@@Roademotional Очень горько на душе до слёз, от того что нет больше Ксюхи с которой не один мотосезон я встречалась и общалась, вспоминаю те моменты из жизни когда она помогала мне добрым советом в трудный час, я всегда приезжаю к ней на могилу с цветами и вспоминаю о всём хорошем что нас связывало, о ней какая она прекрасная, сильная, честная была, просто не передать словами какая она была настоящим человеком с большой буквы не для видео а просто при общении, слёзы на глазах горько и больно, пусть ей на том свете будет хорошо и вечного ей мотосезона 😢.
Благодарю за видео мото друже , всё спокойно без пафоса рассказал о действительно шикарном мотоцикле , имею втыкс 1800 ф версия кастом в полном хроме и скажу вам честно не понимаю почему большинство настоящих мотоциклистов - мотоциклов мечтают о Харлеях , про вкус и цвет слышал , но всё равно , вот тот мот который подарит вам и космические ощущения и гарантию качества всех узлов и механизмов на долгие годы ! Удачи тебе , ровных дорог и ветер свободы в гермак !
Дорогие друзья! Спасибо огромное Константину и Владимиру! Канал живет, значит, Ксюшка с нами. Обзор сделан великолепно, стиль и подача материала, а главное - отношение к "модели", о которой идет речь, теплое и душевное, как к живому существу! Низкий поклон всем! Берегите себя и своих близких!
Уважаемая Наталия Николаевна, благодарим Вас за столь высокую оценку наших стараний. Ксюша, и правда, с нами, её фирменное "дальше будет только интереснее" каждый раз сподвигает нас ко всё новым и новым изысканиям и действительно делает нашу работу очень интересной.
Думаю работала над роликом целая команда, но хочу сказать спасибо и деду за отличную подачу. Обзор - супер. Как владелец такого, могу сказать, что обывателю была выложена вся информация без воды. Да и добавить собственно нечего. В общем молодцы, спасибо)
Хоть такие мотоциклы, это не моё, но обзор очень качественный, не в пример сегодняшним, якобы популярным, обзорщикам. Всё четко и грамотно рассказано. Посмотрел с удовольствием.
Спасибо за обзор. Да мотоцикл очень хороший если за ним следили. Я почти его купил. Многие мотоциклы смотрел. Но моя любовь с первого взгляда был не VTX, а Yamaha и да это Рояль)
Спасибо за выпуск, мужики!!!! Помню с Герой сравнивали 2 мотоцикла INDIAN, если брать во внимание, что все японские байки срисовали с американских, ну как не сравнить теперь 2 или 3 байка: Harley-Davidson Heritage или Road King со скажем Honda VTX 1800 или Kawasaki Vulcan 2000 или даже 2 обзора на эти байки сделать, было бы здорово. Жаль японцы больше не делают VTX 1800
@@Roademotional а так и сравнить. На разгоне остаётся далеко, после плохой заправки впереди, после покупки запчастей владелец без штанов, после продажи со слезами на глазах.
@@likbezrieltoraru4286 Бесполезно сравнивать разные классы мотоциклов: это как сравнить Лэнд Крузер и 911 Порше - обе машины хорошие, но у них разное предназначение 😎
@@Roademotional а если сравнить с 114 или 117 моторами, там 1900 получаеться, вот и сравнить, Honda выпустила в 2000-х, а H&D в 2020 к примеру, ну и в таком ключе
@@stanislavzverev9605 Тут дело не в объеме двигателя: да, у Хонды, у ХД, у Индиана моторы примерно равные по объемам, но это СОВЕРШЕННО разные моторы (хоть и все V-образные). У Хонды, например, жидкостное охлаждение, кардан и совсем другая система смазки. Все это делает сравнение этих мотоциклов притянутым за уши, поскольку в них слишком много различий. Сейчас активно пытаются сравнивать Харли и Индиан: на первый взгляд у них гораздо больше общего. Но даже эти мотоциклы имеют совершенно разные технические решения. На просторах ЮТ есть ролики где сравнивают Скаут и Спортстер. И становится очевидно, что сравнить их не так просто 😎
Спасибо Костя за как всегда отличный познавательный видос, Владимир отлично донëс информацию, всё в стиле Ксю!! Лайк пожизненный, удачи и ровных дорог ребята!!!
Отличный, информативный обзор, сделаный в стиле Ксении . Светлая память! Очень красивое видео! Дело Ксю живет. Это радует. По поводу мота могу сказать, что все было хорошо и даже мне он нравился, пока не услышал выхлоп.. это боль..
Спасибо за высокую оценку нашего с Костей труда! А то многие говорят: "Да я сделаю лучше!" Мы всегда предлагаем прислать сценарий, даже обещаем снять и смонтировать ролик... На этом все и заканчивается...
Владел ВТХом 4 года. Все плюсы и минусы указаны верно. Отличный мот и надежный как калашников. Пересел на другой из-за необходимости путешествовать вдвоем.
Ищу именно среди японских байков круизёров чопперов простых с АБС. Сегодня мельком познакомился с VTX1800. А так без ума от VMAX1700 от его мощи, но она избыточна. Путешествовать не планирую на мотоцикле. Скорее для кайфа прокатится 1-2 раза в неделю по столице. Хочу переделать в muscle bike. Diavel визуально нравится как и Rocket III, но их не хочу не только по причине стоимости. Кардан больше хочется чем цепь и желательно 6 передач, но не критично. Но рассматриваю такие модели. Что посоветуете посмотреть? Yamaha XV 1700 Warrior / 1700A Road Star Yamaha XV 1900 Yamaha XVS 1300 Yamaha XVZ 1300 Yamaha VMAX 1700 Kawasaki VN 1500 Vulcan Kawasaki VN 1600 Vulcan Kawasaki VN 1700 Vulcan Kawasaki VN 2000 Vulcan Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R / VZR1800 Suzuki Boulevard M90 Suzuki Boulevard C90 Honda VTX 1800 Honda VT 1300 CX Fury / CT Interstate / CS Sabre
@@Roademotional Ищу именно среди японских байков круизёров чопперов простых с АБС. Сегодня мельком познакомился с VTX1800. А так без ума от VMAX1700 от его мощи, но она избыточна. Путешествовать не планирую на мотоцикле. Скорее для кайфа прокатится 1-2 раза в неделю по столице. Хочу переделать в muscle bike. Diavel визуально нравится как и Rocket III, но их не хочу не только по причине стоимости. Кардан больше хочется чем цепь и желательно 6 передач, но не критично. Но рассматриваю такие модели. Что посоветуете посмотреть? Yamaha XV 1700 Warrior / 1700A Road Star Yamaha XV 1900 Yamaha XVS 1300 Yamaha XVZ 1300 Yamaha VMAX 1700 Kawasaki VN 1500 Vulcan Kawasaki VN 1600 Vulcan Kawasaki VN 1700 Vulcan Kawasaki VN 2000 Vulcan Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R / VZR1800 Suzuki Boulevard M90 Suzuki Boulevard C90 Honda VTX 1800 Honda VT 1300 CX Fury / CT Interstate / CS Sabre
@@TemaposhlA пока ничего. Вся японская классика с 5-ступкой что не интересно. Более-менее Yamaha Warrior проходит, но не совсем то, что надо. Мне нравится только Ducati Diavel, Harley-Davidson Breakout и CVO Road Glide, ну Triumph ещё, особенно Rocket III. На сезон возьму эндуро, скорее всего KTM EXC-F500 и сделаю мотард, который в основном и буду использовать. А по мере надобности покататься за городом на даче или в поездках на Алтай и прочие места будет эндуро. Если не найду с ПТС, то возьму Husqvarna 701 (тот же KTM 690 и GasGas 700). Потом думаю докуплю Harley-Davidson. Хочется Pan American, но по качеству он и близко не Road Glide CVO. Это чтобы иногда вдвоём покататься. Как раз стажа 2 года надо и у меня будет. Я пока выбирал искал, начал сам возить мотоциклы новые или с пробегом до 100 км. БУ не интересно. Скоро должен запустить Интернет-магазин. Цены лучшие по рынку могу дать.
