Потрясающее видео! Автор, ты нереально крут! Спасибо что заморочились и создали целый цикл статей по этим машинам, думаю их можно даже в техникумах включить в программу обучения 🤝👍
У меня моно джетроник и на нем сильно завышается ХХ 1000-1200. Уже замучился искать причину. Всё, что проверял, в норме, а именно: - ДТОЖ (проверил в кастрюле и по графику всё сходится) - Подсосы дымогенератором не нашёл - ЛЗ импульсы делает, проверял мультиметром - новый ДПДЗ выставил по смеси. Даже пробовал ДПДЗ принудительно выставить на низкие обороты ХХ не смотря на показания ЛЗ (мало ли ЛЗ не рабочий, тестером же проверял), движок при этом очень сильно колбасило. - Все метки ГРМ и зажигание выставлены правильно. - ДТВВ рабочий - На все датчики проводка целая и опорное приходит - На РХХ концевик рабочий - Со снятой трубкой картерных газов тоже завышает ХХ Куда копать?
Познавательно, класс! Есть просьба подробно описать проблему так называемого ТГМ ( температурный глюк моновпрыска) . Потому что не одна сотня людей ломают голову над этой темой. Я уже видел на многих форумах, что люди приходят к такому мнению, что это ни что иное как не доработка немецких инженеров. Нужно подтвердить или опровергнуть это убеждение. Мнений много, но это все как бы догадки. Кто то спирт в бак льет, кто то меняет все датчики подряд и как правило результат нулевой. Буду признателен если не обойдете эту многострадальную тему. Спасибо
просто немецкие инженеры не думали про то что их моновпрыски до сих пор будут служить.за эти года естественно эти модули уставшие.мне помогло с тгм разборка рхх и чистка контактов.
Ну как попадется авто с этим самым ТГМ , так сделаю видео. На моем авто ТГМа нет. Из тех, кто пишет о ТГМе, практически никто не выложил показаний сканера , что происходит в этот момент, какие коррекции , что лз выдает ... видимо поэтому долго ищут причину.
Огромное спасибо за такую титаническую работу с наглядными примерами работы моновпрысков. Пол ютуба дилетанты, показывают хрен пойми что... А реально шарящих по моникам в городе нет. Купил себе первую машину Golf 3 1.8 ADZ 3 месяца назад, и как то всё закрутилось, очень интересно как оно всё работает. Благодаря вам смогу настроить. У меня обороты ХХ очень низкие, теперь понятно почему. Бывает даже если резко руль крутанёшь, обороты настолько падают что машина аж глохнет ))) В скором будущем закажу у вас ещё бесконтактный ДПДЗ))) Спасибо ещё раз!!!
Спасибо. Я кстати обращался к вам раньше в комментах по поводу повышенных оборотов. Я произвёл адаптацию как написано у вас на форуме сайта. И всё заработало!!! Прогревочные и холостые!!!(ауди80, б4, 93г, ABT, 2л) Единственное, очевидно у меня немного подклинивает этот концевик. На китайских рхх эти пластинки концевика из говностали сделаны, поэтому гнутся быстро. А так спасибо вам, жду следующих роликов!!!
Is there a wai to control this idle motor with PWM. Example I when using a speeduino or megasquirt they only have, on of mode valves, 1 or 2 pin pwm valves, or stepper valves. Can you make something?
Nope. To control this motor will you need to do it as ariginal ecu do- looking at idle switch + looking at rpm+ looking at TPS signal. If you want to install megasquirt or speeduino instead of original ecu on NA motor- this is bad idea in my opinion.
@@pilotengineering I am converting from carb pierburg 2e2 to monopoint. working with Speeduino the car starts the only problem is the idle used a mono point big flow from a 1.8
Супер, самый лучший урок, спасибо, лайк и подписка. P.S. Я на рхх в связи с выходом из строя контактов установил микрик если интересно сниму видео выложу на свой канал.
