La verdad digno de admirar este pibe con una soldadora reformo el mismo ese motor lo de la potencia es relativo y no creo q halla gastado la fortuna q te cobrarian por hacer todo ese laburo aparte todo artesanal me encantan estos videos y me hace feliz ver al pibe feliz porq al final lo q cuenta es el esfuerso y laa ganas q le puso al proyecto la verdad un genio
Muchas gracias loco, la verdad no me arrepiento. Talvez hubiera puesto un turbito mas grande, pero almenos ahora me da mas seguridad para pisarlo al auto, sin miedo a romper....demasiado almenos
Ver el proyecto así, tu emoción y lágrimas sabiendo que vos hiciste todo y que por fín puedas pisarlo un poco me llena de orgullo. Te sigo desde hace mucho y tus videos son como una droga para mi, no me pierdo ninguno y sé que no soy el único. Tus suscriptores te van a bancar siempre papá, te felicito de corazón!
Noo loco todo mal, te quedaste corto con los hp...todo por algo muy simple.... NO LE PUSISTE UN CALCO DE TURBO EN LA VENTANA!!!ESOS SON 100WHP MINIMO!!! Fuera de joda, muy interesante todo el laburo, te felicito mucho loco, a ver si vamos al cabalen, saludos desde Córdoba locooooo
La verdad que se que gastaste mucha plata...PERO....tu cara de felicidad loco..no se paga con nada....la verdad q te admiro todo el laburo que hiciste fue INCREIBLE...segui asi que vas a llegar mas que lejos...abraso martin!!!!
No gasto nada de plata jajaj en colocar un turbo bien y todo lo que conlleva en un auto así te gastas entre 45 y 60 fácil, el lo debe haber echo por 20 y el resultado no es el mejor que digamos aunque le haya puesto toda la gana es un trabajo a medio terminar
Creo que no hay mejora que por 15-20 lukas, te levante entre 25 y 30HP en un auto aspirado a no ser que le pongas levas, tapa y demas pero en el Trend no rinde mucho eso. Por hacer bien un trabajo de turbo, forjando y todo como debe ser, te gastas como 70 lukas en un buen taller que se dedique sólo a competición, y a un golcito te lo puede llevar al rango de los 150-200 HP, entonces lo que logró Martín, chastrín o no, no está nada mal.
Que grande que sos! Que grande que soooooooooos! Te felicito una y mil veces por todo lo que lograste y lo que vas a lograr, todavía quedan Miles de proyectos y todos nosotros desde esta y otras redes te vamos a estar apoyando! Un abrazo gigante y te vuelvo a felicitar por esa voluntad que tenés.
Te admiro loco... EJEMPLO A SEGUIR CUANDO UNO QUIERE PUEDE... No importa cuánto hp ganaste... Lo importante es q lo hiciste todo vs solo tu cara de felicidad demuestra el sacrificio q le pusiste... Te felicito y te espero el 25 en Córdoba... Ahí estaré un abrazo y espero verte...
Martin, te digo una cosa, espero me leas: cuando uno arranca un proyecto, sea el proyecto que sea, encuentra detractores, consejeros y fanaticos. Lo mas normal es que se encuentre con gente diciendo que pudo haber comprado X o Y auto que le iba a salir mas barato, que pudo haber instalado X o Y turbo, que tiene que hacer X o Y cosa, o simplemente que eso no va a servir, desmeritando todo el esfuerzo que se hace. Ir, comprar un auto turbo, pedir que le coloquen un turbo mas grande y le hagan una repro, y alardear de sus numeros, lo hace quien sea con el dinero necesario, cuando uno tiene que adentrarse en una jungla con un machete (me refiero a con sus propios medios) y marcar su propio camino es donde HP a HP tiene mas merito y lo mas importante: el conocimiento que para uno conlleva. ¿te imaginas al primer Tunner que quizo instalarle turbo aftermarket a su auto, cuanta gente le dijo que iba a reventar el motor, que eso no se puede? y al final lo hizo, porque aqui estamos instalando turbos a autos aspirados. Saludos
Zuker0 estoy totalmente de acuerdo, pero ahi cabe la diferencia entre un consejo, por ejemplo: "Martin te va a quedar corta la inyección, trata de buscar inyectores de Bora que pueden con el caudal", que una detracción, ejemplo: "Martin la inyección te va a quedar corta y no te va a servir."
Como suena ese motor loco, se me va a salir el corazón por la boca y a el un pistón!!! Jajaja, hermoso quedo, me emociona tanto como a vos y eso que no es mio, la típica adrenalina y euforia fierrera al oír un motor al limite!!
Ese múltiple parece que va a explotar jajajaja felicitaciones maquina tu cara cuando lo pisaste identifica a todos los que le hacemos algo al auto jajaja casi se te escapa una lágrima me pareció no? Jajajaja un abrazo y seguí así maquina
bien hay papa felicidades broo un proyecto como el tuyo motiva estoy siguiendo barios consejos tuyos para mi proyecto turbo eres una inspiración sigue adelante eres grande un saludo desde valdivia, chile
Felicidades Me gusta tu forma de ver y explicar la mecánica como siempre ha sido, simple. Dentro de todas sus complicaciones..... Slds Desde Chile Sebastián
Mira Martin recibí muchas buenas noticias y espere otras tantas.....pero por más que no tuve nada que ver en esto NO PODÍA ESPERAR MÁS ESTÁ NOTÍCIAS ...... felicidades sabes y mucho y lo que no aprende y ya lo demostrate grandeeeee saludos desde Tucumán
Muchos bardean que no gano suficiente potencia, que si eso o lo otro.. una vez visto la emocion y la reacción despues de verle la cara, creo que sobran las palabras.. a uno realmente le llena lo que siente y lo que le transmite todo este camino . Un genio Martín, seguí asi y poco a poco todo va a ir mejorando como hasta ahora!!
Si lo que derogó el dyno es Posta,de abajo sale soplete. Abría que probarlo . De abajo saldría soplete,arriba se moriría . Pero bien ahí que no explotó ! Jajajajaa capoo
hermano te pasaste con esto... de todos los que critican estoy mas que seguro que ninguno lograria el resultado que obtuviste dale para delante que esto es lo tuyo y en una de esas nos vemos en el cavalen ,saludos desde cordoba san francisco
Que bueno que gano potencia abajo! yo siempre deteste de los enturbados que abajo son una babosa y despues hay un escalon de potencia cuando prende el turbo, una delicia. Suerte!