Ролик бомба! Владею втыксом 2сезон пересел после 6 сезонов с хонды стид 400 во всем согласен с ведущему, но втыкс лёгкий в управлений на низах(может для меня как занимался джимханой) мотоцикл низкий и по грунтовка есть вариант пробить картер ( как то пробил масляный фильтр) тормоза комби брэйк вообще огонь для него! Стыд по тормозами даже рядом не стойт, в пробках тоже рулится прекрасно! Езжу каждый день и балдею от него правда у меня,, т,, версия бак 22 л
@@Roademotional это здорово, когда есть возможность и выбор. У меня тоже несколько, и хотелось бы еще парочку :) тоже отношусь к вещам бережно, но не наделяю их сверхъестественным :)
Катаю на F с 2015 года. Мот хороший, но: амортизаторы только для хороших дорог. На колдобинах пробивает на раз. Коробка не эластичная. Прогадал с оборотами при переключении или при оттормаживании и начинает долбить. Что касается езды с пассажиром. Раз решил с женой покатать по ближнему Подмосковью, так за км 100 мы оба всё прокляли. Может спинка для пассажира спасает? А одному нормально. На 1400 км прохватывал несколько раз. На ЖЖ не сдавал, но пару раз без ночёвки проехал. Ж не отвалилась. От заправки до «жёлтого глаза» лампочки резерва, да, чуть больше 200 км. Едет 205 км/ч. Сам проверял и Болт на моём моте замерял пару раз. На его обзоре мой VTX. Хочу пересесть уже на классику. Вроде CB 1100ЕХ. Этот уже тяжеловат для пенсионера.
Спасибо Вам Большое! И уж поверьте, нам тоже бы хотелось, чтобы Ксю была жива и сама была в кадре... К сожалению, мы можем только поддерживать этот канал.
И все же вставлю свои 5 копеек: сначала 1800 вышла, потом 1300... очень хорошо это помню, т.к. по сей день мечтаю об этом моте... спасибо за ролик, очень интересно
Этой теме сто лет в обед) Да, в формулу расчета тормозного пути масса не входит, но опосредованно конечно влияет и на сцепление с дорогой и на инерцию...
Мы снимаем те мотоциклы, которые нам позволяют снять владельцы, фактически, это исключительно мотоциклы наших друзей. Пока из некруизеров у меня в доступе есть только Голда полторашка и ямаха СуперТенере
@@Roademotional как понять по габаритам сможешь ли удержать? Из своего опыта: ездил в юношеские года на скутере 50 кубов, проехал в районе 20 тыс. несколько раз ездил на Яве. Автомобильный стаж 8 лет. Рост 177 вес 60 кг.
@@time22 На скутер ни разу не похоже) Удержать можно любой мотоцикл, а покупать нужно то, на чем и собираетесь ездить. Все равно придется привыкать к новым ощущениям. Можно прямо вместе с мотоциклом пойти в мотошколу и взять несколько уроков непосредственно на нем.
vtx1800 будет моим следующим локомотивом ;). Сейчас катаюсь на vtx1300. Нужно залить хорошее масло Millers ZFS 10w40, воздушный фильтр K&N и свечи Denso, и Хонда отплатит тем же. Неубиваемый мотоцикл. Его ширина немного затрудняет преодоление поворотов. Свет? слабенькая, замена светодиодов на LED OSRAM или PHILIPS и разница как день в ночь ;) Приветствую всех ROADEMOTIONAL.
@@Konstantin_murashev Правильный. самые главные отличия: 1) инжектор 1800. карбюратор 1300, вообщем весь двигатель другой хотя внешне похож. 2) тормоза два диска на 1800, один диск на 1300, вообще вся тормозная система разная. 3) сцепление: 1800 жидкость, 1300 трос. Но есть сходство: оба прекрасны 😉
@@Konstantin_murashev Ищу именно среди японских байков круизёров чопперов простых с АБС. Путешествовать не планирую на мотоцикле. Скорее для кайфа прокатится 1-2 раза в неделю по столице. Хочу переделать в muscle bike. Diavel визуально нравится как и Rocket III, но их не хочу не только по причине стоимости. Кардан больше хочется чем цепь и желательно 6 передач, но не критично. Но рассматриваю такие модели. Что посоветуете посмотреть? Yamaha XV 1700 Warrior / 1700A Road Star Yamaha XV 1900 Yamaha XVS 1300 Yamaha XVZ 1300 Yamaha VMAX 1700 Kawasaki VN 1500 Vulcan Kawasaki VN 1600 Vulcan Kawasaki VN 1700 Vulcan Kawasaki VN 2000 Vulcan Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R / VZR1800 Suzuki Boulevard M90 Suzuki Boulevard C90 Honda VTX 1800 Honda VT 1300 CX Fury / CT Interstate / CS Sabre
@@4kiselevmaximENG из всего Вами перечисленного 6 передач КПП и АБС есть только у Kawasaki VN1700 Voyager. Но он чистый турист и у него ремень. Остальные японцы оборудованы 5-ти ступенчатой КПП и ни у кого из них нет АБС (может быть, можно установить в качестве опции). Yamaha XV1900, XV1700 и XVS1300 на ремне, остальные, вроде, на кардане. Если есть желание получить маслбайк, то посмотрите Yamaha XV1700 Warrior, Honda VTX1800C и Suzuki Boulevard M109R, их не придется переделывать, поскольку они изначально построены, как пауэрбайки
Уменьшает мощность любая передача, а кардан еще и тяжелый узел объективно. Каковы эти потери мощности? Вопрос спорный. Большинство сходится во мнении, что теряется процентов 8 мощности. Однако, точные потери нам не известны.
Не назвали обороты двигателя, при которых достигается максимум крутящего момента, да и максимальные обороты тоже не назвали, а без этих важнейших параметров другие характеристики теряют свою информативность. Согласитесь - максимум момента при 2 500, при макс. оборотах 6 000, и макс. момента при 4 000, и том же макс. в 6 000 - это совершенно разные двигатели. Также нет сравнения с ближайшим аналогом и прямым конкурентом - "Сузуки Интрудер/Боливар 1 800", которое просто напрашивается.
@badboy78551 Байк уже в Питере, пусть теперь новый хозяин позажигает. Однако, ради простого эксперимента, попробуйте снять ограничители. Когда я проверяю максималку, у меня стоит навигатор на телефоне, так что я не расстроюсь ☠ Ну и что у вас за книжка? В моей было написано: 125 mph (201 км/ч). Это так, для справки
Кстати поддержу автора - лить лучше 95-й и лучше на Татнефти (до Крыма) и на обеих сетевых заправках в Крыму - разница с 92-м на 1300-м в горку реально ощущается!!! Когда еду на юг прокладываю маршрут от татнефти до татнефти - бензин хороший + хорошие столовые с нормальной едой, а не бутерброды!!!) в Ростовской области очень хорошо останавливаться в "Транспарк" - большие комплексы (хорошо можно поесть/есть продуктовые/авто магазины +можно на ночь остановиться в сетевом мотеле), Сорри за оффтоп - про мопед - см. коммент ниже.
Я же говорю: по дороге в Воронеж сдох бензонасос, всего лишь залил плохой бензин, а в этом VTX 1800 бензонасос стоит не отдельно, а внутри целого блока, так что пришлось повозиться
@@Roademotional Друг... дык ты поезди побольше и все вылезет) Пока на одометре -50 тыс. миль оно хорошо! ... вопросы возникнут после 100+) Если кататься только по субботам - да хватит реально на долго, а если ездить много и вылезет вопросов много!)
я читал одного человека который со слов наездил 200 к миль у него пришла капиталка... и вот тут возникло много вопросов) я наездил 60 к миль и вопросы в большом количестве уже возникли...)
Для того, чтобы понять «зачем» Вам придется вспомнить о том, какая разница между понятиями ездить и кататься. Любой круизер, в первую очередь, для того, чтобы кататься
Тормозной путь не зависит от массы и ширины колеса. Посмотрите как тормозят фуры Вольво (есть видео). И вообще давно уже разложили по полочкам и формулам. Сила трения решает.