Доброго времени суток! Ткните пальцем на информацию (если есть такая): начальное положение дроссельной заслонки моновпрыск vag. Беда как вы наверно уже догадались - чужие руки крутили упорный винт ДЗ(((
Добрый день👐 Подскажите пожалуйста по мономотронику, вчастности по холостому ходу🙏 Проблема в следующем- запускаю холодный двигатель, все работает как часы(прогревочные 1к, по мере прогрева обороты снижаются к 820-850, все ок), но после того как двигатель выходит на 90 гр., Обороты ХХ начинают периодически проседать +- 50-70 оборотов в несколькосекундном скачке(и по двс тоже это очущается).После перегазовки или поездки, когда двс начинает работать на ХХ, никаких проседаний нет, но после буквально 1-2 минут работы на ХХ все опять начинается(((. Частота таких просадок ХХ раз в 5-20сек(цикличность при этом не отслеживается). Что предпринято для борьбы с этим - замена и регулировка ДПДЗ*потенциометр(штуки 3и пробовал) и регулировал их именно по 0.186; РХХ (подкидывал 2шт, как новый китаец так и ориг.бош); подсосов нет( прокладка коллектора, подушка моника, вакуумник тормозов с его магистралью, магистраль управления заслонкой лето-зима, адсорбер); заслонка зима-лето исправна ,жаровня подключена; бронепровода, свечи, бегунок, крышка трамблера, датчик хола, фишки ДХ и катушки тоже ок; новый лямбда( 2е штуки пробовал новых, оставил по бош); ДТОЖ- синий (4е шт); ДТВВ (не родной не термистор с дтож ваз, не термистор с дтвв ланос"сименс" , не родной дтож, ничего не изменили); подменный ЭБУ; прозвонена вся проводка и фишки на двс, масса везде есть( с двс на корпус), воздушные фильтра менялиси несколько раз ( тоже самое и без фильтра), ошибок по "Васе диагносту" нет( кроме всем известной по датчику хола).Так же с помощью осцилографа видно, что время впрыска БФ на ХХ лежит в пределах 1.2- 1.3 мс( ранее всегда было +- 1.5мс.). Единственое что повышает время впрыска до 1.5 мс., это подсос воздуха через штуцер управления заслонкой зима-лето, и при этом двс вполне адекватно работает. Каких либо проблем в работе ДВС при этом нет, его не трясет, он не троит, ничего такого! Но тот факт что время впрыска занижено и *гуляние Хх, просто не дают мне покоя😢😢😢. Куда копать и что смотреть? Так же пробовал играться с ДПДЗ при работе ДВС, ничего не дало(((((при этом самая адекватная работа при 0.186). Помогите пожалуйста, куда копать?🙏😔
ТГМ обычно проявляется при температуре +2до -2 вся проблема в дтвв. Его нужно проверять во всём температурном диапазоне. Только так его можно проверить на вшивость)
Добрый день подскажите куда копать не могу понять. причина была не держались холостые без педали газа глохнет ,поменял рхх причина не ушла , бывает такое что руками потрогать шток рхх то обороты держит 1400 но не долго
Добрый день! Не могу догнать👈 зачем зазор 0,45 и 0,50 на замыкание концевика ?? Получается что 0,45 не замкнутый а 0,50 концевик замкнут, то есть есть зазор 👈 так как же ЭБУ узнает что Концевик РХХ замкнут?? Если при полной закрытой заслонки нет замыкание контактов 3 и 4 РХХ 👈👈 поясните пожалуйста!!
Холодный конец- на него подается питание 12в. Горячий подключен к коммутатору, в момент размыкания транзистора , на этом выводе присутствует очень высокое напряжение. Пока транзистор не замкнут - на нем тоже 12в, которые могут ввести в заблуждение.
привет. странно у меня ауди 80 b3 1.8s PM какой трамблер должен стоять у меня с ваккумным опережением, у мономотроник 1.2.... не джетроник, клапана на грибок уоз нет.
Hello,i have the same problem with the idle regulator. I dont understand russian😅 So what is the problem here? And what is solution without buying the bluetooth device?
Добрый день,подскажите пожалуйсо фольцваген пассат в-4 1,8 бензин.происходит только зимой при прогреве машина сама газует с прогревочных оборотов до 2т. при езде,при сбросе газа обороты остаются на 2т,снизить обороты получается толь задушив двигатель на скорости тормозом.
Привет 2 года не могу найти причину гуляния оборотов 50 плю и минус это нуу вот так 800 850 900 и потом 850 и 900 че он ищет не пойму возможно что щетки гены или потребители???и можно узнать с какого вы города?
Включаете зажигание,моторчик РХХ жужжит и выдвигается ( натягивая) трос газа.Заслонка Моника приоткрывается( как у женщины при возбуждении) и двигатель после включения стартером переходит в режим холостых оборотов, при этом мозги держат это на контроле. Как только нажали на газ,мозги отключаются от слежения и вы сами регулируете обороты двигателя.При этом контакт штока РХХ с винтом разомкнут 0.45.Отпустив педаль газа контакты замыкаются 0.5 .Мозги снова включаются.
На 6 контактном РХХ есть такой вид проверки, на прогретом до рабочей 90° двигателе, резко газануть, то шток РХХ должен выехать въехать, но на4 контактном РХХ такого нет. Если это режим принудительного ХХ на 6 контактном, почему это не работает на 4 контактном РХХ?
Добрый вечер! Что то у меня не получилось вернуть концевик РХХ на место. Сделал все по вашему видео. Включил зажигание, открыл демпфер, а концевик никак не заходит. Ни отверткой, ни пальцем.Как будто заклинил. Что не так? РХХ китай, может из за этого? Иногда идет черный дым. Нет холостых оборотов.
Здравствуйте. Проверяйте рхх через лампочку - он вообще двигается или нет при смене полярности. Может моторчик неправильно стоит( полярность перепутана) , а может и в самом ЭБУ драйвер выгорел, а может и ДПДЗ неправильный сигнал по первой дорожке дает.
Здравствуйте под скажите пожалуйста что может быть причина датчик холостого хода вышел а назад не заходит , при том что подавали напряжение он работает от батарейки подключаешь фишку он выходит и все работает на 3 тысячах не падают
у меня проблема зимой, глохнет при отрицательной температуре, завел поработала с минуты и обороты упали почти до нуля и резко опять поднимается и так несколько раз и потом глохнет. Нужно держать педаль газа пока не прогреется машина, заменил практически все а проблема осталась?
Добрый день. Такой вопрос. Monomotronic 1.2.3. Стоит ГБО2. В режиме пхх на газу, если обороты до 2200 все нормально, двигателем тормозит. Если выше, то автомобиль подхватывает обороты и продолжает ехать. Как будто на круизе. Если выжать сцепление в этот момент, то обороты держатся на 4000. Пока не опустишь обороты тормозами ниже 2200. Проявляется только на прогретом двигателе. На холодном данного эффекта нет. На бензине такого тоже не наблюдалось.