Geronimo Rojas así es, pero si no tenes una es un sufrimiento como se arrastra abajo y arriba explota de potencia, he visto unos terribles civics enturbados que picaban contra bora y abajo el bora le sacaba como 20 metros pero prendia el civic y se lo re comia arriba
Uno q no entendio lo q se decia del tgv, el turbo anda, y lo va a hacer, pero lo q no podes hacer andar es el tgv, y sin eso tenes ganancia abajo o arriba, depende la posicion d los alabes... A eso se referian con q no anda el tgv en un naftero
Y no anda ... un auto turbo que no tira mas de 5500 rpm para mi es un auto que no anda. Por mas que lo hagas moverse el problema es que con la temperatura de un naftero se termina trabando.
Esa turbina trabaja junto a una electrovalvula que recibe señales del pcm para hacer el movimiento de los alabes. Por eso no esta trabajando cuando suben las rpm. Estaria bueno poner una turbina convencional para poder sacarle todo el jugo a semejante laburo.
Entiendo la pasion de invertir tanto tiempo en algo que lo haces vos mismo, eso es lo mas valioso de este proyecto. La verdad que solo por el ruido y mas potencia a pocas vueltas al final no parece valer la pena tanto esfuerzo, pero lo que aprendiste haciendo esto y lo que lo disfrutaste no tiene precio. Saludos
Que exitazo Martin, felicitaciones , justo esta motivación necesitaba para mi proyecto 306, veo y veo el vídeo y como suena ese turbo man , saludos desde Chile.
Te felicito tincho! Necesitas una nueva computadora! Y con respecto al múltiple... vas a tener que importar nuevos codos y T de inox de afuera 3mm diría yo, habla con Danno de Biela y Pistón para que te ayude ya que el importa cosas para el lexus y demás... saludos!
Gianluca Valori si pero los de mayor espesor que consiguió Martín son de 1.5mm y por eso también se ponen al rojo vivo, entonces seguramente se deformen o puedan perder sus propiedades
Muy bueno!!!!! Esto es preparación en serio, no esas latas con luces de colores que uno ve por todos lados. Felicitaciones por el laburo, loco!!!!!!!!!!
A ver papa. Vos sólito te lo hiciste a mano. Tenes muchísimo merito. Seguramente muchos hubiésemos echo algo distinto. Pero bueno la mayoría que habla usa el cartel de principiante y no suelda ni los huesos. Bien echo y saludos
Genio Martin! Lo importante es que despues de mucho esfuerzo funciono, arranca y ahora podes disfrutarlo. Para empezar esta muy bien, luego mas adelante se podra sacar mas potencia. Saludos!
tenes que poner una valvla en el multiple de escape! cosa que cuando se ahoga el turbo deje escapar gases y alivie la presion! lo vi en algunos autos con turbina chica!
Mariano Gulino Sep, la wastegate es una válvula que va del lado del escape y deja liberar los gases, y por otro lado tenés la blow off, que es la que va del lado de la admisión y afloja la presión cuando tincho suelta el accelerador
felicidades man. ese es el sueño de todos los amantes de los volkswagen turbinar su vochito. tu lo conceguistes y se te agradece que lo compartas con el mundo suerte man..
Felicidades quedo re piola el gol..!!. Consejo : Nunca te pongas cerca del motor cuando lo estan acelerando. Cualquier desperfecto con un auto enturbado, explota el motor y se te clava una biela en la frente...!!!.
Sñr. Martin es usted un crack. Magnífico proyecto y muy agradecido por compartirlo con nosotros, conseguir potencia desde abajo es muy importante y difícil de conseguir. No tendrás más potencia máxima pero en una salida o curveando seras el rey y ahorrarás combustible. Saludos de un seguidor Español desde Alemania.
Tremendo Martín! Esa cara de felicidad no se compra con nada.. Quedo una joya, para mas HP hay tiempo, lo primero que tendrías que hacer es fijarte el tema del multiple.. Felicitaciones, admiro mucho tu trabajo y dedicación!
No tenes ganancia arriba, por q el tgv esta cerrado, si queres q mejore arriba modifica la valvula para q queden los alabes abiertos dandole flujo al trim, para q le de mas power arriba... Igualmente como consejo modifica el multiple, tomate el tiempo d hacer uno mejor q ahi tenes varios hp mas, la valvula esa d alivio negrita chica volasela ,no tenes una presion alta para necesitar 2...
Miguel Ángel Carballés López potencia ha ganado , lo que pasa es que creo que el múltiple la corta , creo que sería mejor el múltiple anterior , además el turbo ahí no puede embozar bien el aire , también si ha ganado Torque ahora puede jugar con unas llantas o gomas para ganar velocidad , lo importante sería poner en funcionamiento los alavés , pero el mérito de haberlo enturbado no se lo quita nadie es un grande y ahora despierta envidia !!!! Toda la suerte y ojalá no rompa !!!!
Creo que el que no sabe leer una curva de potencia sos vos, es mil veces mejor aumentar la potencia en un rango amplio de revoluciones que elevarla solo en un pico de pocas revoluciones. Par motor no se sabe si ganó o no porque el muestra gráfico de potencia, no de par, a no ser que vos tengas la curva de par...
Miguel Ángel Carballés López sos un pobre tipo te la pasas comentando los videos tirando mala onda, no entendes que lo armó con un turbo tgv que le regalaron y lo hizo todo en su casa.
Miguel Ángel Carballés López vos lo estas diciendo, el auto es para circuito, y donde vos tenes q tener la potencia es arriba, no abajo... Si serviría q el turbo le de power en intermedia/alta y no en baja como paso aca
Vengaaaa Loco!!! Felicidades!!! Cuando segun tu, no sabes de mecánica y enturbas a tus posibilidades un auto... Jaja no cualquier mecánico experto... Te sigo desde q buscaba como hacer curvas en tubos... Y ahora llegas a esto, jaja varias caras incrédulas dejaste con ésto... INCREÍBLE!!!! Tu cara de felicidad y orgullo en ti no se cambia! Un abrazo desde México... Sigue creciendo!!!! (Y)
Algo mas, hacele caso a los pibes y agregale algun soporte del turbo al block, mas con el escape al rojo, girando un rato exigiendolo en un track day, puede que te encuentres con deformaciones y que algo se suelte. Tambien deberias medir la presion de aceite, vos tomaste desde muy lejos en el circuito desde la bomba, la presion para alimentar al turbo, y el turbo te va a calentar el aceite, los motores que vienen con ese turbo tienen un enfriador del aceite, y a mas temperatura menos viscocidad, eso lo sabes, entonces no estaria de mas tener la presion a la vista para pararlo si hace falta, no te olvides que la luz en el tablero te va a avisar cuando ya no haya aceite.
