Уважаемая Наталия Николаевна! Благодарю Вас за столь высокую оценку. Мы с ребятами, и правда, очень стараемся, чтобы качество материалов на канале было не хуже, чем при Ксюхе.
Хороший выпуск. Втыкс мне не интересен как мот, но я с интересом посмотрел. Хорошо подал информацию, корошо снят и смонтирован. Реально с удовольствием посмотрел. Качество растёт. Спасибо.
Костя, огромное спасибо, как всегда!!! Как всегда : Отлично подготовленный материал! Отличная подача оного! Пожалуй, самые лучшие обзоры на российском ютубе!!! Спасибо ещё раз! Успехов!!!
Это первое видео, которое мне попалось с вашего канала, кайфанул от просмотра! Я только начинающий любитель мототехники, и кроме скутеров автоматов и полуавтоматов ездил лишь на Honda Xr150, да Suzuki GN125 (в юго-восточной Азии только малокубатурная техника 99%), но уже понял, что тяготею к классическим дорожным мотоциклам. Прям что-то загорается внутри, когда на них смотрю. Подписка однозначно
Костя ты молодец, Ксю она навсегда останется в наших сердцах, И ты не бросил канал, как это произошло с Артемом болдаревым (с болтом) там к сожелению не смог продолжить его канал человек, но как обладатель vtx 1800r я говорю что у тебя классный обзор на младшего брата.
А Так Костя хоть обзор долгий , но сидя в Хантах на буровой сижу смотрю, контент годный. Молодец. Ассалам алейкум из Г.Дагестанские Огни. Мы любим машины и технику с объемом. В нас это заложено. Поэтому надо брать с запасом.
О, какой классный выпуск! Спасибо Константин! Подача материала очень порадовала- в стиле Ксю, за что отдельная благодарность! Данный выпуск лишний раз показывает, что каким бы отсталым и малотехнологичным не был Харлей, но тем не менее, он является иконой стиля. И остальные производители при создании своих мотоциклов так или иначе оглядываются на Харли. И в отсутствии должной харизмы и истории вынуждены дать потребителю что то, что может каким то образом заменить недостающие элементы и иногда даже перебить значение оных. Никогда не являлся поклонником Дайны и честно , не понимаю ее такой бешеной популярности. Разве что ,может благодаря фильму Харлей Дэвидсон и ковбой Мальборо. И пожалуй, можно было бы выбрать данную Хонду за ее не плохие потребительские качества, но вот выхлоп… и даже наличие похожего колена не дает ей столь ласкающий ухо звук «потато-потато» Еще раз спасибо за чудесный материал и атмосферную подачу!
Ну да ну да. Когда доводы по делу кончаются, все любители харлеев вспоминают про харизму и историю. Дальше обычно идет рассказ о божественной вибрации, потате, простате, и рисовых мотоциклах. И плевать что по динамике, крейсеру, подвеске, надежности, доступности запчастей(да и инструментов) он берет за обе щеки у половины японских конкурентов. У меня есть VTX. И да, я хочу харлей...
Костя, большое спасибо что продолжаете благое дело. во вторых, наконец то нормальный обзор на выткс 1300, често сказать уже задолбало слушать начало любого обзорщика, - это младший брат бла бла бла... вы прям точно все сказали , снимаю как говорится панамку перед вашей подготовкой к данному обзору, сразу видно что вы готовились, и проштудировали немало информации, и все точно подметили. владел цешкой 4 сезона, она мне дарила только положительные эмоции. и что касается затыков и прочих небольших неудобств при обслуживании мопеда, как то , снятие седла, поиск электрических фишек в фаре), и многих других мелочей. этот мотоцикл, он как сказать, интерактивный, с ним надо всегда контактировать, что бы что то сделать надо его слегка разобрать, надо поработать руками, в этом то весь кайф, просто сняв сидушку, уже интересно. этот мот как игрушка, не сложная, но интересная, мальчикам всегда интересно что разобрать посмотреть что внутри и потом собрать, и если это еще и поедет)) то ваще огонь, любой парень будет от этого в восторге. на нем все легко и просто и в то же время интересно, ничего сложного, но надо поработать руками. этот мотоцикл был создан не только для езды, а для посиделок в гараже с друзьями или сам на сам в дождливую погоду. они попытались взять этот дух совместного провождения времени у Харлея , но получилось к сожалению как то синтетический, искусственно, не получилось единения так сказать. касательно Харлея, да, они при тех же объемах двигателя меньше по мощности, при том же весе может быть сложнее управляются, но не забывайте, они первые, они проложили эту тропу, а остальные просто улучшают то что людям понравилось. это как вкус жвачки труба из детства , его никак не забыть, хотя есть и вкуснее и лучшее). поэтому я продал свой втыкс, он стал скучным, он запрограммирован на одни и тоже действия длительное время, кто им владеет тот поймет. сейчас прикупил триумф, этот мопед со своей историей и своими болячками, он мне сейчас интересен но это уже другая история...
Вот, прям, согласен на все сто. Мот интересный, с интересной историей и своим, неповторимым шармом. Но, если почувствовали, что пришло время идти дальше, надо идти и не оглядываться.
