Prezado Amigo ... Participo do Fórum Clube do Gol G5/G6 achei ótimas as explicações e indicações dos pontos falhos das mangueiras ... Compartilhei os 2 videos sobre a manutenção e troca das mangueiras do sistema de arrefecimento em nosso Fórum ... Parabéns. Ótimos vídeos meu amigo ...
Olá! Antônio Francisco da Silva Junior Obrigado. Tenho Bastantes Vídeos Guardados Para Editar. Meu Pai Faleceu Em Dezembro De 2013, E Estou Sozinho Tentando Manter A Oficina Aberta, Em Meio A Um Inventário, Com Irmãos Querendo Vender Tudo, Outro Querendo Que Eu Pague Aluguel Pra Ele, Outro Fazendo Da Oficina Um Depósito E Usando A Oficina Sem Se Preocupar Se Está Me Atrapalhando Ou Não. E Pegando Os Materiais De Consumo Tipo Terminais, Parafusos, Fusível, Pano, Produtos Químicos, Sem Se Preocupar Em Repor. Como Estou Sozinho, Estou Sem Tempo, Para Dar Atenção Ao Canal. Esta Difícil. Abraços.
Parabéns, Mec Reg, mais um tutorial passo a passo, ótimo mesmo. Sugestão : seria importantíssimo um tutorial exatamente sobre como recarregar o sistema e retirar o AR ! Há muitas oficinas que não fazem o correto. Aqui no RUclips ainda não há esse tutorial tão necessário. Isso especialmente para a linha Volks com esse motor EA-111. Eu também preciso aprender.
Olá amigo!! Muito bom este vídeo Tenho um Gol G5 2009/2010 que esta baixando direto a água do reservatório do radiador e a mangueira do lado direito de quem olha para o motor fica muito dura. O que pode ser suspeita de ar no sistema. A temperatura do motor sobe muito rápido e ventoinha liga em seguida. Creio eu que seja necessário realizar este procedimento do seu vídeo. Obrigado
Olá! Meus Amigos. Obrigado. A Todos Pelos Comentários. Os Comentários Que Tem Mais De 1 Ano Não Aparece A Opção De Responder. Tenho Bastantes Vídeos Guardados Para Editar. Meu Pai Faleceu Em Dezembro De 2013, E Estou Sozinho Tentando Manter A Oficina Aberta, Em Meio A Um Inventário, Com Irmãos Querendo Vender Tudo, Outro Querendo Que Eu Pague Aluguel Pra Ele, Outro Fazendo Da Oficina Um Depósito E Usando A Oficina Sem Se Preocupar Se Está Me Atrapalhando Ou Não E Pegando Os Materiais De Consumo Tipo Terminais, Parafusos, Fusível, Pano, Produtos Químicos, Sem Se Preocupar Em Repor. Como Estou Sozinho, Estou Sem Tempo, Para Dar Atenção Ao Canal. Esta Difícil. Abraços.
Amigo Mec Regi, drenei todo o líquido de arrefecimento do meu G-5 2011 com ar condicionado/ar quente. E só pegou 4 litros, já foram o suficiente. Não foi uma quantidade pequena, 4 litros, o que houve? Detalhe; deixei o motor funcionar até disparar o ventilador. O carro ficou normal, a temperatura nos mesmos 85,90 graus. O que me intrigou foi a quantidade, 4 litros apenas, não é pouco? Enquanto retirava o líquido velho e lavava o sistema, liguei o ar quente.