Отличная дикция и операторская работа. Мот красивейший, валит, я рад что он нравится райдеру. Но звук выхлопа у VTX такая чешуйня😂. Вживую тоже слышал, орëт громко, но вообще не солидно🤷♂️
Езжу на 1300-м с кофрами по Москве в междурядье (брал для передвижению по Москве и в отпуск ездить) - прекрасно он чувствует себя по городу!!! Я редко где не пролезаю в междурядье за узкими спортоводами- это все зависит от навыка!!! Бывают матерые харлееводы с такими же кофрами ездят по междурядью бодрее чем неопытные на узких спортах!!! По межгороду если не стоят "валенки" или дополнительные дефлекторы на вилке ехать по трассе в открытом шлеме (уши открыты) выше 120 км некомфортно - снизу в уши дует! В закрытом по трассе устаешь быстрее (у меня 4 шлема). Вообче в закрытом ездишь как в аквариуме. Лучше поставить стандартный "лобаш" и ездить в открытом шлеме - ощущения как на кабриолете и в долгой поездке ой как приятно. НО если дождь - ощущения не фонтан!))). Даже при открытом шлеме четыре раза ездил за 26 +/- часов 1500 км от Москвы до Анапы и потом в Крым. По моему опыту чем расслабленней едешь 100-120 км в час - тем свежее приезжаешь в конечный пункт. Если давить 120+ - больше устаешь. Ветровики на руле - комфорта не добавляют, даже при температуре +5. Реально практичней в холод одевать перчатки и на рычаги сцепления/тормоза одевать кожаную оплетку (+ к визуалу). ... Не только мое мнение: по поводу штатный выхлоп/прямоток: при штатном в междурядье - никто тебя не слышит и не расступаются машины впереди - медленнее едешь + пассивная безопасность ой как продляет жизнь! Минус в позднее время суток по жилым кварталам считаю ездить западло! Но можно если в спокойном режиме без "рыка". По межгороду: "голый прямоток" действительно утомляет уши (но не так утомляет как закрытый шлем). Поэтому ИМХО золотая середина - прямоток с хорошими флейтами, которые отсекают высокие частоты, но с сохранением баса - который слышат автомобилисты (уступают (спасибо им!)) + на прямотоке лучше "слышишь" мотор (лучше понимаешь когда переключатся)! выхлоп 2 в 1 - это плюс и по крутящему на низах и что не маловажно можно кофры повесить ниже!!! это визуально сильно вкуснее!!! по опыту что багаж везешь на заднем сиденьи и заднем кофре, что на боковых кофрах - не влияет на маневренность (постоянно с собой что ни будь вожу) По инжектору че тут говорить - это явно плюс, по звуку карбюратор звучит вкуснее (не мое мнение) По тормозам... на 1300 любое колесо можно заблокировать, поэтому плюс это или минус зависит от конкретного человека и его навыков. Хотя для среднего человека конечно на 1800-м тормоза будут полезнее. А вообче все зависит от того катается человек на мотоцикле или ездит регулярно (по городу и в отпуск) - это две разные планеты) Про то что он тяжелый - фигня! Если вы физически нормально развиты и у вас с координацией все тоже нормально - он не тяжелый ни разу! и еще ИМХО: ребята ставьте красивые кофры (и боковые и центральные) и одевайтесь не как рыцари в латы с наколенниками "овершлемами" и тд., когда по гражданке ходите слезая с мопедоф (в магазин/работу/заправку) - смотрится это по дурацки (простите)! Всем добра!!!
@@МитяБибиков Это просто разные мотоциклы: инжектор 1800. карбюратор 1300, вообщем весь двигатель другой хотя и внешне похож, тормоза два диска на 1800, один диск на 1300, вообще вся тормозная система разная, сцепление: 1800 жидкость, 1300 трос, вилки разные, про динамику езды и говорить не стоит... одним словом - это два принципиально разных мотоцикла
@@Roademotional 1800-й мощнее никто не спорит (хотя сам не сидел). я бы рискнул назвать совершенно другим мотоциклом - мопед с нижневальным двигателем и на ремне (едет мягче и низкооборотистый, звук другой) и то это не принципиальное отличие. А вот ремонтопригодность - это серьезное отличие между мопедами!
@@МитяБибиков Не читал, но осуждаю 😂 Так надо сесть и попробовать) И тут окажется... что это ДВА РАЗНЫХ мотоцикла 😇 Мы-то ездили и на том и на другом 🤘
Про запчасти и вообче про ремонтопригодность - сорри но это неправда!!! Имею в виду в сравнении с Харлеями! Да они дороже чутка НО если купить Харлей - покупаешь его на всю жизнь!) Кое какие запчасти Хонда уже не производит и их можно купить только с разборки ЭТО ВАЖНО!!! на Харлей можно купить ВСЕ и что самое главное например вы можете увеличить обьем двигателя, поменять кулачки на распредвале и т.д. я как раз с этим все столкнулся))) никак вы не можете поменять свой мопед по себя!!!!!!!!!!!!!! только если колхозить!!!!!!!!!!!!! ни сидушку, ничего в двигателе не поменяете это медицинский факт!!!!!!!! у меня проблема с выхлопной системой... это капец головная боль!!!! только за деньги сравнимые с ценой чугунного моста!!!! крепления кофров ... ау ребята - попробуйте прицепить кофры к этому (без сомнения хорошему мопеду)! вообче что то попробуйте поменять)))))))))))))))))))) на Харлики можно все найти/купить тупо на Авито. Каталоги замучаетесь смотреть! на Алиэкспрессе уйма аксессуаров облегчающих жизнь в дороге!!!!! Чтобы было понятней забейте болт он комплекты на ЦПГ и коробки передач... ой как удивитесь!)))) ... я в процессе многих миль езды понял что значит фраза "дорасти до Харлея") Японцы хороши че тут спорить! Но когда вы проедете много миль/километров вы поймете что лучше все таки взять Харлик (например Роад Кинг - для которого туча всякого обвеса/запчастей)! Если покататься несколько лет - да VTX неплох! Но продадите вы его дешевле чем покупали и нет смысла рассчитывать на реально длительную эксплуатацию! Кто со мной будет спорить - посмотрите в каталоге сколько стоит новый ЦПГ/любые запчасти и что из этого уже не производится) + сколько стоит то же самое на Харлики!) Безумно люблю свой мопед но много проехав жалею что не купил Харлик( Каждому свое конечно, но хочу предупредить начинающих от стратегических ошибок! Помидорами не кидайте это все ИМХО!)
@@Roademotional после 30К и немцы не ломаются и американцы... Вроде все тут адекватные! ... я хочу заострить вопрос о цене ремонта который рано или поздно случится! Как живой человек я купил мопед и мне интересно как с ним жить после 100,150,200,300 К мильев... Вот такой информации не хватает ИМХО крайне! Простой прикладной информации, а не ТТХ и округлых восторгов) Это не в качестве критики (ни в коем разе!!!), а как рац предложение для будущих тем для выпусков (которые смотрю с благодарностью) Мне кажется какими то разборами о том как тупо "повесить" боковые кофры надежно (не на убогие рамки которые предлагают для яп. мопедов (исключение тур версии которых крайне мало)) Выше/ниже - как это выглядит, как повесить кофры максимально ниже... Какие, почему? как "валенки" например прицепить, нужны ли они? сравнение езды с валенками и без... Что можно сделать со стоковой сидушкой заднего пассажира чтоб она была пригодна для перевозки 2-го номера на большие дистанции... Угол например платформ никому не хотелось на VTX-x поменять??? У меня например был Intruder на котором можно было угол платформы поменять - йо майо - как ощущения от посадки изменились когда я их подкрутил (лютооо тоскую по этому ощщуению на Хонде)! Т.е. в качестве рац-предложения хочу привлечь внимание авторов канала к таким вот житейским вопросам!!! Ибо ТТХ все с разным успехом обозряютЪ) Ксения как то разбирала крепления для телефона на руль - вот это была реально полезная информация!!! Хотя я все таки от "Краба" перешел к другому креплению и могу обосновать почему. ну и т.д. et cetera et cetera...
@@МитяБибиков Уважаемый Митя Бибиков, спасибо за обратную связь, но... на этом канале мы делаем то, что нам самим интересно! И вот нам совсем не интересно, что будет с Хондой или Ямахой через 300К пробега (такие ролики на этом канале тоже есть, но сейчас не интересно). Если когда-нибудь нас заинтересует тема ремонтопригодности старых японских мотоциклов, то мы обязательно выпустим ролик на эту тему. Ломаются или нет немецкие или американские мотоциклы? Тема дискуссионная - какие-то ломаются за 30К, какие-то нет. Если мы об этом что-то знаем, то говорим, если не знаем - не говорим. Иногда даже обращаемся с мотомеханикам...
Всем привет,хорошо сняли обзор,но ребята хватит уже говорить что кардан отнимает мощность, на сколько, две лошади убегут. Вы же не про мопед ведёте разговор.Всем ровных дорог
Спасибо за высокую оценку. Мы сказали максимально корректно в ролике, любой узел и в том числе кардан, безусловно, отнимают часть мощности… Насколько? Мы точно не знаем, поэтому никаких цифр и не приводим.
Ну, вот в ролике человек, который ехал на нем примерно 220-230, и что? Байк, кстати, вполне себе жив и, думаю, и сейчас до 220 легко разгонится, так что не понимаю, в чем вопрос?
@@Roademotional а бабушка друга на нем все 300 ехала ? Не вводи в заблуждение людей , на нем до 200 можно раз в жизни разогнаться , не тот класс техники
Ну, то что вы не умеете, еще не означает, что другие не могут... Какой класс должен быть у техники с почти двухлитровым мотором чтобы вы все-таки смогли?)) мы все за вас переживаем - еще такой молодой...