Случайно наткнулся на видео и посмотрел неотрываясь с огромным удовольствием. Спасибо! Люблю круизеры, их вид, звук, харизму, но что же они все такие тяжелые то :( У меня турэндуро с весом 220 кг, и то хочу отказываться - тяжеловат, а тут все 300 кг.
Костя, спасибо за отличное кино, уже и не удержусь пожалуй от вполне заслуженного "усилителя" )) - спасибо за, как всегда, отличное кино! ибо УРОВЕНЬ 👍🏼😎🤘 факты, история, живая подача, ну и проекция взгляда на это всё с правильного ракурса - про мотоциклы должны рассказывать мотоциклисты и этот рассказ удался 👍🏼😎 Отдельная благодарность за то, что канал продолжает жить не смотря на всё то, что творится вокруг ... Удачи и успехов во всех делах! 🤝🏼🙂
Мы, мотоциклисты - уникальное сообщество, которое, как мне кажется, способно встать НАД всеми конфликтами и проблемами настоящего и с характерной ухмылочкой, назло всем ветрам, продолжать обсуждать мотики. СпасиБо за добрые слова и высокую оценку.
@@Konstantin_murashev это точно! ну а какая ещё проблема может быть важнее, чем выбор масла в движок, какую выбрать резину для своего верного коня и много чего ещё, по настоящему важного )) а планета Земля подождёт, куда она денется, ведь она всё ещё вертится только потому, что мы крутим её колёсами своих байков! 😎🤘🙂
Видос получился классный! Откатал на 1300-м втыксе два года, и сделал ЖЖ. Отличный кайфовый мотик, очень удобный на дальняке. Но не вздумайте попасть на нем в капкан) Захотел попробовать Харлей, и продал. Но это другая история)
1480 за 15 часов на нем проезжал, дождь помешал, сколько не дождь, сколько грязь летящая с дороги от машин. но тем не менее, усталости не ощущалось, да и цели не было делать ЖЖ, просто хорошо ехалось. и да, попал в капкан )) но триумфальный.
@@Konstantin_murashev предлагаю что нибудь до литра снять, шадовку 750, вулкан 900, интрудер 650, таково на канале еще не было, а хотелось бы ваше мнение услышать👌
Супер обзор👍.Обожаю свой втыкс 1300 С , прозвал его Шериф.😂 Скину ваш репортаж напыщенным владельцам ХД,коих у меня множество.Пусть немного корону на полку положат отдахнуть😂😂😂
Хонда очень консервативна, это факт! Многим это нравится, другим нет! Как на вкус фламастеры разные. По двигателям они лучшие из японских производителей, если хонда начнет массово уделять внимания, так сказать "мелочам", как реле зарядки, не економить на тормозных дисках, где можно поставить два в место одного хоть и в бюджетном сегменте, или подличить более качественной машинкой или армированными шлангами в конце концов. То им цены не будет. Многие модели конкуренты по цене могут показаться интересней, но всё-таки это HONDA! Спасибо каналу за интересный обзор.
В клубе VTX свои моты они мечами и называют. Хороший обзор. Интересно смотреть. Да, тормоза на 1300м действительно слабоваты, хотя на 1800м я 2 раза блокировал передний))). томоз
Приходится работать на основной работе, канал это хобби, поэтому видосы так редко выходят. Мы делаем видосы на все, доступные нам мотоциклы, диверсия, пока, не попадалась
Ролик интересный, особенно историческая часть, самое поразительное что при всем своем превосходстве в техническом и технологическом плане над ХД большая японская четырка практически прекратили выпуск больших круизеров, наверное технологичность не самое главное в этом классе мотоциклов.
@@olegcorman349 мировые продажи хонды в прошлом году составили 16 миллионов мотоциклов + 12 миллионов мотоциклов индийской дочерней компании ХероМото, ХД - в районе 250 тысяч. По-моему, вопрос: кто тут занимается бизнесом, а кто балуется - в данном случае неактуален
В прошлом году продал такой…. Съездил на не в Москву(1500 км от меня) вообще не зашел данный мот. В этом году взял роад глайд на 103 моторе, он весит на 70 кг больше, а ощущение что меньше. Великолепно тормозит по сравнению с VTXом. Но это сугубо мои суждения. Безмерно рад что избавился от него. Теперь можете бросаться санными тряпками рисовод😂😂😂
Роад Глайд вообще нельзя сравнивать ни то что с Хондой, но даже с Дайной. У него особая харизма, а если еще сравнить звук выхлопа этой Хонды и любого Харлея… ну вы поняли. При всем уважении к Хонде, как производителю.
Отличная модель, размер для круизера в самый раз, остальные модели с меньшей кубаторой выглядят маленькими. Единственный минус это карбюратор, который капризно готовит топливную смесь если установлены нештатный впуск и/или выпуск.
все он готовит нормуль), просто надо его настроить. он там один, и настраиваться просто. там стоит чуть ли не самый простейший карб. менял глушаки, и каждый раз 20 минут настройки с прогревом. но как я до этого дошел, это уже другая история ). скажу честно, шел к умению настройка карба два сезона. но как научился, сам удивился насколько все просто.
