1 700 000р-извините,но это нереальная цена.Даже 700 000 р многовато будет.Чем продиктовано назначение такого ценника,ведь ничего особого этот агрегат не представляет из себя.Не в обиду ,но вы может и умницы ребята и руки у вас откуда надо выросли ,однако запросы ваши очень далеки от реальности и сбыта по вашей цене не будет -это только ваши фантазии.Тем кому эта техника была-бы нужна такие "бабки" взять неоткуда.
Понятие дороговизны у всех разное))) об этом можно спорить как о смысле жизни))) ....время покажет....на сегодняшний день уже загружены заказами до апреля 2019.
@@сергейбулычев-с8й Не буду спорить,поскольку цены на любые комплектующие автотехники тоже задирают сверх меры,зачастую качеством не блистают.Да и вобщем перепродают китайское дерьмо выдавая за отечественное.Понять можно,купить сложно.Успехов!
Высокий технологический уровень, грамотное исполнение, но: Короткий салон (ночевать как в нем?), неудобный вход-выход, малая высота в салоне (неужели это так критично, почему не поднять крышу на 300-500мм хотя бы?), узковаты гусеницы, маловат клиренс, маловаты грунтозацепы на гусеницах, склонность к продольной раскачке из-за малой длины и излишних ходов подвески, малая грузоподъёмность на воде. Трансмиссия из каких узлов состоит? Что если встроить понтоны туда, где подвеска гусениц, а всю гусеницу вместе с понтонами подрессорить? В любом случае, удачи! PS Всё таки надо подкупить ХОТЯ БЫ ветроустойчивый микрофон для рекламных роликов. Это просто уважение к Вашим клиентам.
Приносим извинения за звук....действительно нужен микрофон! Спальное место в салоне оборудуется путем складывания спинок передних сидений вперед, получается спальное место размерами 205х140 см (необходимо только иметь надувной матрас) Описание трансмиссии у нас на сайте www.dozor-track.ru Ваша идея с подвеской имеет уже место в жизни))) в интернете есть ролики про вездеход на таком принципе подвески. Роликов у этого вездехода не так много по разным типам бездорожья, поэтому не ясны слабые места. Поднять крышу конечно можно...но...если использовать багажник, то центр тяжести сильно поднимется вверх.....и еще..."продирание" сквозь леса, кустарники и чащи с большой кабиной очень затруднительно.
Как говорится, рынок рассудит, насколько востребован такой аппарат. Просто нужно чётко понимать, для кого эта машина - для немолодых очень обеспеченных любителей природы или для проф.использования? Первым вынь да положь комфорт и удобство в каждой мелочи, вторые будут брать машину за сверхпроходимость и супернадежность, прощая ей некоторую своеобразность. А про какой вездеход с подвеской идет речь? Я не нашел подобного на Ютубе.
Герман добрый день! С удовольствием...но в этом году наверное не сможем...только что приехали с Медвежути...первый опыт))))...есть выводы над которыми нужно поработать...да и народ отвлекать на данный момент нет возможности...в работе несколько заказов.
Браво! Не думал , что в России подобным транспортом занимается частный бизнес. Браво! Ходовой частью, занимались серьёзно, это видно по конструкциям из видео, а вот внешний вид и кабина оставляют желать лучшего. Особенно кабина, похоже на кустарное производство. Ковролин уберите, поверхности должны быть гладкими, протёр и всё, это же машина бездорожья, пыль, ноги в грязи и т.п. От всей души: Удачи Вам!
Вы думаете ДОЗОР похож на корыто?)))). синий предсерийный образец бегает уже третий год. Внутренняя обшивка бортов с шумоизоляцией....кстати на шурупах)))))))))))
Это ты брат загнул ,на счёт месяца работы? Проблемы начнутся максимум на третий день! Да и не народный это автовездеболотоход? Народу это точно не по карману.
Здравствуйте . во первых - ленивцем называется натяжной каток а то что вы назвали ленивцем - это поддерживающий каток и это многое говорит о вашей компетенции в вездеходной теме во вторых - гусеница сильно натянута , ОЧЕНЬ , а это говорит только об одном - о её склонности к сходу (наиболее особо критично при заднем ходе на поворот), но сильная натяжка это ещё хуже , а причина этого в неправильной геометрии ходовой . в третьих - двигатель в болоте у вас перегреется очень быстро , даже не спорьте . в четвертых - в болоте , такую ходовую сильно забьёт травой и мхом . в итоге - машина хороша только для зимы , т.е. для снега и в холод . итого - советую сменить конструктора , и извиняюсь за прямоту . и вопрос - где видео по болоту , по настоящему ? не едет ?
Здравствуйте Олег! Спасибо за нормальный комментарий по существу! 1. На видео про "ленивцы" было сказано что мы их так называем)) конечно нам известно, что ленивец это по нашему "звезда натяжения"...просто это наш такой технологический термин в обиходе) 2. Конструкции подвески на Вашем "Вулкане" и на нашем "Дозоре" принципиально разные. Ход подвески на "Вулкане" гораздо меньше, поэтому натяжение гусеницы не так критично. На "Дозоре" ход подвески более 200 мм соответственно и натяжение больше и поэтому присутствует динамический рычаг "ленивца" или "звезды натяжения" в нашей терминологии. 3. "Вскипятить" можно любой двигатель)))). Мы используем 3-х рядный радиатор и дополнительно вентилятор моторного отсека (включается по настраиваемому датчику температуры воздуха в моторном отсеке). В совокупности с воздушными перегородками в моторном отсеке достигается эффективная циркуляции заборного воздуха, который проходит сначала через радиатор и далее через сам двигатель и выпускную систему. Мощность вентиляторов подобрана таким образом, что создается эффект "турбины" во время одновременной работы. НО на всякий случай, расширительный бачок находится в визуальном контроле)))). НА ЗАМЕТКУ.....для "Дозора" движения по любому виду бездорожья (болото, глубокий снег, равнина, грязь, глина, чернозем) не выше 3 передачи даже при максимальных оборотах двигателя и полной загрузке не вызывают перегрева и повышенного внимания к прибору температуры охлаждающей жидкости. Более интенсивный прогрев двигателя происходит при движении на больших оборотах на 4-5 передаче, а ОСОБЕННО при интенсивном и длительном преодолении водных преград. 4. В подвеске достаточно свободного места для самоочищения при движении по болотной жиже и камышам. Больше неудобства доставляет влажный снег при межсезонье...но и он не "обездвиживает" а лишь добавляет ненужный вес. 5. Ролики с преодолением "настоящих болот" с ковровым мхом не очень зрелищны)...согласно удельной нагрузке на площадь опоры, вездеход не проваливается и просто едет. Трудности возникали, когда в таких болотах существуют водяные "зеркала" в которых плавают островки болотного ковра. Приходиться их долго толкать)))))). P.S. Конструктора пока менять не будем)))) дадим шанс исправиться)))))))))
Вездеход ДОЗОР , значит по болоту видео не увидим , жаль . Тогда подождём когда покупатель туда заедет и "откоментирует" вашу машину в реальных условиях ))) , и не постесняется показать .
действительно, даже 700 многовато.. А за что ? за 2 гусянки по 20 рублей, за движку 100р за новый.. и за сварной корпус - максимум 80-120р - материалы и работа... Берегов не теряйте.. А за презентацию--- там вааще минус 5
Ленивцем называется - ведомое колесо... а не поддерживающие катки... Ну, будучи механиком строительной техники и имеющему большой опыт эксплуатации гусеничной техники, могу сказать, эт хрень... Гусеничный привод используется для самых тяжелых условий... и одно из них сильная коррозия... эти все торчащие болты и диски, просто сгниют... за один сезон... гусеничная лента порвется при преодолении каменистых подъемов... слишком велико расстояние от ведущей звездочки до первого опорного катка... Оч, сомнительно и использование дисков от ВАЗа в качестве опорных катков... Мож, вам выслать чертежи конструкции опорных катков проверенных десятками лет эксплуатации? Эти амортизаторы закипят, через 4-5 км...
