teriakasih capt informasinya.. akhirnya capt upload video lagi, sehat selalu.. semoga kembali bisa memberikan video-video menarik lagi tentang dunia aviasi.. btw happy new years 2025
Saran saja bagi industri pesawat terbang boeing maupun airbus, kalau bisa dipasang parasut diujung ekor pesawat, supaya tidak meluncur kencang kalau mendarat, ya seperti pesawat tempur sukhoi rusia.
Sy Dulu bekerja di GMF Garuda, khusus bagian Hidraulik dan Pneumatik.. Analisa sy Burung hanya 1 Engine, dan tidak terjadi kebakaran Engine yg parah, satu Engine lagi Normal. System Hidraulik tidak akan macet karena satu Engine rusak. Mungkin Roda macet, atau ada kerusakan plap, kenapa pilot msh bisa melandingkan pesawat?. Klw Pilot melandingkan pesawat tanpa Roda, pesawat ini besar bukan kecil seperti di RUclips bisa selamat. Klw besar moment laju nya lebih besar, karena itu laju nya berhenti akan semakin Jauh.. Dan Airport tsb selain pendek, juga di tahan beton.. Seharusnya setiap Airport untuk berbadan lebar ada 1 yg disiapkan untuk pendaratan darurat, run way lebih panjang, di ujung nya ada jalan pasir yg jauh dan terahir ada kolam Air. Atau Pilot mendarat kan nya di pantai. Resikonya nga terlalu besar
Pager beton itu sudah fatal, ya namanya juga negara kapitalis, pihak bandara gak mau memperluas area bandara. Coba liat di bandara juanda, bandara di tengah2 persawahan, jadi sewaktu2 terjadi kejadian sperti itu paling tidak bisa di minimalisir resikonya
Runway di bandara MUAN termasuk GAK panjang. Krna bandara di kota MUAN itu kayak bandara lokal (tapi ada beberapa sih yg penerbangan nya ke luar negeri cuma ke negara2 asia tenggara). Jadi tempatnya lumayan kecil. Yg runaway paling panjang dan bandaranya gede (skala international) itu di kota inchon sama di kota Gimpo. @@alifawtr5535
Seperti pernah kejadian lion air yang lantai ruang cockpit dan sebagian lantai fuselage tergulung saat tabrak tanggul beton di bandara soc. Kejadian overshoot karena cuaca buruk hujan deras, walopun tidak separah jeju air. Saat ini tanggul beton sudah diratakan.
Analysis Capt. Vincent yang saya tunggu-tunggu, ternyata benar bandara nya janggal karena tidak ada clearway dan terlepas dari penyebab belly landing ( entah bird strike atau apapun) sangat disayangkan Beton / concrete itulah yg justru menyebabkan kecelakaan Jeju air 2216 makin parah.. turut berduka
Salam Capt. Vincen, semoga sehat2. Ulasan yg bagus, tdk mendahului Tim Komite tpi mengulas kemungkinan2 dan hal2 d luar teknis. Kabarnya beton itu dibuat untuk keamanan perang tpi justru jdi bumerang, 😢
Thanks Mr.Vincent for your information about airplane accident days before, Dec, 29th, 2024 , your info more clearly for me.. of course , all of us very sad according the accident..see you again bro.
Capt lalu penggunaan reverse thrust engine kenapa yg kanan yg aktif bukan ny engine kanan kena birdstrike, sedangkan reverse thrust right engine tidak bekerja apakah ada analisa yg salah dr crew cokpit ?
Kalaupun ada. "Pilot error"-nya pun terlalu janggal jika melihat rekam jejak pilot dan ko-pilot. Pilot punya jam terbang 6000+ dan ko-pilot 1000+. Pilot pun juga pernah bekerja sebagai pilot pesawat militer. Hampir mustahil ada "human error" jika bukan karena sengaja..... perlu menunggu rekaman blackbox untuk memastikan
@@monbee9 justru karena disana ada tembok makanya jadi bad luck, kalau seandainya tidak ada tembok kemungkinan masih ada harapan yg lebih baik bagi penumpang.
@@dominikusbagaskara7639banyak kecelakaan jg krna pilot error padahal jam terbang sudah tinggi jd gak bisa dibilang hampir mustahil jg. Tapi ya harus lihat fdr cvr untuk tau pasti.
Tuju daftar kecelakaan pesawat di bulan desember 2024 25 Desember: Pesawat Azerbaijan Airlines nomor penerbangan 8243 jatuh di Kazakhstan 29 Desember: Pesawat Jeju Air nomor penerbangan 2216 mendarat darurat di Korea Selatan 29 Desember: Penerbangan Air Canada Express 2259 tergelincir di landasan pacu dan menimbulkan api di Kanada 29 Desember: Penerbangan KLM 1204 mendarat darurat di Norwegia 29 Desember: Pesawat UEA jatuh di lepas pantai Ras al-Khaimah 29 Desember: Pesawat jatuh di Bandara Stuttgart di Jerman 30 Desember: Pendaratan darurat penerbangan Jeju Air 7C101
AS udah kehilangan pondasi manufaktur, sehingga DEMI CUAN dan adanya TENSI GEOPOLITIK DG CHINA, mereka mengalihkan pembelian komponen yg lebih murah diluar CHINA, terutama INDIA. AKUBATNYA SEDANG DAN AKAN TERUS TERJADI, termasuk dgn LYON AIR dan PESAWAT LUAR ANGKASA BOEING yg gagal bawa 2 astronot pulang !!! 😥
@@Gemoycana Faktanya akhir tahun (liburan nataru) merupakan masa sibuk maskapai penerbangan yg "memaksa" pilot & pesawat intensitas & ekstensitas meningkat mengakibatkan resiko kecelakaanpun bertambah
@@susiadmo8043 Emangnya angkot ?! Regulasi penggantian Komponen pesawat harus menjalankan prosedur yg telah ditetapkan & harus menggundakan komponen resmi/legal /sertifikatasi/guarantee
Menarik nih capt, di tv one di wawancara narsum senior(setidaknya yg tertulis di media tersebut), mengatakan dengan yakin bahkan menjamin kalau tidak ada kerusakan di mesin pesawat sebelum landing sedangkan capt vincent mengatakan kalo di flight radar menghilang di ketinggian 500meter dan mencurigai ada kerusakan dari atas, saya sangat kagum dgn capt vincent karena tidak berstatment apapun hanya mengungkapkan opini pribadi tapi di sebelah sudah sangat berani bahkan menggunakan kata menjamin menurut saya sudah melanggar karena investigator juga blm mengeluarkan laporan tersebut, dan yang menarik lagi di wawancara itu disebut kalau pesawat menabrak RUMAH bukan beton antena seperti yang dijelaskan capt vincent yg dimana sangat janggal kalo melihat posisi pesawat yang meledak karena kalo ada RUMAH di posisi itu udah pasti sangat kuat karena selalu terkena angin semburan jet ketika cruising maupun landing berlawanan arah, tapi lebih masuk akal penjelasan capt vincent kalo itu beton antena karena lokasinya terlihat cukup dekat dengan landasan tapi janggal jika itu disebut RUMAH, tp entah lah mana yg benar biar waktu yang menjawab
@@adjieffendhi1179 jgn menormalisasi hal yg buruk brother, narsum berbeda seperti kita yg bebas berpendapat, narsum wajib memakai data dan fakta kalopun opini pribadi mereka harus mengeluarkan statment disclaimer tapi kalo narsum tidak menyatakan opini pribadi berarti narsum tersebut wajib membeberkan fakta dan data, jd bukan banding bandingkan tp memang seberat itu berkomentar sebagai narsum di ruang publik apalagi itu ditayangin di tv nasional
Kbnyakan org sdm rendah mereka ber argumen nggk nampilin data valid, klo modal pnya temn pilot disana trus di ceritain itu mah bukan awowkwok itu informasi data tdk valid cmn omongan walaupun pilot disana yg ngomomg, wong pilot tugas nya menerbangkan pesawatm bukan sbagai investigator accident pesawat kocak sdm rendah mmg@@Fantax495
Penjelasan yg ke 3 yg masuk akal...kenapa landasan mewah negara maju kok lgsg berhadapan dgn beton...knapa gak ada stop way atau jalur lebih utk penyelamatan.
