Единицы из ,,коментаторов,, поняли о чем был ролик, что хотел донести автор до зрителей! А рассказ был о том как человек через ошибки, опытным путем, через свои руки и голову дошёл до истины! Изучив множество схем и конструкций гусеничной техники, сравнивая, пробуя, отметая но продвигаясь вперед! Молодец, знание- сила!
Труд огромный, задумки шикарные, вы большой молодец. у меня тоже мечта разработать гусеничный вездеход для нужд крайнего севера. Сам я из Якутии. город Якутск. очень интересно было послушать ваши наблюдения ошибки и их решения, это самое ценное, когда говоришь о своих ошибках учишь других на них. Спасибо большое еще раз.
Замороченно! Но полёт мысли. Благородный! Если внести, некоторые изменения. Облегчить конструкцию и ходовую. Всё срастётся. Большое Спасибо!! За Ваш опыт, за то что поделились!. Благодаря этому, уже понимаю как нужно делать. Ещё раз! Спасибо Большое!
Все очень классно, без подвески очень не комфортно ездить. Рассказ на высшем уровне, но тоже хотел бы услышать про саму гусеницу, какой на ней пробег уже. Видно что труба как 20 или 15 внутри палец, как фиксируются тоже видно, а вот это п образный профиль или уголки а между ними резина.
Очень круто получилось, а для нормальной работы поворотов гусениц можно взять уже готовый задний мост от ДТ 75 или от молдаванина с двигателем Д245 классная вещь получится и запчасти готовые не нужно придумывать
Олег Даль, на вездеходе Тингер тоже все катки независимы, владею таким вездеходом, единственное не стоят амортизаторы, сейчас занимаюсь доработкой установки амортизатора на все катки.
ДА,комфорт это конечно хорошо, но надо понимать, что технические возможности самодельщика ограничены. Собрать НАДЁЖНЫЙ с мягким ходом вездеход в условиях частного гаража не реально.Жалко потраченного времени и сил, зато есть опыт. А грунтзацепы желательны. Удачи в доработке, руки откуда надо-респект!!!
Сорян за умничества, но можно было сделать ещё проще подвеску: попарно объединить катки в тележки и поставить каждую тележку на одну ось. Центральную можно сделать без пружин/амортизаторов, а дальние колёса сделать с небольшим выносом вверх, а ближе к центру масс (над внутренними колёсами) поставить амортизатор и пружину. Тогда плавность хода была-бы лучше, чем без подвески, но при том надёжнее, чем рычаг, который ведёт. При повороте это создавало-бы дополнительное натяжение гусеницы спереди и меньшее провисание сзади, но на сами звенья была-б большая нагрузка на разрыв... Хотя и радиус поворота и изгиб гусеницы, за счёт меньшей площади соприкосновения с грунтом, были-бы меньше.
молодец! очень зря конечно ленивчев натыкал, ну хозяин барин! есть не большое предложение по счет провисания гусли, попробуй подумать над тем что бы поставить распорную трубу между нижним катком и верхним, и так на всех плавающих осях! тем самым подем катка и раслабление гусли будет компенсировать верхний поддерживающий каток поднимаясь на ту же высату что и ленивец одновременно!!!! сам я плавающие катки не делаю, у меня на всей технике они закреплены жестко,, и на всей моей технике сделаной моими руками довольно мягкий ход, за счет хорошо подобранного веса к машине!!!! так что мой совет та ваше решение! по моим расчетам поможет процен так на 80 точно
А как трак то сделан? Чет я пропустил этот момент. Можно по подробнее про само звено гусеницы, может запасная где есть, снимите ее, расскажите что как, где усилить, загибает ли перья и т.д. вроде сказали, что ради гусеницы все, а как она в подробностях устроена не понятно
Видно же все в видео! Обычная гусеница из железных уголков, только соединенных пальцами, а не транспортерной лентой. ИМХО ничего выдающегося, кроме веса.
Как людям не понятно, что дифференциал не должен выполнять роль поворотного механизма! До чего тупым надо быть? Ну не работает это,не работает. Столько труда и все коту под хвост.