Sin palabras loco, a todos los que hablan de si gano o perdió potencia, no saben nada, hiciste todo el laburo vos y ese merito no te lo quita nadie... para aplaudir. Esperemos ver mas videos del golsito y que no rompa.
Ese Header (Manifold de escape) asi de color Rojo vivo esta dando una señal de que o sus materiales son muy delgados y frágiles o que tiene alguna obstrucción... pero definitivamente no debería ponerse asi por un Simple pase en el Dyno.
Con bajarle la compresion a la culata y pistones, turbo de geometria fija con controladora y ecu programable que no serán tan caras como aqui en españa tu sonrisa seria aun mayor, de todas maneras felicitaciones al menos ya vas bien encaminado
Xponsor emmm, bro, en argentina tenemos el triple mas caro todas las piezas que en españa, por eso gallego hace todas las piezas el solo y no las compra
Martin...solo ver tu cara de felicidad me impulsa a seguir con mis fierros y nunca rendirme... Lo felicito loco.. Desde Colombia. ...un seguidor más. .
Martin te felicito por el proyecto y que al fin puedas pisarlo... Pero no me cierra que el auto siga quedando con 111cv al motor.. Por mas que la potencia la entregue antes, sigue tirando los mismos caballos... Sin publicar un video ni nada... Me iria a ver a la gente de chip racing a ver que opinan... Siento que tiene mucho mas para entregar el golcito! Saludos y toda la suerte papá!
Vieja te tiro una idea, puede que este equivocado. Para mi se ahoga en altas vueltas no por el tamaño de la turbina sino por la ausencia de una wastegate. Por lo que tengo entendido la forma de controlar la presión de la admisión que usas ahora es mediante las blowoff. Lo que pasa con esto es que en alto régimen el turbo labura demás, ya que todos los gases de escape están pasando por el turbo. Todo esto que infla demás lo tiras para afuera con las blowoff. Si usas una wastegate "puenteas" el turbo, es decir, haces laburar el turbo lo justo y necesario para lograr la presión que queres en admisión, y ademas restringís mucho menos el flujo de escape, ya que no todos los gases de escape pasan por el turbo. Osea, en resumen, en vez de controlar la presión liberando la presión sobrante de admisión, con el turbo tirando todo lo que puede para cada régimen (caso blowoff), controlarías la presion haciendo laburar el turbo lo necesario, "bypasseando" los gases de escape mediante la wastegate.
Exactamente, pero no porque el turbo no llegue a inflar a ese régimen, sino porque infla demás (en el supuesto caso de que este andando la geometría variable, las aspas abiertas del todo están calculadas para un régimen mas bajo que un naftero, el de un diésel). Por eso se me ocurre que fijando la geometría variable, y reemplazando el efecto de las aspas moviendose por una wastegate derivando los gases va a evitar que haya poco flujo en el escape, y aun asi teniendo la presion que queres en admisión. Osea, en otras palabras, fijar el turbo y hacer que labure solo lo necesario usando la wastegate.
es totalmente injustificable poner metanol a este auto ya que lo que hace el metanol es subir el octanaje para que el combustible no haga autodetonacion, cosa que sucede cuando la relacion de compresion es muy alta, y en este auto esta original
El metano aparte de subir el octanaje, enfria la mezcla al enfiarla proteje el motor de no fundir un piston por eso es importante, aparte de que al ser mas fria la mezcla tiene mas potencia en todo clima y condición
Miguel Ángel Carballés López anda o no anda?? Exploto o no exploto? Por mas que los hp sean los mismos porque el turbo no es el correcto, el motor esta enturbado y en cuanto coloque un turbito de bora te va a cerrar mas el orto porque el empuje va a superar las 5.000rpm
lisandro moralez el caballo López no para de tirar mierda, esta en contra de todo, empezó diciendo que para que gastar plata en un auto de 100 cv y ahora dice que si le cambia el turbo va a andar bien porque él se lo dijo
Y te perdiste la parte que decía que no iba a funcionar, ahora dice que funciona pero mal, después va a decir que funciona bien pero podría andar mejor y así se va teniendo que comer sus propias palabras...
Miguel angel, deja de romper las bolas, A) ese turbo lo regalaron y es un turbo de un Diesel, B) el turbo aunque no le haya ganado potencia hizo que suba mucho la curba en baja y hace que tenga muy buena reaccion, y C) el proyecto seguira, porque va a ir mejorando de a poco, solo hay que darle tiempo chavon, si el hace todo el trabajo
Tincho, primero felicitaciones, y segundo tené mucho cuidado. Pareciera que en la curva de potencia que mostraste está preparado para picadas en golcito y no para darle constantemente durante 20´ o 30´ en las carreras. Por que si en las 5mil vueltas se queda, masomenos es el ritmo duradero y por varios minutos en las carreras. La vida útil del motor no va a durar. Abrazo!!!
Es un buen punto, ya lo pense... pero bueno, ya veremos el 25 como se comporta, talvez no me de mucha mas velocidad final, pero me va a ayudar a salir de las curvas como petardo, espero! Saludos
Que lindo que vengas a Córdoba capo!! Y no le des bola a la polémica voy seguí que hay desarrollo de sobra... Seguí así!! Nos vemos el 25 en el Cabalen
Felicitaciones tincho por el laburo q te mandaste y sobretodo la fe q te pusiste para q el golcito tenga turbo me gusta como se ve el motor con todo los fierros y colores de todo tipo seguí así loco abrasossssssss aguante los fierrosssss
Pensa en cambiar ese múltiple ya, te había comentado ya el otro video que lo fabricabas vos imagínate que con ese múltiple mal diseñado estas haciendo que con la mínima permanencia que tenga la leva la compresión que tire alguno de los cilindros entre a otro cilindro, no es un comentario de mala leche pero piensen antes de hacer algo la carrera de ingeniería mecánica por eso dura 6 años....
no creo que haga falta ser ingeniero para diseñar un multiple de escape, ademas el problema no lo tiene en el mutiple, lo tiene en el turbo, en la parte del tgv.
El problema no es el múltiple, el problema es la garganta del turbo. Ni te imaginas cuantos autos turbos de fabrica hay con multiples no simétricos que pasan los 200 cv tranquilamente sin tomar temperatura los escapes!!!