Itu bandara di kota kecil atau bahkan kabupaten dan menurut info orang korea yg di indo itu bandara hasil dr urusan politik (?) pokoknya emang janggal bgt bandara ini. Jalurnya pendek cuma 3 km dan ujungnya kenapa ada beton itu yg katanya buat localizer (?)
Mantap Capt, AnaBel ku bisa sama loh capt. , dari kejannggalan di pengoperasian manual leveler sampai tembok beton di ujung landasan, pastinya ada sesuatu yang terjadi. Mungkinkah ada yang atur kalau di lihat dari sisi politik global? Who knows? For all the victims, RIP🕊🙏💮🌻
Akhirnya ada update juga YT ini, welcome back capt. Hal lainnya dalam pendaratan ini adalah bahwa pesawat ini mendarat dari arah sebaliknya setelah pendaratan pertama gagal, meskipun katanya runway itu didesain untuk pendaratan dua arah.
saya sudah lihat penjelasan yang masuk akal waktu melihat wawancara tv one dengan pilot senior.. katanya pesawat sudah final untuk pendaratan roda dan semuanya sudah siap tapi tiba-tiba mesin pesawat ditabrak oleh burung sehingga pilot memutuskan untuk membatalkan pendaratan dan mencoba untuk menaikan ketinggian pesawat lagi tapi pilot yidak mengetahui kalau yang terkena bukan satu mesin saja tapi kedua mesinnya rusak jadi pas pilot membatalkan pendartan dan mencoba untuk menaikkan ketinggian pesawat tiba2 tidak ada power dari mesin karena kedua mesinnya rusak jadi kerana terjadi dalam sepersekian detik akhirnya pesawat mendarat tanpa roda karena sebelumnya roda pendaratannya sudah dinaikkan..
Pesawat terlihat baik2 saja saat mendarat dengan badan lambung, sblm akhirnya meledak saat menabrak beton. Bs jd keanggalan nomor 3 yg membuat kecelakaan menjadi fatal
IKe depan, rasanya semua pesawat wajib ada payung parasut di ekor pesawat utk membantu pengereman darurat. Lebih baik lagi jika juga ada beberapa parasut di bagian atas mengantisipasi kehabisan bahan bakar atau kegagalan mesin. Dan di setiap ujung landasan adalah tanah basah, sawah berlumpur, danau tak dalam, atau sejenisnya. Bukannya langsung berujung beton. Dari penjelasan di video lain, pesawat memang dalam posisi turun, tapi mendadak diputuskan hendak naik lagi (mangkanya ada teriak Go Around). Tapi ketika mau naik lagi itu , mesin jet sudah tak ada kekuatan utk naik sebab sebelumnya telah tabrakan dan kemasukan burung. Kondisi tabrakan seharusnya tak separah itu kalau prosedur pembuangan bahan bakar dilakukan ( prosedur pendaratan darurat). Perlu di evaluasi dan mitigasi agar ke depan tidak terulang kejadian separah ini.
Pswt ulang alik kan ada, klo pswt komerail tak secepat pswt ulang alik karena remnya da ada hidrolik dan elektric dan rata2 bandara sudah memakai pengaman di ujung landasan jika tergelincir, cuma di Muang mereka memakai struktur beton yg kokoh, pasti ada alasanya membangun itu d ujung landasan. Tapi yg pasti ada masalh d peswt dan pilotnya
pada ketinggian 700feet clear to landing, gear down, and flap down. Tetapi karena kena burung, pilot menarik up lagi gear dan flapnya untuk go around. Namun tidak ada power dari engine. sehingga mau tidak mau pilotnya harus belly landing. Tapi sayang ternyata ada tembok beton pembatas yg sangat berbahaya. sehingga pesawat tidak mendapat posisi break yang baik malah menabrak tembok itu. kalo tidak ada tembok itu, dipastikan pesawat akan bisa berenti tanpa halangan.
@@blurryface7329 kalau liat channel lain, bilangnya di ujung situ tuh tanah kosong sejauh setengah kilo buat mengantisipasi kejadian seperti itu. Cuman ya, orang gila mana yg pasang beton setebal n setinggi itu jalur safety pesawat meski alasannya untuk keamanan perang yg jujurly alasna itu sudah kadaluarsa banget!!!
Iya juga ya Capt , Jeju air harusnya sudah soft emergency landing pas sampe ujing lintasan , kok seperti menghantam benda yang sangat solid sekali , mungkin kalau masih bergerak maju itu pasti bisa berhenti dengan mulus
Jd keinget insiden GA 200 yg overshoot di bandara yogya lama.... Di mana saat pesawat it overshoot krn pilot error, tp yg selamat byk... krn di jalur lintasan overshootnya byk tanah lunak...
@@DaniDani-fj3sw bukan hanya takdir, tapi jadi pembelajaran. Semua dirancang utk kebutuhan manusia harus dikaji keamanannya. Kalau bisa dicegah kenapa tidak. Paling tidak landasan diujung gk usah dikasih beton yg kuat.
Dani jangan salahkan Allah.. nih bang pesawat ind seringgg kecelakaan 5 tahun lalu namun sejak upgrade besar2an perawatan dan cek pesawat ketat ikuti barat kecelakaan pesawat ind sejak itu hampir 0..kalau takdir benar kan ga bisa dihindar??? ini bisa tuh???? eropa amerika juga sangaaat jarang kecelakaan pesawat walau penerbangan 20x banyak dari ind..
HALO CAPT.... APA KABAR....? LAMA MENUNGGU VIDEO-VIDEO TERBARU DARI CAPT.... SEMOGA CAPT DALAM LINDUNGAN TUHAN YANG MAHA KUASA.... WAH.... INI INFORMASI DAN PENDAPAT YANG KAMI TUNGGU DARI CAPT VINCENT... TERIMA KASIH CAPT...
Tak tunggu2 komen dari captain. Benar, had the "obstruction" not been there, the plane "would have come to rest with most - possibly all - those on board still alive".
Saya pernah keliling indonesia...di semua bandara yang saya singgahi..kayaknya gak ada beton penahan kayak gitu...kalaupun untuk emergency apa gak bagus pakai pasir???????..seperti emergency pada jalan tol dan jalan pegunungan
Bila dengan pasir, dimungkinkan belum tentu bisa menahan pesawat berkecepatan tinggi. Yg terpikir oleh saya malah tentang jaring perangkap seperti yg ada di kapal induk. Jaring itu berfungsi menahan laju pesawat yang akan mendarat di kapal induk, agar tidak bablas melampaui ujung landasan.
