а можно вопрос, вдруг сейчас только возник. а как сидя в кабине узнать такой показатель как угол атаки крыла (любимый показатель из книжек по аэродинамике). не угол танжага, а именно угол атаки крыла. Или он особо и не нужен в повседневной работе? есть какой-то прибор (хотя я о таком не знаю), или ориентируются просто по ощущениям, стараясь не допускать чрезмерного уменьшения подъемной силы и срыва потока? Спасибо.
В Суперджете есть указатель угла атаки. А вообще, есть гораздо более удобная индикация, показывающая критические пределы по скорости и тангажу, которая выдается на дисплеи.
ясно, спасибо. А на B737 какой угол крепления крыльев к фюзеляжу? Слышал, что обычно используют цифры порядка 5 градусов, чтобы на крейсерской скорости на эшелоне самолёт был в наиболее горизонтальном положении, для удобства пассажиров.
В полете самолет использует частоты 108-138 мгц, а также 300-350 мгц и 950-1000 мгц для различных систем. В теории, частоты GSM, wifi и прочих модулей не пересекаются, но на практике никто не гарантирует, что нельзя создать вредоносную прошивку или ПО, которая заставит мобильник или ноутбук выдвать мусор на самолетных частотах. К чему это приведет, думаю объяснять не требуется
не всегда так я думаю что может от всяких факторов зависеть. от веса например или от ветра я имею ввиду скорости его если самолет иногда может при сильных порывах чуть ли не плюхнуться на полосу. достаточно некоторые видео посмотреть посадка при сильном ветре например
Вот уж в чем летали наши лётчики испытатели я понятия не имею, в шлеме они летали. Бейсболок американских у них явно не было. Историей некогда интересоваться, FСОМ-ом как-то больше интересуюсь.
+Илья Грязев если бы Вы интересовались историей отечественной авиации, то, наверное, знали бы известнейшего советского летчика-испытателя, Марка Галлая. Он летал в кепке. Увы, видимо сей факт современным квасным авиапатриотам неведом - это ж читать надо.
слушай друг, тебе надо поскорее становиться начальником. Вот уж мечта детства наверное. Задрачивал бы вновь прибывших, историей и тд, чекером бы на тренажере стал, рассказывал бы там кто в чем летал.
Разницы совершенно нет,на ты или на Вы. В отряде будем выкать начальникам. А ты тут в переписке такой же лётчик как и я, и все остальные. Если тебя так "зацепили" эти кепки, то мог так и сказать - дружище,кепки это класс, в них лысина не мерзнет в самолете. Так летают на западе и это круто. Я бы тоже пошутил над этой шуткой и разошлись. А к чему вот эти моменты про ушанки я не понял. Я считаю что это понты, при чем не обоснованые,так же как те кто летает в перчатках. Что у них там,козырьков нет, что без кепки глаза слепит? Я высказал своё мнение, вот и все. Я что сказал что они летать не умеют или что? Ну тогда в описании напиши - прошу не комментировать. А то обижусь.вообще не понял с твоей стороны суть упрёка, после моего первого сообщения
+Илья Грязев меня зацепили?) Илья, по-моему они Вам небезразличны) до Вашего 'патриотического' комментария я даже не обратил внимания на то, что там кто-то в кепке:) Мой Вам совет, молодой человек, умнейте, пока не поздно. Как знать, может именно ко мне на интервью придете, или в экипаже вместе окажемся. Знания FCOM пригодятся. Удачи :)
Денис, здорово, что у вас теперь есть и видео канал. Надеемся, что он будет таким же интересным, как ЖЖ.
thank you sir for uploading this video
а можно вопрос, вдруг сейчас только возник.
а как сидя в кабине узнать такой показатель как угол атаки крыла (любимый показатель из книжек по аэродинамике). не угол танжага, а именно угол атаки крыла. Или он особо и не нужен в повседневной работе? есть какой-то прибор (хотя я о таком не знаю), или ориентируются просто по ощущениям, стараясь не допускать чрезмерного уменьшения подъемной силы и срыва потока? Спасибо.
В Суперджете есть указатель угла атаки. А вообще, есть гораздо более удобная индикация, показывающая критические пределы по скорости и тангажу, которая выдается на дисплеи.
ясно, спасибо. А на B737 какой угол крепления крыльев к фюзеляжу? Слышал, что обычно используют цифры порядка 5 градусов, чтобы на крейсерской скорости на эшелоне самолёт был в наиболее горизонтальном положении, для удобства пассажиров.
Антон Фурс около 3х
Почему перед полетом просят по выключать всю електро.технику?? На что и как она может повлиять ???
В полете самолет использует частоты 108-138 мгц, а также 300-350 мгц и 950-1000 мгц для различных систем. В теории, частоты GSM, wifi и прочих модулей не пересекаются, но на практике никто не гарантирует, что нельзя создать вредоносную прошивку или ПО, которая заставит мобильник или ноутбук выдвать мусор на самолетных частотах. К чему это приведет, думаю объяснять не требуется
Хм, тогда экипаж может прочесть смс, адресованную мне. Понятно, буду теперь выключать.
