Ставить насос с большой подачей на атмосферник не совсем правильно. Дело в том, что система смазки не в состоянии пропустить через себя такое количество масла, а это значит, что большую часть времени работы двигателя это лишнее масло будет дренироваться через перепускной клапан насоса, что будет приводить к чрезмерному перегреву масла за счет дросселирования ( проход большого количества масла через малое сечение с резким изменением направления потока). Таким образом складывается парадоксальная ситуация : насос качает много, но усугубляет ситуацию тем, что большая часть масла сбрасывается сразу после насоса , при этом нагреваясь, еще не успев отобрать тепло от трущихся поверхностей.
@ГеннадийГеннадий-р8ш об этом говорят братья Богдановы из Крыма, и я с ними согласен. Избыточная производительность насоса не обеспечивает прокачку всего масла через систему, насос просто не в состоянии это сделать по причине того, что система смазки имеет заложенное конструкцией гидравлическое сопротивление. Какое бы давление не согдавалось на входе, больше, чем может, система не пропустит, плюс/минус. Прирост расхода будет незначительным именно в силу того, что перед системой стоит редукционник .
Проверять надо всё. Себе ставил ОМ605, метки не проверил, только коленвал прокрутил 2 оборота. Завёл- а впрыск сильно ранний, придётся ТНВД переставлять. А так мотор живой, а значит, скоро мой старый ОМ602 будет искать себе новое пристанище.
Масляный насос аналогичный на всех 4-5-6 цилиндровых дизелях и 103/104 бензинах. Самый маленький 22, самый большой 37, но лично я его не видел. Меньше 34 с большой шестеренкой ставить не стоит, да и вообще чем больше, тем лучше, лишнее уйдет в маслофорсунки и редукционный клапан.
У меня на ом 616 было низкое давление на низких оборотах так как подклинен был поршенек на клапане попала стружка от вкладыша.Насос промывал перед сборкой а клапан не посмотрел пришлось снимать поддон чтобы найти причину.
Руслан у меня ОМ 646 заклинил из за масляного голодания.Сейчас решил поставить масляный насос swag 12741.Я правда не знаю производительность этого насоса.Нужно ли делать какие то переделки?Менять цепь или что то ещё.
Т.е. 1бар на горячую нормальное давление на холостых. У меня на холодную до 5.5 бар,потом походу клапан сбрасывает, после расточки колена,замена вкладышей... На горячую 1-1.3.... Заметил зависит от масла давление....стоит манометр мех. Лукоил че то при нагреве жидкий сильно
Добрый вечер Руслан! Я подписан на ваш канал, и много смотрю ваших роликов на You Tube. У меня к вам один вопрос. Я сейчас делаю себе капиталку на ОМ 601 2л дизеле ,и на этом моторе давление на горячую летом было 1-1,5 бар. У нас на Украине Я узнавал есть новый насос только по фирме Febi, или вы можете предложить какой-то другой вариант. Спасибо вам заранее за ваш ответ.
У этих двигателей нет что ли прокладки между насосом и блоком? Вот думаю может что то придумать? Паронит же вырвет. Если только что то аогоном приварить, или не стоит?
Подскажите пожалуйста! Заменил масляный насос на ОМ601912 на более производительный новый SWAG (27 вместо 22). Давление на горячую механическим манометром ХХ-2,5 при подгазовках до 5,5 МОЖЕТ ЭТО МНОГО и надо лезть в обратный клапан. Открытие обратного клапана по мануалу вроде 4,7-5,3 бар Просто в Ваших видео обычно давление 4.5 бар. Вопросов может быть и не было бы. Но одновременно менялся датчик давления масла, который уже ещё 2 раза за полгода менял разных брендов (сейчас SWAG) и опять надо менять т.к. на заглушенном двигателе все в первые дни начинают показывать давление иногда вплоть до зашкаливания. Или просто нынче такое качество запчастей
Ничего менять не надо, менять надо когда низкое давление, 5 или 5.5 это норма.У вас манометр навряд ли поверенный,поэтому и он может работать+. - 0.5 бар.