Чем оправдан закрытый натяжитель？Накидает туда мокрого снега и прихватит, не лучше ли делать пружину открытую, что бы почистить можно было？ В целом аппарат внушает доверие, но короткая база и сомнительная плавучесть, в общем то преимущество гусянок только в габаритах на самом деле, в остальном колёса большего диаметра чем 1300 рулят во всём, а для снега есть снегоходы. Абсолютно не практичная техника, ни для охотников, ни для рыбаков, игрушка как и все мини танчики.
... сделано аккуратно, что поверхностно увидел - даже продуманно, но по мне так там ещё один нижний ролик напрашивается, ибо при торможении слишком клюёт носом... ... цена?!?!? нуу что ж, после ценника на шерп я уже ничему не удивляюсь, рынок есть рынок. Хотя лично для меня здесь самое ценное гусянки, вот они класс! Ии вообще, за оригинальность лайк и подписка!..
Все хорошо, но карбюраторный двигатель- это провал. Инжекторный мотор наглухо встанет только если не качает бензонасос или откажет датчик положения коленвала. Неисправность остальных датчиков на работоспособность особо не влияют. Респект за механизмы поворота и детали ходовой, гусянки.
Хороший вездеход. Почитал комментарии. Бред люди пишут. Сравнивают с,, шерп,,. Один вопрос к этим людям, а вы на нём ходили или только по видео судите? Не стоит верить всему. Он не так и хорош, кстати и засадить его не так уж и сложно. Ещё когда цена на него была 2 м потом 3 и потом выросла до 6 и это не придел!!!!! Тоже говорили что дорого. А люди просто взяли и перевели его в игрушку для богатых. Я понимаю откуда взялся ценник на этот вездеход. Цена занижена даже. Технические подробности не тут обсуждать, но первое что пришло в голову, так это двигатель и скорость. Моё мнение можно пожертвовать скоростью ради ньютонов. 50 км много, даже 40 многовато. Кубота надёжный двс, кстати только он если не ошибаюсь под 800 у шерп стоит!!!!
Вот дела.. Это где ты Шерп по 2 мил видел а потом по 3 ??? Если я купил один из первых за 4.8 :( Вот я лоханулся, а моторы Кубота тоже Шерп делает раз он их продает? Вот не знал. Не пиши глупости скоморох, это просто 2 не сравниваемые машины и не более.
@@ГерасимМирВездеходов Не стоит писать самому ерунды. Я не собираюсь вступать в спор. Есть ресурсы тематические и история форумов. Читайте и учитесь. Двс куботу Шерп как опцию за 800 ставил. П. С. Сам владею пневмо вездеходом и знаю чего говорю. Шерп зимой кароль с выходом на лёд, а летом его очень положительная плавучесть его бичь. Убери ему грунт зацепы и он просто воздушный шарик.
И кстати, мы считали себестоимость Шерп. Это без документов около 1 м рублей. Тут не нужно быть гением математики. Всё остальное издержки и хотели. Конечно если ставить в серию хотя-бы 500 шт, то можно говорить о удешевления , но пока на этом всё!
Очень сомневаюсь в надёжности и долговечности гусениц,ведь не по снегу ездить,укатишь на нём этак за 100-150км. а потом ищи деревню чтобы коня для буксировки нанять, деревень то не осталось....
Найти бы спонсора как у некоторых, то можно устроить показательный пробег. Сразу столько зайцев одним выстрелом. Реклама, показатель жизни способности и ещё куча +. Которые так или иначе влияют на рентабельность, гарантию и кстати цену продукта.
Здравствуйте. Я уважаю и понимаю какой объем работы проделан чтобы сделать этот вездеход. Вместе с тем, я не до конца понимаю на какого покупателя ориентировались производители. Продавать его нефтяникам-газовикам получится едва ли, у них другие требования. Главное из которых, это универсальность. Под универсальностью я подразумеваю способность забраться в заснеженную горку, возможность переночевать в холодную погоду водителю и сопровождающему, а так же обеспечить их безопасность от того же медведя. А еще главное, способность перевезти топливо, или иные грузы. Могу сказать, что как правило они берут колесную технику. (на больших шинах низкого давления 1300-1600мм) Не смотря на то, что "лодочная" схема обеспечивает плавучесть, баллон с воздухом для них предпочтительнее. Были случаи, когда одна гусянка проваливалась в воду, вторая оставалась нал льду, и вездеход тонул. (в частности Тингер) Охотхозяйства? Может быть, но они не готовы много платить, даже за стоящую вещь. Как правило парни предпочитают делать каракаты, или что-то еще, из г...на и веток (не все, но большинство) Ну и наконец богатые мужики не будут ее брать на покатушки. По скорости она не способна конкурировать с квадроциклами, кататься в компании не получится.Да и выглядит как что-то гаражное. Аккуратное, продуманное, но гаражное.. Богатеи не захотят оправдываться перед друзьями за 1.7кр, что это серийная вещь, достаточно надежная и продуманная. Возможно охотники-рыбаки, но это не всегда богатые люди, те лучше купят "УАЗик", доедут куда смогут, а там пешком, или снова на чем-нибудь, из г...на и веток )))) У вас хорошие мысли, вроде использования наполненных полиамидов, использования достаточно неплохого мотора ваз, и демонтирования ненадежных систем обеспечения, но надо немного по-другому... Надеюсь не затронул ваши чувства, ибо не хотел. Соберитесь еще раз, хорошо подумайте, и сделайте вездеход немного лучше ))) Нужна четкая, а не абстрактная клиентоориентированность. В любом случае удачи в продажах и продвижении.
@@dozor-track Парни, вы не попадете к геологам-нефтяникам, ваш подход и ориентированность не для них! Концептуально! Делайте его красивым, ставьте литые диски, используйте красный, черный, цветной полиамид, (не натуральный), делайте кузов более привлекательным и "зализанным. (Может мотор чуть мощнее, но это не точно). Старайтесь залезть в сегмент "обеспеченные люди" Это потребует наименьших вложений, как финансовых, так и инженерных. В идеале эта техника должна ехать быстрее, в 1.5 раза. Делайте русский rip saw, и будет вам щщастье ))) Все, отстал. Удачи.
зачистка до металла для хорошей адгезии достаточна для опорных катков. за 3 года ничего...даже один раз прокатывали погнутый диск, а обечайки полностью без следов малейшего отслоения.
Ещё кое что напишу. Мы поисковый отряд, используем вездеход типа каракат. Хороший, добротно сделанный, практически не реально его засадить, можно конечно , но вытащить двумя людьми из ила реально. А если едем на двух в спарке , то за 500т Р мы не имеем практически преград. Не пишу кто делал, ибо не реклама. Но вот такой вездеход ещё лучше. Его как для разведки, так и для других целей использовать можно. Конечно двс куботу желательно использовать, так как его характеристики очень хорошие, но к примеру в наших потребностях не критично. Экономичный дизель конечно, но при неисправности двс от ваз чинится в поле на коленке, а японец....... Ясно надеюсь.
Познал я их. Хочется гусли в арсенале заиметь :). Есть задумка: миниэкскаватор на базу с положительной плавучестью и тягач типа ваш,так как каракат не потянет.
за 250000 мой друг соберет а тут ну алюминием отделка но прицыпиально нет??!! в грязи там хоть аллюминий хоть медь не это главное !! за такую цену он еще и летать должен!!
Здравствуйте. Так всё таки сделали, довели до производства. Только сейчас узнал. Думал, такой же развод, как и русак и ему подобные там всякие. То что тут показано, конструкция, Двигатель с сзади, бензиновый и без АКПП, не потянет. Зачем мотор назад? Как противовес тяжелой, бронированной башне, пушке, с 40 снарядами и 4 человека в экипаже? Нет? Ах, тогда значит для удешевления производства. Если бы меня лично такая конструкция устраивала, уже бы давно Терранику купил. Но желания нету постоянно в небо смотреть и на луну светить. Зато там Двигатель Дизельный и правильная АКПП установлены. Привод задний, а одну звёздочку сэкономили, гусеницу тянет с одной стороны, не по середине, но ерунда, зато в перёд одну поставили =) Пойду по ссылке на вашу страничку посмотрю, чего у вас там можно за деньги получить. На пример Дизель и АКПП. А вруг и нет.... сейчас узнаем.
