Jak dát "koleno" na motorce - KNEE DRAG │ Tutorial
HTML-код
- Опубликовано: 2 июн 2020
- Video obsahuje me vlastni nazory a subjektivni doporuceni. Video si neklade za cil byti odbornym navodem. Autor videa nenese zadnou odpovednost za pripadne skody na majetku ci ujme na zdravi.
Авто/Мото
![Jak dát koleno na motorce #2 [těžší varianta]](/img/1.gif)
Viděl jsem sotva půlku videa a musím velice pochválit! Konečně někdo kdo to vysvětlí po lopatě a v čestině :) Jdu to dokoukat :D
Nejsem motorkář, ale i tak se na to hezky dívá.
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍💪👏🤘👌👂👃🦵😍🏍️💓🌠🌹🎼💦🌞🌜🎸🤿🎣⚓🧭🚦💘💯👀😇🤽🏊🚣🏄🪂🌴🌡️💥🙏
Jako každé video zatím co jsem viděl. Suprově zpracované pochopí to snad každý. Vysvětleno vše, paráda nemám co dodat.
Ahoj super návod přesně tak jsem to trénoval, dělal jsem čím dál menší kroužky, až mi to upadlo...haha..
Teď už mně to jde taky...
Moc hezké video,tento trénink potřebuje 80% motorkářů...
Super 👍 Velmi dobře namluveno. Díky moc.
Super edukativní video, děkuji.
Kvalitně a hezky zpracovaný. Dobrá práce!
Hezké video, pěkně vysvětleno! :-)
Taky se mi Vaše videa moc líbí. Hlavně Vaše pedagogické schopnosti! 😀👍
Diky :)
Ty knoxy jsou fakt nádherný xD. Každopádně velmi povedené video, dávám palec nahoru!
Super video, dufam ze dojdu aj dalsie. Parada
Moc skvěle video!!!
Krásna práce....👍 Po dvaceti minutách tréninku jsem brousil obě dvě kolena...A tak stupačky a boty.😄😄
Perfektni videotutorial.. respekt tvym skills.. jedno z nej videii co sem na tohle tema videl.. Diky!!!
Ja dekuji tobe, jsem rad za kazdou zpetnou vazbu a kdyz je pozitivni, potesi o to vic ;)
Děkuju za návod opravdu pomohlo
Pěkný, stručný a jasný 😉 hned se jdu učit 😁
Dik za dolezite informácie
Sympatak! Jen tak dal Petre! ;-). At se dari.
👌 Super. Vďaka.
Moc hezké video :-) dávám palec a odběr, sice už to člověk zajede, ale na kvalitní videa se vždy podívám moc rád a pošlu kamarádům kterým to nedokážu vysvětlit 😂
ahoj, moc pekny videjko a navod,diky :)
Super popsano a hezky vysvetleno :) a ted jeste jak dat zada a bude to komplet :P
Frajer, luxusní video... na tom Hornetovi jsem to kolínko nikdy nedal, stupačku jsem odřel, ale koleno ne... málo vystrčenej
Pěkný a díky!
Niezły filmik, dzięki !
Už se těším na pokračování kde se budeme učit jezdit po zadním a supermotoslajdy do zatáček 😁
Pěkný návod :-) asi plán na víkend
Díky moc, kolínko jsem sice nedal, protože jezdím na koze jménem Jawa 350 (tam dá koleno snad jen 210cm dlouhán) , ale naučil jsem se mnohem lépe zatáčet. Fakt je pravda, že když se s motorkou neperu (netlačím na říditka), ale jen přesunuji těžiště, tak to funguje. Teď dávám skoro každou zatáčku na stupačku a jízdu si fakt i na tom starým dvoutaktu užívám jako nikdy. Díky
Diky i tobe za komentar a preju uspesnou sezonu s legendarni kozou ;)
Super! 🏍
SUPER VIDEO
Me to taky dost pomohlo 👌🏻👌🏻👌🏻
Dik, pekne video ;)
Moc pěkné video, a oceňuji Tvoji snahu co nejvíce všem normálním jezdcům přiblížit umění projet zatáčkou bez dřiny. 👍
Projedu rychle zatáčku i bez kolena. Koleno je frajeřina
@@prudas80 u nekoho treba jo, ale koleno je spojene s vysednutim, tedy prenosem teziste, plus je to hlasic naklonu. Snad to neni treba vice rozebirat.
super video. Teď to přenést do praxe. S náklonem problém nemám až na stupačky a to mám přepáčko, ale koleno nedám.
No vida, paráda.
Super video 👌diky
super podrobný návod "jak jezdit koleno"
Top video 🤟🤟🏍️
Skvelé diki moc
oooo.... like za horneta
Když jsem si dělal papíry na mašinu v 86 roce tak tam byli i Kubánci a ti se báli se naklánět a jen točili řidítka bylo super vidět instruktora jak na ně řval.
