У меня был б3. Его можно при необходимости чинить с ноги ломом в поле. Наверное самые удачные это б3 и б4, хотя б4 это не более чем рестайл от б3. Проблемные места - дверные ручки и фары которые в стоке никуда не светят
Я воспринимаю Ветер, Пассат ,до пятого! Третий это шедевр, четвертый рестайлиг, ненавижу и уважаю их за прочность и неприхотливость, за ремонтопригодность на коленке зато что они в свое время забили наш бу рынок и сейчас уже 2023 по прочности дадут фору многим авто! Здравия и блогополучия тем кто досих пор эксплуатирует эти VW. У меня лично их никогда небыло, есть у сына 93 года 1,9 дизель, эксплуатирует каждый день, реальный пробег даже непредставляю.
Как владелец пассата с движком w8 говорю машина у них получилась удачной каждый день получаю удовольствие от управления,мощный двигатель полный привод на автомате составляет хорошую конкуренцию для многих авто а их удивление когда ты уходишь вперёд это нечто😄
Как-то встречал полноприводный универсал б3, к сожалению от него остались только задние дисковые тормоза, рекаро и стеклоподъемники, всё остальное вырезали и он стал обычным пассатом да ещё и на карбюраторе от жигулей😔
Никогда не нравился пассат хз не нравится и все в кузове б2 нравится в б3,4дерьмо но черт возьми какое же оно надежное и до сихпор ездиет, раньше машины делали с душой а щас…
Езжу на б5 1.8 турбо. Мне нравится. Пассат это как и телефон нокия приятные отношения и надёжность все модели линейки фольтсваген надёжны. комфорт и удобства и неприхотливость
Всегда любил соседский Б3 универсал, в идеальном состоянии, 2,0литра 16клапанов переделан в полноценный инжектор(раньше был ке-джетроник), владеет еще когда я был школьником. И что интересное он либит мою ауди, но никак не решаемься на обмен🤣
Здесь в Германии это не был проходной моделью. И конечно турбо дизель, как и сейчас, был самым желанным вариантом. c VR6 третьи гольфы до сих пор можно встретить...
у Бати бл 2й потом 3й потом 5й.... А у мене 10 лет 4й... мне как то 4й бл больше по душе. С его отдельнми лампами для дальнего и ближнего, спидометром уже электроуправляемм вместо троса. ну дизайн мне нравился больше. передний. задний практический идентичнй кроме фар.
Комплектация на в3 в4 ничего не значила.. Потому они все разные. Можно было заказать кожу, рожу, кондиционеры люки все дела и чахлик 1.6 на палке... Или наоборот, салон тряпка, а под капотом 2.8 на полном приводе.
пассат б5 w8 неупровляемая корова. купил 2016 в германии так катнуть по кайфу, на этой штуке только прямо. передок очень перегружен на спасало даже новые аморты и пружины каяба. Но прямо он ехал просто феерично. Особенно было приятно смотреть на владельцев бмв))) А сейчас что б7 что б8 не то вообще
Да только как бы пассат невыглядел и неехал это все равно будет фольксваген пассат, дело в корнях так скажем. Тоже самое и ауди как толька начали появляться модели s rs и на подсознании сразу асоциации что что-то спортивное валящее кваттро итд....
Сильно демотивировался, что видосы не набирали просмотров! Сейчас понял, что от души нравится этим заниматься и делится с вами) так что теперь все будет!
Немцы все повышали уровень своих бюджетных машин. Пассат крутой, Ауди А4 вообще шик. А старых добрых недорогих и надежных машин типа пассат и 80-ка В3, В4 не стало среди немцев. Даже Поло превратился из супер дешевой, доступной повозки в машину значительно дороже простых французов и корейцев. Так же и у Мерса и БМВ и т.д. И в итоге вперед вырвались корейцы со своими простыми и доступными Рио и Салярис.
Чего там рассказывать , как б3 б4. Б7 тот же Б6. Замена кузовных панелей и элементов салона в основе силовая кузова одна и та же. По двиглу vr6 топ более ничего интересного кроме двигателей жрущих масло , дсг и не отличной лкп. Б8 с ген 3 моторами стал ещё надёжнее ))) Пожалуй кром 2.0 tdi на 150 остальное так себе .
Vr6 разрабатывался для гольф3 и вента (тот же гольф3 седан) у пасата было гораздо больше места под капотом. Пасат b5 одна платформенник с c4 а не а4, vr6 прогрессировал и устанавливался на следующие поколения после b5 дорос до объёма 3.6 и 300 кобыл.
Passat B5 создавался на базе A4 B5. Об этом говорилось в автожурналах 90-х 2000-годов. У A6 C4 вообще подвеска другая, какой же он одноплатформенник: спереди MacPherson, сзади у монопривода балка с тягой Панара. У B5 - ых всё иначе.
