RENAULT 5: El coche eléctrico de 25.000€ que LO CAMBIARÁ ABSOLUTAMENTE TODO
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- Опубликовано: 16 май 2024
- Este es el Renault 5 100 % eléctrico, el vehículo que tiene el potencial de cambiarlo todo con un precio de MENOS DE 25.000 €, un diseño rompedor, diferente, compacto y con muchísima personalidad. En este vídeo cuento absolutamente todos los detalles del coche, incluyendo autonomía, tamaño de las baterías, potencia de carga, medidas, capacidad de carga, todo lo que tiene en su interior, todo lo que tiene en su exterior, opción de colores, precios y versiones.
El Renault 5 recurre al icónico vehículo que ha sido un ícono para la marca y para todos los países en donde se vendió. Con un nuevo diseño que mantiene todo lo bueno de su versión en prototipo que hemos visto a lo largo de los últimos años, ha sido desarrollado en apenas tres, estará fabricado 100 % en Europa, y busca conseguir un posicionamiento muy competitivo, con un precio de partida que será inferior a 25.000 euros de acuerdo a la marca.
Renault quiere conseguir, con el Renault 5, democratizar la movilidad eléctrica en el componente. Con un vehículo de mucha personalidad, un precio rompedor, buenas características, buena autonomía, y buenas prestaciones. Este coche tiene el potencial de cambiarlo todo en los próximos años y da un golpe sobre la mesa en el mercado de los coches eléctricos fabricados por marcas europeas.
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El Renault 5 estará disponible en tres motorizaciones distintas:
- 95 CV
- 120 CV
- 150 CV
Se podrá adquirir con dos baterías diferentes:
- 40 kWh, ofreciendo unos 300 km de autonomía según el ciclo WLTP
- 52 kWh, ofreciendo unos 400 km de autonomía según el ciclo WLTP
Ambas baterías son NMC. En la batería de 40 kWh la potencia de carga máxima en DC será de 80 kW. En el caso de la batería de 52 kWh, la potencia de carga máxima en DC será de 100 kWh. Amba versiones ofrecen una carga en AC de 11 kW. Incorpora tecnologías V2L y V2G.
Medidas del Renault 5:
- 3,92 metros de largo
- 1,77 metros de ancho
- 1,5 metros de alto
- 2,54 metros de distancia entre ejes
- Maletero de 326 litros
El Renault 5 estará disponible en cinco colores, con llantas de 18 pulgadas en todas sus versiones y pantallas de 7 o 10 pulgadas para la instrumentación además de una pantalla táctil central de 10 pulgadas con Android Automotive en su versión OpenR Link de Renault.
#Renault #Renault5 #EduardoArcos 
Авто/Мото
Para sustituir a mi diésel de 15años, me arriesgo a esperar al model2..
Veremos si el R5 tiene ese precio con bomba de calor etc..de entrada la batería ya no es lfp según tengo entendido y seguro que aún sigue muy lejos del la eficiencia/ rendimiento de tesla…que seguro si al final se deciden a sacar el esperado model2 será invencible debido a la ventaja tecnológica que tiene tesla con su software y sobre todo con su electrónica de potencia . Tenemos un modelYrwd, nos costó meses decidimos para sustituir el coche de gasolina que nos dejó tirados , pero estamos alucinados con el rendimiento/, sin palabras, es brutal
Si tiene bomba de calor
R5 parece ser un Zoé mejorado con nostalgia y el Zoé es un buen coche
No se de cuenta la gente del potencial de los tesla hasta que los prueban. Estan tecnológicamente hablando muy por encima del resto
Está muy bien Eduardo!! Sobre El tema de autonomía hay que tener en cuenta que el Renault 5 cuando salió, difícilmente superaba 400 km y en ciudad menos. El tanque de gasolina no era muy grande.
Muy buen vídeo , cada vez hay más coches eléctricos
Explicación brutal. Te felicito
Awww muchas gracias!!