Super video
Świetny materiał dla początkujących
Widziałem cię na cervenohorske sedlo do zobaczenia w 2022
děkuji moc za tohle video, jsi v tohle fakt skvělý
Dekuju. Snad ti to treba pomuze se jeste lepe poprat s "certem" ;)
Sakra to budu muset vyzkoušet :-D
Pěkný
Ahoj Petře,super video a lidské vysvětlení bez machrování,máš to neskutečně v ruce👍👍Letos už to kvůli zranění nedám,ale kdyby to šlo,tak bych se k vám rád na jaře přidal.Honza
Ahoj Honzo a dik. Klidne se pak ozvi a preju ti brzke uzdraveni ;)
@@PetrLunak Určitě se ozvu.Díky😀
Parádne video a dobrý návod ..už len nájsť miesto a trénovať 😉
Dobrá práce Petře, jako vždy. 👍🏍......Jen pro některé, ješte doplnit rychlostní stupeň. 🖐
Dvoječka nejlepčí...jednička kope...
Diky. Ja jsem kvalty komentoval, ale behem strihani jsem si rekl, ze s ohledem na ruzne chovani ruznych motorek by to mohlo byt matouci, tak jsem to vynechal :) Nektera motorka bude ucukana na jednicku, jina zase na dvojku. A pak to rovnez zalezi na rychlosti, takze jedina kloudna rada by asi byla, aby si kazdy vyzkousel sam, pri jakem kvaltu se jeho motorka pri konkretni rychlosti chova nejklidneji ;)
👍🏍
Jasne popsany navod, diky za snahu
Když chceš dávat kolínka v provozu, tak kvalitní gumy max 3 roky starý, něco jako Pirelli diablo rosso corsa 2, nebo Metzeler sportec m9 rr... Jinak si rozbiješ hubu. A pořádně je zahřát a nedělat to nikdy pod 20°.... No a pak když se nebojíš, tak můžeš zkusit dát loket😂🤞
Super navod ;-) z vlastni zkusenosti bych jeste dodal, ze mi pomohlo prepnuti mapy do "Rain", odezva plynu je klidnejsi a moto neni ucukana (samozrejme, kdyz to moto umoznuje).
Idem hladat parkovisko :D
Parádní video a tutoriál pro ty, kteří si to chtějí zkoušet. Za mě palec nahoru. Přesně takový plácek na takový trénink hledám ale v Ústeckém kraji nemohu nic najít. Věděl by někdo o nějakém takovém placu? Jinak je to prosím Vás natočené kde přesně.
Dekuju. Toto je letiste Hradcany ;)
Moje doporuceni pri krouzeni si dat vyssi kvalt 2-3. Plyn ma lepsi reakci a nehrka to tolik, kdyz clovek udela chybu a je to plynulejsi. Jeste plati, ze cim jste vyssi tim to jde lepe (takze kdyz mate dva metry a vic tak se ani nemusite snazit a je to tam) Naopak lidi mensiho vzrustu 150-160 se musi snazit vic + musi mit vyssi rychlost i tech 50 km/h). Pro dalsi trenink a studovani doporucuji kanal cloveka na youtube @MotoJitsu
perfektne...este by si mohol ukazat ako klopit,naklanat bez vysadania,bez kolena. Dik
Ahoj, v podstate je princip uplne stejny, jako kdyz se vyseda. Muzes mrknout na predchozi video ("2. Sraz Zacatecniku na dvou kolech"), tam je to myslim dobre videt, ukazuju tam, jak se na motorce bez vysadani hybat ;)
@@PetrLunak uz som sa do toho pustil,sledujem vsetky tvoje videa.
Peto, supr video! Aky je tvoj nazor na counter steering? Kolujenv nasich zemich Twist of Wrist kde sa hovori o protismernom riadeni. Napriklad pepa Srsen ale vim ze vravi ze na sportovu jazdu je to blbost, lebo si tlacis rukou do zleho riditka. Jemne si sa k tejnteme dostal aj ty, no zaujimalo by ma o tom viac. Pouzivas nekedy protismerne rizeni? Aspon na inicializaciu zatacania? Alebo vobec? Mas vahu na stupackach alebo to ovladas aj riditkami? Dik za tipy
Ahoj, diky. Pepa rika, ze se nema tlacit v prubehu zataceni, kontra pro zatoceni nepopira. Mam dojem, ze nekteri lide nechteji pochopit co rika a jeho slova si vykladaji po svem a prekrucuji je. Nemyslim ted tebe.