@@bilbosumkin3214 изначально у меня стояли прямотоки, нулевик, короткая (настраиваемая по высоте) игла, короткая пружина , жиклер на 200. И богатил неимоверно и жрал как не в себя. Заказал новые глушители, самодельные и красивые). Не шумные, громче чем сток но гораздо тише чем прямоток. Вот тут и пришлось потанцевать с бубном. Конечная конфигурация карбюратора получилась следующая. Жиклер 185, фильтр обычный пришлось поставить, с нулевиком не настраивался и не ехал, игла на три деления опустилась. Пружина стоковая длинная. На винт смеси приделал тросик для регулировки смеси с установленным фильтром. Холостые выставлял по лодочному тахометру. Свечи слегка кирпичного цвета стали. Подсос заглушил совсем , снял его нафиг, не нужен он.
Для меня кубатура не является причиной отказа от съемки видоса. Единственный реальный ВОТ ТАКОЙ барьер, из-за которого видосы не выходят чаще - это отсутствие времени
@@ВладВолк-ч7и ну 300кг и шкаф он же бугай:))) не удержит,если уж на то пошло! А так нет,вполе нормально управляется на околонулевых скоростях. Спорта труднее было держать на околонулевых. Но меня жизнь заставила,ногами то херовенько доставал!:))))
Классный обзор на этот мот. Хотел поинтересоваться. Правда ли у этой модели проблемы с недогревом заднего цилиндра и из-за этого закидывает свечу постоянно? Правда ли, что жрёт он из-за карба столько же, сколько 1800 и динамика разгона почти такая же? И скажите, на 1800ке также 2 шатуна на одной шейке коленвала, или по одному, по классике?
У 1800-го две шейки. 1300-му перед съёмкой настроили карб, но он по динамике все равно очень сильно отстает от 1800-го. Свечи перед съемкой проверяли и чистили, они были обе грязные, из-за того что карб раньше богатил
Всем привет! У кого есть знакомые которые пересели с HD на японца и назад не хотят? У меня только с японцев на HD. Наверное это показательно. У меня японский эндуро если что)
@@Roademotional Да нет, не ощущение, скорость 88-й набирает чуть бодрее. А после 100-110км/ч 1300-й начинает выдыхаться, когда 88- еще едет. Владелец Кинга солидарен со мной, тоже был удивлен что его "старичок" быстрее)))
1300-й нуждается в диагностике карбюратора, плюс, на всякий случай я бы померил компрессию. Так быть не должно. На том 1300-м, который в ролике перед съемкой была поменяна мембрана и заново отстроен карб. Мот полетел
Не знаю как насчет тормозить одним пальцем, я как раз одним и торможу, это мой ABS, суперский мот. Не лучший, но достаточно ХОРОШИЙ по всем параметрам.
В любом случае, Вам придётся самому примериться к любому мотоциклу. Но, если речь о круизерах, то попробуйте присмотреться к гигантам большой четверки (Honda VTX1800, Suzuki C109R/M109R, Kawasaki VN2000, Yamaha XV1900)
А если у вас сток и версия R, то чтобы добраться до аккумулятора и т.д. нужно как минимум открутить 4 болта, два из которых под ключ на 12, и два под шестигранник 😂
Приветствую. VTX1300 очень красивый и качественный мотоцикл, но если финансы позволяют, лучше взять VTX1800. Он и динамичнее 1300-го и более технологичен.
Смотря, где обслуживать будете. По запчастям разница небольшая. По специфике, VTX1300 требует регулировки карбюратора и его ремонта, по необходимости (например, тому, который в видосе, перед съемкой пришлось поменять мембрану в карбюраторе, мембрана плюс работа по замене, чистке и настройке, плюс ТО обошлось владельцу в 28000). VTX1800 может потребовать каких-то работ по электронике. Ну и плюс, все мотоциклы не новые, поэтому выбирать надо тщательно и после приобретения в любом случае придется что-то вложить в предэксплуатационную подготовку. Но, в целом, Хонда делает довольно надежные мотоциклы.
Карбовые мотики уже на любителя, теряют свою актуальность. Прям трушные, крутые, валят, звучат. Но, инжектор практичнее, экономичнее и меньше внимания требует. А топливо нонче дорогое собака...
![[НЕВАЛЯШКА] Обзор Honda VTX1800](http://i.ytimg.com/vi/hjTlMopCpbg/mqdefault.jpg)
![[НЕВАЛЯШКА] Обзор Honda VTX1800](/img/tr.png)
Вы думали, мы уже отписались? А мы вотони! 🤣
😀😃😂😂😂😂😂😂👍🤝🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Браво, Константин! И низкий поклон за жизнь канала! Обнимаю! Всех благ!
Уважаемая Наталия Николаевна! Благодарю Вас за столь высокую оценку. Мы с ребятами, и правда, очень стараемся, чтобы качество материалов на канале было не хуже, чем при Ксюхе.
@@Konstantin_murashev Вы такие молодцы! Знаю, что Вашей занятости это совсем не просто! Вы наши герои!❤
@@НаталияПайкова-з9б ❤️
@@Konstantin_murashev Извини, пожалуйста, Костя, пропустила предлог "ПРИ Вашей занятости" - торопилась сказать доброе слово героям!