Автор, когда ты пытаешься произнести "R" на английский манер, асоциация только с полным ртом соплей. Заканчивай эту фигню, тем более когда говориш о немецком
Так а где же спорт версии? Все что понятно из видео, так это то что пасаты построены на базах ауди, в попытках угнатся за ауди, бмв, мерс, у которых были двигателя v8, сделали б3 vr6, так ито не понятно в чем спортивность то. Ну и на финал б5 c w8 который судя по всему не был популярным и опять так автомобиль походу не про спорт а про комфорт. Ну а дальнейшие так это вообще кроме 2.0 дизеля нет ничего толком.
Пассат и сеичас хорошо выглядит ! Б 4 👍👍👍
Нет
Старенький уже
B3 для меня красивее
@@danik_8909 мне оба хороши!
На вкус и цвет, товарищей нет )
До сих пор езжу на б3 мотор rp и радуюсь современные машины не дают столько кайфа
У нас Казахстане сейчас . На оборот с моно привода делают полный и свап на vr6
@@dilshatboltaev8449 потому что это стало проще и дешевле в доступе
@@ИванФедотов-ж5н и л7 ль7лл
У меня был б3. Его можно при необходимости чинить с ноги ломом в поле. Наверное самые удачные это б3 и б4, хотя б4 это не более чем рестайл от б3. Проблемные места - дверные ручки и фары которые в стоке никуда не светят
Да пиздец, современные дадут больше кайфа 😂😢
Я воспринимаю Ветер, Пассат ,до пятого! Третий это шедевр, четвертый рестайлиг, ненавижу и уважаю их за прочность и неприхотливость, за ремонтопригодность на коленке зато что они в свое время забили наш бу рынок и сейчас уже 2023 по прочности дадут фору многим авто! Здравия и блогополучия тем кто досих пор эксплуатирует эти VW. У меня лично их никогда небыло, есть у сына 93 года 1,9 дизель, эксплуатирует каждый день, реальный пробег даже непредставляю.
Как владелец пассата с движком w8 говорю машина у них получилась удачной каждый день получаю удовольствие от управления,мощный двигатель полный привод на автомате составляет хорошую конкуренцию для многих авто а их удивление когда ты уходишь вперёд это нечто😄
Видос топ! Но блин аж слёзы текут когда вспоминаешь что больше пасаты небудут выпускатся)
Как-то встречал полноприводный универсал б3, к сожалению от него остались только задние дисковые тормоза, рекаро и стеклоподъемники, всё остальное вырезали и он стал обычным пассатом да ещё и на карбюраторе от жигулей😔
У меня был полноприводный универсал, с кожаным салоном и компрессорным двигателем G60, прикольная машина была
Пассик каеф тачка,много раз покупал такое авто,самая конрабандная машина с большим баком
В этом году Пассат празднует 50 - летие! Ура друзья !
седан всё, к слову говоря
У меня 3 пассата б2 унивнрсал, седан и хэтч. Машины огонь, хочу собрать всю б2 серию
Никогда не нравился пассат хз не нравится и все в кузове б2 нравится в б3,4дерьмо но черт возьми какое же оно надежное и до сихпор ездиет, раньше машины делали с душой а щас…
Езжу на б5 1.8 турбо. Мне нравится. Пассат это как и телефон нокия приятные отношения и надёжность все модели линейки фольтсваген надёжны. комфорт и удобства и неприхотливость
Незнаю почему, но многие не знают и не говорят про Б3 2.0 GT!!! На электронном инжекторе.
Очень приемистый мотор, ехал на равне с vr6!
Не на ровне, проверяли, но движка зачётный.
У меня пассат б3 1991года😊😊😊 до 200км сейчас не может но 170-175смело
не знал , что был пассат на w8 моторе , спасибо за видео
Сейчас как раз ищу б3 для работы. Гольф 2 маловато стал😄
Ауди 100, и ауди 80 тоже смотри
У меня третий 1989 года.старичок конечно ,но зато верный)))
Всегда любил соседский Б3 универсал, в идеальном состоянии, 2,0литра 16клапанов переделан в полноценный инжектор(раньше был ке-джетроник), владеет еще когда я был школьником. И что интересное он либит мою ауди, но никак не решаемься на обмен🤣
Кайф!Подписался! Жду твоих новых видео! Сделай про советские авто плз
определить его можно и без шильдика (vr6) по размерам передних тормозных дисков ну и конечно же 5 болтов на креплении колес.
Здесь в Германии это не был проходной моделью. И конечно турбо дизель, как и сейчас, был самым желанным вариантом. c VR6 третьи гольфы до сих пор можно встретить...
Лайк! Но забыли упомянуть что синхро (полный привод) начался с Volkswagen Passat b2 а не b3
Ты чё исполняешь ?
@@СерёгаХищник-л1л б2 есть синхро!
