Waktu yg dimiliki pilot sgt krusial, dia harus bertindak cepat di waktu yg singkat, sy yakin pilot sdh berusaha yg terbaik, faktor eksternal & rumor yg beredar, lebih baik kesampingkan dlu, fokus dlu pda pemulihan keluarga korban & identifikasi korban agar bisa segera dimakamkan. Setelah itu investigasi kejadian bukan utk mencari siapa yg salah tp sbg bahan upgrade untuk maskapai, bandara, serta pilot, agar kejadian spt ini bisa terhindarkan. Doa terbaik utk korban serta keluarga yg ditinggalkan 🥀
prnah 1x naik pesawat jeju air wkt thn 2020 tujuan seoul dan memang pesawatnya udh agak usang😢sepanjang prjlnan sya tdk bisa tenang😢 sya turut brduka cita semoga keluarga yg ditinghalkan tabah😢
Ada saja komen yang bilang "untung ga ada orang Indonesia" Walau ga ada orang Indonesia bukan berarti kita tidak boleh simpati dengan korban kecelakaan. Mereka juga manusia yang punya hak untuk hidup, mereka juga punya keluarga yang menunggu mereka. Bayangkan itu terjadi dengan mereka dan ada yang bilang "untung bukan warga kita" 😭
Kemaren aku lihat podcast nya 3 pilot US yg sdh berpengalaman terbang dg B737 atau B787. Mereka ngebahas soal JejuAir ini. Banyak kejanggalan pada kecelakaan pesawat Jeju Air kemaren. Mungkin temen2 dan mas Hansol bisa liat sendiri podcastnya mereka di "The Mover and Gonky Show". Pesawat B737 itu sebenernya msh bisa terbang dg 1 mesin. Dan pengeluaran roda tdk ada hubungannya dg mesin yg mati di sisi kanan. Dengan kata lain, roda msh bisa dikeluarkan walaupun mesin mati. Mereka juga mempertanyakan kenapa pilot JejuAir tergesa2 mau landing. Pdhal dlm kondisi Emergency, itu banyak prosedur dan check lists yg hrs dilakukan oleh pilot dan itu tdk mungkin dilakukan dlm waktu 5-6 menit (seperti yg dilakukan oleh pilot JejuAir, dr laporan sampai mendarat). Bad airport design is also one of the factor. Mas Hansol tonton en podcastnya. Asyik juga bisa belajar soal aviation. ;-) Thank you, mas Hansol sdh sharing.
betul sekali, sebenarnya case spt problem engine di final approach itu sdh selalu di training dan di uji kan di setiap per 6 bulannya di simulator dan pilot sdh sgt familiar dg mati mesin di salah satunya dan pswt akan fine2 aja dg terbang 1 engine, memnag byk kejanggalan pada case ini, tp tetaplah kembali ke hasil investigasi utk detailnya dan siapapun kita tdk boleh membuat statment sblm hasil investigasi
Betul, akukematen liat juga ada yang bahas bahwa lokasi bandara nya juga ga cocok karna tempat lalu-lalang nya migrasi burung dimana tempat nya sendiri sekat banyak sumber makanan burung.
habis liat analisis dari ahli luar negeri dan rata" itu dan bingung sama design antena yg di beton katanya harusnya tempat antena itu cukup dari besi aja jadi lebih gampang ambruk, ga separah nabrak beton, (diluar takdir, analisis ini buat meminimalisir resiko)
@@muhamadfajriramadhan7134karna muan itu airport kabupaten kak, gak semua orang bisa dateng ke gimpo ato incheon. banyak orang yang terbantu dengan ada nya airport di kabupaten kayak gini apalagi dari cost nya yang murah kalo terbang dari airport kabupaten.
Tgl 25 kmaren sempet pakai pesawat domestik, kena delay 2x, waktu diatas turbulence lumayan, dan pas landing gagal padahal roda sudah nyentuh tanah ada yg bilang Alhamdulillah karena sudah landing tp pesawat take off lagi dgn cepatnya dan muter2 diatas cuaca yg buruk. Akhirnya stelah 30menitan muter2 diatas percobaan landing ke 2 sukses.. Saat landing gagal rasanya kaki lemes, badan gemetar, takut ga bisa sampai rumah😢 Tp syukur bisa selamat dan pesawat kami adalah pesawat terakhir yg landing hari itu.. Rest in Peace untuk Jeju Air dan seluruh penumpang🤲🏽
Tgl 11des aku naik pesawat sq ke amerika dr singapore transit di jepang jg sering bgt turbulence . Ada yg sampai 1jam setengah. Mana pesawat malam lg , udh pasrah bgt, cm bs berdoa doang. alhamdulillah turun sampai tujuan dg selamat
Sedih banget ngebayangin 1 orang kehilangan 17 anggota keluarga sekaligus dalam 1 waktu. Makin paham kenapa ada seorang dosenku yang kasih pesan memorable banget, kalau kita mau bepergian sekeluarga besar, sebisa mgkn jangan sampai berada di 1 kendaraan yg sama. Apa pun kendaraannya. Harus dipisah. We never ask for an accident to happen. Tp amit-amit kalau kejadian buruk menimpa, ada yg masih bisa diselamatkan. Banyak kejadian kan, 1 keluarga meninggal semua dalam 1 kecelakaan. The message now make sense for me. Turut berduka untuk kejadian ini.
Yaa gak ada yang bisa menebak takdir apalagi kematian seseorang Mereka yg tiada mungkin memang sudah jadi suratan takdir dari Tuhan bahwa sampai situlah usia mereka😢 Kalau mereka blm waktunya untuk pergi Pasti ada saja menghalangnya yg membuat mereka tidak pergi
Lah mending 1 kendaraan aja semuanya, jdi nggk ada yg ditinggalkan oleh keluarga. Meninggal sekalian semuanya. Bukannya jahat, tapi kalo sekeluarga meninggal trus cuma 1 yg hidup kan sedih dan stress bnget kalo jdi dia😢
Kalau dalam biz memang dilakukan spt ini, jadi tidak ada mgmt yg berangkat semua bersamaan, biasa dipecah2.. demikian juga untuk owner dan putra mahkota dan keluarganya.. biasa memang tidak barengan.. ajal memang sdh ditentukan, tp namanya manusia, secara logika pasti ada antisipasi
17:38 Kalo konspirasi soal "kok bisa pas terekam, seperti disengaja" itu bener-bener asbun, di dunia avgeek/pecinta aviasi "plane spotting" itu hal yang biasa. Ya emang cuma mantengin/ngerekam/foto pesawat take off dan landing aja, mengagumi kecanggihan pesawat dan teknologi. Search aja video-video "plane spotting take off/landing" banyak kok.
ini kayak org2 yg suka sma bis, jd bener2 bis tu d apal kode nya, spesifikasi nya, trs rekaman2 pas bis dtg k terminal, smpe ada komunitas bis mania nya, ya ga sih... Apalagi jaman skrg.. apa saja bsa d dokumentasikan dan alat2 jg makin canggih
jadi inget air asia yg ditemukan di pangkalan bun 😢 dlu bosku udh diajak mau liburan ke sgp tp beliau menolak.. pas kabar air asia kecelakaan, beliau cerita, suaranya bergetar, wajahnya pucat krn bbrp keluarga temen anaknya ada di penerbangan itu.. beliau antara sedih dan seneng masih bisa selamat.. semoga damai menyertai para korban.. dan yg ditinggalkan tabah..
😢 aq juga turut berduka, masih ingat nenek nenek yang nangis sendirian nutupin mukanya, ternyata dia kehilangan anak, menantu dan cucunya yang berusia 3 tahun. Kasihan diusia yang tak muda lagi dia hidup sendirian
Just remind untuk semua orang yang nonton, video ini basis datanya berita yang bermunculan di media, mas Hansol hanya preview dari berita" yang ada di korea/internasional. jangan jadikan patokan pasti tapi sebatas "asumsi". tunggu orang yang benar" punya ilmu atau ahli dalam bidangnya memberikan pendapat. Aku berharap ini menjadi pembelajaran buat kita semua untuk bisa memilah dan memilih hal yang baik. dan ingat Regulasi Keamanan itu ditulis dengan "darah" bukan karena asumsi liar yang ada dimedia. Doa terbaik untuk korban dan keluarga yang ditinggalkan, Amiiin
Kemungkinan yg ngerekam adalah plane spotter. Banyak orang yang hobinya memang ambil video pesawat take off dan landing dan diupload ke youtube, bukan cuma shorts, tapi landscape video juga. Bbrp bandara juga punya platform khusus untuk para hobbyist ini.
Kalo sy hobby naik pesawat utk merasakan ketika pswt akan takeoff ataupun mendarat.kalo uda di atas awan kdg takut apa pswt bisa jatuh karena tinggi kali di atas bumi,tetapi kemudian menghapus ketakutan itu dgn melihat indahnya awan awan.Turut berduka utk korban jeju air itu,kasian segenap anggota kel yg jd korban,kalo ada 1 kartu keluarga yg ninggal entah siapa yg ambil asuransi dari maskapai.bukan sibuk bicara asuransi di saat org lagi berduka,cuma terpikir saja.
Menurut ku : 1. Tembok pembatas yg diceritakan tadi ada kaitannya. 2. Landasan pacu yang tidak panjang. 3. Kemarin aku nonton pendapat orang di televisi, mungkin itu pesawatnya mau terbang ke atas lagi setelah tau ada masalah landing. Alasan : 1. Karena pesawat seharusnya tetap bisa mendarat darurat tanpa landing gear , apabila Landasannya di desain sesuai bisa untuk Belly Landing. 2. Yang aku pelajari dari sekolah di Penerbangan dulu, Belly Landing atau Landing dengan perut tidak dilakukan di jalur utama landing (jadi bukan di aspal) tapi di rerumputan di kanan atau di kiri dari jalur utama. Pokoknya Belly landing itu dilakukan di atas rumput atau di atas air (misal di laut atau sungai). Apabila tidak ada tempat itu berarti mungkin bandaranya kurang luas.
Setuju, kondisi landasan yang banyak penghalang beton membuat pesawat meledak saat terjadi benturan keras karena kecepatan pesawat dan masih banyak bahan bakar. Lebih aman landing di permukaan soft atau cair jika memang roda error.
Lebih baik menunggu hasil penyelidikan resmi FDR dan CVR nya, harusnya ini murni kecelakaan, bukan suatu konspirasi, apalagi sudah mulai cocoklogy, aku ada 2 teman pilot, yang satu pilot sipil, 1 pilot militer, juga mengatakan kalau hanya kena bird strike, harusnya masih bisa mendarat dan mengeluarkan roda pendaratan, kecuali ada problem lain yang belum diketahui dan localizer yang dipasang dengan beton juga tidak lazim.
😢 Padahal mereka sdh hampir selamat, namun tembok itu menyebabkan mereka menemui perhentian hidup. Selalu ada yg tdk "biasa' dlm setiap musibah, sebab itulah knapa kita percaya "Muzizat".
dari cocoklogi, saat ini gue yakin 90% human error dari pilot. Alasannya : 1. Pesawat karena birdstrike tdk menganggu hidrolik pesawat, tapi akan mengganggu kabin. Untuk kasus Jeju ini, yg kena mesin kanan, jadi kemungkinan besar asap masuk ke kabin (kalau mesin kiri asap akan masuk ke kokpit) 2. Pada percobaan pendaratan pertama, flaps (rem di udara) turun dengan semestinya untuk mengurangi kecepatan, tapi pada percobaan pendaratan kedua flaps tidak turun sama sekali 3. Pada dunia pernebangan Asia, yang sangat menjunjung tinggi senior, seringkali itu pilot ga mempertanyakan keputusan yang diambil olek kaptain, karena masalah kultur ini. Pihak barat sudah memahami masalah ini dan mereka ada istilah (lupa bahasanya) untuk semua pilot menaati agar kejadian kultur ini tidak terjadi di kokpit. Kenapa human error pilot?. Alasannya : a. Terlihat jelas pesawat mampu go around dan mendarat belly landing dengan aman, berarti menunjukkan tidak ada masalah hidrolik karena pesawat masih bisa dikontrol. b. Pilot hanya mengambil waktu 7-8 menit untuk go around, padahal pesawat masih kontrol-able, waktu sangat singkat pasti semua prosedur darurat tidak dijalankan, sperti mencoba turunkan roda (kalo memang beneran macet), karena hidrolik buat roda di 737 itu redundan, klo power dari mesin mati, ada dinamo motor dari lsitrik baterau yg bisa digunakan untuk menurunkan roda, kalo dinamo listrik ga dapat power dari batteri, ada lever/tuas manual untuk menurunkan roda secara manual pakai tarikan tangan. Tapi anggap saja memang roda tidak bisa turun, c. Pada saat pedaratan, pilot tidak menggunakan flaps dan tahu betul kalau dia sedang kehabisan runway, tapi kenapa tetap nekat touchdown tanpa flaps pula, dan divideo yang tanpa edit, terdengar jelas suara mesin masih spooling, yg berarti mesin menyala mendorong. Terlihat jelas spertinya ada kepanikan yang tidak terkontol di kokpit kemungkinan besar karena asap di kabin, mungkin pilotnya ngira ada api, padahal asap berasal dari mesin kanan yg terisap oleh sistem AC kabin. Saking paniknya ditambah lagi kultur senior, mereka go around dengan cepatnya, tidak mempedulikan opsi ceklist darurat yg semestinya dijalankan karena ngira pesawat akan terbakar diudara. dan akhirnya mendarat belly landing + tanpa flaps + telat touchdown.. dan akhirnya mencium beton antena di akhir landasan.
Ini ulasan pilot pastinya, dan benar spekulasi saya ini masalah human factor, benar juga di Korea itu paternalistic feodalis sehingga overlapping dengan sering SOP.
Netizen Korea wajib di tangkap sih, komentar mereka sangat kejam dan sangat menyakitkan, bahkan ada musibah dan tragedi seperti ini masih menyalahkan keluarga korban, katanya "keluarganya senang karena dapat kompensasi", padahal nyawa lebih berharga daripada uang, semoga polisi Korea langsung menangkap komentar yang kejam, bahkan ada yang selamat pun masih dibully, astaga😢😢😢
Keluarga korban aja ada yg nglunjak, perkara jenazah blm dipindahkan ke freezer. Ya kali org baru evakuasi suruh bawa² freezer, nyari serpihan jenazah aja ngejelimet ya kan. Untung aja tuh disana lagi winter dingin ga cepet busuk lha dikita nyebur air laut lbh rumit keluarga korban jg ga lamis kaya mereka. Heran bngt sumpah bukannya berterima kasih mereka susah payah, lagi chaos juga mlh komplen ini ono.
sebagai orang awam sih ane liadnya itu tembok emang jadi penentu banget. Se miss2nya pesawat error,bird strike, pilot error dll tapi pesawatnya landing walau tanpa landing gear. Kebanyakan korban itu dari ledakan gara2 nabrak beton itu, dimana dari yang ta tonton dari channel2 pilot rata2 bilang peralatan antenna dll di area airport itu harus di design biar gampang hancur kalo ketabrak pesawat.
@@Aarlod pertanyaan yg ada di benak w jg...... Kecelakaan ini keknya ada kontribusi dr bbrp tindakan pilot yg "aneh"....... Sama kek pas belly landing w liat aja hidung pesawat rada ke k maksa ke atas dan terkesan nanggung belly landingnya.... Makanya jd belly landing ga sempurna dan nabrak concrete (keberadaan concrete di ujung landasan konyol jg, ngapain ada concrete di ujung runway) Nb : MELIHAT DR INSIDEN DI KOREA YG SELAMA INI TERJADI ( TRAGEDI SEWOL, TRAGEDI GANGNAM DLL) INVESTIGASI TERKESAN LAMBAT, BERBELIT2, BAHKAN TERKESAN DITUTUP2IN TRAGEDI INI KEKNYA JD SESUATU YG TERSELUBUNG...... MENGINGAT BLUM LAMA INI KAN PRESIDEN KOREA SAAT INI JG BERTINGKAH GILA...... JD KEKNYA BKLN PROBLEMATIK SIH INI TRAGEDI
Banyak pakar menyebutkan meski ad bnyak hal yg menjadi pemicu dr kecelakaan in..namun mereka menyayangkan sekali dg tembok beton yg dibangun di landasan...ad yg mengatakan justru pemicu utama dr ledakan dahsyat adalah pesawat yg menabrak ke tembok...
om hansol gw ngikutin lu udah lama..belum pernah koment..tapi karna gw kerja di GMF aeroasia gw sedikit paham dri beberapa penjelasan mas : kemungkinan terbesar akibat birdstrike tsb 'power axcelary' ke sistem hydraulic press error..tapi di banyak kejadian masalah tsb bisa diatasi ole APU pesawat..untuk sistem hydraulic sebenar nya ada manual..hanya saja mungkin 'PA' mati waktu tidak memungkinkan untuk dibuka secara manual (dlm 8 menit sebelum landing).. Untuk masalah mesin 'salah matikan' itu gw gak yakin untuk seorang penerbang di atas 6000 jam terbang..indikasi terbesar gw karna proses landing sebenarnya pesawat tidak membutuhkan "big thrust" dari mesin..jadi memang sengaja di matikan untuk mendapatkan keseimbangan diantara dua sisi sayap.. hal yg terasa janggal di peristiwa ini menurut kami org aviasi hanya : - bagaimana mungkin birdstrike merusak sistem hydraulic.. - pesawat landing tanpa 'flaps' di tipe b738NG tanpa hydraulic sekalipun flaps masih bisa dbuka (untuk mereduksi kecepatan penurunan) - lalu kenapa di posisi ALR itu justru ada struktur beton..