Подвеска это отлично, но она требует активного ленивца. Почему отказались от пневмошины - это же гражданская машина - комфорта будет гораздо больше, Диф ваз - расходник тк перегружен в несколько раз.- надо ГП газ 71
Здравствуйте. А может вместо верхних двух ленивцев поставить один посередине. Она правда чуть провиснет ,но зато снизу на поворотах будет меньше провисать. Лучше то пусть сверху провисает, она ж сверху ровно идёт в любом случае. Просто попробовать )))
Ребят подскажите, кто какие механизмы поворота сделал, и из какихдеталей, идеальна гп конечно от газ 71 но цена бешанная и еще она бортовые за собой тянет еще дополнительные расходы, может кто бортовые с понижением делал
За старание 5, за результат слабая 3, для первого опыта пойдёт, но не более того. Вес минус мосты минус подвеска минус. Переборщил со всем. Не расстраивайся посмотри опытные образцы у людей месяц поразмышляй от дорогих до простейших и собери всё в одно двигатель пойдёт. Удачи
Здравствуйте Артур ! Очень интересный обзор. Хотел пояснить про систему ходовой Кристи . но в конце Вы сами упомянули . Понравилось как профессионально сделано н е тяп-ляп. При повороте большая нагрузка на дифференциал согласен, на автомобилях с повышеной нагрузкой (белаз) и всевозможных тракторах , погрузчиках, дифференциал разгружают при помощи редукторов планетарного типа. Моё мнение ( я вас не учу) поставить бы бортовые редуктора с УАЗовского военного моста и ведущую звёздочку гусеницы поменьше и тогда не понадобилась бы вторая КПП она ведь создаёт лишние силы трения (сопротивление) Жаль уазовская бортовая не планетарного типа ( 1:4) у неё гдето 1:2 я точно не помню. В этом случае и управление будет легче , так как тормоз будет стоять до бортовой передачи, т.есть легче гасить (тормозить) обороты нежели тягу уже на ведущем катке И ещё я думаю Выгоднеё былоб поставить двс с 08 или 09 на зад , всё компактно , нет карданов . легче (потерь меньше) Ну вот всё что я хотел высказать . Хотелось поподробнее про изготовление гусиницы. Что Вы думаете по поводу моего мнения?
Здравствуйте! Работы конечно много. Но знаний очень и очень мало. Столько железа и жигулевский двигатель. Две коробки. Увидишь Вас на дороге, и первая мысль которая придет в голову, либо на ремонт, либо с ремонта. За Ваш труд Вам респект, ну а в остальном. ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.
Хороший аппарат...Но,дифференциальная схема управления полное Г...,в смысле грубое ,вот фрикционное намного удобнее и делается не очень сложно, почему не применяете схемы такого типа ? и проблем с управлением не было бы и мост не рвало бы ,да и многое другое...
Ну почему было сделано. Когда коту делать нечего, он лежит и лижит)) а чувак спецом разместил объявление в авито, чтобы канал свой раскручивать) пожаловался, надеюсь, объявление его на авито прикроют.
mindaug P Бляяяяяя! В нете же есть много инфы как сделать проще и надёжнее. Он должен быть ремонтопригодным в полевых условиях. Зачем все эти тросики, невольки от тросов, доп. супорта? Два рычага слабо зажать для остановки? Очень ненадёжная конструкция! Дальше огорода страшно выезжать!
Какие задумки по уменьшению веса.30% веса металла! Слишком усиление тяжёлое. Расмотри подвесные в виде сочлененной лыжи подпружиненные . Или переходи на звездочки
Надо два отдельных главных тормозных ставить,с одним томозным и будет рвать мост,да и вообще по весу это почти танк,мост с ЗИЛа ставь вазовский не выдержит такой тяжести, придумал какую-то зону особого риска,чудишь ты мужик,никому этот агрегат и на пшик ненужен,и для рыбалки не пойдёт,фуфло это
Авто/Мото
Единицы из ,,коментаторов,, поняли о чем был ролик, что хотел донести автор до зрителей! А рассказ был о том как человек через ошибки, опытным путем, через свои руки и голову дошёл до истины! Изучив множество схем и конструкций гусеничной техники, сравнивая, пробуя, отметая но продвигаясь вперед! Молодец, знание- сила!
Труд огромный, задумки шикарные, вы большой молодец. у меня тоже мечта разработать гусеничный вездеход для нужд крайнего севера. Сам я из Якутии. город Якутск. очень интересно было послушать ваши наблюдения ошибки и их решения, это самое ценное, когда говоришь о своих ошибках учишь других на них. Спасибо большое еще раз.