Saya gk tau gimana standar dalam pembangunan landasan bandara, tapi bandara jeju ini emang agak laen. Clearway gk ada, malah dibangun beton diujungnya 😢
@@wd8767jaring hanya berlaku bagi pesawat jet kecil ngab kyk pesawat tempur dengan landasan pendek seperti di kpl induk. Kalo dimensinya besar tidak recommended
buat standar keamanan pesawat baik take off maupun landing...sebaiknya di ujung landasan semua bandara di buat smacam kolam buatan spanjang kira2 250 meter buat antisipasi.
Saya sangat apresiasi Untuk kru pilot dan Kapten 😢😢 Berjuang "Mati-matian.." Agar pesawat bisa mendarat Untuk menyelamatkan penumpang nya.... Ternyata mereka mendapat "Jebakan..." Mematikan di ujung Runway😢😢 Perjuang yang sangat "Menyedihkan..." Bisa dipastikan penumpang sudah mulai ada ketenangan/kelegaan saat touchdown/pesawat menyentuh landasan dan meluncur,,tinggal selangkah lagi mengalami sedikit sisa-sisa guncangan di ujung runway(lepas dan jatuh dari aspal,melewati gundukan tanah dan terhempas tanda pesawat berhenti).... Kenyataan nya tak begitu.... Dirimu harus dipaksa untuk menghantam tembok beton saat kecepatan -+300km/jam...😢😢 Yang harusnya cuma luka ringan atau katakanlah patah,tapi ini harus mati Konyol dengan menghantam BETON YANG SANGAT KERAS SIA-SIA PERJUANGAN SANG PILOT...HUFFF MIRIS!!!!!!
5:40 nah ini saya gak abis pikir kok bandara dikasih beton gila fatal banget, bukannya pasang pagar kawat berduri aja gitu, ini malah beton dah macam orang gila aja
selain adanya beton yang bikin kecelakaaan jadi fatal,sepertinya masalah utamanya ya di pesawatnya tersebut...kalau dibilang layout bandara,tembok beton,atau jam terbang pilot-kopilot itu seperti bukan penyebab utama terjadi insiden...toh bandara tersebut sudah pasti digunakan jutaan kali penerbangan dan berusia 10 tahun lebih...dan insiden fatal baru terjadi saat ini,jelas sekali kendala di pesawat jadi faktor terjadinya insiden fatal ini!!!
Saya cek bandaranya via gmaps, memang itu di ujung runway 01 terdapat beton solid, yg sepertinya utk menghalau sesuatu krn dibalik itu ada jalan raya dan laut. Kenapa gak dibuatkan gravel bed saja ya kek di sirkuit, tentunya bisa meredam kecepatan. Turut belasungkawa utk korban2 Jeju Air 🙏🏽
Hallo capt ..kita sbg manusia cenderung utk melihat sesuatu secara tekhnis ( technically thought) tetapi kita melupakan sesuatu..yaitu sudut pandang spiritual .. R.IP ,& PRAY FOR THE VICTIM🙏🌺🙏
maaaaaaf bang, pesawat ind seringgg kecelakaan 5 tahun lalu namun sejak upgrade besar2an perawatan dan cek pesawat ketat ikuti barat kecelakaan pesawat ind sejak itu hampir 0..kalau takdir benar kan ga bisa dihindar??? ini bisa tuh???? eropa amerika juga sangaaat jarang kecelakaan pesawat walau penerbangan 20x banyak dari ind
Semua itu pilihan dan tiap pilihan kecil ad konsekuensinya kalau apa2 d anggap takdir mending jd ateis krna Tuhan jahat bgt hal2 kecil itu bukan pilihan Tuhan itu pilihan dan kendali kita human error. Takdir itu warna kulit suku ras . Gada hubungannya sm human error@@indonesiaraya9132
Terima kasih penjelasannya. Yang masih mengganjal di pikiran saya, apakai musibah Jeju Air 2216 tergolong "JATUH" atau "OVERRUN" kah? Karena saya membaca berita-berita internasional, semua menyebut "crash" atau "accident" Sementara banyak media lokal yang menyebut "jatuh". Padahal jatuh = fall, dimana benda mengalami penurunan ketinggian karena gravitasi.
Menurut saya ini crash.. Krn klo jatuh otomatis saat SMP tanah lngsung hancur.. La ini hancurnya akibat menabrak tembok.. Bkn dr atas lngsung mnhujam bumi.
2:07 saya baru itu. Setelah beberapa kali melihat video mengenai sesuatu yang terjadi di mesin kanan, saya nanya sendiri : Apakah mesin kanan itu memang mengalami bird strike atau mungkin mesin itu mengalami compressor stall ? Aku tidak tau.
Jangan lupakan juga faktor fatique pilot, kebanyakan maskapai "murah" "memperkerjakan" baik pilot maupun pesawatnya melebihi jam kerja pilot pada umumnya, pada peristiwa Jeju air ini pilot telah bekerja 10 jam dihari itu nyaris nonstop begitu juga dengan pesawatnya hari itu sudah menyelesaikan rute ke jepang (pp) Hongkong (pp) China (pp) terakhirnya Bangkok (pp).😊 Demi mengejar tiket "murah"...❤ Boeing 737 itu pesawat badak dengan reputasi diatas rata-rata.
Banyak koment ini la itu la , Seakan akan kalian semua paling paham dan mengerti, Tapi sekaligus ini membuktikan Kalian tidak percaya akan keberadaam dari sang pengcipta Dimana di dalam agama sudah di sebut hidup dan mati nya seseorang itu sudah di tentukan , Dan apa yg bisa di ambil dari tragedi Jeju ini, Bahwasan nya hidup itu singkat kawan , Kapan kita mati nya kita tidak tau , Jadi mulai la , bertobat dan perbanyak amal dan pahala nya Agat ketiak maut menjembut , kita sudah siap
orang-orang di komen pada salah ngira nabrak tembok, padahal itu nabrak ILS antenna / localizer yang dibangun di atas gundukan tanah setinggi 2 meter dengan struktur concrete/beton, tentunya strukturnya sangat kuat yg menyebabkan pesawat crash. padahal standar ILS itu seharusnya fragile/dapat hancur agar tidak membahayakan pesawat. disebutkan juga sama capt vincent justru kalau nabrak tembok yg di belakang ILS itu mungkin tidak sebesar itu impactnya krn strukturnya tidak sekuat ILS di atas concrete itu. cmiiw
dari flighradar sama arah landing di video itu kebalik loh arah landingnya, di video itu dia landing dari utara ke selatan, sedangkan di flight radar landing dari selatan ke utara
Hallo capt lama gak uploud jadi kangen pembelajaran pengetahuan dan vlog capten vincen seperti dulu lagi🥲🥲🥲 kira kira kapan ya aktif vlog seperti dulu lagi capt
Itu lah kuasa Tuhan. Burung sekecil itu bisa mengalahkan pesawat yg sebesar itu. Zaman sekarang orang sering lupa sama Tuhannya. Kena musibah, bukannya minta pertolongan ke Tuhan, tapi malah upload tiktok.
saya pun berfikir sama tentang dinding beton itu....kenapa itu hrs ada itu....seandainya itu tdk ada kemungkinan meledaknya kecil dan yg selamat pun bisa lebih banyak.....jd seharusnya yg menginisiasi pembangunan tembok beton itu hrs bertanggung jawab juga....
