Buen día Martin: Felicitaciones genio, te agradezco mucho, "lo que se aprende haciendo nunca se olvida". Los otros días charlando con un flaquito que tiene un fiat uno enturbado le preguntaba que se elementos se reforzaban cuando se le daba mas potencia al motor. Solo pistones y bielas... El tema es que no sea que una de esas vielitas te quieran salir por el block y luego forjar te termine costando demasiado...
Flaco te cuento que te sigue: Conseguí un cigüeñal forjado. Compra uno usado de cady 1900 va sin modificaciones. Luego tenés que descomprimir y dejarlo 6 a 1. Luego pistones wiseco. Aaaaaa para subir la tapa intercala un Chapon de 1/4 dos juntas. Hay le podés poner un kg. Si pones más presión sin aumentar la relación de compresión te va a autodetonar. Suerte y seguí trabajando. Yo esto lo probé hace 20 años cuando pocos andaban con turbos. Saludos
Lau su cuenta era falsa yo entre a su perfil y no era martin tenia misma foto de y nombre pero no era el . ya borro su comentario sino te invitaba a que lo veas tu mismo
Pregunta vieja tincho, los multiples de escape los 4-2-1 en que espesor estaban hecho ? Y queremos la super turbina. Y pruebas de 0 a 100 y lo que de y al galvez !! Seguí así
Hermano te combiene ahorrar plata y comprar bielas y pistones forjados asi le metes un turbo mas grande.. Porque si se te revienta el motor te va a salir mucho mas caro... Si se te rompe un piston vas a rayar los cilindros y ahi vas a tener que sacar el motor completo para rectificarlo... (Mi opinion).. Pero la verdad me gusta lo que le haces al auto, me gusta mucho la parte se soldadura que haces. Yo igual soy tecnico, y hacer las cosas con tus propias manos y que funcione te da mucha satisfaccion...
Martín soy de España, hice el cambio monetario y te ha salido al mismo precio que lo que vale aquí el motor 1.8T codigo AUM completo de un Audi A3, con turbo k03. Un saludo maquina
Hola, mira aca un motor 1.8t comprado de forma legal, ronda los 60.000 pesos, y eso es solo el motor. Despues hay que ver caja, semiejes computadora, me suena mucho mas caro y complicado. Ojo, algun dia lo voy a hacer, pero por ahora, con propositos educativos me parece la mejor forma de arrancar.
hola Martin!! muy buena toda la explicación!! te puedo sugerir una cosa? ya que estas soldando en aluminio, hace un múltiple de admisión completa en aluminio!! saludos capo!!!
muy bueno el video Martin felicitaciones por el proyecto turbo, ver que uno mismo puede hacer las cosas investigando y animandose a meter mano es muy motivador..Genio!!!
Martin, primero te felicito por el proyecto, esta increible!!! Segundo me gustaria que ademas de los gastos indicaras, de ser posible, las horas hombre invertidas para lo que haces. Ya que nadie sabe el tiempo que te lleva fabricar, remodelar, reparar y modificar para que todo quede excelente. Saludos, abrazo fierrero
Te felicito por lo logrado Martín sos un capo, hiciste lo que todo fanatico de los autos sueña con hacerle a su auto en su comienzo en el mundo de los autos deportivos, con lo que imagino que se viene el golsito se recontra va a ir de tema!
Bro no te conozco, fijo ni vas a ver el comentario del millón qué hay pero te digo esta serie de videos propio/tunnig han sido lo mejor me motiva a turbar yo mismo mi proyecto!!
Están Buenos los videos por que contas la verdad de lo que pasa cuando los fierreros cumdo nos metemos en la mecánica y aprendemos a los golpes jaja. La mejor onda para vos!
