Přesně tohle mi chybí v autoškole..Jsem jak "hozená do vody" a "zkoušej si na to přijít sama"...:-(( Moc díky za Vaše instruktážní videa. Sleduju už druhé v pořadí a dalo mi to více než hodiny trénování a vychytávání, "jak na to" .To přitahování plynu současně za brždění se mi právě taky stává, a mám z toho právě strach, aby se mi to nestalo v provozu, když by byla krizovka.
Super rady a ta ukázka je parádní. Já to nemám vůbec vyzkoušené, tak to musím napravit a být na případnou krizovou situaci připravený. Díky ještě jednou za názornou ukázku a příště až se pojedu projet, tak to začnu trénovat.
Stlačenie spojky pri núdzovom brzdení zvyšuje predvídateľnosť a kontrolu nad motorkou, čo je kľúčové pre bezpečnosť v krízových situáciách. Týmto spôsobom môžete efektívne využiť brzdnú silu oboch bŕzd a minimalizovať riziko straty kontroly nad motorkou. Pri bežnom brzdení sa však odporúča využívať aj brzdenie motorom.
Moc a moc děkuju za bezvadná videa, opravdu je pozorně sleduji, protože jsem měla 2x menší karambol na moto a došla jsem k závěru, že na sobě budu muset určitě zapracovat. A tahle Vaše videa mi pomáhají, srozumitelná i pro nechápavce jako jsem já 😂, několikrát zopakovat důležité věci, moc díky
s tou zadní brzdou je to naprostá pravda... zadní brzda je super při pomalé rychlosti jízdě v koloně atd... ale když brzdit krizově zadní brzda může mít efekt když jí sešlápnu jako první motorka si přisedne... ale když je krize tak se může stát že dojedeme po předním kole a zadní kolo se zablokuje.. nemáme cit a při dosednutí zadního kola jde moto do smyku... tohle je potřeba otestovat a super je najít kus plochy kde to nikomu nebude vadit naskládat si rozpůlený tenisáky a prostě zkoušet z 50km, 80km, 100km a pak co si troufne každý soudruh...
Tady jsem si to naschvál poslechl... je to věc u které jsem se nedohodl u dost istruktorů... záleží samozřejmě z jaké rychlosti a pokud se bavíme o nouzovém brždění spojka brzda a prostě brzdit jako o život... to bychom se mohli bavit ještě o podřezování... Motor může v určítém okamžiku na začátku pomoci... ale na 6tku to určitě není tak efektivní... po mě nouzové brždění je o tom zašlápnout z 50km/hod do 10m... a to se ještě soustředit na plyn rychlost spojku brzdu... samozřejmě je tam tenká hranice zmáčknutí brzdy a pádu... ale je to jiné, než rychlé zastavení kdy si samozřejmě budu podřazovat atd... Co se prstů na páčkách týká to jsem se naučil a teď se to pracně odnaučuji... při tréningu brzd jsem s tím byl vždy velmi rychlí ale na okruhu jsem už kvůli tomu měl nepříjemný crash protože jsem se zalekl a zmáčkl jsem si brzdu ve velkém náklonu:/... kdybych měl o 1sec více času po brzdě bych nesáhl...
Problém s tím rychlým zavíráním plynu a nevymačkáváním spojky může na silným dvojválci být ten, že z hodně vysokých otáček se to zadní kolo může skoro ihned zablokovat a jít o smyku. Tak se člověk může vyválet ještě dřív než vůbec tou přední brzdou začne brzdit 🙂
Tak o tom slysim poprve a z technickeho hlediska to nedava zadny smysl. Proc by se melo zablokovat kolo jen pri zavreni plynu? Ty snad zaviras plyn pomalu? :) Nebo jeste jinak: vis o komkoliv, kdo zavira pomalu plyn pri brzdeni? Zadni kolo se muze kratkodobe zablokovat pri podrazeni bez meziplynu u motorky bez antihopingove spojky, ale fakt se nezablokuje, kdyz jen zavres plyn, bez ohledu na otacky ;)
Mám dojem,že hodně záleží, jaký je při daných vysokých otáčkách zařazený rychlostní stupeň ...když zavřu plyn řekněme při 6000 ot při zařazené šestce tak motorka brzdí motorem méně intenzivně než když to samé provedu při stejných otáčkách a zařazené čtyřce .