Здравствуйте. Вы сами же и ответили на свой вопрос. Раз на бензине проблемы нет, значит ищите проблему в газовом оборудовании , почему оно продолжает подавать топливо на режиме принудительного холостого хода :)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста вы подключили простой щуп от осциллографа рассчитанный на 600 вольт при включенном делителе на 10? Пытаюсь тоже подключить осциллограф, но страшно (чтобы не сгорел вход осла).
Доброго дня подскажите после смены распред вала на спорт обороты на холостых просто ужасные , ниже , мотор дергается но только нажимаешь на газ мотор начинает отлично работать . МОНОвпрыск GM 1.7 нива может знаете что сделать что бы хх стали нормальные
Перепрошить ЭБУ или поставить январь/мегасквирт/вемс... Если такой возможности нет - вернуть на место штатный распредвал. Причины - смотрите видео по теоретическим основам моновпрыска, там все подробно рассказано. Попутно рекомендую установить ШЛЗ и убедиться, что "нормально" мотор работает только условно.
@@pilotengineering спасибо за ответ а что такое шлз? попробую механическим путем вытащу заглушку где стоит винт который регулирует положение заслонки подниму чуть чуть обороты а комп врятли этот прошют у нас в Новосибирске я узнавал , хотел чип тюнинг сделать
Здравствуйте! Помогите пожалуйста у меня гольф3 1.8 несколько раз менял рхх.,после замены рхх машина работает норм,. Проходит неделя и снова прогорает или не работает. Пробовал всякие.,и с б\у брал
А кто подскажит,или кто знает,как осуществляеца отключения форсунки,пока обороты не упадут до определённых,при спуске с горки при отпущеной педали газа
Объясни пожалуйста,при заглушенном моторе концевик рхх должен быть замкнут!?или нет?когда он должен замыкаться и размыкаться,объясни пожалуйста!!!принцип его работы-не догоняю!!!
Концевик замкнут только тогда, когда на него давит рычаг дроссельной заслонки... не важно запущен двигатель или нет. Давит рычаг-замкнут, не давит ( нажата педаль газа либо РХХ полностью задвинул шток для тестирования концевика) - разомкнут.
@@pilotengineering все проверил,все работает(концевик,моторчик)зазор 0.45 мм,дпдз напряжения 18 и.т.д но при запуске двигателя рхх вообще не двигается!!!в чем проблема может быть?эбу?провода прозвонил,обрыва нет.
@@pilotengineering двигатель АБС,мозги 0 261 200 271.концевик на эбу один провод идёт на 30 idle swich,второй идёт 11 ground (земля) ничего понять не могу,в чем проблема
@@diasdias8586 А рхх вообще не двигается или только при запуске? Если только при запуске и запускается авто нормально, то не мешать машине работать. Если не двигается вообще ни при каких условиях - ковырять ЭБУ - скорее всего выгорел драйвер РХХ.
если плохо заводится дольше стартером крутить надо что может быть? 96г. 1.8 гольф 3. раньше с пол пина заводился. если топлива впрыснуть до заводки с пол пина.
@@pilotengineering подскажите пожалуйста, заслонка при холостых оборотах должна быть приоткрыта? Поставил новый рхх отрегулировано как у вас в видео, но холостой 500 оборотов где-то , что мог сделать не правильно?
@@pilotengineering скажите пожалуйста на вашей ауди б3 стоит датчик детонации? Просто у меня стоит трамблер без вакуума и квадратная катушка а датчика детонации нет, может так и должно быть?
@@pilotengineering не, шток как раз таки задвигается. Просто при открытой заслонке и нажатии на концевик шток задвигается, но не останавливается на крайнем положении (слышны счелчки червяка об шестерню) пока не отпустишь концевик (а если закрыть заслонку то снова пытается втягивать и слышны счелчки). Я так понимаю мозги определяют задвинут шток или нет по увеличению тока. И не понятно за что отвечает датчик холла в 6 контактных РХХ
Вот не совсем удовлетворило объяснение по прогреву. Как я понял повышенные обороты (точнее приоткрытие заслонки) нужны что бы ДВС не глох при манипуляциях с педалью газа на холодную. А зачем мне этот режим если я прогреваю авто на месте не трогая педаль? т.е. тут не хватает привязки к оборотам тоже. Например, если в режиме прогрева мы двигаемся ЭБУ видит, что педаль нажата и приоткрывает заслонку до прогревочных оборотов (и этми обороты есть следствие). Но если ЭБУ видит что педаль не нажата, то зачем приоткрывает заслонку? Может дело все же в том, что повышенные обороты не следствие, а причина? А еще не понятно откуда берется зависимость оседания/испарения плёнки от давления. Неужели пары физически давлением прижимаются к стенкам и наоборот?
Да кто ж его знает - мы не коперфильды, удаленно по описаниям не лечим :) Вооружаетесь стробоскопом, сканером и мультиметром и досконально проверяете все датчики и т.п.
