Жесткий контроль затяжки ступичной гайки нужен при раздельном подшипнике, так как они устанавливаются "в распорку" и преднатягом ступичной гайки задается рабочий зазор. При двойном подшипнике, ту гайку можно затягивать руками "до упора", в пределах разумного конечно, так как эта затяжка только должна фиксировать внутреннюю обойму подшипника от проворота.
Один минус только. При запрессовке нового подшипника, использовал старый, а прессом давил на внутреннюю обойму (она аж просела). А производители подшипников крайне не рекомендуют бить по внутренней обойме во избежание повреждения подшипника. Надо было сверху чем-нибудь проставить.
Здравствуйте, не плохо было бы если вы ещё начали показывать артикул устанавливаемой детали. И по вашему опыту давали совет, какую фирму запчасти лучше взять.
Здравствуйте коллега. Видео интересное, реч грамотная, информация донесена подробно и доходчиво. Но возникает несколько вопросов. С какой целью вы снимаете трос ручного тормоза? Вы же все равно супорт от скобы откручиваете. И трос отходит вместе с супортом и освобождает доступ к болтам скобы. Так же не могу понять. Чем вам кольцо абс помешало? Стопор не как не соприкасается с ним. И не уж то съёмник стопорных колец настолько диковенный инструмент в ваших краях? Я лично зашел в видео глянуть на сколько гайка на ступице) забыл. Если не сложно ответьте на заданные вопросы. Очень жду. Успехов в работе.
Скажите причину поломки идет вибрация при наборе скорости авто (40-60)км удар при троганни сместа .Авто болтает при скорости до 30км .Колеса в норме розвал тоже .спасибо .2115
Видна медная смазка на посадочном месте диска , а диск литье алюминий , внимание вопрос , это правильно или нет использование в данном узле медной смазки , электрохимическая совмесиимость металов , ипрочие страшилки .
В теории, да, гальваническая пара будет. На практике на алюминии есть оксидная пленка и нет задачи надежного электрического контакта колесного и тормозного дисков. А жрать литой диск до непригодного состояния коррозия будет очень очень долго. А чтоб вообще ночами не спать, почитайте еще про алюминий и литиевые смазки))
@@АлексейЛомунов дак вот начитался , я тоже намазал сначала медной , потом начитался насмотрелся , через неделю снял , отмыл намазал-напшикал керамической Спать спокойно хотелось бы , кстати на диске есть черные окислы , хотя в прошлые две зимы я без смазок ставил тоже было окисление алюминия но не черное а какоето рыхлое , причем на летних дисках оно менее заметно .
Да дружище! Как приятно смотреть на профессиональную работу мастера. У нас таких мастеров, как нет. Одни кретины! Тебе бы деньги отдал с удовольствием. У моей Весты надо поменять ступицу, одна резьба полетела. Думал поменять только ступицу. Скажи пож. а можно резьбу восстановить? Или лучше поменять ступицу?
Жесткий контроль затяжки ступичной гайки нужен при раздельном подшипнике, так как они устанавливаются "в распорку" и преднатягом ступичной гайки задается рабочий зазор. При двойном подшипнике, ту гайку можно затягивать руками "до упора", в пределах разумного конечно, так как эта затяжка только должна фиксировать внутреннюю обойму подшипника от проворота.
Все, как всегда, без лишней воды
лаконично и без лишних вступлений, большое спасибо
Один минус только. При запрессовке нового подшипника, использовал старый, а прессом давил на внутреннюю обойму (она аж просела). А производители подшипников крайне не рекомендуют бить по внутренней обойме во избежание повреждения подшипника. Надо было сверху чем-нибудь проставить.
"С языка сняли", как мастеру никогда не доверил бы замену подшипников.
Это чтобы новый поменьше отходил и у мастера была работа)
Молодца, все по делу рассказал без лишней воды
С твоим опытом, тебе и не нужно диметрический ключ 🤝
👍💪
Как всегда на высоте!
Чётко, красавчик!
Молодец! Всё грамотно, профессионально!
Наверно самый нормальный механик на весь Ютуб 💪👍👍👍👍👍👍
Спасибо за материал.
Возьмём на заметку 👍🏻🔥🤝🏻
Приятно слушать Вас комрад
Здравствуйте, не плохо было бы если вы ещё начали показывать артикул устанавливаемой детали. И по вашему опыту давали совет, какую фирму запчасти лучше взять.