Давно не видел таких душевных обзоров, аж работу бросил!))))
Спасибо!
Отличный обзор. Не тупое зачитывание википедии на фоне мотоцикла, а по настоящему интересная инфа с экскурсом в истоки.
Спасибо.
Вау! Рыжий - звезда! :)
Спасибо, Костя!
Так, он и был звездой. Видишь, не хотел сниматься с рваной мембраной 😂
Как всегда отличный обзор!!! Спасибо Костя, Ксюхе бы точно понравилось, всё на высшем уровне!!так держать!!! (Сергей Кострома)
СпасиБо, Серег. Рад, что тебе понравилось
О, Кострома. Привет землякам.
Костя, обзор бомба! Очень было приятно смотреть. Без пошлости и матов, как это норма у других к сожалению. Держи стиль брат!
Благодарю за добрые слова и высокую оценку
@@Konstantin_murashevспасибо за обзор. Круто много информации... Молодец.... Лайк... 100%
@@ALEXDEN8888 спасиБо. Очень рад, что Вам понравилось
@@Konstantin_murashev а с какого вы города?
@@ALEXDEN8888 из Москвы
Хороший выпуск. Втыкс мне не интересен как мот, но я с интересом посмотрел. Хорошо подал информацию, корошо снят и смонтирован. Реально с удовольствием посмотрел. Качество растёт. Спасибо.
Я сам вообще не фанат мотоциклов Хонда, но они настоящие короли мото-индустрии. Поэтому все их телодвижения представляют интерес
Костя, огромное спасибо, как всегда!!! Как всегда :
Отлично подготовленный материал!
Отличная подача оного!
Пожалуй, самые лучшие обзоры на российском ютубе!!!
Спасибо ещё раз! Успехов!!!
Оххх! СпасиБо за столь высокую оценку 🙏
Это первое видео, которое мне попалось с вашего канала, кайфанул от просмотра! Я только начинающий любитель мототехники, и кроме скутеров автоматов и полуавтоматов ездил лишь на Honda Xr150, да Suzuki GN125 (в юго-восточной Азии только малокубатурная техника 99%), но уже понял, что тяготею к классическим дорожным мотоциклам. Прям что-то загорается внутри, когда на них смотрю. Подписка однозначно
Очень, очень интересная история 👍👍👍Так держать!!!
СпасиБо, дружище. Рад, что тебе понравилось
Костя ты молодец, Ксю она навсегда останется в наших сердцах, И ты не бросил канал, как это произошло с Артемом болдаревым (с болтом) там к сожелению не смог продолжить его канал человек, но как обладатель vtx 1800r я говорю что у тебя классный обзор на младшего брата.
Правильно подмечено: то, о чем сказано-показано много и всего, удалось показать интересно и по-новому
А Так Костя хоть обзор долгий , но сидя в Хантах на буровой сижу смотрю, контент годный. Молодец. Ассалам алейкум из Г.Дагестанские Огни. Мы любим машины и технику с объемом. В нас это заложено. Поэтому надо брать с запасом.
Спасибо, Костя! Круто! Поивет из Ярослааля!
О! Ярославлю привет! Рад, что Вам понравилось
Красавчик! )) Как же приятно каждый раз смотреть на одном дыхании и с интересом! ) Ждем продолжения серии! ))
СпасиБо за столь высокую оценку. Мне самому было очень интересно копаться в этой теме
Выпуск огонь! Костя продолжай!
Браво Константин, ролик огонь 🔥, так держать👍
Благодарю за добрые слова
Отличное видео! Давно таких обзоров не смотрел! Большое спасибо!
Отличный! Очень качественный ролик! Большое спасибо! От души!
Рад, что Вам понравилось
Приятная подача информации, благодарю.
Вам Спасибо!
Меч - клево 😅
Спасибо зо интересный обзор 🤝
Звук только погромче хочется 👍
Отличный обзор!!! Ждем обзор на VTX1800!
Обзор на VTX1800 уже есть на канале. Буквально, предыдущее видео
О, какой классный выпуск! Спасибо Константин! Подача материала очень порадовала- в стиле Ксю, за что отдельная благодарность!
Данный выпуск лишний раз показывает, что каким бы отсталым и малотехнологичным не был Харлей, но тем не менее, он является иконой стиля.
И остальные производители при создании своих мотоциклов так или иначе оглядываются на Харли. И в отсутствии должной харизмы и истории вынуждены дать потребителю что то, что может каким то образом заменить недостающие элементы и иногда даже перебить значение оных.
Никогда не являлся поклонником Дайны и честно , не понимаю ее такой бешеной популярности. Разве что ,может благодаря фильму Харлей Дэвидсон и ковбой Мальборо. И пожалуй, можно было бы выбрать данную Хонду за ее не плохие потребительские качества, но вот выхлоп…
и даже наличие похожего колена не дает ей столь ласкающий ухо звук «потато-потато»
Еще раз спасибо за чудесный материал и атмосферную подачу!