Sin duda este coche "lo va a petar" Muy buen vídeo. Enhorabuena
Buen video, bien explicado,de acuerdo en todo,has hablado de cosas que nadie ha hablado,sige así Eduardo.
Debería partir desde menos de 20.000€ en la versión básica ya que a día de hoy en algunos concesionarios tienes el megane eléctrico en su versión básica en 25000€
Dónde?
Gracias
@@robertoherraiz7840 el concesionario de Pamplona hace 15 días se lo ofreció a un amigo, vehículo de gerencia pero todavía cumplía los requisitos del moves
Si .dentro de esta guerra de precios que se iniciará ya 25000 me parece mucho
25.000€ con el moves descontado, no? Este se quedaria por debajo de 18.000€ con el moves
25.000 antes de ayudas.
Muy interesante la información, Gracias ! Ojalá llegue pronto a Latinoamérica.
Estamos poniendo el listón muy alto , presentar como el coche eléctrico del pueblo llano un vehículo de 25.000 euros que te sirve para moverte por el barrio y muy poco mas ( no tiene carga rápida ) me parece un insulto a la inteligencia . Por 16.000 euros tenemos un clio un sandero y alguno mas que te permitirían tener un grado de movilidad real bastante superior y la diferencia de precio es notable .
Un segmento b por 25k es un atraso,no un adelanto.
¿Has visto lo que cuesta hoy un Clio o un Ibiza?. Y está el Moves.
Algo importante creo que es la velocidad de carga, más que el tamaño de la bateria, y por supuesto, los puntos de carga. Lo del VTG es muy interesante. Tener una bateria que no puedes aprovechar en casa, es un desperdicio de dinero.
Y en estas baterias pequeñas las curva de carga es tambien muy importante. 100Kw para una bateria de 50Kwh es una buena potencia
Muy chulo, ojalá en un plazo razonable puedan bajar aún más el precio.
Saludos
Gracias
Al mismo tiempo Tesla sacará el model 2 por el mismo precio seguramente con más autonomía y más extras y otra vez el palo a los fabricantes europeos
Me encanta desde que vi el prototipo. Y el amarillo su color, estoy contigo
Totalmente!
Hola amigo. Me encantan tus vídeos. Tenía mucho tiempo sin comentar. Pero en esta oportunidad no lo pude dejar pasar. Es verdad, este coche es una maravilla; por si diseño, por su simplicidad, por su tecnología y sobre todo por su precio. A mi siempre me gustó el Megane e-tech pero ese no cuesta €25mil😅😅😅. Saludos para ti Bello!
Espectacular
Hermoso y muy grata sorpresa el R5, se venderá muy muy bien en Europa.
El rival a vencer será el BYD Seagul que cuesta 20.000 € en Mexico como en Costa Rica.
En esa categoría el rival a vencer es el BYD Seagull con sus 20.000 €.
Me gustaría ver él espacio interno que tiene, algo por lo que destacaba el 5 y el twingo era el increíble espacio que tenían con respecto a otros autos del mismo segmento
Una persona de 1.70 mt en los asientos traseros viaja muy apretada. El espacio trasero es para dos adultos, es muy chico.
Yo no siento nostalgia por un coche del pasado quiero un coche cómodo espacioso práctico y que no sea tragon en kw y eso se consigue utilizando un chasis ligero .
Chasis ligero proceso de forjado usado para alta gama y deportivos es caro luego le sigue el proceso de moldeado en aluminio q usa Tesla es caro pero un poco más barato y el próximo avance moldeado en magnesio avance revolucionario no solo en chasis sino todos los componentes del coches será caro al principio y el sistema tradicional q usan las marcas tradicionales el estampado es más barato pero más pesado. Vibra más etc un model 2 con moldeado en magnesio y baterías con densidad de 500 whkg será revolucionario será ligero resistente ágil y con gran autonomía en 25000 euros se venderá como churros
Muy muy bonito !