@lundugemez om..pesawat yg kena birdstrike itu tidak pernah dan tidak ideal untuk go around..krna go around atau step and go cuma bisa dilakukan kalau dua engine status nya masih normal..🙏
Sudah lihat foto dimana petugas evakuasi baju steril putih di atas tuh fondasi beton antena? Tebalnya setinggi lutut orang dewasa, gimana gak meledak tuh pesawat.
@@hendra7592 dari FDR pilot emang minta go around bang. Kena birdstrike pas tepat mau landing mungkin bikin pesawat gak stabil, daripada maksa landing gak stabil bahaya jg kan, mungkin gitu bang.
Benar ini memang gak masuk akal….kan bisa go round dulu habiskan bahan bakar Klau memang roda tidak bisa diturunkan dan yg janggal….kecepatan itu bukan tuk landing kynya ada something
Kalau lihat film dokumenter tentang pembuatan pesawat Boeing...ternyata demi keuntungan banyak komponen yang tidak sesuai spesifikasi.. 3 orang ahli tehnisi pembuat Boeing ini mati terbunuh..karena membocorkan hal ini ke media .. Dan seluruh pegawai Boeing juga menyatakan..bahwa mereka seumur hidup..tak mau naik pesawat Boeing yang mereka buat..karena mereka sangat tahu..banyak kekurangan pada saat pembuatan pesawat Boeing ini .
Dan salah satu "korban" boeing yaitu tragedi JT 610. Gara² fitur MCAS pd tipe boeing 737 MAX yg gk diberi petunjuk panduan pd buku manual maupun kpd pilot.
Turut berduka, 🙏🥹 Alm adekku jg pilot, dia sering bilang sedetik diudara itu krusial & management panic pilot itu penting + pesawat yg bener2 flight operational itu penting banget. Suwun mas Hansol ga giring opini kemana2 dalam baca beritanya, bener2 hati2 banget bawain berita kejadian ini. Semoga kel yg ditinggalkan diberi kekuatan & industri penerbangan lebih baik lagi 🙏
Sangat disayangkan diujung landasan terdapat tembok beton utk lampu ILS yg tertabrak sayap kiri pesawat. Dan perlu diketahui juga disemua bandara dinegara manapun tidak boleh ada tembok beton utk lampu ILS hanya boleh terbuat dr besi ringan atau aluminium dan kawat berduri saja.
Rill aneh banget itu,bahkan di indo sering kali pesawat tergelincir sampe keluar area bandara tapi yg selamat masih banyak salah satunya lion air disolo, ada juga Trigana yg landing tanpa ban belakang persis banget kaya jeju sampe gasruk dari landing sampe berhenti sendiri
Inget bgt dulu Garuda Indonesia jg sempat landing darurat di sungai Bengawan solo entah karna masalah teknis apa aku lupa, tpi Alhamdulillah semua selamat
Padahal pengamat penerbangan media luar bilang kalau pesawatnya itu damage nya bisa kecil kalau gak ada tembok dan localizer di atasnya kayak yang dibilang mas hansol, dan komenan warga koreanya juga bilang kalau media korea dikit banget yang nyebutin hal ini dan malah banyak yang ngebahas bird strike. Dan pengamat itu juga bilang kalau tembok itu seharusnya gak ada disitu dan itu hal yang buruk sekali. Kalau misal tembok nya gak ada disitu mungkin gak banyak penumpang yang meninggal katanya. Turut berduka cita buat keluarga yang ditinggalkan🙏🏻
Yups betul, aku juga nonton video dari ahli penerbangan luar itu bilang aneh dengan adanya tembok beton di ujung landasan. Si ahli juga bilang bahwa pendaratan yang dilakuin si pilot itu udah baik banget, belly landing tapi badan pesawatnya gak hancur pas landing semisal gaada tembok beton itu kemungkinan penumpang selamat itu lebih besar
Sama udah lihat videonya. Mereka bilang kalo tembok itu " unbelievable mengerikan". Itu menurut pendapat mereka. Sedangkan kebenaran penyebabnya masih dalam penyelidikan.
Rest in Peace, setelah tahun lalu terjadi di Itaewon, sekarang terjadi di Muan. Kiranya Tuhan menyertai keluarga yang ditinggalkan. Thank you mas Hansol untuk keterangannya yg detail. Tetap sehat, Jesus bless you and protect you, wife and the baby.
Mas, mau nambahin dan koreksi dikit. Kalau berita soal seorang yg selamat sedangkan keluarga lainnya itu meninggal, jumlahnya bukan 17 dan bukan keluarga dia semua itu. Tapi itu adalah rombongan paket tour ke Thailand yang satu kelompok tournya itu isinya 19 orang. Terdiri dari keluarga yang mas nya itu 5 orang, satu keluarga lain 9 orang, dan 5 wisatawan dr Mokpo. Si Mas nya yg selamat itu dia pulang duluan dr Thailand ke India karena dia ada kerjaan disana. Sedangkan sisa keluarganya pulang pakai Jeju Air itu ke Korea. Katanya dia inget bgt dirombongan keluarga yg 9 orang itu ada anak kecilnya sekitar umur 5 tahun dan dia cerita kalau keluarganya liburan ke Thailand buat ngerayaain ulang tahun kakek mereka yang ke 60thn.😢 si Mas yg selamat itu bilang kalau dia baru sampai India, dan denger kabar tentang jeju air itu dia langsung balik ke Korea saat itu juga padahal baru sampai😢
Suka sama latar plus lampunya as simple as that, bang Hansol jelasinnya benar benar sangat mudah dimengerti, mantap bang. Ikut sedih mendengarnya, smoga keluarga yg kehilangan dibesarkan hatinya
Menurut beberapa ahli penerbangan di Indonesia bahwa sebenarnya landing gear sudah sempat terbuka dengan baik sesaat akan landing, pada saat bird strike, pilot request kepada atc untuk go around (naik kembali) dan alasan untuk mengembalikan landing gear supaya mengurangi traksi atau hambatan angin agar bisa naik hanya dengan 1 engine, hal ini sekaligus menjelaskan kenapa flaps / spoiler / aileron berada dalam kondisi tidak terbuka untuk mengerem. Hal yang masih abu adalah bahwa sebenarnya hanya 1 yang terkena bird strike, namun mengapa mesin satunya juga ikut mati, sehingga saat berusaha go around pesawat loss power dan pada akhirnya memaksa pilot untuk melakukan belly landing.
iya gw jg ntn wawancara sm pilot senior ntu d youtube . sbnernya pesawatny ud prepare for landing bgt , ud buka landing gear tp kena bird strike . dan ktny bird strike ga ganggu hidrolik landing gear (buka tutup roda pesawat) . tp mnurut perkiraan begitu kena bird strike mati mesin 1 . pilot nyoba buat go around ( muter keliling d udara buat atur posisi ulang ) mau coba naek lg makanya posisi flaps up , landing gear d masukin biar ga dragging , power nya max tp trnyta lose power . yah mngkn aja bsa jdi kyk yg mas hansol blg pilot salah ngira mesin yg rusak , justru yg msh hidup d kira rusak mkanya ga ad tenaga buat naek . mau ga mau emergency landing . makanya terpaksa turun ny d 1200 meter tanpa / ga sempet kebuka sempurna landing gear , flaps kondisi masih up . belly landing dgn apesnya lg ad pager beton d depan ny . apes bertubi' sih itu .
@@MikkiSbsependapat, agak masuk akal kalo pilot niatnya mau go around tetapi ternyata mesin lost power. kalo mesin error/mati setelah bird strike pilot pasti milih landing dan buka roda.
Akhirnya Mas Hansol membawakan berita ini scr langsung. Turut Berduka Cita utk para keluarga korban pesawat Jeju Air yg ditinggalkan oleh para korban Pesawat Jeju Air.
Lihat berita dr kantor berita luar dan analisa ahli lainnya. Control tower sdh memperingatkan adanya kawanan burung di area airport sblm pesawat mengalami bird-strike, dan hanya 7 menit saat mayday di kumandangkan oleh si pilot sampai pesawat itu meledak, jd waktu yg sangat singkat dgn banyak keputusan yg harus dibuat oleh sang pilot. Lagi pula bird-strike bukan hal baru dan bukan masalah baru, pesawat jaman now bisa terbang dgn satu engine dan sistem di pesawat sdh punya multiple backup sbg fail-safe. Kecelakaan ini diakibatkan banyak faktor, dan faktor terbesar yg mengakibatkan hampir seluruh penumpang tewas krn pesawat menghantam tanggul beton di area ujung landasan yg membuat pesawat meledak krn impact dgn tanggul beton tsb, bukan krn mendarat darurat tanpa roda (belly-landing) atau krn engine mati krn bird-strike. Tapi lebih krn kesalahan design (design flaws) dari fondasi beton tempat antena2 localizer (LOC) / LLZ itu dipasang di ujung landasan airport ini. Di airport2 lain antena itu dipasang lgs ditanah atau struktur yg ringan yg mudah hancur (collapsible), bukan diatas tembok beton spt di airport ini, sehingga kalau ada pesawat yg meluncur krn kondisi darurat spt kejadian ini, antena2 itu mudah hancur tanpa menimbulkan kerusakan berarti akibat antena2 itu dan masih bisa meluncur terus (baik dgn roda turun atau belly-landing) sampai akhirnya berhenti sendiri krn drag/hambatan permukaan tanah. Andai tanggul beton itu tidak ada, angka2 korban akan terbalik, 2 yg meninggal dan 179 yg selamat.
Nyesek bgt yg kehilangan 17 anggota keluarga 🤧 dari yg biasanya rame, tiba tiba jadi sendirian, semoga semua keluarga korban bisa melewati masa masa yg berat kaya gini, aamiin. Turut berduka cita kepada semua korbannya, semoga di hari akhir nanti bisa kumpul ketemu keluarganya lagi.
Saya pernah dengar kalau ada pilot wanita dari India yang lupa menaikan landing gear saat pesawat sudah take off, walaupun sistem peringatan dan pengecekan kembali sudah muncul. Hal itu bisa saja terjadi dlm kasus manapun. Tapi dlm kasus Jeju air bahwa ada bukti foto memperlihatkan salah satu landing gear terlihat namun saat landing hanya menggunakan perut pesawat. Artinya roda terlihat saat pesawat akan landing di awal namun karna ada bird strike pilot memutuskan untuk naik kembali dan memasukkan landing gear, namun karena diketahui engine tidak bertenaga pilot memutuskan meminta untuk landing darurat di lajur 19 tanpa sadar landing gear belum diturunkan. Saat dalam keadaan panik, manusia mana yang tak luput dari kesalahan 😊 Semoga korban meninggal diampuni segala dosa, dan keluarga tabah dengan cobaan
Turun berduka cita untuk musibah yg terjadi dengan JejuAir…😢 Sedikit cerita saya salah satu survivor kecelakaan pesawat minor karena bird strike. Pesawat saya sempat delay berjam jam untuk memperbaiki sayap kanan yang rusak krn bird strike di penerbangan sebelumnya. Setelah diperbaiki sekitar 4-5 jam.. kami berhasil take off.. tapi 30 menit setelah terbang, sayap kanannya sedikit terbakar atau meledak, intinya seperti ada percikan api dan berasap. Puji Tuhan pilot langsung mematikan sayap kanan dan kami hanya terbang pakai sayap kiri. Pesawat langsung putar balik lagi ke aiport schipol untuk emergency landing (Saat itu saya sedang penerbangan dari belanda ke UK). Mendengar berita ini.. asumsi saya sepertinya memang kendala terbesar ada di roda pesawat yang tidak bisa beroperasi.. Semoga segera mendapatkan kabar penyebab utama kecelakaan ini agar keluarga yg ditinggalkan bisa lebih ikhlas menghadapi kabar buruk ini..
Turut berduka utk semua keluarga penumpang Jeju Air yg mjd korban tabrakan kemarin. Semoga semakin jelas informasi yg dibutuhkan keluarga korban & pihak2 yg berkepentingan. Terima kasih, Mas Hansol sdh update info ini.
Itulah knp klo bepergian jgn sampai seluruh keluarga naik pesawat yg sama Krn mengurangi kejadian seperti ini, di keluarga bangsawan / kerajaan juga ga boleh 1 keluarga naik pesawat atau kendaraan yg sama takutnya klo terjadi apa2 bsa yg jd korban salah satunya aja
Menteri2 diospek Prabowo juga ga boleh satu pesawat Hercules. Klub sepak bola juga gitu. JKT48 saja kalau ke luar Jakarta naik pesawat, selalu dipisah.
Lalai banget pemeriksaan dari pihak Jeju Air & dishub Korsel. Karena tepat sehari setelah kecelakaan maut di Muan, pesawat yg sama (737-800) dari Gimpo menuju Jeju jg terkendala masalah roda & memutuskan kembali ke Gimpo sebelum hal2 terjadi yg tidak diinginkan...
@@badavoca_do kan Jeju air masuk kategori LCGC ...Low Cost macem lion air klo di indonesia,, tp rating nya pdhl udah bagus..ya namanya ciotaan manusia mmg ada hal yg terlupa u/ dicek berkala mungkin/udah saatnya ganti spare part🥺
Di jepang thn lalu Japan Air line kebakaran di Haneda Tokyo. Alhamdulilah semua selamat. Semoga tidak ada lagi kecelakaan. Saya juga tiap tahun mudik Indonesia 🇮🇩. Happy new year All 🥳🍾
Innalillahi buat semua korban.. Semoga kluarga diberikan hati yg kuat dan tabah.. Pasti sedih bgt.. Seharusnya mereka pada mau merayakan tahun baru justru malah menjadi duka.. 😢😢
Turut berduka cita untuk korban... Pendapat awal saya sbgai penerbang, kondisi d mana pilot meminta go around atau terbang kembali untuk meminta arah landasan pacu sebalik nya memang procedure nya harus menaikan kembali landing gear,, sedangkan untuk flaps itu sifat nya conditional, dlm hal emergency sprti terbang dgn stu mesin sangat mgkin pilot tdk menurunkan flaps agar hambatan pesawat tdak terlalu besar sehingga kinerja engine tdk terlalu berat. Sedangkan untuk menurunkan roda secara manual memang bisa d lakukan tpi dengan kondisi engine minus one agak susah krn terbang dengan satu engine bermasalah keputusan pilot mgkin mengejar landing.. Dari kronologi saksi2 sementara yg bisa sya simpulkan pesawat bablas dari landasan akibat belly landing, ini jg di akibatkan karna landasan pacu yg pendek serta flaps yg fungsinya untuk menghambat udara d sayap tdk di turunkan,, kalaupun flaps di turunkan bisa jdi pesawat tdk sampai ke landasan... Ini kesimpulan sya pribadi, terlepas dari smua teori2 sebaiknya kita menunggu hasil resmi dari pihak2 yg terkait..🙏🏻
gini mas hansol, menanggapi buat yang bagian akhir, kalau di Indonesia ada beberapa penggiat atau kelompok yang memang suka buat merekam atau berburu foto dari pesawat yang lagi take off atau landing, bermodal kamera pro atau mgkn yang suka" jg ada. mereka biasanya tahu spot" mana di sebuah bandara yg bisa mengabadikan hasilnya dengan jelas. kadang mereka jg bermodal aplikasi semacam flightradar yg bikin tahu kapan pesawat tertentu mendara di bandara tersebut.