Te Felicito Tocayo!!! Muy clara tus explicaciones siempre y es obvio que tu buena onda y tu humildad te va a llevar muy lejos y te re felicito nuevamente xq yo hice siempre lo mismo que hacés vos en contra de todos los malos pronósticos de los demás, y siempre vas a tener los que te critiquen x algo pero en vos está seguir con tú idea para adelante!!! Te mando un gran abrazo y espero que sigas así y no cambies nunca tu buena onda!!!
a mi tampoco me gustan y el capo se me abrió en la ruta porque la traba tiene unos años , me reventó el parabrisas nuevo , me quería cortar los huevos en lonjas y también vi que en autos nuevos les ha pasado (la mía es una XR4 del 87 )
son esos ganchos o trabas que se ponen en el capo algunos los ponen por facha y otros porque sale caro un parabrisas y cuando andas fuerte por la vibración ,la traba interna que ya esta gastada ,el cable que queda pisado o cortado se te abre de golpe y es peligroso. O también para ahorrar tiempo en una carrera para abrir el capo
Sos un capo, no entiendo mucho sobre motores, estaría bueno que hagas un video breve explicando para que funcionan las cosas del kit de turbo, es solo una idea, me encantan tus videos
Tincho yo que vos antes de soplar junta , mezclar aceite y refrigerante... cambia la junta y ponele una para menor compresion... compra una t2 usadita o t3 usada que es algo mas grande que una 25 y la conseguis a 6 lucas... el motor si hablas con juancito de jl sport wheels que te traiga un kit metanol, con 8-10psi y 900gr te vas arriba de los 220hp y es algo muy facil de colocar, saludos
Hola loco te felicito por cada vídeo que realizaste, la explicación,empeño, ganas y motivación que le mandaste. muy bueno!!!! y pensar que mire tu primer vídeo cuando le fabricarse el múltiple y desde allí chau catalizador.jaja desde allí con cada modifacion al sistema de escape no te volvió a prender el check engine? digo por los sensores y lecturas o mandaste a reconfigurar la compu con los valores de inyeccion?
Sos un crack chavon la verdad cada video que veo , de todo lo que hace me sorprendo muchisimo mas , segui asi martin cada ves mejor y joya estas dejando el golcito saludos aya , sos el mejor
fabrizio dominicis es complicado ya que el carburador, inyecta NAFTA por una vena... El turbo inflaria por la vena y terminaría rompiendo el carburador... Creó que ese sería el riesgo
Wena perro desde Chile te digo se yo lo hice con el mio con mi subaru el único problema que la Cuba se descarga muy luego asique hay que probar como muchos chiqleres o un carburador mas grande
carlos diaz tapale los pasos d aire a la cuba q quede solo una comunicación q tenga 2mm o 3mm, eso hace q no se infle la cuba, tambien tenes q usar punzuares grandes como los d weber idf
SABES CUAL VIDEO TE FALTA HACER ???? Uno grabado de tardecita o de noche, la camara enfocando el múltiple, haciendo una tirada, que se ponga al rojo. Hacelo por favor. Abrazo desde Formosa.
Una watesgate o actuador pulmoncito podes usar de cualquier motor botado y cortas el manguito q lo conecta y le haces hilo para regular a tu gusto de psi.. en ebay hay uno para el ct20 de hilux x ejemplo q es regulable creo q estaba en 15$ dolares o 18 dolares sirve para poner en otros turbos
Esteban Kozloski Pena da que mires vídeos de autos sin siquiera saber cual es el embriage cual el freno y cual el acelerador JAJAJAJA porq por tu foto de perfil veo que tenes 12 años egresado de 6to JAJAJAJAJJAJ
Hitler La fto de un perro no inspira mucha mecanica que se diga pero ta jajaja Y antes de que algún pancho salte... No tengo fto xq no uso nunca esta cuenta solo miro videos aveces jaaa Y yo se bastante de mecánica jaja
Tu motor original con una gt 25 y 0.6 bar de presión estás en 180 HP que no está nada mal. De esa forma no rompes nada, con la misma turbina y 1 bar superas los 200 HP pero a riesgo de destrozar todo.
si llega a tantos hp va a tener que cambiar embrague, sino a la 2da tirada va a parecer un centrifugo ya! y ni hablar de la caja, por lo que se las cajas de gol mas de 200 hp no bancan y se terminan rompiendo
bicimoteros argentinos el gol cuadrado con embrague y caja original banca hasta 250 HP. El trend he visto con 180 HP todo original andando, calculo que más mínimo va a tener que poner disco con pastillas de cerámica.