Добрый день. Терраника действительно изрядно задирает нос вверх. У нас такого не происходит. Посмотрите видео на нашем канале. АКПП может и удобнее, но работает в очень предельных условиях, ВЕС и удорожание соответственно.
Досмотрел видео до конца. На готовой версии двойная звёздочка =) Рулевое, как в действии так и по данным меня абсолютно устраивает. Комплимент. Но, КПП, да ещё и задом на перёд и с дизелёнком от газонокосилки, это ну ни как не вариант. Двигатель сзади, тоже. Сзади должен быть багажник, открыл и глаз радует.. "чего бы загрузить?". А тут запорожец. И то, у запорожца было преимущество в проходимости, за счёт заднего привода с весом двигателя. А здесь ведь гусеницы. Проблема проходимости уже решена =) Такой техникой Женщина "не сможет" .... как бы так выразиться? "Безопасно управлять." Нужна АКПП. Педаль газа - едем. Педаль тормоза - останавливаемся. Закупки - дверцу багажника вверх или в сторону - кулёчки туда - дверцу закрыл и на душе покой. Всё хорошо, круто, даже как то дерзко, по мужски. Я не хочу сказать, что плохое всё, нет. Вы все там молодцы и на славу потрудились. И довели дело до конца. Комплимент всем Ребятам там. Но есть некоторые вещи, которые мне лично, моему эгоисту нужны. И тут я просто в бессилии. Он всегда побеждает, этот эгоист =) Буду дальше искать и ждать. А вдруг, чудо произойдёт и Русак 3918 тоже доведут до ума? Вот та конструкция меня устраивает. Но нету. Развод там какой то.
Спасибо! очень приятный комментарий. Конечно, всем не угодишь)))). Что-то всегда будет лучше, что то хуже.....и все пытаются найти "золотую" середину)))). Кстати, переднее расположение двигателя оказывает разрушительное влияние на переднюю подвеску...встреча с камнем в траве может оказаться последней для гусеничного вездехода. После расчетов центра масс, проведя натурные длительные испытания (свернув одному из испытуемых раму))), сместили ЦТ немного назад. Проблема пропала. Под передним капотом даже есть информация по ограничению груза.
возможно сейчас, пока лето, они всякую фигню тестируют, типа электроскейтов и самокатов, а ближе к зиме до вашей техники интерес дойдет ;) напоминайте о себе наверно, если не вспомнят ;)
KUBOTA V-1550 T ставим...но на 200 тыр. дороже. Ставить новый японский-цена возрастет...б/у не применяем...да и инжектор удалять с японского и ставить наш карбюратор гораздо сложнее. Вообще моторы 21116 очень хорошо себя ведут.
Скрипит как не смазанная телега. Смотрел с интересом пока он не поехал. Я ДТ 75 ездил, там конечно лязг гусениц, но этот звук очень неприятен. И цена завышена, хотя рынок диктует. Для реабилитации этого чуда надо ударит автопробегом по бездорожью и разгильдяйству. Может действительно вещь хорошая.
скрип при резиново-полимерной ходовой неизбежен....пропадает при попадании влаги...даже росы от травы....в кабине такие артифакторы компенсированы шумоизоляцией бортовой обшивки.
@@dozor-track хотелось бы увидеть езду по бездорожью. Там и скрипа не будет. Максимально приближенными к критическим нагрузками. Как т34 испытывали пробегом до Москвы. Машина хорошая. Надеюсь будет не просто игрушкой , а послужит так сказать в народном хозяйстве. Дальнейших творческих и финансовых успехов Вам.
там где застрянет эта каракатица, пройдёт сочленённый "лунтик", с заводскими китайскими колёсами низкого давления и китайским движком, цена "серийного" от кустарей-одиночек 250 тыр., сами мужики собирают для себя за 150 тыр.
постоянное истирание колес по бокам....разрывает в лоскуты...из за жесткости металлических скоб они постоянно лопаются.....ресурс такой конструкции не дотягивает и до 1000 км....о комфортности поездки по твердым поверхностям можно просто забыть....нужен танковый шлем))
Вездеход ДОЗОР , а торсионы с рачагами на Вулкане разве не считается что ли за подвеску ? Странные вы какие-то Дозоры , в технических вопросах до конца не разбираетесь , название узлов и агрегатов путаете , езду по лужам своей машины называете тяжёлым бездорожьем , от неудобных вопросов уходите , это может говорить лишь об одном - вы делаете просто игрушку , товар для продажи , чтоб чисто заработать , но никак не настоящий , надёжный и проходимый вездеход . По вашей машине видно , что на болоте вы никогда небыли , никаких испытаний гружёным не проводилось , даже мало мало понимающему вездеходчику , при беглом взгляде на ваше творение , станет сразу понятно , что оно никуда не поедет в серьёзных ..овнах , да и не выдержит оно их . Самое серьёзное , возможно , это только по снегу на нём можно погонять , не более . И про 1,7 мл.р вы конечно загнули , нет в нём таких достоинств (проходимость и надёжность) на такую сумму .
а вы действительно думаете , что стоимость дозора 1700 000?или вы думаете люди не знают сколько стоит вазовское колесо и руль? или может ни кто не знает цену металопрофиля и цену мотора?
Вы знаете сколько стоит 1 кг полимера?)))), а лазерная резка 1200 деталей из металла и алюминия ?))), а гусеницы на заводе в Курске?))....список достаточно длинный...кстати, диск ВАЗ стоит 850 р. их 10 вроде копейки, но уже 0.5% от цены))))....элементов достаточно много, помимо себестоимости материалов есть затраты на сборку, налоги, транспортные, арендные, хотя кажется что, что там такого ведь вроде все просто и ничего нет)))))). О возврате вложенных за 4 года денег в разработку даже и вообще сейчас не думаем))).
тогда вы не изготовители , а как и большинство торгаши и перекупщики тоесть вы ни чего не делаете, вы просто заказываете и собираете в кучу, как например компания стелс, просто берёт запчасти с китая , собирает тут , зделав лицензию, и просто вешают свою наклейку и продаёт в 3 раза дороже чем оно стоит в китае, у вас наверно ещё и сварщик наёмник разовый и аппарат с тисками арендные, ну тогда и не надо писать о дороговизне
да...уже есть варианты с Kubota 1505T и VAG 1.9 TDI (контрактный)...В Марте представим DOZOR XL .....экспедиционный вариант с автономным проживанием 4 чел.
На каждый борт стоит управляемый планетарный редуктор. Передние суппорта носят вспомогательный характер..лишь для разгрузки тормоза задних редукторов, продления срока службы и повышения надежности системы бортового поворота.
сделано круто. со знаком качества.или я глухой? или он не внятно говорит?:лям семьсот? так это пять моих патрулей.а я на нем тонну дров везу.и всегда доезжал домой.тд42 это танк.
Привет всем ! Что-то я там заметил супорт тормозной установлен с наружи и это плохо! А плохо тем что вы полезите в болото или еще куда он намокнет забьется говном мелким и эффективность тормозов или поворота исчезнет и будет выть переделайте!
Данный конструктив катается уже 2 года...из за грязи сбоев нет...колодок хватает в среднем на 1-2000 км. тем более что суппорта вспомогательные...основное торможение осуществляется в заднем бортовом редукторе.
Мотор с трамблёром? Вы серьёзно? Это же самый ожидаемый геморой в сырых условиях! Сняли с восмёрки на металлоприёмке? Кто же купит такой вездеход с таким агрегатом?! Датчики выходят из строя? Не, не слышал))) Вы видели как кипит Бензин в карбюраторе в жару?!
Машинка хорошая однозначно! Концепция не вызывает вопросов (кроме мотора и компоновки), (((! А где посмотреть "гуси" и ходовку в общем? И ВАЗ мотор-отстой, на такой технике! Надо чет "соляристое"! И как бортовые решены..., у Вас производство, аль секрет фирмы?
С названием вездехода я был бы поосторожней , при первой же серьезной поломке первая буква будет заменена счастливым владельцем на " П " , а оно Вам надо ?))