Полет нормальный. Всем бы таких понимающих жон.
Даже не знаю что сказать.Вы молодец.Проделан огромный труд.Вы потихоньку сами все поймете.За трудолюбие и заботу о ближнем ВАМ огромный РЕСПЕКТ !
Самый познавательный видос про вездеход, которые я смотрел. Красавчик
Молодец. Недостатки и без меня указали. Радует крапотливость в работе
Полезная информация, отличное видео. На ошибках учатся. Спасибо Григорий.
Машина норм получилась!!! Респект и уважуха за кропотливый труд и за то что не просил начатое!!!!
Замороченно! Но полёт мысли. Благородный! Если внести, некоторые изменения. Облегчить конструкцию и ходовую. Всё срастётся. Большое Спасибо!! За Ваш опыт, за то что поделились!. Благодаря этому, уже понимаю как нужно делать. Ещё раз! Спасибо Большое!
Мастер!!!! Молодец!!! За упорство, за труд!!!
большой труд. класс
трактор суппер, руки золотые да и еще жена помогает снимать на видео!)))
Молодец потрудился ты от души .
Красавец многое пояснил.
Ходовка грамотно сделана 💪молодец слов нет 👍👍👍👍
Все очень классно, без подвески очень не комфортно ездить. Рассказ на высшем уровне, но тоже хотел бы услышать про саму гусеницу, какой на ней пробег уже. Видно что труба как 20 или 15 внутри палец, как фиксируются тоже видно, а вот это п образный профиль или уголки а между ними резина.
Очень круто получилось, а для нормальной работы поворотов гусениц можно взять уже готовый задний мост от ДТ 75 или от молдаванина с двигателем Д245 классная вещь получится и запчасти готовые не нужно придумывать
Молодец. Очень большой лайк. Качество ролика приемлиемое
Наконец то хоть один человек сделал с независимой подвеской каждого катка!!!
Олег Даль, на вездеходе Тингер тоже все катки независимы, владею таким вездеходом, единственное не стоят амортизаторы, сейчас занимаюсь доработкой установки амортизатора на все катки.
Интересное творчество, молодец, поддерживаю!
ДА,комфорт это конечно хорошо, но надо понимать, что технические возможности самодельщика ограничены. Собрать НАДЁЖНЫЙ с мягким ходом вездеход в условиях частного гаража не реально.Жалко потраченного времени и сил, зато есть опыт. А грунтзацепы желательны. Удачи в доработке, руки откуда надо-респект!!!
получится своего рода синхронно плавающая вертикальная пара,!
Очень большая работа проделана!
Сорян за умничества, но можно было сделать ещё проще подвеску: попарно объединить катки в тележки и поставить каждую тележку на одну ось. Центральную можно сделать без пружин/амортизаторов, а дальние колёса сделать с небольшим выносом вверх, а ближе к центру масс (над внутренними колёсами) поставить амортизатор и пружину. Тогда плавность хода была-бы лучше, чем без подвески, но при том надёжнее, чем рычаг, который ведёт. При повороте это создавало-бы дополнительное натяжение гусеницы спереди и меньшее провисание сзади, но на сами звенья была-б большая нагрузка на разрыв... Хотя и радиус поворота и изгиб гусеницы, за счёт меньшей площади соприкосновения с грунтом, были-бы меньше.
Интересно послушать ваши рассуждения.Только один вопрос.Почему отошли от классической модели Т34.Вроде проверена временем.???
молодец! очень зря конечно ленивчев натыкал, ну хозяин барин! есть не большое предложение по счет провисания гусли, попробуй подумать над тем что бы поставить распорную трубу между нижним катком и верхним, и так на всех плавающих осях! тем самым подем катка и раслабление гусли будет компенсировать верхний поддерживающий каток поднимаясь на ту же высату что и ленивец одновременно!!!!
сам я плавающие катки не делаю, у меня на всей технике они закреплены жестко,, и на всей моей технике сделаной моими руками довольно мягкий ход, за счет хорошо подобранного веса к машине!!!! так что мой совет та ваше решение! по моим расчетам поможет процен так на 80 точно
Задумка👍
Пепец как много техников в коментах... Очень круто получилась машина)
Очень много веса на" диф поворот" налепил..!!!