Вот честно, без обид но я хз накой делать обзор мотоцикла двадцатилетней летней давности с учётом что за эти 20 лет обзор на него не сделал только ленивый и конечно надо пересказать его ТТХ ведь никто никогда этого не делал
@@Konstantin_murashev дело не в том что я что то снял или не снял и почему каждый раз когда кто то конструктивно кого-то критикует сразу прилетает шаблонный ответ в духе "ты просто завидуешь" . Проблема однообразии контента, никто не мешает снять этот же самый обзор но не зачитывать ТТХ, а приподнести что то новое. Из этого обзора я услышал что то новое чего не говорил какой-то другой блогер только историю про бензоколонку.
@@Atatashki123 шаблонный ответ на шаблонный комментарий. По-моему все нормально. Вы обыкновенный эгоист желающий, чтобы другие делали так, как хотите Вы.
@@Konstantin_murashev тогда я могу назвать вас просто не далёким человеком, который не может отличить конструктивную критику от хейта. Я нигде не сказал что обзор говно, а указал на то что он точно такой же как пара десятков других обзоров, будто на всех один сценарий. Он не несет какой-то новой полезной информации, не несет каких то особенных историй связаных с этим мотоциклом (кроме бензоправки) в нём даже нет просто развлекательного контента чтобы людей зацепило и они захотели пересмотреть его ради этих минут.
@@Konstantin_murashev по этому да вы правы, я эгоист как и впринципе все люди. Но в отличии от вас я хотя-бы могу принять критику и задуматься над тем , а может человек прав.
Как бы мы были рады, если бы хоть кто-нибудь что-нибудь нам проплатил! Но нет(( История реальная, мы ехали в гости к нашим друзьям "Мотодвижению 36 МС" и да, все ХД доехали, а vtx - нет... Огромное спасибо парням из Воронежа, что нашли бензонасос и поменяли. Вот так!
Какой то дед рассказывает, что на этом моцыке не комфортно в городе и прямоток не рекомендует. Тоска. Я езжу по пробкам на вэтэиксах уже десять лет, проблем не было. С прямотоком так же. Просто это моцык не для дедов, для дедов голда.
Как нам нравятся комментарии от людей, которые никогда не ездили ни на чем, кроме самокатов, да и на них вдвоем. К счастью у таких людей никогда не будет ни голды, ни VTX. Ну, а рассуждать о мотоциклах со стоянки самокатов никто не запретит...
Все динамические показатели додумал)) Я владелец такого. Не едет он 3 сек. Не едет он 240))) И там много еще додумок автора))) Мотоцикл хороший, но не фантастический.
Давайте не передергивать: в ролике сказано "разгон до сотни за 3 с небольшим секунды" и "максимум примерно 240 км в час". Так и есть. Разница только в том, что мотоцикл можно по-разному настроить. Этот был настроен так, что там у вас мы, естественно, не знаем. Можно ли достичь таких показателей при 164 Нм? Конечно, можно. Нужно иметь всего лишь хорошего механика. И что там про "много еще додумок автора"? Можно конкретней?
Читайте мануал! ☠☠☠ Там специально для вас написано СУХОЙ КАРТЕР и даже описано где искать бачок с маслом, ну, прежде чем писать, вы хотя бы почитали матчасть
![[НЕВАЛЯШКА] Обзор Honda VTX1800](http://i.ytimg.com/vi/hjTlMopCpbg/mqdefault.jpg)
Ксении вечная память и вечного сезона😢, а Константину большая благодарность за его прекрасную работу и конечно же здоровья и долгих лет жизни.
Присоединяюсь 😎
@@Roademotional Очень горько на душе до слёз, от того что нет больше Ксюхи с которой не один мотосезон я встречалась и общалась, вспоминаю те моменты из жизни когда она помогала мне добрым советом в трудный час, я всегда приезжаю к ней на могилу с цветами и вспоминаю о всём хорошем что нас связывало, о ней какая она прекрасная, сильная, честная была, просто не передать словами какая она была настоящим человеком с большой буквы не для видео а просто при общении, слёзы на глазах горько и больно, пусть ей на том свете будет хорошо и вечного ей мотосезона 😢.
А что с ней случилось? Как это произошло? 😱
@@adeptaghost4881 Тут слов не хватит чтобы описать это горе, у Георгия Белова на канале есть видео о Ксю, кстати уже три года как её нет с нами.
Комментарий открыт по ссылке
Молодцы очень информативно
🤝 Спасибо!
Красивый мотоцикл. Подача... наслаждение, словно друг рассказывал.
Благодарим!
Благодарю за видео мото друже , всё спокойно без пафоса рассказал о действительно шикарном мотоцикле , имею втыкс 1800 ф версия кастом в полном хроме и скажу вам честно не понимаю почему большинство настоящих мотоциклистов - мотоциклов мечтают о Харлеях , про вкус и цвет слышал , но всё равно , вот тот мот который подарит вам и космические ощущения и гарантию качества всех узлов и механизмов на долгие годы ! Удачи тебе , ровных дорог и ветер свободы в гермак !
Я тоже не понимаю, зачем мечтать о харлее, когда есть r18
Дорогие друзья! Спасибо огромное Константину и Владимиру! Канал живет, значит, Ксюшка с нами. Обзор сделан великолепно, стиль и подача материала, а главное - отношение к "модели", о которой идет речь, теплое и душевное, как к живому существу! Низкий поклон всем! Берегите себя и своих близких!
Спасибо!
Уважаемая Наталия Николаевна, благодарим Вас за столь высокую оценку наших стараний. Ксюша, и правда, с нами, её фирменное "дальше будет только интереснее" каждый раз сподвигает нас ко всё новым и новым изысканиям и действительно делает нашу работу очень интересной.
Конь огонь 🔥 5-ый сезон.Полёт ЗЕРГУД😊
Спасибо!
Думаю работала над роликом целая команда, но хочу сказать спасибо и деду за отличную подачу. Обзор - супер. Как владелец такого, могу сказать, что обывателю была выложена вся информация без воды. Да и добавить собственно нечего. В общем молодцы, спасибо)
Вам Спасибо! Особенно за деда
😂
Спасибо за обзор! Как на одном дыхании👍🔥
Вам Спасибо!
Хоть такие мотоциклы, это не моё, но обзор очень качественный, не в пример сегодняшним, якобы популярным, обзорщикам.
Всё четко и грамотно рассказано. Посмотрел с удовольствием.
Спасибо огромное за теплые слова!
Спасибо за проделанную работу!
Вам Спасибо!
Понравилась подача материала. Спасибо.
Вам Спасибо!
Спасибо за обзор. Да мотоцикл очень хороший если за ним следили. Я почти его купил. Многие мотоциклы смотрел. Но моя любовь с первого взгляда был не VTX, а Yamaha и да это Рояль)
Как раз хотим сделать обзор на Рояль)
@@Roademotional это будет 👍
Спасибо за выпуск, мужики!!!! Помню с Герой сравнивали 2 мотоцикла INDIAN, если брать во внимание, что все японские байки срисовали с американских, ну как не сравнить теперь 2 или 3 байка: Harley-Davidson Heritage или Road King со скажем Honda VTX 1800 или Kawasaki Vulcan 2000 или даже 2 обзора на эти байки сделать, было бы здорово. Жаль японцы больше не делают VTX 1800
Ну, а как их сравнишь?) ХД со светофоро ДАЛЕКО позади остаются) Я люблю Харли, но скорость точно не их конек...
@@Roademotional а так и сравнить. На разгоне остаётся далеко, после плохой заправки впереди, после покупки запчастей владелец без штанов, после продажи со слезами на глазах.
@@likbezrieltoraru4286 Бесполезно сравнивать разные классы мотоциклов: это как сравнить Лэнд Крузер и 911 Порше - обе машины хорошие, но у них разное предназначение 😎
@@Roademotional а если сравнить с 114 или 117 моторами, там 1900 получаеться, вот и сравнить, Honda выпустила в 2000-х, а H&D в 2020 к примеру, ну и в таком ключе
@@stanislavzverev9605 Тут дело не в объеме двигателя: да, у Хонды, у ХД, у Индиана моторы примерно равные по объемам, но это СОВЕРШЕННО разные моторы (хоть и все V-образные). У Хонды, например, жидкостное охлаждение, кардан и совсем другая система смазки. Все это делает сравнение этих мотоциклов притянутым за уши, поскольку в них слишком много различий. Сейчас активно пытаются сравнивать Харли и Индиан: на первый взгляд у них гораздо больше общего. Но даже эти мотоциклы имеют совершенно разные технические решения. На просторах ЮТ есть ролики где сравнивают Скаут и Спортстер. И становится очевидно, что сравнить их не так просто 😎
Спасибо Костя за как всегда отличный познавательный видос, Владимир отлично донëс информацию, всё в стиле Ксю!! Лайк пожизненный, удачи и ровных дорог ребята!!!