Не не наш вариант МТЛБ да! ГТСМ ну хреновастенько но можно, ГТМУ мелкая но сойдет, БТР-50 запиленный под гуску МТЛБ с двиглом УТД-20 ДАДАДАДА! БМП -1-2 неа грунт режит, ГТТ только с ЯМЗ и коробкой (В6 гадость редкая ), М113 - самоходный ящик на узких гусках тяжелый просто пипец с дохлым двиглом. (есть у нас любитель иномарок притащили ему эту срань заморскую)
Испытания данной модификации шли 2.5 года. Легкий и надежный дизельный двигатель-это KUBOTA. Стоит почти на 200 тыр. дороже. Если ездить каждый день по 50 км., то дизель окупиться через год, НО...если в среднем по 5 км каждый день, то через 10 ЛЕТ! Все зависит от потребностей....дизель то же ставим.
Саму суть то я уловил, но дизель если ставить ,то ездить 5 км каждый день по дорожкам то можно и на бензиновом двигателе , а если по болотам ? то те же 5 км но на дизеле . Да и сами понимаете , расход на 5 км что на дизеле в болоте и на бензиновом по дорожкам все таки у дизеля более КПД лучше.
На ДОЗОРЕ запроектирован KUBOTA V-1500T. Самый большое преимущество, что крутящий момент ровный начиная с 1000 об/мин. 3 передача может использоваться достаточно долго...в основном и старт с нее....НО скорость еле-еле 40 км/ч.
Так зачем на болотоходе скорость ? для него и 40 отлично, он же должен по болотам катать и озерам. А не по дорогам общего пользования на ровне с машинами. Для этих пепелацах не нужны скоростя, все дело в тяге.и что бы надежный был в лесу и в болоте.А то перегреется и будут стоять без двигателя.
По вашему видео я увидел тормозные супорта в переднем натяжном катке , если я правильно понял то он и является тормозом для гусеницы. Просто я тоже имею отношение к данному виду техники и мне интересно различные решения.
да...все верно...даже два суппорта...один на общий тормоз, другой на помощь ленточным тормозам бортового редуктора задней ведущей звезды...таким образом увеличивается надежность и ресурс системы бортового поворота
Нихрена не слышно как автор хвалит вездеход.Дороговато,хотя думаю гуся к примеру штук на 200 потянула если новая а то и более,мотор конечно не в теме ,Кубота хотя бы .Я так и не услышал какой там поворот?Диф или Гп от Газ71?
@@НепомнюЗабыл-г4г Лебедкой пока только пользовались несколько раз за все время, все ситуации-выход передом из глубокой ямы, когда уже нет возможности развернуться задом к подъему. В "говне" пока не удалось забуксовать.
Глушитель стоит не на своем месте, как по лесистой местности перемещаться? Главное зеркало сделали складывающее от веток, а как же с глушителем , первая ветка и его нет .
Нет я понимаю.... наглость это второе человеческое счастье... но это реальная туфта..... за эти бабки можно взять два гтт.... а ваш дозор это гавно.....
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
Это пиздец товарищи. За такие деньги. Могли и торсионы поставить и дизель, а так цена этой самоделки явно не соответствует
1 700 000р-извините,но это нереальная цена.Даже 700 000 р многовато будет.Чем продиктовано назначение такого ценника,ведь ничего особого этот агрегат не представляет из себя.Не в обиду ,но вы может и умницы ребята и руки у вас откуда надо выросли ,однако запросы ваши очень далеки от реальности и сбыта по вашей цене не будет -это только ваши фантазии.Тем кому эта техника была-бы нужна такие "бабки" взять неоткуда.
Понятие дороговизны у всех разное))) об этом можно спорить как о смысле жизни))) ....время покажет....на сегодняшний день уже загружены заказами до апреля 2019.
Сергей Корчуганов
700 для еденичного экземпляра собранного со свалки норм цена будет. Если собирать из новья никак не уложишься.
@@сергейбулычев-с8й Не буду спорить,поскольку цены на любые комплектующие автотехники тоже задирают сверх меры,зачастую качеством не блистают.Да и вобщем перепродают китайское дерьмо выдавая за отечественное.Понять можно,купить сложно.Успехов!
А вы цену шерпа гляньте...
Экономисты подлетели.
Цена отличная, ребята - вы гении, это самый сбалансированный вездеход, что я видел!
спасибо...но нет предела совершенству)))
Инженерам респект, может и не идеал, нет такой техники, но надеюсь всё у ребят получится. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Спасибо за позитив и поддержку!))))
Музыка орёт . голос еле слышно . мантажеру вашему -
Спасибо за обзор, ребята!!!
Ось 50 мм выполнена из определенной марки стили, и определенного вида термической обработки.
Высокий технологический уровень, грамотное исполнение, но:
Короткий салон (ночевать как в нем?), неудобный вход-выход, малая высота в салоне (неужели это так критично, почему не поднять крышу на 300-500мм хотя бы?), узковаты гусеницы, маловат клиренс, маловаты грунтозацепы на гусеницах, склонность к продольной раскачке из-за малой длины и излишних ходов подвески, малая грузоподъёмность на воде.
Трансмиссия из каких узлов состоит?
Что если встроить понтоны туда, где подвеска гусениц, а всю гусеницу вместе с понтонами подрессорить?
В любом случае, удачи!
PS Всё таки надо подкупить ХОТЯ БЫ ветроустойчивый микрофон для рекламных роликов. Это просто уважение к Вашим клиентам.
Приносим извинения за звук....действительно нужен микрофон!
Спальное место в салоне оборудуется путем складывания спинок передних сидений вперед, получается спальное место размерами 205х140 см (необходимо только иметь надувной матрас)
Описание трансмиссии у нас на сайте www.dozor-track.ru
Ваша идея с подвеской имеет уже место в жизни))) в интернете есть ролики про вездеход на таком принципе подвески. Роликов у этого вездехода не так много по разным типам бездорожья, поэтому не ясны слабые места.
Поднять крышу конечно можно...но...если использовать багажник, то центр тяжести сильно поднимется вверх.....и еще..."продирание" сквозь леса, кустарники и чащи с большой кабиной очень затруднительно.
Про гусеницы....ширина 380 мм. компенсируется опорной длиной в 2250 мм. на каждый борт
Как говорится, рынок рассудит, насколько востребован такой аппарат. Просто нужно чётко понимать, для кого эта машина - для немолодых очень обеспеченных любителей природы или для проф.использования? Первым вынь да положь комфорт и удобство в каждой мелочи, вторые будут брать машину за сверхпроходимость и супернадежность, прощая ей некоторую своеобразность.
А про какой вездеход с подвеской идет речь? Я не нашел подобного на Ютубе.
Да...Вы правы...только рынок может подсказать куда двигаться....мы пытаемся найти середину.
Про Вашу идею...ruclips.net/video/Yw3yj9PxuFs/видео.html
День добрый!
Приезжайте на "Вездеход Трофи 2018" и себя покажете и других посмотрите! Будет интересно!
Герман добрый день! С удовольствием...но в этом году наверное не сможем...только что приехали с Медвежути...первый опыт))))...есть выводы над которыми нужно поработать...да и народ отвлекать на данный момент нет возможности...в работе несколько заказов.
@@dozor-track Ну тогда на след год ждем :)
Ставим себе в цели и будем стремиться))))
А Вы то на обзор поедете?
было-бы интересно послушать, если бы было слышно рассказчика,вот музыку в процессе влупили аж перепонки чуть не лопнули...
Смотрится очень даже круто....молодцы.....успехов....
Браво! Не думал , что в России подобным транспортом занимается частный бизнес. Браво!
Ходовой частью, занимались серьёзно, это видно по конструкциям из видео, а вот внешний вид и кабина оставляют желать лучшего. Особенно кабина, похоже на кустарное производство. Ковролин уберите, поверхности должны быть гладкими, протёр и всё, это же машина бездорожья, пыль, ноги в грязи и т.п.
От всей души: Удачи Вам!
Ковролин в тех местах где нет грязи...моется отлично....просто немного поприятней с ним))))
Озвучка ролика не куда не годиться, портит впечатление о видео в целом. С трудом досмотрел. Аппарат зачёт!!!
Очень качественно.!!!👍👍👍
Через месяц это карыто начнёт сыпаться!!! Внутренняя обивка это что то, приклеили тупо на раму, зачёт!