La verdad digno de admirar este pibe con una soldadora reformo el mismo ese motor lo de la potencia es relativo y no creo q halla gastado la fortuna q te cobrarian por hacer todo ese laburo aparte todo artesanal me encantan estos videos y me hace feliz ver al pibe feliz porq al final lo q cuenta es el esfuerso y laa ganas q le puso al proyecto la verdad un genio
Muchas gracias loco, la verdad no me arrepiento. Talvez hubiera puesto un turbito mas grande, pero almenos ahora me da mas seguridad para pisarlo al auto, sin miedo a romper....demasiado almenos
daniel exacto, lo que importa es el entusiasmo, la dedicación y todo lo lindo que se vive durante la construcción de un proyecto
Uh loco, se me empingo cuando dijiste que vas a estar en el cabalen. Nos vemos alla loco!
Enzo Morales ulala sr loco
Enzo Morales - ax d 4hgf zebbrhxtu7y
Arriba Martin para más potencia hay tiempo viejo. Lo importante es haber llegado al objetivo. Paso a paso hermano.
RAMA COSTA 👍
like si pensas que rama acosta tiene mas aguante que pongo modo sport, saco modo sport.
Vamoooos que grande dos genios de los fierros Rama y Martin.
Ver el proyecto así, tu emoción y lágrimas sabiendo que vos hiciste todo y que por fín puedas pisarlo un poco me llena de orgullo. Te sigo desde hace mucho y tus videos son como una droga para mi, no me pierdo ninguno y sé que no soy el único. Tus suscriptores te van a bancar siempre papá, te felicito de corazón!
Noo loco todo mal, te quedaste corto con los hp...todo por algo muy simple.... NO LE PUSISTE UN CALCO DE TURBO EN LA VENTANA!!!ESOS SON 100WHP MINIMO!!!
Fuera de joda, muy interesante todo el laburo, te felicito mucho loco, a ver si vamos al cabalen, saludos desde Córdoba locooooo
La verdad que se que gastaste mucha plata...PERO....tu cara de felicidad loco..no se paga con nada....la verdad q te admiro todo el laburo que hiciste fue INCREIBLE...segui asi que vas a llegar mas que lejos...abraso martin!!!!
No gastó mucha plata. De hecho, para levantarle +25 HP al auto, ha gastado poca!
Igual alla sido mucha o poca....la gasto y la cara d felicidad qe tiene...no se la da nadie!!!
cuanto gastó aprox?
No gasto nada de plata jajaj en colocar un turbo bien y todo lo que conlleva en un auto así te gastas entre 45 y 60 fácil, el lo debe haber echo por 20 y el resultado no es el mejor que digamos aunque le haya puesto toda la gana es un trabajo a medio terminar
Creo que no hay mejora que por 15-20 lukas, te levante entre 25 y 30HP en un auto aspirado a no ser que le pongas levas, tapa y demas pero en el Trend no rinde mucho eso. Por hacer bien un trabajo de turbo, forjando y todo como debe ser, te gastas como 70 lukas en un buen taller que se dedique sólo a competición, y a un golcito te lo puede llevar al rango de los 150-200 HP, entonces lo que logró Martín, chastrín o no, no está nada mal.
Que grande que sos! Que grande que soooooooooos! Te felicito una y mil veces por todo lo que lograste y lo que vas a lograr, todavía quedan Miles de proyectos y todos nosotros desde esta y otras redes te vamos a estar apoyando! Un abrazo gigante y te vuelvo a felicitar por esa voluntad que tenés.
"Como una patada en el culo" jajajajaja sos crack tinchooo, segui asi!
Te admiro loco... EJEMPLO A SEGUIR CUANDO UNO QUIERE PUEDE... No importa cuánto hp ganaste... Lo importante es q lo hiciste todo vs solo tu cara de felicidad demuestra el sacrificio q le pusiste... Te felicito y te espero el 25 en Córdoba... Ahí estaré un abrazo y espero verte...
no va a llegar a cordoba si no alivia los gases de escape, nose si termina la vuelta del track day
Esooo, muchas gracias loco, que suerte que me entienden!! jajaja abrazo
Martin, te digo una cosa, espero me leas: cuando uno arranca un proyecto, sea el proyecto que sea, encuentra detractores, consejeros y fanaticos. Lo mas normal es que se encuentre con gente diciendo que pudo haber comprado X o Y auto que le iba a salir mas barato, que pudo haber instalado X o Y turbo, que tiene que hacer X o Y cosa, o simplemente que eso no va a servir, desmeritando todo el esfuerzo que se hace.
Ir, comprar un auto turbo, pedir que le coloquen un turbo mas grande y le hagan una repro, y alardear de sus numeros, lo hace quien sea con el dinero necesario, cuando uno tiene que adentrarse en una jungla con un machete (me refiero a con sus propios medios) y marcar su propio camino es donde HP a HP tiene mas merito y lo mas importante: el conocimiento que para uno conlleva. ¿te imaginas al primer Tunner que quizo instalarle turbo aftermarket a su auto, cuanta gente le dijo que iba a reventar el motor, que eso no se puede? y al final lo hizo, porque aqui estamos instalando turbos a autos aspirados. Saludos
Zuker0 a boludos como vos no jajaja
Zuker0 Lameculo lo que quieras , pero vos no le pondrías las ganas que le pone el
Zuker0 el auto va andar , vos no tenes ni auto para empezar jajajaja chau pa ponele turbo a la bici JAJAJA
Zuker0 lo dudo , pásate vos por mi ig
Zuker0 estoy totalmente de acuerdo, pero ahi cabe la diferencia entre un consejo, por ejemplo: "Martin te va a quedar corta la inyección, trata de buscar inyectores de Bora que pueden con el caudal", que una detracción, ejemplo: "Martin la inyección te va a quedar corta y no te va a servir."
Como suena ese motor loco, se me va a salir el corazón por la boca y a el un pistón!!! Jajaja, hermoso quedo, me emociona tanto como a vos y eso que no es mio, la típica adrenalina y euforia fierrera al oír un motor al limite!!
Ese múltiple parece que va a explotar jajajaja felicitaciones maquina tu cara cuando lo pisaste identifica a todos los que le hacemos algo al auto jajaja casi se te escapa una lágrima me pareció no? Jajajaja un abrazo y seguí así maquina
Casi toda la semana videos seguidos sos un groso Martin el gol esta quedando tremendo
bien hay papa felicidades broo un proyecto como el tuyo motiva
estoy siguiendo barios consejos tuyos para mi proyecto turbo
eres una inspiración
sigue adelante eres grande
un saludo desde valdivia, chile
Felicidades
Me gusta tu forma de ver y explicar la mecánica como siempre ha sido, simple.