Excelente
Durísima la competencia que tendrá... este año será el de los pequeños. Un saludo.
Ya tiene el Citroen C3 electrico con un precio similar y parte de una bateria ya de 45Kwh
Como siempre Eduardo, un excelente vídeo, eres un magnifico comunicador.
Muchísimas gracias
Eduardoooo ya tenemos ahí el Roadster,harás video? Creo que ya hemos "hablado" en algún video tuyo,de nuestro deseo de roadster
Espero que en esos 25.000 euretes luego no digan que las ayudas ya van incluidas en ese precio... igual no espero al model 2 jeje, un saludo y buen video como siempre.
Yo creo q una bateia lfp es mas fiable y si q cabe en un r5 en un byd seagul tiene una beteria de 40 kW y es más pequeño y más segura en caso de accidente
La fiabilidad entre LFP y NMC es minimamente diferente. Sí, se puede cargar hasta el 100 % cuando quieras, pero la realidad es que no tiene sentido cargar todos los días la batería del 95 al 100 %. Es mejor mantenerla en el 60 % en el día a día, sea NMC o sea LFP.
El diseño me encanta, pero parece que el grupo electrico es el mismo que tenemos en el ZOE con baterias de 40 y 52Kwh ahora puede que si sean refrigeradas aunque en los nuevos Zoe eso ya no ha sido un problema, si es asi mi experiencia con el Zoe es que es un coche bastante eficiente en general pero que penaliza muchisimo proporcionalmente a velocidades de autovia.. Otra cosa que creo que es muy interesante que tenia el Zoe es que puede cargar en AC a 22Kw, pudiendo aprovechar una red muy amplia de cargadores de esa potencia , que ademas suelen tener un coste mas bajo y es una opcion de carga mientras haces la compra o en un parquing al hacer recados.
El Zoe monta batería refrigerada no?
Las baterías son refrigeradas.
@@pedrojosearocamanzanares793 Creo que actualmente es por refrigeracion forzada por aire, pero no por liquida
@@earcos Del R5 entiendo que si, pero el Zoe es forzada por aire,.
@earcos Este Renault 5 o BYD Seagull / Dolphin Mini. ¿Cuál crees que es mejor y va a vender más? Que emoción ya tener opciones eléctricas de "bajo" costo =) Saludos desde México
Creo que ambos venderán bastante, pero sospecho que al menos en Europa el Renault 5 se convertirá en un objeto de deseo, como lo fue el Mini nuevo en su momento.
Deseando ver las pruebas dinámicas. ¿Tiene tracción trasera?
Por el diseño que han mostrado parece que es delantera.
Fantastico el R5
Parece que Renault es la única marca europea que tiene claro el futuro. Apostar fuertemente por motorizaciones híbridas en muchos de sus modelos, y crear coches como el 5 o el Megane, con una excelente relación precio/valor, competitivos en comparación con las marcas chinas entrantes o Tesla. Los demás, Stellantis, BMW, Mercedes, VW, como que no se han terminado de dar cuenta de lo apremiante del asunto, el no poder colocar coches eléctricos o incluso híbridos, atractivos, a precio competitivo, los puede dejar rápidamente fuera del juego o en una mala posición. Comparas esta belleza de R5 con un futuro eC3 o un Peugeot, comparas precio/características y te das cuenta…
Gracias Eduardo por tu opinión y tus vídeos sobre movilidad eléctrica. Tus reviews de coches nos han servido en mucho para tomar la decisión del próximo coche de la familia.
Una cesta para el pan...jajajaj que loko!! 🤣👊🏼
Un saludo
Solo unos “pequeños” detalles :
Ya han creado , al menos a nivel Europeo, una infraestructura lo suficientemente extensa como para poder cargar los coches electricos sin tener que discutirse en los supermercados para ver quien puede enchufar primero?
Ya han solucionado el problema de las faltas de cobertura de los moviles en diferentes zonas que impiden cargar los coches electricos?