Martin Giavedoni el famoso embrague tres pastillas! Si le pone ese tiene que cambiar el volante de caja por uno con 0.36 de elevación y con eso le va a quedar durísimo el embrague se va tener que poner una gamba nueva todos los dias
Martin Gallego, como ya dije, mis abuelos estan de vacaciones aca donde vivo, y mi abuelo es mecanico, yo le pregunte cual era el mejor material para fabricar un multiple de escape para un turbo de gepmetria variable, el me dijo que todos son iguales porque siempre el material de soldadora aunq cambie seguira siendo malo, a que se debe, segun el a la union ya que nunca la soldadura se funde en el metal lo suficiente y se pega, lo mejor es calentar el material que se utilizará y unirlo bien, osea derretir el acero inoxidable en este caso y en un molde vertirlo, tipo herreria liquida, yo no se si es sierto pero si me dijo algo que puede servir a muchos, cada 10 mil km cambiar el aceite
Buenisimo.martin ! Me encantaria escuchar unas tomas de sonido acelerando varias veces pero sin el corte!!! Otra apuntando el escape y otra dando vuelta en la calle !! Segui asi !
Gonzalo Parisi tenés razón y hasta más seguro que un gol . Pero si tuviera un Bora sería más fácil y el no haría nada ni se sentiría tan orgulloso... Pero yo me compraría alto Bora y luego Vento turbo ni gasto en un gol .
Creo que lo que mas vale es la experiencia, ademas el sabe el estado del auto, que le hizo y que no. Comprando algun 1.8T o vento 2.0T usado te arriesgas a gastar mucho mas si se llega a romper algo.
martin se que no queda muy bien en todos los autos pero te recomiendo le hagas una entrada de aire al motor osea del capo o de algun lado al motor te va a ayudar un monton y vas a ganar reaccion y aceleraccion un poquito lo probe en el mismo auto modelo 2015 y luego de mucho maltrato no perdio tanta reaccion que sin las entradas de aire y eso que lo cage a patadas jaja, ademas no se queda tanto el calor debajo del capo, Saludos sos un capo mal, te sigo desde la presentacion del proyecto GOL STANCE jajja que tiempos cuando el gol estaba de fabrica.
Martin la proxima que pidas me gusta para tus videos hacelos al principio del video por que hay gente que no lo llega a ver hasta el final, saludos bro!!!
Te falta un múltiple de escape, para que quede más vistoso el turbo martin.... otra hay un sistema de separación de hidrógeno... Eso hace que el aire que le entra a la admisión sea más frío y tenga una mejor combustion.... Estaría bueno que algún día lo pruebes
Que opinas si aproximo multiple q hagas le añadis unas tuercas soldadas y te mandas un chapon de alumino y algun aislante antes q la cinta, espero te sirva
hola tocayo, como va?? pregunto, porque no le pusiste una toma de aire al turbo para que tome aire fresco??? porque estando ahí atrás del radiador toma aire caliente y eso también te hace perder potencia, por mas que tengas intercooler ayudaría mucho (para mi) que tome aire desde otro lado que no sea pegado al radiador. saludos y suerte con el aumento de presión
Martin. El escape se te rajo por corrosion intergranular, o sea temperatura nunca dijiste que inoxidable usas. Para solucionarlo tenes q usar otra aleacion de mejor a peor la q consigas 321 sino 316L y sino queda otra 304L. si le das mas espesor va a ayudar pero a la larga se va a rajar igual. Haciendo un multiple con curvas en lugar de T vas a bajar bastante temperatura. Ademas utilizar wastegate.