jen předni si mužeš brzdit leda tak na asfaltu, pokud to uděláš na štěrku nebo něčem sypkém tak se ti velmi snadno sekne přední kolo i v malé rychlosti, jak už se mi párkrát povedlo :) , ještě jedná věc smykovat se dá ale zadním kolem, ne předním
Stalo se mi, že jsem jel úsek asi 5km kde byla vyfrézována Silnice a byl tam štěrk. Mám motorku která nemá dobrý pneu na štěrk a měl jsem problém se na ní udržet i v dost malé rychlosti. V tu chvíli mě prostě ty nohy na stupackach vůbec nestálý a já doufal že bych to mohl přidržet kdyžtak nohou. Motorka je vcelku lehká, ale nenapadlo mě, to co jsi říkal ve videu.
Já jsem zvyklý mít dva prsty na páčkách. Asi se to už neodnaučím. Plyn samozřejmě při brzdění zavírám jako ty. Ty tam prsty pokládáš při zavírání plynu, já už je tam mám. Dělám to automaticky, mám je tam na motorce (Yamaha FJR) i na skútru.
Nemohol by som poprosit video kde by ste vysvetlil ako si zvolit najlepsiu stopu pri vchadzani a vychadzani do zataciek ? Ako jazdit zatacky ? Ako bezpecne sklopit motorku ? Som zaciatocnik a velmi ma tieto veci zaujimaju... :)
Tu idealni stopu mam v planu natocit, uz jen kvuli tomu, ze v provozu je pokazde idealni stopa jina, s ohledem na bezpecnost. Obvykle se zasadne lisi od idealni zavodni stopy. Co se tyce naklonu, tak by snad mohlo pomoci predchozi video: ruclips.net/video/IAYBh8QIBJY/видео.html Pripadne i toto: ruclips.net/video/wJXF9pew01/видео.html
Ahoj, já mám otázku ohledně brzdění třeba ze 130 kmh, když mám zařazenou 6tku. Při nouzovém brždění nebudu logicky podřazovat, takže zastavím se zařazenou 6tkou. Jde potom na místě podřazovat až na neutrál? Neoddělám tím spojku nebo převodovku? Jezdím třetím rokem a naštěstí jsem se do této situace ještě nedostal, tak se kdyžtak omlouvám za blbej dotaz :D
Ahoj, v podstatě nic jiného ani nezbyde, než to skopat na jedničku, protože na tu šestku by ses stejně nerozjel, že jo ;) Samozřejmě se o něco lépe řadí v pohybu, ale neznamená to, že řadit nelze a nebo se nesmí, když motorka stojí. Jde samozřejmě řadit, i když není nastartovaný motor, klidně si to můžeš vyzkoušet s motorkou na stojanu.