Потато-потато на этой хонде сделать можно, холостые чуть пониже настроить и будет потато-потато
Ну да ну да. Когда доводы по делу кончаются, все любители харлеев вспоминают про харизму и историю. Дальше обычно идет рассказ о божественной вибрации, потате, простате, и рисовых мотоциклах. И плевать что по динамике, крейсеру, подвеске, надежности, доступности запчастей(да и инструментов) он берет за обе щеки у половины японских конкурентов. У меня есть VTX. И да, я хочу харлей...
@@АлександрБольшаков-ц3в😂
Костя , как всегда интересно и познавательно 👍🏍💨🤝
СпасиБо, брат. Рад, что тебе понравилось
Делай ещё обзоры, требую историю мостостроения 🔥
Очень круто 👍
Благодарю за столь высокую оценку. Мысли про историю мотоиндустрии есть и в голове вертятся. Посмотрим, что из этого вырастет
Замечательный рассказ. Сам второй год езжу на таком, только литера S.
Костя, большое спасибо что продолжаете благое дело. во вторых, наконец то нормальный обзор на выткс 1300, често сказать уже задолбало слушать начало любого обзорщика, - это младший брат бла бла бла... вы прям точно все сказали , снимаю как говорится панамку перед вашей подготовкой к данному обзору, сразу видно что вы готовились, и проштудировали немало информации, и все точно подметили. владел цешкой 4 сезона, она мне дарила только положительные эмоции. и что касается затыков и прочих небольших неудобств при обслуживании мопеда, как то , снятие седла, поиск электрических фишек в фаре), и многих других мелочей. этот мотоцикл, он как сказать, интерактивный, с ним надо всегда контактировать, что бы что то сделать надо его слегка разобрать, надо поработать руками, в этом то весь кайф, просто сняв сидушку, уже интересно. этот мот как игрушка, не сложная, но интересная, мальчикам всегда интересно что разобрать посмотреть что внутри и потом собрать, и если это еще и поедет)) то ваще огонь, любой парень будет от этого в восторге. на нем все легко и просто и в то же время интересно, ничего сложного, но надо поработать руками. этот мотоцикл был создан не только для езды, а для посиделок в гараже с друзьями или сам на сам в дождливую погоду. они попытались взять этот дух совместного провождения времени у Харлея , но получилось к сожалению как то синтетический, искусственно, не получилось единения так сказать. касательно Харлея, да, они при тех же объемах двигателя меньше по мощности, при том же весе может быть сложнее управляются, но не забывайте, они первые, они проложили эту тропу, а остальные просто улучшают то что людям понравилось. это как вкус жвачки труба из детства , его никак не забыть, хотя есть и вкуснее и лучшее). поэтому я продал свой втыкс, он стал скучным, он запрограммирован на одни и тоже действия длительное время, кто им владеет тот поймет. сейчас прикупил триумф, этот мопед со своей историей и своими болячками, он мне сейчас интересен но это уже другая история...
Вот, прям, согласен на все сто. Мот интересный, с интересной историей и своим, неповторимым шармом. Но, если почувствовали, что пришло время идти дальше, надо идти и не оглядываться.
По мне - так мотик можно брать с прицелом на переделку всего " под себя".
(Хороший обзор. Удачи с новыми мотиками и съемками !)
Благодарю за добрые слова
Случайно наткнулся на видео и посмотрел неотрываясь с огромным удовольствием. Спасибо! Люблю круизеры, их вид, звук, харизму, но что же они все такие тяжелые то :( У меня турэндуро с весом 220 кг, и то хочу отказываться - тяжеловат, а тут все 300 кг.
Масса совершенно иначе распределена. У меня круизер массой 350 кило, так вот, его легче поднимать, чем большого гуся
Очень рад был вместе посмотреть премьеру
Думал покупать нет, открыл ютуб, посмотрел твой обзор, погнал искать свой VTX1300
Костя, спасибо за отличное кино, уже и не удержусь пожалуй от вполне заслуженного "усилителя" )) - спасибо за, как всегда, отличное кино! ибо УРОВЕНЬ 👍🏼😎🤘 факты, история, живая подача, ну и проекция взгляда на это всё с правильного ракурса - про мотоциклы должны рассказывать мотоциклисты и этот рассказ удался 👍🏼😎
Отдельная благодарность за то, что канал продолжает жить не смотря на всё то, что творится вокруг ...
Удачи и успехов во всех делах! 🤝🏼🙂
Мы, мотоциклисты - уникальное сообщество, которое, как мне кажется, способно встать НАД всеми конфликтами и проблемами настоящего и с характерной ухмылочкой, назло всем ветрам, продолжать обсуждать мотики.
СпасиБо за добрые слова и высокую оценку.
@@Konstantin_murashev это точно!
ну а какая ещё проблема может быть важнее, чем выбор масла в движок, какую выбрать резину для своего верного коня и много чего ещё, по настоящему важного )) а планета Земля подождёт, куда она денется, ведь она всё ещё вертится только потому, что мы крутим её колёсами своих байков! 😎🤘🙂
@@stranger_26 вотЪ! Аминь, брат!
Лайк. Привет Костя обзор класс! Хонда всегда может ЭТО!! Удачи ВСЕМ!
Видос получился классный! Откатал на 1300-м втыксе два года, и сделал ЖЖ. Отличный кайфовый мотик, очень удобный на дальняке. Но не вздумайте попасть на нем в капкан) Захотел попробовать Харлей, и продал. Но это другая история)
Какой взял ?