Вы думаете ДОЗОР похож на корыто?)))). синий предсерийный образец бегает уже третий год. Внутренняя обшивка бортов с шумоизоляцией....кстати на шурупах)))))))))))
Это ты брат загнул ,на счёт месяца работы?
Проблемы начнутся максимум на третий день!
Да и не народный это автовездеболотоход?
Народу это точно не по карману.
@@genaivankov7659 п
Не знаю что и сказать?
Просто я купил!
И доделал и не жалею.
Для работы и использования по назначению хорош.
И не Дозор?
Охотец
Игрушка для богатых Царьков.
да нахрена богатому это гавно
они его сварили то как попало, а уж покрасили .я в шоке и от цены. люди в кустарных условиях лучше делают. тьфу.
На Заказ делаете гусеницы 2шт и 2 ведущих котка 👍
Да... Вся информация у нас на сайте www.dozor-track.ru
красавец машинка 👍
Здравствуйте .
во первых - ленивцем называется натяжной каток
а то что вы назвали ленивцем - это поддерживающий каток
и это многое говорит о вашей компетенции в вездеходной теме
во вторых - гусеница сильно натянута , ОЧЕНЬ , а это говорит только об одном - о её склонности к сходу (наиболее особо критично при заднем ходе на поворот), но сильная натяжка это ещё хуже , а причина этого в неправильной геометрии ходовой .
в третьих - двигатель в болоте у вас перегреется очень быстро , даже не спорьте .
в четвертых - в болоте , такую ходовую сильно забьёт травой и мхом .
в итоге - машина хороша только для зимы , т.е. для снега и в холод .
итого - советую сменить конструктора , и извиняюсь за прямоту .
и вопрос - где видео по болоту , по настоящему ? не едет ?
Здравствуйте Олег!
Спасибо за нормальный комментарий по существу!
1. На видео про "ленивцы" было сказано что мы их так называем)) конечно нам известно, что ленивец это по нашему "звезда натяжения"...просто это наш такой технологический термин в обиходе)
2. Конструкции подвески на Вашем "Вулкане" и на нашем "Дозоре" принципиально разные. Ход подвески на "Вулкане" гораздо меньше, поэтому натяжение гусеницы не так критично. На "Дозоре" ход подвески более 200 мм соответственно и натяжение больше и поэтому присутствует динамический рычаг "ленивца" или "звезды натяжения" в нашей терминологии.
3. "Вскипятить" можно любой двигатель)))). Мы используем 3-х рядный радиатор и дополнительно вентилятор моторного отсека (включается по настраиваемому датчику температуры воздуха в моторном отсеке). В совокупности с воздушными перегородками в моторном отсеке достигается эффективная циркуляции заборного воздуха, который проходит сначала через радиатор и далее через сам двигатель и выпускную систему. Мощность вентиляторов подобрана таким образом, что создается эффект "турбины" во время одновременной работы. НО на всякий случай, расширительный бачок находится в визуальном контроле)))). НА ЗАМЕТКУ.....для "Дозора" движения по любому виду бездорожья (болото, глубокий снег, равнина, грязь, глина, чернозем) не выше 3 передачи даже при максимальных оборотах двигателя и полной загрузке не вызывают перегрева и повышенного внимания к прибору температуры охлаждающей жидкости. Более интенсивный прогрев двигателя происходит при движении на больших оборотах на 4-5 передаче, а ОСОБЕННО при интенсивном и длительном преодолении водных преград.
4. В подвеске достаточно свободного места для самоочищения при движении по болотной жиже и камышам. Больше неудобства доставляет влажный снег при межсезонье...но и он не "обездвиживает" а лишь добавляет ненужный вес.
5. Ролики с преодолением "настоящих болот" с ковровым мхом не очень зрелищны)...согласно удельной нагрузке на площадь опоры, вездеход не проваливается и просто едет. Трудности возникали, когда в таких болотах существуют водяные "зеркала" в которых плавают островки болотного ковра. Приходиться их долго толкать)))))).
P.S. Конструктора пока менять не будем)))) дадим шанс исправиться)))))))))
Олег, очень продуманный вездеход у Вас....отличные качества проходимости....хорошая развесовка....СБАВТЕ ВЕС!)))...хотя бы кило на 100-150
Вездеход ДОЗОР , Вулкан на 150 кг легче Дозора , не понятно - к чему , зачем , ему ещё скинуть 150 . ???
Вездеход ДОЗОР , значит по болоту видео не увидим , жаль .
Тогда подождём когда покупатель туда заедет и "откоментирует" вашу машину в реальных условиях ))) , и не постесняется показать .
а у Вас какой вес?
действительно, даже 700 многовато.. А за что ? за 2 гусянки по 20 рублей, за движку 100р за новый.. и за сварной корпус - максимум 80-120р - материалы и работа... Берегов не теряйте.. А за презентацию--- там вааще минус 5
Если он у вас как вы говорите сделан из всего простого и доступного,то что за цену вы за него такую не доступную выставили?
Oleg Semin это шоб поменьше потратить, побольше заработать) рынок😜
За 250-300 тысяч (себестоимость 150 и навар 150) агрегат покупался бы, за 1.7 млн он никому не нужен.
1700000? Ну вы пипец! Конечно,ваше право,но все таки-за что? Можете конкретно расписать,что почему и сколько в карман?
Игорь Сластин может тебе и свечку подержать, когда папа маму любит ⁉️😭
Игорь Сластин это ж интимный вопрос...
Надо название сменить, не дозор, а СКРИПУН
Не скрипун и не дозор а ПОЗОР цена пиздец завышенная
@@slon01032013 скрипящий позор
Похож на такой миниатюрный катер , -Земляной и достаточно интересная техника
Ленивцем называется - ведомое колесо... а не поддерживающие катки... Ну, будучи механиком строительной техники и имеющему большой опыт эксплуатации гусеничной техники, могу сказать, эт хрень... Гусеничный привод используется для самых тяжелых условий... и одно из них сильная коррозия... эти все торчащие болты и диски, просто сгниют... за один сезон... гусеничная лента порвется при преодолении каменистых подъемов... слишком велико расстояние от ведущей звездочки до первого опорного катка... Оч, сомнительно и использование дисков от ВАЗа в качестве опорных катков... Мож, вам выслать чертежи конструкции опорных катков проверенных десятками лет эксплуатации? Эти амортизаторы закипят, через 4-5 км...
Чем оправдан закрытый натяжитель？Накидает туда мокрого снега и прихватит, не лучше ли делать пружину открытую, что бы почистить можно было？ В целом аппарат внушает доверие, но короткая база и сомнительная плавучесть, в общем то преимущество гусянок только в габаритах на самом деле, в остальном колёса большего диаметра чем 1300 рулят во всём, а для снега есть снегоходы.
Абсолютно не практичная техника, ни для охотников, ни для рыбаков, игрушка как и все мини танчики.
они же сами только прокатятся с гаража да и то летом!!!
демонтировать инжектор ради надёжности? - бред.
... сделано аккуратно, что поверхностно увидел - даже продуманно, но по мне так там ещё один нижний ролик напрашивается, ибо при торможении слишком клюёт носом...
... цена?!?!? нуу что ж, после ценника на шерп я уже ничему не удивляюсь, рынок есть рынок. Хотя лично для меня здесь самое ценное гусянки, вот они класс!
Ии вообще, за оригинальность лайк и подписка!..
если интересно, посмотрите обзоры на нашем канале про новые гусеницы....дизель...думаю что к декабрю выкатим совершенно новую кабину
@@dozor-track ...увы, я среди снегоболотоходов приверженец колесной классики, но 6х6. Просто полюбопытствовал.
А ставлю 1000000 лайков auto.ru очень гениальное приспособление для дома
Все хорошо, но карбюраторный двигатель- это провал. Инжекторный мотор наглухо встанет только если не качает бензонасос или откажет датчик положения коленвала. Неисправность остальных датчиков на работоспособность особо не влияют. Респект за механизмы поворота и детали ходовой, гусянки.