Мужики дайте совет может у кого то была такая проблема ДПДЗ был выставлен на 0.8 Свечи были чёрные Я его отрегулировал на 0.18 И получил неустойчивый ХХ на горячую но зато свечи не чёрные стали светло коричневые Прогревочные обороты всё это есть Потом решил выставить ДПДЗ на 0.4 Т. К с прогревом ХХ совсем пропадал И нужен был хоть какой то ХХ Сейчас он не устойчивый но есть Лямбда отключена Т. К в коллекторе есть трещина и она вечно показывает бедную смесь из-за этого начинает богатить Я грешу на ДПДЗ испорченный в районе малого газа Либо подсос какой-то Либо подзабитую форсунку Возможно и болт крайнего положения ДЗ не в заводском положении)
Спасибо что ответили ! Есть одна проблема может дадите совет . При запуске холодного двигателя обороты 2 т. 2.5 тысячи через секунд 10 20 резко падет . Если температура 40- до 70 градусов то обороты подскакивают аж до 3.5 4 тысячи тоже на секунд 15 -20 после 80 градусов все пропадает . Теперь что я делал проводку всю перебрал провел от ЭБУ до датчиков на прямую Моник менял комплект аж два менял ДТОЖ купил ОРИГЕНАЛ Да еще поставил тумблер на проводе ДТОЖ РЕЗИСТОР НА 1 КоМ вот так завожу но это не дело я думаю . Если можно дайте номер мобилки вайбер или вад сап я позвоню
Здравствуйте. Консультаций по телефону и в мессенджерах я не оказываю. Вам необходимо подключить сканер и посмотреть на все параметры... пока вы не видите , как ЭБУ воспринимает все сигналы - можно менять все датчики до бесконечности с нулевым результатом.
Долго мучаюсь с , так называемым ТГМ ( Температурный Глюк Моновпрыска). При прогреве двигателя, через 5-7 минут, начинают падать обороты и вплоть до того что машина глохнет. Надо подгазовывать. После полного прогрева эта проблема исчезает. После простоя машины 6-7 часов, проблема возвращается. Знаю, что много у кого такая беда. Подскажи пожалуйста, есть ли решение этой проблемы?
У вас скорее всего потерян контакт с этим температурным датчиком, в месте соединения скорее всего окислились провода, чтоб решить проблему нужно аккуратно дремелем вскрыть провода и подпоять контакты, и затем залить обратно эти провода термоклеем либо эбоксидкой, вобщем в Ютубе есть видео как один человек всё это делал, поищите может вам это поможет.
Очень крутое видео! Вникнуть было непросто, пару тройку раз пересматривал, но оно того стоит. Спасибо за информацию!
Потрясающее видео! Автор, ты нереально крут! Спасибо что заморочились и создали целый цикл статей по этим машинам, думаю их можно даже в техникумах включить в программу обучения 🤝👍
У меня моно джетроник и на нем сильно завышается ХХ 1000-1200. Уже замучился искать причину. Всё, что проверял, в норме, а именно:
- ДТОЖ (проверил в кастрюле и по графику всё сходится)
- Подсосы дымогенератором не нашёл
- ЛЗ импульсы делает, проверял мультиметром
- новый ДПДЗ выставил по смеси. Даже пробовал ДПДЗ принудительно выставить на низкие обороты ХХ не смотря на показания ЛЗ (мало ли ЛЗ не рабочий, тестером же проверял), движок при этом очень сильно колбасило.
- Все метки ГРМ и зажигание выставлены правильно.
- ДТВВ рабочий
- На все датчики проводка целая и опорное приходит
- На РХХ концевик рабочий
- Со снятой трубкой картерных газов тоже завышает ХХ
Куда копать?
Тогда ,,мозги,,не корректно переваривают показания датчиков.
Многие моменты были не понятны,послне просмотра стало ясно почему))
Очень полезная инструкция, благодарю!
Это единственное нормальное объяснение спасибо
Ну вы объяснили все понятно буду смотреть , большое спасибо ,всего хорошего,удачи во всем.
Познавательно, класс! Есть просьба подробно описать проблему так называемого ТГМ ( температурный глюк моновпрыска) . Потому что не одна сотня людей ломают голову над этой темой. Я уже видел на многих форумах, что люди приходят к такому мнению, что это ни что иное как не доработка немецких инженеров. Нужно подтвердить или опровергнуть это убеждение. Мнений много, но это все как бы догадки. Кто то спирт в бак льет, кто то меняет все датчики подряд и как правило результат нулевой. Буду признателен если не обойдете эту многострадальную тему. Спасибо
просто немецкие инженеры не думали про то что их моновпрыски до сих пор будут служить.за эти года естественно эти модули уставшие.мне помогло с тгм разборка рхх и чистка контактов.
Ну как попадется авто с этим самым ТГМ , так сделаю видео. На моем авто ТГМа нет.
Из тех, кто пишет о ТГМе, практически никто не выложил показаний сканера , что происходит в этот момент, какие коррекции , что лз выдает ... видимо поэтому долго ищут причину.
@@pilotengineering ТГМ это как коронавирус сейчас,всё на него сваливают)
@@pilotengineering На моём RP сканер не подключить, а ТГМ есть. Как тогда вам данные передать? подключать приборы к каждому датчику?
Картерные газы отключил от Моника ТГМ пропал!
Ваше теории очень грамотно чётко откуда у вас такой теория вы наверно много ущил моноджетроник и мономотроник
Спасибо большое за информацию очень полезная 👍
Огромное спасибо за такую титаническую работу с наглядными примерами работы моновпрысков. Пол ютуба дилетанты, показывают хрен пойми что... А реально шарящих по моникам в городе нет. Купил себе первую машину Golf 3 1.8 ADZ 3 месяца назад, и как то всё закрутилось, очень интересно как оно всё работает. Благодаря вам смогу настроить. У меня обороты ХХ очень низкие, теперь понятно почему. Бывает даже если резко руль крутанёшь, обороты настолько падают что машина аж глохнет ))) В скором будущем закажу у вас ещё бесконтактный ДПДЗ))) Спасибо ещё раз!!!
