После снятия заслонки и её установки авто сомостоятельно адаптирует крайние положения заслонки. Машина это делает при каждом пуске двигателя, если внимательно прислушаетесь при вкл зажигания, что-то там жужжит под капотом, это оно.
привет у меня есть astra j с таким же двигателем 1.4 2012 года и у меня также есть dtc 1101 короче что мне нужно заменить, чтобы решить проблему? мне нужно заменить трубку gm 25193343?
Нужно проверить на месте ли клапан в клапанной крышке находится напротив заливного отверстия масла затыкает пальцем на заведённом авто, если есть подсос воздуха-> заменить крышку
@@fixicкрышка толкателя уже была заменена, потому что из нее вытекало масло, и вы не слышите никакого дыхания, исходящего от мембраны pcv, так что вы думаете, что теперь это вентиляционная труба, у которой неисправен обратный клапан? Как проверить эти вентиляционные трубки?
@@ppaolosan та что идёт слева вдоль клапанной крышки черная гофра проверить просто, снять в районе впускного коллектора и дунуть в эту трубку, в сторону турбины она должна продуваться, в обратку т.е. вдох на себя должен сработать клапан и закрыть её, если так значит трубка рабочая смотрим во впускном коллекторе грибовидный клапан, это там где гофру сняли, нужно все карбоклинером очистить и посмотреть, есть ли там этот клапан, от него оранжевый кончик торчит, если нет, см методу как его заглушить и сделать обход, мембрану можно легко проверить попшикать мыльным раствором в районе выходного отверстие для сообщения с атмосферой где мембрана закрыта, если при перегазовках идут пузыри, все мембрана закончилась
Посмотри или присутствует грибовидный клапан в впускном коллекторе.Кстати во впускном коллекторе 2 грибовидных клапана.Один можно увидеть если снять трубку картерных газов а второй не виден.
@@fixic Никак не узнаешь.Но это одна из причин,что у тебя масло в дросселе.Но лично моё мнение,что причина в том,что двигатель прошел 150 тыс. по твоим словам и грибовидный клапан который виден уже задубел и не выполняет свою функцию в полной мере.И так званый масляный туман с картерными газами через чур много поступает в дроссель.Можно заменить сам грибовидный клапан или вывести его наружу (колзозить) и увидишь,что будет.
И вообще А14NET не плохой.Но из за плохо продуманной системы вентиляции карьерных газов эти двигателя без хорошего ухода долго не работают.Следите за системой вент.карт.газов,лейте только 100-й бензин и будет вам счастья с А 14 NET.
@@LEE-DEE_ на текущий момент пробег уже 210тыс км, наблюдаются провалы в районе 2000оборотов в переходных режимах, если сбрасываешь газ, потом разгоняешься или при переключении передач
@@LEE-DEE_ да двигатель хорош в плане экономичности, тяги и практически не греется на холостых. Но в нем 2 серьезные проблемы: 1. Вентиляция картерных газов, 2. Нужно следить за системой охлаждения. Кстати есть какая информация по сроку эксплуатации цепи ГРМ
Магнитный помощник тут aliexpress.ru/item/32614040743.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33ed2TVNSJ&_ga=2.174331426.1655221902.1614286268-620668722.1577821887&sku_id=59305678723
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Что значит интеркулер гонит масло Что значит первый признак турбины
здраствуйте после снятия дроссельной заслонки адаптацию надо делать
После снятия заслонки и её установки авто сомостоятельно адаптирует крайние положения заслонки. Машина это делает при каждом пуске двигателя, если внимательно прислушаетесь при вкл зажигания, что-то там жужжит под капотом, это оно.
спасибо
А что было то?Как двигатель себя вёл??
Двигатель выдавал ошибку ограничения мощности и тупо не ехал, после сброса, можно было какое-то время покататься
Цена вопроса около 20т.р.
привет у меня есть astra j с таким же двигателем 1.4 2012 года и у меня также есть dtc 1101 короче что мне нужно заменить, чтобы решить проблему? мне нужно заменить трубку gm 25193343?
Нужно проверить на месте ли клапан в клапанной крышке находится напротив заливного отверстия масла затыкает пальцем на заведённом авто, если есть подсос воздуха-> заменить крышку
Сделай так ruclips.net/video/eDa3t-TVZe0/видео.html
@@fixicкрышка толкателя уже была заменена, потому что из нее вытекало масло, и вы не слышите никакого дыхания, исходящего от мембраны pcv, так что вы думаете, что теперь это вентиляционная труба, у которой неисправен обратный клапан? Как проверить эти вентиляционные трубки?
@@ppaolosan та что идёт слева вдоль клапанной крышки черная гофра проверить просто, снять в районе впускного коллектора и дунуть в эту трубку, в сторону турбины она должна продуваться, в обратку т.е. вдох на себя должен сработать клапан и закрыть её, если так значит трубка рабочая смотрим во впускном коллекторе грибовидный клапан, это там где гофру сняли, нужно все карбоклинером очистить и посмотреть, есть ли там этот клапан, от него оранжевый кончик торчит, если нет, см методу как его заглушить и сделать обход, мембрану можно легко проверить попшикать мыльным раствором в районе выходного отверстие для сообщения с атмосферой где мембрана закрыта, если при перегазовках идут пузыри, все мембрана закончилась
@@fixic Спасибо друг
На данном двигателе масло в дросселе это не первый признак турбины, турбина на 10 месте по гонке масла в дроссель!
да на первом месте вентиляция картерных газов
Да согласен на первом месте вентиляция карьерных газов именно в этом двигателе.
Какая турбина масло гонит 😂😂 в дроссельном узле "щели" 😂😂😂 ну хоть с вентиляцией разобрался
Если движок дизелит то посмотри цепь.
К предохранителю и потребитель не подведен
Видимо запасной, немцы продуманные
@@fixic Не совсем то и немцы в данном случаи)
Посмотри или присутствует грибовидный клапан в впускном коллекторе.Кстати во впускном коллекторе 2 грибовидных клапана.Один можно увидеть если снять трубку картерных газов а второй не виден.
Все норм, грибовидный на месте тот что сверху впускного коллектора виден, нижний пока не знаю, как узнать если или нет он на месте.
@@fixic Никак не узнаешь.Но это одна из причин,что у тебя масло в дросселе.Но лично моё мнение,что причина в том,что двигатель прошел 150 тыс. по твоим словам и грибовидный клапан который виден уже задубел и не выполняет свою функцию в полной мере.И так званый масляный туман с картерными газами через чур много поступает в дроссель.Можно заменить сам грибовидный клапан или вывести его наружу (колзозить) и увидишь,что будет.
И вообще А14NET не плохой.Но из за плохо продуманной системы вентиляции карьерных газов эти двигателя без хорошего ухода долго не работают.Следите за системой вент.карт.газов,лейте только 100-й бензин и будет вам счастья с А 14 NET.
@@LEE-DEE_ на текущий момент пробег уже 210тыс км, наблюдаются провалы в районе 2000оборотов в переходных режимах, если сбрасываешь газ, потом разгоняешься или при переключении передач
@@LEE-DEE_ да двигатель хорош в плане экономичности, тяги и практически не греется на холостых. Но в нем 2 серьезные проблемы: 1. Вентиляция картерных газов, 2. Нужно следить за системой охлаждения. Кстати есть какая информация по сроку эксплуатации цепи ГРМ
Магнитный помощник тут aliexpress.ru/item/32614040743.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33ed2TVNSJ&_ga=2.174331426.1655221902.1614286268-620668722.1577821887&sku_id=59305678723