@@АлександрЕгоров-ф6э4к с Харлеем не срослось, взял Victory Gunner, очень доволен)
1480 за 15 часов на нем проезжал, дождь помешал, сколько не дождь, сколько грязь летящая с дороги от машин. но тем не менее, усталости не ощущалось, да и цели не было делать ЖЖ, просто хорошо ехалось. и да, попал в капкан )) но триумфальный.
Что за капкан?
Мне понравился ролик ! Очень информативно. Спасибо.
Ха! Семисотый лайк мой 👍
Поздравляем! Давайте уже и тысячный будет ваш)
Грамотная реч, знание техники, что ещё надо слушателю?
Очень понравился Ваш обзор. Спасибо!
Костя как всеглда краса ... супер
Очень легко и круто даешь инфу) спасибо, лайк+подписка.
Спасибо за обзоры . Ищу себе подобный аппарат
Спасибо за расширение кругозора
Вам Спасибо!
Впечатлён!!! Хочу ещё!!!
Будет)
Константин, привет из Тольятти🤝 Классный обзор получился 👍
И Тольятти привет! Самому понравилось копаться в теме
@@Konstantin_murashev предлагаю что нибудь до литра снять, шадовку 750, вулкан 900, интрудер 650, таково на канале еще не было, а хотелось бы ваше мнение услышать👌
@@LEMON-hv1ug пока в досягаемости есть вулкан 800, но он не на ходу
Да пусть стоит, Если вид красивый у мота, обыграть эту тему, а тест драйв типо потом🤔
Супер обзор👍.Обожаю свой втыкс 1300 С , прозвал его Шериф.😂
Скину ваш репортаж напыщенным владельцам ХД,коих у меня множество.Пусть немного корону на полку положат отдахнуть😂😂😂
Боюсь, что у сектантов не корона, а нимб, с которым справиться они вряд ли смогут 😂
Хонда очень консервативна, это факт! Многим это нравится, другим нет! Как на вкус фламастеры разные. По двигателям они лучшие из японских производителей, если хонда начнет массово уделять внимания, так сказать "мелочам", как реле зарядки, не економить на тормозных дисках, где можно поставить два в место одного хоть и в бюджетном сегменте, или подличить более качественной машинкой или армированными шлангами в конце концов. То им цены не будет. Многие модели конкуренты по цене могут показаться интересней, но всё-таки это HONDA! Спасибо каналу за интересный обзор.
Спасибо за обзор
Вам Спасибо!
В клубе VTX свои моты они мечами и называют. Хороший обзор. Интересно смотреть. Да, тормоза на 1300м действительно слабоваты, хотя на 1800м я 2 раза блокировал передний))). томоз
Душевно очень обзор снят. Респект!
Спасибо Большое!
Отлично
Крутое видео. Молодчага👍
Респект за работу.
Спасибо!
Спасибо. Хороший экскурс...
Хороший обзор.👍
Одна проблема - выпуски у вас редкие. Сделайте обзор на старую ямаха диверсия.
Приходится работать на основной работе, канал это хобби, поэтому видосы так редко выходят. Мы делаем видосы на все, доступные нам мотоциклы, диверсия, пока, не попадалась
спасибо, посмотрел с интересом)
Вам Спасибо!
Офигенский обзор👍👍👍👍👍👍
Отличный обзор!
Красава!
у меня такой был с 2016 по 2020. Очень довольна. И следующий хозяин тоже.
отличный канал!
Спасибо!
Спасибо за проделанную работу!
Езжу на версии R первый сезон,доволен как слон!
На этой же версии 12 сезон и тоже доволен как слон ))
Ролик интересный, особенно историческая часть, самое поразительное что при всем своем превосходстве в техническом и технологическом плане над ХД большая японская четырка практически прекратили выпуск больших круизеров, наверное технологичность не самое главное в этом классе мотоциклов.
Поколение сменилось и целевая аудитория ушла от круизеров в другие классы. У японцев всё предельно прагматично
@@Konstantin_murashev ХД по прежнему продают свои мопеды,при этом на рынке США являются лидерами продаж.
@@olegcorman349 мировые продажи хонды в прошлом году составили 16 миллионов мотоциклов + 12 миллионов мотоциклов индийской дочерней компании ХероМото, ХД - в районе 250 тысяч. По-моему, вопрос: кто тут занимается бизнесом, а кто балуется - в данном случае неактуален
@@olegcorman349 лидирующий рынок сейчас страны ЮВА. Там живут миллиарды людей, на них и нацелилась Хонда.
В прошлом году продал такой…. Съездил на не в Москву(1500 км от меня) вообще не зашел данный мот. В этом году взял роад глайд на 103 моторе, он весит на 70 кг больше, а ощущение что меньше. Великолепно тормозит по сравнению с VTXом. Но это сугубо мои суждения. Безмерно рад что избавился от него. Теперь можете бросаться санными тряпками рисовод😂😂😂
Да, за что же в Вас бросаться. Вы нашли то, что по вкусу, поздравляю
Роад Глайд вообще нельзя сравнивать ни то что с Хондой, но даже с Дайной. У него особая харизма, а если еще сравнить звук выхлопа этой Хонды и любого Харлея… ну вы поняли.