Protismerne rizeni pouziva kazdy, kdo jezdi vic jak rekneme 15 km/h :) Nekdo cilene, aktivne a nekdo podvedome, pasivne. Aktivni kontra pouzivam, kdyz se chci necemu rychle vyhnout (kanal, vymol na silnici atd.). Netlacim ale jen rukama proti riditkum, ale zapojim do toho i nohy, respektive boky. Samotne "tlaceni" do stupacek nema zadny efekt. Pokud ti motorka zacne zatacet, kdyz zatlacis nohou do stupacky, tak je to imho proto, protoze si podvedome povolil v tom smeru bok, pripadne zatlacil v pozadovanem smeru vnejsim kolenem. Schvalne si dej pri rychlejsi jizde obe ruce na nadrz, roztahni kolena (aby ses nemohl jimi oprit o nadrz) a zatlac jednou nohou do stupacky, sam uvidis, zdali to neco s motorkou udelalo. Idealni to pak je zkusit ve stoje, aby ta vaha na jedne noze mohla byt co nejvetsi ;)
Jinak u me pri normalni jizde plati, ze se snazim mit ruce na riditkach volne, motorku dostavam do naklonu uvolnenym telem, rozhodne netlacim "silou" do vnitrniho riditka, aby se mi motorka poklopila. Kdyz se clovek na motorce bude spravne hybat (a spravne se divat), tak si riditka kontra pohyb udelaji "sami", neni treba se na tom aktivne podilet - a znova radeji podotykam, ze se bavim o normalni jizde, ne o vyhybacim manevru, nebo driftovani ;)
Mrkni na zpomalene zabery z moto GP. Tam je krasne videt, jak jde predni kolo pri najezdu do zatacky sejdrem, jakmile se ale motorka dostane do naklonu, tak uz predni kolo opisuje smer zataceni, zadne kontra jezdci uz nedelaji. Snad asi vedi proc :)
@@PetrLunak Dik za odpoved. Musim si najst niekde v mojom okoli podobnu testovaciu plochu a ist to skusit. Par rokov dozadu som objavil ten twist of wrist a zacal pouzivat counter steering. Pouzival som ho ale aj v prubehu zatacky, na zvysovanie naklonu. Ako casom jazdim rychlejsie mam ale pocit, ze mi na tom neco nesedi. (Myslim ze presne to co popisujes tu vyssie). Vpodstate by sa teda mozno dalo povedat, ze ta kontra by sa dala pouzit na zatocenie, a nasledne do naklonu ist skor prenosom vahy a drzanim sa na motorek spodnou castou tela. Je to proste alchymia :))))
Trošku off-topic ale prosím tě, ten zvuk nahráváš přes Interphone a jeho mic? Zní to dobře. Díky za odpověď!
A díky za tvá videa! Cením si každého, kdo nezištně (zdaleka ne každý) předává zkušenosti, které se hodí respektive musí hodit i ostatním.
Ahoj, předně děkuju za kompliment. V tomto případě jsem zvuk nahrával myslím přes externí mikrofon (úplně obyčejný asi za stovku z Číny) ke GoPro 4, který jsem měl v helmě.
Pekne video, načo to vlastne je? Mám na mysli takýto prejazd, veď tých zákrut nie je tolko a ten prejazd je riskantny
Ahoj, myslis k cemu je dobre vysedat a dotykat se kolenem? Pro me je to vyborny trenink a navyky z nej si pak prenasim do bezneho provozu, kde ja osobne nedavam ani koleno, ani nevysedam (jinymi slovy si tak clovek vycvici technickou rezervu a zjisti, kde jsou pripadne limity jak vlastni, tak limity motorky). Plne zuzitkovat to jde na zavodnim okruhu.
Jo a malem bych zapomnel, je to zabava trenovat, coz muze byt pro mnoho lidi zasadnim argumentem ;)
Peto jsi borec. Koukám na tvé videa už delší dobu a musím říct že by se mi líbilo kdyby ses dal na nějaký natáčení motovlogu... Nemáš to v plánu?
Ja ti tedy dekuji :) Vylozene kecaci vlogy bych prenechal asi spis jinym, je jich dost, obcas je sam sleduji a me to neprijde nijak extra zazivne, kdyz bych se mel treba 20 minut divat na nekoho, kdo si nekde jen tak jede a povida u toho. Radeji bych se venoval necemu rekneme praktictejsimu, co treba druhym pomuze, ja moc na kecani nejsem a kdyz uz se rozkecam, tak pak zas kecam az moc dlouho :D
moc hezky video diky, jen dotaz je nejak prepakovana motorka? mam horneta taky ale starsiho 2006 ale kdyz jsem zkousel koleno nekde skrtnul jsem stupackou o zem, takze si rikam zda je chyba ve spatnem vysednuti nebo ze proste nejde bezpecne na nem dat koleno
Prepakovani nemam, je to original. Sundal jsem ale hlasice naklonu, skrtal jsem s nimi a cekat, jak se mi sekne do te spary na letisti, se mi nechtelo. Ted mam teda obrousene i stupacky, ale to uz jsem sel do zbytecne velkeho naklonu, kvuli loktu u zeme, chtel jsem si to vyzkouset. Na 2006 by nemel byt vubec problem dat koleno, i bez extremniho vysednuti. Spis je to o dostatecne vytocene noze, nekteri lide s tim maji problem, i treba kvuli tesnym kalhotum ;)
@@PetrLunak super diky moc, musim najit nejakej ten placek a zkusit to.