Интересна причина низких оборотов именно у вас, в чем была причина?
Спасибо. Я кстати обращался к вам раньше в комментах по поводу повышенных оборотов. Я произвёл адаптацию как написано у вас на форуме сайта. И всё заработало!!! Прогревочные и холостые!!!(ауди80, б4, 93г, ABT, 2л) Единственное, очевидно у меня немного подклинивает этот концевик. На китайских рхх эти пластинки концевика из говностали сделаны, поэтому гнутся быстро. А так спасибо вам, жду следующих роликов!!!
Возможно ли переделать с 4 контактного рхх на 6 контактный
Is there a wai to control this idle motor with PWM. Example I when using a speeduino or megasquirt they only have, on of mode valves, 1 or 2 pin pwm valves, or stepper valves. Can you make something?
Nope. To control this motor will you need to do it as ariginal ecu do- looking at idle switch + looking at rpm+ looking at TPS signal.
If you want to install megasquirt or speeduino instead of original ecu on NA motor- this is bad idea in my opinion.
@@pilotengineering I am converting from carb pierburg 2e2 to monopoint. working with Speeduino the car starts the only problem is the idle used a mono point big flow from a 1.8
Супер, самый лучший урок, спасибо, лайк и подписка.
P.S. Я на рхх в связи с выходом из строя контактов установил микрик если интересно сниму видео выложу на свой канал.
Привет, выложи пожалуйста, у меня 5 шт рхх, и у всех контакты сломаны)
Доброго времени суток! Ткните пальцем на информацию (если есть такая): начальное положение дроссельной заслонки моновпрыск vag.
Беда как вы наверно уже догадались - чужие руки крутили упорный винт ДЗ(((
Прикольно у вас обозначен toж
Надо было ещё сказать что при разборке проверить состояние щёток и коллектора моторчика
Добрый день👐
Подскажите пожалуйста по мономотронику, вчастности по холостому ходу🙏
Проблема в следующем- запускаю холодный двигатель, все работает как часы(прогревочные 1к, по мере прогрева обороты снижаются к 820-850, все ок), но после того как двигатель выходит на 90 гр., Обороты ХХ начинают периодически проседать +- 50-70 оборотов в несколькосекундном скачке(и по двс тоже это очущается).После перегазовки или поездки, когда двс начинает работать на ХХ, никаких проседаний нет, но после буквально 1-2 минут работы на ХХ все опять начинается(((. Частота таких просадок ХХ раз в 5-20сек(цикличность при этом не отслеживается). Что предпринято для борьбы с этим - замена и регулировка ДПДЗ*потенциометр(штуки 3и пробовал) и регулировал их именно по 0.186; РХХ (подкидывал 2шт, как новый китаец так и ориг.бош); подсосов нет( прокладка коллектора, подушка моника, вакуумник тормозов с его магистралью, магистраль управления заслонкой лето-зима, адсорбер); заслонка зима-лето исправна ,жаровня подключена; бронепровода, свечи, бегунок, крышка трамблера, датчик хола, фишки ДХ и катушки тоже ок; новый лямбда( 2е штуки пробовал новых, оставил по бош); ДТОЖ- синий (4е шт); ДТВВ (не родной не термистор с дтож ваз, не термистор с дтвв ланос"сименс" , не родной дтож, ничего не изменили); подменный ЭБУ; прозвонена вся проводка и фишки на двс, масса везде есть( с двс на корпус), воздушные фильтра менялиси несколько раз ( тоже самое и без фильтра), ошибок по "Васе диагносту" нет( кроме всем известной по датчику хола).Так же с помощью осцилографа видно, что время впрыска БФ на ХХ лежит в пределах 1.2- 1.3 мс( ранее всегда было +- 1.5мс.). Единственое что повышает время впрыска до 1.5 мс., это подсос воздуха через штуцер управления заслонкой зима-лето, и при этом двс вполне адекватно работает. Каких либо проблем в работе ДВС при этом нет, его не трясет, он не троит, ничего такого! Но тот факт что время впрыска занижено и *гуляние Хх, просто не дают мне покоя😢😢😢. Куда копать и что смотреть? Так же пробовал играться с ДПДЗ при работе ДВС, ничего не дало(((((при этом самая адекватная работа при 0.186).
Помогите пожалуйста, куда копать?🙏😔
ТГМ обычно проявляется при температуре +2до -2 вся проблема в дтвв. Его нужно проверять во всём температурном диапазоне. Только так его можно проверить на вшивость)
Добрый день подскажите куда копать не могу понять. причина была не держались холостые без педали газа глохнет ,поменял рхх причина не ушла , бывает такое что руками потрогать шток рхх то обороты держит 1400 но не долго
Может вазовский писпособите в место штатного рхх 6 контактного как небудь
Проблема такая,на холодную после 5 минут работы падают обороты почти до нуля в чём причина
Грамотно все объяснил.,спасибо.
Подскажите пожалуйста.Влияет ли дпдз на режим холостого хода прогрева.? Откуда берутся данные на холостом ходу?дпдз участвует в режиме хх.
Что делать когда при включении зажигания рхх не выстовляет зазор?
Менять рхх
Наглядно! Спасибо огромное. Воюю сейчас с Мономотроником)
Я уже устал ждать этого самого видео про лямду . Может вы сделаете рхх по принципу бесконтактного дпдз что бы не изнашивался
Добрый день! Не могу догнать👈 зачем зазор 0,45 и 0,50 на замыкание концевика ?? Получается что 0,45 не замкнутый а 0,50 концевик замкнут, то есть есть зазор 👈 так как же ЭБУ узнает что Концевик РХХ замкнут?? Если при полной закрытой заслонки нет замыкание контактов 3 и 4 РХХ 👈👈 поясните пожалуйста!!