Martín, tendrías que desarmar el frente del auto para poder recolocar y/o cambiar el radiador, así tendrías mas espacio para poder hacer un múltiple 4 a 1. Saludos desde Uruguay
Martín ya es hora de mejoras aerodinámicas mas carga en la cola y en la trompa te va a servir ,mucha potencia sin control no sirve de nada , ponele espaciadores en las ruedas para mejorar la tenida ya que es un auto angosto ,saludos sos un groso
Al fin blanquiaste los canjes 👏👏👏 . El tema q imaginate 23 sin forjar sin precion sin adicional sin embrague. Hablando de q muevas las ruedas de verdad
Martin no es mala idea hacer la cañería de admisión en pvc En plástico seria raro, rústico pero para empezar y para ahorrase un poco de plata serviría porque al final igual aguantaría
Amigo Martin un cordial saludo, desde Venezuela, tenía una pregunta que en el vídeo no menciono, la línea de liberación del turbo que sacó del sensor de presión de aceite original, posee suficiente presión para lubricar el turbo ? O el turbo como tal solo necesita un poco de aceite en su eje para lubricar y no fundir o si necesita una presión específica...
Martin, no te la juegues, si le metes un turbo mas grande y le das mucha mas presión corres el riesgo de que se te corte algún bulón de biela, o que se parta alguna, te llega a explotar la parte baja del motor y lo vas a tener que tirar al tacho de basura, solo es un consejo, saludoss
negro al motor para andar tranquilo con 1.5 kg tenes que cambiar el cigueñal por uno de un acero mas duro bielas forjadas pistones forjados al cigueñal va a tener que ir con esparragos y tuercas a la tapa le vas a tener que bajar la compresion por la presion que infla el turbo y vas a tener que ponerle unas vuelvas valvulas y unos buenos resortes
Martín, cuando dijistes espero que les alegre el domingo dije que exagerado... Pero después de ver 3,4m me lo alegrarte jajaja. Te admiro, por todo lo que lograste con mi misma edad... Y por favor pasa los números de torque que nunca los decís!! Jajajaja. Los Cv venden autos nada más...
No te recomendaria que les hasta que reviente con la otra turbina, por que partir una biela y partir el block y eso te va a costar muchísimo, o pinchar un pistón y que la compresión llegue al carter y lo vuele como le paso a ese S3 que mostraban por wsp
Buenas Martin. Yo tengo un proyecto bastante parecido al tuyo con un escort ghia. Que ahora lo lleve a un RS con todas la modificaciones del mismo. En este momento lo tengo desarmado y pintando. Aproveché que ya rompi el motor y lo tenia en casa tirado para empezar este proyecto. Una vez que lo termine de pintar y armar el motor empezace con la potencia del mismo. Todavia estoy averiguando si me conviene mas un turbo o un supercargador para mi motor zetev 1.8 16v
MARTINNNNN!!!! TE ESCRIBI EN OTROS VIDEOOSSS!!!! TENGO UNA TURBINA DE BORA 1.8T 2009!!!!!!!! TE LA PASO! VENI A LA PLATA A BUSCARLA
Mpower argentina denle MG gente
que genio Chabon!!!!
Mpower argentina escribile por el mail que aparece en la descripción
Martin apareceeee
Mg para este buen tipo
Ya la tiene juntada la moneda jajajajja lo quiere romper ahora!!genioo!!te re banco!!
Dia de lluvia pero tener un video de martin es lo mejor para este domingo
Te re admiro chabon!
Tal como dijiste , me alegraste el día :´) ....
TheSantiii12. Es un Martín Gallego falso, mira tiene 6 suscriptores
Sisi ya se por eso el "ahrre"
Excelente como explicas todo... y mostras lo bueno y lo malo... estoy fabricando un auto desde cero y me inspiro muchas cosas en vos... Abrazo!!!
Vengo del 2023 ahora con esta plata compras solo una manguera de alta presión jajajajajaja
Buen día Martin: Felicitaciones genio, te agradezco mucho, "lo que se aprende haciendo nunca se olvida". Los otros días charlando con un flaquito que tiene un fiat uno enturbado le preguntaba que se elementos se reforzaban cuando se le daba mas potencia al motor. Solo pistones y bielas... El tema es que no sea que una de esas vielitas te quieran salir por el block y luego forjar te termine costando demasiado...