Musím říct že mi to vůbec nešlo. Vyzkoušel sem to na letišti a byl sem rád že sem ten kruh obkroužil rychlostí 15km/h a když sem přidal na těch 22-24km/h tak sem byl už hrozně daleko. Měl sem strach že stím fláknu. Můsím se na příští rok přihlásit do nějaké moto školy….
Ahoj Petře! Prosím tě, když už v náklonu brousíš koleno, tak je to asi cca stejný náklon, jako kdyby jsi škrtal hlásičem náklonu na stupačce nebo k ní máš ještě nějakou rezervu?
Čili může se teoreticky vlivem dejme tomu nedostatečné mobility kyčlí nebo, když by člověk zanedbával strečink a tím pádem byl kratší stát, že brousí hlásičem náklonu a koleno by nedal? Nebo se běžně chodí při kolínku ještě za limit hlásiče? (kdyby byl ubroušený)
Díky za odpověď
Ahoj, dekuji za dobry dotaz.
Zalezi na vicero okolnostech. Zalezi na tom, na jake motorce jedes - jak vysoko ma stupacky od zeme, jak moc si vysedas, jak tluste mas slidery, jak si vysoky...
Obecne plati, ze na sportovni motorce jen tak hlasicem neskrtnes, to uz bys musel mit relativne velky naklon, takze tam spis das nejdrive "kolinko", nez ze bys brousil hlasice na stupackach. A to i kdyz nemas extra pohyblive kycle a dlouhe nohy.
Znam lidi, kteri se potykali presne s tim, co popisujes. Tedy brousili hlasice, ale koleno meli porad par cm nad zemi. V tech pripadech za to mohla motorka, respektive nizko umistene stupacky (typicky priklad je treba Honda CB500F - a nizsi kubatury nahacu obecne, o chopperech se ani nebudeme bavit :) ). Samozrejme, ze kdyby si ty lidi vic vysedly a vic nohu vystrcili do boku, tak by to koleno dali, ale je nesmysl chtit dat koleno tzv za kazdou cenu, tedy i za cenu toho, ze pak skoro uz "padam" z motorky, kdyz to reknu nadnesene.
Jinak k posledni tve otazce: vystrcenym kolenem si urcujes naklon, takze je jen a pouze na tobe, jak moc chces motorku naklonit. Ale neni to striktne o tom, ze vystrcim koleno, o ktere se "opru" a tim musim vzdycky zastavit dalsi naklaneni motorky. To muzu praktikovat nekde, kde skutecne nechci jit za nejaky bezpecnostni limit (treba v provozu), ale na zavodni draze je to jen vychozi bod, kdy behem prujezdu zatackou postupne koleno vracis zpatky k telu (ne uplne) a stale motorku pokladas do vetsiho naklonu (pak je indikatorem naklonu pro zmenu slider na loktu).
Jeste doplnim, ze ja osobne v provozu nevysedam (vyjimka bylo Cervenohorske sedlo), natoz abych jezdil "na koleno" ;)
A hlavně nesjeté pneu, jinak je jakýkoliv trénink kontraproduktivní.
Skvělé video! dávám palec nahorů! Měl bych připomínku / zbožnou prosbu. Ideální by byla nabídka, či alespoň příklady podobných ploch v ČR, kam by si člověk mohl jet vyzkoušet podobné věci. Jak bylo ve videu několikrát řečeno: volná plocha, veřejně přístupná, s dobrým povrchem? Kde to jako je? Bez této informace je to stejném, jako rady BESIP "nejezděte do Blanska, jeďte na okruh" - většina lidí se ale na okruh nemá možnost dostat (technický stav, vybavení, peníze, omezený počet termínů, ...). Minuta z videa je totiž věnovaná pohoršením nad tím, že to někdo zkouší v provozu - důvodem, proč to většina lidí zkouší v provozu je (dle mého názoru) ten, že takové místa neznají! Díky za video a mnoho zdaru při tvorbě dalších!
Ahoj a diky. Doporucuji zajet idealne na okruh.
:D
Ne, promin, jen hloupy pokus o vtip ;) Je to letiste Hradcany a podobny plac je i ve Lnarich. Vic takovych mist bohuzel neznam. Jinak si myslim, ze by mohlo vyhovet i parkoviste u vetsich supermarketu, ktere jsou rozlezle po cele CR. Tedy co se tyce treninku pri te nizsi rychlosti.