Dentro de todas sus complicaciones.....
Slds
Desde Chile
Sebastián
9:47 esta parte de mi vida, esta pequeña parte, se llama Felicidad.
Mira Martin recibí muchas buenas noticias y espere otras tantas.....pero por más que no tuve nada que ver en esto NO PODÍA ESPERAR MÁS ESTÁ NOTÍCIAS ...... felicidades sabes y mucho y lo que no aprende y ya lo demostrate grandeeeee saludos desde Tucumán
Yo quiero una remera que diga BUENO LOCO!!!! Activame esas remeras!!
una que diga ¨Todo Tranquilo¨
Muchos bardean que no gano suficiente potencia, que si eso o lo otro.. una vez visto la emocion y la reacción despues de verle la cara, creo que sobran las palabras.. a uno realmente le llena lo que siente y lo que le transmite todo este camino . Un genio Martín, seguí asi y poco a poco todo va a ir mejorando como hasta ahora!!
Olvidateee, esto es solo el primer paso, tal vez no gane la potencia que la mayoría esperábamos... pero la experiencia fue el doble! Saludos
Martin, ten cuidado con el colector de escape, no es bueno que se ponga al rojo vivo, te puede fundir las soldaduras, un saludo desde Navarra, España
david que se puede fundir que??
Las soldaduras, son las uniones que a hecho el jaja
para cuando se funda el multiple tendra que cambiar el turbo que tambien estara fundido del calor del motor a gasolina
Fabricarlo en sch10 es la mejor opcion
sos grande Martin!!! Ahí estaremos en el Cabalen
Biennn papa!!! Ahora con el dyno es la mitad de la.pelicula...ahora a llevarlo al 1/4 para saber realmente lo que anda abrazooo
jajajaj re manija , tiene chances con el bm?
Jorge Villar sera cuestion de hacer tirada juntos.... ;)
Tengo curiosidad de cuanto tiempo hace
Te lo mata al bm pobrecito
Si lo que derogó el dyno es Posta,de abajo sale soplete.
Abría que probarlo . De abajo saldría soplete,arriba se moriría . Pero bien ahí que no explotó ! Jajajajaa capoo
1:11 año 2015. Con el turbo, el golsito se transformó en un Delorean y viaja en el tiempo jajaja
Eso pienso yo jajaja siempre se le resetean las fechas
hermano te pasaste con esto... de todos los que critican estoy mas que seguro que ninguno lograria el resultado que obtuviste dale para delante que esto es lo tuyo y en una de esas nos vemos en el cavalen ,saludos desde cordoba san francisco
Me sorprende la capacidad que tenes para hacer las cosas..! Te felicito x el proyecto sos un genio loco..!
Que bueno que gano potencia abajo! yo siempre deteste de los enturbados que abajo son una babosa y despues hay un escalon de potencia cuando prende el turbo, una delicia. Suerte!
Para eso existen las turbinas tgv
ese vicio es viejo ya, se daba en los primeros motores turbo. Ni siquiera es necesario un tgv.
Geronimo Rojas así es, pero si no tenes una es un sufrimiento como se arrastra abajo y arriba explota de potencia, he visto unos terribles civics enturbados que picaban contra bora y abajo el bora le sacaba como 20 metros pero prendia el civic y se lo re comia arriba
Pasa mucho con los toyota ae, cuando abre el turbo son una locura
Lo uniko distinto q ubiece echo era dejar las lagrimas en tu cara en el momento de la tirada!! Sos un crack
Bien ahi locoooooo!!! Que emoción me pone muy contento saber q resultó todo bien... te felicito capo
Bravo Martin, me alegro mucho, excelente trabajo, en especial por haber mostrado todo lo que fuiste haciendo.
Felicitaciones...!!! Desde Las Islas Canarias donde todavía la gente no conoce estás modificaciones. Un aplauso para vos👏👏👏
il tirbi ni vi a fincinir is de gimitri viribile. pa todos los contras genio Martin!!
No Se JAJAJAJAJAJAJAJAJA
Uno q no entendio lo q se decia del tgv, el turbo anda, y lo va a hacer, pero lo q no podes hacer andar es el tgv, y sin eso tenes ganancia abajo o arriba, depende la posicion d los alabes... A eso se referian con q no anda el tgv en un naftero
Y no anda ... un auto turbo que no tira mas de 5500 rpm para mi es un auto que no anda. Por mas que lo hagas moverse el problema es que con la temperatura de un naftero se termina trabando.
Esa turbina trabaja junto a una electrovalvula que recibe señales del pcm para hacer el movimiento de los alabes. Por eso no esta trabajando cuando suben las rpm. Estaria bueno poner una turbina convencional para poder sacarle todo el jugo a semejante laburo.
Se puede hacer un controlador de TGV con 3 boludeces ... pero no hacen ganas de enseñarle a SS
Felicitaciones loco!!! ENORME AVANCE, te sigo hace mil, como esperaba esto, cuando ví el título grite como si fuera mi auto ajajajajja
Uuuh locoo me alegraste el finde!! A escabiarse por el turbo jajaja grande tincho
LaBandaDelVerde ! Jajajja yo habia pensado lo mismo
Entiendo la pasion de invertir tanto tiempo en algo que lo haces vos mismo, eso es lo mas valioso de este proyecto. La verdad que solo por el ruido y mas potencia a pocas vueltas al final no parece valer la pena tanto esfuerzo, pero lo que aprendiste haciendo esto y lo que lo disfrutaste no tiene precio. Saludos
Que exitazo Martin, felicitaciones , justo esta motivación necesitaba para mi proyecto 306, veo y veo el vídeo y como suena ese turbo man , saludos desde Chile.
En las curvas vas a poder ganar unos tiempos más saliendo desde abajo
Te felicito tincho! Necesitas una nueva computadora! Y con respecto al múltiple... vas a tener que importar nuevos codos y T de inox de afuera 3mm diría yo, habla con Danno de Biela y Pistón para que te ayude ya que el importa cosas para el lexus y demás... saludos!
??? No hay en Argentina codos y t De inoxidable??