Sedih yang mendalam, hanya bisa Berdoa semoga seluruh keluarga korban diberikan kekuatan. Membayangkannya saja begitu sedih dan sakit kehilangan 17 keluarga, oh Tuhan... semoga Dia bisa bertahan dan kuat dalam menghadapi hidup ini, semoga Dia ada yang mendampingi. Doaku buat semua Korban dan kel ❤❤
Turut berdukacita untuk semua korban pesawat Jeju Air 😭 Waktu kemarin liat video yg beredar, cukup kaget jg krn kecepatan pesawat sangat tinggi. Biasanya kalau mau landing kan ga mgkn kecepatan setinggi itu. Dan kalau landasan pacu ga panjang susah berhenti dgn kecepatan setinggi itu. Seinget aku dl pernah ada pesawat yg landing gear nya juga ga keluar atau mesinnya mati. Pilot memutuskan untuk landing di sawah krn beliau bilang sawah atau air bisa membantu pengereman pesawat. Yg lbh aneh tembok beton itu kok bs ada disana. Aku krg paham soal desain airport cm stauku di landasan pacu hrs kosong dan tdk ada desain yg mengganggu Apapun yg terjadi semoga semua keluarga korban diberi kekuatan dan korban diterima di sisi Tuhan Thank you video nya kak
Tragedi ini, memang terasa aneh karena merupakan akumulasi dari faktor2 yang kalau hanya 1-2, secara teori, pesawat masih bisa selamat, kalaupun ada korban, bisa dikurangi. 1. Bird strike, sering terjadi, dan dikebanyakan kasus hanya menyebabkan kerusakan kecil pada mesin. 2. Kalaupun kedua mesin mati, sebetulnya pesawat masih bisa mendarat darurat. 3. Landing gear, umumnya memang dikontrol secara hidraulik dengan tenaga dari mesin, tapi seperti yg sdh dijelaskan mas hansol, sebetulnya kalaupun sistemnya rusak, masih bisa dikeluarkan secara mekanik memanfaatkan gravitasi. 4. Flaps, biasanya dikontrol dengan motor listrik. Jadi kalaupun sistem hidrauliknya rusak karena bird strike, umumnya tidak berpengaruh pada flaps. 5. Seperti yg sudah dijelaskan mas hansol juga, ntah kenapa ada tembok itu disitu. Yang tertarik dgn kejadian pesawat kena bird strike lalu harus mendarat darurat, dan selamat. coba search "miracle on the hudson".
Bulan September aku ndek Korea. Pas di bandara Incheon aku liat pesawat JejuAir dari jauh. Dan tiba2 pengen memfoto. Ya wis tak photo 3 kali. Dan itu satu-satunya pesawat sing tak photo hari itu. Nah kemaren, pas liat galery hape setelah ada berita kecelakaan itu, aku kaget nomor seri pesawat sing tak photo HL8088. Iku JejuAir sing kecelakaan ndek Muan. Kok kebetulan banget yo..... 😢 Turut berduka cita. Semoga keluarga yang ditinggalkan diberi kekuatan. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Turuk berduka mas Hansol atas musibah ini. Final destination 7 segala sesuatu takdir musibah butuh sebab akibat,percayalah pada intuisi dan pertanda,jika ada sesuatu penghalang ketika kita mau liburan misal mesin mobil bermasalah atau anak merengek tiba tiba gak enak badan ditambah lagi mimpi buang air besar,maka lebih baik digagalkan saja walaupun itu mudik seperti lebaran atau natal karena itu sebuah pertanda atau setidaknya berangkat sehari sesudahnya aja,kedua jangan lupa berdoa dan bawa obat pribadi sebelum bepergian,ketiga cek kendaraan pribadi,keempat cek cuaca dan kemacetan jalan, kelima jika ada bunyi burung sirut uncuing(dalam bahasa Sunda)atau gagak klo diluar negeri percayalah burung itu pembawa kabar kematian dalam waktu dekat lebih baik hindari keluar rumah karena burung ini bisa menghirup bau orang sakit atau bau orang mau meninggal,ya mudah mudahan bukan terkena krkeeluarga atau tetangga terdekat, berharap dan berdoa aja burung itu cuma lewat dan mudah mudahan burung itu cuma mengabarkan orang sakit,karena pada dasarnya ini pertanda dari tuhan.saya bukan menakut nakutin atau terlalu percaya sama thayul tapi saya belajar dari pengalaman hidup saya,saya pernah mengalami pertanda burung ini ketika ibu saya mau meninggal dan tetangga saya,makanya suka resah klo ada suara burung ini terlalu lama.oh ya satu lagi klo ada kucing tidur dikasur orang yang sakit parah buruan usir ini juga sebuah pertanda yang sama dan langsung berdoa juga.terima kasih
Penting nya berdoa dalam segala suasana. Even happy pun kita harus bersyukur. Karena kalo tuhan yang berkehendak, manusia hanya bisa menerima. rip semua penumpang jeju 🙏
itu bagi punya agama kak kl kemana-mana berdoa & meminta keselamatan & perlindungan sama Tuhan tp Korea kak rata-rata atheis gmn mau berdoa + mereka gk percaya adany Tuhan??
@ZainalArifin-x3q yg penting km punya agama aja udh aman. Ga perlu ngurusin org lain. Km harus urus hidup mu sendiri dulu. Di akhirat kita cmn sendirian. 😂
@@ZainalArifin-x3qbaca panduan keselamatan lah wkwkwk😂😂😂. Kejadian kek gini bagi mereka gak ada faktor x harus ada yang salah wkwkw kita kan harus percaya faktor x
Setuju sama pernyataan mas hansol yg terakhir, siapa yg merekam peristiwa tsb, aku kira vid itu direkam secara potrait kalo misalnya untuk sekedar story gitu, nah ternyata vid nya secara landscape, sampe bingung, emg setiap pesawat itu direkam ya
Banyak youtuber yang memang plane spotter, ngerekam pesawat take off dan landing. Bbrp bandara bahkan juga punya platform buat para plane spotter ambil video.
oke kalau memang plan spotter setuju2 aja kalau dijadikan narsum, tp dengar lagi penjelasan mas hansol pas di tanyai polisi terkait video ada yg mengatakan yg merekam itu katanya wartawan lah, pemilik warung restoran lah disitu aja sudah janggal kenapa gak langsung bilng saya dari chanel youtube yg sering video peswat landing.
Kejadian yang sangat aneh di Jeju Air 2216 1. flaps ❎ 2. Landing gear ❎ 3. Engine Reverse thrust (aktif di mesin no 1) ✅ 4. Tidak adanya Damkar & Pihak AVSEC di samping runway padahal pesawat sudah declare Mayday & akan landing 5. Antena Localizer, ini paling aneh runway Int. Muan Airport terbilang pendek hanya 2.800+ tapi di bangun tembok pembatas yg sebenernya secara umum untuk localizer antena tidak perlu dibangun tembok beton hanya cukup besi jaring pembatas. Atau tembok sebenernya bisa buat ngehalau Jet Blast karena Muan Airport hanya punya 1 runway. Who knows....
Satu lagi. Pada hari kerja terakhir sebelum kecelakaan, seseorang menjual sejumlah besar saham Jeju Airlines di pasar saham. Seseorang memposting: "Siapa yang melakukan aksi jual besar-besaran yang aneh pada pukul 1 siang tadi? Uang tidak berbohong."
Ijin komentar bang, menarik memang poin nomor 5 itu, tapi kalo abang menyatakan seperti itu, sepertinya bandara itu diragukan kelayakannya utk menerima landing dari pesawat 737
Turut berdukacita untuk semua korban dari tragedi jeju air . Jujur waktu beritanya pertama kali muncul hanya ada kabar pesawat nabrak tembok beton . Saat itu saya pribadi merasa kaget , sedih dan juga marah dengan kondisi tersebut. Kenapa pilot harus memilih menabrak tembok beton . Saya kira awalnya bundir lagi pasti pilotnya. Tapi setelah saya tau penyebabnya burung itu tetap bikin aneh .Pilot dengan jam terbang tinggi gak mungkin tidak tau kalo di muan air port ada tembok betonnya apalagi ini percobaan mendarat ke dua sebelumnya sudah sempat muter . Ada kabar di muan airport memang biasa ada burung dengan ukuran lumayan besar dan bisa menyebabkan masalah dalam penerbangan. Tapi seharusnya gak sefatal itu. Kalo mungkin memang pesawatnya rusak artinya itu kesalahan fatal apalagi sebelumnya pesawatnya sudah 13 kali flight dalam 48 jam . Kalo aja pilot berani ambil resiko untuk mendarat di tempat lain dan tidak bergantung dengan landasan dan memutuskan menabrak tembok mungkin masih ada kemungkinan selamat. Saya kurang terima kalau kecelakaan ini dibilang takdir. Ini kecelakaan yang seharusnya bisa di hindari tentu bukan salah penumpang. Tapi kelalaian pihak maskapai , bandara dan pilot. Banyak kecelakaan pesawat kesalahan dalam mendarat yang penumpangnya masih selamat. Sekarang tinggal beruntung beruntungan aja dapet pilotnya yang bagaimana. Semoga pelatihan pilot dan cek kesehatan jiwa pilot bisa lebih di tingkatkan. Mengingat ada tanggung jawab banyak nyawa yang harus di jaga dan kepercayaan untuk diantar dengan selamat.
Saya sangat sedih menerima musibah ini.tak terbayangkan bagaimana tegangnya keadaan penumpang detik detik menghadapi situasi kritis waktu akan landing.semoga keluarga yang ditinggalkan sabar dan lkhlas menghadapi musibah ini..
Ada Respon dari salah satu Pilot berpengalaman dari Indonesia yang sekarang Sdh pensiun, pendapat nya tentang Excident jeju air ini sy rasa lebih masuk akal sebab beliau membahasnya sesuai dengan teori keselamatan Di dunia penerbangan. Dan menurut sy pendapat beliau lebih bisa di Terima 🙏😊
13:15 ia betul mas,kebetulan rumah aku gk jauh dri airport. Dan localizer ini sering aku liat,dan gk ada localizer yg ditanam di atas tembok,alias localizer nya ditancapkan langsung berdiri di rumput/tanah. 17:51 makanya mas,pas saya liat video yg beredar,kok bisa mereka ngerekam setenang itu,gak ada panik sama sekali,dan moment nya pas dgn accident
@justbem1ne ada dijelasin sama mas hansol kak Di menit 13:15, bahasa gampangnya alat untuk mendeteksi pesawat kalau pesawat udh di posisi tengah2 landasan pacu.
@@Utaa99Belly landing pun jg setauku biasanya mendarat di track yg soft / liquid kek di rerumputan kiro kanan jalur atau sungai. Mendaratnya pun dr arah yg berlawanan, ya meskipun udh dpt ijin atc nya. Udh Belly landing di track aspal (keras) mana speed nya lumayan kenceng abis itu nabrak wall. Beruntun bgt apesnya.
terbayang nggak kalo tidak hanya satu, dua atau puluhan. Tapi ada ribuan orang yang kehilangan anggota keluarga, belasan bahkan puluhan anggota keluarga yang dib*n*h di depan mata. Dunia sedang tidak baik-baik saja. Pray for palestine...
@@AnneLi-k5ingga etis anda kalo memberikan belasungkawa tapi membandingkan dengan kejadian palestina. bisa kan belasungkawa tanpa sangkutin kejadian lain. ngga etis itu
Kecelakaan yg jarang terjadi tp memakan korban banyak yaitu kecelakaan pesawat. Dan ga sedikit maskapai bisa gulung tikar hanya karna kecelakaan ini. Untuk pemilik bisnis pesawat terbang bisa diteliti lg untuk kerusakan kerusakan kecil atau besar d setiap unitnya. Karna itu adalah aset dan masa depanmu. Turut berdukacita untuk korban Jeju Air, semoga keluarga diberikan penghiburan. Dan untuk korban yg hidup ini adalah mujizat Tuhan.
18:16 Ditambah lagi pas insiden meledak itu orang yg ngrekamnya bener2 tenang banget Dia ga teriak ketakutan ataupun kaget, dan juga kamera ga getar sama sekali karna panik
Memang dari awal tembok beton ini udah aneh.. ada yg bilang sarkas "mereka mendarat cuma untuk menemui tembok", tapi ini juga memang sudah takdir Allah SWT..
Mksudnya mendarat cuma untuk menemui tembok itu Gimn kak?? Kayak nggk niat mau mendarat gitu? Jd seakan mendarat kayak buat bentrokan aja? Istilah gitu?
Menurut aku ya,,, yg menjadikan fatal adalah pesawat menghantam tembok dan akhirnya meledak, coba kita bayangkan, oke kalo di serang burung memang mesin rusak, tapi kalo gak menghantam tembok kemungkinan gak akan meledak pesawatnya, pertanyaan :apakah serangan burung bsa mengakibatkan meledak, dan pesawat keluar dari jalur kmudian menghantam tembok dan meledak, menurut ku guys.
@@LOKITTY-x35 maksudnya itu.. karena temboknya terlalu dekat, dan runway nya terlalu pendek jadi seolah olah mereka mendarat tuh cuma mau nabrak tembok doang gitu loh..
Desember ke Januari itu pergantian cuaca dr Winter klo di eropa klo di Indonesia itu musim hujan masuk januari musim normal. Jd cuaca efek nya ke alam sangat bahaya sebernarnya utk lakukan penerbangan dan yg naik kapal. Itu udh di peringati sm bmkg jg. Tp maslah ny banyak diskonan travel pd akhir tahun. Utk warga Korea Selatan semoga bisa tabah .❤❤
KRONOLOGI - Pesawat mau mendarat di runway 01 - ATC menginfokan ada sekumpulan burung dan menyarankan untuk berganti runway - Saat ATC mengumumkan hal itu roda sudah keluar dan bersiap mendarat - Pesawat memutuskan merubah runway - Saat sudah putar balik dan ada di track 19, mesin pesawat terkena bird strike dan diperkirakan landasan dipenuhi gerombolan burung - Pilot memutuskan go around - Pilot sudah menaikan tenaga lagi - Tapi mesin tidak kuat untuk menanjak karna cuma 1 mesin yang nyala. - Keadaan kalau naik gk kuat kalau turun terlalu dekat dan cepat - Pilot memutuskan turun - Roda belum sempat keluar tapi sudah ketinggian 5m - Akhirnya mendarat tanpa roda dengan kecepatan tinggi *Data dari grup we chat internal pilot
Kami sebagai warga negara Indonesia turut berdukacita dan berbela sungkawa yang sedalam-dalamnya buat korban kecelakaan pesawat terbang Jeju air, semoga arwah korban di terima disisiNYA, dan keluarga yang ditinggalkan tabah dalam menghadapi kejadian ini
untuk siapa yang rekam itu biasa aja normal. pecinta pesawat atau spotter suka melakukan nya . di bandara soetta ada banyak. tapi merekam tanpa ekspresi saat kejadian emang aneh sih . normal nya pasti akan kaget
Rest in peace utk para korban🥀🙏. Dan keluarga korban diberikan kekuatan. Untuk korban yg msh selamat semoga lekas pulih dan kalian hrs bs survive jgn menyerah scr psikis. Kecelakaan ini pstinya tdk diinginkan oleh siapapun jd jgn salahkan diri kalian berlarut2. Dan smoga kedepannya tdk ada org2 yg menyalahkan krn keduanya bs selamat sedangkan yg lainnya tdk. Krn itu diluar kuasa mereka.
18:16 kayak satu kasus di detektif conan, ada fotografer yg terkenal karena jepretannya pas banget sama suatu kejadian atau kasus, ternyata dia sendiri yg bikin tkp dan udah nyiapin kamera buat ngambil kejadiannya 😢
Itu kasus pembunuhan fotografer di pesawat. Yg bunuh tunangan fotografer nya. Dulu mreka jadian karna si tunangan terharu liat foto hasil jepretan si fotografer ktika si kaka tunangan nyerahin anaknya ke damkar saat kebakaran apartemen. Foto itu menang penghargaan. Jadian lah mreka. Suatu ketika si tunangan dapetin simpanan si fotografer ada foto2 dr sebelum kejadian kebakaran berlangsung. Bs disimpulkan yg menyebabkan kebakaran apartemen itu ya si fotografer itu sndri. Si tunangn balas dendam, ngebunuh fotografer di pesawat
Saya turut berduka cita sedalam-dalam nya,semoga semua korban diberikan tempat terbaik di sisi Tuhan YME.Dan untuk seluruh keluarga semoga diberikan kekuatan.Untuk korban yang masih selamat semoga diberikan kekuatan untuk segera Pulih.Amin Terimakasih mas hansol atas penjelasan nya.GBU
Penyebab kecelakaan bird strike. Penyebab hampir semua gak selamat, gundukan tanah + fondasi antena dari beton setebal lutut orang dewasa. Bandara2 Korsel perlu ditambahi Engineered Material Arrestor System dari Amerika atau mengembangkan sendiri, itu analoginya kayak air bag mobil cuma buat pesawat. Ya kayak landing wire arrestor di Kapal2 Induk cuma buat pesawat komersial. Yg menyetujui pembangunan bandara Muan di tengah lokasi sarang burung2, kemudian yg bikin fondasi antena beton di atas gundukan tanah itu perlu ditangkap. Di November 2024 kemarin pesawat di Bogota menabrak jenis antena yg sama, antena patah, pesawat tetap bisa terbang, karena antenanya ditanam rata dengan permukaan landasan.
