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自分が幼少の頃、初代1000系や920系がまだまだ元気に走っていました。そんな中に、この5100系が作成最新鋭電車として登場した時は感動したものです。この5100系が今は最古参の部類になって・・・。時代の早さを感じます（苦笑）
いずれ1000系や1300系がそうなると思うと、なかなかです笑
4:16残圧うまい!
この車両が一番阪急らしさを感じます。
また5100の前面展望が見れるとは！とてもうれしいです！阪急のツーハン車の運転は見ていて気持ちがいいです。
雲雀丘花屋敷駅まで運転した人迫力があったな
川西能勢口～宝塚間はカーブも多く所要時間は創業以来変わらず。速度向上で１分短縮したぐらいか、（JRは9分）5100系は旧式の制動方式だからブレーキの多段制御が難しい
豊中駅は結構な確率で高速進入する
おぉ！フルマルの急行運用！これって5100系ですよね？車齢50年の急行は草🤣しかし音最高ですねぇ！
近鉄は60年超ありますけどね、笑
@@CabViewJapan 南海電鉄の6000系は2022年12月に60周年を迎えます。by酒向正也
@@CabViewJapan 京阪2600系は60年越えています。by酒向正也
同じ阪急電鉄では京都本線と千里線で活躍し、8両編成で大阪市交通局市営地下鉄（現在の大阪市高速電気軌道・Osaka Metro）堺筋線に乗り入れる3300系は2022年にデビュー55年を迎えます。by酒向正也
34:48〜呼び鈴🛎鳴らし合いますが、（宝塚線のみ）どういった確認ごとなんですかね？幼少期からの疑問なんです。
僕も疑問に思ってます！
南海では到着ホームが奇数番号ホームか偶数番号ホームかの確認？の意味で鳴らすらしいですが阪急ではどうなのでしょう。多分同じようなことだとは思いますが。
@@KKKtrainview さん。阪急電車好きの友人でもわかんないようです。(´；ω；`)ｳｩｩ
@@user-lw7ds8vg1t さん。あ～なるほどですね。頭端式ホームならあり得そうですね。
俺もわからん…
阪急5100系名付けて🍫塗装貴重な車両ですね～
5100系が急行運用に入るのって日常茶飯事なんですか？
割と日常ですね
土曜・休日ダイヤは入庫ですね。by酒向正也
川西能勢口駅で能勢電5100系と向かい合わせになったのはグッドタイミングですかな。こちらは阪急でそのまま行くでしょうが、あちらは当分運用され続けると思いますので、引退はこちらの方が先になるでしょうしね🙂
同じ仲間の再会ですね。by酒向正也
5100系は車齢50年越えても逞しいですね。by酒向正也
福岡に来てください！！！
どのように撮影されていますか？もしよろしければお教えください！
普通にスマホケースを付けて撮影してます
ありがとうございます
先日、近鉄も運賃値上げを行い、同時にどういったことに使われるか？その中に、通勤型車両の置き換えにも言及してました。阪神電鉄は新造から40年をめどに廃車してますが、在版大手私鉄も50から60年選手が多く走ってます、製造当時からモーター出力が高めだったり、将来的に速度向上にも対応できる高スペック車両が多かったということではないでしょうか？南海高野線の6000系もじわじわ数減らしてますが、十分優等列車の筋に乗れる性能などで、なかなか置き換えに踏み切れなったところもあるかと思います。今後、省メンテナンス車両の増加、技術員や整備士の育成など考えると、車両置き換えが最善だと思います。
毎回毎回停車中非常に入れるんだ..
デットマンシステムの関係で、ワンハンドル車「非常位置にしないと、通常の位置で、手を離すと、非常かかかる仕組み」は非常位置にしないといけません。なお、2ハンドル車は、300kpaくらいまでにしないと「つまり全制動位置」いけない決まりらしいです。
列車は50年前のものかもしれませんが、何度も細心の注意を払って再構築されているため、元の部品はほとんど残っていません。
自分が幼少の頃、初代1000系や920系がまだまだ元気に走っていました。そんな中に、この5100系が作成最新鋭電車として登場した時は感動したものです。
この5100系が今は最古参の部類になって・・・。時代の早さを感じます（苦笑）
いずれ1000系や1300系がそうなると思うと、なかなかです笑
4:16残圧うまい!