@@PetrLunak ještě jedno "letiště" je u Kadova, tam sice skrz něj vede hlavní silnice, ale místa na bezpečný trénink je dostatek
Petře, prozradíš, kde je tohle pěkné místo? Tedy jestli je veřejně přístupné :)
letiště Hradčany, okres Mimoň. Zákaz vjezdu, tolerance, když nebudeš dělat kokotiny.
@@Potapec1 Děkuji!
@@Potapec1 Skoro správně, je u Mimoně, ale okres Česká Lípa ;-) A souhlas, policajti tolerují učení a trénink, ale jezdí tam honě kolisti a bruslaři, takže rychlostní rekordy bych tam nezkoušel, na to jsou háklivý. Jo, a taky tam občas startujou a sedaj letadla. Sice malý, ale i tak by to mohlo bolet ;-)
kde je ta plocha
Ahoj, muzu se zeptat jak by mel
Byt nastaven na supersportu tlumic rizeni?? Melo by to byt volne nebo utazene? Diky
Ahoj. Takovy dotaz smeruj prosim na profesionaly, ja s nim nemam zadnou zkusenost.
Zdravím, perfektní návod. Ten menší kruh má údajně 5 m, ale vzhledem vypadá menší. Takže těch 5m je myšlená stopa zadního kola?
Ahoj, oba kruhy jsou mereny od kuzelky k protilehle kuzelce ;)
Petr Lunak díky
Kde se nacházíš?
jsem zvyklý na kros na té silniční se akorát bojím o to koleno jestli si ho nemůžu vykloubit
Kolik ti je let?
Ahoj, má na to velký vliv aji šířka gumy ? mám yamahu yzfr 125 a vepředu je 100/80 a vzadu 130/70. Díky za hezký tutorial a ať se daří :)
Ahoj, nevím přesně na co myslíš. Úzké pneumatiky každopádně mají za následek snazší ovladatenost. Což je dáno samozřejmě i váhou motorky, protože právě ty užší gumy mají typicky maloobjemové bajky, nicméně pořád obecně platí, že užší guma půjde do náklonu snáz (a zároveň platí, že se obtížněji sjíždí až na hranu). Další významnou roli hraje geometrie a rovnež velikost kol. Ale to už asi zacházím zbytečně do detailů ;)
@@PetrLunak Mám na mysli jestli se i s užší gumou dostanu bez nějakého většího problému na koleno
@@wolf1k972 na yzfr 125 ano. Já jezdil "na koleno" třeba na CBF 125 ;)
Dobrý 👍 a teď mi peťo řekni,kde najdu takový krásný plac 🤔
Letiste Hradcany.
Kámo vyzera to tak jednoducho , prosimta funguje tento system/postup pri ktorychkolvek cestnych gumach pri akejkolvek teplote a pri akejkolvek dlzky kolena alebo teda dlzky spodnej casti tela ? co sa moze stat predtym nez sa dostanem na polohu koleno o zem moze podklznut predok alebo zadok ? lepsie povedane dokazal by si takto ist na hocijakej motorke ?
dakujem
Ahoj. Ja mam Dunlop Roadsmart III, tedy sportovne cestovni gumy a na tomto pomerne hrubem letistnim povrchu pri teplote vzduchu cca 17 stupnu jsem tam krouzil zcela bez jejich predchoziho zahrati. Zadni kolo by se "utrhnout" nemelo, kdyz se dodrzi plynulost pohybu a pozvolne zrychlovani. Predni kolo ztrati prilnavost tehdy, kdyz bys najel na neco kluzkeho, muzou to byt treba bile cary na silnici (parkovisti) a nebo nejaka nerovnost (ruzne spary s prorustajici travou napriklad). Tak na to pozor, dulezite je nebyt ztuhly na rukou a nevyvijet tlak do riditek, aby se predni kolo mohlo po pripadnem smyku rychle samo zase srovnat.
Koleno by melo jit prakticky na kazde motorce, jen bude kazda vyzadovat jiny pohyb, respektive vysednuti a naklon. Cim vyse stupacky, tim lepsi. U crusieru nebo chopperu to bude nejvice krkolomne, tam bude treba ten zadek vystrcit poctive, stejne tak hodne vystricit koleno do strany.