Ya han solucionado el problema de la peligrosidad de llevar una bateria debajo de los pies que puede estallar e incendiarse?
Han abaratado ya el coste de cambiar las baterias de este coche?
Entiendo que ya debe estar todo solucionado , porque sino no tendria sentido publicitar un coche que no dispone de puntos de carga suficiente, que puede tener problemas con la cobertura del movil y no puedas cargar la bateria, que su bateria puede explotar y arder y que , ademas, el coste de su bateria es mas de la mitad del precio del coche … si,si, definitivamente ya debe estar todo solucionado👍
Bueno... Esto es como todo, nos harán creer que 25k es una ganga para que nadie proteste y punto,
A pagar y a callar.
Al margen de eso, muy buen video, como siempre
Si cuentas con el Moves, unoo de gama media sale como el Clio híbrido. Y 20k lo cuesta el de GLP. Yo creo que de aquí a que salga bajará de precio y si en Francia sale por menos de 23, aquí serán menoos de 24k, que es la diferencia más oo menos en precio entre ambos países en estos precios.
Sería genial que estos vehículos con pequeñas baterías cargaran a 200kw de potencia, serían los reyes de la velocidad de carga y compensaría su pequeña autonomía
No funciona así :(
@@earcoslo se … lamentablemente… pero imagina del 10 al 80% a 200kw sería la o**** hahaha
Me gusta, pero con la mecánica híbrida del Clío de 145cv sería un top ventas.
Los híbridos son el pasado.
Baterias NMC a estas alturas no lo veo, nmc= a cargar solo al 80% es decir tienes un 20% de bateria menos de lo que te dicen, la degradacion de las nmc por lo que se esta viendo es muy alta, si miras los foros de los e-208, e-c4,..... a los 35000km ya tenemos degradaciones del 10% o mas, así que sigue restando bateria y devaluacion, con esas cifras haces ciclos de carga casi cada dia, para mi este coche esta muy bien, al igual que me gusta el e-c4 o la e-partner, pero los descarto por la bateria. por suerte dentro de poco llegara la E-berlingo con bateria LFP, que debes cargar al 100% y se supone una degradacion menor.
Tooooodo esto es falso.
Las NCM las puedes cargar al 100% siempre que lo necesites. Si lo necesitas a diario (más de 400km al día) no te compres un eléctrico, ni NCx ni LFP, busca un híbrido.
La degradación de las NCx es más bien un 1% cada 10.000km, osea con 35.000km no llegaría al 4%(unos 20km EPA).
El problema no es 400km de autonomia. Seria una pasada tener 400km de autonomia por autopista, pero no es así. Cualquier electrico por ciudad no te lo acabas ni que estes todo el dia circulando. El problema es cuando cojes autopista y ves como baja el porcentage de bateria a marchas forzadas. he llevado varios electricos y he tenido un hibrido enchufable durante tres años, así que se de que hablo. Te podria decir que la autonomia anunciada en wltp, en autopista, con mas de una persona en el vehiculo y con climatizador ( lo normal) es un 55% de lo anunciado, es decir que el que anuncia 400 te da unos 200 y poco mas, a no ser que te dediques a hacer una conduccion ultraeficinte, que si te sobra el tiempo la puedes hacer, yo la he practicado y es divertida un tiempo, pero si la agenda apreta no la puedes hacer. Por supuesto que 400km por ciudad te dan para lo que quieras y mas, pero por autopista no, porque no tienes 400, quizas 250. Aparte aqui se habla del Renault de 25000€ , pero el que tiene 400km de autonomia no es el de 25000. Asi que si hablamos del de 25000 es bastante menos. La degradacion teorica esta muy bien, pero pasate por lo foros de propietarios de modelos con baterias ncm pequeñas y veras como hablan muy bien de los coches, pero tambien publican informes reales de capacidad bateria, y es bastante didactico el cabreo que tienen. Sigo ahorrando para Tesla m3 LFP. o nueva E_berlingo LFP.@@damiand3112
Con los 400km ya hablaba de autonomía real. Lógicamente EPA es muy optimista, y WLTP aún más. Los 612km WLTP son 568km EPA, que acaban siendo 400km reales (yo hago unos 350km del 90 al 10% en un M3 LR 2021).
