[モトブログ]恐怖の!?チェーンコンバートしてみた![ZX-14R]#45

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  • Опубликовано: 4 дек 2024

Комментарии • 6

  • @kazukazu7262
    @kazukazu7262 2 года назад

    チェーンをコンバートすると加速が上がった感じがしたとのことですが、コンバートせずにスプロケだけ加速重視にするのと差はありますかねー?🤔
    要は、530バージョンのチェーンと520バージョンのチェーンで、両者同じスプロケ丁数だとしても520の方が加速がよくなりますか?

    • @momongazamasu
      @momongazamasu  2 года назад

      ご視聴有難うございます^^
      今回のコンバートでスプロケの丁数は一切変えておりません。
      つまりチェーンとスプロケの重さのみの比較となります。
      加速の良さは、回転数の変化率が一番高い所で顕著に表れました。
      つまりフルアクセルのパワーバンド始まりから回転が衰える所位までです。
      そして、変化に富んだ回転数域の2~4速辺りでしょうか。
      だから街乗りでは判り難いんだと思います。
      加速重視の丁数変更の方が恐らく分り易いでしょう。
      ギヤ比の変更は効きますから(*‘ω‘ *)
      しかし、コースでギヤ比を合わせた場合、周りと同じ様なギヤ比に落ち着くと
      思いますが、そこで一歩前へ出られる位の違いです。
      最高速を落とさずとも加速が上げられるのもメリットです。
      横方向の切り返しにも多少の効果は出ると思われます。
      私の場合、4速全開でフロントの接地感を失う程度でしたよ^^
      回転物の総重量(タイヤやホイールやスプロケ)や車両重量にも
      影響を受けますが、私の場合立ち上がりでフロントリフトする程度の違いでした。

  • @ああ-b2b5y
    @ああ-b2b5y 2 года назад

    フロントスプロケットのワッシャーとナットは別で購入するんですか?
    それともスプロケに付属されてるんですか?

    • @momongazamasu
      @momongazamasu  2 года назад

      ご視聴ありがとうございますw
      さて。この2つは別途純正品を購入しました。
      ワッシャーは変形させて緩み防止を兼ねており
      新品交換が必須ですがナットは使い回しでも問題ないと思います。
      そんなに高額でも無いので、ついでに交換しました^^
      スプロケットは単体のみしか無く、付属品は有りませんでした。

  • @玉吉-o1v
    @玉吉-o1v 2 года назад

    切れはしませんけど一年、1万くらいで伸び切っちゃいますよ(ili゜Д゜)

    • @momongazamasu
      @momongazamasu  2 года назад

      ご視聴有難うございます^^
      1000ccまでとの記載で1400に使ってますので
      覚悟はしてますが1年ですか。。。w
      街乗りでは労わって走りますw