Rad sleduju Grega, ten zrovna koleno na cruiseru ukazoval, tak muzes mrknout ;)
ruclips.net/video/vDGoBSSw3oQ/видео.html
@@PetrLunak super ďakujem ti 👍 dnes som bol jazdiť a dosť som myslel na tvoje rady vo videu o zatackach samozrejme som nešiel na koleno aj keď som vysunul😀 a dosť je to o tej plynulosti to je úplná pravda motorka sedí vtedy krasne👌 keď som pozrel po prejazde zataciek ktoré poznám a idem tadiaľ vpodstate už doslova skoro poslepu a potom som pozrel na gumy ako to asi bolo tak som mal asi 5mm ak nie menej od kraja nagumovane na zadnej ale koľko bolo koleno od zeme netuším no stále mám pocit že to je dalekooo na moje koleno 😀😀no to parkovisko asi pôjdem skúsiť niekedy 👍😉
Pekne vysvetlene, no ja osobne najradsej jazdim v tricku a v kratasoch, takze by ma v zivote nenapadlo dat dole koleno.. nechapem aky to ma zmysel?? Ovela jednoduchsie je dotkut sa asfaltu pätou
Dotykat se kolenem zeme bez patricnych chranicu skutecne smysl nema a ani bych to nedoporucoval :)
POUCNE VIDEO... cim si to prosim ta natacal?dik..
Ahoj, obraz je z Nikonu D750 + 28mm f/1.8 a zvuk z externiho mikrofonu pro GoPro Hero 4.
Pekne vysvetlene ale vedel by mi niekto, pripadne autor poradit? Mam BMW R1100RT - cestovna motorka. Nikdy ma nelakalo kolienko, ale zaujima ako bezpecne a rychlo prejst zatacku. Mam pozrete video "bible zataceni". Samotna otazka:
Ma logicky zmysel pri nacvicovani jazdenia do kruhu, alebo do osmicky nevysadat?
Vysadnutie a posunutie taziska je podmienkou?
Kolienko ma nejaky ucel, alebo je to len pre efekt?
Je mozno bszpecne zaklopit motorku v zatacke az na "stupacku - indikatory naklonu) bez zmeny pozicie - vysadnutia?
Ma logicky zmysel pri nacvicovani jazdenia do kruhu, alebo do osmicky nevysadat?
- Ano, ma.
Vysadnutie a posunutie taziska je podmienkou?
Ne, neni.
Kolienko ma nejaky ucel, alebo je to len pre efekt?
Jak u koho, jak kde. V motoGP dost mozna az nutnost, vyrazne se vysednutim posouva teziste do zatacky (= moznost jet vyssi rychlosti) a je to zaroven "hlasic" naklonu.
"Je mozno bszpecne zaklopit motorku v zatacke az na "stupacku - indikatory naklonu) bez zmeny pozicie - vysadnutia?"
Ano, je, ale! Tim, ze dostavas motorku az na stupacky, ji pravdepodobne dostavas blizko k limitu gum (zalezi na motorce). Coz je ok na pekne ciste suche silnici, ale uz to neni moc bezpecne na silnici rozbite a mokre (a navic treba jeste v chladnem pocasi). Rovnez tlumice funguji nejlepe kolmo k zemi, cim vetsi naklon, tim "horsi" tlumeni.
@@PetrLunak Dakujem! Pomohol si mi :-)
Pokud jde o správný průjezd zatáčkou (nehledě na rychlost, velikost náklonu, atd.) tak důležité je následující:
1) POHLED - nekoukat se dva metry před přední kolo, ale naopak co nejdál. Zkrátka tam, kam chci jet. V zatáčce se dívám vždy do výjezdu.
2) KOLENA - Odvádí většinu práce. Když zatáčím,tak tlačím vždy vnějším kolenem co nejvíce do motorky.
3) BRŽDĚNÍ - Veškeré brždění + podřazování probíhá před zatáčkou!
4) PLYN - jakmile začínám zatáčet -> konstantní plyn a plynule přidávám. Čím blíže k výjezdu tím více. Na výjezdu ze zatáčky plnej a pak řadím vyšší stupeň.
Jezdit dokola je ve výsledku k ničemu, nic se tím nenaučíš. Lepší jsou osmičky. Netočí se ti z toho taky hlava :D
Vysednutí ani posunutí těžiště podmínkou pro správné projetí úplně není. Důležité je opravdu "zatáčet nohama".
Koleno má jediný smysl, jako onen hlásič náklonu, ale to až ve vyšších rychlostech. Jezdit 30 km/h s kolenem na zemi je k ničemu. Zatáčky se ale dají projíždět velmi svižně i bez onoho tahání kolena.
Záleží jakou motorku. Pokud se bavíme o té tvé, tak je daleko lepší určitě vysednout (nemusí to být ani celým zadkem). Hlavně je to přirozené. Budeš na ni daleko více uvolněný a lépe budeš reagovat na cokoliv, co se naskytne, než když budeš jen prkeně sedět na sedačce a nehejbat se.
Zkrátka a dobře. Čím rychleji chceš na motorce jet, tím více se na ni musíš hýbat.
@@stepanvoracek8269 obecne souhlas, vyjma dvou ultimatnich tvrzeni, ze je neco k nicemu.