Kesalahan ada dipihak pengelola Bandara dan arsiteknya. Kenapa diujung landasan tidak diberikan parit berisi air seperti danau. Paling pagar kawat duri bukan beton
Jadi konsep alam ini sebenernya Burung yg sedang terbang merasa terganggu karna ada pesawat yg terbang, atau pesawat terbang yang terganggu dengan adanya burung yg sedang terbang? Burung diciptakan tuhan di alam ini untuk terbang di langit. Tp klo gada transportasi udara kita manusia yg akan sulit. Sungguh Rumit.
Menurut analysis saya, tabarakan burung mengakibatkan kedua dua engine pesawat mati total, Dan Bila HAL ini Sudah terjadi maka pilot ini mengambil keputusan utk "Go round"..go round itu Apa? Go round itu Bila pesawat udah Harusnya Meluncur Atau mendarat tapi harus Naik lagi. Pesawat seharusnya mendarat krna pesawat udah sekitar 600-700feet dan posisi Sudah di final utk mendarat. Tpi disebabkan tabarakan burung ini gua prcya kedua ingine ini Mati total, dn pilot memerintahkan gear Yg seharusnya udah ready Meluncur malah Harus up lagi & flaps juga Harus dinaikin lagi, nah flaps itu apa? Jika Kalian lihat pesawat itu kan Ada sayapnya? Nah seharusnya sayapnya itu Sudah mengembang tpi dinaikin lagi krna keputusan go round ini..nah setelah itu analysis gua, Bila pilot mahu open power lagi secara maximum krna harus go round, analysis gua peswatnya tidak punya power lagi sma sekali krna kemungkinan Besar 2 ingine ini tidak berfungsi lagi? Kalo Cuman 1 engine Gua prcya Masih bisa go round gk masalah dn terbang lagi..dn Bila Sudah dlm posisi ini pilot Harus mikir keras dn Harus mendaratkan peswatnya tanpa power,tanpa landing gear! Setuasi pada ketinggian 600feet seharusnya Kalo pendaratan Cemas itu Sudah direncankan maka seharusnya Sudah Ada standby pemandam api,dokter, 🚑 smua tapi ini tidak, jdi kesimpulannya bahkan pilot aja gk mikir Harus buat emergency lending krna kejadian sprti itu cepat banget makanya tidak ada persiapan Sama Kali, dipikiran pilot ya gimana caranya dia landing peswat tanpa power bukan emergency lagi.
Yang masih percaya teori konspirasi pasti meyakini ini sudah di rencanakan... Lihat saja kecelakaan lainnya kereta api,bus, truk,kapal laut penumpang kecelakaan beruntun dll... hanya satu pegangan hidup kita kembali lah kepada Allah SWT Tuhan yang maha esa perbanyak doa ibadah menurut keyakinan agama kita masing-masing 👍🏻
Approach speed high.... Short flare...bird strike engine failure... Inisiate to go around but it's to late... Inilah risk pada approach speed high during approach
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ibarat kecelakaan pada truk dan yg ngasih analisa perkiraan adlah sopir truk yg berpengalaman.. Tentu nambah pengetahuan yg blm pernah ngerti
😊
Terima kasih capt informasinya...salam takziah kepada seluruh mangsa pesawat JEJU
Mangsa? Hewan kah kok di sebut mangsa
@@vickyjm28itu bahasa melayu lah
Takziah online kah?
Pembawaan, pembahasan, penyampaian. Mudah di cerna semua. Sehingga masuk logika.
Mantap captain.
teriakasih capt informasinya.. akhirnya capt upload video lagi, sehat selalu.. semoga kembali bisa memberikan video-video menarik lagi tentang dunia aviasi.. btw happy new years 2025
Saya meyakini kalau gak ada beton gak mungkin meledak.setahu saya setiap bandara gak ada cor beton seperti itu.
Byk faktor berpengaruh ke tragedi jeju air di muan airport ini
Tetap meledak kan itu sdh takdir katanya kadrun
@@shooter1777 astagfirullah
Ngopi dulu gi ..
ga tau juga, kalo bukan tembok pasti tetep ngeloss sampe ke jalan raya yang ada di depan runway
Saran saja bagi industri pesawat terbang boeing maupun airbus, kalau bisa dipasang parasut diujung ekor pesawat, supaya tidak meluncur kencang kalau mendarat, ya seperti pesawat tempur sukhoi rusia.
Sy Dulu bekerja di GMF Garuda, khusus bagian Hidraulik dan Pneumatik..
Analisa sy Burung hanya 1 Engine, dan tidak terjadi kebakaran Engine yg parah, satu Engine lagi Normal.
System Hidraulik tidak akan macet karena satu Engine rusak. Mungkin Roda macet, atau ada kerusakan plap, kenapa pilot msh bisa melandingkan pesawat?.
Klw Pilot melandingkan pesawat tanpa Roda, pesawat ini besar bukan kecil seperti di RUclips bisa selamat.
Klw besar moment laju nya lebih besar, karena itu laju nya berhenti akan semakin Jauh.. Dan Airport tsb selain pendek, juga di tahan beton.. Seharusnya setiap Airport untuk berbadan lebar ada 1 yg disiapkan untuk pendaratan darurat, run way lebih panjang, di ujung nya ada jalan pasir yg jauh dan terahir ada kolam Air.
Atau Pilot mendarat kan nya di pantai. Resikonya nga terlalu besar
Mungkin pertimbangan tidak mendaratkan ke pantai karna suhu di jeju minus .. 😢😢 tapi katanya pilot sidah minta mendarat di bandara jepan sekitar...
Run way cukup panjang..di karena kan waktu mendarat itu bukan dari arah sebetulnya dan pan lending itu di tengah run way.👍🙏
Pager beton itu sudah fatal, ya namanya juga negara kapitalis, pihak bandara gak mau memperluas area bandara. Coba liat di bandara juanda, bandara di tengah2 persawahan, jadi sewaktu2 terjadi kejadian sperti itu paling tidak bisa di minimalisir resikonya
Panjang lintasannya kurang lebih setara dengan bandara polonia di medan waktu masih aktif 😅
Runway di bandara MUAN termasuk GAK panjang. Krna bandara di kota MUAN itu kayak bandara lokal (tapi ada beberapa sih yg penerbangan nya ke luar negeri cuma ke negara2 asia tenggara). Jadi tempatnya lumayan kecil.
Yg runaway paling panjang dan bandaranya gede (skala international) itu di kota inchon sama di kota Gimpo. @@alifawtr5535
Seperti pernah kejadian lion air yang lantai ruang cockpit dan sebagian lantai fuselage tergulung saat tabrak tanggul beton di bandara soc. Kejadian overshoot karena cuaca buruk hujan deras, walopun tidak separah jeju air. Saat ini tanggul beton sudah diratakan.
Di solo lion air nabrak kuburan..melintasi jalan raya berhenti di kuburan
@wm5172 sebelum kuburan ada tanggul beton tempat memasang peralatan (mungkin bagian dari ILS).
Ngerinya ketika pesawat kesandung
Tidak menutup kemungkinan sabotase drone mengingat situasi politik korsel yang tidak baik-baik saja.
Yg bikin takut. Kalau pilot sengaja bunuh diri ajak ajak. Karna stres. Masalah keluarga. 😊😊
Analysis Capt. Vincent yang saya tunggu-tunggu, ternyata benar bandara nya janggal karena tidak ada clearway dan terlepas dari penyebab belly landing ( entah bird strike atau apapun) sangat disayangkan Beton / concrete itulah yg justru menyebabkan kecelakaan Jeju air 2216 makin parah.. turut berduka
Jadi anker itu landasan😢
ahkirnya beliau menunjukan diri dari sekian beberapa tahun/bulan tidak menunjukan diri semangat kapten vincent🔥
RIP 🙏🏾 🌼 JEJU AIR 2216
Salam sehat selalu Capt. 🙏🏾
Edukasi yang bermanfaat, ilmiah dan nalar.