Gianluca Valori si pero los de mayor espesor que consiguió Martín son de 1.5mm y por eso también se ponen al rojo vivo, entonces seguramente se deformen o puedan perder sus propiedades
En tee hay 2mm y codos en 1,5 2mm y 3mm pero depende de las pulgadas... en FAMIQ
Matias Centurion de las que el buscaba solo consiguio de 1.5mm
Tommy sKa si xq la busco en un solo lugar.... yo t estoy diciendo quien vende de 1,5 y 2 mm
Silvio El amo de todo jajajajaja la felicidad de martin jajajaja . Como suena eso loco la piel de gallina
muchas felicidades capo!! lo mejor es que lo hiciste vos mismo! eso no te lo saca nadie! saludos desde Paraguay!
Muy bueno!!!!! Esto es preparación en serio, no esas latas con luces de colores que uno ve por todos lados. Felicitaciones por el laburo, loco!!!!!!!!!!
A ver papa. Vos sólito te lo hiciste a mano. Tenes muchísimo merito. Seguramente muchos hubiésemos echo algo distinto. Pero bueno la mayoría que habla usa el cartel de principiante y no suelda ni los huesos. Bien echo y saludos
Soy de México felicidades no cualquiera invierte dinero y tiempo en eso en verdad eres grande por aventarte hacer eso tu felicidades de nuevo
Nunca espere tanto ver un video la puta madre Martin. Sos un groso chabon, ejemplo al laburo y la perseverancia. Todas las felicitaciones papa!
Felicitaciones!!!! Al fin anda! Sos un genio por atreverte a hacer todo eso con tus propias manos a prueba y error! 👏👏👏
Genio Martin! Lo importante es que despues de mucho esfuerzo funciono, arranca y ahora podes disfrutarlo. Para empezar esta muy bien, luego mas adelante se podra sacar mas potencia. Saludos!
9:11 ese pequeño momento se llama felicidad...
Agustin Dlc fanta
Como diría juca, hay pinche Martin nunca vas a poder enturbarlo con un turbo VTG nininin nini, jajaj grande Martinn saludosss
tenes que poner una valvla en el multiple de escape! cosa que cuando se ahoga el turbo deje escapar gases y alivie la presion! lo vi en algunos autos con turbina chica!
bicimoteros argentinos Mejor conocida como wastegate
exactamente!!! no me salia el nombre real de la misma!! jaja
bicimoteros argentinos en sí tendría que bloquear la geometría variable y agregar una wastegatexa
Asique para eso sirve la famosa wastegate
Mariano Gulino Sep, la wastegate es una válvula que va del lado del escape y deja liberar los gases, y por otro lado tenés la blow off, que es la que va del lado de la admisión y afloja la presión cuando tincho suelta el accelerador
felicidades man. ese es el sueño de todos los amantes de los volkswagen turbinar su vochito. tu lo conceguistes y se te agradece que lo compartas con el mundo suerte man..
Sos un genio, lo que daría por saber la mitad de lo que sabes vos!!! Felicitaciones 🎉🎊
Felicidades quedo re piola el gol..!!. Consejo : Nunca te pongas cerca del motor cuando lo estan acelerando. Cualquier desperfecto con un auto enturbado, explota el motor y se te clava una biela en la frente...!!!.
eso se llama fe jajaja
hugo lo mismo pensé y mas cuando el multiple se puso color rojo vivo
hugo chagarlarga me ganaste el comentario, es muy peligroso.
tenes que probar hacer un múltiple con menos choque no con esas t que no tiene muy buen flujo
Felicitaciones, un ejemplo a seguir!! Cuenta la leyenda un cebado armó un Trend STD con turbo y ahora todos los limado haremos lo mismo 😂
Sñr. Martin es usted un crack. Magnífico proyecto y muy agradecido por compartirlo con nosotros, conseguir potencia desde abajo es muy importante y difícil de conseguir. No tendrás más potencia máxima pero en una salida o curveando seras el rey y ahorrarás combustible. Saludos de un seguidor Español desde Alemania.
Exelente Martin!!! Tu cara de felicidad es lo mejor hermano vamos por maaas!!!!
9:39 Modo F1 activado XDD
Jajajaja
capooo saludos desde Naschel San Luis
Nunca sali tan rapido de XVIDEOS para ver un video de Martin
Nico Montana JAJAJAJ
Jajajajaja
me gusta el gran empeño que pones en los proyecto y lo entusiasta .
Felicidades loco como decís vos..los que te seguimos hace tiempo sabemos tu esfuerzo!!capoooooo
Al fin voy a poder ver al golcito en persona. Soy Córdobes
Luka Arrieta te gusta el vino y la joda?
Gabriel Suàrez uyy que chistoso no? Que salames
Gonzaa IR perdón, es que fue muy chistoso jaja 😂
Luka Arrieta vooooos hablaaaas asiiii caaaaanteaaaaaditooo boooooludoooo
Genio mucha suerte
por fin!!!!Proyecto golcitooo enturbado finalizado!!!
inxcess power jaj falta mucho para terminar recién lo hizo arrancar
oliva jaja no me cagues la ilusión jaja
Seguira con el proyecto, porque de a poco ira mejorando el turbo para ganar mas hp porque ahora ha mejorado mucho en baja pero gano 2 o 5 hp maximo
Si pero son mejoras en si, el turbo ya esta instalado.
AdriMotta a ese turbo no le puede sacar potencia en alta porque está echo para autos gasoleros no nafteros, hace que ande abajo nada más
Tremendo Martín! Esa cara de felicidad no se compra con nada.. Quedo una joya, para mas HP hay tiempo, lo primero que tendrías que hacer es fijarte el tema del multiple.. Felicitaciones, admiro mucho tu trabajo y dedicación!
Felicidades Martín muy buen proyecto un buen ejemplo a seguir y saber que nosotros mismos podemos hacer nuestros sueños realidad
No tenes ganancia arriba, por q el tgv esta cerrado, si queres q mejore arriba modifica la valvula para q queden los alabes abiertos dandole flujo al trim, para q le de mas power arriba... Igualmente como consejo modifica el multiple, tomate el tiempo d hacer uno mejor q ahi tenes varios hp mas, la valvula esa d alivio negrita chica volasela ,no tenes una presion alta para necesitar 2...
Nada más que añadir ;)
Miguel Ángel Carballés López potencia ha ganado , lo que pasa es que creo que el múltiple la corta , creo que sería mejor el múltiple anterior , además el turbo ahí no puede embozar bien el aire , también si ha ganado Torque ahora puede jugar con unas llantas o gomas para ganar velocidad , lo importante sería poner en funcionamiento los alavés , pero el mérito de haberlo enturbado no se lo quita nadie es un grande y ahora despierta envidia !!!! Toda la suerte y ojalá no rompa !!!!