@@Klyuch_Na_13 Спасибо. После мех манометра поставил назад старый оригинальный датчик (приложил к нему руки, он пропускал масло внутрь корпуса и соответственно занижал показания). Пока нормально. А три новых датчика - деньги на ветер.
Села-усохла прокладка,там канал напротив помпы,ничего не сделать,только демонтаж ГБЦ и замена прокладки.Вокруг канала наношу тонкий слой герметика(Рейнц)присыхает намертво.
Скажите какой маховик можно применить, поставить вместо штатного на 412 спринтере с 602 мотором. Или такое не практиковали? Увидел в видео вроде большего размера стоит, на моем меньше в толщину
Добрый день Мотор 2.4 тд лт1,после ремонта двс,при работе без турбины мотор работает ровно,хорошо отзывается.... Ставлю колектор с турбиной,мотор начинает работать не ровно,появляется не большое сапунение.....хана турбине?турбина не в масле?люфт не большой
@@Klyuch_Na_13 штуцер вакумный заглушен на турбине шлангом,я так понял из за этого не работает клапан в турбине....из за этого,как бы мотор турбина душит,правильно
Здравствуйте, скажите 601 атмосферник на прогретый двс давление подаёт на холостых до нуля. Можно ли поставить шестерня с 603 на 24 зуба и укоротится ли цепь? Или с какого морора заказывать. Спасибо.
Руслан приветствую! Хотел спросить. Открываю маслозаливную горловину Vito 601 мотор атмосфера. По цепи на работающем довольно таки обильный шлейф масла тянется, соответственно разбрызгивается. Так и должно быть, или на цепи масла должно быть минимум? Что-то я в непонятках. Подскажите пожалуйста. С уважением Олег.
@@Klyuch_Na_13 Благодарю Руслан! Прошу прощения Руслан, не подскажите какой размер штуцера вместо заглушки на корпусе масло- фильтра (Vito 601 мотор). Хочу померять давление масла, ну и заранее подготовить манометр, чтобы попусту не выкручивать для обмера пробку. Может есть готовые варианты по штуцеру, чтобы не точить?
Руслан, а на треснутом корпусе насоса, впускная сетка целая? У меня на 602м, когда менялась оборванная цепь, прошляпили одно звено цепи в поддоне, и при сильном морозе кусок цепи вместе с густым маслом затянуло в насос порвав сетку, попало между зубьями насоса и разорвало корпус
Подскажите можно такой насос рассматривать для замены штатного на 602.980 турбо спринтер. На данный момент появилась проблема на холостых при прогретом моторе загорается лампа давления, при оборотах гаснет. И при холодном пуске лампа не горит загорается после прогрева. Есть цокот на холостом постоянно при оборотах пропадает
Руслан добрый день! Скажи пожалуйста менял масло в двигателе ОМ 646 СПРИНТЕР и взял и розрезал масленый фильтр и увидел на картридже маленькие частицы стружки алюминиевого цвета в количесте шт.20. Можешь сказать что это? И сколько двигателю осталось? Заранее спасибо!!!
Подскажите !!! Мотор 602940 запускаю работает 5минут с под тнвд кольца что к блоку течет масло поменял уже 5 колец результату 0 и обратил внимание при работе дв холодный масляный радиатор ,может масло не охлождаетса и давит большое давление???радиатор масляный не забит маслонасос новый
Ставим кольца увеличенного размера на шаг.(толще) Возможно есть повреждения привалочных плоскостей ТНВД или БЦ.Радиатор в 90% холодный,термостат масла, открывается при 110гр темп.масла.