Спасибо!
Много красив и мощен мотоциклет.
Благодарствую!
Отличный, информативный обзор, сделаный в стиле Ксении . Светлая память! Очень красивое видео! Дело Ксю живет. Это радует.
По поводу мота могу сказать, что все было хорошо и даже мне он нравился, пока не услышал выхлоп.. это боль..
Спасибо! Выхлоп у VTX своеобразный, это правда, но, общую картину он не портит. Впрочем, безусловно, мнения могут быть разные)
В движении круто засняли👍
Спасибо!
Вот это подача! Без всякого кривляния и долбоебизма, точно, по делу и со вкусом.
Спасибо за работу
Спасибо за высокую оценку нашего с Костей труда! А то многие говорят: "Да я сделаю лучше!" Мы всегда предлагаем прислать сценарий, даже обещаем снять и смонтировать ролик... На этом все и заканчивается...
Кривляние было. Про "завистливые взгляды".
@@AngryMushroom91 Такое ощущение, что пишут комменты люди, которые на мотоцикле никогда не сидели...
Неожиданно! Красавчик!)
✌✌✌
Владел ВТХом 4 года. Все плюсы и минусы указаны верно. Отличный мот и надежный как калашников. Пересел на другой из-за необходимости путешествовать вдвоем.
👍
Ищу именно среди японских байков круизёров чопперов простых с АБС.
Сегодня мельком познакомился с VTX1800.
А так без ума от VMAX1700 от его мощи, но она избыточна.
Путешествовать не планирую на мотоцикле. Скорее для кайфа прокатится 1-2 раза в неделю по столице.
Хочу переделать в muscle bike. Diavel визуально нравится как и Rocket III, но их не хочу не только по причине стоимости.
Кардан больше хочется чем цепь и желательно 6 передач, но не критично. Но рассматриваю такие модели.
Что посоветуете посмотреть?
Yamaha XV 1700 Warrior / 1700A Road Star
Yamaha XV 1900
Yamaha XVS 1300
Yamaha XVZ 1300
Yamaha VMAX 1700
Kawasaki VN 1500 Vulcan
Kawasaki VN 1600 Vulcan
Kawasaki VN 1700 Vulcan
Kawasaki VN 2000 Vulcan
Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R / VZR1800
Suzuki Boulevard M90
Suzuki Boulevard C90
Honda VTX 1800
Honda VT 1300 CX Fury / CT Interstate / CS Sabre
@@Roademotional Ищу именно среди японских байков круизёров чопперов простых с АБС.
Сегодня мельком познакомился с VTX1800.
А так без ума от VMAX1700 от его мощи, но она избыточна.
Путешествовать не планирую на мотоцикле. Скорее для кайфа прокатится 1-2 раза в неделю по столице.
Хочу переделать в muscle bike. Diavel визуально нравится как и Rocket III, но их не хочу не только по причине стоимости.
Кардан больше хочется чем цепь и желательно 6 передач, но не критично. Но рассматриваю такие модели.
Что посоветуете посмотреть?
Yamaha XV 1700 Warrior / 1700A Road Star
Yamaha XV 1900
Yamaha XVS 1300
Yamaha XVZ 1300
Yamaha VMAX 1700
Kawasaki VN 1500 Vulcan
Kawasaki VN 1600 Vulcan
Kawasaki VN 1700 Vulcan
Kawasaki VN 2000 Vulcan
Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R / VZR1800
Suzuki Boulevard M90
Suzuki Boulevard C90
Honda VTX 1800
Honda VT 1300 CX Fury / CT Interstate / CS Sabre
@@4kiselevmaximENGчто таки взял ?
@@TemaposhlA пока ничего.
Вся японская классика с 5-ступкой что не интересно. Более-менее Yamaha Warrior проходит, но не совсем то, что надо.
Мне нравится только Ducati Diavel, Harley-Davidson Breakout и CVO Road Glide, ну Triumph ещё, особенно Rocket III.
На сезон возьму эндуро, скорее всего KTM EXC-F500 и сделаю мотард, который в основном и буду использовать. А по мере надобности покататься за городом на даче или в поездках на Алтай и прочие места будет эндуро. Если не найду с ПТС, то возьму Husqvarna 701 (тот же KTM 690 и GasGas 700).
Потом думаю докуплю Harley-Davidson. Хочется Pan American, но по качеству он и близко не Road Glide CVO. Это чтобы иногда вдвоём покататься. Как раз стажа 2 года надо и у меня будет.
Я пока выбирал искал, начал сам возить мотоциклы новые или с пробегом до 100 км. БУ не интересно. Скоро должен запустить Интернет-магазин. Цены лучшие по рынку могу дать.
Спасибо! Отличный обзор. Привет с берегов Дуная!
Вам Спасибо Большое! Дунай - прекрасная река!
Прекрасный обзор, огромное спасибо!
Вам Спасибо, Александр!
Ролик бомба! Владею втыксом 2сезон пересел после 6 сезонов с хонды стид 400 во всем согласен с ведущему, но втыкс лёгкий в управлений на низах(может для меня как занимался джимханой) мотоцикл низкий и по грунтовка есть вариант пробить картер ( как то пробил масляный фильтр) тормоза комби брэйк вообще огонь для него! Стыд по тормозами даже рядом не стойт, в пробках тоже рулится прекрасно! Езжу каждый день и балдею от него правда у меня,, т,, версия бак 22 л
Спасибо. Действительно отличный мотоцикл! Если за ним как следует следить, то служит верой и правдой очень долго. Жаль, что сняли с производства(
Ксении - вечная память!!!((( Каналу успехов и вечности!!)))
Благодарим!
Хорошо, что продан, солидному мужчине нужен солидный байк.
😎 Спасибо. У меня всегда был не один мотоцикл, но к каждому я относился с уважением. Я сторонник идеи, что у вещей тоже есть душа.
@@Roademotional это здорово, когда есть возможность и выбор. У меня тоже несколько, и хотелось бы еще парочку :) тоже отношусь к вещам бережно, но не наделяю их сверхъестественным :)
К вершине можно подняться разными дорогами...
Спасибо Костя. Ксю помним.
✌🏻
И да, перед юзом идет норм, главное что байк прямо стоял)))
😂 Это да!
Благодарю Вас за такой прекрасный обзор! Очень информативно!
Аппарат огонь! Катаю 3й сезон! Под каждым словом автора подписываюсь!
Спасибо!
@@Roademotional не за что, всегда рад))
Катаю на F с 2015 года. Мот хороший, но: амортизаторы только для хороших дорог. На колдобинах пробивает на раз. Коробка не эластичная. Прогадал с оборотами при переключении или при оттормаживании и начинает долбить. Что касается езды с пассажиром. Раз решил с женой покатать по ближнему Подмосковью, так за км 100 мы оба всё прокляли. Может спинка для пассажира спасает? А одному нормально. На 1400 км прохватывал несколько раз. На ЖЖ не сдавал, но пару раз без ночёвки проехал. Ж не отвалилась. От заправки до «жёлтого глаза» лампочки резерва, да, чуть больше 200 км. Едет 205 км/ч. Сам проверял и Болт на моём моте замерял пару раз. На его обзоре мой VTX. Хочу пересесть уже на классику. Вроде CB 1100ЕХ. Этот уже тяжеловат для пенсионера.
Спасибо за содержательный комментарий! Наверное, все-таки мотоциклы разных линеек отличаются друг от друга.
Крутой дядька
😎✌
Спасибо очень информативный ролик👍🏻
Это Вам Спасибо!
Отличный обзор 👍👍👍🏍
Спасибо!
Молодец
Спасибо!
Отлично, грамотно. Жаль, конечно, хотелось бы видеть Ксю ведущей,но.....В любом случае спасибо за качественный контент
Спасибо Вам Большое! И уж поверьте, нам тоже бы хотелось, чтобы Ксю была жива и сама была в кадре... К сожалению, мы можем только поддерживать этот канал.
И все же вставлю свои 5 копеек: сначала 1800 вышла, потом 1300... очень хорошо это помню, т.к. по сей день мечтаю об этом моте... спасибо за ролик, очень интересно
Да, все верно) но мы нигде и не говорим, что 1800 вышел позже)
Отличный обзор. Хоть я и Харлеи но аж втх захотелось. Какой же будет следующий ваш мот после продажи втх?
Спасибо! У меня Индиан Спрингфилд. Обзор есть на канале)
👍 Ну интересно , Спасибо Вован.Косте привет.🤝
И Вам привет
И Вам Спасибо!
Спасибо за обзор! Ждём что нибудь ещё! Лично я жду индианов....