Creo que el que no sabe leer una curva de potencia sos vos, es mil veces mejor aumentar la potencia en un rango amplio de revoluciones que elevarla solo en un pico de pocas revoluciones. Par motor no se sabe si ganó o no porque el muestra gráfico de potencia, no de par, a no ser que vos tengas la curva de par...
Miguel Ángel Carballés López sos un pobre tipo te la pasas comentando los videos tirando mala onda, no entendes que lo armó con un turbo tgv que le regalaron y lo hizo todo en su casa.
Miguel Ángel Carballés López vos lo estas diciendo, el auto es para circuito, y donde vos tenes q tener la potencia es arriba, no abajo... Si serviría q el turbo le de power en intermedia/alta y no en baja como paso aca
Lo importante es que ati te guste y ya está 👍👍👍
00:15 la costa show car no será? jajaja manijaaaa.. 👏👏👏
johnny 46 siiii yo le dije por Instagram que venga
johnny 46 era alrevez jajaj
Es lo que hay !!! por eso lo puse.. De manija lo dijo
johnny 46 !!! 😎😎😎
Excelente lo tuyo Martín realmente aprecio tus laburos. Te mando un abrazo desde cordoba
Vengaaaa Loco!!! Felicidades!!! Cuando segun tu, no sabes de mecánica y enturbas a tus posibilidades un auto... Jaja no cualquier mecánico experto... Te sigo desde q buscaba como hacer curvas en tubos... Y ahora llegas a esto, jaja varias caras incrédulas dejaste con ésto... INCREÍBLE!!!! Tu cara de felicidad y orgullo en ti no se cambia! Un abrazo desde México... Sigue creciendo!!!! (Y)
YA CASI SOMOS 200K 👏👏
como se hace decear los videitos cheee, unico el golcito
Algo mas, hacele caso a los pibes y agregale algun soporte del turbo al block, mas con el escape al rojo, girando un rato exigiendolo en un track day, puede que te encuentres con deformaciones y que algo se suelte. Tambien deberias medir la presion de aceite, vos tomaste desde muy lejos en el circuito desde la bomba, la presion para alimentar al turbo, y el turbo te va a calentar el aceite, los motores que vienen con ese turbo tienen un enfriador del aceite, y a mas temperatura menos viscocidad, eso lo sabes, entonces no estaria de mas tener la presion a la vista para pararlo si hace falta, no te olvides que la luz en el tablero te va a avisar cuando ya no haya aceite.
Geronimo Rojas más temperatura menos viscosidad? es totalmente al revés
Si, estas seguro? Bueno entonces talvez me lo enseñaron mal. :)
Cuanto mas temperatura mas liquido se vuelve el aceite (menos viscoso) ¿Como va a ser al revés? capaz tenes mal el concepto de "viscosidad"
Hugo Chiappe tienen razón, es menos viscoso, gracias y saludos
Ramiro Zentner hay cada burro entre los fierros, encima levantan la mano y opinan. ☺
Sin palabras loco, a todos los que hablan de si gano o perdió potencia, no saben nada, hiciste todo el laburo vos y ese merito no te lo quita nadie... para aplaudir. Esperemos ver mas videos del golsito y que no rompa.
Felicidades martin ! Somos muchos que estamos contento por tu logro . Abrazo y a seguirrrr
Ese Header (Manifold de escape) asi de color Rojo vivo esta dando una señal de que o sus materiales son muy delgados y frágiles o que tiene alguna obstrucción... pero definitivamente no debería ponerse asi por un Simple pase en el Dyno.
+cfacundo2006 es demasiado restrictivo con curvas muy cerradas.
Aparte de que el escape restrige los gases tambien el turbo tiene su restriccion
Solamente por esa razon se pone al rojo y no logra llegar a las 7200rpm
si, el multiple va a ser una de las primeras modificaciones que le haga en la siguiente etapa, junto a un turbo un poco mas grande. Saludos
Martin Gallego buena martin ya vas mejorando la performance del golcito loco fuerza!!
Jamás había cerrado juca tan rápido :v
si mal jajajaj
Es un pelotudo ese
Jajaja competencia directa
DixmerTM nadamás que uno tiene dinero y otro no :v
Al juca le hacen todo, Martín se las ingenia
Con bajarle la compresion a la culata y pistones, turbo de geometria fija con controladora y ecu programable que no serán tan caras como aqui en españa tu sonrisa seria aun mayor, de todas maneras felicitaciones al menos ya vas bien encaminado
Xponsor emmm, bro, en argentina tenemos el triple mas caro todas las piezas que en españa, por eso gallego hace todas las piezas el solo y no las compra
Martin...solo ver tu cara de felicidad me impulsa a seguir con mis fierros y nunca rendirme...
Lo felicito loco..
Desde Colombia. ...un seguidor más. .
FELICITACIONES CHABON, la verdad que te re admiro porque todo lo que te propones, lo logras con esfuerzo. GENIO
Soy el único que cree que Martín va a tener un altísimo taller de competición en un par de años?
Walter v35 no amigo es muy croto jajaj, me encanta que se de la maña pero no le dejo el auto ni a palos no es mecánico y menos preparador
Walter v35 sii estaria de mas la verdad
Ivan TF tendria q meterse a estudiar mecanica automotriz y especializarse en preparacion. Pero de poder puede. Grande Martín
Le puso un turbo a un gol
Walter v35 Si pero el conocimiento lo aprende cualquiera, la experiencia no esa se adquiere con trabajo
Martin te felicito por el proyecto y que al fin puedas pisarlo... Pero no me cierra que el auto siga quedando con 111cv al motor.. Por mas que la potencia la entregue antes, sigue tirando los mismos caballos... Sin publicar un video ni nada... Me iria a ver a la gente de chip racing a ver que opinan... Siento que tiene mucho mas para entregar el golcito! Saludos y toda la suerte papá!
Fíjate que se ahoga y no llega a las 7500 rpm que llegaba cuando era aspirado. Felicitaciones Martín !!