Согласен, тоже не понимаю если этот концевик и есть признак ХХ то зачем он разомкнутый
Замечательное видео. Но, по понятным причинам(терминология) , не совсем понял, что такое горячий конец катушки зажигания. Это высоковольтный ?
Холодный конец- на него подается питание 12в.
Горячий подключен к коммутатору, в момент размыкания транзистора , на этом выводе присутствует очень высокое напряжение. Пока транзистор не замкнут - на нем тоже 12в, которые могут ввести в заблуждение.
привет. странно у меня ауди 80 b3 1.8s PM какой трамблер должен стоять у меня с ваккумным опережением, у мономотроник 1.2.... не джетроник, клапана на грибок уоз нет.
Спасибо. Закрыл все мои вопросы.
Здравствуйте можно спрасит у меня Сейчас всё свечи чорные фарсунка моно причина или датчик дпдз
Подскажите пожалуста РХХ если подключить боторейку то работает а на авто не работает поменял уже 3 штуки иногда жужыт, что забеда?
Ну хотя бы тестером проводку проверить и напряжения. Тут без диагностики никак.
Нету толковых специалистов ну проводку проверили говорят в порядке может ЕБУ??
Hello,i have the same problem with the idle regulator. I dont understand russian😅
So what is the problem here? And what is solution without buying the bluetooth device?
Hi. What about enabling subtitles+ autotranslation ?
@@pilotengineering i did,but is too fast,and some words donesnt translate 🤔
Здравствуйте
Как проверяли рхх? Какое сопротивление должен быть?
Добрый день,подскажите пожалуйсо фольцваген пассат в-4 1,8 бензин.происходит только зимой при прогреве машина сама газует с прогревочных оборотов до 2т. при езде,при сбросе газа обороты остаются на 2т,снизить обороты получается толь задушив двигатель на скорости тормозом.
Привет 2 года не могу найти причину гуляния оборотов 50 плю и минус это нуу вот так 800 850 900 и потом 850 и 900 че он ищет не пойму возможно что щетки гены или потребители???и можно узнать с какого вы города?
Включаете зажигание,моторчик РХХ жужжит и выдвигается ( натягивая) трос газа.Заслонка Моника приоткрывается( как у женщины при возбуждении) и двигатель после включения стартером переходит в режим холостых оборотов, при этом мозги держат это на контроле. Как только нажали на газ,мозги отключаются от слежения и вы сами регулируете обороты двигателя.При этом контакт штока РХХ с винтом разомкнут 0.45.Отпустив педаль газа контакты замыкаются 0.5 .Мозги снова включаются.
А если ЭБУ два раза сгорал драйвер РХХ с разницей в полгода, после проезда по луже? Проводка?
Либо проводка коротит , либо самому моторчику в РХХ хана.
Можно попробовать разобрать , посмотреть состояние щеток и ламелек.
@@pilotengineering первый раз сам РХХ перебирали, второй раз уже просто драйвер ЭБУ РХХ сгорел, сам РХХ нормально рабочий.
На 6 контактном РХХ есть такой вид проверки, на прогретом до рабочей 90° двигателе, резко газануть, то шток РХХ должен выехать въехать, но на4 контактном РХХ такого нет. Если это режим принудительного ХХ на 6 контактном, почему это не работает на 4 контактном РХХ?
Добрый вечер! Спасибо за описание. А можно Вам написать в личку вопрос?
Добрый человек если вдруг у тебя будет бешеное желание сделай подробное видео о двигателе пасат б3 1.8 PG подобие двс 2е но только с компрессором.
Добрый вечер! Что то у меня не получилось вернуть концевик РХХ на место. Сделал все по вашему видео. Включил зажигание, открыл демпфер, а концевик никак не заходит. Ни отверткой, ни пальцем.Как будто заклинил. Что не так? РХХ китай, может из за этого? Иногда идет черный дым. Нет холостых оборотов.
Здравствуйте.
Проверяйте рхх через лампочку - он вообще двигается или нет при смене полярности.
Может моторчик неправильно стоит( полярность перепутана) , а может и в самом ЭБУ драйвер выгорел, а может и ДПДЗ неправильный сигнал по первой дорожке дает.
Красавчик Лайк и Подписка
Здравствуйте а есть у вас схема подключения датчиков температуры и ещё одного датчика который рядом и не показывает стрелка температуры,
Часто бывает неисправность в разъеме панели приборов. Надо пропаять.
Здравствуйте под скажите пожалуйста что может быть причина датчик холостого хода вышел а назад не заходит , при том что подавали напряжение он работает от батарейки подключаешь фишку он выходит и все работает на 3 тысячах не падают
Здравствуйте . Скорее всего сгорел драйвер в ЭБУ. В видео об этом рассказано.
Spasibo 👍👍👍
у меня проблема зимой, глохнет при отрицательной температуре, завел поработала с минуты и обороты упали почти до нуля и резко опять поднимается и так несколько раз и потом глохнет. Нужно держать педаль газа пока не прогреется машина, заменил практически все а проблема осталась?
ТГМ...проверяйте дпдз.
