздрави и успех и ако някой ден може да сме полезни за нещо auto service Monaco люлин 1.
Жив е той жив
2.0 140 кс ли е
Тази кола на кого е
Какво стана с аудито от канада!