O meu troquei a mangueira essa de cima e a de baixo do vidio entrou ar no sistema a agua comecou subir no reservatorio e a ventoinha nao quis funcionar desliguei o carro abrir o reservatorio saiu a metade do ar depois tirei a mangueira do retorno e deixei o carro funcionando ate sai todo o ar ai fechei o reservatorio novamente e esperei a ventoinha liga umas tres vez ai saiu todo o ar mais tem q te cuidado pra nao queima
tenho um gol g5 2009 sinto que o motor fica muito quente mesmo e a ventoinha acionando normal o motor chega a cheirar queimado e no painel normal 90 graus
Olá! Wesley Atila Os Veículos, Com Esse Reservatório Redondo , E Com A Válvula Termostática De Plástico Que É Usada Nesse Veículo Dificultam E Muito A Retirada De Ar Do Sistema. Após Completar O Sistema Com Aditivo E Agua, Coloco A Ferramenta De Medir A Pressão No Reservatório Sem Aplicar Pressão. Funciono O Motor E Vou Acompanhando A Temperatura E A Pressão. Quando O Motor Atingir Os 90 Graus, Pelo Scanner. A Indicação Do Painel Engana, A Temperatura Chega A 100 Graus, E O Ponteiro Continua Marcando 90 Graus. E Quando A Pressão Atinge Mais Ou Menos Os 14 PSI Ou ( 0,90 Bar ) E Uma Das Mangueiras Ainda Está Fria. Nessa Condição, Basta Desligar O Motor, Esperar Por 1 A 2 Horas Para Esfriar O Motor, Abrir O Reservatório Completar Com Agua, Funcionar O Motor Sem A Tampa Do Reservatório, Observar A Temperatura E A Altura Da Água, Se Ela Abaixar Basta Ir Completando, Se Ela Subir Coloco A Ferramenta E Vou Acompanhando A Pressão E A Temperatura, E As Mangueiras. Elas Revelam Se A Válvula Termostática Abriu, E Se Está Circulando Água Pelo Sistema. Você Vai Observar Que A Mangueira Superior Está Muito Quente, E A Inferior Vai Aquecendo Aos Poucos, Até As Duas Ficarem Na Mesma Temperatura, Aí Vai Armar A Ventoinha. Quem Tem A Máquina, Basta Abrir A Saída De Ar Para Aliviar A Pressão, E Abrindo A Entrada Da Água Para Completar O Nível. Sem Essas Ferramentas, Complete O Sistema Com Água E Aditivo, Coloque a Tampa Sem Enroscar, Apenas Encaixe Um Fio De Rosca. Funcione O Motor, Acompanhe A Temperatura Das Mangueiras, Assim Que A Água Subir Enrosque A Tampa Para Vedar E Não Deixar A Água Sair. Desligue O Motor, Espere Esfriar E Repita O Procedimento, Até Notar A Circulação Da Água, Ou Seja, O Aquecimento Das Mangueiras. Cuidado. Encher O Reservatório Pela Primeira Vez. E Deixar O Motor Funcionando Sem Observar As Mangueiras, O Motor Vai Ferver, E Jogar O Liquido De Arrefecimento Pra Fora Do Reservatório. Atenção: O Ladrão Não É Na Borda Do Reservatório, Ele Fica Um Pouco Acima Do Meio Do Reservatório, E A Saída É Pela Lateral. Peça Alguém Para Testar A Tampa E Colocar Pressão No Sistema Antes. Para Não Perder O Aditivo. Estou Com Um Polo, Depois Eu Vou Fazer Um Vídeo Sobre Isso. Abraços.
video muito bem detalhado, evitou que eu fizesse alguma asneira.
Prezado Amigo ... Participo do Fórum Clube do Gol G5/G6 achei ótimas as explicações e indicações dos pontos falhos das mangueiras ... Compartilhei os 2 videos sobre a manutenção e troca das mangueiras do sistema de arrefecimento em nosso Fórum ... Parabéns. Ótimos vídeos meu amigo ...
Olá! Antônio Francisco da Silva Junior
Obrigado. Tenho Bastantes Vídeos Guardados Para Editar.
Meu Pai Faleceu Em Dezembro De 2013, E Estou Sozinho Tentando Manter A Oficina Aberta, Em Meio A Um Inventário, Com Irmãos Querendo Vender Tudo, Outro Querendo Que Eu Pague Aluguel Pra Ele, Outro Fazendo Da Oficina Um Depósito E Usando A Oficina Sem Se Preocupar Se Está Me Atrapalhando Ou Não.