благодарю за видео👍❤
Хороший заход (19:48)
Заход - отвал башки.
Зачем перед посадкой змейкой лететь над ВПП?
рискну предположить, что это вроде приветствия или традиции для аэродрома где данный самолет совершает первую посадку. ИМХО
Teplovoz C если на полосе есть самолет, то это увеличит время до посадки, а значит самолету будет время выйти с полосы
экипаж в торец целился, а не в посадочные знаки, параллельные огням папи. по своему усмотрению решаешь? как тебе удобней?
Вопрос не ко мне.
8:14 Уж могли бы и бочку сделать! )))
Подскажите, почему суперджет при посадке плюхается так сильно, нет зависания перед землей и плавности как у боинга и аирбаса)
Любая посадка в ручном режиме зависит от мастерства пилотов.
@@DenisOkan спасибо за ответ, что то, как попадается суперджет, всегда такие посадки......есть над чем задуматься!
не всегда так я думаю что может от всяких факторов зависеть. от веса например или от ветра я имею ввиду скорости его если самолет иногда может при сильных порывах чуть ли не плюхнуться на полосу. достаточно некоторые видео посмотреть посадка при сильном ветре например
Испытания, я правильно понял. ?
Денис, только не UUWB, а UUBW. А то уж я подумал, что экипаж решил с вертолетной площадки взлететь! ))))
Фига вы крены закладываете!!
Amazing.
Нифига кабину барабанит,вот тебе и иномарка😁
pavel zacharchuk а на иномарках кабину не барабанит?
Это какой-то допиленный Суперджет. Есть опускающиеся подставки для ног, как на Эйрбасе, и механизм подгонки педалей прикрыт.
дребежжит, как ведро с болтами. или это так нужно?
Конечно. По частоте и силе дребезжаний пилоты примерно понимают скорость самолета
С кабины БЕЛАЗа!!!
Капец там все дребезжит!!!
Такое ощущение, что это не самолет а тракторный прицеп на рессорах.
Чет ВПП как асфальт армянами уложенный причём слой черновой .
ģt
Ох и подвеска у этого шарабана
Сравниваешь со своим шарабаном?
Вот уж в чем летали наши лётчики испытатели я понятия не имею, в шлеме они летали. Бейсболок американских у них явно не было. Историей некогда интересоваться, FСОМ-ом как-то больше интересуюсь.
+Илья Грязев не похвально. Историей и великими отечественными авиаторами надо бы интересоваться.
+Илья Грязев и да - не стыдно ль буржуинские FCOMы учить супротив родимых РЛЭ?
Да летайте хоть в касках
+Илья Грязев если бы Вы интересовались историей отечественной авиации, то, наверное, знали бы известнейшего советского летчика-испытателя, Марка Галлая. Он летал в кепке. Увы, видимо сей факт современным квасным авиапатриотам неведом - это ж читать надо.
слушай друг, тебе надо поскорее становиться начальником. Вот уж мечта детства наверное. Задрачивал бы вновь прибывших, историей и тд, чекером бы на тренажере стал, рассказывал бы там кто в чем летал.
+Илья Грязев если бы Вы еще знали, в чьем канале пишете, то не написали бы про предложение 'стать начальником'. Да еще и на 'ты'. Эпик фейл:)
много таких выскочек летает?
Это все крайне, крайне печально.
Самолет красивый, но надо брать напильник, и допиливать..... Наше русское, авось и так сойдет, в данном случае полетит, уже не смешно....
Разницы совершенно нет,на ты или на Вы. В отряде будем выкать начальникам. А ты тут в переписке такой же лётчик как и я, и все остальные. Если тебя так "зацепили" эти кепки, то мог так и сказать - дружище,кепки это класс, в них лысина не мерзнет в самолете. Так летают на западе и это круто. Я бы тоже пошутил над этой шуткой и разошлись. А к чему вот эти моменты про ушанки я не понял. Я считаю что это понты, при чем не обоснованые,так же как те кто летает в перчатках. Что у них там,козырьков нет, что без кепки глаза слепит? Я высказал своё мнение, вот и все. Я что сказал что они летать не умеют или что? Ну тогда в описании напиши - прошу не комментировать. А то обижусь.вообще не понял с твоей стороны суть упрёка, после моего первого сообщения
+Илья Грязев меня зацепили?) Илья, по-моему они Вам небезразличны) до Вашего 'патриотического' комментария я даже не обратил внимания на то, что там кто-то в кепке:) Мой Вам совет, молодой человек, умнейте, пока не поздно. Как знать, может именно ко мне на интервью придете, или в экипаже вместе окажемся. Знания FCOM пригодятся. Удачи :)
PilotLicence извини, брат, но мы, военные транспортники, летаем в перчатках, Нам так положено, на случай пожара...
не обращайте внимания на оканя. у него не редко высокое мнениие о себе и желание пнуть других
Кто такой Серго Дредо? В списке моих знакомых вы не значитесь.
имею право комментировать и разрешение спрашивать не стал бы как и многие сотни кто комментарии тут оставляют как положительные так и отрицательные