Добрый день. Прозвучала фраза в видео "двигатель хавает воду" . Можно узнать что это значит. У меня оm 602 турбо. Доливаю примерно через 500-700 км пробега тосол в бачок. При этом в масле эмульсии нет, уровень наместе. Можно подробнее, что это может быть? Спасибо
На 645 двигателе Зил дизель 8 цилиндров переодически текли уплотнительные кольца гильз,когда утекало не очень много никакой эмульсии не возникало,только с сапуна шёл сладкий дымок и иногда появлялись капельки испарившегося тосола(сапун на улицу торчал).Выведите сапун под двигатель и контролируйте силу газов и наличие капель антифриза.И при длительной стоянке зимой можно аккуратно отвернуть сливную пробку поддона до первых капель жидкости,если потечёт первым тосол значит нужно устранять внутреннюю течь тосола,снимать поддон и смотреть где капает.Один раз моторист не мог найти течь,говорил что всё хорошо и тут ему на лысину из под гильзы капнула огромная капля тосола))Моей радости не было предела.))
Привет, вопрос, ехал произошло хлопок в двигателе, двигатель заглох, завёлса много дыма очень много, так три раза все, что может случится?, мотор 605 мерседес w202,
Руслан подскажи пожалуйста куда копать 190тик ом 601 механика, пока машина холодная при переключении передачь вобщем всё норм, как поезжу начинает при переключении дёргать, и едеш не спеша на любой передаче вроде норм но полицейский или кочка какая та машина начинает дёргатся пока не выжмеш сцепление и опять как будто трогаешся при этом даёш газу и плавно выравнивается но может затрястись опять. Подскажи пжл куда копать за ранее спасибо и всех благ.
@@valdemar-n6q я благополучно продал его, буду опять брать 124 на 603 и автомате, у меня был такой, я лучше машины не знал. Спасибо, на будущее твоя инфа будет полезна✋
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
![FORTNITE CLASSICS IS BACK! Fortnite Item Shop [November 15th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/RbQURbeFwqs/mqdefault.jpg)
РУСЛАН моторист номер1.СПАСИБО ЗА ВСЕ РОЛИКИ ЧТО СНИМАЕШЬ.
Ставить насос с большой подачей на атмосферник не совсем правильно. Дело в том, что система смазки не в состоянии пропустить через себя такое количество масла, а это значит, что большую часть времени работы двигателя это лишнее масло будет дренироваться через перепускной клапан насоса, что будет приводить к чрезмерному перегреву масла за счет дросселирования ( проход большого количества масла через малое сечение с резким изменением направления потока). Таким образом складывается парадоксальная ситуация : насос качает много, но усугубляет ситуацию тем, что большая часть масла сбрасывается сразу после насоса , при этом нагреваясь, еще не успев отобрать тепло от трущихся поверхностей.
Кстати может и быть
@ГеннадийГеннадий-р8ш об этом говорят братья Богдановы из Крыма, и я с ними согласен. Избыточная производительность насоса не обеспечивает прокачку всего масла через систему, насос просто не в состоянии это сделать по причине того, что система смазки имеет заложенное конструкцией гидравлическое сопротивление. Какое бы давление не согдавалось на входе, больше, чем может, система не пропустит, плюс/минус. Прирост расхода будет незначительным именно в силу того, что перед системой стоит редукционник .
Красавчик! Очень полезные видео, особенно подобные по определённой теме запоминаются все мелочи 🔥🔥👍👍👍
Цифра на корпусе насоса это высота шестерни в мм.
Ага, я именно так делал, на 601 мотор поставил звезду и цепь от 111 мотора
Проверять надо всё. Себе ставил ОМ605, метки не проверил, только коленвал прокрутил 2 оборота. Завёл- а впрыск сильно ранний, придётся ТНВД переставлять. А так мотор живой, а значит, скоро мой старый ОМ602 будет искать себе новое пристанище.
Масляный насос аналогичный на всех 4-5-6 цилиндровых дизелях и 103/104 бензинах. Самый маленький 22, самый большой 37, но лично я его не видел. Меньше 34 с большой шестеренкой ставить не стоит, да и вообще чем больше, тем лучше, лишнее уйдет в маслофорсунки и редукционный клапан.
Цифра на корпусе говорит о высоте шестерни.
У меня на ом 616 было низкое давление на низких оборотах так как подклинен был поршенек на клапане попала стружка от вкладыша.Насос промывал перед сборкой а клапан не посмотрел пришлось снимать поддон чтобы найти причину.