Добрый день. Такой вопрос. Monomotronic 1.2.3. Стоит ГБО2. В режиме пхх на газу, если обороты до 2200 все нормально, двигателем тормозит. Если выше, то автомобиль подхватывает обороты и продолжает ехать. Как будто на круизе. Если выжать сцепление в этот момент, то обороты держатся на 4000. Пока не опустишь обороты тормозами ниже 2200. Проявляется только на прогретом двигателе. На холодном данного эффекта нет. На бензине такого тоже не наблюдалось.
Здравствуйте.
Вы сами же и ответили на свой вопрос. Раз на бензине проблемы нет, значит ищите проблему в газовом оборудовании , почему оно продолжает подавать топливо на режиме принудительного холостого хода :)
Настроитье гбо
У меня такая же хня и на бензе и на газу
Здравствуйте, подскажите пожалуйста вы подключили простой щуп от осциллографа рассчитанный на 600 вольт при включенном делителе на 10? Пытаюсь тоже подключить осциллограф, но страшно (чтобы не сгорел вход осла).
Здравствуйте. Щуп с делителем 1 к 10. Осцилл должен выдерживать по входу 60в , смотрите спецификации именно вашего осциллографа.
Очень крутое видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
И куда подсоединить лямду
Доброго дня подскажите после смены распред вала на спорт обороты на холостых просто ужасные , ниже , мотор дергается но только нажимаешь на газ мотор начинает отлично работать . МОНОвпрыск GM 1.7 нива может знаете что сделать что бы хх стали нормальные
Перепрошить ЭБУ или поставить январь/мегасквирт/вемс...
Если такой возможности нет - вернуть на место штатный распредвал. Причины - смотрите видео по теоретическим основам моновпрыска, там все подробно рассказано. Попутно рекомендую установить ШЛЗ и убедиться, что "нормально" мотор работает только условно.
@@pilotengineering спасибо за ответ а что такое шлз? попробую механическим путем вытащу заглушку где стоит винт который регулирует положение заслонки подниму чуть чуть обороты а комп врятли этот прошют у нас в Новосибирске я узнавал , хотел чип тюнинг сделать
Привет. Как с тобой связаться? Есть пару вопросов по монику
Здравствуйте! Помогите пожалуйста у меня гольф3 1.8 несколько раз менял рхх.,после замены рхх машина работает норм,. Проходит неделя и снова прогорает или не работает. Пробовал всякие.,и с б\у брал
Приветствую. ЭБУ ( микросхема управления РХХ) , проводка. Без осциллографа и доскональной проверки такие вещи удаленно не лечатся.
А кто подскажит,или кто знает,как осуществляеца отключения форсунки,пока обороты не упадут до определённых,при спуске с горки при отпущеной педали газа
Отключается управляющий импульс на форсунке из эбу
а можно ли вместо 6-ти контактного рхх поставить 4-х контактный рхх?
У меня тоже шести контактный.
здравствуйте, можно с вами по телефону проконсультироваться? с какого города вы?
Подскаите в датчике хх с 6 ю контактами за что отвечают ещё два контакта? Пежо 106 98 год
В видео есть ответ на этот вопрос - смотрите тайминги в описании.
Объясни пожалуйста,при заглушенном моторе концевик рхх должен быть замкнут!?или нет?когда он должен замыкаться и размыкаться,объясни пожалуйста!!!принцип его работы-не догоняю!!!
Концевик замкнут только тогда, когда на него давит рычаг дроссельной заслонки... не важно запущен двигатель или нет.
Давит рычаг-замкнут, не давит ( нажата педаль газа либо РХХ полностью задвинул шток для тестирования концевика) - разомкнут.
@@pilotengineering спасибо за ответ
@@pilotengineering все проверил,все работает(концевик,моторчик)зазор 0.45 мм,дпдз напряжения 18 и.т.д но при запуске двигателя рхх вообще не двигается!!!в чем проблема может быть?эбу?провода прозвонил,обрыва нет.
@@pilotengineering двигатель АБС,мозги 0 261 200 271.концевик на эбу один провод идёт на 30 idle swich,второй идёт 11 ground (земля) ничего понять не могу,в чем проблема
@@diasdias8586 А рхх вообще не двигается или только при запуске? Если только при запуске и запускается авто нормально, то не мешать машине работать. Если не двигается вообще ни при каких условиях - ковырять ЭБУ - скорее всего выгорел драйвер РХХ.
Подскажите номерок моторчика внутри регулятора
если плохо заводится дольше стартером крутить надо что может быть? 96г. 1.8 гольф 3. раньше с пол пина заводился. если топлива впрыснуть до заводки с пол пина.
ДТОЖ, давление топлива. Но сначала подключаем сканер и смотрим значения температурных датчиков и что с топливными коррекциями.
@@pilotengineering подскажите пожалуйста, заслонка при холостых оборотах должна быть приоткрыта? Поставил новый рхх отрегулировано как у вас в видео, но холостой 500 оборотов где-то , что мог сделать не правильно?
@@pilotengineering жаль, что не отвечаете.
Здраствуйте слосался штекер рхх четырех контактный перепутал провода тепер не могу обратно как соеденить провода правильно
Здравствуйте.
Ищите распиновку ЭБУ, берете тестер и по распиновке вызваниваете.
Мой моник не хочет работать от +5 до -5 при прогреае обороты падают до 300 иногда даже глохнет все проверил хз где копать
Это ТГМ и в плейлисте по моникам есть ответ на ваш вопрос
@@pilotengineering ТГМ это что?