у Бати бл 2й потом 3й потом 5й.... А у мене 10 лет 4й... мне как то 4й бл больше по душе. С его отдельнми лампами для дальнего и ближнего, спидометром уже электроуправляемм вместо троса. ну дизайн мне нравился больше. передний. задний практический идентичнй кроме фар.
Я свой пассат до сех пор обожаю
Как по мне самый лучший это б4! Самый удачный и красивый!
я на нём езжу)))
Крутяк, к passat давали автомат😸
1,9tdi 1z был и в пассике в3. В в4 появился легендарный AFN с vnt турбиной
Комплектация на в3 в4 ничего не значила.. Потому они все разные. Можно было заказать кожу, рожу, кондиционеры люки все дела и чахлик 1.6 на палке... Или наоборот, салон тряпка, а под капотом 2.8 на полном приводе.
Интересные вещи рассказываете. Но очень много неточностей...
У моего деда б3 универсал на турбодизеле пушка гонка
На данный момент владею живым пассат б3 g60 syncro универсал. Только мотор теперь уже 2.0 16 турбо😊
б3 самый самый
Шеф, а есть про Венто (vento, Jetta
Б3, Б5 и Б6 легенды
B3 фольц в кузове универсал классная машина. первая машина на которой ездил , с тех пор к фольцам особое отношение
Теперь выучи, как правильно ФольксВаген произносить !! ))))) Хотя бы из уважения к классике!!!
Жаль что про б6 р36 не упомянули
Легенда это Б4! Это нифига не проходной вариант. Он просто улучшенная версия Б3 пасата. 1.9 тди рулит.
Не б3 легенда а б4 это исходящие от легенды)
1,9 AFN 👍
пассат б5 w8 неупровляемая корова. купил 2016 в германии так катнуть по кайфу, на этой штуке только прямо. передок очень перегружен на спасало даже новые аморты и пружины каяба. Но прямо он ехал просто феерично. Особенно было приятно смотреть на владельцев бмв))) А сейчас что б7 что б8 не то вообще
Аморты бильштайн совсем другое дело)
На пассат б3 была версия мотора 2.0 16v с компрессором g60 и мощностью 211л.с.
Это тот же синхро
@@user-rq9fl8zr8g синхро это полный привод
@@АлександрЛесных-т4г да ,на них устанавливался двиг g60 ,отдельно на переднем приводе их не было
так уж и 211 л.с.))
1.8 мотор Pg компрессор G60 160сил синхро.сейчас владею таким
Автор , для лифт и прочих бэков позднее появился родственник и брат близнец из Чехии.
А ещё испанский близнец)
А что про пасст CC
Б3универсал,очень хотелось опробовать вр6
Но самый практичный b3 1,8 mono есть все запасные части , даже железо...
У меня Венто 1.8 моно. Обожаю эту машину. Даже на новый Равон или Кобальт не поменяю
@@sagakst4971 при стоимости новых машин - старые лучше )))
VR6 отличался 5 болтовой ступицей, на обычных пассатах 4 болта на диск.
У меня в 2004 году универсал 2.0 GT был. На прямой 210 спокойно шёл.
То чувство, когда даже с листка четко прочитать не в состоянии
👍
Rp вечен
Как же б6 3.6?
А как же Passat B6 R36
Вы забыли про пассат AMG выпускался с 74 по 76
👍
У вр6 версий еще 5 шпилек на ступице - в отличительные внешние черты
Б 3 пасат легенда!!!!!! - самый клёвый
Был у меня б3 с 2.0
Сейчас цену посмотрите, все еще вопрос к фольксваген?
Прям история автоваза🤗😉
Правда автоваз что был говном, тем и остался
Да только как бы пассат невыглядел и неехал это все равно будет фольксваген пассат, дело в корнях так скажем. Тоже самое и ауди как толька начали появляться модели s rs и на подсознании сразу асоциации что что-то спортивное валящее кваттро итд....
Нигони б4 это легенда легенд
Я один не увидел тут чего либо, относящегося к спорту?
B4 2.8 vr6 надёжный или капризный?
Кажется несколько цифр было пропущено
В комментариях одни Белорусы 😂😂😂 любители пассат б3
Почти год не было выпусков. Куда пропал?)
Сильно демотивировался, что видосы не набирали просмотров! Сейчас понял, что от души нравится этим заниматься и делится с вами) так что теперь все будет!
@@БНДИсторияавтомобилей ждём. Уникальный контент. К примеру об это passat я не знал. На других подобных каналах не видел
Люди часто путоют Б3 , назьiвая его Б2 !!!