Спасибо! Подпись из Алматы)
Цифры на насосе это не литры, а высота шестерни измеряемая в миллиметрах. Отсюда и производительность насоса.
Сделайте пожалуйста видео как должен работать 601 мотор, )
Вот все норм но завод мерседес думал а нагрузке масло подаче. У тебя потеря мощности будет. даже цеп бистро натянится😉
Познавательно
привет, какой оригинальный номер 30-литрового насоса мерседес
Спасибо лайк
Руслан у меня ОМ 646 заклинил из за масляного голодания.Сейчас решил поставить масляный насос swag 12741.Я правда не знаю производительность этого насоса.Нужно ли делать какие то переделки?Менять цепь или что то ещё.
Т.е. 1бар на горячую нормальное давление на холостых.
У меня на холодную до 5.5 бар,потом походу клапан сбрасывает, после расточки колена,замена вкладышей...
На горячую 1-1.3....
Заметил зависит от масла давление....стоит манометр мех.
Лукоил че то при нагреве жидкий сильно
Есть такое дело.
Подскажите пожалуйста, на шестернях насоса меток нет, они устанавливается в любом положении.
Можна настроит обратный клапан мас насоса🤔
Добрый вечер Руслан! Я подписан на ваш канал, и много смотрю ваших роликов на You Tube. У меня к вам один вопрос. Я сейчас делаю себе капиталку на ОМ 601 2л дизеле ,и на этом моторе давление на горячую летом было 1-1,5 бар. У нас на Украине Я узнавал есть новый насос только по фирме Febi, или вы можете предложить какой-то другой вариант. Спасибо вам заранее за ваш ответ.
Добрый.1-1.5 приемлемое давление.Да феби клиенты покупали, недорогой насос,ходит нормально нареканий нет.
1:22 это все на холостом ходу или на каких-то оборотах?
У этих двигателей нет что ли прокладки между насосом и блоком? Вот думаю может что то придумать? Паронит же вырвет. Если только что то аогоном приварить, или не стоит?
Стоит прокладка, на фланце насоса, уплотнительная резинка
@@Klyuch_Na_13 тогда наверное у меня насос не родной, на блоке круглое отверстие, а на насосе прямоугольное.
Подскажите пожалуйста! Заменил масляный насос на ОМ601912 на более производительный новый SWAG (27 вместо 22). Давление на горячую механическим манометром ХХ-2,5 при подгазовках до 5,5 МОЖЕТ ЭТО МНОГО и надо лезть в обратный клапан. Открытие обратного клапана по мануалу вроде 4,7-5,3 бар Просто в Ваших видео обычно давление 4.5 бар. Вопросов может быть и не было бы. Но одновременно менялся датчик давления масла, который уже ещё 2 раза за полгода менял разных брендов (сейчас SWAG) и опять надо менять т.к. на заглушенном двигателе все в первые дни начинают показывать давление иногда вплоть до зашкаливания. Или просто нынче такое качество запчастей
Ничего менять не надо, менять надо когда низкое давление, 5 или 5.5 это норма.У вас манометр навряд ли поверенный,поэтому и он может работать+. - 0.5 бар.
@@Klyuch_Na_13 Спасибо. После мех манометра поставил назад старый оригинальный датчик (приложил к нему руки, он пропускал масло внутрь корпуса и соответственно занижал показания). Пока нормально. А три новых датчика - деньги на ветер.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста двс ом601 подтекает антифриз из под гбц на углу возле гидро натяжителя цепи можно ездить или снимать гбц?
Села-усохла прокладка,там канал напротив помпы,ничего не сделать,только демонтаж ГБЦ и замена прокладки.Вокруг канала наношу тонкий слой герметика(Рейнц)присыхает намертво.
Скажите какой маховик можно применить, поставить вместо штатного на 412 спринтере с 602 мотором. Или такое не практиковали? Увидел в видео вроде большего размера стоит, на моем меньше в толщину
Самый лучший родной.Хороший двух массовый,силовое сцепление с большим диаметром.Маховики эти даже на 605-606 моторы ставят держат нагрузку.