Хороший вездеход. Почитал комментарии. Бред люди пишут. Сравнивают с,, шерп,,. Один вопрос к этим людям, а вы на нём ходили или только по видео судите? Не стоит верить всему. Он не так и хорош, кстати и засадить его не так уж и сложно. Ещё когда цена на него была 2 м потом 3 и потом выросла до 6 и это не придел!!!!! Тоже говорили что дорого. А люди просто взяли и перевели его в игрушку для богатых. Я понимаю откуда взялся ценник на этот вездеход. Цена занижена даже. Технические подробности не тут обсуждать, но первое что пришло в голову, так это двигатель и скорость. Моё мнение можно пожертвовать скоростью ради ньютонов. 50 км много, даже 40 многовато. Кубота надёжный двс, кстати только он если не ошибаюсь под 800 у шерп стоит!!!!
Вот дела.. Это где ты Шерп по 2 мил видел а потом по 3 ??? Если я купил один из первых за 4.8 :( Вот я лоханулся, а моторы Кубота тоже Шерп делает раз он их продает? Вот не знал. Не пиши глупости скоморох, это просто 2 не сравниваемые машины и не более.
@@ГерасимМирВездеходов Не стоит писать самому ерунды. Я не собираюсь вступать в спор. Есть ресурсы тематические и история форумов. Читайте и учитесь. Двс куботу Шерп как опцию за 800 ставил. П. С. Сам владею пневмо вездеходом и знаю чего говорю. Шерп зимой кароль с выходом на лёд, а летом его очень положительная плавучесть его бичь. Убери ему грунт зацепы и он просто воздушный шарик.
И кстати, мы считали себестоимость Шерп. Это без документов около 1 м рублей. Тут не нужно быть гением математики. Всё остальное издержки и хотели. Конечно если ставить в серию хотя-бы 500 шт, то можно говорить о удешевления , но пока на этом всё!
На месте разворачиваться может на твердом грунте? Гусеницу рвёт?
Очень сомневаюсь в надёжности и долговечности гусениц,ведь не по снегу ездить,укатишь на нём этак за 100-150км. а потом ищи деревню чтобы коня для буксировки нанять, деревень то не осталось....
посмотри видос под названием бродяга испытание от elena vr
Найти бы спонсора как у некоторых, то можно устроить показательный пробег. Сразу столько зайцев одним выстрелом. Реклама, показатель жизни способности и ещё куча +. Которые так или иначе влияют на рентабельность, гарантию и кстати цену продукта.
Да уж))))) финансов всегда меньше чем планов))))))
да....бесшумно на нем не подойдешь) мод: СКРИПАЛЬ, пойдет такое дело?
Мужики реалнь цена завышена! до ляма его еще будут брать ! свыше уже нет смысла!!!
Смету покажи
Здравствуйте. Я уважаю и понимаю какой объем работы проделан чтобы сделать этот вездеход. Вместе с тем, я не до конца понимаю на какого покупателя ориентировались производители.
Продавать его нефтяникам-газовикам получится едва ли, у них другие требования. Главное из которых, это универсальность. Под универсальностью я подразумеваю способность забраться в заснеженную горку, возможность переночевать в холодную погоду водителю и сопровождающему, а так же обеспечить их безопасность от того же медведя. А еще главное, способность перевезти топливо, или иные грузы. Могу сказать, что как правило они берут колесную технику. (на больших шинах низкого давления 1300-1600мм) Не смотря на то, что "лодочная" схема обеспечивает плавучесть, баллон с воздухом для них предпочтительнее. Были случаи, когда одна гусянка проваливалась в воду, вторая оставалась нал льду, и вездеход тонул. (в частности Тингер)
Охотхозяйства? Может быть, но они не готовы много платить, даже за стоящую вещь. Как правило парни предпочитают делать каракаты, или что-то еще, из г...на и веток (не все, но большинство)
Ну и наконец богатые мужики не будут ее брать на покатушки. По скорости она не способна конкурировать с квадроциклами, кататься в компании не получится.Да и выглядит как что-то гаражное. Аккуратное, продуманное, но гаражное.. Богатеи не захотят оправдываться перед друзьями за 1.7кр, что это серийная вещь, достаточно надежная и продуманная.
Возможно охотники-рыбаки, но это не всегда богатые люди, те лучше купят "УАЗик", доедут куда смогут, а там пешком, или снова на чем-нибудь, из г...на и веток ))))
У вас хорошие мысли, вроде использования наполненных полиамидов, использования достаточно неплохого мотора ваз, и демонтирования ненадежных систем обеспечения, но надо немного по-другому... Надеюсь не затронул ваши чувства, ибо не хотел. Соберитесь еще раз, хорошо подумайте, и сделайте вездеход немного лучше ))) Нужна четкая, а не абстрактная клиентоориентированность. В любом случае удачи в продажах и продвижении.
Александр...спасибо за очень полезный отзыв, думали и думаем об этом....посмотрим что скажет рынок
@@dozor-track Парни, вы не попадете к геологам-нефтяникам, ваш подход и ориентированность не для них! Концептуально!
Делайте его красивым, ставьте литые диски, используйте красный, черный, цветной полиамид, (не натуральный), делайте кузов более привлекательным и "зализанным. (Может мотор чуть мощнее, но это не точно).
Старайтесь залезть в сегмент "обеспеченные люди" Это потребует наименьших вложений, как финансовых, так и инженерных. В идеале эта техника должна ехать быстрее, в 1.5 раза. Делайте русский rip saw, и будет вам щщастье ))) Все, отстал. Удачи.
@@copywriter_rus Да...то что не для нефтяников и геологов это точно...на небольшие вылазки с ночевкой летом
вопрос, на классические диски опорных катков перед футеровкой наваривали полоски расширительные? или так, прям по стоковому диску полиэтиленом?
зачистка до металла для хорошей адгезии достаточна для опорных катков. за 3 года ничего...даже один раз прокатывали погнутый диск, а обечайки полностью без следов малейшего отслоения.
Ещё кое что напишу. Мы поисковый отряд, используем вездеход типа каракат. Хороший, добротно сделанный, практически не реально его засадить, можно конечно , но вытащить двумя людьми из ила реально. А если едем на двух в спарке , то за 500т Р мы не имеем практически преград. Не пишу кто делал, ибо не реклама. Но вот такой вездеход ещё лучше. Его как для разведки, так и для других целей использовать можно. Конечно двс куботу желательно использовать, так как его характеристики очень хорошие, но к примеру в наших потребностях не критично. Экономичный дизель конечно, но при неисправности двс от ваз чинится в поле на коленке, а японец....... Ясно надеюсь.
Да...мы к каракатам относимся с уважением....очень востребованы ввиду не дороговизны легкости и простоты.
Познал я их. Хочется гусли в арсенале заиметь :). Есть задумка: миниэкскаватор на базу с положительной плавучестью и тягач типа ваш,так как каракат не потянет.
У Вас стоят серьезные задачи!))
за 250000 мой друг соберет а тут ну алюминием отделка но прицыпиально нет??!! в грязи там хоть аллюминий хоть медь не это главное !! за такую цену он еще и летать должен!!
Гусянки не ремонтопригодны в полевых условиях. Полиэтилен вместо дверей? За такую цену? Думаю долго будете продавать.
Здравствуйте. Так всё таки сделали, довели до производства. Только сейчас узнал. Думал, такой же развод, как и русак и ему подобные там всякие. То что тут показано, конструкция, Двигатель с сзади, бензиновый и без АКПП, не потянет. Зачем мотор назад? Как противовес тяжелой, бронированной башне, пушке, с 40 снарядами и 4 человека в экипаже? Нет? Ах, тогда значит для удешевления производства. Если бы меня лично такая конструкция устраивала, уже бы давно Терранику купил. Но желания нету постоянно в небо смотреть и на луну светить. Зато там Двигатель Дизельный и правильная АКПП установлены.
Привод задний, а одну звёздочку сэкономили, гусеницу тянет с одной стороны, не по середине, но ерунда, зато в перёд одну поставили =)
Пойду по ссылке на вашу страничку посмотрю, чего у вас там можно за деньги получить. На пример Дизель и АКПП. А вруг и нет.... сейчас узнаем.
Добрый день. Терраника действительно изрядно задирает нос вверх. У нас такого не происходит. Посмотрите видео на нашем канале. АКПП может и удобнее, но работает в очень предельных условиях, ВЕС и удорожание соответственно.