1. jezdit do kruhu: u osmicky, pokud nema prumer jednoho kruhu 50 m, se neustale rozhazuje soustredenost tim, ze se meni smer. Nez si clovek uvedomi, co dela spatne, tak uz klopi druhou stranu. Tim netvrdim, ze jezdit osmicky je "spatne", vubec ne. Jen poukazuju na to, ze tve tvrzeni ohledne jezdeni v kruhu je neopodstatnene, nerkuli primo liche. A hlava se z nich vubec netoci ;)
2. koleno v nizke rychlosti: ti nejlepsi jsou schopni davat i loket na minimalnim radiusu. Je to tezsi, nez koleno pri stovce na Masarykaci. Tvrdit, ze je to k nicemu, je velmi nestastne.
Kamaráde... Poprvé v životě se někoho ptám takhle na radu... Dnes jsem vyrazil na letiště k Mimoni, neboť mi nešlo na rozum, co dělám blbě... Toho času jsem si pořídil jako kompromis zatáčky/rychlejší cestování/Praha, BMW F800ST. Diablo Rosso II mi zmizelo před očima, ALE: je to první motorka, na které je mi za těžko to složit na ucho! Předtím jsem u Hornet 600S tahal stupačky po zemi v celých Hořicích, (pravda F800ST je má o dost výš), dát koleno na autobusu ZRX1100 nebyl problém ani v obci... Všemi obávané litrové TeLe mne poslouchalo na milimetr silnice... Teď jsem si dělal tato kolečka na letišti a nebyl schopen vlastně ničeho... Přes veškerou snahu jsem to (dle pneu) klopil stejně, jako na silnici kterou neznám v kile... Začínám podezřívat motokrossová řidítka, nebo už nevím... Zahřáto, strach tam není, ale dokud nejedu alespoň kilo, ta motorka se příčí náklonu, nebo jsem lama... :D Předem děkuji... (podvozek zaservisovanej, nastavenej)
Jinak stejně, jako na okresce znamená: Asi 1cm poserproužek a žádný problém při zahřáté pneu v tomto náklonu vzít za plyn a nechat to srovnat... Nejradši bych tu motorku někomu půjčil, ať mi řekne svůj názor... Jenže u lidí s kterými jezdím jsem v zatáčkách stejně nejrychlejší, tak by to asi moc vypovídající nebylo... :D
@@jiriblazek5327 ahoj, rad bych ti pomohl, poradil, ale vlastne jsem nepochopil, ceho chces s tou motorkou dosahnout. Vcera jsme meli zrovna opet vetsi sraz v Hradcanech zamereny na trenink, meli jsme pronajatou cca ctvrtinu runwaye, klidne ses mohl zastavit a mohli jsme to poresit na miste, protoze od klavesnice se takoveto zalezitosti ponekud blbe resi ;)
Pokud je motorka technicky v poradku, pak je to vzdy jen otazka toho, jak moc clovek je ochoten tahat za plyn, aby se dostal do "velkeho" naklonu. Nedilnou soucasti je nutna uvolnenost.
Zatim jsem dal nenucene koleno (= neviset z motorky jak orangutan) na vsem, co mi kdo strcil pod zadek, vcetne skutru. Loket na nahaci je problem, kvuli nizkym stupackam a hlavne vzprimene pozici. Naopak na supersportu na tom nic neni. Ale znovu opakuji, ze bohuzel nevim, ceho presne bys chtel dosahnout.
Vetsi naklon je jen a pouze o rychlosti ve vztahu k polomeru zataceni ;)
@@PetrLunak To si děláš srandu... My tam včera byli! 😂😂😂
@@jiriblazek5327 jako ze si byl ve skupine "veteranu" na zacatku pristavaci plochy? ;)
@@PetrLunak Na vedlejší ranveji jsme blbli... 😂
nemotá se ti hlava z toho kroužení, zvlášť u toho malýho kolečka?
Vubec ne.
Tohle je pěkný návod pro začátečníky. Jenže při takových slabých náklonech je to úplně zbytečné až kontraproduktivní, protože se jezdec zbytečně moc vyklání jen, aby za každou cenu se dotkl kolenem. A v provozu vůbec, můžete o něco zavadit, asfalt houby drží, čeští magoři v autech... Smysl to má na okruhu se supersportem na pořádnych gumach.
To uz je na kazdem jednotlivci, jak s informacema nalozi. Me osobne takovyto trenink hrozne moc pomohl k tomu, abych jezdil uvolnene prave v provozu bez "kolinka" i bez vysedani ;)
ty jsi ze ulína kde je to letište?
zlína teda
Ahoj nemáš někde video o tlačeni do riditek .. kontra .....
ruclips.net/video/TpS-9tku-ug/видео.html
čau kde najdu tohle místo? rád bych to na jaře natrénoval ale nemam kde.
Ahoj, letiste Hradcany.