Salam Capt. Vincen, semoga sehat2. Ulasan yg bagus, tdk mendahului Tim Komite tpi mengulas kemungkinan2 dan hal2 d luar teknis. Kabarnya beton itu dibuat untuk keamanan perang tpi justru jdi bumerang, 😢
Gacir terus bareng 𝐃E𝘞AD𝑂R𝐀, mantul banget bro!
Dewadora memang produk deodorant masa kini😂
Mamak kau ngak pake deodorant 😂
Sampah, buzzer
Report
informasinya cukup baik untk diterima. bukan mencari yang salah. tapi lebih mengambarkan indikasinya. makasih cap
rindu sekali sama capt vincent. sehat selalu ya capt 🙏🏼
Iya dari mana saja orang ini
Thanks Mr.Vincent for your information about airplane accident days before, Dec, 29th, 2024 , your info more clearly for me.. of course , all of us very sad according the accident..see you again bro.
Kangen kali sama capt.... Sumpahhhh gemuk kali sekarang captennn😊😊
Setuju capt. Yang jadi masalah adalah kenapa ada concrete di ujung landasan
𝘋𝙀W𝘼𝐷𝑂𝐑𝐀 emang juara, rezeki gak ada abisnya!
Bener banget,,, temen saya jual rumah
@@AnakBaikbaik7 jadi rezeki habis dong
Temen saya jual tanah main di dewadora
Capt Vincent selamat Natal & Tahun baru 2025 sehat sehat panjang umur bahagia selalu dengn kelurga , sukses selalu Capt 🤲❤️🌟
Capt lalu penggunaan reverse thrust engine kenapa yg kanan yg aktif bukan ny engine kanan kena birdstrike, sedangkan reverse thrust right engine tidak bekerja apakah ada analisa yg salah dr crew cokpit ?
3 faktor:
Bird strike (bad luck) - Pilot eror - tembok (bad luck)
Kalaupun ada. "Pilot error"-nya pun terlalu janggal jika melihat rekam jejak pilot dan ko-pilot. Pilot punya jam terbang 6000+ dan ko-pilot 1000+. Pilot pun juga pernah bekerja sebagai pilot pesawat militer. Hampir mustahil ada "human error" jika bukan karena sengaja..... perlu menunggu rekaman blackbox untuk memastikan
Tembok bukan bad luck. Salah design bandara.
@@monbee9 justru karena disana ada tembok makanya jadi bad luck, kalau seandainya tidak ada tembok kemungkinan masih ada harapan yg lebih baik bagi penumpang.
@@dominikusbagaskara7639banyak kecelakaan jg krna pilot error padahal jam terbang sudah tinggi jd gak bisa dibilang hampir mustahil jg. Tapi ya harus lihat fdr cvr untuk tau pasti.
Halo capt sehat selalu, jadi rindu capt terbangin pesawat lagi
Sangat masuk akal penjelasan captain ini...
Tuju daftar kecelakaan pesawat di bulan desember 2024
25 Desember: Pesawat Azerbaijan Airlines nomor penerbangan 8243 jatuh di Kazakhstan
29 Desember: Pesawat Jeju Air nomor penerbangan 2216 mendarat darurat di Korea Selatan
29 Desember: Penerbangan Air Canada Express 2259 tergelincir di landasan pacu dan menimbulkan api di Kanada
29 Desember: Penerbangan KLM 1204 mendarat darurat di Norwegia
29 Desember: Pesawat UEA jatuh di lepas pantai Ras al-Khaimah
29 Desember: Pesawat jatuh di Bandara Stuttgart di Jerman
30 Desember: Pendaratan darurat penerbangan Jeju Air 7C101
Ada apa di tanggal 29 Desember? Kenapa banyak sekali kecelakaan di tanggal tsb
AS udah kehilangan pondasi manufaktur, sehingga DEMI CUAN dan adanya TENSI GEOPOLITIK DG CHINA, mereka mengalihkan pembelian komponen yg lebih murah diluar CHINA, terutama INDIA.
AKUBATNYA SEDANG DAN AKAN TERUS TERJADI, termasuk dgn LYON AIR dan PESAWAT LUAR ANGKASA BOEING yg gagal bawa 2 astronot pulang !!! 😥
@@Gemoycana
Faktanya akhir tahun (liburan nataru) merupakan masa sibuk maskapai penerbangan yg "memaksa" pilot & pesawat intensitas & ekstensitas meningkat mengakibatkan resiko kecelakaanpun bertambah
@@susiadmo8043
Emangnya angkot ?!
Regulasi penggantian Komponen pesawat harus menjalankan prosedur yg telah ditetapkan & harus menggundakan komponen resmi/legal /sertifikatasi/guarantee
Apakah semuanya boeing 737-800?
Buat pengelola bandara bendara sedunia belajarlah dari pengalaman ini...... Salam dari Pulau Bintan Kepulauan Riau Indonesia.
Hadir. Akhirnya muncul lagi ko Vincent 🙂👍🏻👍🏻
Penjelasan dari ahlinya👍👍Salam sehat selalu Capt🙏
Sebelumnya Turut berduka cita atas jatuhnya pesawat JEJU AIR,😭😥
Mksh infonya ,mas Raditya🙏🙏🙏👍
Menarik nih capt, di tv one di wawancara narsum senior(setidaknya yg tertulis di media tersebut), mengatakan dengan yakin bahkan menjamin kalau tidak ada kerusakan di mesin pesawat sebelum landing sedangkan capt vincent mengatakan kalo di flight radar menghilang di ketinggian 500meter dan mencurigai ada kerusakan dari atas, saya sangat kagum dgn capt vincent karena tidak berstatment apapun hanya mengungkapkan opini pribadi tapi di sebelah sudah sangat berani bahkan menggunakan kata menjamin menurut saya sudah melanggar karena investigator juga blm mengeluarkan laporan tersebut, dan yang menarik lagi di wawancara itu disebut kalau pesawat menabrak RUMAH bukan beton antena seperti yang dijelaskan capt vincent yg dimana sangat janggal kalo melihat posisi pesawat yang meledak karena kalo ada RUMAH di posisi itu udah pasti sangat kuat karena selalu terkena angin semburan jet ketika cruising maupun landing berlawanan arah, tapi lebih masuk akal penjelasan capt vincent kalo itu beton antena karena lokasinya terlihat cukup dekat dengan landasan tapi janggal jika itu disebut RUMAH, tp entah lah mana yg benar biar waktu yang menjawab
Krna pak Vincent udah bener2 mencari tahu kebenaran dan suasana bandara nya di google maps. Beda sama yg menerka2, yg sok tau😂
Ga usah di banding2 kan. Narsum itu kan dpt info dri temen pilot nya di sono.