E Pegando Os Materiais De Consumo Tipo Terminais, Parafusos, Fusível, Pano, Produtos Químicos, Sem Se Preocupar Em Repor.
Como Estou Sozinho, Estou Sem Tempo, Para Dar Atenção Ao Canal. Esta Difícil.
Abraços.
Muito obrigado querido! Por este vídeo, eu que sou leigo, consegui sozinho trocar e tudo está certo agora! Excelente!
Parabéns, Mec Reg, mais um tutorial passo a passo, ótimo mesmo. Sugestão : seria importantíssimo um tutorial exatamente sobre como recarregar o sistema e retirar o AR ! Há muitas oficinas que não fazem o correto. Aqui no RUclips ainda não há esse tutorial tão necessário. Isso especialmente para a linha Volks com esse motor EA-111. Eu também preciso aprender.
Muito bom os seus videos. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos !
Muito bom explicado nos mínimos detalhes parabens continue assim
Muito bem explicado
MUITO BOM ABENÇOADO
Olá amigo!!
Muito bom este vídeo
Tenho um Gol G5 2009/2010 que esta baixando direto a água do reservatório do radiador e a mangueira do lado direito de quem olha para o motor fica muito dura. O que pode ser suspeita de ar no sistema. A temperatura do motor sobe muito rápido e ventoinha liga em seguida. Creio eu que seja necessário realizar este procedimento do seu vídeo.
Obrigado
Olá! Meus Amigos.
Obrigado. A Todos Pelos Comentários. Os Comentários Que Tem Mais De 1 Ano Não Aparece A Opção De Responder.
Tenho Bastantes Vídeos Guardados Para Editar.
Meu Pai Faleceu Em Dezembro De 2013, E Estou Sozinho Tentando Manter A Oficina Aberta, Em Meio A Um Inventário, Com Irmãos Querendo Vender Tudo, Outro Querendo Que Eu Pague Aluguel Pra Ele, Outro Fazendo Da Oficina Um Depósito E Usando A Oficina Sem Se Preocupar Se Está Me Atrapalhando Ou Não E Pegando Os Materiais De Consumo Tipo Terminais, Parafusos, Fusível, Pano, Produtos Químicos, Sem Se Preocupar Em Repor.
Como Estou Sozinho, Estou Sem Tempo, Para Dar Atenção Ao Canal. Esta Difícil.
Abraços.
Amigo Mec Regi, drenei todo o líquido de arrefecimento do meu G-5 2011 com ar condicionado/ar quente. E só pegou 4 litros, já foram o suficiente. Não foi uma quantidade pequena, 4 litros, o que houve? Detalhe; deixei o motor funcionar até disparar o ventilador. O carro ficou normal, a temperatura nos mesmos 85,90 graus. O que me intrigou foi a quantidade, 4 litros apenas, não é pouco? Enquanto retirava o líquido velho e lavava o sistema, liguei o ar quente.
Muito bom
Sempre a ventoinha arma encima dos 90 ou arma depois dos 90 graus?
eu acho que a posição dos cabos de velas estão erradas o correto seria 1A 2C 3B 4D favor tirem essa dúvida
O meu troquei a mangueira essa de cima e a de baixo do vidio entrou ar no sistema a agua comecou subir no reservatorio e a ventoinha nao quis funcionar desliguei o carro abrir o reservatorio saiu a metade do ar depois tirei a mangueira do retorno e deixei o carro funcionando ate sai todo o ar ai fechei o reservatorio novamente e esperei a ventoinha liga umas tres vez ai saiu todo o ar mais tem q te cuidado pra nao queima
Levei meu g5 no mecânico, porque a temperatura está chegando 110, ele falou que era normal, vocês sabem me dizer q se é normal?
tenho um gol g5 2009 sinto que o motor fica muito quente mesmo e a ventoinha acionando normal o motor chega a cheirar queimado e no painel normal 90 graus
Olá Wagner José Oliveira.