Este fin de semana hablamos todos de turbos. jajaja muy bien explicado amigo.
Flaco te cuento que te sigue:
Conseguí un cigüeñal forjado.
Compra uno usado de cady 1900 va sin modificaciones.
Luego tenés que descomprimir y dejarlo 6 a 1.
Luego pistones wiseco.
Aaaaaa para subir la tapa intercala un Chapon de 1/4 dos juntas.
Hay le podés poner un kg.
Si pones más presión sin aumentar la relación de compresión te va a autodetonar.
Suerte y seguí trabajando.
Yo esto lo probé hace 20 años cuando pocos andaban con turbos.
Saludos
Que Joya Video Dia Domingo
Martin Gallego falso
Que onda porque decis eso eriick
Lau como ?
Y si, si estan diciendo que es falso
Lau su cuenta era falsa yo entre a su perfil y no era martin tenia misma foto de y nombre pero no era el . ya borro su comentario sino te invitaba a que lo veas tu mismo
Muy util la info... porque yo tambien estoy en un proyecto... es un fiat 2.0 turbo traccion trasera... y veo que no es tan complicado
Pregunta vieja tincho, los multiples de escape los 4-2-1 en que espesor estaban hecho ? Y queremos la super turbina. Y pruebas de 0 a 100 y lo que de y al galvez !! Seguí así
Hermano te combiene ahorrar plata y comprar bielas y pistones forjados asi le metes un turbo mas grande.. Porque si se te revienta el motor te va a salir mucho mas caro... Si se te rompe un piston vas a rayar los cilindros y ahi vas a tener que sacar el motor completo para rectificarlo... (Mi opinion).. Pero la verdad me gusta lo que le haces al auto, me gusta mucho la parte se soldadura que haces. Yo igual soy tecnico, y hacer las cosas con tus propias manos y que funcione te da mucha satisfaccion...
Martín soy de España, hice el cambio monetario y te ha salido al mismo precio que lo que vale aquí el motor 1.8T codigo AUM completo de un Audi A3, con turbo k03.
Un saludo maquina
Lamentablemente son los precios irrisorios que manejamos aca!
Hola, mira aca un motor 1.8t comprado de forma legal, ronda los 60.000 pesos, y eso es solo el motor. Despues hay que ver caja, semiejes computadora, me suena mucho mas caro y complicado. Ojo, algun dia lo voy a hacer, pero por ahora, con propositos educativos me parece la mejor forma de arrancar.
El 1.8T si no sabes llevarlo es muy tocapelotas... Hay miles de anuncios de coches con ese motor baratos por estar gripados
hola Martin!! muy buena toda la explicación!! te puedo sugerir una cosa? ya que estas soldando en aluminio, hace un múltiple de admisión completa en aluminio!! saludos capo!!!
JAJAJAJAJAJAJ martin quiere romper todo el gol jajajajaj
muy bueno el video Martin felicitaciones por el proyecto turbo, ver que uno mismo puede hacer las cosas investigando y animandose a meter mano es muy motivador..Genio!!!
Qué lindo un vídeo de Martín para este domingo lluvioso
Martin, primero te felicito por el proyecto, esta increible!!! Segundo me gustaria que ademas de los gastos indicaras, de ser posible, las horas hombre invertidas para lo que haces. Ya que nadie sabe el tiempo que te lleva fabricar, remodelar, reparar y modificar para que todo quede excelente. Saludos, abrazo fierrero
4:40 martin enturba el tractor rojo
Te felicito por lo logrado Martín sos un capo, hiciste lo que todo fanatico de los autos sueña con hacerle a su auto en su comienzo en el mundo de los autos deportivos, con lo que imagino que se viene el golsito se recontra va a ir de tema!
Martín capo valió la pena los $23.000 quedo espetacular. A los inyectores te faltó un cero jajaja like el q se dió cuenta
Bro no te conozco, fijo ni vas a ver el comentario del millón qué hay pero te digo esta serie de videos propio/tunnig han sido lo mejor me motiva a turbar yo mismo mi proyecto!!