А в остальеном,"красавчег"!!!
А как трак то сделан? Чет я пропустил этот момент. Можно по подробнее про само звено гусеницы, может запасная где есть, снимите ее, расскажите что как, где усилить, загибает ли перья и т.д. вроде сказали, что ради гусеницы все, а как она в подробностях устроена не понятно
Видно же все в видео! Обычная гусеница из железных уголков, только соединенных пальцами, а не транспортерной лентой. ИМХО ничего выдающегося, кроме веса.
Как людям не понятно, что дифференциал не должен выполнять роль поворотного механизма! До чего тупым надо быть? Ну не работает это,не работает. Столько труда и все коту под хвост.
Молодец!!! Много работы проведено!!! Доведена машина до ума👍. Вопрос: сколько весит вездеход?
забыл спросить какой вес получился? на мой взгляд примерно 1,5 тонны не меньше
Целый танк ) гусеницы по пояс
задний мост надо ставить или газ-52-53-51-----на крайняк газ-24 с коробкой диф от уаз---с 4 саттелитами
А броняшку когда приладишь?
Подвеска это отлично, но она требует активного ленивца. Почему отказались от пневмошины - это же гражданская машина - комфорта будет гораздо больше, Диф ваз - расходник тк перегружен в несколько раз.- надо ГП газ 71
Здравствуйте. А может вместо верхних двух ленивцев поставить один посередине. Она правда чуть провиснет ,но зато снизу на поворотах будет меньше провисать. Лучше то пусть сверху провисает, она ж сверху ровно идёт в любом случае. Просто попробовать )))
Трансмиссию переделывай , уменьшай крутящий момент на коробке , нагружай конечную передачу как на дт75
Говоришь редуктор рвёт, но сам продолжаешь поворачивать тормозом ?или переделал?
👍
Ребят подскажите, кто какие механизмы поворота сделал, и из какихдеталей, идеальна гп конечно от газ 71 но цена бешанная и еще она бортовые за собой тянет еще дополнительные расходы, может кто бортовые с понижением делал
Копи на ГП ГАЗ-71,стоит правда нормально-70k за новую. Да и весит 140кг,но зато вездеход твой снова будет в строю.
Мост о газели наверно лучше было бы поставить ,а так все нормально👍
Попробуй усилить пружины первого и последнего котка, это поможет от слетание гусеницы при поворотах....
Лучше на натяжитель поставить дополнительно пружину на разжим.тогда будет выбирать слабину гуски при повороте..
За старание 5, за результат слабая 3, для первого опыта пойдёт, но не более того. Вес минус мосты минус подвеска минус. Переборщил со всем. Не расстраивайся посмотри опытные образцы у людей месяц поразмышляй от дорогих до простейших и собери всё в одно двигатель пойдёт. Удачи
Здравствуйте Артур ! Очень интересный обзор. Хотел пояснить про систему ходовой Кристи . но в конце Вы сами упомянули . Понравилось как профессионально сделано н е тяп-ляп. При повороте большая нагрузка на дифференциал согласен, на автомобилях с повышеной нагрузкой (белаз) и всевозможных тракторах , погрузчиках, дифференциал разгружают при помощи редукторов планетарного типа. Моё мнение ( я вас не учу) поставить бы бортовые редуктора с УАЗовского военного моста и ведущую звёздочку гусеницы поменьше и тогда не понадобилась бы вторая КПП она ведь создаёт лишние силы трения (сопротивление) Жаль уазовская бортовая не планетарного типа ( 1:4) у неё гдето 1:2 я точно не помню. В этом случае и управление будет легче , так как тормоз будет стоять до бортовой передачи, т.есть легче гасить (тормозить) обороты нежели тягу уже на ведущем катке И ещё я думаю Выгоднеё былоб поставить двс с 08 или 09 на зад , всё компактно , нет карданов . легче (потерь меньше) Ну вот всё что я хотел высказать . Хотелось поподробнее про изготовление гусиницы. Что Вы думаете по поводу моего мнения?