При всем уважении к Хонде, как производителю.
Лучший обзор 👏 спасибо
Вам Спасибо!
Хороший стрим
Отличная модель, размер для круизера в самый раз, остальные модели с меньшей кубаторой выглядят маленькими. Единственный минус это карбюратор, который капризно готовит топливную смесь если установлены нештатный впуск и/или выпуск.
все он готовит нормуль), просто надо его настроить. он там один, и настраиваться просто. там стоит чуть ли не самый простейший карб. менял глушаки, и каждый раз 20 минут настройки с прогревом. но как я до этого дошел, это уже другая история ). скажу честно, шел к умению настройка карба два сезона. но как научился, сам удивился насколько все просто.
@@NikitaChe76 а от бедной смеси разве не могут клапана прогореть? Подкладывал шайбу под иглу или так настроил?
@@bilbosumkin3214 изначально у меня стояли прямотоки, нулевик, короткая (настраиваемая по высоте) игла, короткая пружина , жиклер на 200. И богатил неимоверно и жрал как не в себя. Заказал новые глушители, самодельные и красивые). Не шумные, громче чем сток но гораздо тише чем прямоток. Вот тут и пришлось потанцевать с бубном. Конечная конфигурация карбюратора получилась следующая. Жиклер 185, фильтр обычный пришлось поставить, с нулевиком не настраивался и не ехал, игла на три деления опустилась. Пружина стоковая длинная. На винт смеси приделал тросик для регулировки смеси с установленным фильтром. Холостые выставлял по лодочному тахометру. Свечи слегка кирпичного цвета стали. Подсос заглушил совсем , снял его нафиг, не нужен он.
спасибо)
Красота
Спасибо за обзор. Хонда спада vt250l вроде тоже переводится как меч или сабля. Кстати на малокубатурные мотоциклы от Хонда обзоры будут?
Для меня кубатура не является причиной отказа от съемки видоса. Единственный реальный ВОТ ТАКОЙ барьер, из-за которого видосы не выходят чаще - это отсутствие времени
Спасибо за память о Ксюше...
Вам Спасибо!
Молодец! Спасибо!..
Вам Спасибо!
💪💪💪💪🤗
Отличный обзор
Спасибо!
👍👍
Спасибо за душевный обзор🤝я владею таким и очень радует пирдошит 210 хватает и харли 1500 дрючит 😂
Вам Спасибо!
Светлая память и царствие небесное,покойной Ксю...
Хватит уже ныть...пусть покоится с миром.
О чем речь?
Первый!)
Спасибо, интересно. как там с Фордом дела?
Это моя боль… всё пипец как медленно. Надеюсь, в пятницу отснимем очередной этап
Лучше и не расскажешь!!!
От души....
Мой первый мотик. Только синий.
Ну а мне мелкому 165рост 67вес,очень даже удобно!!!
Рост и вес такой же. Вот только опасаюсь на 300кг. садится. Боюсь не удержать при остановке. Как он по ощущениям, тяжёлый?
@@ВладВолк-ч7и ну 300кг и шкаф он же бугай:))) не удержит,если уж на то пошло! А так нет,вполе нормально управляется на околонулевых скоростях. Спорта труднее было держать на околонулевых. Но меня жизнь заставила,ногами то херовенько доставал!:))))
Классный обзор на этот мот. Хотел поинтересоваться. Правда ли у этой модели проблемы с недогревом заднего цилиндра и из-за этого закидывает свечу постоянно? Правда ли, что жрёт он из-за карба столько же, сколько 1800 и динамика разгона почти такая же? И скажите, на 1800ке также 2 шатуна на одной шейке коленвала, или по одному, по классике?
У 1800-го две шейки. 1300-му перед съёмкой настроили карб, но он по динамике все равно очень сильно отстает от 1800-го. Свечи перед съемкой проверяли и чистили, они были обе грязные, из-за того что карб раньше богатил
@@Konstantin_murashev спасибо за информацию. Значит, всё также буду хотеть 1800. Тем более с моим ростом 187см и 105 кг
@@Владислав-п8р7ш с Вашим ростом и весом VTX1800 будет предпочтительнее
@@Владислав-п8р7шнах тебе это барахло?
Когда искал замену своему миднайту, этот байк казался мне самым разумным вариантом. Но, разум это скучно :)
Миднайт тоже 1,3 был ?)
Вы в итоге пересели на vtx?
Большое спасибо за обзор. Приятно.
А возможен ли обзор на Yamaha xv1700 road Star?
XV1700 RoadStar пока не попадалась
@@Konstantin_murashev Кость, я езжу на xv 1700 . Просто интересно было твое мнение , вдруг катался когда нибудь.)
@@povar1978ещё не довелось. Ямаха ванлав, поэтому, как попадется, запилю обязательно
@@Konstantin_murashev могу свой предоставить, если будет интересно.
@@povar1978 отлично! Ты в телеграмме есть?