Досмотрел видео до конца. На готовой версии двойная звёздочка =)
Рулевое, как в действии так и по данным меня абсолютно устраивает. Комплимент. Но, КПП, да ещё и задом на перёд и с дизелёнком от газонокосилки, это ну ни как не вариант. Двигатель сзади, тоже. Сзади должен быть багажник, открыл и глаз радует.. "чего бы загрузить?". А тут запорожец. И то, у запорожца было преимущество в проходимости, за счёт заднего привода с весом двигателя. А здесь ведь гусеницы. Проблема проходимости уже решена =)
Такой техникой Женщина "не сможет" .... как бы так выразиться? "Безопасно управлять." Нужна АКПП. Педаль газа - едем. Педаль тормоза - останавливаемся. Закупки - дверцу багажника вверх или в сторону - кулёчки туда - дверцу закрыл и на душе покой.
Всё хорошо, круто, даже как то дерзко, по мужски. Я не хочу сказать, что плохое всё, нет. Вы все там молодцы и на славу потрудились. И довели дело до конца. Комплимент всем Ребятам там. Но есть некоторые вещи, которые мне лично, моему эгоисту нужны. И тут я просто в бессилии. Он всегда побеждает, этот эгоист =)
Буду дальше искать и ждать. А вдруг, чудо произойдёт и Русак 3918 тоже доведут до ума? Вот та конструкция меня устраивает. Но нету. Развод там какой то.
Спасибо! очень приятный комментарий. Конечно, всем не угодишь)))). Что-то всегда будет лучше, что то хуже.....и все пытаются найти "золотую" середину)))). Кстати, переднее расположение двигателя оказывает разрушительное влияние на переднюю подвеску...встреча с камнем в траве может оказаться последней для гусеничного вездехода. После расчетов центра масс, проведя натурные длительные испытания (свернув одному из испытуемых раму))), сместили ЦТ немного назад. Проблема пропала. Под передним капотом даже есть информация по ограничению груза.
За такие деньги езди сам на этой калымаги
Езди на шерпе за 7 милионов
Можно продавать на Аляску ,установив в него Дизель.Там такая техника нужна
хороший конечно.
Круто. Вам надо свою технику на канале Review machines показать, большее количество людей о ней узнают.
обещали еще полгода назад приехать......но...наверное Рыбинск для них далековато от Москвы)))))
возможно сейчас, пока лето, они всякую фигню тестируют, типа электроскейтов и самокатов, а ближе к зиме до вашей техники интерес дойдет ;) напоминайте о себе наверно, если не вспомнят ;)
Пипилац 👍! Вот в место тазовского двс японский двс дизель от куботы туда поставить было бы классно.
KUBOTA V-1550 T ставим...но на 200 тыр. дороже. Ставить новый японский-цена возрастет...б/у не применяем...да и инжектор удалять с японского и ставить наш карбюратор гораздо сложнее. Вообще моторы 21116 очень хорошо себя ведут.
Красная цена всем этим вездеходам 450 т р
Скрипит как не смазанная телега. Смотрел с интересом пока он не поехал. Я ДТ 75 ездил, там конечно лязг гусениц, но этот звук очень неприятен. И цена завышена, хотя рынок диктует. Для реабилитации этого чуда надо ударит автопробегом по бездорожью и разгильдяйству. Может действительно вещь хорошая.
скрип при резиново-полимерной ходовой неизбежен....пропадает при попадании влаги...даже росы от травы....в кабине такие артифакторы компенсированы шумоизоляцией бортовой обшивки.
@@dozor-track хотелось бы увидеть езду по бездорожью. Там и скрипа не будет. Максимально приближенными к критическим нагрузками. Как т34 испытывали пробегом до Москвы. Машина хорошая. Надеюсь будет не просто игрушкой , а послужит так сказать в народном хозяйстве. Дальнейших творческих и финансовых успехов Вам.
@@dozor-track посмотрел видео езды по бездорожью. Скрип есть, в целом понравился вездеход.
там где застрянет эта каракатица, пройдёт сочленённый "лунтик", с заводскими китайскими колёсами низкого давления и китайским движком, цена "серийного" от кустарей-одиночек 250 тыр., сами мужики собирают для себя за 150 тыр.
Задумка хорошая, но Вулкан покруче будет. Ходовая у него проще и надёжней. Ресурс гусениц у вас маленький, а стоят они как крыло от самолёта.
Вы хотите сказать, что ресурс подвески на надувных колесах и железных скобах больше??)))))....4 года назад мы начинали с такого типа подвески....
постоянное истирание колес по бокам....разрывает в лоскуты...из за жесткости металлических скоб они постоянно лопаются.....ресурс такой конструкции не дотягивает и до 1000 км....о комфортности поездки по твердым поверхностям можно просто забыть....нужен танковый шлем))
Вездеход ДОЗОР , может прокатимся вместе , по болотам , там и увидим что проще и надёжнее , что в лоскуты и что комфортнее будет ?
Вездеход ДОЗОР , а торсионы с рачагами на Вулкане разве не считается что ли за подвеску ?
Странные вы какие-то Дозоры , в технических вопросах до конца не разбираетесь , название узлов и агрегатов путаете , езду по лужам своей машины называете тяжёлым бездорожьем , от неудобных вопросов уходите ,
это может говорить лишь об одном - вы делаете просто игрушку , товар для продажи , чтоб чисто заработать , но никак не настоящий , надёжный и проходимый вездеход .
По вашей машине видно , что на болоте вы никогда небыли , никаких испытаний гружёным не проводилось , даже мало мало понимающему вездеходчику , при беглом взгляде на ваше творение , станет сразу понятно , что оно никуда не поедет в серьёзных ..овнах , да и не выдержит оно их . Самое серьёзное , возможно , это только по снегу на нём можно погонять , не более .
И про 1,7 мл.р вы конечно загнули , нет в нём таких достоинств (проходимость и надёжность) на такую сумму .
И на гусеницы не ставят пробег, херачить, значит херачить!
1700000 вы прикалуетесь???
потрачено 170 тысяч - требуют 1700 000)) от того и живём в заднице
Вы действительно думаете что себестоимость ДОЗОРА 170 000 р ???))))))))
а вы действительно думаете , что стоимость дозора 1700 000?или вы думаете люди не знают сколько стоит вазовское колесо и руль? или может ни кто не знает цену металопрофиля и цену мотора?
Вы знаете сколько стоит 1 кг полимера?)))), а лазерная резка 1200 деталей из металла и алюминия ?))), а гусеницы на заводе в Курске?))....список достаточно длинный...кстати, диск ВАЗ стоит 850 р. их 10 вроде копейки, но уже 0.5% от цены))))....элементов достаточно много, помимо себестоимости материалов есть затраты на сборку, налоги, транспортные, арендные, хотя кажется что, что там такого ведь вроде все просто и ничего нет)))))). О возврате вложенных за 4 года денег в разработку даже и вообще сейчас не думаем))).
тогда вы не изготовители , а как и большинство торгаши и перекупщики
тоесть вы ни чего не делаете, вы просто заказываете и собираете в кучу, как например компания стелс, просто берёт запчасти с китая , собирает тут , зделав лицензию, и просто вешают свою наклейку и продаёт в 3 раза дороже чем оно стоит в китае, у вас наверно ещё и сварщик наёмник разовый и аппарат с тисками арендные, ну тогда и не надо писать о дороговизне
Судя по ценику крылья с чистой платины
крышу надо поднять на 20см. лезеш в него как в скворешник😁
Подскажите марку полимера задней ведомой звезды если не секрет конечно?
Протокол испытаний для "серийного" покажите...
Я подумал свиньи хрюкают сначала, оказывается он такой звук издаёт.
Мне и многим другим!
Это произведение не по карману.
Движок куботу на такой вездеходик и будет вооще маленький и надежный танчик...
да...уже есть варианты с Kubota 1505T и VAG 1.9 TDI (контрактный)...В Марте представим DOZOR XL .....экспедиционный вариант с автономным проживанием 4 чел.
Здравствуйте ! а как осуществляется поворотная система ,супорта и дисковые тормоза или что то другое ?
На каждый борт стоит управляемый планетарный редуктор. Передние суппорта носят вспомогательный характер..лишь для разгрузки тормоза задних редукторов, продления срока службы и повышения надежности системы бортового поворота.