Индианы наше все! Ищем хороший экземпляр на обзор
Масса мотоцикла не влияет на тормозной путь. ☝️
Этой теме сто лет в обед) Да, в формулу расчета тормозного пути масса не входит, но опосредованно конечно влияет и на сцепление с дорогой и на инерцию...
Классный обзор, спасибо🤝😊
Вам Спасибо!
У меня такой)))втыкс шикарный
Отличный байк!
@@Roademotional мой первый))
Неплохой выбор!)
Это все интересно, но хотелось бы узнать, будут ли на канале появляться разные мотоциклы, или теперь тут будут только "тракторные" обзоры?
Мы снимаем те мотоциклы, которые нам позволяют снять владельцы, фактически, это исключительно мотоциклы наших друзей. Пока из некруизеров у меня в доступе есть только Голда полторашка и ямаха СуперТенере
Все наши друзья на больших байках...
Спорты вконец очереди))
@@kamlqwert вчера, вроде, нарисовалась BMW K1300S. Если владелец не передумает, то, может быть, наш тракторный ряд будет разбавлен 🤣
Подскажите как для 1 мотоцикла VTX1300 ?
Если нормально отучиться в мотошколе, то почему бы и нет? Все разговоры о том, что начинать надо с малой кубатуры - чушь. ИМХО, конечно
@@Roademotional как понять по габаритам сможешь ли удержать?
Из своего опыта: ездил в юношеские года на скутере 50 кубов, проехал в районе 20 тыс. несколько раз ездил на Яве.
Автомобильный стаж 8 лет.
Рост 177 вес 60 кг.
@@time22 На скутер ни разу не похоже) Удержать можно любой мотоцикл, а покупать нужно то, на чем и собираетесь ездить. Все равно придется привыкать к новым ощущениям. Можно прямо вместе с мотоциклом пойти в мотошколу и взять несколько уроков непосредственно на нем.
Подскажите что за стекло(ветровик)стоит на мотоцикле?
Это родное стекло Хонды. Продавалось в официальном дилерском центре.
🔥🔥🔥
Спасибо 🤝
vtx1800 будет моим следующим локомотивом ;). Сейчас катаюсь на vtx1300. Нужно залить хорошее масло Millers ZFS 10w40, воздушный фильтр K&N и свечи Denso, и Хонда отплатит тем же. Неубиваемый мотоцикл. Его ширина немного затрудняет преодоление поворотов. Свет? слабенькая, замена светодиодов на LED OSRAM или PHILIPS и разница как день в ночь ;) Приветствую всех ROADEMOTIONAL.
VTX1800 очень сильно отличается от VTX1300, Вам должно понравиться.
@@Konstantin_murashev Правильный. самые главные отличия: 1) инжектор 1800. карбюратор 1300, вообщем весь двигатель другой хотя внешне похож. 2) тормоза два диска на 1800, один диск на 1300, вообще вся тормозная система разная. 3) сцепление: 1800 жидкость, 1300 трос. Но есть сходство: оба прекрасны 😉
@@Konstantin_murashev Ищу именно среди японских байков круизёров чопперов простых с АБС.
Путешествовать не планирую на мотоцикле. Скорее для кайфа прокатится 1-2 раза в неделю по столице.
Хочу переделать в muscle bike. Diavel визуально нравится как и Rocket III, но их не хочу не только по причине стоимости.
Кардан больше хочется чем цепь и желательно 6 передач, но не критично. Но рассматриваю такие модели.
Что посоветуете посмотреть?
Yamaha XV 1700 Warrior / 1700A Road Star
Yamaha XV 1900
Yamaha XVS 1300
Yamaha XVZ 1300
Yamaha VMAX 1700
Kawasaki VN 1500 Vulcan
Kawasaki VN 1600 Vulcan
Kawasaki VN 1700 Vulcan
Kawasaki VN 2000 Vulcan
Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R / VZR1800
Suzuki Boulevard M90
Suzuki Boulevard C90
Honda VTX 1800
Honda VT 1300 CX Fury / CT Interstate / CS Sabre
@@4kiselevmaximENG из всего Вами перечисленного 6 передач КПП и АБС есть только у Kawasaki VN1700 Voyager. Но он чистый турист и у него ремень. Остальные японцы оборудованы 5-ти ступенчатой КПП и ни у кого из них нет АБС (может быть, можно установить в качестве опции). Yamaha XV1900, XV1700 и XVS1300 на ремне, остальные, вроде, на кардане.
Если есть желание получить маслбайк, то посмотрите Yamaha XV1700 Warrior, Honda VTX1800C и Suzuki Boulevard M109R, их не придется переделывать, поскольку они изначально построены, как пауэрбайки
@@Konstantin_murashev может ещё какие-то модели знаете от 900-1100 кубиков и выше?
С осени видео берегли ?
Нет, специально парочку деревьев в желтый цвет покрасили) Снимали в конце мая)
Вова, веди перндачу, а то канал простаивает!
Когда появляется время, мы с Костей едем и снимаем. Время - наш самый дефицитный ресурс.
А почему кардан мощьность крадет?
Уменьшает мощность любая передача, а кардан еще и тяжелый узел объективно. Каковы эти потери мощности? Вопрос спорный. Большинство сходится во мнении, что теряется процентов 8 мощности. Однако, точные потери нам не известны.
@@Roademotional Спасибо, понял!
Вам Спасибо
Не назвали обороты двигателя, при которых достигается максимум крутящего момента, да и максимальные обороты тоже не назвали, а без этих важнейших параметров другие характеристики теряют свою информативность.
Согласитесь - максимум момента при 2 500, при макс. оборотах 6 000, и макс. момента при 4 000, и том же макс. в 6 000 - это совершенно разные двигатели.
Также нет сравнения с ближайшим аналогом и прямым конкурентом - "Сузуки Интрудер/Боливар 1 800", которое просто напрашивается.
162,7 Нм (16,4 кг*м) при 3500 об/мин
Лю только 98ой и разход не перевышает 6.0-6.5 л. А максималка как в книжке - 190 км/ч.
Я на этом стрелку укладывал и это никак не 190)
@@Roademotional замерь по жпс, расстроишься.
@badboy78551 Байк уже в Питере, пусть теперь новый хозяин позажигает. Однако, ради простого эксперимента, попробуйте снять ограничители. Когда я проверяю максималку, у меня стоит навигатор на телефоне, так что я не расстроюсь ☠ Ну и что у вас за книжка? В моей было написано: 125 mph (201 км/ч). Это так, для справки
Кстати поддержу автора - лить лучше 95-й и лучше на Татнефти (до Крыма) и на обеих сетевых заправках в Крыму - разница с 92-м на 1300-м в горку реально ощущается!!!
Когда еду на юг прокладываю маршрут от татнефти до татнефти - бензин хороший + хорошие столовые с нормальной едой, а не бутерброды!!!)
в Ростовской области очень хорошо останавливаться в "Транспарк" - большие комплексы (хорошо можно поесть/есть продуктовые/авто магазины +можно на ночь остановиться в сетевом мотеле),
Сорри за оффтоп - про мопед - см. коммент ниже.
Я же говорю: по дороге в Воронеж сдох бензонасос, всего лишь залил плохой бензин, а в этом VTX 1800 бензонасос стоит не отдельно, а внутри целого блока, так что пришлось повозиться
@@Roademotional это вы еще не пробовали до КПП через весь двигатель добраться!)
@@МитяБибиков Мне и не нужно было. Зачем трогать то, что и так работает?)
@@Roademotional Друг... дык ты поезди побольше и все вылезет)
Пока на одометре -50 тыс. миль оно хорошо! ... вопросы возникнут после 100+)
Если кататься только по субботам - да хватит реально на долго, а если ездить много и вылезет вопросов много!)
я читал одного человека который со слов наездил 200 к миль у него пришла капиталка... и вот тут возникло много вопросов)
я наездил 60 к миль и вопросы в большом количестве уже возникли...)
И в конце, на заезде такой нормальный прилет в раму... аж по зубам дало...
Есть такое 😂 сначала даже не обратил на это внимания
На съемке даже не заметили) Но, микрофон не обманешь)
В городе не комфортно и не для этого, бак маленький, не для путешествий, но это настоящи йпауэркруизер... Не понятно тогда зачем))
Обзор хорошо снят
Для того, чтобы понять «зачем» Вам придется вспомнить о том, какая разница между понятиями ездить и кататься. Любой круизер, в первую очередь, для того, чтобы кататься
Very good
Thank you!
Сухой картер???
Дословно из мануала: dry sump oil system with the oil tank inside the gearbox case
Был такой, ему очень нужна 6 передача
На 5й на скорости 120 он уже просит 6ю
Ага)
Запакуйте 2 штуки! 😋
Тормозной путь не зависит от массы и ширины колеса. Посмотрите как тормозят фуры Вольво (есть видео). И вообще давно уже разложили по полочкам и формулам. Сила трения решает.