Ahoj, pokud z nejakeho duvodu potrebuju prudce zpomalit ci zastavit, tak nelze rozlisovat, zdali jedu po rovine, nebo v zatacce ve smyslu brzdim/nebrzdim ;) Preci si nereknes: ted jsem v naklonu, ted nemuzu brzdit a napalis to do auta, ktere ti v zatacce nedalo z vedlejsi prednost, nebo kdyz uvidis spadly strom atd., ne? ;) V prve rade je treba jezdit v provozu tak, abych vzdycky mohl bezpecne alespon zpomalit, kdyz ne primo zastavit v zatacce. Samozrejme, ze brzdeni v naklonu nesmi byt tak razantni, jako kdyz jedu rovne (zablokovani kola by bylo fatalni), nicmene nove drazsi motorky maji tzv naklonove ABS, takze s postupem casu se moznosti brzdeni meni a je treba si na ne zvyknout a plny potencial vyuzivat, kdyz uz tim motorka disponuje. To je muj nazor ;) Idealni je motorku nejprve narovnat a pak az intenzivne brzdit, jenze na to nemusi byt mnohdy v zatacce cas a prostor, kdyz clovek "leti". Proto rikam, ze je v prve rade treba jezdit tak, abych takovy pripadny narovnavaci a zahy brzdny manevr mohl uskutecnit. Da se jiz brzdit behem toho narovnavani motorky, ale musi to byt s citem, pokud nedisponuji jiz zminenym naklonovym ABS. Jak vzdy radim, doporucuji si to vyzkouset na bezpecnem miste, pozvolna, pri nizke rychlosti nejprve a trenovat to - zakladem je umet davkovat brzdy a chapat, jak funguje kontrarizeni a umet toho kdykoliv vyuzit. Treba nekdy natocim video s brzdenim v zatacce.
@@PetrLunak dakujem za paradnu odpoved :) mam celkom respekt pred brzdenim v zakrutach, uz som asi videl prilis vela videii, kde to nedopadlo dobre... v stotine sekundy smyk, zablokovanie kolesa, pady... asi naozaj treba nepanikarit a ist na tie brzdy jemne, nie narazovo. Este raz vdaka!
V autoškole ma inštruktor učil jazdiť s prstami na páčkach. Po dlhej jazde som mával stŕpnutý malíček ... čo je dobré tak na zápal šliach a karpálny tunel ... Ale tak neviem prečo som počúval rady od človeka čo povedal, že zadná brzda sa vôbec nepoužíva, a tak nechápe na čo ich na motorky montujú ...
Napříč různými obory se šíří mnohá dogmata. Někdo si přivlastní určitý názor jiného člověka, obvykle od tzv autority a aniž by o tom sám přemýšlel a konfrontoval to s odlišnými názory, tak to pak šíří dál jako hotovou věc, o které se nepolemizuje. Doporučuji brát si k srdci jen rady od lidí, kteří svůj názor dokáží obhájit, tedy podložit faktickými argumenty, potažmo teorii podloží praktickým experimentem. Tím jsem se začal řídít já ;)
Já zase nevím o nikom, kdo by neměl dva, nebo alespoň jeden prst na brzdě. Instruktor z autoškoly ti dával dobrou radu. Pokud tě z toho bolí malíček, zkus si brzdovou páčku sklopit více ke zemi nebo jinak upravit její postavení k heftu.
@@GassiCZ No například my celá skupina motorkářů krome jednoho nikdy nemáme prsty na pačce. Je to každého věc. To předci neznamená že je to chybně. Můj syn teď dokončil autoskolu na A2 a instruktor ani komisař ani zmínka o prstech na pačce. Každý si může vybrat.
@@karlvonbahnhof007 Jde o rychlost reakce při nějaké krizovce. Něco musím nahmatat a zmáčknout nebo to můžu jen zmáčknout... Máš pravdu - každý si může vybrat cestu do hrobu.
@@GassiCZ Ale ja to chápu samozřejmě nejezdím první rok . Taky je rozdíl jak jezdím. Ve městě ty prsty taky občas používám ale mimo nikoliv. Ja když vidím jak se kolem mě prohánějí na motorkach rychlostí 120 nebo 150 tam kde je devadesatka tak tam asi potřebujete reakci ihned. To ale není můj případ a vystacim si s klasikou. A ano umřít můžu i ja ale dávám tomu daleko méně šanci i když vím že chybu může udělat někdo jiný ale to pak mě ani ty prsty nezachrání.