Om Hansol, akhir tahun ini tidak hanya diwarnai dengan kebahagiaan, tetapi juga kesedihan yang amat sangat, semoga keluarga korban menerima haknya sebagai keluarga korban 😢, akhir tahun 2 flight yang yang tragis, JejuAir & Azerbaijan Air🙏, turut berkabung😭 🎗️
Setau saya, landing gear itu membatasi ketinggian yg bisa di capai (kalau di pesawat, limiting the flying altitude), maka roda2 tsb harus dimasukkan baru sistem pengatur pesawat yg berkenaan dgn menambah altitude bisa berfungsi. Kemudian, setau saya pesawat modern biasanya didesain otomatis akan masuk sendiri roda2nya saat mencapai altitude limit landing gear, karena kalau gak dimasukkan rodanya, bakal putus itu roda terkena tekanan angin, terutama dari arah berlawanan arah terbang pesawat. Limit ini, sangat rendah (dgn satuan sekian feet yg tercantum di interface pesawat di kabin pilot), biasa pesawat kalau mau mendarat, mulai mengeluarkan roda, itu biasanya di limit altitude utk landing gear. Kadang utk delay mendarat yg mengharuskan pesawat mengudara lagi, biasanya landing gear harus dimasukkan, karena pesawat akan muter2 keliling bandara sampai status berbagai parameter timing mendarat dari tower all green. Kalau roda waktu dimasukkan lancar, saat dikeluarkan kemudian memang bisa stuck, meskipun menggunakan desain lama yg bisa dipaksa keluar dgn sistem analog (tdk butuh listrik), kalau dari interface pilot biasanya kalau listriknya tdk beres, kabel putus atau apa, tombol dipencet tetap tdk keluar rodanya
Ikut berduka om.. iya kalo dari media2 dan expert2 aviation, ada kejanggalan yg masih bikin bingung.. hal yg pasti itu tembok beton yg ada disana, dan pesawat yang terlalu telat dalam belly landing (hampir setengah runway) yg berakibat pesawat itu gak mungkin bisa berenti diujung lintasan.. dan di video keliatan jelas pesawat terlalu cepat n gak ada flaps yg turun. Hanya pendapat pribadi 🙏 Semoga keluarga yg ditinggal bisa tabah 🙏🙏🙏
Mas hansol apa bener budaya di korea itu junior sungkan memberi tahu senior jika senior melakukan kesalahan.. dan bbrp pihak sempat berpikir mungkin co pilot tahu ada sesuatu, tp pilot ga sadar, dan ci pilot ga berani ngasih tahu ke pilot
Dari hari H kejadian malemnya sampe begadang, aku nyari info soal kecelakaan pesawat Jeju air ini. Sampe channel2 berita luar negri pun yg ada subtitle nya kutonton. Apalagi channel indo bnyak juga para pilot/ahli penerbangan yg bikin video juga gak kelewat pasti aku tonton sampe habis. Sekali lagi makasih banyak mas Hansol, udah buat video penjelasan secara pemahaman bahasa orang awam sepertiku ini yg kurang paham sama bahasa2 penerbangan ❤ sehat selalu yo mase
terima kasih kak video rekaman kecelakaannya sudah di sensor, pas pertama lihat gk kuat rasanya, gak kebayang gimana keluarga korban, apalagi petugas di sekitar yg cm bisa ntn doang gk tau mau ngapain. Semoga gk ada yang lakukan victim/survivor blaming ke 2 survivors, dan keluarga korban juga dikuatkan dalam perjalanan grievingnya.
Rest In Peace bagi semua korban, semoga Keluarga yang di tinggalkan diberikan kekuatan. Amin 🤲 Happy new year buat mas Hansol juga buat bolo² yg merayakan. Semoga tahun depan bisa lebih baik. Amin 🤲
Selamat malem waktu Indonesia bagian barat Mas Hansol 🙏Dengan rendah hati, teriring doa utk para korban pesawat Jeju 🙏Maturnuwun Mas Hansol kerja kerasnya di 2024, ga nyangka bakal ada cerita tragis dr Jeju di akhir 2024😢 Mas Hansol saya jengkel tembok beton di landasan bandara Jeju. Pesawat Jeju sdh manteb landing pake perutnya, tapi gara2 tembok maut..😡😢. Mas Hansol mungkin jg tau, kejadian pesawat di AS: kena burung trus hard landing di sungai Hudson, endingnya happy. Kenapa di Jeju malah sad endingnya😢
Tidak satupun yg mampu merubah takdir kl sudah ditetapkan apapun dan bagaimanapun cara takdir itu datang begitulah adanya, mau diusahakan seperti apapun ya sudah waktunya.😢 Duka cita mendalam buat seluruh korban dan orang-orang terkasih yg ditinggalkan. 😢
Sedikit informasi, Sebenarnya antara engine dan landing gear (roda pesawat) Tidak ada korelasi secara sistematis. Itu entah kenapa gatau landing gearnya tidak mau extend (keluar), Kemungkinan ada kegagalan system hydraulic Boeing 737-600/700/800/900ER Memiliki 4 sistem hydraulic (Electrical motor, engine driven, stdby sistem dan power transfer unit system) Dimana sebenarnya 2 dari 4 sistem itu, sebenarnya tugasnya bisa saling back up untuk pergerakan landing gear (landing gear retraction/extension) Dan dari electrical pump dan engine pump, mereka juga punya sistem A dan sistem B (yg fungsinya juga saling back up untuk normal dan alternate extension) Even Sistem A dan sistem B dari ke 2 pump fail, Boeing Next generation ini, Dilengkapi tali manual di cockpit utk bisa extend landing gear secara manual (non hydraulic) Jadi saat ini harus lebih di fokuskan ke kenapa landing gear jeju tidak mau extend saat landing, sehingga tidak bisa dilakukan sistem pengereman dan pada akhirnya terjadi overshoot Kenapa juga ada tembok beton di ujung runway, harusnya kalau bisa ujung runway itu perairan dangkal Dan utk masalah engine, Pesawat memungkinkan utk batal landing dan melakukan go arround, apabila performa engine baik, dan sedangkan saat itu ada birdstrike jadi, memang suatu pilihan yg susah utk bisa menghindari kejadian tersebut Salam 🙏
Mau kecelakaan udara/laut/darat, semua itu sudah suratan takdir,kita terkadang mengupayakan penjagaan ketat tapi ternyata Tuhan berkata Lain, semoga mereka para keluarga korban diberikan penghiburan dan kekuatan untuk menjalankan kehidupan, semoga kita semua dalam lindungan Allah SWT, panjang umur, sehat, bersyukur
kalo liat videonya pas landingnya sedih banget yg aku sempet ada fikiran "kalo saja pas terakhir itu nggak ada ledakan pasti selamat" tp memang takdir berkata lain....turut berduka buat semua keluarga yg ditinggalkan semoga dilapangkan sabarnya😢
saya orang awam tapi dari kecelakaan Jeju Airlines 2216 kejanggalan yang paling nampak kenapa ada struktur beton untuk besi Localizer Sistem Pemandu Landing (Instrument Landing System (ILS)) Sepengetahuan saya Bandara Internasional dimanapun itu (saya mengamati dari citra stelit (GPS)) besi Localizer ILS tidak sedekat itu dari Runway, dan sepengetahuan saya besi Localizer ILS seharusnya langsung ditancap ketanah mengapa harus dikasih beton terlebihdahulu, amat sangat janggal sekali menurut saya Dan mirisnya lagi Netizen Korsel menyalahkan Kedua Pramugari yang selamat hingga mereka berdua disuruh B*nuh Diri bukanya menyalahkan pihak-pihak yang terlibat saat medesain hingga Bandara Muan diresmikan baik pemerintah, ataupun seluruh Perusahaan yang menandatangani kontrak baik yang mendesain hingga yang merampungkan Bandaranya
Apalagi yang sering melakukan penerbangan,pastinya dengan melihat banyak pesawat mengalami musibah pasti merasa takut melakukan perjalanan penerbangan. Jujur saya sendiri merasa takut.
Bentar lagi bakalan muncul berbagai teori konspirasi dan beberp tahun kemudian akan diabadikan dlm film. Who knows klo kecelakaan ini memang disengaja seperti tragedi kapal Sewol 10 tahun silam. Yg jls ini meninggalkan trauma dan luka mendalam bagi keluarga para korban. Rest In peace untuk para korban yg telah berpulang🎗
@gracewang1805 ngerinya politik ya gitu kak. Aku aja sekarang lgi kesel perihal PPN 12%. Mau CO di Shopee aja kena PPN 12%. Kampret bngt dah. #tolakppn12%
Gua cuman mau bilang "Turut berduka buat korban dan keluarga korban. Semoga kalian diberi kekuatan untuk menerima semua kondisi ini". Terlepas mau konspirasi apapun itu mengenai kejadian ini. Saya cuman mau nyampein kepada semua orang. Banyak2in waktu buat keluarga. Kerja boleh tapi, jangan sampai melupakan keluarga. Umur gak ada yang tau.
Turut berduka cita atas kecelakaan jeju air, semoga korban berada ditempat terbaik disisi Tuhan Amiin Keluarga korban diberikan ketabahan & kesabaran yang besar karena pasti gak mudah menerima kenyataan kehilangan orang2 yang mereka sayangi. Dan untuk korban selamat, semoga cepat pulih kembali kesehatannya. Jujur saja agak kaget baca2 komenan netizen korea yg konon kejam terhadap korban😢 Semoga Tuhan melindungi kalian dimanapun kalian berada & dihindarkan sama orang2 jahat seperti itu
Sebaiknya bandara itu ditutup saja, atau lakukan perbaikan, landasan di perpanjang jadi 4000 meter, dan tidak boleh ada tembok di ujung landasan, penyebab banyak korban jiwa karena tembok beton itu, dan landasan yang pendek.
Turut berdukacita buat para korban.Dan keluarga korban semoga diberi ketabahan atas musibah yg dialami🥀. Cuma mau beropini ya mas,kecelakaan ini ngingetin aku sama drama Vagabond.Bisa ditonton dulu kyk gmn alur ceritanya.Trs bapak bapak yg mancing dan fotoin pesawat pas masih di udara juga bikin curiga.Klo dari video yg pas pesawat meledak kyknya dari ruang tunggu gk sih.Gk mungkin sedeket itu klo dari restoran atau reporter atau segala macem.Dan momen nya itu pas bgt.Terlalu janggal Sekali lagi turut berdukacita,semoga para korban tenang disisi-Nya🥀
Turut berdukacita mendalam 😭😭😭 atas meninggalnya korban. Segenap keluarga dikuatkan oleh Tuhan. Semoga kita semua yang like dan komen dipelihara oleh Tuhan saat dalam penerbangan. Terima kasih banyak atas penjelasan dari Mas Hanson ganteng.
Pihak yang nyuruh pasang localizer diatas beton tolong ditangkap 😢 Harusnya diujung landasan jangan dipasang struktur beton jaga2 klo pesawat keluar landasan..
![KEMUNGKINAN KEJADIAN BERDASARKAN 🧑🏻✈️PILOT KOREA🇰🇷... [NYESEK BACANYA]](http://i.ytimg.com/vi/xKptSIdQ-Hs/mqdefault.jpg)
![KEMUNGKINAN KEJADIAN BERDASARKAN 🧑🏻✈️PILOT KOREA🇰🇷... [NYESEK BACANYA]](/img/tr.png)
![MERINDING😱⁉️Lihat KOREA UTARA dari DEKAT🇰🇵Berkunjung ke DMZ, Perbatasan Korea Utara dan Selatan[4K]](/img/1.gif)
Waktu yg dimiliki pilot sgt krusial, dia harus bertindak cepat di waktu yg singkat, sy yakin pilot sdh berusaha yg terbaik, faktor eksternal & rumor yg beredar, lebih baik kesampingkan dlu, fokus dlu pda pemulihan keluarga korban & identifikasi korban agar bisa segera dimakamkan. Setelah itu investigasi kejadian bukan utk mencari siapa yg salah tp sbg bahan upgrade untuk maskapai, bandara, serta pilot, agar kejadian spt ini bisa terhindarkan. Doa terbaik utk korban serta keluarga yg ditinggalkan 🥀
Namun penyebab korban sebanyak itu Krn menabrak pembatas beton.
Takdir Tuhan siapa yg mbisa mengelak pdhl udh landing pulang bentar lagi mau ketemu keluarga. Yang udah nunggu mereka di airport pasti nyesek bgt.
Tetep aja harus ada yang bertanggung jawab
prnah 1x naik pesawat jeju air wkt thn 2020 tujuan seoul dan memang pesawatnya udh agak usang😢sepanjang prjlnan sya tdk bisa tenang😢
sya turut brduka cita semoga keluarga yg ditinghalkan tabah😢
Bener
Ada saja komen yang bilang "untung ga ada orang Indonesia"
Walau ga ada orang Indonesia bukan berarti kita tidak boleh simpati dengan korban kecelakaan. Mereka juga manusia yang punya hak untuk hidup, mereka juga punya keluarga yang menunggu mereka. Bayangkan itu terjadi dengan mereka dan ada yang bilang "untung bukan warga kita" 😭
yg komentar ini pasti kadrun PEMUJA ARAB
mengatakan "untung" di situasi kayak gini aja udah nirempati 🥲
Miris! Kematian orang dibilang keuntungan karena gak ada orang Indonesia.
Lah orang korea sendiri gk bersimpati sama pramugari yg dua orang selamat mlh orang2 korea nyuruh pramugari itu buduh diri kejam opa2 korea😂
Setuju sih @@jrknaknibaswaee2256
Kemaren aku lihat podcast nya 3 pilot US yg sdh berpengalaman terbang dg B737 atau B787. Mereka ngebahas soal JejuAir ini. Banyak kejanggalan pada kecelakaan pesawat Jeju Air kemaren. Mungkin temen2 dan mas Hansol bisa liat sendiri podcastnya mereka di "The Mover and Gonky Show". Pesawat B737 itu sebenernya msh bisa terbang dg 1 mesin. Dan pengeluaran roda tdk ada hubungannya dg mesin yg mati di sisi kanan. Dengan kata lain, roda msh bisa dikeluarkan walaupun mesin mati. Mereka juga mempertanyakan kenapa pilot JejuAir tergesa2 mau landing. Pdhal dlm kondisi Emergency, itu banyak prosedur dan check lists yg hrs dilakukan oleh pilot dan itu tdk mungkin dilakukan dlm waktu 5-6 menit (seperti yg dilakukan oleh pilot JejuAir, dr laporan sampai mendarat). Bad airport design is also one of the factor. Mas Hansol tonton en podcastnya. Asyik juga bisa belajar soal aviation. ;-) Thank you, mas Hansol sdh sharing.
betul sekali, sebenarnya case spt problem engine di final approach itu sdh selalu di training dan di uji kan di setiap per 6 bulannya di simulator dan pilot sdh sgt familiar dg mati mesin di salah satunya dan pswt akan fine2 aja dg terbang 1 engine, memnag byk kejanggalan pada case ini, tp tetaplah kembali ke hasil investigasi utk detailnya dan siapapun kita tdk boleh membuat statment sblm hasil investigasi
Betul, akukematen liat juga ada yang bahas bahwa lokasi bandara nya juga ga cocok karna tempat lalu-lalang nya migrasi burung dimana tempat nya sendiri sekat banyak sumber makanan burung.
habis liat analisis dari ahli luar negeri dan rata" itu dan bingung sama design antena yg di beton katanya harusnya tempat antena itu cukup dari besi aja jadi lebih gampang ambruk, ga separah nabrak beton, (diluar takdir, analisis ini buat meminimalisir resiko)
boleh info di channel mana ka?
@@muhamadfajriramadhan7134karna muan itu airport kabupaten kak, gak semua orang bisa dateng ke gimpo ato incheon. banyak orang yang terbantu dengan ada nya airport di kabupaten kayak gini apalagi dari cost nya yang murah kalo terbang dari airport kabupaten.
Tgl 25 kmaren sempet pakai pesawat domestik, kena delay 2x, waktu diatas turbulence lumayan, dan pas landing gagal padahal roda sudah nyentuh tanah ada yg bilang Alhamdulillah karena sudah landing tp pesawat take off lagi dgn cepatnya dan muter2 diatas cuaca yg buruk. Akhirnya stelah 30menitan muter2 diatas percobaan landing ke 2 sukses.. Saat landing gagal rasanya kaki lemes, badan gemetar, takut ga bisa sampai rumah😢 Tp syukur bisa selamat dan pesawat kami adalah pesawat terakhir yg landing hari itu..