O Canal Está No Inicio, Vai Melhorar, Tenho 04 HD De 2T Com Vídeos Para Editar Para O Pessoal.
qual o nome dessa peça q vai a mangueira e cavalete ????
tenho um gol g5 2009 2010, 1.0 e minha bobina de ignição eh diferente.. porque??
os plugs sao sequenciais de cima pra baixo
Mês o meu mecânico troco o 2 com 3
9:06 Quebrei a trava do sensor do óleo....
Amigo o meu mecânico ele não esta conseguindo vedar a mangueira
porq nao tiro a bobina inteira sem tirar os cabos ficava bem melhor
o vídeo ficou massa , meia hora de video falou tudo só n falou como q tira o ar do radiador
Olá! Wesley Atila
Os Veículos, Com Esse Reservatório Redondo , E Com A Válvula Termostática De Plástico Que É Usada Nesse Veículo Dificultam E Muito A Retirada De Ar Do Sistema.
Após Completar O Sistema Com Aditivo E Agua, Coloco A Ferramenta De Medir A Pressão No Reservatório Sem Aplicar Pressão.
Funciono O Motor E Vou Acompanhando A Temperatura E A Pressão.
Quando O Motor Atingir Os 90 Graus, Pelo Scanner. A Indicação Do Painel Engana, A Temperatura Chega A 100 Graus, E O Ponteiro Continua Marcando 90 Graus.
E Quando A Pressão Atinge Mais Ou Menos Os 14 PSI Ou ( 0,90 Bar ) E Uma Das Mangueiras Ainda Está Fria.
Nessa Condição, Basta Desligar O Motor, Esperar Por 1 A 2 Horas Para Esfriar O Motor, Abrir O Reservatório Completar Com Agua, Funcionar O Motor Sem A Tampa Do Reservatório, Observar A Temperatura E A Altura Da Água, Se Ela Abaixar Basta Ir Completando, Se Ela Subir Coloco A Ferramenta E Vou Acompanhando A Pressão E A Temperatura, E As Mangueiras.
Elas Revelam Se A Válvula Termostática Abriu, E Se Está Circulando Água Pelo Sistema.
Você Vai Observar Que A Mangueira Superior Está Muito Quente, E A Inferior Vai Aquecendo Aos Poucos, Até As Duas Ficarem Na Mesma Temperatura, Aí Vai Armar A Ventoinha.
Quem Tem A Máquina, Basta Abrir A Saída De Ar Para Aliviar A Pressão, E Abrindo A Entrada Da Água Para Completar O Nível.
Sem Essas Ferramentas, Complete O Sistema Com Água E Aditivo, Coloque a Tampa Sem Enroscar, Apenas Encaixe Um Fio De Rosca.
Funcione O Motor, Acompanhe A Temperatura Das Mangueiras, Assim Que A Água Subir Enrosque A Tampa Para Vedar E Não Deixar A Água Sair.
Desligue O Motor, Espere Esfriar E Repita O Procedimento, Até Notar A Circulação Da Água, Ou Seja, O Aquecimento Das Mangueiras.
Cuidado. Encher O Reservatório Pela Primeira Vez. E Deixar O Motor Funcionando Sem Observar As Mangueiras, O Motor Vai Ferver, E Jogar O Liquido De Arrefecimento Pra Fora Do Reservatório.
Atenção: O Ladrão Não É Na Borda Do Reservatório, Ele Fica Um Pouco Acima Do Meio Do Reservatório, E A Saída É Pela Lateral.
Peça Alguém Para Testar A Tampa E Colocar Pressão No Sistema Antes. Para Não Perder O Aditivo.
Estou Com Um Polo, Depois Eu Vou Fazer Um Vídeo Sobre Isso.
Abraços.
parece que ta com dor na toba
que voz chata