この車両が一番阪急らしさを感じます。
また5100の前面展望が見れるとは！とてもうれしいです！
阪急のツーハン車の運転は見ていて気持ちがいいです。
雲雀丘花屋敷駅まで運転した人迫力があったな
川西能勢口～宝塚間はカーブも多く所要時間は創業以来変わらず。
速度向上で１分短縮したぐらいか、（JRは9分）
5100系は旧式の制動方式だからブレーキの多段制御が難しい
豊中駅は結構な確率で高速進入する
おぉ！フルマルの急行運用！これって5100系ですよね？車齢50年の急行は草🤣しかし音最高ですねぇ！
近鉄は60年超ありますけどね、笑
@@CabViewJapan 南海電鉄の6000系は2022年12月に60周年を迎えます。by酒向正也
@@CabViewJapan 京阪2600系は60年越えています。by酒向正也
同じ阪急電鉄では京都本線と千里線で活躍し、8両編成で大阪市交通局市営地下鉄（現在の大阪市高速電気軌道・Osaka Metro）堺筋線に乗り入れる3300系は2022年にデビュー55年を迎えます。by酒向正也
34:48〜呼び鈴🛎鳴らし合いますが、
（宝塚線のみ）どういった確認ごとなんですかね？
幼少期からの疑問なんです。
僕も疑問に思ってます！
南海では到着ホームが奇数番号ホームか偶数番号ホームかの確認？の意味で鳴らすらしいですが阪急ではどうなのでしょう。多分同じようなことだとは思いますが。
@@KKKtrainview さん。阪急電車好きの友人でもわかんないようです。(´；ω；`)ｳｩｩ
@@user-lw7ds8vg1t さん。あ～なるほどですね。頭端式ホームならあり得そうですね。
俺もわからん…
阪急5100系名付けて🍫塗装貴重な車両ですね～
5100系が急行運用に入るのって日常茶飯事なんですか？
割と日常ですね
土曜・休日ダイヤは入庫ですね。by酒向正也
川西能勢口駅で能勢電5100系と向かい合わせになったのはグッドタイミングですかな。こちらは阪急でそのまま行くでしょうが、あちらは当分運用され続けると思いますので、引退はこちらの方が先になるでしょうしね🙂
同じ仲間の再会ですね。by酒向正也
5100系は車齢50年越えても逞しいですね。by酒向正也
福岡に来てください！！！
どのように撮影されていますか？
もしよろしければお教えください！
普通にスマホケースを付けて撮影してます
ありがとうございます
先日、近鉄も運賃値上げを行い、同時にどういったことに使われるか？
その中に、通勤型車両の置き換えにも言及してました。
阪神電鉄は新造から40年をめどに廃車してますが、
在版大手私鉄も50から60年選手が多く走ってます、
製造当時からモーター出力が高めだったり、将来的に速度向上にも対応できる高スペック車両が多かったということではないでしょうか？
南海高野線の6000系もじわじわ数減らしてますが、十分優等列車の筋に乗れる性能などで、
なかなか置き換えに踏み切れなったところもあるかと思います。
今後、省メンテナンス車両の増加、技術員や整備士の育成など考えると、車両置き換えが最善だと思います。
毎回毎回停車中非常に入れるんだ..
デットマンシステムの関係で、ワンハンドル車「非常位置にしないと、通常の位置で、手を離すと、非常かかかる仕組み」は非常位置にしないといけません。
なお、2ハンドル車は、300kpaくらいまでにしないと「つまり全制動位置」いけない決まりらしいです。
列車は50年前のものかもしれませんが、何度も細心の注意を払って再構築されているため、元の部品はほとんど残っていません。
福岡に来てください！！！