Rest in Peace untuk Jeju Air dan seluruh penumpang🤲🏽
Tgl 11des aku naik pesawat sq ke amerika dr singapore transit di jepang jg sering bgt turbulence . Ada yg sampai 1jam setengah. Mana pesawat malam lg , udh pasrah bgt, cm bs berdoa doang. alhamdulillah turun sampai tujuan dg selamat
Aku g pnh cemas klo dipesawat selalu mode pasrah
Peswatnya dari CGK ke KNO ya om? Terus landingnya di PKU? Betulkah?
Sedih banget ngebayangin 1 orang kehilangan 17 anggota keluarga sekaligus dalam 1 waktu. Makin paham kenapa ada seorang dosenku yang kasih pesan memorable banget, kalau kita mau bepergian sekeluarga besar, sebisa mgkn jangan sampai berada di 1 kendaraan yg sama. Apa pun kendaraannya. Harus dipisah. We never ask for an accident to happen. Tp amit-amit kalau kejadian buruk menimpa, ada yg masih bisa diselamatkan. Banyak kejadian kan, 1 keluarga meninggal semua dalam 1 kecelakaan. The message now make sense for me.
Turut berduka untuk kejadian ini.
Yaa gak ada yang bisa menebak takdir
apalagi kematian seseorang
Mereka yg tiada mungkin memang sudah jadi suratan takdir dari Tuhan bahwa sampai situlah usia mereka😢
Kalau mereka blm waktunya untuk pergi
Pasti ada saja menghalangnya yg membuat mereka tidak pergi
Lah mending 1 kendaraan aja semuanya, jdi nggk ada yg ditinggalkan oleh keluarga. Meninggal sekalian semuanya. Bukannya jahat, tapi kalo sekeluarga meninggal trus cuma 1 yg hidup kan sedih dan stress bnget kalo jdi dia😢
Balik lagi ke takdirnya mau bagaimanakah kalo sudah waktunya pasti akan pulang.. tpi kupikir ditinggalkan itu lebih menyakitkan dari pergi bersama..😭
Manusia hanya berencana, Allah yg menakdirkan
Kalau dalam biz memang dilakukan spt ini, jadi tidak ada mgmt yg berangkat semua bersamaan, biasa dipecah2.. demikian juga untuk owner dan putra mahkota dan keluarganya.. biasa memang tidak barengan.. ajal memang sdh ditentukan, tp namanya manusia, secara logika pasti ada antisipasi
17:38 Kalo konspirasi soal "kok bisa pas terekam, seperti disengaja" itu bener-bener asbun, di dunia avgeek/pecinta aviasi "plane spotting" itu hal yang biasa. Ya emang cuma mantengin/ngerekam/foto pesawat take off dan landing aja, mengagumi kecanggihan pesawat dan teknologi. Search aja video-video "plane spotting take off/landing" banyak kok.
Bener si, tapi kenapa asal rekamannya tu ga jelas ya? Reporter, warga, pemilik restoran
bener banget, sy malah kaget kok ada yg kepikir kesana, apa segitunya kurang wawasan + konspirasi kejauhan
Nahh ini
Apalagi di indonesia yg aktivitas bandara jd live tiktok
ini kayak org2 yg suka sma bis, jd bener2 bis tu d apal kode nya, spesifikasi nya, trs rekaman2 pas bis dtg k terminal, smpe ada komunitas bis mania nya, ya ga sih... Apalagi jaman skrg.. apa saja bsa d dokumentasikan dan alat2 jg makin canggih
jadi inget air asia yg ditemukan di pangkalan bun 😢 dlu bosku udh diajak mau liburan ke sgp tp beliau menolak.. pas kabar air asia kecelakaan, beliau cerita, suaranya bergetar, wajahnya pucat krn bbrp keluarga temen anaknya ada di penerbangan itu.. beliau antara sedih dan seneng masih bisa selamat.. semoga damai menyertai para korban.. dan yg ditinggalkan tabah..
Turut berduka cita, mas hansol ngomong sambil nahan nangis 😢 pasti sakit banget itu tenggorokannya 😭 semoga keluarga yg ditinggalkan dikuatkan..
Yaa Allah Innalillahi Wa Innailaihi Raji'un 😭😭
🙏🙏🙏
Anjay
😢 aq juga turut berduka, masih ingat nenek nenek yang nangis sendirian nutupin mukanya, ternyata dia kehilangan anak, menantu dan cucunya yang berusia 3 tahun. Kasihan diusia yang tak muda lagi dia hidup sendirian
Korea utara malah kirim pemuda2 korea ke medan perang ukraina - rusia utk menjadi korban sia2 diperang orang slavia. Apa perlu ditangisi jg?
Just remind untuk semua orang yang nonton, video ini basis datanya berita yang bermunculan di media, mas Hansol hanya preview dari berita" yang ada di korea/internasional. jangan jadikan patokan pasti tapi sebatas "asumsi". tunggu orang yang benar" punya ilmu atau ahli dalam bidangnya memberikan pendapat. Aku berharap ini menjadi pembelajaran buat kita semua untuk bisa memilah dan memilih hal yang baik. dan ingat Regulasi Keamanan itu ditulis dengan "darah" bukan karena asumsi liar yang ada dimedia. Doa terbaik untuk korban dan keluarga yang ditinggalkan, Amiiin
Setuju
Setuju.... harus yang profesional yg menjelaskan...kalo tdk punya kapasitas sebaiknya tdk berkomentar
Terima kasih.
Kemungkinan yg ngerekam adalah plane spotter. Banyak orang yang hobinya memang ambil video pesawat take off dan landing dan diupload ke youtube, bukan cuma shorts, tapi landscape video juga. Bbrp bandara juga punya platform khusus untuk para hobbyist ini.
Kaya ane senang ambil gambar kereta saat mau melaju
Kalo sy hobby naik pesawat utk merasakan ketika pswt akan takeoff ataupun mendarat.kalo uda di atas awan kdg takut apa pswt bisa jatuh karena tinggi kali di atas bumi,tetapi kemudian menghapus ketakutan itu dgn melihat indahnya awan awan.Turut berduka utk korban jeju air itu,kasian segenap anggota kel yg jd korban,kalo ada 1 kartu keluarga yg ninggal entah siapa yg ambil asuransi dari maskapai.bukan sibuk bicara asuransi di saat org lagi berduka,cuma terpikir saja.
Wah
Perekamnya pemilik restoran di sebelah bandara. Di interview di New York Times.
Menurut ku :
1. Tembok pembatas yg diceritakan tadi ada kaitannya.
2. Landasan pacu yang tidak panjang.
3. Kemarin aku nonton pendapat orang di televisi, mungkin itu pesawatnya mau terbang ke atas lagi setelah tau ada masalah landing.
Alasan :
1. Karena pesawat seharusnya tetap bisa mendarat darurat tanpa landing gear , apabila Landasannya di desain sesuai bisa untuk Belly Landing.
2. Yang aku pelajari dari sekolah di Penerbangan dulu, Belly Landing atau Landing dengan perut tidak dilakukan di jalur utama landing (jadi bukan di aspal) tapi di rerumputan di kanan atau di kiri dari jalur utama. Pokoknya Belly landing itu dilakukan di atas rumput atau di atas air (misal di laut atau sungai). Apabila tidak ada tempat itu berarti mungkin bandaranya kurang luas.
Ada tembok pembatas kalo ga salah karna ada pemukiman
@@damas96 iya bisa jadi begitu... Mungkin Landasannya emang kurang panjang kali ya, menurutku si...
Setuju, kondisi landasan yang banyak penghalang beton membuat pesawat meledak saat terjadi benturan keras karena kecepatan pesawat dan masih banyak bahan bakar. Lebih aman landing di permukaan soft atau cair jika memang roda error.
Intinya ngapain pakai bahan beton ada dijalur landasan, mau itu arah terbalikpun tidak sewajarnya bahan beton ada diarea lurus landasan pesawat..
@@aksancava harusnya gitu si ya, unik jg bandara pakai tembok beton..
Lebih baik menunggu hasil penyelidikan resmi FDR dan CVR nya, harusnya ini murni kecelakaan, bukan suatu konspirasi, apalagi sudah mulai cocoklogy, aku ada 2 teman pilot, yang satu pilot sipil, 1 pilot militer, juga mengatakan kalau hanya kena bird strike, harusnya masih bisa mendarat dan mengeluarkan roda pendaratan, kecuali ada problem lain yang belum diketahui dan localizer yang dipasang dengan beton juga tidak lazim.
😢 Padahal mereka sdh hampir selamat, namun tembok itu menyebabkan mereka menemui perhentian hidup.
Selalu ada yg tdk "biasa' dlm setiap musibah, sebab itulah knapa kita percaya "Muzizat".
dari cocoklogi, saat ini gue yakin 90% human error dari pilot. Alasannya :
1. Pesawat karena birdstrike tdk menganggu hidrolik pesawat, tapi akan mengganggu kabin. Untuk kasus Jeju ini, yg kena mesin kanan, jadi kemungkinan besar asap masuk ke kabin (kalau mesin kiri asap akan masuk ke kokpit)
2. Pada percobaan pendaratan pertama, flaps (rem di udara) turun dengan semestinya untuk mengurangi kecepatan, tapi pada percobaan pendaratan kedua flaps tidak turun sama sekali
3. Pada dunia pernebangan Asia, yang sangat menjunjung tinggi senior, seringkali itu pilot ga mempertanyakan keputusan yang diambil olek kaptain, karena masalah kultur ini. Pihak barat sudah memahami masalah ini dan mereka ada istilah (lupa bahasanya) untuk semua pilot menaati agar kejadian kultur ini tidak terjadi di kokpit.
Kenapa human error pilot?. Alasannya :
a. Terlihat jelas pesawat mampu go around dan mendarat belly landing dengan aman, berarti menunjukkan tidak ada masalah hidrolik karena pesawat masih bisa dikontrol.
b. Pilot hanya mengambil waktu 7-8 menit untuk go around, padahal pesawat masih kontrol-able, waktu sangat singkat pasti semua prosedur darurat tidak dijalankan, sperti mencoba turunkan roda (kalo memang beneran macet), karena hidrolik buat roda di 737 itu redundan, klo power dari mesin mati, ada dinamo motor dari lsitrik baterau yg bisa digunakan untuk menurunkan roda, kalo dinamo listrik ga dapat power dari batteri, ada lever/tuas manual untuk menurunkan roda secara manual pakai tarikan tangan. Tapi anggap saja memang roda tidak bisa turun,
c. Pada saat pedaratan, pilot tidak menggunakan flaps dan tahu betul kalau dia sedang kehabisan runway, tapi kenapa tetap nekat touchdown tanpa flaps pula, dan divideo yang tanpa edit, terdengar jelas suara mesin masih spooling, yg berarti mesin menyala mendorong.
Terlihat jelas spertinya ada kepanikan yang tidak terkontol di kokpit kemungkinan besar karena asap di kabin, mungkin pilotnya ngira ada api, padahal asap berasal dari mesin kanan yg terisap oleh sistem AC kabin. Saking paniknya ditambah lagi kultur senior, mereka go around dengan cepatnya, tidak mempedulikan opsi ceklist darurat yg semestinya dijalankan karena ngira pesawat akan terbakar diudara. dan akhirnya mendarat belly landing + tanpa flaps + telat touchdown.. dan akhirnya mencium beton antena di akhir landasan.
Ini ulasan pilot pastinya, dan benar spekulasi saya ini masalah human factor, benar juga di Korea itu paternalistic feodalis sehingga overlapping dengan sering SOP.
Netizen Korea wajib di tangkap sih, komentar mereka sangat kejam dan sangat menyakitkan, bahkan ada musibah dan tragedi seperti ini masih menyalahkan keluarga korban, katanya "keluarganya senang karena dapat kompensasi", padahal nyawa lebih berharga daripada uang, semoga polisi Korea langsung menangkap komentar yang kejam, bahkan ada yang selamat pun masih dibully, astaga😢😢😢
Namanya juga netizen bahkan disini lebih julit lagi komentarnya apalagi netizen tiktok😂
Kalau mau ditangkap sih bisa2 aja pakai uu ite
Keluarga korban aja ada yg nglunjak, perkara jenazah blm dipindahkan ke freezer. Ya kali org baru evakuasi suruh bawa² freezer, nyari serpihan jenazah aja ngejelimet ya kan. Untung aja tuh disana lagi winter dingin ga cepet busuk lha dikita nyebur air laut lbh rumit keluarga korban jg ga lamis kaya mereka. Heran bngt sumpah bukannya berterima kasih mereka susah payah, lagi chaos juga mlh komplen ini ono.
Jangan asal ngomong..lebih kejam netizen Indonesia... bahkan secara langsung ke sosmed orang nya..
Gue khawatir sama korban yg selamat. Waktu itu ada insiden halloween di korea juga. Korban selamat malah bundir karena dibully sm netizen nya..
Orang korea mmg sptnya sdh keterlaluan, mrk terlalu sombong, merasa di atas bangsa asia lainnya padahal secara moral mreka zonk!
sebagai orang awam sih ane liadnya itu tembok emang jadi penentu banget. Se miss2nya pesawat error,bird strike, pilot error dll tapi pesawatnya landing walau tanpa landing gear. Kebanyakan korban itu dari ledakan gara2 nabrak beton itu, dimana dari yang ta tonton dari channel2 pilot rata2 bilang peralatan antenna dll di area airport itu harus di design biar gampang hancur kalo ketabrak pesawat.
Muan International Airport deket laut, kenapa kok gak mendarat di laut aja yah sekalian
Meremehkan safety first.. beton kok dibuat dilandasan pacu..
@@Aarlod pertanyaan yg ada di benak w jg...... Kecelakaan ini keknya ada kontribusi dr bbrp tindakan pilot yg "aneh"....... Sama kek pas belly landing w liat aja hidung pesawat rada ke k maksa ke atas dan terkesan nanggung belly landingnya.... Makanya jd belly landing ga sempurna dan nabrak concrete (keberadaan concrete di ujung landasan konyol jg, ngapain ada concrete di ujung runway)
Nb : MELIHAT DR INSIDEN DI KOREA YG SELAMA INI TERJADI ( TRAGEDI SEWOL, TRAGEDI GANGNAM DLL) INVESTIGASI TERKESAN LAMBAT, BERBELIT2, BAHKAN TERKESAN DITUTUP2IN TRAGEDI INI KEKNYA JD SESUATU YG TERSELUBUNG...... MENGINGAT BLUM LAMA INI KAN PRESIDEN KOREA SAAT INI JG BERTINGKAH GILA...... JD KEKNYA BKLN PROBLEMATIK SIH INI TRAGEDI
Banyak pakar menyebutkan meski ad bnyak hal yg menjadi pemicu dr kecelakaan in..namun mereka menyayangkan sekali dg tembok beton yg dibangun di landasan...ad yg mengatakan justru pemicu utama dr ledakan dahsyat adalah pesawat yg menabrak ke tembok...
kok saya ga liat sebelah mana betonnya ya.cuman berfikir karena gesekan aja
om hansol gw ngikutin lu udah lama..belum pernah koment..tapi karna gw kerja di GMF aeroasia gw sedikit paham dri beberapa penjelasan mas :
kemungkinan terbesar akibat birdstrike tsb 'power axcelary' ke sistem hydraulic press error..tapi di banyak kejadian masalah tsb bisa diatasi ole APU pesawat..untuk sistem hydraulic sebenar nya ada manual..hanya saja mungkin 'PA' mati waktu tidak memungkinkan untuk dibuka secara manual (dlm 8 menit sebelum landing)..
Untuk masalah mesin 'salah matikan' itu gw gak yakin untuk seorang penerbang di atas 6000 jam terbang..indikasi terbesar gw karna proses landing sebenarnya pesawat tidak membutuhkan "big thrust" dari mesin..jadi memang sengaja di matikan untuk mendapatkan keseimbangan diantara dua sisi sayap..
hal yg terasa janggal di peristiwa ini menurut kami org aviasi hanya :
- bagaimana mungkin birdstrike merusak sistem hydraulic..
- pesawat landing tanpa 'flaps'
di tipe b738NG tanpa hydraulic sekalipun flaps masih bisa dbuka (untuk mereduksi kecepatan penurunan)
- lalu kenapa di posisi ALR itu justru ada struktur beton..
Di video sempat terlihat roda masuk lagi, sepertinya mau go around lagi? Tapi karena mesin mati jadi gak ada power buat naik
@lundugemez om..pesawat yg kena birdstrike itu tidak pernah dan tidak ideal untuk go around..krna go around atau step and go cuma bisa dilakukan kalau dua engine status nya masih normal..🙏
Sudah lihat foto dimana petugas evakuasi baju steril putih di atas tuh fondasi beton antena? Tebalnya setinggi lutut orang dewasa, gimana gak meledak tuh pesawat.