Валерий Павлов а ты попробуй с двумя редукторами
получится на каждую сторону по редуктору
Ну да как на уазовском мосту
Здравствуйте! Работы конечно много. Но знаний очень и очень мало. Столько железа и жигулевский двигатель. Две коробки. Увидишь Вас на дороге, и первая мысль которая придет в голову, либо на ремонт, либо с ремонта. За Ваш труд Вам респект, ну а в остальном. ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.
Хороший обзор👍. Сам танкист?
Подскажите,снегом забивает звезды,котки???у меня все котки и гусеница металлические налипает снег вплоть до остановки трактора.
видео выложите на свой канал про свой трактор где и что у вас забивается ,люди увидят чем нибудь помогут в том числе и я
сделай гусли из транспортёрной ленты не будет рвать мост
А чего планетарный редуктор не сделали на поворот, вполне реальная вещь ни нагрузки на мост не будет, и трансмиссию от нивы с блокировками дифа
ДВС слабый а все ОЧЕНЬ тяжелое....!
Хороший аппарат...Но,дифференциальная схема управления полное Г...,в смысле грубое ,вот фрикционное намного удобнее и делается не очень сложно, почему не применяете схемы такого типа ? и проблем с управлением не было бы и мост не рвало бы ,да и многое другое...
титанический труд сварки очень много я бы не стал делать такую машину только для того что бы покататься по лесу
Он делает для революции
Ну почему было сделано. Когда коту делать нечего, он лежит и лижит)) а чувак спецом разместил объявление в авито, чтобы канал свой раскручивать) пожаловался, надеюсь, объявление его на авито прикроют.
Ничего нового я не увидел,всё по букварю самоделок.Единственное то это гуси,интересные ...А дифер это отстой,сам поймёшь когда залезешь..Удачи
Представляю, какой грохот будет при движении, Зачем такие гусеницы , пахать будите?
Танк, почти😅
за роботу 5 и лайк. за "Ходовую Кристи" 2 т.к. с ней у вашей ходовой ничего общего (от слова СОВСЕМ)
Очень мудрёно, сложность конструкции ведёт к частым поломкам
две пружины продавить---500кг а у тебя этих пружин сколько?твой танк столько не весит---или весит?
mindaug P Бляяяяяя! В нете же есть много инфы как сделать проще и надёжнее. Он должен быть ремонтопригодным в полевых условиях. Зачем все эти тросики, невольки от тросов, доп. супорта? Два рычага слабо зажать для остановки? Очень ненадёжная конструкция! Дальше огорода страшно выезжать!
подвесок у них нет и почек)))
руки на месте,а знаний маловато.
очень тягомотное видео. Пол часа говорил, а самое главное не сказал об устройстве гусеницы, и не показал в движении.
Нагромождения металла
нахрен тебе вакуум усилитель тормозов---у тебя рычаг поворота во сколько раз длиннее педали тормозной?
а для чего 2 кпп?
Передаточное число оборотов уменьшить)
@@volnov1716 убольшить наоборот
Работы много, толку мало. Тяжелое пипец.
ПА де
Какие задумки по уменьшению веса.30% веса металла! Слишком усиление тяжёлое. Расмотри подвесные в виде сочлененной лыжи подпружиненные . Или переходи на звездочки
Ого, руки из нужного места растут)
для чего нужна такая тяжолая машина? вы собираетесь на ней лес валить? как вездеход она некакущяя! изза массы и слабого двигла!
Столько проблем! Техника тяжёлая! Гусеница узкие! Толку от вездехода ОООООО.
Давай я тебе нормальный мост продам....
Too much metal, it has to be very heavy
Надо два отдельных главных тормозных ставить,с одним томозным и будет рвать мост,да и вообще по весу это почти танк,мост с ЗИЛа ставь вазовский не выдержит такой тяжести, придумал какую-то зону особого риска,чудишь ты мужик,никому этот агрегат и на пшик ненужен,и для рыбалки не пойдёт,фуфло это
чегож машина не будет тяжолой столько метала тупо лишнего Два трака гусянки соеденяются двумя пальцами вместо одного
І
поцик ни хера ни в чем не рубит...((((
Бесполезный хлам железа. С такой массой редуктор будет рвать при поворотах. Памятник технической безграмотности
ну ты и нудный тип. 2 ролик в топку
ФАНТАЗЁР. столько бреда и противоречий
Сляпало оно, очередное говно, природу портить...
Плавает?