@@damiand3112 que envidia un m3!!!.
Pero es lo que digo si tu m3 ultraeficiente con 75kw de bateria te hace en autopista unos 350km. Calcula el R5 de 25000 con 40kw de bateria?
Pero bueno son coches para cosas muy diferentes.
Yo he llevado el volvo xc40 long ( maxima autonomia) y te hace unos 330 por autopista. Tambien muy buen coche.
Entiendo que la degradacion que declaran los Tesla es bastante menos que otras marcas, así que no es comparable un mcn de una marca con otra.
Los primeros Leaf eran un desastre y fueron mejorando la quimica y ahora mejor
Igualmente una prueba de que los coches economicos tiran mas para LFP es que las fabricas que se estan construyendo en su mayoria son para esa quimica( volswaguen incluida 😂😂)
Podria plantearme su compra por un precio de 16.000. POR 25.000 euros me parece una pésima inversion para movilizarme.
El nuevo R5 en su versión más asequible y con ayudas puedes tenerlo casi por ese precio, tiempo al tiempo.
@@antoniotiradogamez5509un plan moves que no llega a todo el mundo yo escuchado gente quejándose de que no deberían ser un plan moves de quita y pon si no que se quede fijo también hay gente que se plan no les han descontado nada así que esos precios 25.000 euros fue lo que pago mi madre por un Clase A en sus tiempos de combustión y el coche más de 15 años en fin están abandonando a ese público que no le van ofrecer un sueldo que no llegará ni para un Fiat 500 eléctrico cabrio que por mucho que te esfuerces en hacer las cosas bien no te van subir el sueldo por mucho que nos guste los coches eléctricos !! Es vergonzoso
No se si el Renault 5 llegará de este lado del charco, acá Renault vende los Dacia bajo su marca y el Spring eléctrico o Kwid e-tech en Latam cuesta $25k dólares, y hace poco llegó a México el BYD Seagull por $20k dólares, de llegar el R5 tal vez cueste más de $30k y no sería competitivo.
El Seagull será una éxito de ventas en MX.
@@earcos Por supuesto, ya lo veo en unos meses como el taxi predilecto de varias ciudades, de por si el BYD D1 ya es el Uber mas popular.
Para mí la decepción en un coche que valoraba como compra, es que la batería grande va a ir unida al motor de 150 y acabado más alto. El resto solo optan a la batería de 40. Y eso significa que para tener 400 km WLTP el precio pasará holgadamente de 30k. No dudo que para muchos los 300 km wltp sean suficientes, pero como coche único, menos de 200 km en autovía usando la batería del 10 al 80%, es muy poco.
400km WLTP son unos 325km aprox (en autopista menos, por supuesto)
Bonito es un rato, estéticamente revienta al Tesla, si es finalmente así, además icónico, y el precio me parece correcto, no creo que el modelo 2 salga más barato
Conociendo la explicación que das sobre las baterías Eduardo, no termino de compartirlo ni asumir como tenemos un coche del tamaño del Zoe que tiene exactamente las misma batería que un Zoe de 2019 cuya base se lanzó en 2012. Es que ni llegar a 55 por la broma del 5, que tristes. Me da rabia porque el coche me encanta y estaría en mi shortlist. Me pasa igual con el KIA EV3 que está por llegar y viene con 65kw/h (parecido a un Niro que ni siquiera era diseño nativo eléctrico) o cuando un id3 más pequeño lanzado hace casi 3 años viene con 77kh/h, algo no me cierra del todo.