Me van a rajar del laburo pero lo miro igual
Sos un genio martin mire todos tus videos no me perdí ni un vídeo de la colocación del turbo
Parcero desde Colombia full tu trabajo con el turbo .... En serio me quito el sombrero y pa Lante con tu proyecto
Vieja te tiro una idea, puede que este equivocado. Para mi se ahoga en altas vueltas no por el tamaño de la turbina sino por la ausencia de una wastegate. Por lo que tengo entendido la forma de controlar la presión de la admisión que usas ahora es mediante las blowoff. Lo que pasa con esto es que en alto régimen el turbo labura demás, ya que todos los gases de escape están pasando por el turbo. Todo esto que infla demás lo tiras para afuera con las blowoff. Si usas una wastegate "puenteas" el turbo, es decir, haces laburar el turbo lo justo y necesario para lograr la presión que queres en admisión, y ademas restringís mucho menos el flujo de escape, ya que no todos los gases de escape pasan por el turbo. Osea, en resumen, en vez de controlar la presión liberando la presión sobrante de admisión, con el turbo tirando todo lo que puede para cada régimen (caso blowoff), controlarías la presion haciendo laburar el turbo lo necesario, "bypasseando" los gases de escape mediante la wastegate.
Corta en 5000rpm porque es un turbo de un diesel.
Exactamente, pero no porque el turbo no llegue a inflar a ese régimen, sino porque infla demás (en el supuesto caso de que este andando la geometría variable, las aspas abiertas del todo están calculadas para un régimen mas bajo que un naftero, el de un diésel). Por eso se me ocurre que fijando la geometría variable, y reemplazando el efecto de las aspas moviendose por una wastegate derivando los gases va a evitar que haya poco flujo en el escape, y aun asi teniendo la presion que queres en admisión. Osea, en otras palabras, fijar el turbo y hacer que labure solo lo necesario usando la wastegate.
En resumen, podria servir, gracias por compartir tus 2 testamentos jeje
Zuker0 El tema es que como le regalaron ese turbo, dicidio ocuparlo. Igual admiro eso de meter mano a puro huevo
Ahora falta el metanol
Suscriptor de Juca? Que viene nitro?
es totalmente injustificable poner metanol a este auto ya que lo que hace el metanol es subir el octanaje para que el combustible no haga autodetonacion, cosa que sucede cuando la relacion de compresion es muy alta, y en este auto esta original
El metano aparte de subir el octanaje, enfria la mezcla al enfiarla proteje el motor de no fundir un piston por eso es importante, aparte de que al ser mas fria la mezcla tiene mas potencia en todo clima y condición
Ese funcionamiento es en sentido metaforico lo que le hace falta al Gol pero... Nunca se sabe hasta que se prueba
El metanol trabaja más frío y no deja resuidos
*Ponle turbo al turbo y nitro jajaja naaah solo cambia ese volante ya no le va al golsito loco* 😜buen video
Alucinante martincho te felicito por los huevos que tenes para hacer todo eso.
7:36 que cosa mas lindo ese color , muy bueno loco te felicito y esa felicidad que tenes al escuchar ese turbito no te la quita nadie .
Y ahora donde está el que dijo que no iba a funcionar !!!!!!😲😲😲😲😲
Miguel Ángel Carballés López anda o no anda?? Exploto o no exploto? Por mas que los hp sean los mismos porque el turbo no es el correcto, el motor esta enturbado y en cuanto coloque un turbito de bora te va a cerrar mas el orto porque el empuje va a superar las 5.000rpm
Si el que no sabe leer una curva de potencia se tiene que quedar callado entonces mejor que vos no digas ni A jajajajaja
lisandro moralez el caballo López no para de tirar mierda, esta en contra de todo, empezó diciendo que para que gastar plata en un auto de 100 cv y ahora dice que si le cambia el turbo va a andar bien porque él se lo dijo
Y te perdiste la parte que decía que no iba a funcionar, ahora dice que funciona pero mal, después va a decir que funciona bien pero podría andar mejor y así se va teniendo que comer sus propias palabras...
Miguel angel, deja de romper las bolas, A) ese turbo lo regalaron y es un turbo de un Diesel, B) el turbo aunque no le haya ganado potencia hizo que suba mucho la curba en baja y hace que tenga muy buena reaccion, y C) el proyecto seguira, porque va a ir mejorando de a poco, solo hay que darle tiempo chavon, si el hace todo el trabajo
Che Martin hacele una toma de aire al golcito .. por qué ese motor va a tener que respirar un poco mas
Tincho, primero felicitaciones, y segundo tené mucho cuidado. Pareciera que en la curva de potencia que mostraste está preparado para picadas en golcito y no para darle constantemente durante 20´ o 30´ en las carreras. Por que si en las 5mil vueltas se queda, masomenos es el ritmo duradero y por varios minutos en las carreras. La vida útil del motor no va a durar. Abrazo!!!
Es un buen punto, ya lo pense... pero bueno, ya veremos el 25 como se comporta, talvez no me de mucha mas velocidad final, pero me va a ayudar a salir de las curvas como petardo, espero! Saludos
Que lindo que vengas a Córdoba capo!! Y no le des bola a la polémica voy seguí que hay desarrollo de sobra... Seguí así!! Nos vemos el 25 en el Cabalen
Felicitaciones tincho por el laburo q te mandaste y sobretodo la fe q te pusiste para q el golcito tenga turbo me gusta como se ve el motor con todo los fierros y colores de todo tipo seguí así loco abrasossssssss aguante los fierrosssss
Pensa en cambiar ese múltiple ya, te había comentado ya el otro video que lo fabricabas vos imagínate que con ese múltiple mal diseñado estas haciendo que con la mínima permanencia que tenga la leva la compresión que tire alguno de los cilindros entre a otro cilindro, no es un comentario de mala leche pero piensen antes de hacer algo la carrera de ingeniería mecánica por eso dura 6 años....
no creo que haga falta ser ingeniero para diseñar un multiple de escape, ademas el problema no lo tiene en el mutiple, lo tiene en el turbo, en la parte del tgv.
gaston si q sabe .
Lo se
que diametro de mariposa es la adecuada para turbo 1.6? averigua eso .
El problema no es el múltiple, el problema es la garganta del turbo. Ni te imaginas cuantos autos turbos de fabrica hay con multiples no simétricos que pasan los 200 cv tranquilamente sin tomar temperatura los escapes!!!
Concha la lora, cuantos videos seguidos :0
Se largo a llorar en el minuto 9:47?
Matias Garcia emisión 😂
Matias Garcia si, de la emocion
Y... sabes lo que debe ser ponerle un turbo a tu auto y que funcione bien, alta emociòn.
Si de la emoción es un crack logró su sueño
Pense que solo me había parecido a mi
Felicitaciones Martín por tus logros espero te valla bien con tus proyectos
la cara de feliz cumpleaños que tenia martin ...te felicito por todo el esfuerzo y desenpeño que le pusiste al golsito :)