Tak jak teda s tim letistem hradcany?pusti nas na ty boky letiste respektive nedostanem pokutu??chapu ze na stred se nesmi nebo by se nemelo
Dovolen je vjezd pouze na jeden bok, respektive jednu cast (tam, kde je video natoceno). Pri pohledu na mapu je to pravy horni obdelnik. Prijizdi se tam od Plouznice. Vsude jinde jsou zakazy vjezdu. A i na tom jednom boku je treba se nejak chovat, jizda ve stredovem pruhu je pro bruslare, jakmile tam zacnou jezdit motorky, mysleno rychle, behem chvile je tam bud MP, nebo PCR. Obvykle na zavolani prave od bruslaru.
Pristavaci plocha je pak mimo diskusi, je hojne vyuzivana letadly ;)
Ake mas gumy na moto??
Aktuálně Pirelli Angel GT, zde jsem měl ale ještě Dunlop Roadsmart III.
@@PetrLunak michelin su dobre gumy?
@@dusanvarga4026 na žádných jsem zatím nejel, nedokážu posoudit.
nemáš strach z toho že by ti ti sjelo ??
Ako nechápem prečo by mala večšia vôľa plynu byť problémom. Vždy má plyn niekde začiatok, podla mna je to čo si povedal úplne bezpredmetné. Akurát keď bude malá vôľa, tak budete brnkať plynom na každej nerovnosti...
Problem neni vule, problem je velka vule, jak ve videu rikam. I v manualu k motorce se udavaji pouze cca 2mm. Vule na plynu je pouze kvuli kabelum, aby se neprepinaly v krajni pozici riditek a nezustaval "viset" plyn. Zadne jine opodstatneni nema.
Nastavovat si vetsi vuli kvuli nerovnostem na silnici je nesmysl. Pokud si na nerovnostech na silnici hybes s plynem, drzis moc ztuha rukojet a nemas uvolnenou ruku. Navic pokud si v zaberu, tak stejne zadnou vuli pod rukou nemas, vule je vzdy jen v pocatecni poloze ;)
Nastav si schvalne na rukojeti 1 cm+ vuli a zkus jemnou motoriku, nemusi jit hned o "koleno", staci pomaly slalom nebo jakykoliv manevr, kde musis jizdu regulovat plynem, ne se vest na volnobeh.
Jazdim od 12tich , tak nieco o tom viem . 25 rokov cca . Ale neporovnavaj cestu v CZ a na Sk , tu je cesta na hrbolata ... Preto si nahavam vecsiu volu , hlavne na kruhaci nieje moc prijemne ked to sklbe ...
@@tomasvitez981 vubec si nezareagoval na me argumenty.
tak vazeni kdo ma prostor na to delat takove veci? zatocit umi fajn ale zkuz to s moji kraskou SUZUKI gsxr 1000 . Ta prska v kazde zatacce.
Kde je vule, tam je cesta ;) Trocha inspirace:
ruclips.net/video/WPKBFK1zwgY/видео.html
super nebyl by návod jak jí dát na zadní?:D ale asi netrenovat na dvouletym litru co?:D to bych si mohl vydělat:D
skus to na yamahe r1. ani riaditka sa tak nedaju nahnut
Nevim co mam presne zkusit a unika mi na co reagujes, kdyz pises, ze se riditka nedaji tak nahnout.
@@PetrLunak neda sa tak natačať motorka nedovoli to slaby raid motorky r1
@@stanislavcoros to omezení platí pro velmi nízkou rychlost a malý rádius zatáčky, ale jak to souvisí s tématem videa?
instagram.com/reel/CyTho7UIGLs/?igsh=MTVyM2Z2OWZ2ZGY1cg==
Ve 22 tacho je 18?Hm,tak ten tacháč zahoď,to by ve 150 jel 110
zbytečné slovíčkaření.
:-D :-D :-D
zdravim kamo, az slezes s ty japonsky rejze, prijd se podivat na stary znamy www.reddit.com/r/4PlayerS/
Tepic :) Nemam tam pristup.
@@PetrLunak posli mi nejaky email na sebe
@@pooolcz petr.lunak.foto@seznam.cz
k čemu je dobré dávat koleno na zem? Po 12 letech normálního ježdění jsem se nikdy nedostal stupačkou k silnici, natož kolenem.
Hlásič náklonu. V jiném videu se k tomu více vyjadřuju.
Ajoj. Ještě bych zduraznil, že musí mít ten co to zkouší minimálně takovou kombinézu jakou Máš na sobě. Zkoušet to v riflích a tričku a nákolenících z inline bruslích nemá smysl a když vidím ty magory z převážně USA jak jezdí na supersportech v provozu a ještě po zadním dal bych jim par facek. Na uvolněnou a správnou jízdu na silné motorce je správné oblečení stejně důležité jako nové gumy, si myslím já, horko nehorko.
Souhlasim.