@@hendra7592 dari FDR pilot emang minta go around bang. Kena birdstrike pas tepat mau landing mungkin bikin pesawat gak stabil, daripada maksa landing gak stabil bahaya jg kan, mungkin gitu bang.
Benar ini memang gak masuk akal….kan bisa go round dulu habiskan bahan bakar Klau memang roda tidak bisa diturunkan dan yg janggal….kecepatan itu bukan tuk landing kynya ada something
Kalau lihat film dokumenter tentang pembuatan pesawat Boeing...ternyata demi keuntungan banyak komponen yang tidak sesuai spesifikasi..
3 orang ahli tehnisi pembuat Boeing ini mati terbunuh..karena membocorkan hal ini ke media ..
Dan seluruh pegawai Boeing juga menyatakan..bahwa mereka seumur hidup..tak mau naik pesawat Boeing yang mereka buat..karena mereka sangat tahu..banyak kekurangan pada saat pembuatan pesawat Boeing ini .
Nama filmnya apa kak
@@yemimakesiak.t.5736pernah di bahas sm nessie judge, cek aja yg judulnya pesawat boeing
Dan salah satu "korban" boeing yaitu tragedi JT 610. Gara² fitur MCAS pd tipe boeing 737 MAX yg gk diberi petunjuk panduan pd buku manual maupun kpd pilot.
Turut berduka, 🙏🥹
Alm adekku jg pilot, dia sering bilang sedetik diudara itu krusial & management panic pilot itu penting + pesawat yg bener2 flight operational itu penting banget.
Suwun mas Hansol ga giring opini kemana2 dalam baca beritanya, bener2 hati2 banget bawain berita kejadian ini.
Semoga kel yg ditinggalkan diberi kekuatan & industri penerbangan lebih baik lagi 🙏
Sangat disayangkan diujung landasan terdapat tembok beton utk lampu ILS yg tertabrak sayap kiri pesawat. Dan perlu diketahui juga disemua bandara dinegara manapun tidak boleh ada tembok beton utk lampu ILS hanya boleh terbuat dr besi ringan atau aluminium dan kawat berduri saja.
Rill aneh banget itu,bahkan di indo sering kali pesawat tergelincir sampe keluar area bandara tapi yg selamat masih banyak salah satunya lion air disolo, ada juga Trigana yg landing tanpa ban belakang persis banget kaya jeju sampe gasruk dari landing sampe berhenti sendiri
Iya bner ini yg sangat fatal.. Inget kejadian lion air 2004 di solo yg tergelincir tp tidak bnyak memakan korban
Betul.....aku orang solo, bandara solo mmg hny pagar pendek 1 meter terus lsg jalan umum,, yg tergelincir lion air mmg masuk ke makam.@@LeoFaarid
Inget bgt dulu Garuda Indonesia jg sempat landing darurat di sungai Bengawan solo entah karna masalah teknis apa aku lupa, tpi Alhamdulillah semua selamat
Padahal pengamat penerbangan media luar bilang kalau pesawatnya itu damage nya bisa kecil kalau gak ada tembok dan localizer di atasnya kayak yang dibilang mas hansol, dan komenan warga koreanya juga bilang kalau media korea dikit banget yang nyebutin hal ini dan malah banyak yang ngebahas bird strike. Dan pengamat itu juga bilang kalau tembok itu seharusnya gak ada disitu dan itu hal yang buruk sekali. Kalau misal tembok nya gak ada disitu mungkin gak banyak penumpang yang meninggal katanya. Turut berduka cita buat keluarga yang ditinggalkan🙏🏻
Yups betul, aku juga nonton video dari ahli penerbangan luar itu bilang aneh dengan adanya tembok beton di ujung landasan. Si ahli juga bilang bahwa pendaratan yang dilakuin si pilot itu udah baik banget, belly landing tapi badan pesawatnya gak hancur pas landing semisal gaada tembok beton itu kemungkinan penumpang selamat itu lebih besar
Awalnya landingnya gak opposite direction, tp krn diijinin atc jdnya landing nya ke arah yg berlawanan...
Sama udah lihat videonya. Mereka bilang kalo tembok itu " unbelievable mengerikan".
Itu menurut pendapat mereka. Sedangkan kebenaran penyebabnya masih dalam penyelidikan.
@@Anang294semoga blackbox pesawat bisa ngejawab apa yg terjadi sebenarnya, karena kalo dilihat dr kondisi blackboxnya sendiri pun jg udh broken.
Iya...aq pun mempertanyakan tembok beton itu. Aq sering landing di bandara2 kecil di Indonesia...tembok seperti itu tidak pernah ada
Rest in Peace, setelah tahun lalu terjadi di Itaewon, sekarang terjadi di Muan. Kiranya Tuhan menyertai keluarga yang ditinggalkan. Thank you mas Hansol untuk keterangannya yg detail. Tetap sehat, Jesus bless you and protect you, wife and the baby.
Mas, mau nambahin dan koreksi dikit. Kalau berita soal seorang yg selamat sedangkan keluarga lainnya itu meninggal, jumlahnya bukan 17 dan bukan keluarga dia semua itu. Tapi itu adalah rombongan paket tour ke Thailand yang satu kelompok tournya itu isinya 19 orang. Terdiri dari keluarga yang mas nya itu 5 orang, satu keluarga lain 9 orang, dan 5 wisatawan dr Mokpo. Si Mas nya yg selamat itu dia pulang duluan dr Thailand ke India karena dia ada kerjaan disana. Sedangkan sisa keluarganya pulang pakai Jeju Air itu ke Korea. Katanya dia inget bgt dirombongan keluarga yg 9 orang itu ada anak kecilnya sekitar umur 5 tahun dan dia cerita kalau keluarganya liburan ke Thailand buat ngerayaain ulang tahun kakek mereka yang ke 60thn.😢 si Mas yg selamat itu bilang kalau dia baru sampai India, dan denger kabar tentang jeju air itu dia langsung balik ke Korea saat itu juga padahal baru sampai😢
Suka sama latar plus lampunya as simple as that, bang Hansol jelasinnya benar benar sangat mudah dimengerti, mantap bang.
Ikut sedih mendengarnya, smoga keluarga yg kehilangan dibesarkan hatinya
Menurut beberapa ahli penerbangan di Indonesia bahwa sebenarnya landing gear sudah sempat terbuka dengan baik sesaat akan landing, pada saat bird strike, pilot request kepada atc untuk go around (naik kembali) dan alasan untuk mengembalikan landing gear supaya mengurangi traksi atau hambatan angin agar bisa naik hanya dengan 1 engine, hal ini sekaligus menjelaskan kenapa flaps / spoiler / aileron berada dalam kondisi tidak terbuka untuk mengerem. Hal yang masih abu adalah bahwa sebenarnya hanya 1 yang terkena bird strike, namun mengapa mesin satunya juga ikut mati, sehingga saat berusaha go around pesawat loss power dan pada akhirnya memaksa pilot untuk melakukan belly landing.
tambahan, kenapa juga flaps gak turun di video
iya gw jg ntn wawancara sm pilot senior ntu d youtube .
sbnernya pesawatny ud prepare for landing bgt , ud buka landing gear tp kena bird strike .
dan ktny bird strike ga ganggu hidrolik landing gear (buka tutup roda pesawat) .
tp mnurut perkiraan begitu kena bird strike mati mesin 1 .
pilot nyoba buat go around ( muter keliling d udara buat atur posisi ulang ) mau coba naek lg makanya posisi flaps up , landing gear d masukin biar ga dragging , power nya max tp trnyta lose power .
yah mngkn aja bsa jdi kyk yg mas hansol blg pilot salah ngira mesin yg rusak , justru yg msh hidup d kira rusak mkanya ga ad tenaga buat naek .
mau ga mau emergency landing .
makanya terpaksa turun ny d 1200 meter tanpa / ga sempet kebuka sempurna landing gear , flaps kondisi masih up .
belly landing dgn apesnya lg ad pager beton d depan ny .
apes bertubi' sih itu .
@@MikkiSbsependapat, agak masuk akal kalo pilot niatnya mau go around tetapi ternyata mesin lost power. kalo mesin error/mati setelah bird strike pilot pasti milih landing dan buka roda.
gw liat bnyk komen kena bird strike itu udh biasa, knp hrs go around@@denieks9543, ga langsung landing pas roda landing udah turun
@@REZAMALIK2029 hanya perkiraan saja, masalahnya kita kan gak tau permasalahan disana. yang tau cuma pilot dan co.pilot
Akhirnya Mas Hansol membawakan berita ini scr langsung. Turut Berduka Cita utk para keluarga korban pesawat Jeju Air yg ditinggalkan oleh para korban Pesawat Jeju Air.
Lihat berita dr kantor berita luar dan analisa ahli lainnya.
Control tower sdh memperingatkan adanya kawanan burung di area airport sblm pesawat mengalami bird-strike, dan hanya 7 menit saat mayday di kumandangkan oleh si pilot sampai pesawat itu meledak, jd waktu yg sangat singkat dgn banyak keputusan yg harus dibuat oleh sang pilot.
Lagi pula bird-strike bukan hal baru dan bukan masalah baru, pesawat jaman now bisa terbang dgn satu engine dan sistem di pesawat sdh punya multiple backup sbg fail-safe.
Kecelakaan ini diakibatkan banyak faktor, dan faktor terbesar yg mengakibatkan hampir seluruh penumpang tewas krn pesawat menghantam tanggul beton di area ujung landasan yg membuat pesawat meledak krn impact dgn tanggul beton tsb, bukan krn mendarat darurat tanpa roda (belly-landing) atau krn engine mati krn bird-strike.
Tapi lebih krn kesalahan design (design flaws) dari fondasi beton tempat antena2 localizer (LOC) / LLZ itu dipasang di ujung landasan airport ini.
Di airport2 lain antena itu dipasang lgs ditanah atau struktur yg ringan yg mudah hancur (collapsible), bukan diatas tembok beton spt di airport ini, sehingga kalau ada pesawat yg meluncur krn kondisi darurat spt kejadian ini, antena2 itu mudah hancur tanpa menimbulkan kerusakan berarti akibat antena2 itu dan masih bisa meluncur terus (baik dgn roda turun atau belly-landing) sampai akhirnya berhenti sendiri krn drag/hambatan permukaan tanah.
Andai tanggul beton itu tidak ada, angka2 korban akan terbalik, 2 yg meninggal dan 179 yg selamat.
sgt disayangkan dgn adanya keberadaan tembok tsb :"(((
Nyesek bgt yg kehilangan 17 anggota keluarga 🤧 dari yg biasanya rame, tiba tiba jadi sendirian, semoga semua keluarga korban bisa melewati masa masa yg berat kaya gini, aamiin. Turut berduka cita kepada semua korbannya, semoga di hari akhir nanti bisa kumpul ketemu keluarganya lagi.
Turut berduka cita atas meninggalnya keluarga korban 😢😢
Saya pernah dengar kalau ada pilot wanita dari India yang lupa menaikan landing gear saat pesawat sudah take off, walaupun sistem peringatan dan pengecekan kembali sudah muncul. Hal itu bisa saja terjadi dlm kasus manapun. Tapi dlm kasus Jeju air bahwa ada bukti foto memperlihatkan salah satu landing gear terlihat namun saat landing hanya menggunakan perut pesawat. Artinya roda terlihat saat pesawat akan landing di awal namun karna ada bird strike pilot memutuskan untuk naik kembali dan memasukkan landing gear, namun karena diketahui engine tidak bertenaga pilot memutuskan meminta untuk landing darurat di lajur 19 tanpa sadar landing gear belum diturunkan. Saat dalam keadaan panik, manusia mana yang tak luput dari kesalahan 😊
Semoga korban meninggal diampuni segala dosa, dan keluarga tabah dengan cobaan
Turun berduka cita untuk musibah yg terjadi dengan JejuAir…😢
Sedikit cerita saya salah satu survivor kecelakaan pesawat minor karena bird strike. Pesawat saya sempat delay berjam jam untuk memperbaiki sayap kanan yang rusak krn bird strike di penerbangan sebelumnya. Setelah diperbaiki sekitar 4-5 jam.. kami berhasil take off.. tapi 30 menit setelah terbang, sayap kanannya sedikit terbakar atau meledak, intinya seperti ada percikan api dan berasap. Puji Tuhan pilot langsung mematikan sayap kanan dan kami hanya terbang pakai sayap kiri. Pesawat langsung putar balik lagi ke aiport schipol untuk emergency landing (Saat itu saya sedang penerbangan dari belanda ke UK).
Mendengar berita ini.. asumsi saya sepertinya memang kendala terbesar ada di roda pesawat yang tidak bisa beroperasi..
Semoga segera mendapatkan kabar penyebab utama kecelakaan ini agar keluarga yg ditinggalkan bisa lebih ikhlas menghadapi kabar buruk ini..
Turut berduka utk semua keluarga penumpang Jeju Air yg mjd korban tabrakan kemarin. Semoga semakin jelas informasi yg dibutuhkan keluarga korban & pihak2 yg berkepentingan.
Terima kasih, Mas Hansol sdh update info ini.
17 anggota keluarga di saat bersamaan 😭😭😭😭
Ya Allah,,sedihnya
Turut berduka cita
Itulah knp klo bepergian jgn sampai seluruh keluarga naik pesawat yg sama Krn mengurangi kejadian seperti ini, di keluarga bangsawan / kerajaan juga ga boleh 1 keluarga naik pesawat atau kendaraan yg sama takutnya klo terjadi apa2 bsa yg jd korban salah satunya aja
Itulah yg dirasakan anak-anak Palestina
Menteri2 diospek Prabowo juga ga boleh satu pesawat Hercules. Klub sepak bola juga gitu. JKT48 saja kalau ke luar Jakarta naik pesawat, selalu dipisah.
Ya Allah 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
@ilalistiyani6152ra nyambung blok
Lalai banget pemeriksaan dari pihak Jeju Air & dishub Korsel. Karena tepat sehari setelah kecelakaan maut di Muan, pesawat yg sama (737-800) dari Gimpo menuju Jeju jg terkendala masalah roda & memutuskan kembali ke Gimpo sebelum hal2 terjadi yg tidak diinginkan...
Yaampun parah bgt ya berarti
Betul...ada info begitu...ada teouble roda pendaratan..
iya bener banget, gabisa bayangin itu penumpang di dalamnya mengingat kemarin banget barusan ada kecelakaan di pesawat yg sama (jeju air)🥲
@@badavoca_do kan Jeju air masuk kategori LCGC ...Low Cost macem lion air klo di indonesia,, tp rating nya pdhl udah bagus..ya namanya ciotaan manusia mmg ada hal yg terlupa u/ dicek berkala mungkin/udah saatnya ganti spare part🥺
😭😭😭😭😭
Di jepang thn lalu Japan Air line kebakaran di Haneda Tokyo. Alhamdulilah semua selamat. Semoga tidak ada lagi kecelakaan. Saya juga tiap tahun mudik Indonesia 🇮🇩. Happy new year All 🥳🍾
Innalillahi buat semua korban.. Semoga kluarga diberikan hati yg kuat dan tabah.. Pasti sedih bgt.. Seharusnya mereka pada mau merayakan tahun baru justru malah menjadi duka.. 😢😢
turut berbela sungkawa untuk keluarga yg ditinggalkan.. kiranya Tuhan berikan kekuatan dan penghiburan utk keluarga yg di tinggalkan..
Tuhan lo pilih kasih
Turut berduka cita untuk korban...
Pendapat awal saya sbgai penerbang, kondisi d mana pilot meminta go around atau terbang kembali untuk meminta arah landasan pacu sebalik nya memang procedure nya harus menaikan kembali landing gear,, sedangkan untuk flaps itu sifat nya conditional, dlm hal emergency sprti terbang dgn stu mesin sangat mgkin pilot tdk menurunkan flaps agar hambatan pesawat tdak terlalu besar sehingga kinerja engine tdk terlalu berat. Sedangkan untuk menurunkan roda secara manual memang bisa d lakukan tpi dengan kondisi engine minus one agak susah krn terbang dengan satu engine bermasalah keputusan pilot mgkin mengejar landing..
Dari kronologi saksi2 sementara yg bisa sya simpulkan pesawat bablas dari landasan akibat belly landing, ini jg di akibatkan karna landasan pacu yg pendek serta flaps yg fungsinya untuk menghambat udara d sayap tdk di turunkan,, kalaupun flaps di turunkan bisa jdi pesawat tdk sampai ke landasan...