@@Klyuch_Na_13 спасибо, за ответ, очень полезны Ваши видео, успехов Вам в вашей работе
Здравствуйте! Какой ресурс цепи масляного насоса?
+ - 800.000км ходит дольше чем живёт мотор.
Ого. Спасибо.
Добрый день
Мотор 2.4 тд лт1,после ремонта двс,при работе без турбины мотор работает ровно,хорошо отзывается....
Ставлю колектор с турбиной,мотор начинает работать не ровно,появляется не большое сапунение.....хана турбине?турбина не в масле?люфт не большой
Посмотрите работает ли актуатор.
@@Klyuch_Na_13 штуцер вакумный заглушен на турбине шлангом,я так понял из за этого не работает клапан в турбине....из за этого,как бы мотор турбина душит,правильно
Доброго вечера!а Вы из Беларуси?
Здравствуйте, скажите 601 атмосферник на прогретый двс давление подаёт на холостых до нуля. Можно ли поставить шестерня с 603 на 24 зуба и укоротится ли цепь? Или с какого морора заказывать. Спасибо.
Маслонасос надо смотреть ,с нулевым давлением цепь не поможет. Заменить шестерню и укоротить цепь не проблема, всё это делается.
Здравствуйте. А можно ли глушить жиглеры масленные чтобы увеличить давление масла на безтурбинном моторы, или это критично
На атмосферном можно.На некоторых блоках их с завода нет.
Можно но не нужно. Лучше поставить более мощный насос
Руслан приветствую! Хотел спросить.
Открываю маслозаливную горловину Vito 601 мотор атмосфера. По цепи на работающем довольно таки обильный шлейф масла тянется, соответственно разбрызгивается. Так и должно быть, или на цепи масла должно быть минимум? Что-то я в непонятках. Подскажите пожалуйста.
С уважением Олег.
Да так и должно быть, цепь работает в масле, на неё с форсунки льётся масло.
@@Klyuch_Na_13 Благодарю Руслан!
Прошу прощения Руслан, не подскажите какой размер штуцера вместо заглушки на корпусе масло- фильтра (Vito 601 мотор). Хочу померять давление масла, ну и заранее подготовить манометр, чтобы попусту не выкручивать для обмера пробку. Может есть готовые варианты по штуцеру, чтобы не точить?
Здравствуйте. Можно ли заглушить масленные форсунки на моторе ом 662920 без турбо
Можно, но я увеличиваю тепловой зазор. Либо если мотор проехал 150тыс то норм.
Подскажите пожалуйста, можно заглушить масляный радиатор, не за кольцевать а поставить заглушки.
Нет.
Руслан, а на треснутом корпусе насоса, впускная сетка целая?
У меня на 602м, когда менялась оборванная цепь, прошляпили одно звено цепи в поддоне, и при сильном морозе кусок цепи вместе с густым маслом затянуло в насос порвав сетку, попало между зубьями насоса и разорвало корпус
Да целая.Да сетку рвет и шарик и звено,так же видел такое.
Подскажите можно такой насос рассматривать для замены штатного на 602.980 турбо спринтер.
На данный момент появилась проблема на холостых при прогретом моторе загорается лампа давления,
при оборотах гаснет. И при холодном пуске лампа не горит загорается после прогрева. Есть цокот на холостом постоянно при оборотах пропадает
Вполне.Но у вас при таком раскладе,не лишним и вкладыши глянуть и бугеля протянуть на этих моторах их отпускает.
Руслан добрый день! Скажи пожалуйста менял масло в двигателе ОМ 646 СПРИНТЕР и взял и розрезал масленый фильтр и увидел на картридже маленькие частицы стружки алюминиевого цвета в количесте шт.20. Можешь сказать что это? И сколько двигателю осталось? Заранее спасибо!!!
Идёт износ вкладышей.Нужно обслуживать мотор.Сколько пройдет никто не скажет.Может 100тыс а может 10
@@Klyuch_Na_13 Скажи пожалуйста, а даные двигателя подлежат востановлению? Заранее спасибо!!!