А при чем здесь тормозной путь? Мы говорили совсем про другое!
Отличная дикция и операторская работа. Мот красивейший, валит, я рад что он нравится райдеру. Но звук выхлопа у VTX такая чешуйня😂. Вживую тоже слышал, орëт громко, но вообще не солидно🤷♂️
Спасибо. Нет ничего идеального в этом мире)
Ооо в Родниках снимали))) круто
Все рассекретили)
а если я 1,68 подойдет
В принципе, да. Лучше вместо подножек поставить платформы.
Езжу на 1300-м с кофрами по Москве в междурядье (брал для передвижению по Москве и в отпуск ездить) - прекрасно он чувствует себя по городу!!! Я редко где не пролезаю в междурядье за узкими спортоводами- это все зависит от навыка!!!
Бывают матерые харлееводы с такими же кофрами ездят по междурядью бодрее чем неопытные на узких спортах!!!
По межгороду если не стоят "валенки" или дополнительные дефлекторы на вилке ехать по трассе в открытом шлеме (уши открыты) выше 120 км некомфортно - снизу в уши дует! В закрытом по трассе устаешь быстрее (у меня 4 шлема). Вообче в закрытом ездишь как в аквариуме.
Лучше поставить стандартный "лобаш" и ездить в открытом шлеме - ощущения как на кабриолете и в долгой поездке ой как приятно. НО если дождь - ощущения не фонтан!))).
Даже при открытом шлеме четыре раза ездил за 26 +/- часов 1500 км от Москвы до Анапы и потом в Крым. По моему опыту чем расслабленней едешь 100-120 км в час - тем свежее приезжаешь в конечный пункт. Если давить 120+ - больше устаешь.
Ветровики на руле - комфорта не добавляют, даже при температуре +5. Реально практичней в холод одевать перчатки и на рычаги сцепления/тормоза одевать кожаную оплетку (+ к визуалу).
... Не только мое мнение: по поводу штатный выхлоп/прямоток: при штатном в междурядье - никто тебя не слышит и не расступаются машины впереди - медленнее едешь + пассивная безопасность ой как продляет жизнь! Минус в позднее время суток по жилым кварталам считаю ездить западло! Но можно если в спокойном режиме без "рыка".
По межгороду: "голый прямоток" действительно утомляет уши (но не так утомляет как закрытый шлем). Поэтому ИМХО золотая середина - прямоток с хорошими флейтами, которые отсекают высокие частоты, но с сохранением баса - который слышат автомобилисты (уступают (спасибо им!))
+ на прямотоке лучше "слышишь" мотор (лучше понимаешь когда переключатся)!
выхлоп 2 в 1 - это плюс и по крутящему на низах и что не маловажно можно кофры повесить ниже!!! это визуально сильно вкуснее!!!
по опыту что багаж везешь на заднем сиденьи и заднем кофре, что на боковых кофрах - не влияет на маневренность (постоянно с собой что ни будь вожу)
По инжектору че тут говорить - это явно плюс, по звуку карбюратор звучит вкуснее (не мое мнение)
По тормозам... на 1300 любое колесо можно заблокировать, поэтому плюс это или минус зависит от конкретного человека и его навыков. Хотя для среднего человека конечно на 1800-м тормоза будут полезнее.
А вообче все зависит от того катается человек на мотоцикле или ездит регулярно (по городу и в отпуск) - это две разные планеты)
Про то что он тяжелый - фигня! Если вы физически нормально развиты и у вас с координацией все тоже нормально - он не тяжелый ни разу!
и еще ИМХО: ребята ставьте красивые кофры (и боковые и центральные) и одевайтесь не как рыцари в латы с наколенниками "овершлемами" и тд.,
когда по гражданке ходите слезая с мопедоф (в магазин/работу/заправку) - смотрится это по дурацки (простите)!
Всем добра!!!
Дюма отец, Дюма сын и Дюма внук) Спасибо за комментарий, но... еще раз VTX 1300 и VTX 1800 - два совершенно разных мотоцикла...
@@Roademotional ... Стесняюсь спросить ... чем они кардинально отличаются?)
@@МитяБибиков Это просто разные мотоциклы: инжектор 1800. карбюратор 1300, вообщем весь двигатель другой хотя и внешне похож, тормоза два диска на 1800, один диск на 1300, вообще вся тормозная система разная, сцепление: 1800 жидкость, 1300 трос, вилки разные, про динамику езды и говорить не стоит... одним словом - это два принципиально разных мотоцикла
@@Roademotional 1800-й мощнее никто не спорит (хотя сам не сидел).
я бы рискнул назвать совершенно другим мотоциклом - мопед с нижневальным двигателем и на ремне (едет мягче и низкооборотистый, звук другой) и то это не принципиальное отличие. А вот ремонтопригодность - это серьезное отличие между мопедами!
@@МитяБибиков Не читал, но осуждаю 😂 Так надо сесть и попробовать) И тут окажется... что это ДВА РАЗНЫХ мотоцикла 😇 Мы-то ездили и на том и на другом 🤘
210 и больше он не едет,после 170 сдувается,а так да,как пуля резкий,5 лет владею😊
То что у вас не едет совсем не обязательно, что у всех не едет... Возможно блокировки не сняты)
...не больше 198 разгонял свой. F 2005 г.в.
@@dihlofos тоже F-ка 211 было максимум что видел на приборке (2008 год)
Про запчасти и вообче про ремонтопригодность - сорри но это неправда!!! Имею в виду в сравнении с Харлеями! Да они дороже чутка НО если купить Харлей - покупаешь его на всю жизнь!) Кое какие запчасти Хонда уже не производит и их можно купить только с разборки ЭТО ВАЖНО!!! на Харлей можно купить ВСЕ и что самое главное например вы можете увеличить обьем двигателя, поменять кулачки на распредвале и т.д. я как раз с этим все столкнулся))) никак вы не можете поменять свой мопед по себя!!!!!!!!!!!!!! только если колхозить!!!!!!!!!!!!! ни сидушку, ничего в двигателе не поменяете это медицинский факт!!!!!!!! у меня проблема с выхлопной системой... это капец головная боль!!!! только за деньги сравнимые с ценой чугунного моста!!!! крепления кофров ... ау ребята - попробуйте прицепить кофры к этому (без сомнения хорошему мопеду)! вообче что то попробуйте поменять))))))))))))))))))))
на Харлики можно все найти/купить тупо на Авито. Каталоги замучаетесь смотреть! на Алиэкспрессе уйма аксессуаров облегчающих жизнь в дороге!!!!!
Чтобы было понятней забейте болт он комплекты на ЦПГ и коробки передач... ой как удивитесь!)))) ... я в процессе многих миль езды понял что значит фраза "дорасти до Харлея") Японцы хороши че тут спорить! Но когда вы проедете много миль/километров вы поймете что лучше все таки взять Харлик (например Роад Кинг - для которого туча всякого обвеса/запчастей)!
Если покататься несколько лет - да VTX неплох!
Но продадите вы его дешевле чем покупали и нет смысла рассчитывать на реально длительную эксплуатацию! Кто со мной будет спорить - посмотрите в каталоге сколько стоит новый ЦПГ/любые запчасти и что из этого уже не производится) + сколько стоит то же самое на Харлики!)
Безумно люблю свой мопед но много проехав жалею что не купил Харлик( Каждому свое конечно, но хочу предупредить начинающих от стратегических ошибок!
Помидорами не кидайте это все ИМХО!)
У меня с запчастями ни разу проблем не возникло, но я и поменял мало что) Ну не ломаются японцы, что поделаешь)
@@Roademotional ) Каков пробег на японце?
@@МитяБибиков Небольшой, чуть больше 30К, но он ездил и по плохим дорогам и вообще без дорог, и в жару и в холод
@@Roademotional после 30К и немцы не ломаются и американцы...
Вроде все тут адекватные! ... я хочу заострить вопрос о цене ремонта который рано или поздно случится!
Как живой человек я купил мопед и мне интересно как с ним жить после 100,150,200,300 К мильев...
Вот такой информации не хватает ИМХО крайне!
Простой прикладной информации, а не ТТХ и округлых восторгов)
Это не в качестве критики (ни в коем разе!!!), а как рац предложение для будущих тем для выпусков (которые смотрю с благодарностью)
Мне кажется какими то разборами о том как тупо "повесить" боковые кофры надежно (не на убогие рамки которые предлагают для яп. мопедов (исключение тур версии которых крайне мало))
Выше/ниже - как это выглядит, как повесить кофры максимально ниже... Какие, почему?
как "валенки" например прицепить, нужны ли они? сравнение езды с валенками и без...