@@Алексей-р4б3в 10-ая серия
@@pilotengineering спасибо за совет👍🤝
@@pilotengineering скажите пожалуйста на вашей ауди б3 стоит датчик детонации? Просто у меня стоит трамблер без вакуума и квадратная катушка а датчика детонации нет, может так и должно быть?
Может кто подскажет почему рхх пытается задвинуть шток когда он уже задвинут? А то сотрет резьбу шестеренки или червяка
Криво собран РХХ- моторчик установили задом наперед , нужно разобрать и поменять полярность.
@@pilotengineering не, шток как раз таки задвигается. Просто при открытой заслонке и нажатии на концевик шток задвигается, но не останавливается на крайнем положении (слышны счелчки червяка об шестерню) пока не отпустишь концевик (а если закрыть заслонку то снова пытается втягивать и слышны счелчки). Я так понимаю мозги определяют задвинут шток или нет по увеличению тока. И не понятно за что отвечает датчик холла в 6 контактных РХХ
Вот не совсем удовлетворило объяснение по прогреву. Как я понял повышенные обороты (точнее приоткрытие заслонки) нужны что бы ДВС не глох при манипуляциях с педалью газа на холодную. А зачем мне этот режим если я прогреваю авто на месте не трогая педаль? т.е. тут не хватает привязки к оборотам тоже. Например, если в режиме прогрева мы двигаемся ЭБУ видит, что педаль нажата и приоткрывает заслонку до прогревочных оборотов (и этми обороты есть следствие). Но если ЭБУ видит что педаль не нажата, то зачем приоткрывает заслонку? Может дело все же в том, что повышенные обороты не следствие, а причина?
А еще не понятно откуда берется зависимость оседания/испарения плёнки от давления. Неужели пары физически давлением прижимаются к стенкам и наоборот?
Можете подсказать почему наработает подхват дросселя
Концевик, РХХ, микросхема РХХв ЭБУ, проводка
У меня ауди 80 б4 моновпрыск на холодную заводиться нормально на горячую горячую газует сама по себе на газ нажму все проходит в чем проблема
Да кто ж его знает - мы не коперфильды, удаленно по описаниям не лечим :) Вооружаетесь стробоскопом, сканером и мультиметром и досконально проверяете все датчики и т.п.
У меня демфер нету б4 го пассата
Мужики дайте совет может у кого то была такая проблема
ДПДЗ был выставлен на 0.8
Свечи были чёрные
Я его отрегулировал на 0.18
И получил неустойчивый ХХ на горячую но зато свечи не чёрные стали светло коричневые
Прогревочные обороты всё это есть
Потом решил выставить ДПДЗ на 0.4
Т. К с прогревом ХХ совсем пропадал
И нужен был хоть какой то ХХ
Сейчас он не устойчивый но есть
Лямбда отключена
Т. К в коллекторе есть трещина и она вечно показывает бедную смесь из-за этого начинает богатить
Я грешу на ДПДЗ испорченный в районе малого газа
Либо подсос какой-то
Либо подзабитую форсунку
Возможно и болт крайнего положения ДЗ не в заводском положении)
Спасибо что ответили ! Есть одна проблема может дадите совет . При запуске холодного двигателя обороты 2 т. 2.5 тысячи через секунд 10 20 резко падет . Если температура 40- до 70 градусов то обороты подскакивают аж до 3.5 4 тысячи тоже на секунд 15 -20 после 80 градусов все пропадает . Теперь что я делал проводку всю перебрал провел от ЭБУ до датчиков на прямую Моник менял комплект аж два менял ДТОЖ купил ОРИГЕНАЛ Да еще поставил тумблер на проводе ДТОЖ РЕЗИСТОР НА 1 КоМ вот так завожу но это не дело я думаю . Если можно дайте номер мобилки вайбер или вад сап я позвоню
Здравствуйте.
Консультаций по телефону и в мессенджерах я не оказываю. Вам необходимо подключить сканер и посмотреть на все параметры... пока вы не видите , как ЭБУ воспринимает все сигналы - можно менять все датчики до бесконечности с нулевым результатом.
@@pilotengineering ПРИВЕТ ! ПРОВЕРЯЛ ВАГ КОМОМ ПОКАЗЫВАЕТ ОШИБКУ ДТОЖ Разрыв цепи на плс спородическая
@@ismailablaev4046 Здравствуйте. Скажие пожалуйста Вы решили свою проблемму? У меня такая же один в один.
Кто нибудь) может скинуть ссылку на Автодата?? для скачивания, буду очень признателен
rutracker.org там в поиске найдете
@@pilotengineering там это где ?
Долго мучаюсь с , так называемым ТГМ ( Температурный Глюк Моновпрыска). При прогреве двигателя, через 5-7 минут, начинают падать обороты и вплоть до того что машина глохнет. Надо подгазовывать. После полного прогрева эта проблема исчезает. После простоя машины 6-7 часов, проблема возвращается. Знаю, что много у кого такая беда. Подскажи пожалуйста, есть ли решение этой проблемы?
У вас скорее всего потерян контакт с этим температурным датчиком, в месте соединения скорее всего окислились провода, чтоб решить проблему нужно аккуратно дремелем вскрыть провода и подпоять контакты, и затем залить обратно эти провода термоклеем либо эбоксидкой, вобщем в Ютубе есть видео как один человек всё это делал, поищите может вам это поможет.
Опель аскона провалы где искать?
88год 1.6
Да забыл дв. 1.8 90 сил АДЗ 6 КОНТАКНЫЙ РХХ
Вы из какого города Казахстана
Не из Казахстана
Непонятно в чём дело?
Голова !