Всем привет! У кого есть знакомые которые пересели с HD на японца и назад не хотят? У меня только с японцев на HD. Наверное это показательно. У меня японский эндуро если что)
Владелец электрички из прошлогоднего ролика сейчас ездит на голде. Знаю много людей, которые переросли мечту о харлее
@@Konstantin_murashev слава богу, что такие есть. Я просто не встречал пока)
@@Konstantin_murashev это ты про меня? :) Не то что бы переросли, но на опыте предпочитают прагматичных японцев харизматичным американцам.
@@Boris_Padre и про тебя тоже
Все бы зашибись, но много пластмассы. И она сильно дребезжит. И это слышно на видео. И на это жалуются владельцы.
Сам на Магне катаюсь и это в 80-ых была мечта,а сейчас реальность..😊😊
Хороший аппарат!
Как-то была возможность прокатиться на Роад Кинге на 88 моторе, он едет бодрее 1300-го. Странно, может с настройками карба что-то не то...😢
Может, у Вас просто такое ощущение возникло? Или Вы, прям, замеряли динамику?
@@Roademotional Да нет, не ощущение, скорость 88-й набирает чуть бодрее. А после 100-110км/ч 1300-й начинает выдыхаться, когда 88- еще едет. Владелец Кинга солидарен со мной, тоже был удивлен что его "старичок" быстрее)))
1300-й нуждается в диагностике карбюратора, плюс, на всякий случай я бы померил компрессию. Так быть не должно. На том 1300-м, который в ролике перед съемкой была поменяна мембрана и заново отстроен карб. Мот полетел
@@Roademotional Спасибо, будем заниматься.
Не знаю как насчет тормозить одним пальцем, я как раз одним и торможу, это мой ABS, суперский мот. Не лучший, но достаточно ХОРОШИЙ по всем параметрам.
Х4 и vtx1300, сравните что прекраснее?
Толковая речь, хорошая режиссура, и главное - ведущий не картавый деревянный обзорщик с какого нибудь автоплюса😊
Посоветуйте мотоцикл на рост 190 см, если на VTX 1300 тесно?
В любом случае, Вам придётся самому примериться к любому мотоциклу. Но, если речь о круизерах, то попробуйте присмотреться к гигантам большой четверки (Honda VTX1800, Suzuki C109R/M109R, Kawasaki VN2000, Yamaha XV1900)
V-Rod или булик 1800. а в целом смотрите на Харлеи , все равно к ним и придете. а по итогу все равно все пересядем на турынды.
Не обобщайте)
Yamaha xv 1900
А если у вас сток и версия R, то чтобы добраться до аккумулятора и т.д. нужно как минимум открутить 4 болта, два из которых под ключ на 12, и два под шестигранник 😂
Это проблема?
Ассалам алейкум Костя давай сравни по динамике 1300 и 1800 vtx
Приветствую. VTX1300 очень красивый и качественный мотоцикл, но если финансы позволяют, лучше взять VTX1800. Он и динамичнее 1300-го и более технологичен.
@@Roademotional В обслуживании большой разбег между 1.8 и 1.3?
Смотря, где обслуживать будете. По запчастям разница небольшая. По специфике, VTX1300 требует регулировки карбюратора и его ремонта, по необходимости (например, тому, который в видосе, перед съемкой пришлось поменять мембрану в карбюраторе, мембрана плюс работа по замене, чистке и настройке, плюс ТО обошлось владельцу в 28000). VTX1800 может потребовать каких-то работ по электронике. Ну и плюс, все мотоциклы не новые, поэтому выбирать надо тщательно и после приобретения в любом случае придется что-то вложить в предэксплуатационную подготовку. Но, в целом, Хонда делает довольно надежные мотоциклы.
Неплохой мотик конечно. Но рядом с Дайной на 88 он рядом не валялся по динамике. Можно сравнить его с туриангами на 88, они конечно вялые...
Каким образом сравнивали? И с какой из Дайн (суперглайд, вайдглайд, лоурайдер)?
@@Konstantin_murashev у меня wide glide на 88тс, VTX 1,3 у товарища. Я дергаю его с места легко.
@@honkler481 пусть товарищ настроит карбюратор
@@Konstantin_murashev у него исправный мотоцикл. Просто у меня stage 2 )
@@honkler481 так, с этого надо было начинать 🤣
Это канал что вела Ксю?
Да
Так разве VTX это не 1800, поэтому он X - типа экстрим. А 1300 вроде всегда был просто VT1300. И пришел он на смену VT1100.
VT1300 - это модельная линейка Fury, Sabre, Stateline. Мот, который в ролике, называется VTX1300C
Карбовые мотики уже на любителя, теряют свою актуальность.
Прям трушные, крутые, валят, звучат.
Но, инжектор практичнее, экономичнее и меньше внимания требует.
А топливо нонче дорогое собака...
Получается старичек интрудер вс1400 был шустрее харлеев и втх1300?
вживую его никогда не видел, судя по ТТХ, разгонная динамика VS1400 сопоставима с VTX1300
Ребятушки vtx 1300 S на мои 190см пойдёт???
Надо примериться. Мне, с моим ростом 185, ВТХ1300 оказался маловат. Но у S-ки не подножки, а платформы, может быть Вам и зайдёт
@@Konstantin_murashev на 1800n катал вот это аппарат всё в кайф и размер и тяга паровозная