Что можно сделать со стоковой сидушкой заднего пассажира чтоб она была пригодна для перевозки 2-го номера на большие дистанции...
Угол например платформ никому не хотелось на VTX-x поменять??? У меня например был Intruder на котором можно было угол платформы поменять - йо майо - как ощущения от посадки изменились когда я их подкрутил (лютооо тоскую по этому ощщуению на Хонде)!
Т.е. в качестве рац-предложения хочу привлечь внимание авторов канала к таким вот житейским вопросам!!! Ибо ТТХ все с разным успехом обозряютЪ)
Ксения как то разбирала крепления для телефона на руль - вот это была реально полезная информация!!! Хотя я все таки от "Краба" перешел к другому креплению и могу обосновать почему.
ну и т.д. et cetera et cetera...
@@МитяБибиков Уважаемый Митя Бибиков, спасибо за обратную связь, но... на этом канале мы делаем то, что нам самим интересно! И вот нам совсем не интересно, что будет с Хондой или Ямахой через 300К пробега (такие ролики на этом канале тоже есть, но сейчас не интересно). Если когда-нибудь нас заинтересует тема ремонтопригодности старых японских мотоциклов, то мы обязательно выпустим ролик на эту тему. Ломаются или нет немецкие или американские мотоциклы? Тема дискуссионная - какие-то ломаются за 30К, какие-то нет. Если мы об этом что-то знаем, то говорим, если не знаем - не говорим. Иногда даже обращаемся с мотомеханикам...
хонодовы
а что?)))у мню сибиха 79 г.в.
а 3,5/100 - замеряли?
Нет и не собираемся
💔
Только f-версия . остальные какашки 😊. У меня таких два😝
Любите позажигать?
Только свадьба! Только хардкор! 🤣
Давно 106 сил стало большой мощностью на почти 400кг?
Вернемся к матчасти: в ролике не сказано, что 106 сил это много) мы говорили, про крутящий момент
Блин, мне он совершенно необзодим жтот мотак😢
Отличный байк)
И ни одного сравнения с судзуки, будто его и вовсе не существует
Мы Судзуки плохо знаем, просто
@@Roademotional лучшие его и не знать конечно, но Интрудер 1800 прямой конкурент ВТыКсу.
Свет ? слабоват , я бы сказал он просто убогий !!!!
Ну, мы почти так и сказали)
Всем привет,хорошо сняли обзор,но ребята хватит уже говорить что кардан отнимает мощность, на сколько, две лошади убегут. Вы же не про мопед ведёте разговор.Всем ровных дорог
Спасибо за высокую оценку. Мы сказали максимально корректно в ролике, любой узел и в том числе кардан, безусловно, отнимают часть мощности… Насколько? Мы точно не знаем, поэтому никаких цифр и не приводим.
Как же хочется посмотреть на человека который разогнался на втыксе до 240 😂
Ну, вот в ролике человек, который ехал на нем примерно 220-230, и что? Байк, кстати, вполне себе жив и, думаю, и сейчас до 220 легко разгонится, так что не понимаю, в чем вопрос?
@@Roademotional а бабушка друга на нем все 300 ехала ? Не вводи в заблуждение людей , на нем до 200 можно раз в жизни разогнаться , не тот класс техники
Ну, то что вы не умеете, еще не означает, что другие не могут... Какой класс должен быть у техники с почти двухлитровым мотором чтобы вы все-таки смогли?)) мы все за вас переживаем - еще такой молодой...
Вот честно, без обид но я хз накой делать обзор мотоцикла двадцатилетней летней давности с учётом что за эти 20 лет обзор на него не сделал только ленивый и конечно надо пересказать его ТТХ ведь никто никогда этого не делал
Вот, поэтому Вы и не сняли обзор на VTX1800. А завидовать не стОит, если захотите, в сезон снимете. Удачи
@@Konstantin_murashev дело не в том что я что то снял или не снял и почему каждый раз когда кто то конструктивно кого-то критикует сразу прилетает шаблонный ответ в духе "ты просто завидуешь" . Проблема однообразии контента, никто не мешает снять этот же самый обзор но не зачитывать ТТХ, а приподнести что то новое. Из этого обзора я услышал что то новое чего не говорил какой-то другой блогер только историю про бензоколонку.
@@Atatashki123 шаблонный ответ на шаблонный комментарий. По-моему все нормально. Вы обыкновенный эгоист желающий, чтобы другие делали так, как хотите Вы.
@@Konstantin_murashev тогда я могу назвать вас просто не далёким человеком, который не может отличить конструктивную критику от хейта. Я нигде не сказал что обзор говно, а указал на то что он точно такой же как пара десятков других обзоров, будто на всех один сценарий. Он не несет какой-то новой полезной информации, не несет каких то особенных историй связаных с этим мотоциклом (кроме бензоправки) в нём даже нет просто развлекательного контента чтобы людей зацепило и они захотели пересмотреть его ради этих минут.
@@Konstantin_murashev по этому да вы правы, я эгоист как и впринципе все люди. Но в отличии от вас я хотя-бы могу принять критику и задуматься над тем , а может человек прав.
Выхлоп как у альфы
Похож)
удивительный
В каком смысле?)
Комментарий открыт по ссылке
И что?
чего???? 240 этот утюг может разогнаться?
Мы про мотоцикл говорили, по утюгам мы не специалисты...
@@Roademotional без остростей...реально 240 разгонится? у меня варриор, больше 200 не едет, тоже 5кпп
Поедет, если снять блокировки
У меня R ка лучше мотоцикла я пока не встречал😂
Прекрасный мотоцикл
Шадова 1800....
Ни разу не похожа)
@@Roademotional Даже пульты одинаковые)
3 секунды? Ну скорее 5
Ну, пока больше 4 никто не давал (в зависимости от модели)...
А где Ксю?!
она в вечном сезоне.
при сьемке...трагически..
Надеемся в лучшем из миров...
@@Roademotional Верим в это... По-другому и быть не может.
Проплаченный Харлей Дэвидсон ролик.
"Все Харлеи доехали, а vtx - нет". Занавес
Как бы мы были рады, если бы хоть кто-нибудь что-нибудь нам проплатил! Но нет(( История реальная, мы ехали в гости к нашим друзьям "Мотодвижению 36 МС" и да, все ХД доехали, а vtx - нет... Огромное спасибо парням из Воронежа, что нашли бензонасос и поменяли. Вот так!
Какой то дед рассказывает, что на этом моцыке не комфортно в городе и прямоток не рекомендует. Тоска. Я езжу по пробкам на вэтэиксах уже десять лет, проблем не было. С прямотоком так же. Просто это моцык не для дедов, для дедов голда.
Как нам нравятся комментарии от людей, которые никогда не ездили ни на чем, кроме самокатов, да и на них вдвоем. К счастью у таких людей никогда не будет ни голды, ни VTX. Ну, а рассуждать о мотоциклах со стоянки самокатов никто не запретит...
Все динамические показатели додумал)) Я владелец такого. Не едет он 3 сек. Не едет он 240))) И там много еще додумок автора))) Мотоцикл хороший, но не фантастический.
Давайте не передергивать: в ролике сказано "разгон до сотни за 3 с небольшим секунды" и "максимум примерно 240 км в час". Так и есть. Разница только в том, что мотоцикл можно по-разному настроить. Этот был настроен так, что там у вас мы, естественно, не знаем. Можно ли достичь таких показателей при 164 Нм? Конечно, можно. Нужно иметь всего лишь хорошего механика. И что там про "много еще додумок автора"? Можно конкретней?
3,6 до сотни (замерено приложением через GPS), максималка да - 211, больше не едет
Модели 20 лет, кто-то ещё на неё обзоры снимает. Спасибо конечно, но смотреть я это не буду.
Это 20-ти летняя Модель сто очков вперёд даст очень многим
На ютубе время течет иначе. Пройдёт ещё 10-20-100 лет, а этот видос всё также будет лежать на своём месте
@@Konstantin_murashev И самое интересное, что кто-то будет смотреть ролики про мотоциклы столетней давности... 👺
Картер не сухой ! Что за бред . И максималка 225(+ - ) потом отсечка , была бы 6-я он бы и 300 пошел бы .
Читайте мануал! ☠☠☠ Там специально для вас написано СУХОЙ КАРТЕР и даже описано где искать бачок с маслом, ну, прежде чем писать, вы хотя бы почитали матчасть
Вован 🤙 Ксюша я тебя помню....
🤘
Смог....
Видимо, да...
240 км/час 😂😂😂
Ну, если у вас получилось больше, то снимаем шляпу)
@@Roademotionalага, получилось если с Эвереста разогнать)
@@ivanivanov-di8vc да хоть бы и так)