@@PetrLunak Priklad: idem autom 120km/h mam zaradeny 5 prev. stupen. prudko brzdim nestiham preradovat 4-3-2-1-N ale autom brudko brzdim a z 5 hodim rovno N. Ako to je s moto? mam 5 stupen prudko brzdim stlacim spojku, viem po zastaveni hodit na motorke Neutral aj zo zaradenej 5ky ? alebo ako to funguje na moto? kedze tam je N medzi 1 a 2 stupnom :P
@@kuban0408 Ne, je třeba podřazovat postupně po jednotlivých stupních, stejně tak řazení nahoru. To ale platí u motorky obecně, mě ta otázka nedává smysl ve vztahu k tomu brzdění ;) Čím vyšší převodový stupeň, tím je menší brzdný účinek motorem. Jestli ale zastavím se zařazenou šestkou nebo jedničkou, je v principu jedno. Akorát když se budu chtít hned zase rozjet, tak to holt chvíli potrvá z té šestky (než to skopeš na jedničku - logicky ;)).
![Mototipy Geneze: Mirka Lisá - jak začít jezdit na motorce [4/10]](http://i.ytimg.com/vi/s9flDC97tgI/mqdefault.jpg)
![Mototipy Geneze: Mirka Lisá – jak začít jezdit na motorce [4/10]](/img/tr.png)
![MORTAL KOMBAT 1 - KOMBAT PACK 2 REVEAL TRAILER!! [REACTION]](http://i.ytimg.com/vi/Mi2M58zEQVc/mqdefault.jpg)
Přesně tohle mi chybí v autoškole..Jsem jak "hozená do vody" a "zkoušej si na to přijít sama"...:-(( Moc díky za Vaše instruktážní videa. Sleduju už druhé v pořadí a dalo mi to více než hodiny trénování a vychytávání, "jak na to" .To přitahování plynu současně za brždění se mi právě taky stává, a mám z toho právě strach, aby se mi to nestalo v provozu, když by byla krizovka.
Super rady a ta ukázka je parádní. Já to nemám vůbec vyzkoušené, tak to musím napravit a být na případnou krizovou situaci připravený. Díky ještě jednou za názornou ukázku a příště až se pojedu projet, tak to začnu trénovat.
Perfektné video, ďakujem. Vysvetlené jednoducho ("po lopate") a jasne. Palec hore!
pridavam sa, perfektne video, diky moc, dobra praca
Stlačenie spojky pri núdzovom brzdení zvyšuje predvídateľnosť a kontrolu nad motorkou, čo je kľúčové pre bezpečnosť v krízových situáciách. Týmto spôsobom môžete efektívne využiť brzdnú silu oboch bŕzd a minimalizovať riziko straty kontroly nad motorkou. Pri bežnom brzdení sa však odporúča využívať aj brzdenie motorom.
Moc a moc děkuju za bezvadná videa, opravdu je pozorně sleduji, protože jsem měla 2x menší karambol na moto a došla jsem k závěru, že na sobě budu muset určitě zapracovat. A tahle Vaše videa mi pomáhají, srozumitelná i pro nechápavce jako jsem já 😂, několikrát zopakovat důležité věci, moc díky
Děkuju za kompliment a přeju hodně úspěchů v sebezdokonalování ;)
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍💪🤘👏👐🤝👌👂😍🏍️💓🦒🫀🧠🫁👀🙏😇☀️🌙🚣🤽🏊🏄🪂💯🌹🌠🌍🪐🌟🦜⚓🧭⛽🚦🐬🐳🐠🐟🐙🦑🦀🦞🦐🐡
s tou zadní brzdou je to naprostá pravda... zadní brzda je super při pomalé rychlosti jízdě v koloně atd... ale když brzdit krizově zadní brzda může mít efekt když jí sešlápnu jako první motorka si přisedne... ale když je krize tak se může stát že dojedeme po předním kole a zadní kolo se zablokuje.. nemáme cit a při dosednutí zadního kola jde moto do smyku... tohle je potřeba otestovat a super je najít kus plochy kde to nikomu nebude vadit naskládat si rozpůlený tenisáky a prostě zkoušet z 50km, 80km, 100km a pak co si troufne každý soudruh...