@@adjieffendhi1179 jgn menormalisasi hal yg buruk brother, narsum berbeda seperti kita yg bebas berpendapat, narsum wajib memakai data dan fakta kalopun opini pribadi mereka harus mengeluarkan statment disclaimer tapi kalo narsum tidak menyatakan opini pribadi berarti narsum tersebut wajib membeberkan fakta dan data, jd bukan banding bandingkan tp memang seberat itu berkomentar sebagai narsum di ruang publik apalagi itu ditayangin di tv nasional
Kbnyakan org sdm rendah mereka ber argumen nggk nampilin data valid, klo modal pnya temn pilot disana trus di ceritain itu mah bukan awowkwok itu informasi data tdk valid cmn omongan walaupun pilot disana yg ngomomg, wong pilot tugas nya menerbangkan pesawatm bukan sbagai investigator accident pesawat kocak sdm rendah mmg@@Fantax495
@@adjieffendhi1179wah bahaya banget ini komentar
Penjelasan yg ke 3 yg masuk akal...kenapa landasan mewah negara maju kok lgsg berhadapan dgn beton...knapa gak ada stop way atau jalur lebih utk penyelamatan.
Itu bandara di kota kecil atau bahkan kabupaten dan menurut info orang korea yg di indo itu bandara hasil dr urusan politik (?) pokoknya emang janggal bgt bandara ini. Jalurnya pendek cuma 3 km dan ujungnya kenapa ada beton itu yg katanya buat localizer (?)
Mantap Capt, AnaBel ku bisa sama loh capt. , dari kejannggalan di pengoperasian manual leveler sampai tembok beton di ujung landasan, pastinya ada sesuatu yang terjadi. Mungkinkah ada yang atur kalau di lihat dari sisi politik global? Who knows? For all the victims, RIP🕊🙏💮🌻
wkwk.....temen tah ?
Kapten Vincent eks pilot lion group selamat tahun Baru mana nih bingkisan tahun baru ,,
Penjelasan yang sangat rasional...
Sehat selalu capt
Akhirnya ada update juga YT ini, welcome back capt. Hal lainnya dalam pendaratan ini adalah bahwa pesawat ini mendarat dari arah sebaliknya setelah pendaratan pertama gagal, meskipun katanya runway itu didesain untuk pendaratan dua arah.
ada kecelakaan = ada konten
Mantap penjelasannya capt, sekalian dong jelasin jg soal kecelakaan Azerbaijan E190 di video selanjutnya, makasih 🙏🙏
Capt Vincent is BACK!!!!
Akhirnya yg asli muncul bukan AI😁😁
Semoga 2025 lebih baik capt
Vincent pembohong penipu ..tepatilah janji sumpah nyawamu dan putrimu Vincent untuk melunasi hutang nya
Hheeeiii
Turut berduka Cita dan Tuhan menghibur keluarga yang berduka🙏🏾😭
Pekerjaan paling berbahaya di dunia❤
saya sudah lihat penjelasan yang masuk akal waktu melihat wawancara tv one dengan pilot senior..
katanya pesawat sudah final untuk pendaratan roda dan semuanya sudah siap tapi tiba-tiba mesin pesawat ditabrak oleh burung sehingga pilot memutuskan untuk membatalkan pendaratan dan mencoba untuk menaikan ketinggian pesawat lagi tapi pilot yidak mengetahui kalau yang terkena bukan satu mesin saja tapi kedua mesinnya rusak jadi pas pilot membatalkan pendartan dan mencoba untuk menaikkan ketinggian pesawat tiba2 tidak ada power dari mesin karena kedua mesinnya rusak jadi kerana terjadi dalam sepersekian detik akhirnya pesawat mendarat tanpa roda karena sebelumnya roda pendaratannya sudah dinaikkan..
Pesawat terlihat baik2 saja saat mendarat dengan badan lambung, sblm akhirnya meledak saat menabrak beton. Bs jd keanggalan nomor 3 yg membuat kecelakaan menjadi fatal
Sepertinya masih sebuah analisa bos.
ini baru walau sekedar asumsi, capt vincent adalah orang yang ahli di bidangnya.
Akhirnya buka A.I lagi capt, lanjutkan lagi capt semangat
IKe depan, rasanya semua pesawat wajib ada payung parasut di ekor pesawat utk membantu pengereman darurat. Lebih baik lagi jika juga ada beberapa parasut di bagian atas mengantisipasi kehabisan bahan bakar atau kegagalan mesin.
Dan di setiap ujung landasan adalah tanah basah, sawah berlumpur, danau tak dalam, atau sejenisnya. Bukannya langsung berujung beton.
Dari penjelasan di video lain, pesawat memang dalam posisi turun, tapi mendadak diputuskan hendak naik lagi (mangkanya ada teriak Go Around).
Tapi ketika mau naik lagi itu , mesin jet sudah tak ada kekuatan utk naik sebab sebelumnya telah tabrakan dan kemasukan burung.
Kondisi tabrakan seharusnya tak separah itu kalau prosedur pembuangan bahan bakar dilakukan ( prosedur pendaratan darurat).
Perlu di evaluasi dan mitigasi agar ke depan tidak terulang kejadian separah ini.
salah berinisiatif salah eksekusi
pilot salah mengiditenfikasi masalah
Pswt ulang alik kan ada, klo pswt komerail tak secepat pswt ulang alik karena remnya da ada hidrolik dan elektric dan rata2 bandara sudah memakai pengaman di ujung landasan jika tergelincir, cuma di Muang mereka memakai struktur beton yg kokoh, pasti ada alasanya membangun itu d ujung landasan. Tapi yg pasti ada masalh d peswt dan pilotnya
Diperparah bandara tidak optimal
Silahkan bikin sendiri hal yang anda tuliskan selamat mencoba
pada ketinggian 700feet clear to landing, gear down, and flap down. Tetapi karena kena burung, pilot menarik up lagi gear dan flapnya untuk go around. Namun tidak ada power dari engine. sehingga mau tidak mau pilotnya harus belly landing. Tapi sayang ternyata ada tembok beton pembatas yg sangat berbahaya. sehingga pesawat tidak mendapat posisi break yang baik malah menabrak tembok itu. kalo tidak ada tembok itu, dipastikan pesawat akan bisa berenti tanpa halangan.
yapp kalo tidak ada beton pasti mulus pendaratan krna dilihat pun masih lurus tetap berada dijalur landasan gak meleset sdikit pun
Tapi dibelakang tembok itu ada rumah penduduk ga sih? Atau lahan kosong??
@@blurryface7329 kalau liat channel lain, bilangnya di ujung situ tuh tanah kosong sejauh setengah kilo buat mengantisipasi kejadian seperti itu.
Cuman ya, orang gila mana yg pasang beton setebal n setinggi itu jalur safety pesawat meski alasannya untuk keamanan perang yg jujurly alasna itu sudah kadaluarsa banget!!!
Salam rotet kapten vincent,terima kasih sudah memberikan info tetntang jeju air
Iya juga ya Capt , Jeju air harusnya sudah soft emergency landing pas sampe ujing lintasan , kok seperti menghantam benda yang sangat solid sekali , mungkin kalau masih bergerak maju itu pasti bisa berhenti dengan mulus
Jd keinget insiden GA 200 yg overshoot di bandara yogya lama....
Di mana saat pesawat it overshoot krn pilot error, tp yg selamat byk... krn di jalur lintasan overshootnya byk tanah lunak...
Udah takdir
@@DaniDani-fj3sw bukan hanya takdir, tapi jadi pembelajaran. Semua dirancang utk kebutuhan manusia harus dikaji keamanannya. Kalau bisa dicegah kenapa tidak. Paling tidak landasan diujung gk usah dikasih beton yg kuat.