@@Vidrashko1985 Да можно. Сам только что прошел эту процедуру.
2 бара на горячую на турбированном 606м? Сколько спрашивал у ребят, ни у кого такого давления не было. 1 бар стабильно. Как вы этого добились?
У меня атмосферный двс.я ничего не делал это норма для этих моторов.
@@Klyuch_Na_13 а для турбированного 1 бар нормально или тоже мало?
Подскажите !!! Мотор 602940 запускаю работает 5минут с под тнвд кольца что к блоку течет масло поменял уже 5 колец результату 0 и обратил внимание при работе дв холодный масляный радиатор ,может масло не охлождаетса и давит большое давление???радиатор масляный не забит маслонасос новый
Ставим кольца увеличенного размера на шаг.(толще) Возможно есть повреждения привалочных плоскостей ТНВД или БЦ.Радиатор в 90% холодный,термостат масла, открывается при 110гр темп.масла.
Понял спс!!а картерные газы могут выдавливать
Добрый день. Прозвучала фраза в видео "двигатель хавает воду" . Можно узнать что это значит. У меня оm 602 турбо. Доливаю примерно через 500-700 км пробега тосол в бачок. При этом в масле эмульсии нет, уровень наместе. Можно подробнее, что это может быть? Спасибо
В моём случаи был пробой прокладки ГБЦ. Я я это имел в виду. В вашем где-то утечка,ищите.
На 645 двигателе Зил дизель 8 цилиндров переодически текли уплотнительные кольца гильз,когда утекало не очень много никакой эмульсии не возникало,только с сапуна шёл сладкий дымок и иногда появлялись капельки испарившегося тосола(сапун на улицу торчал).Выведите сапун под двигатель и контролируйте силу газов и наличие капель антифриза.И при длительной стоянке зимой можно аккуратно отвернуть сливную пробку поддона до первых капель жидкости,если потечёт первым тосол значит нужно устранять внутреннюю течь тосола,снимать поддон и смотреть где капает.Один раз моторист не мог найти течь,говорил что всё хорошо и тут ему на лысину из под гильзы капнула огромная капля тосола))Моей радости не было предела.))
Привет, вопрос, ехал произошло хлопок в двигателе, двигатель заглох, завёлса много дыма очень много, так три раза все, что может случится?, мотор 605 мерседес w202,
Скорее всего турбина
Добрый день, в машине нет турбины
Руслан подскажи пожалуйста куда копать 190тик ом 601 механика, пока машина холодная при переключении передачь вобщем всё норм, как поезжу начинает при переключении дёргать, и едеш не спеша на любой передаче вроде норм но полицейский или кочка какая та машина начинает дёргатся пока не выжмеш сцепление и опять как будто трогаешся при этом даёш газу и плавно выравнивается но может затрястись опять. Подскажи пжл куда копать за ранее спасибо и всех благ.
Причин может быть несколько. Для начала попробуйте добавить цикловую подачу отрегулировать ТНВД.
@@Klyuch_Na_13 спасибо буду пробовать
В моем случае похожие симптомы были ,оказался треснувший диск сцепления
@@valdemar-n6q я благополучно продал его, буду опять брать 124 на 603 и автомате, у меня был такой, я лучше машины не знал.
Спасибо, на будущее твоя инфа будет полезна✋
Доброго времени суток, подскажите с какого вы города?
Минск.
@@Klyuch_Na_13 как с вами можно связаться?
По-моему даже 1,5 кг/см2 это мало для горячего до 85 градусов дизеля! Сужу по ом 642.
Здравствуйте! Насос от какого двигетеля ? 2,3?
601 940 почтовик. 2.3 дизель
Этот насос, что на 30 от ОМ 601?
Да почтовик 308
Я понимаю, но у него много ставилось двигателей. Я и хотел у вас уточнить, с какого двс насос.
Автор не сказал важное,поддон не станет с этим насосом.Почему умолчал непонятно.
Ставится стандартный поддон, всё подходит.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
Благодарю за просвещение.Я немецкий учил.)))