Немцы все повышали уровень своих бюджетных машин. Пассат крутой, Ауди А4 вообще шик. А старых добрых недорогих и надежных машин типа пассат и 80-ка В3, В4 не стало среди немцев. Даже Поло превратился из супер дешевой, доступной повозки в машину значительно дороже простых французов и корейцев. Так же и у Мерса и БМВ и т.д. И в итоге вперед вырвались корейцы со своими простыми и доступными Рио и Салярис.
Пассат машина хорошая,но это просто средний класс на базе ауди а4 и никогда он не был бизнес-классом
Бизнесом он то и не был, но в премиум сегмент хотел)
Passat b7? 2011-2014
Боже как жаль этот прекрасный канал, который автор забросил
А у нас б4 пассат универсал 1995 года
А что про двигатель 9а.Ни чего сказанно не было.Это Б3.донс 16 клапон
Б3 ТОП
Б6(Б7) пропустил :(
B3 VR6 не спортивная модификация, а престижная/комфортная.
Спортивная бьла G60 и GT 16v с двигатели PG и KR/9A.
Не, а где рассказ об Б6, Б7?
Чего там рассказывать , как б3 б4. Б7 тот же Б6. Замена кузовных панелей и элементов салона в основе силовая кузова одна и та же. По двиглу vr6 топ более ничего интересного кроме двигателей жрущих масло , дсг и не отличной лкп. Б8 с ген 3 моторами стал ещё надёжнее ))) Пожалуй кром 2.0 tdi на 150 остальное так себе .
ГДЕ R36?
Лайк за passat b3
Бугатии вейрон это не французский это фольксваген вобщем для сведенья.
Выпуск хороший, только вот продолжением боевой классики стали модели 9 серии в последствии и в настоящее время Весты!
Вообще самый мощный пассат имеет двигатель 1.9 TDI
Еще были дурные пассаты gt с 16ти клаппанной головой, с мех впрыском
ФольКСваген!! Фолькс Ваген!!!!!! НЕ ФольЦваген!!!!!!!! Мамкин блогер....
был у меня пасадена вр 6 универ синхро белого цвета.. спиздили какие то гады так и не нашли уж лет 20 ка прошло
В шаране тоже
в сарае?🤔
Vr6 разрабатывался для гольф3 и вента (тот же гольф3 седан) у пасата было гораздо больше места под капотом. Пасат b5 одна платформенник с c4 а не а4, vr6 прогрессировал и устанавливался на следующие поколения после b5 дорос до объёма 3.6 и 300 кобыл.
16:2 = 8
Половина
@@_karl__ 6 и 8 это одно и тоже? Есть а8 с w12 вот там 2 vr6 в одном блоке. Тоесть vr6 это половина от w12 а не от w16
@@Vladimir-D в видео говорится, что w8 - это половина от w16, а не vr6. Советую пересмотреть ещё раз.
@@_karl__ да так и есть прошу прощения.
Passat B5 создавался на базе A4 B5. Об этом говорилось в автожурналах 90-х 2000-годов. У A6 C4 вообще подвеска другая, какой же он одноплатформенник: спереди MacPherson, сзади у монопривода балка с тягой Панара. У B5 - ых всё иначе.
Добрый автор! Где пассат б2 универсал 1.6.д это классика!ай я яй это промах
Как же душно он рассказывает...
2,2 милиона сечас бобик УАЗик четыре стоит
Сами пускай на этот бобике ездят.
И всё что ли на пятом закончил свой рассказ? Так резко брынь!!! И конец 🤣🤣
Плохо автор подготовился, очень много не точностей.
Автор даже не знает как правильно произносится ,,фальцваген" :)
Автор, когда ты пытаешься произнести "R" на английский манер, асоциация только с полным ртом соплей. Заканчивай эту фигню, тем более когда говориш о немецком
Так а где же спорт версии? Все что понятно из видео, так это то что пасаты построены на базах ауди, в попытках угнатся за ауди, бмв, мерс, у которых были двигателя v8, сделали б3 vr6, так ито не понятно в чем спортивность то. Ну и на финал б5 c w8 который судя по всему не был популярным и опять так автомобиль походу не про спорт а про комфорт. Ну а дальнейшие так это вообще кроме 2.0 дизеля нет ничего толком.
Лучше бы как при совке купили лицензию на пассат б3 и выпускали бы по сей день...
На 3:20 минуте номер к Пассату придумали походу русские XYJ-640 🤣🤦🏼
А как насчет в2 синкро 5 цилиндров
А были ещё 3B5 с мотором 5.6 литра на W12.
Поподробнее пожалуйста
Автор.Про французкий гиперкар? Ты о чём?
У меня пассат б5 1.9 дизель надежный машина
СИНХРО !!!и не фо а фир матик !!!!
Тут речь идет про ваг, каким боком ты сюда от мерседеса фир матик вставил ?
Неправильный заголовок -это бугати на спаренном моторе vr6 от гольфа 3 ,а фаетон это пассат только растянутый и никому не нужный
А куда пропал б 6?