Dani jangan salahkan Allah..
nih bang pesawat ind seringgg kecelakaan 5 tahun lalu namun sejak upgrade besar2an perawatan dan cek pesawat ketat ikuti barat kecelakaan pesawat ind sejak itu hampir 0..kalau takdir benar kan ga bisa dihindar??? ini bisa tuh???? eropa amerika juga sangaaat jarang kecelakaan pesawat walau penerbangan 20x banyak dari ind..
@@Samuel-ft9hq ya salahin pihak bandara jgn salahkan allah
HALO CAPT.... APA KABAR....?
LAMA MENUNGGU VIDEO-VIDEO TERBARU DARI CAPT.... SEMOGA CAPT DALAM LINDUNGAN TUHAN YANG MAHA KUASA.... WAH.... INI INFORMASI DAN PENDAPAT YANG KAMI TUNGGU DARI CAPT VINCENT... TERIMA KASIH CAPT...
Tak tunggu2 komen dari captain.
Benar, had the "obstruction" not been there, the plane "would have come to rest with most - possibly all - those on board still alive".
Rindu kaliii, sdh lama gk update😅
Mau update apa😂😂😂
Saya pernah keliling indonesia...di semua bandara yang saya singgahi..kayaknya gak ada beton penahan kayak gitu...kalaupun untuk emergency apa gak bagus pakai pasir???????..seperti emergency pada jalan tol dan jalan pegunungan
Bila dengan pasir, dimungkinkan belum tentu bisa menahan pesawat berkecepatan tinggi.
Yg terpikir oleh saya malah tentang jaring perangkap seperti yg ada di kapal induk. Jaring itu berfungsi menahan laju pesawat yang akan mendarat di kapal induk, agar tidak bablas melampaui ujung landasan.
pasir juga bisa, jarring juga bisa asal bukan beton kek begitu ... NI mah beton pasti auto lewat Kita @@wd8767
Saya gk tau gimana standar dalam pembangunan landasan bandara, tapi bandara jeju ini emang agak laen. Clearway gk ada, malah dibangun beton diujungnya 😢
@@wd8767jaring hanya berlaku bagi pesawat jet kecil ngab kyk pesawat tempur dengan landasan pendek seperti di kpl induk. Kalo dimensinya besar tidak recommended
Itu bukan bandara di pulau Jeju. Tapi di kota MUAN PROVINSI JOLLA SELATAN.@@raulwidodo8706
Nama maskapai penerbangan nya JEJU AIR
Nah gini capt vincent asli ini 👍🏻
buat standar keamanan pesawat baik take off maupun landing...sebaiknya di ujung landasan semua bandara di buat smacam kolam buatan spanjang kira2 250 meter buat antisipasi.
Capt sdh semakin menua😢 terakhir liat vt nya pas SJA 😢 sehat2 capt
Apa kabar capt, sehat selalu trus semanggat💪💪 capt buat video2 na..😘
Terimakasih banyak atas informasinya captain
Saya sangat apresiasi
Untuk kru pilot dan Kapten
😢😢
Berjuang "Mati-matian.."
Agar pesawat bisa mendarat
Untuk menyelamatkan penumpang nya....
Ternyata mereka mendapat
"Jebakan..." Mematikan di ujung Runway😢😢
Perjuang yang sangat
"Menyedihkan..."
Bisa dipastikan penumpang sudah mulai ada ketenangan/kelegaan saat touchdown/pesawat menyentuh landasan dan meluncur,,tinggal selangkah lagi mengalami sedikit sisa-sisa guncangan di ujung runway(lepas dan jatuh dari aspal,melewati gundukan tanah dan terhempas tanda pesawat berhenti)....
Kenyataan nya tak begitu....
Dirimu harus dipaksa untuk menghantam tembok beton saat kecepatan -+300km/jam...😢😢
Yang harusnya cuma luka ringan atau katakanlah patah,tapi ini harus mati Konyol dengan menghantam BETON YANG SANGAT KERAS
SIA-SIA PERJUANGAN SANG PILOT...HUFFF MIRIS!!!!!!
Muncul akhirnya.. Yg di tunggu tunggu capt
5:40 nah ini saya gak abis pikir kok bandara dikasih beton gila fatal banget, bukannya pasang pagar kawat berduri aja gitu, ini malah beton dah macam orang gila aja
Bird strike mungkin konspirasi, mungkin peretasan, entah kenapa saya berfikir bentuk dari bird strike adalah peretasan,
Ayo dong capt,sering2 bikin contentnya🤗
Capt keknya lbh sering bikin video short atau juga konten di instagram
Konten kreator yg naik daun tiap ada laka pesawat
Sepemikiran, kmrin sya hnya mikir bgini. Ini yg mmbuat meledak bukan krna gesekan body dgn landasan, tpi krena nmbrak beton baru mledak
Inti nya capt dunia aviasi bakal di audit bandara nya,,,semua bandara ku rasa..
Semangat pembuat konten ya selamat Natal dan tahun baru ya
selain adanya beton yang bikin kecelakaaan jadi fatal,sepertinya masalah utamanya ya di pesawatnya tersebut...kalau dibilang layout bandara,tembok beton,atau jam terbang pilot-kopilot itu seperti bukan penyebab utama terjadi insiden...toh bandara tersebut sudah pasti digunakan jutaan kali penerbangan dan berusia 10 tahun lebih...dan insiden fatal baru terjadi saat ini,jelas sekali kendala di pesawat jadi faktor terjadinya insiden fatal ini!!!
Saya cek bandaranya via gmaps, memang itu di ujung runway 01 terdapat beton solid, yg sepertinya utk menghalau sesuatu krn dibalik itu ada jalan raya dan laut. Kenapa gak dibuatkan gravel bed saja ya kek di sirkuit, tentunya bisa meredam kecepatan. Turut belasungkawa utk korban2 Jeju Air 🙏🏽
Hallo capt ..kita sbg manusia cenderung utk melihat sesuatu secara tekhnis ( technically thought) tetapi kita melupakan sesuatu..yaitu sudut pandang spiritual ..
R.IP ,& PRAY FOR THE VICTIM🙏🌺🙏
Yup, beyond our control. Saya percaya captain dan team juga tak mau mati seperti ini bukan? Pray for them
T A K D I R
titik...selesai😂😂😂😂😂
berarti mengesampingkan sebab musabab gitu atau penyelidikan gk penting,cetek amat akal loe@@indonesiaraya9132
maaaaaaf bang, pesawat ind seringgg kecelakaan 5 tahun lalu namun sejak upgrade besar2an perawatan dan cek pesawat ketat ikuti barat kecelakaan pesawat ind sejak itu hampir 0..kalau takdir benar kan ga bisa dihindar??? ini bisa tuh???? eropa amerika juga sangaaat jarang kecelakaan pesawat walau penerbangan 20x banyak dari ind
Semua itu pilihan dan tiap pilihan kecil ad konsekuensinya kalau apa2 d anggap takdir mending jd ateis krna Tuhan jahat bgt hal2 kecil itu bukan pilihan Tuhan itu pilihan dan kendali kita human error. Takdir itu warna kulit suku ras . Gada hubungannya sm human error@@indonesiaraya9132
Terima kasih penjelasannya.
Yang masih mengganjal di pikiran saya, apakai musibah Jeju Air 2216 tergolong "JATUH" atau "OVERRUN" kah?
Karena saya membaca berita-berita internasional, semua menyebut "crash" atau "accident"
Sementara banyak media lokal yang menyebut "jatuh". Padahal jatuh = fall, dimana benda mengalami penurunan ketinggian karena gravitasi.