E-Tech también lo usa Renault para los híbridos, como el Arkana E-Tech.
seamos realistas, 250km reales y cerca de 32.000€, el modelo que se está enseñando, no lo veo, espero equivocarme
Donde hemos llegado que nos parece barato un coche compacto, de 3 puertas, por 25 k €
Me gustaría ver una comparativa con el Nissan Leaf
Querrás decir Renault zoe
25.000€ la versión de entrada, la de menor prestaciones y que no tiene opción de carga rápida, sólo carga en AC. Y la versión top 30.000€ o más. Ni pica al lado de los coches chinos.
Por N-sima vez, democratizar no es lo mismo que pupolarizar, Eduardo. En resumidas cuentas la democracia representa el poder recae en las mayerías, al menos teóricamente. Cuando democratizas algo es porque permites que las decisiones se tomen y ejerzan (poder) bajo el criterio de las mayorías. Que un coche sea barato y por lo tanto pueda ser popular y accesible no siginifica democratizar la industria de los coches eléctricos, significa simplemente eso, popularizar y dar acceso.
Saludos :)
Más inversiones en desarrollo y menos luces Led no puede ser que un coche con 200kg menos y mucho mas pequeño consuma más que un tesla ,que hagan los cosas bien ya está bien de hacer chapuzas
Por fin un coche de verdad por menos de 25.000€!!!🎉🎉
Primero Renault tiene que ajustar la tarifa de sus EV, el Twingo arranca con un precio de tarifa de 26K. No se de donde Eduardo Arcos ha obtenido ese dato cuando Renault no ha anunciado precios.
Menos de 25.000€ es la versión de entrada, con casi nada de prestaciones y sin carga rápida, sólo carga AC. No le hace ni sombra a los coches chinos.
El BYD Seagul o Dolphin Mini se vende en México y Costa Rica en 20 mil euros.
A lo q la gente se refiere cuando dice q hasta q no haya una batería d 100 kWh no comprará un vehículo eléctrico es a una batería con mayor densidad eléctrica. Es decir con el mismo peso o menos y x ende igual tamaño o menos.
Ya la nueva batería catlc tiene 500 whkg entra incluso más de 100 kw pero pesaria igual a la de 50 kw es preferible la nueva 50 kw q pesaria la mitad y tendrías mucha más autonomía quizás 480 km
Ya falta el Citroen ZX
Que CX tiene?
Que más da para un coche ciudadano.
Hola Eduardo ¿9 horas para construir el auto?
Me parece que es mucho tiempo, se produce una Ford F150 cada 19 segundos, según leí.
Ese es el dato total de produccion vs el lapso de tiempo de salida de cada unidad de la F150. Si Ford consiguiera producir un coche en 19 seg las demas marcas ya se habrian fijado en como lo hacen :D
Cada 19 segundos sale uno de la línea de producción, no que se fabrique en ese tiempo.
BYD Dolphin mini es el rival al vencer
Correcto. Será super interesante esta competencia que tendremos en 2024.
Y Citroen C3 electrico
Esperamos el Tesla 2. 😎
35.000€ cuando salga al mercado
De ahí para arriba
Si tiene una buena eficiencia y no pasa de los 12kw a los 100km bien aunque lo dudo porque los fabricantes europeos hacen coches bonitos pero poco eficientes
Siendo la batería básica de 40 homologando 300km wltp me cuesta creer que realmente se logren consumos "reales" por debajo de 15kw, aunque aún no tenemos pruebas...
Mientras no fabriquen el Renault 19 por mi genial
compro....
Si lo fabrican en gasolina me lo pienso ....!!!!
😉😉😉
24.999€...
(la versión mas básica, por supuesto)
NO lo veo tan "revolucionario", ni que vaya a ser el coche que "democratice" el vehículo 100% eléctrico.
PORQUE TODOS " LOS EXPERTOS " DICEN QUE SE PARECE AL R5 DE LOS 70 SI REALMENTE SE PARECE MÁS AL SUPERCINCO DE LOS 80?
Imagina que este modelo se hubiera diseñado y lanzado antes de 1975 que sensacion hubiera hecho.