👍
Tady jsem si to naschvál poslechl... je to věc u které jsem se nedohodl u dost istruktorů... záleží samozřejmě z jaké rychlosti a pokud se bavíme o nouzovém brždění spojka brzda a prostě brzdit jako o život... to bychom se mohli bavit ještě o podřezování... Motor může v určítém okamžiku na začátku pomoci... ale na 6tku to určitě není tak efektivní... po mě nouzové brždění je o tom zašlápnout z 50km/hod do 10m... a to se ještě soustředit na plyn rychlost spojku brzdu... samozřejmě je tam tenká hranice zmáčknutí brzdy a pádu... ale je to jiné, než rychlé zastavení kdy si samozřejmě budu podřazovat atd... Co se prstů na páčkách týká to jsem se naučil a teď se to pracně odnaučuji... při tréningu brzd jsem s tím byl vždy velmi rychlí ale na okruhu jsem už kvůli tomu měl nepříjemný crash protože jsem se zalekl a zmáčkl jsem si brzdu ve velkém náklonu:/... kdybych měl o 1sec více času po brzdě bych nesáhl...
Díky za video. Super i za názory...
Problém s tím rychlým zavíráním plynu a nevymačkáváním spojky může na silným dvojválci být ten, že z hodně vysokých otáček se to zadní kolo může skoro ihned zablokovat a jít o smyku. Tak se člověk může vyválet ještě dřív než vůbec tou přední brzdou začne brzdit 🙂
Tak o tom slysim poprve a z technickeho hlediska to nedava zadny smysl. Proc by se melo zablokovat kolo jen pri zavreni plynu? Ty snad zaviras plyn pomalu? :) Nebo jeste jinak: vis o komkoliv, kdo zavira pomalu plyn pri brzdeni?
Zadni kolo se muze kratkodobe zablokovat pri podrazeni bez meziplynu u motorky bez antihopingove spojky, ale fakt se nezablokuje, kdyz jen zavres plyn, bez ohledu na otacky ;)
Mám dojem,že hodně záleží, jaký je při daných vysokých otáčkách zařazený rychlostní stupeň ...když zavřu plyn řekněme při 6000 ot při zařazené šestce tak motorka brzdí motorem méně intenzivně než když to samé provedu při stejných otáčkách a zařazené čtyřce .
jen předni si mužeš brzdit leda tak na asfaltu, pokud to uděláš na štěrku nebo něčem sypkém tak se ti velmi snadno sekne přední kolo i v malé rychlosti, jak už se mi párkrát povedlo :) , ještě jedná věc smykovat se dá ale zadním kolem, ne předním
Děkuji za video
Díky!
Ahoj Peťo, díky za super video.
Stalo se mi, že jsem jel úsek asi 5km kde byla vyfrézována Silnice a byl tam štěrk. Mám motorku která nemá dobrý pneu na štěrk a měl jsem problém se na ní udržet i v dost malé rychlosti. V tu chvíli mě prostě ty nohy na stupackach vůbec nestálý a já doufal že bych to mohl přidržet kdyžtak nohou. Motorka je vcelku lehká, ale nenapadlo mě, to co jsi říkal ve videu.
Jako byla kolona a hlavně kdybych musel brzdit tak abych to vůbec zvládl
Já jsem zvyklý mít dva prsty na páčkách. Asi se to už neodnaučím. Plyn samozřejmě při brzdění zavírám jako ty. Ty tam prsty pokládáš při zavírání plynu, já už je tam mám. Dělám to automaticky, mám je tam na motorce (Yamaha FJR) i na skútru.
nestavá se vám u motorky s vysokým kompresem že vám to při brždění chcípne ?
Nemohol by som poprosit video kde by ste vysvetlil ako si zvolit najlepsiu stopu pri vchadzani a vychadzani do zataciek ? Ako jazdit zatacky ? Ako bezpecne sklopit motorku ? Som zaciatocnik a velmi ma tieto veci zaujimaju... :)
Tu idealni stopu mam v planu natocit, uz jen kvuli tomu, ze v provozu je pokazde idealni stopa jina, s ohledem na bezpecnost. Obvykle se zasadne lisi od idealni zavodni stopy.