Menurut saya ini crash.. Krn klo jatuh otomatis saat SMP tanah lngsung hancur.. La ini hancurnya akibat menabrak tembok.. Bkn dr atas lngsung mnhujam bumi.
2:07 saya baru itu. Setelah beberapa kali melihat video mengenai sesuatu yang terjadi di mesin kanan, saya nanya sendiri : Apakah mesin kanan itu memang mengalami bird strike atau mungkin mesin itu mengalami compressor stall ? Aku tidak tau.
Jangan lupakan juga faktor fatique pilot, kebanyakan maskapai "murah" "memperkerjakan" baik pilot maupun pesawatnya melebihi jam kerja pilot pada umumnya, pada peristiwa Jeju air ini pilot telah bekerja 10 jam dihari itu nyaris nonstop begitu juga dengan pesawatnya hari itu sudah menyelesaikan rute ke jepang (pp) Hongkong (pp) China (pp) terakhirnya Bangkok (pp).😊 Demi mengejar tiket "murah"...❤ Boeing 737 itu pesawat badak dengan reputasi diatas rata-rata.
Banyak koment ini la itu la ,
Seakan akan kalian semua paling paham dan mengerti,
Tapi sekaligus ini membuktikan
Kalian tidak percaya akan keberadaam dari sang pengcipta
Dimana di dalam agama sudah di sebut hidup dan mati nya seseorang itu sudah di tentukan ,
Dan apa yg bisa di ambil dari tragedi Jeju ini,
Bahwasan nya hidup itu singkat kawan ,
Kapan kita mati nya kita tidak tau ,
Jadi mulai la , bertobat dan perbanyak amal dan pahala nya
Agat ketiak maut menjembut , kita sudah siap
terimakasih penjelasan nya capt
Akhirnya capt upload
orang-orang di komen pada salah ngira nabrak tembok, padahal itu nabrak ILS antenna / localizer yang dibangun di atas gundukan tanah setinggi 2 meter dengan struktur concrete/beton, tentunya strukturnya sangat kuat yg menyebabkan pesawat crash. padahal standar ILS itu seharusnya fragile/dapat hancur agar tidak membahayakan pesawat. disebutkan juga sama capt vincent justru kalau nabrak tembok yg di belakang ILS itu mungkin tidak sebesar itu impactnya krn strukturnya tidak sekuat ILS di atas concrete itu. cmiiw
Sdh lama tak tgk Vincent
Thanks capt lagi nungguin
Makasih capt udah bahas ini.
Benar capt utk kejanggalan ke 3 saya jg berpikir knp ada tembok beton di ujung landasan....? .
dari flighradar sama arah landing di video itu kebalik loh arah landingnya, di video itu dia landing dari utara ke selatan, sedangkan di flight radar landing dari selatan ke utara
Turut berdukacita buat keluarga yang ditinggalkan
Sehat terus Capt.
Hallo capt lama gak uploud jadi kangen pembelajaran pengetahuan dan vlog capten vincen seperti dulu lagi🥲🥲🥲 kira kira kapan ya aktif vlog seperti dulu lagi capt
Itu lah kuasa Tuhan. Burung sekecil itu bisa mengalahkan pesawat yg sebesar itu. Zaman sekarang orang sering lupa sama Tuhannya. Kena musibah, bukannya minta pertolongan ke Tuhan, tapi malah upload tiktok.
saya pun berfikir sama tentang dinding beton itu....kenapa itu hrs ada itu....seandainya itu tdk ada kemungkinan meledaknya kecil dan yg selamat pun bisa lebih banyak.....jd seharusnya yg menginisiasi pembangunan tembok beton itu hrs bertanggung jawab juga....
Dari video saya amati seperti mau go around bro. Terihat nambah speed waktu akhir akhir sebelum tabrak beton
Kan roda nya GK bisa di buka
Kesalahan ada dipihak pengelola Bandara dan arsiteknya. Kenapa diujung landasan tidak diberikan parit berisi air seperti danau. Paling pagar kawat duri bukan beton
Jadi konsep alam ini sebenernya Burung yg sedang terbang merasa terganggu karna ada pesawat yg terbang, atau pesawat terbang yang terganggu dengan adanya burung yg sedang terbang?
Burung diciptakan tuhan di alam ini untuk terbang di langit.
Tp klo gada transportasi udara kita manusia yg akan sulit.
Sungguh Rumit.
Capt, upload video lagi dong kayak dulu. Bahas pesawat lagi capt
Kalau d i indonesia kebanyakan .bandara d buat dekat sawah dan laut.
Bener
Dah lama ga nonton konten pak Vincent
Hello capt semoga sehat selalu
❤ tanda hadir dari Malaysia..
Lama Capt tak muncul
Menurut analysis saya, tabarakan burung mengakibatkan kedua dua engine pesawat mati total, Dan Bila HAL ini Sudah terjadi maka pilot ini mengambil keputusan utk "Go round"..go round itu Apa? Go round itu Bila pesawat udah Harusnya Meluncur Atau mendarat tapi harus Naik lagi. Pesawat seharusnya mendarat krna pesawat udah sekitar 600-700feet dan posisi Sudah di final utk mendarat. Tpi disebabkan tabarakan burung ini gua prcya kedua ingine ini Mati total, dn pilot memerintahkan gear Yg seharusnya udah ready Meluncur malah Harus up lagi & flaps juga Harus dinaikin lagi, nah flaps itu apa? Jika Kalian lihat pesawat itu kan Ada sayapnya? Nah seharusnya sayapnya itu Sudah mengembang tpi dinaikin lagi krna keputusan go round ini..nah setelah itu analysis gua, Bila pilot mahu open power lagi secara maximum krna harus go round, analysis gua peswatnya tidak punya power lagi sma sekali krna kemungkinan Besar 2 ingine ini tidak berfungsi lagi? Kalo Cuman 1 engine Gua prcya Masih bisa go round gk masalah dn terbang lagi..dn Bila Sudah dlm posisi ini pilot Harus mikir keras dn Harus mendaratkan peswatnya tanpa power,tanpa landing gear! Setuasi pada ketinggian 600feet seharusnya Kalo pendaratan Cemas itu Sudah direncankan maka seharusnya Sudah Ada standby pemandam api,dokter, 🚑 smua tapi ini tidak, jdi kesimpulannya bahkan pilot aja gk mikir Harus buat emergency lending krna kejadian sprti itu cepat banget makanya tidak ada persiapan Sama Kali, dipikiran pilot ya gimana caranya dia landing peswat tanpa power bukan emergency lagi.
Mungkin pemasangan beton pembatas untuk skalian menguji ketahanan struktur body pesawat.
Mantap capt Vincent 🙏🙏
Terima kasih capt...❤
Yang masih percaya teori konspirasi pasti meyakini ini sudah di rencanakan... Lihat saja kecelakaan lainnya kereta api,bus, truk,kapal laut penumpang kecelakaan beruntun dll... hanya satu pegangan hidup kita kembali lah kepada Allah SWT Tuhan yang maha esa perbanyak doa ibadah menurut keyakinan agama kita masing-masing 👍🏻
Long time did not see you capt
Approach speed high.... Short flare...bird strike engine failure... Inisiate to go around but it's to late... Inilah risk pada approach speed high during approach
Dari penjelasan kaptem, bisa diambil perkiraan....jecekakaan ini ada andil human error baik dari aspek pilot maupun aspek keamanan bandars
Benul
Benar & betul
Gecekeaan ini ada sebab lain meledak