No hubiera prosperado ya que la tecnología de baterias en esa época estaba en pañales nisiquiera existían las baterías de litio y las baterias de plomo de esa época sólo alcanzaban los 30 w por kg
Pero que hubiese pasado si las baterias hubiesen sido como ahora? @@luiscoronado324
Las baterias en esa epoca tendrian que haber sido mejor que las de ahora. @@luiscoronado324
El modelo de 25K es el básico, sin servicios de Google, cockpit display de 7'', motor de 95CV, bateria de 40kWh y solo con carga AC a 11kW unidireccional. Si se quiere el que se anuncia en todos los vídeos, se irá a 35K tranquilamente.
Más que suficiente en muchos casos. Y con Plan MOVES se queda por 15.000 €. Una pasada.
Estoy un poco harto de qué me digan lo qué no necesito, con una autonomía corta y poco espacio es suficiente, qué no es un vehículo chino es Francés qué no se qué es peor y por un precio económico para aquellos para aquellos qué tienen un vehículo grande con gran autonomía y altas prestaciones, comprar lo qué yo os digo y no lo que yo compro 😢
Muy guapo está ❤lastima que sea eléctrico y no allá ningún modelo híbrido 🥰
Pero un híbrido tendría menos autonomía
Ademas de que un hibrido requeriria el mantenimiento del motor de combustión, mucho más caro.@@Susana249
Una pena que solo cargue a 100kw. Con esa batería para viajar lo veo corto ya que habrá que hacer varias paradas para hacer un viaje de Bilbao a Madrid.Y el de mayor autonomía casi será como un Tesla model3 standar.
Si la batería es de 50 kWh no esperes potencias de carga mucho mayores 😊
No es un coche pensado para viajar
@@nahuellecuona8027 si se puede viajar pero si haces un viaje largo de 1000 km tardará muco más que uno que pueda cargar a 250kw
@@javamal493 hombre poder se puede pero con ese tamaño, esa potencia y esa velocidad máxima yo no me hago un viaje jeje. El concepto del coche está más pensado para uso diario. Mi eniro carga a 77kw y el coche si está preparado por características para viajar pero sí que le falta algo de potencia de carga aunque al final lo más importante es la curva de carga más que la potencia pico
Estoy cansado de las mutiplataformas Para ahorrar costes ,que si quito aquí, que si pongo allí, chapuzas y más chapuzas
Estamos hablando de un coche ciudadano y con 300km de autonomía real en ciudad es más que suficiente porque cada noche lo cargarás en casa. Eso sí necesitas otro coche para grandes trayectos.
Joder que pena que no sea a gasolina
Como no se den prisa se va a enfrentar con el B&B mini y el Tesla
Tesla lo ha cambiado todo y lo seguirá haciendo y sabe muy bien como construir un coche electrico, los demás solo intentan subirse al carro pero nada más
Claro claro Renault no tiene experiencia en construir vehículos, en cuanto a que sea eléctrico hace que el coche sea aún más sencillo de construir
400 km WLTP (el long range), listo desde ahí no escuché más.
¿Por qué?
el único problema que le veo a este coche es que es eléctrico. Este coche en combustión, con un motor eficiente y que consuma poco, seria un superventas.
La combustión es el pasado.
Mientras un eléctrico no dure 1000 kms de autonomía, es un fracaso. Cuando haga frío y te quedes tirado con tu coche, llorarás. @@earcos
@elestudiodesergio falso.
Tú vende la moto que quieras, que hora mismo el coche eléctrico no es ningún futuro dentro de 10 años no sé, pero a día de hoy no.... frente a uno de combustión no hay por donde cogerlo.
Se quedará en el concesionario
jja el grenault ...
La autonomia de un vehiculo electrico es de exemplo 42 kw 300 WLTP/2 es 150 con indulgencia !
A ver las pruebas de autonomía real que consumos nos dan.