Ini kesimpulan sya pribadi, terlepas dari smua teori2 sebaiknya kita menunggu hasil resmi dari pihak2 yg terkait..🙏🏻
gini mas hansol, menanggapi buat yang bagian akhir, kalau di Indonesia ada beberapa penggiat atau kelompok yang memang suka buat merekam atau berburu foto dari pesawat yang lagi take off atau landing, bermodal kamera pro atau mgkn yang suka" jg ada. mereka biasanya tahu spot" mana di sebuah bandara yg bisa mengabadikan hasilnya dengan jelas. kadang mereka jg bermodal aplikasi semacam flightradar yg bikin tahu kapan pesawat tertentu mendara di bandara tersebut.
Sedih yang mendalam, hanya bisa Berdoa semoga seluruh keluarga korban diberikan kekuatan. Membayangkannya saja begitu sedih dan sakit kehilangan 17 keluarga, oh Tuhan... semoga Dia bisa bertahan dan kuat dalam menghadapi hidup ini, semoga Dia ada yang mendampingi. Doaku buat semua Korban dan kel ❤❤
Turut berdukacita untuk semua korban pesawat Jeju Air 😭
Waktu kemarin liat video yg beredar, cukup kaget jg krn kecepatan pesawat sangat tinggi. Biasanya kalau mau landing kan ga mgkn kecepatan setinggi itu. Dan kalau landasan pacu ga panjang susah berhenti dgn kecepatan setinggi itu.
Seinget aku dl pernah ada pesawat yg landing gear nya juga ga keluar atau mesinnya mati. Pilot memutuskan untuk landing di sawah krn beliau bilang sawah atau air bisa membantu pengereman pesawat.
Yg lbh aneh tembok beton itu kok bs ada disana. Aku krg paham soal desain airport cm stauku di landasan pacu hrs kosong dan tdk ada desain yg mengganggu
Apapun yg terjadi semoga semua keluarga korban diberi kekuatan dan korban diterima di sisi Tuhan
Thank you video nya kak
Tragedi ini, memang terasa aneh karena merupakan akumulasi dari faktor2 yang kalau hanya 1-2, secara teori, pesawat masih bisa selamat, kalaupun ada korban, bisa dikurangi.
1. Bird strike, sering terjadi, dan dikebanyakan kasus hanya menyebabkan kerusakan kecil pada mesin.
2. Kalaupun kedua mesin mati, sebetulnya pesawat masih bisa mendarat darurat.
3. Landing gear, umumnya memang dikontrol secara hidraulik dengan tenaga dari mesin, tapi seperti yg sdh dijelaskan mas hansol, sebetulnya kalaupun sistemnya rusak, masih bisa dikeluarkan secara mekanik memanfaatkan gravitasi.
4. Flaps, biasanya dikontrol dengan motor listrik. Jadi kalaupun sistem hidrauliknya rusak karena bird strike, umumnya tidak berpengaruh pada flaps.
5. Seperti yg sudah dijelaskan mas hansol juga, ntah kenapa ada tembok itu disitu.
Yang tertarik dgn kejadian pesawat kena bird strike lalu harus mendarat darurat, dan selamat. coba search "miracle on the hudson".
Bulan September aku ndek Korea. Pas di bandara Incheon aku liat pesawat JejuAir dari jauh. Dan tiba2 pengen memfoto. Ya wis tak photo 3 kali.
Dan itu satu-satunya pesawat sing tak photo hari itu.
Nah kemaren, pas liat galery hape setelah ada berita kecelakaan itu, aku kaget nomor seri pesawat sing tak photo HL8088. Iku JejuAir sing kecelakaan ndek Muan.
Kok kebetulan banget yo..... 😢
Turut berduka cita. Semoga keluarga yang ditinggalkan diberi kekuatan. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Kirain mo naek g jd turun lg.. kyk film ap y
@@malexizshirofinal destination
Merinding bacanya😖😭
Subhanallah.. qadarullah rek awakmu ngga numpak pesawat seng iku
@@malexizshirofinal destination
Turuk berduka mas Hansol atas musibah ini.
Final destination 7 segala sesuatu takdir musibah butuh sebab akibat,percayalah pada intuisi dan pertanda,jika ada sesuatu penghalang ketika kita mau liburan misal mesin mobil bermasalah atau anak merengek tiba tiba gak enak badan ditambah lagi mimpi buang air besar,maka lebih baik digagalkan saja walaupun itu mudik seperti lebaran atau natal karena itu sebuah pertanda atau setidaknya berangkat sehari sesudahnya aja,kedua jangan lupa berdoa dan bawa obat pribadi sebelum bepergian,ketiga cek kendaraan pribadi,keempat cek cuaca dan kemacetan jalan, kelima jika ada bunyi burung sirut uncuing(dalam bahasa Sunda)atau gagak klo diluar negeri percayalah burung itu pembawa kabar kematian dalam waktu dekat lebih baik hindari keluar rumah karena burung ini bisa menghirup bau orang sakit atau bau orang mau meninggal,ya mudah mudahan bukan terkena krkeeluarga atau tetangga terdekat, berharap dan berdoa aja burung itu cuma lewat dan mudah mudahan burung itu cuma mengabarkan orang sakit,karena pada dasarnya ini pertanda dari tuhan.saya bukan menakut nakutin atau terlalu percaya sama thayul tapi saya belajar dari pengalaman hidup saya,saya pernah mengalami pertanda burung ini ketika ibu saya mau meninggal dan tetangga saya,makanya suka resah klo ada suara burung ini terlalu lama.oh ya satu lagi klo ada kucing tidur dikasur orang yang sakit parah buruan usir ini juga sebuah pertanda yang sama dan langsung berdoa juga.terima kasih
Penting nya berdoa dalam segala suasana. Even happy pun kita harus bersyukur. Karena kalo tuhan yang berkehendak, manusia hanya bisa menerima. rip semua penumpang jeju 🙏
itu bagi punya agama kak kl kemana-mana berdoa & meminta keselamatan & perlindungan sama Tuhan tp Korea kak rata-rata atheis gmn mau berdoa + mereka gk percaya adany Tuhan??
@ZainalArifin-x3q yg penting km punya agama aja udh aman. Ga perlu ngurusin org lain. Km harus urus hidup mu sendiri dulu. Di akhirat kita cmn sendirian. 😂
Yang gak percaya baca panduan keselamatan
@@ZainalArifin-x3qbaca panduan keselamatan lah wkwkwk😂😂😂.
Kejadian kek gini bagi mereka gak ada faktor x harus ada yang salah wkwkw kita kan harus percaya faktor x
Setuju sama pernyataan mas hansol yg terakhir, siapa yg merekam peristiwa tsb, aku kira vid itu direkam secara potrait kalo misalnya untuk sekedar story gitu, nah ternyata vid nya secara landscape, sampe bingung, emg setiap pesawat itu direkam ya
ya ampun bang, di youtube plane spotter aja banyak bang, apalagi yg sekedar iseng
Banyak youtuber yang memang plane spotter, ngerekam pesawat take off dan landing. Bbrp bandara bahkan juga punya platform buat para plane spotter ambil video.
br tau ad plane spotter😮😮😮
oke kalau memang plan spotter setuju2 aja kalau dijadikan narsum, tp dengar lagi penjelasan mas hansol pas di tanyai polisi terkait video ada yg mengatakan yg merekam itu katanya wartawan lah, pemilik warung restoran lah disitu aja sudah janggal kenapa gak langsung bilng saya dari chanel youtube yg sering video peswat landing.
Bisa yaa ga tremor pas lagi rekam pesawat ternyata pesawatnya meledak?
Kejadian yang sangat aneh di Jeju Air 2216
1. flaps ❎
2. Landing gear ❎
3. Engine Reverse thrust (aktif di mesin no 1) ✅
4. Tidak adanya Damkar & Pihak AVSEC di samping runway padahal pesawat sudah declare Mayday & akan landing
5. Antena Localizer, ini paling aneh runway Int. Muan Airport terbilang pendek hanya 2.800+ tapi di bangun tembok pembatas yg sebenernya secara umum untuk localizer antena tidak perlu dibangun tembok beton hanya cukup besi jaring pembatas. Atau tembok sebenernya bisa buat ngehalau Jet Blast karena Muan Airport hanya punya 1 runway. Who knows....
Satu lagi. Pada hari kerja terakhir sebelum kecelakaan, seseorang menjual sejumlah besar saham Jeju Airlines di pasar saham. Seseorang memposting: "Siapa yang melakukan aksi jual besar-besaran yang aneh pada pukul 1 siang tadi? Uang tidak berbohong."
Poin 5 yg paling fatal, kalau tidak ada tembok, korban tidak separah sekarang
menurut saya solid wall itu sih yang parah seandainya gak ada tembok itu mereka masih hidup ❤
Gak ada sistem EMAS di landasan take off landing nya memang mahal sih😢
engineered material arresting system
Ijin komentar bang, menarik memang poin nomor 5 itu, tapi kalo abang menyatakan seperti itu, sepertinya bandara itu diragukan kelayakannya utk menerima landing dari pesawat 737
Turut berdukacita untuk semua korban dari tragedi jeju air . Jujur waktu beritanya pertama kali muncul hanya ada kabar pesawat nabrak tembok beton . Saat itu saya pribadi merasa kaget , sedih dan juga marah dengan kondisi tersebut. Kenapa pilot harus memilih menabrak tembok beton . Saya kira awalnya bundir lagi pasti pilotnya. Tapi setelah saya tau penyebabnya burung itu tetap bikin aneh .Pilot dengan jam terbang tinggi gak mungkin tidak tau kalo di muan air port ada tembok betonnya apalagi ini percobaan mendarat ke dua sebelumnya sudah sempat muter . Ada kabar di muan airport memang biasa ada burung dengan ukuran lumayan besar dan bisa menyebabkan masalah dalam penerbangan. Tapi seharusnya gak sefatal itu. Kalo mungkin memang pesawatnya rusak artinya itu kesalahan fatal apalagi sebelumnya pesawatnya sudah 13 kali flight dalam 48 jam . Kalo aja pilot berani ambil resiko untuk mendarat di tempat lain dan tidak bergantung dengan landasan dan memutuskan menabrak tembok mungkin masih ada kemungkinan selamat. Saya kurang terima kalau kecelakaan ini dibilang takdir. Ini kecelakaan yang seharusnya bisa di hindari tentu bukan salah penumpang. Tapi kelalaian pihak maskapai , bandara dan pilot. Banyak kecelakaan pesawat kesalahan dalam mendarat yang penumpangnya masih selamat. Sekarang tinggal beruntung beruntungan aja dapet pilotnya yang bagaimana. Semoga pelatihan pilot dan cek kesehatan jiwa pilot bisa lebih di tingkatkan. Mengingat ada tanggung jawab banyak nyawa yang harus di jaga dan kepercayaan untuk diantar dengan selamat.
Saya sangat sedih menerima musibah ini.tak terbayangkan bagaimana tegangnya keadaan penumpang detik detik menghadapi situasi kritis waktu akan landing.semoga keluarga yang ditinggalkan sabar dan lkhlas menghadapi musibah ini..
Ada Respon dari salah satu Pilot berpengalaman dari Indonesia yang sekarang Sdh pensiun, pendapat nya tentang Excident jeju air ini sy rasa lebih masuk akal sebab beliau membahasnya sesuai dengan teori keselamatan Di dunia penerbangan. Dan menurut sy pendapat beliau lebih bisa di Terima 🙏😊
Pilotnya siapa kak. Mau ikutan nyimak
@@MrSatrio24captain Vincent kayaknya
bukan kekny .
wktu itu gw jg ntn d youtube . ad pilot senior ud tua d undang wawancara tv cmn lupa nama channel ny wkwk
Mau ntn jg dong plisss pnsran bgt
@@gracewang1805 cari aja captain Hanafi Herlim
13:15 ia betul mas,kebetulan rumah aku gk jauh dri airport. Dan localizer ini sering aku liat,dan gk ada localizer yg ditanam di atas tembok,alias localizer nya ditancapkan langsung berdiri di rumput/tanah.
17:51 makanya mas,pas saya liat video yg beredar,kok bisa mereka ngerekam setenang itu,gak ada panik sama sekali,dan moment nya pas dgn accident
localizer itu apa kak
@justbem1ne ada dijelasin sama mas hansol kak Di menit 13:15, bahasa gampangnya alat untuk mendeteksi pesawat kalau pesawat udh di posisi tengah2 landasan pacu.
@@Utaa99Belly landing pun jg setauku biasanya mendarat di track yg soft / liquid kek di rerumputan kiro kanan jalur atau sungai. Mendaratnya pun dr arah yg berlawanan, ya meskipun udh dpt ijin atc nya. Udh Belly landing di track aspal (keras) mana speed nya lumayan kenceng abis itu nabrak wall. Beruntun bgt apesnya.
Iya, saya bingung waktu denger pesawat nabrak tembok. Lah? Tembok apa? Masa di landasan tembok?
kehilangan 1 orang udah nyesek banget, tidak terbayang kalau sampai 17 orang.. Turut berduka untuk semua keluarga penumpang JejuAir yang kehilangan.
terbayang nggak kalo tidak hanya satu, dua atau puluhan. Tapi ada ribuan orang yang kehilangan anggota keluarga, belasan bahkan puluhan anggota keluarga yang dib*n*h di depan mata. Dunia sedang tidak baik-baik saja.
Pray for palestine...
@@AnneLi-k5i😂
@@AnneLi-k5ingga etis anda kalo memberikan belasungkawa tapi membandingkan dengan kejadian palestina.
bisa kan belasungkawa tanpa sangkutin kejadian lain. ngga etis itu
@@AnneLi-k5iBetul
@@Dorothy0785nggak etis ??? Anda kira warga Palestina bukan manusia ?
Kecelakaan yg jarang terjadi tp memakan korban banyak yaitu kecelakaan pesawat. Dan ga sedikit maskapai bisa gulung tikar hanya karna kecelakaan ini. Untuk pemilik bisnis pesawat terbang bisa diteliti lg untuk kerusakan kerusakan kecil atau besar d setiap unitnya. Karna itu adalah aset dan masa depanmu. Turut berdukacita untuk korban Jeju Air, semoga keluarga diberikan penghiburan. Dan untuk korban yg hidup ini adalah mujizat Tuhan.
18:16 Ditambah lagi pas insiden meledak itu orang yg ngrekamnya bener2 tenang banget
Dia ga teriak ketakutan ataupun kaget, dan juga kamera ga getar sama sekali karna panik
Memang dari awal tembok beton ini udah aneh.. ada yg bilang sarkas "mereka mendarat cuma untuk menemui tembok", tapi ini juga memang sudah takdir Allah SWT..
Mksudnya mendarat cuma untuk menemui tembok itu Gimn kak?? Kayak nggk niat mau mendarat gitu? Jd seakan mendarat kayak buat bentrokan aja? Istilah gitu?
Memang aneh tempat lampu bukanya pake rangka besi malah pake Concrete 😅
Menurut aku ya,,, yg menjadikan fatal adalah pesawat menghantam tembok dan akhirnya meledak, coba kita bayangkan, oke kalo di serang burung memang mesin rusak, tapi kalo gak menghantam tembok kemungkinan gak akan meledak pesawatnya, pertanyaan :apakah serangan burung bsa mengakibatkan meledak, dan pesawat keluar dari jalur kmudian menghantam tembok dan meledak, menurut ku guys.
@@LOKITTY-x35 maksudnya itu.. karena temboknya terlalu dekat, dan runway nya terlalu pendek jadi seolah olah mereka mendarat tuh cuma mau nabrak tembok doang gitu loh..
@raininnovels ya ya paham👌👌
Desember ke Januari itu pergantian cuaca dr Winter klo di eropa klo di Indonesia itu musim hujan masuk januari musim normal. Jd cuaca efek nya ke alam sangat bahaya sebernarnya utk lakukan penerbangan dan yg naik kapal. Itu udh di peringati sm bmkg jg. Tp maslah ny banyak diskonan travel pd akhir tahun. Utk warga Korea Selatan semoga bisa tabah .❤❤
Deepest condolance for Jeju air 🙏🏻
KRONOLOGI
- Pesawat mau mendarat di runway 01
- ATC menginfokan ada sekumpulan burung dan menyarankan untuk berganti runway
- Saat ATC mengumumkan hal itu roda sudah keluar dan bersiap mendarat
- Pesawat memutuskan merubah runway
- Saat sudah putar balik dan ada di track 19, mesin pesawat terkena bird strike dan diperkirakan landasan dipenuhi gerombolan burung
- Pilot memutuskan go around
- Pilot sudah menaikan tenaga lagi
- Tapi mesin tidak kuat untuk menanjak karna cuma 1 mesin yang nyala.