Co se tyce naklonu, tak by snad mohlo pomoci predchozi video:
ruclips.net/video/IAYBh8QIBJY/видео.html
Pripadne i toto:
ruclips.net/video/wJXF9pew01/видео.html
Ahoj, já mám otázku ohledně brzdění třeba ze 130 kmh, když mám zařazenou 6tku. Při nouzovém brždění nebudu logicky podřazovat, takže zastavím se zařazenou 6tkou. Jde potom na místě podřazovat až na neutrál? Neoddělám tím spojku nebo převodovku? Jezdím třetím rokem a naštěstí jsem se do této situace ještě nedostal, tak se kdyžtak omlouvám za blbej dotaz :D
Ahoj, v podstatě nic jiného ani nezbyde, než to skopat na jedničku, protože na tu šestku by ses stejně nerozjel, že jo ;) Samozřejmě se o něco lépe řadí v pohybu, ale neznamená to, že řadit nelze a nebo se nesmí, když motorka stojí. Jde samozřejmě řadit, i když není nastartovaný motor, klidně si to můžeš vyzkoušet s motorkou na stojanu.
Diky moc za odpověď 😁
super video, dakujem. ako je to s brzdenim v zakrute? ano/nie?
Ahoj, pokud z nejakeho duvodu potrebuju prudce zpomalit ci zastavit, tak nelze rozlisovat, zdali jedu po rovine, nebo v zatacce ve smyslu brzdim/nebrzdim ;) Preci si nereknes: ted jsem v naklonu, ted nemuzu brzdit a napalis to do auta, ktere ti v zatacce nedalo z vedlejsi prednost, nebo kdyz uvidis spadly strom atd., ne? ;)
V prve rade je treba jezdit v provozu tak, abych vzdycky mohl bezpecne alespon zpomalit, kdyz ne primo zastavit v zatacce. Samozrejme, ze brzdeni v naklonu nesmi byt tak razantni, jako kdyz jedu rovne (zablokovani kola by bylo fatalni), nicmene nove drazsi motorky maji tzv naklonove ABS, takze s postupem casu se moznosti brzdeni meni a je treba si na ne zvyknout a plny potencial vyuzivat, kdyz uz tim motorka disponuje. To je muj nazor ;)
Idealni je motorku nejprve narovnat a pak az intenzivne brzdit, jenze na to nemusi byt mnohdy v zatacce cas a prostor, kdyz clovek "leti". Proto rikam, ze je v prve rade treba jezdit tak, abych takovy pripadny narovnavaci a zahy brzdny manevr mohl uskutecnit. Da se jiz brzdit behem toho narovnavani motorky, ale musi to byt s citem, pokud nedisponuji jiz zminenym naklonovym ABS.
Jak vzdy radim, doporucuji si to vyzkouset na bezpecnem miste, pozvolna, pri nizke rychlosti nejprve a trenovat to - zakladem je umet davkovat brzdy a chapat, jak funguje kontrarizeni a umet toho kdykoliv vyuzit. Treba nekdy natocim video s brzdenim v zatacce.
@@PetrLunak dakujem za paradnu odpoved :) mam celkom respekt pred brzdenim v zakrutach, uz som asi videl prilis vela videii, kde to nedopadlo dobre... v stotine sekundy smyk, zablokovanie kolesa, pady... asi naozaj treba nepanikarit a ist na tie brzdy jemne, nie narazovo. Este raz vdaka!
Díky za supr video
0:41 no to je hrůza, tak já budu muset odvzdušnit babettu :)
to b\ch nedělal, po ráfku se blbě jezdí
Super inštruktáž
Ahoj můžu se zeptat co je to za hroneta je fakt pěknej taky bych ho bral
2011.