Здравствуйте коллега. Видео интересное, реч грамотная, информация донесена подробно и доходчиво. Но возникает несколько вопросов. С какой целью вы снимаете трос ручного тормоза? Вы же все равно супорт от скобы откручиваете. И трос отходит вместе с супортом и освобождает доступ к болтам скобы. Так же не могу понять. Чем вам кольцо абс помешало? Стопор не как не соприкасается с ним. И не уж то съёмник стопорных колец настолько диковенный инструмент в ваших краях? Я лично зашел в видео глянуть на сколько гайка на ступице) забыл. Если не сложно ответьте на заданные вопросы. Очень жду. Успехов в работе.
Добрый вечер не знаю буквально неделю назад менял в своей св кросс трос ручника не отстегивал, пыльник тоже не снимал .
Здравствуйте. Пыльник обязательно снимать ?
покупайте ступицу с уже запресованым подшипником стоит чуть дороже а проблем в разы меньше
Ага просто подшипник стоит 2т.р а запрессованные 9т.р есть разница?
Скажите причину поломки идет вибрация при наборе скорости авто (40-60)км удар при троганни сместа .Авто болтает при скорости до 30км .Колеса в норме розвал тоже .спасибо .2115
Может внутренняя граната
Привода смотри
Какой должен быть внешний диаметр оправки для выпрессовки старого подшипника? 52 мм?
Видна медная смазка на посадочном месте диска , а диск литье алюминий , внимание вопрос , это правильно или нет использование в данном узле медной смазки , электрохимическая совмесиимость металов , ипрочие страшилки .
хз не вникал за совместимость
В теории, да, гальваническая пара будет. На практике на алюминии есть оксидная пленка и нет задачи надежного электрического контакта колесного и тормозного дисков. А жрать литой диск до непригодного состояния коррозия будет очень очень долго. А чтоб вообще ночами не спать, почитайте еще про алюминий и литиевые смазки))
@@АлексейЛомунов дак вот начитался , я тоже намазал сначала медной , потом начитался насмотрелся , через неделю снял , отмыл намазал-напшикал керамической
Спать спокойно хотелось бы , кстати на диске есть черные окислы , хотя в прошлые две зимы я без смазок ставил тоже было окисление алюминия но не черное а какоето рыхлое , причем на летних дисках оно менее заметно .
на сухую спрессовывать запрессовывать такое себе. там и гайка новая ставится. и болты суппорта на резьбовой клей т к без гроверов
03:50 Магнитное кольцо. Будьте осторожны при его снятии, оно не металлическое и дорогое.
Я смотрю на это кольцо и не пойму, разве оно как то мешает замене подшипника?
@@ultruss Я так думаю, снимают, чтобы не повредить.
лайк
эти подш пиленга как?я сам на них,зад калина,вроде норм ходят,ваш опыт?что бы знать?
часто ставлю , вроде ходят
👍👍👍
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Зачем снимать кольцо АБС?
Надо было бы и глушитель открутить, а то вдруг подшипник не вышел бы😂
Здравствуйте в каком городе у вас сервис?
Троицк чел обл
Сегодня меняли , зря кольцо снимали , проходит через него подшипник 😢
Зачем осаживать 8:10 ? гайку ставишь и зажимаешь!
После замены загорелся датчик абс
В чем проблема не знаете
Кольцо повредил значит
Зачем было снимать трос ручника если снимался суппорт?
Для чего снимать кольцо абс? Вся работа на прессе выполняеься без снятия кольца ! Вы его точно сломаете при снятии!
Зачем вообще ручник снимать? Он и так снимется вместе с супортом
Было интересно пока не начал запрессовыватьподшипник по внутрееней обойме. Никто не повторяйте за этим чудо "мастером"
Ә
Щ
Да дружище! Как приятно смотреть на профессиональную работу мастера. У нас таких мастеров, как нет. Одни кретины! Тебе бы деньги отдал с удовольствием. У моей Весты надо поменять ступицу, одна резьба полетела. Думал поменять только ступицу. Скажи пож. а можно резьбу восстановить? Или лучше поменять ступицу?
Специально старую гранту взял что бы твои видео глядеть
👏👍