Yo saco 210 a 240 con el leaf de 40 en poblado al 86 la batería de degradación
@@pedrojosearocamanzanares793 si en la autopista con que velocidad vas ? 90 km/h o menos ??😂😂😂😂😂
@@sandulacheandrei2543 en mi comentario específico que por ciudad, solo hago dos tramos de unos 10 km y voy a velocidad normal en autovía
Primer comentario?
Bienvenido!
@@earcostodavía no he podido ver el vídeo, estoy en el trabajo, pero que sepas que me veo todos tus vídeos y espero a finales de este año poder dar el salto al eléctrico con un Model 3
No sabes la ilusión que me ha hecho que me respondieras ❤
Muy chulo. Pero solo un capricho.. Pero hasta que alguien inventé una batería que dure 15 años o 400.000km con una autonomía real de 700km a 135m/h y que se cargue en 20 minutos al 80% Y SOBRE TODO QUE SEAN LAS BATERIAS RECICLABLES AL 100% no será para todos. Además ya Repsol en España ya comienza a vender COMBUSTIBLES RECICLADOS DIESEL Y GASOLINA QUE SIRVEN PARA TODOS LOS MOTORES Y NO TIENEN EFECTO INVERNADERO
Las baterías en la actualidad duran más de 15 años, y ya caragn en 20 minutos al 80 %. Además, el 95 % de las materias primas de una batería son reciclables/recuperables.
Lástima que no sea híbrido ...Next
Otro que lo cambiara todo ya no se cuantos titulos iguales he visto y lo unico que se vende y se ve son tesla. 25.000 euros por un coche que no traerá nada de serie y 90cv como en los 90.
No cambiara nada. Es bonito, si (el exterior), pero estamos viendo el tope de gama, que costará tanto como un Corsa o un 208. Por tanto otro fracaso de la industria europea, en tanto no es capaz de crear un eléctrico a precio competitivo. El tiempo lo dirá.
Ojalá salga bien porque las baterías del zoe fueron un absoluto fracaso, espero que hayan aprendido
No va a cambiar nada, el mercado electrico esta en su inicio y totalmente confuso, quedan años para establecer criterios comunes y tipos de bateria, eso si bonito si que es
Si esta en su inicio, este es el tipo de coches que lo acelera y hace que la implementación aumente. Es decir, lo cambia todo.
Para mí, lo más importante a la hora de seleccionar un coche eléctrico es que esté fabricado en Europa. No sólo compras un coche. Compras democracia, derechos humanos, cuidado del medio ambiente... No es sólo el precio, el consumo y la autonomía, es mucho más lo que está en juego.
Será ensamblado, porque las piezas vienen de china igual.
Y más las baterías 😂
Fabricado no creo, porque todo y en especial las baterías son de China
Jajaja…democracia dice….
Si, todo es de los come arroz frito jiji😜
Barato lo es poco😅
Poco?? Nada
25.000 euros es un coche económico? 😂😂 Alguien aún no se ha enterado de que hay sueldos de 1000 euros al mes, eso supondría más de dos años sin comer para poder comprar uno. Estamos locos o que con los coches? Ya tendrás suerte si puedes comprar un patinete con ayudas del gobierno!
Ese es problema real, España sigue perdiendo año tras año en poder adquisitivo. Alguien con un sueldo de 1000 € tiene mas problemas que la compra de un vehiculo, que en esencia sigue siendo un lujo en zonas urbanas.
quite el video para no seguir escuchando “guenol” en vez de “renault”
25000€ por un coche de menos de 4 metros???que se a fumado renault?
Emm...no
Tremenda basura 25.000 con una potencia de risa menudo mojon de coche. En cuanto salga el Model 2 adiós Renault
Ya salió el BYD Seagul a 19 mil euros. Chau Model 2, que llegará en 3 años o más...
Decepcionante
Desastroso
el coche eléctrico está destinado al fracaso
Yo no compro un Renault ni em pedo
Como 25000 los ganará cualquiera