За такую цену можно купить 4 вездехода "Медведь"
Или 10 "Кайманов"))))
сделано круто. со знаком качества.или я глухой? или он не внятно говорит?:лям семьсот? так это пять моих патрулей.а я на нем тонну дров везу.и всегда доезжал домой.тд42 это танк.
Привет всем ! Что-то я там заметил супорт тормозной установлен с наружи и это плохо! А плохо тем что вы полезите в болото или еще куда он намокнет забьется говном мелким и эффективность тормозов или поворота исчезнет и будет выть переделайте!
Данный конструктив катается уже 2 года...из за грязи сбоев нет...колодок хватает в среднем на 1-2000 км. тем более что суппорта вспомогательные...основное торможение осуществляется в заднем бортовом редукторе.
@@dozor-track Ок Ок спорить не буду!)) А какая марка полимера задней ведомой звезды ?
@@Дэнитрэхо все сказать не можем...он Российского производства ...конкректно на ведущих звездах у нас 95 твердости по Шору А
@@dozor-track Ок спс вас понел )))
Если не секрет. От чего планетарные редуктора у Вас применены?
Почти не секрет)) основу составляет редуктор от заднего ВОМ МТЗ 80
@@dozor-track Спасибо за ответ. Давно ломаем головы тяжко ему на дифере.ruclips.net/video/XBJUTrIA7wg/видео.html
@@stepanemyl9956 Да...все что выше 500-700 кг. диф уже ненадежен и не комфортен.
Какая цена его
голос на тапок записывал? при монтаже почему громкость не прибавили на 200% Алёши?
Идея неплохая, но отсутствие тепла и цена испоганили
ахаха ,снимаем инжектор,ставим карбюратор
выглядит прикольно, но с шерпом ему наверно не потягатся.
По цене и проходимости легко а по пиару конечно нет.
Симпатичный тарантас. Катки интересны. Сами делаете?
да...все полимеры льем сами
А где можно посмотреть характеристики вездехода?
www.dozor-track.ru
Мотор с трамблёром? Вы серьёзно? Это же самый ожидаемый геморой в сырых условиях! Сняли с восмёрки на металлоприёмке? Кто же купит такой вездеход с таким агрегатом?! Датчики выходят из строя? Не, не слышал))) Вы видели как кипит Бензин в карбюраторе в жару?!
Машинка хорошая однозначно! Концепция не вызывает вопросов (кроме мотора и компоновки), (((! А где посмотреть "гуси" и ходовку в общем? И ВАЗ мотор-отстой, на такой технике! Надо чет "соляристое"! И как бортовые решены..., у Вас производство, аль секрет фирмы?
Бензин давно не ставим www.dozor-track.ru
Как у нас болота с кочками в метр,он в них заблудиться)Шины низкого давления лучше!
думаю в морозы с карбюратором будет проблем. да лучше был бы дизель.
Сколько стоит где делают
dozor-track.ru/
глушак с бодуна приварили, топор
С названием вездехода я был бы поосторожней , при первой же серьезной поломке первая буква будет заменена счастливым владельцем на " П " , а оно Вам надо ?))
Да...риск есть))). ...хотя любое название можно представить с разных сторон)))
только музыка , здесь не уместна , все портит
Не не наш вариант МТЛБ да! ГТСМ ну хреновастенько но можно, ГТМУ мелкая но сойдет, БТР-50 запиленный под гуску МТЛБ с двиглом УТД-20 ДАДАДАДА! БМП -1-2 неа грунт режит, ГТТ только с ЯМЗ и коробкой (В6 гадость редкая ), М113 - самоходный ящик на узких гусках тяжелый просто пипец с дохлым двиглом. (есть у нас любитель иномарок притащили ему эту срань заморскую)
Нужны испытания. И почему все время ставят двигатель бензиновый на вездеходы? Да установите дизель, он надежней и не перегревается так.
Испытания данной модификации шли 2.5 года. Легкий и надежный дизельный двигатель-это KUBOTA. Стоит почти на 200 тыр. дороже. Если ездить каждый день по 50 км., то дизель окупиться через год, НО...если в среднем по 5 км каждый день, то через 10 ЛЕТ! Все зависит от потребностей....дизель то же ставим.
Саму суть то я уловил, но дизель если ставить ,то ездить 5 км каждый день по дорожкам то можно и на бензиновом двигателе , а если по болотам ? то те же 5 км но на дизеле . Да и сами понимаете , расход на 5 км что на дизеле в болоте и на бензиновом по дорожкам все таки у дизеля более КПД лучше.
На ДОЗОРЕ запроектирован KUBOTA V-1500T. Самый большое преимущество, что крутящий момент ровный начиная с 1000 об/мин. 3 передача может использоваться достаточно долго...в основном и старт с нее....НО скорость еле-еле 40 км/ч.
Так зачем на болотоходе скорость ? для него и 40 отлично, он же должен по болотам катать и озерам. А не по дорогам общего пользования на ровне с машинами. Для этих пепелацах не нужны скоростя, все дело в тяге.и что бы надежный был в лесу и в болоте.А то перегреется и будут стоять без двигателя.
все это действительно так....только +200 тыр))))))
Оригинальное решение тормоза , он стоит заявленной цены.
Василий, Вы какой тормоз имеете ввиду?
По вашему видео я увидел тормозные супорта в переднем натяжном катке , если я правильно понял то он и является тормозом для гусеницы. Просто я тоже имею отношение к данному виду техники и мне интересно различные решения.
да...все верно...даже два суппорта...один на общий тормоз, другой на помощь ленточным тормозам бортового редуктора задней ведущей звезды...таким образом увеличивается надежность и ресурс системы бортового поворота
Если он поворачивается тормозом тогда мост порвет в тяжёлых условиях и на вашем велосипеде кататься только по асфальту
В качестве бортового поворота используются планетарные управляемые редукторы на каждый борт
Диски жигулевские😂
Хороший аппарат ... Размеры приличные - это уже хорошо...
Нихрена не слышно как автор хвалит вездеход.Дороговато,хотя думаю гуся к примеру штук на 200 потянула если новая а то и более,мотор конечно не в теме ,Кубота хотя бы .Я так и не услышал какой там поворот?Диф или Гп от Газ71?
ruclips.net/video/qGw_oJPAoYw/видео.html
управляемый понижающий планетарный редуктор на каждый борт
Тоже не плохо.Главное что бы он в говне"при полной погрузке не буксовал.
@@НепомнюЗабыл-г4г Лебедкой пока только пользовались несколько раз за все время, все ситуации-выход передом из глубокой ямы, когда уже нет возможности развернуться задом к подъему. В "говне" пока не удалось забуксовать.
Бушных покрышек валом и даром. Вездеход создан для болот, полей, и лесов, а для асфальта есть машина.
по асфальту нашему вездеходу ездить не рекомендовано в инструкции по эксплуатации))
Зачем так делать? Звук то не слышно, то ветер, то МУЗЫКА ОРЁТ! вечером в наушниках ваше замечательно...
Глушитель стоит не на своем месте, как по лесистой местности перемещаться? Главное зеркало сделали складывающее от веток, а как же с глушителем , первая ветка и его нет .
Почти вся подвеска оригинальная, купит человек за 1.7 , а вы завтра сдуетесь и чего делать? Колхозить?
Если "что-то пойдет не так"))) передадим (продадим) технологии и оснастку тому кто захочет дальше двигаться.....НО это крайний случай....))))
Нет я понимаю.... наглость это второе человеческое счастье... но это реальная туфта..... за эти бабки можно взять два гтт.... а ваш дозор это гавно.....
Перделайте обзор смотреть не возможно. Хорошо слышно музыку и ветер .
Клёвый пепелац рублей за 100 взял бы.....
Напрасно убрали инжектор. По надёжности он в разы превосходит карбюратор и более экологичен. Короче, неуд за топливную систему и ценник.
Все собранные не из ваших деталей сделанных под заказ
измените двигатель на ЗМЗ любой серии
Дизель надёжней!
по многочисленным рекомендациям потенциальных клиентов, работаем над внедрением контрактного VAG 1.9 TDI (цена такая же как и за новый ВАЗ 21116
Ведущая звездочка мала, соответственно и ресурс,
Где твой звук?