V autoškole ma inštruktor učil jazdiť s prstami na páčkach. Po dlhej jazde som mával stŕpnutý malíček ... čo je dobré tak na zápal šliach a karpálny tunel ... Ale tak neviem prečo som počúval rady od človeka čo povedal, že zadná brzda sa vôbec nepoužíva, a tak nechápe na čo ich na motorky montujú ...
Napříč různými obory se šíří mnohá dogmata. Někdo si přivlastní určitý názor jiného člověka, obvykle od tzv autority a aniž by o tom sám přemýšlel a konfrontoval to s odlišnými názory, tak to pak šíří dál jako hotovou věc, o které se nepolemizuje.
Doporučuji brát si k srdci jen rady od lidí, kteří svůj názor dokáží obhájit, tedy podložit faktickými argumenty, potažmo teorii podloží praktickým experimentem. Tím jsem se začal řídít já ;)
Já zase nevím o nikom, kdo by neměl dva, nebo alespoň jeden prst na brzdě. Instruktor z autoškoly ti dával dobrou radu. Pokud tě z toho bolí malíček, zkus si brzdovou páčku sklopit více ke zemi nebo jinak upravit její postavení k heftu.
@@GassiCZ No například my celá skupina motorkářů krome jednoho nikdy nemáme prsty na pačce. Je to každého věc. To předci neznamená že je to chybně. Můj syn teď dokončil autoskolu na A2 a instruktor ani komisař ani zmínka o prstech na pačce. Každý si může vybrat.
@@karlvonbahnhof007 Jde o rychlost reakce při nějaké krizovce. Něco musím nahmatat a zmáčknout nebo to můžu jen zmáčknout... Máš pravdu - každý si může vybrat cestu do hrobu.
@@GassiCZ Ale ja to chápu samozřejmě nejezdím první rok . Taky je rozdíl jak jezdím. Ve městě ty prsty taky občas používám ale mimo nikoliv. Ja když vidím jak se kolem mě prohánějí na motorkach rychlostí 120 nebo 150 tam kde je devadesatka tak tam asi potřebujete reakci ihned. To ale není můj případ a vystacim si s klasikou. A ano umřít můžu i ja ale dávám tomu daleko méně šanci i když vím že chybu může udělat někdo jiný ale to pak mě ani ty prsty nezachrání.
ahoj, ako to je ked brzdim s vyssou zaradenou rychlostou napr 4. ? zastavim a mam zaradenu 4. ?
Ahoj, obávám se, že nerozumím otázce. Rozveď to prosím.
@@PetrLunak Priklad: idem autom 120km/h mam zaradeny 5 prev. stupen. prudko brzdim nestiham preradovat 4-3-2-1-N ale autom brudko brzdim a z 5 hodim rovno N. Ako to je s moto? mam 5 stupen prudko brzdim stlacim spojku, viem po zastaveni hodit na motorke Neutral aj zo zaradenej 5ky ? alebo ako to funguje na moto? kedze tam je N medzi 1 a 2 stupnom :P
@@kuban0408 Ne, je třeba podřazovat postupně po jednotlivých stupních, stejně tak řazení nahoru. To ale platí u motorky obecně, mě ta otázka nedává smysl ve vztahu k tomu brzdění ;)
Čím vyšší převodový stupeň, tím je menší brzdný účinek motorem. Jestli ale zastavím se zařazenou šestkou nebo jedničkou, je v principu jedno. Akorát když se budu chtít hned zase rozjet, tak to holt chvíli potrvá z té šestky (než to skopeš na jedničku - logicky ;)).
@@PetrLunak takze na jedno zmacknutie spojky mozem skopat zo 6 na N ?
@@kuban0408 ano. Není třeba spojku pouštět a znovu mačkat před každým podřazením.
Jazdim druhý rok po 20 rocnej odmlke.trénujem si furt brzdy zátačky a všecko.zatial na 100 %.Najhoršie su kamienky a debili čo nepoznajú pravidlá.
Díky.
Díky!