- Keadaan kalau naik gk kuat kalau turun terlalu dekat dan cepat
- Pilot memutuskan turun
- Roda belum sempat keluar tapi sudah ketinggian 5m
- Akhirnya mendarat tanpa roda dengan kecepatan tinggi
*Data dari grup we chat internal pilot
Yang nanya kenapa roda depan gk keluar
Coba kalian pas naek sepeda roda depan ganjel dengan kayu pas kecepatan tinggi
Koko nahan nangis..sambil cerita 😢 semoga keluarga yg ditinggal diberi ketabahan dan penghiburan oleh Tuhan 🤲🏽🙏🏽
Kami sebagai warga negara Indonesia turut berdukacita dan berbela sungkawa yang sedalam-dalamnya buat korban kecelakaan pesawat terbang Jeju air, semoga arwah korban di terima disisiNYA, dan keluarga yang ditinggalkan tabah dalam menghadapi kejadian ini
turut berbela sungkawa yang mendalam. semoga kita semua, keluarga dan orang2 terdekat senantiasa diberikan nikmat kesehatan dan keselamatan. ❤
untuk siapa yang rekam itu biasa aja normal. pecinta pesawat atau spotter suka melakukan nya . di bandara soetta ada banyak. tapi merekam tanpa ekspresi saat kejadian emang aneh sih . normal nya pasti akan kaget
Itu kakek2 yg ngerekam umur 70 thn an yg punya restoran, dia bilang 큰 일이네 (kéun irine) yg artinya "ini bencana" , dia kedengaran agak shock
Èmang ad ngmg gituya?ga kdgran
Rest in peace utk para korban🥀🙏.
Dan keluarga korban diberikan kekuatan. Untuk korban yg msh selamat semoga lekas pulih dan kalian hrs bs survive jgn menyerah scr psikis. Kecelakaan ini pstinya tdk diinginkan oleh siapapun jd jgn salahkan diri kalian berlarut2. Dan smoga kedepannya tdk ada org2 yg menyalahkan krn keduanya bs selamat sedangkan yg lainnya tdk. Krn itu diluar kuasa mereka.
18:16 kayak satu kasus di detektif conan, ada fotografer yg terkenal karena jepretannya pas banget sama suatu kejadian atau kasus, ternyata dia sendiri yg bikin tkp dan udah nyiapin kamera buat ngambil kejadiannya 😢
Itu kasus pembunuhan fotografer di pesawat. Yg bunuh tunangan fotografer nya. Dulu mreka jadian karna si tunangan terharu liat foto hasil jepretan si fotografer ktika si kaka tunangan nyerahin anaknya ke damkar saat kebakaran apartemen. Foto itu menang penghargaan. Jadian lah mreka. Suatu ketika si tunangan dapetin simpanan si fotografer ada foto2 dr sebelum kejadian kebakaran berlangsung. Bs disimpulkan yg menyebabkan kebakaran apartemen itu ya si fotografer itu sndri. Si tunangn balas dendam, ngebunuh fotografer di pesawat
Saya turut berduka cita sedalam-dalam nya,semoga semua korban diberikan tempat terbaik di sisi Tuhan YME.Dan untuk seluruh keluarga semoga diberikan kekuatan.Untuk korban yang masih selamat semoga diberikan kekuatan untuk segera Pulih.Amin
Terimakasih mas hansol atas penjelasan nya.GBU
Penyebab kecelakaan bird strike.
Penyebab hampir semua gak selamat, gundukan tanah + fondasi antena dari beton setebal lutut orang dewasa.
Bandara2 Korsel perlu ditambahi Engineered Material Arrestor System dari Amerika atau mengembangkan sendiri, itu analoginya kayak air bag mobil cuma buat pesawat. Ya kayak landing wire arrestor di Kapal2 Induk cuma buat pesawat komersial.
Yg menyetujui pembangunan bandara Muan di tengah lokasi sarang burung2, kemudian yg bikin fondasi antena beton di atas gundukan tanah itu perlu ditangkap.
Di November 2024 kemarin pesawat di Bogota menabrak jenis antena yg sama, antena patah, pesawat tetap bisa terbang, karena antenanya ditanam rata dengan permukaan landasan.
Mas Hansol. Terima kasih sudah menguatkan hati untuk membahas Jeju Air dalam kondisi SK masih berkabung 🙏🏻
Om Hansol, akhir tahun ini tidak hanya diwarnai dengan kebahagiaan, tetapi juga kesedihan yang amat sangat, semoga keluarga korban menerima haknya sebagai keluarga korban 😢, akhir tahun 2 flight yang yang tragis, JejuAir & Azerbaijan Air🙏, turut berkabung😭 🎗️
Setau saya, landing gear itu membatasi ketinggian yg bisa di capai (kalau di pesawat, limiting the flying altitude), maka roda2 tsb harus dimasukkan baru sistem pengatur pesawat yg berkenaan dgn menambah altitude bisa berfungsi. Kemudian, setau saya pesawat modern biasanya didesain otomatis akan masuk sendiri roda2nya saat mencapai altitude limit landing gear, karena kalau gak dimasukkan rodanya, bakal putus itu roda terkena tekanan angin, terutama dari arah berlawanan arah terbang pesawat. Limit ini, sangat rendah (dgn satuan sekian feet yg tercantum di interface pesawat di kabin pilot), biasa pesawat kalau mau mendarat, mulai mengeluarkan roda, itu biasanya di limit altitude utk landing gear.
Kadang utk delay mendarat yg mengharuskan pesawat mengudara lagi, biasanya landing gear harus dimasukkan, karena pesawat akan muter2 keliling bandara sampai status berbagai parameter timing mendarat dari tower all green. Kalau roda waktu dimasukkan lancar, saat dikeluarkan kemudian memang bisa stuck, meskipun menggunakan desain lama yg bisa dipaksa keluar dgn sistem analog (tdk butuh listrik), kalau dari interface pilot biasanya kalau listriknya tdk beres, kabel putus atau apa, tombol dipencet tetap tdk keluar rodanya
Biasanya kalau ada masalah pada roda , pesawat akan berputar2 dulu yg tujuan nya untuk menghabiskan bahan bakar untuk meminimalkan ledakan
Iya seharusnya seperti itu dihabiskan dulu tapi mungkin ada masalah di mesin jadi harus landing segera
kan udah mayday karena burung, harus langsung turun
Ikut berduka om.. iya kalo dari media2 dan expert2 aviation, ada kejanggalan yg masih bikin bingung.. hal yg pasti itu tembok beton yg ada disana, dan pesawat yang terlalu telat dalam belly landing (hampir setengah runway) yg berakibat pesawat itu gak mungkin bisa berenti diujung lintasan.. dan di video keliatan jelas pesawat terlalu cepat n gak ada flaps yg turun.
Hanya pendapat pribadi 🙏
Semoga keluarga yg ditinggal bisa tabah 🙏🙏🙏
Mas hansol apa bener budaya di korea itu junior sungkan memberi tahu senior jika senior melakukan kesalahan.. dan bbrp pihak sempat berpikir mungkin co pilot tahu ada sesuatu, tp pilot ga sadar, dan ci pilot ga berani ngasih tahu ke pilot
Dari hari H kejadian malemnya sampe begadang, aku nyari info soal kecelakaan pesawat Jeju air ini. Sampe channel2 berita luar negri pun yg ada subtitle nya kutonton. Apalagi channel indo bnyak juga para pilot/ahli penerbangan yg bikin video juga gak kelewat pasti aku tonton sampe habis. Sekali lagi makasih banyak mas Hansol, udah buat video penjelasan secara pemahaman bahasa orang awam sepertiku ini yg kurang paham sama bahasa2 penerbangan ❤ sehat selalu yo mase
terima kasih kak video rekaman kecelakaannya sudah di sensor, pas pertama lihat gk kuat rasanya, gak kebayang gimana keluarga korban, apalagi petugas di sekitar yg cm bisa ntn doang gk tau mau ngapain. Semoga gk ada yang lakukan victim/survivor blaming ke 2 survivors, dan keluarga korban juga dikuatkan dalam perjalanan grievingnya.
Turut berduka cita ❤
1:33 maaf sedikit koreksi, Ryan Air berasal dari Irlandia.
Rest In Peace bagi semua korban, semoga Keluarga yang di tinggalkan diberikan kekuatan. Amin 🤲
Happy new year buat mas Hansol juga buat bolo² yg merayakan. Semoga tahun depan bisa lebih baik. Amin 🤲
Selamat malem waktu Indonesia bagian barat Mas Hansol 🙏Dengan rendah hati, teriring doa utk para korban pesawat Jeju 🙏Maturnuwun Mas Hansol kerja kerasnya di 2024, ga nyangka bakal ada cerita tragis dr Jeju di akhir 2024😢 Mas Hansol saya jengkel tembok beton di landasan bandara Jeju. Pesawat Jeju sdh manteb landing pake perutnya, tapi gara2 tembok maut..😡😢. Mas Hansol mungkin jg tau, kejadian pesawat di AS: kena burung trus hard landing di sungai Hudson, endingnya happy. Kenapa di Jeju malah sad endingnya😢
Tidak satupun yg mampu merubah takdir kl sudah ditetapkan apapun dan bagaimanapun cara takdir itu datang begitulah adanya, mau diusahakan seperti apapun ya sudah waktunya.😢 Duka cita mendalam buat seluruh korban dan orang-orang terkasih yg ditinggalkan. 😢
Sedikit informasi,
Sebenarnya antara engine dan landing gear (roda pesawat)
Tidak ada korelasi secara sistematis.
Itu entah kenapa gatau landing gearnya tidak mau extend (keluar),
Kemungkinan ada kegagalan system hydraulic
Boeing 737-600/700/800/900ER
Memiliki 4 sistem hydraulic
(Electrical motor, engine driven, stdby sistem dan power transfer unit system)
Dimana sebenarnya 2 dari 4 sistem itu, sebenarnya tugasnya bisa saling back up untuk pergerakan landing gear (landing gear retraction/extension)
Dan dari electrical pump dan engine pump, mereka juga punya sistem A dan sistem B (yg fungsinya juga saling back up untuk normal dan alternate extension)
Even
Sistem A dan sistem B dari ke 2 pump fail,
Boeing Next generation ini,
Dilengkapi tali manual di cockpit utk bisa extend landing gear secara manual (non hydraulic)
Jadi saat ini harus lebih di fokuskan ke kenapa landing gear jeju tidak mau extend saat landing, sehingga tidak bisa dilakukan sistem pengereman dan pada akhirnya terjadi overshoot
Kenapa juga ada tembok beton di ujung runway, harusnya kalau bisa ujung runway itu perairan dangkal
Dan utk masalah engine,
Pesawat memungkinkan utk batal landing dan melakukan go arround, apabila performa engine baik, dan sedangkan saat itu ada birdstrike jadi, memang suatu pilihan yg susah utk bisa menghindari kejadian tersebut
Salam 🙏
Rest In Peace to all the crews and the pilots and, last but not forgotten to the airplane passengers 😢😢😢
Mau kecelakaan udara/laut/darat, semua itu sudah suratan takdir,kita terkadang mengupayakan penjagaan ketat tapi ternyata Tuhan berkata Lain, semoga mereka para keluarga korban diberikan penghiburan dan kekuatan untuk menjalankan kehidupan, semoga kita semua dalam lindungan Allah SWT, panjang umur, sehat, bersyukur
Baca rangkuman chat para korban ke keluarganya bener2 bikin sedihhh. Rest in peace. Buat keluarga korban semoga diberi ketabahan🥀🥀
kalo liat videonya pas landingnya sedih banget yg aku sempet ada fikiran "kalo saja pas terakhir itu nggak ada ledakan pasti selamat" tp memang takdir berkata lain....turut berduka buat semua keluarga yg ditinggalkan semoga dilapangkan sabarnya😢
saya orang awam tapi dari kecelakaan Jeju Airlines 2216 kejanggalan yang paling nampak kenapa ada struktur beton untuk besi Localizer Sistem Pemandu Landing (Instrument Landing System (ILS)) Sepengetahuan saya Bandara Internasional dimanapun itu (saya mengamati dari citra stelit (GPS)) besi Localizer ILS tidak sedekat itu dari Runway, dan sepengetahuan saya besi Localizer ILS seharusnya langsung ditancap ketanah mengapa harus dikasih beton terlebihdahulu, amat sangat janggal sekali menurut saya
Dan mirisnya lagi Netizen Korsel menyalahkan Kedua Pramugari yang selamat hingga mereka berdua disuruh B*nuh Diri bukanya menyalahkan pihak-pihak yang terlibat saat medesain hingga Bandara Muan diresmikan baik pemerintah, ataupun seluruh Perusahaan yang menandatangani kontrak baik yang mendesain hingga yang merampungkan Bandaranya
sekedar ngasih tau aja untuk rekaman yg direkam bisa jadi di ambil oleh salah satu plane spotter yang hobinya merekam pesawat take off mau pun landing
Apalagi yang sering melakukan penerbangan,pastinya dengan melihat banyak pesawat mengalami musibah pasti merasa takut melakukan perjalanan penerbangan. Jujur saya sendiri merasa takut.
Bentar lagi bakalan muncul berbagai teori konspirasi dan beberp tahun kemudian akan diabadikan dlm film. Who knows klo kecelakaan ini memang disengaja seperti tragedi kapal Sewol 10 tahun silam. Yg jls ini meninggalkan trauma dan luka mendalam bagi keluarga para korban. Rest In peace untuk para korban yg telah berpulang🎗
memangnya sewol disengaja ya???
smsm momen pas Presiden dimakzulkan dan kek 10th pas ...mrinding.
@gracewang1805 ngerinya politik ya gitu kak. Aku aja sekarang lgi kesel perihal PPN 12%. Mau CO di Shopee aja kena PPN 12%. Kampret bngt dah. #tolakppn12%
1. Kondisi airport yg kurang aman
2. Kondisi pesawat yg punya catatan denda
3. Teori konspirasi politik di Korea yg sempat memanas
Boeing agak meresahkan ya😢 turut berduka cita buat keluarga yang ditinggalkan
Gua cuman mau bilang "Turut berduka buat korban dan keluarga korban. Semoga kalian diberi kekuatan untuk menerima semua kondisi ini".
Terlepas mau konspirasi apapun itu mengenai kejadian ini. Saya cuman mau nyampein kepada semua orang. Banyak2in waktu buat keluarga. Kerja boleh tapi, jangan sampai melupakan keluarga. Umur gak ada yang tau.
Pesawatnya ga bener
Bandaranya jg ga bener
Tp seandainya ga nabrak pagar beton korbannya tidak akan sebanyak ini.
Ms hansol alhamdulillah nongol jg😢😢😢tk tunggu2
Turut berduka cita atas kecelakaan jeju air, semoga korban berada ditempat terbaik disisi Tuhan
Amiin
Keluarga korban diberikan ketabahan & kesabaran yang besar karena pasti gak mudah menerima kenyataan kehilangan orang2 yang mereka sayangi.
Dan untuk korban selamat, semoga cepat pulih kembali kesehatannya.
Jujur saja agak kaget baca2 komenan netizen korea yg konon kejam terhadap korban😢
Semoga Tuhan melindungi kalian dimanapun kalian berada & dihindarkan sama orang2 jahat seperti itu
Sebaiknya bandara itu ditutup saja, atau lakukan perbaikan, landasan di perpanjang jadi 4000 meter, dan tidak boleh ada tembok di ujung landasan, penyebab banyak korban jiwa karena tembok beton itu, dan landasan yang pendek.
16:03 klk kita di Indonesia mungkin sering di sebut Black box
Tapi di indo bnyk di tiktok..org yg entah hoby atau gmn ngerekam pas pesawat mendarat.
Secanggih-canggihnya mesin, sepintar-pintarnya manusia, sehati-hatinya manusia, semahir-mahirnya manusia, tidak ada yang bisa menghentikan takdir.
Turut berdukacita buat para korban.Dan keluarga korban semoga diberi ketabahan atas musibah yg dialami🥀.
Cuma mau beropini ya mas,kecelakaan ini ngingetin aku sama drama Vagabond.Bisa ditonton dulu kyk gmn alur ceritanya.Trs bapak bapak yg mancing dan fotoin pesawat pas masih di udara juga bikin curiga.Klo dari video yg pas pesawat meledak kyknya dari ruang tunggu gk sih.Gk mungkin sedeket itu klo dari restoran atau reporter atau segala macem.Dan momen nya itu pas bgt.Terlalu janggal
Sekali lagi turut berdukacita,semoga para korban tenang disisi-Nya🥀
Turut berdukacita mendalam 😭😭😭 atas meninggalnya korban. Segenap keluarga dikuatkan oleh Tuhan. Semoga kita semua yang like dan komen dipelihara oleh Tuhan saat dalam penerbangan. Terima kasih banyak atas penjelasan dari Mas Hanson ganteng.
Pihak yang nyuruh pasang localizer diatas beton tolong ditangkap 😢 Harusnya diujung landasan jangan dipasang struktur beton jaga2 klo pesawat keluar landasan..