Un Domingo Viendo Un Video De Martin...
Más que Suficiente.
Y eso que es martin?
Lau, Es El, El Del Video. Le Gusta La Mecanica, Soldar, Arreglar Etc.
Si lose franco solo lo decia por el link jajaja
Están Buenos los videos por que contas la verdad de lo que pasa cuando los fierreros cumdo nos metemos en la mecánica y aprendemos a los golpes jaja. La mejor onda para vos!
Ponele turbo al drift trikke
Nazareno G 😂
Nazareno G pelotudo
Al 2t le tiene que hacer un buen escape y ahí recién va a andar
No estaria mal el turbito que salga del golcito se lo meta al drift trike o a uno que haga solo para el
Boostedboiz
Te Felicito Tocayo!!! Muy clara tus explicaciones siempre y es obvio que tu buena onda y tu humildad te va a llevar muy lejos y te re felicito nuevamente xq yo hice siempre lo mismo que hacés vos en contra de todos los malos pronósticos de los demás, y siempre vas a tener los que te critiquen x algo pero en vos está seguir con tú idea para adelante!!! Te mando un gran abrazo y espero que sigas así y no cambies nunca tu buena onda!!!
Martín ponele los hood pins al capot, quedarían muy buenos en el golcito
a mi no me gustan en ningún auto :/
a mi tampoco me gustan y el capo se me abrió en la ruta porque la traba tiene unos años , me reventó el parabrisas nuevo , me quería cortar los huevos en lonjas y también vi que en autos nuevos les ha pasado (la mía es una XR4 del 87 )
Me pueden explicar que es eso ?
Matias Zeballos busca hood pin en RUclips, son trabas para el capot del auto, una especie de pernos que se ponen en los extremos de adelante
son esos ganchos o trabas que se ponen en el capo algunos los ponen por facha y otros porque sale caro un parabrisas y cuando andas fuerte por la vibración ,la traba interna que ya esta gastada ,el cable que queda pisado o cortado se te abre de golpe y es peligroso. O también para ahorrar tiempo en una carrera para abrir el capo
Sos un capo, no entiendo mucho sobre motores, estaría bueno que hagas un video breve explicando para que funcionan las cosas del kit de turbo, es solo una idea, me encantan tus videos
MEN TENGO UN K16 NO SE SI TE GUSTARIA? SOLO OCUPA MANTENIMIENTO FUNCIONA AL 100...
Tincho yo que vos antes de soplar junta , mezclar aceite y refrigerante... cambia la junta y ponele una para menor compresion... compra una t2 usadita o t3 usada que es algo mas grande que una 25 y la conseguis a 6 lucas... el motor si hablas con juancito de jl sport wheels que te traiga un kit metanol, con 8-10psi y 900gr te vas arriba de los 220hp y es algo muy facil de colocar, saludos
Las mejores 22 lucas que gastaste en tu vida, sin duda. Si te pones a pensar es re barato para quedar como quedo, parece otro auto
Hola loco te felicito por cada vídeo que realizaste, la explicación,empeño, ganas y motivación que le mandaste. muy bueno!!!! y pensar que mire tu primer vídeo cuando le fabricarse el múltiple y desde allí chau catalizador.jaja
desde allí con cada modifacion al sistema de escape no te volvió a prender el check engine? digo por los sensores y lecturas o mandaste a reconfigurar la compu con los valores de inyeccion?
Ahora hacelo bi turbo
Pëdrito .-.
Mal men esta re fumado del mate si hace eso
Martin Gallego anda trucho
Martin Gallego Falso
No caben más turbos en el cofre :v
Un vídeo mejor que el otro la verdad sos un total crack... no pierdas nunca la humildad.. vas a llegar muy lejos genios! Saludos
Martin, si se rompe, hacele swap del vectra
Sos un crack chavon la verdad cada video que veo , de todo lo que hace me sorprendo muchisimo mas , segui asi martin cada ves mejor y joya estas dejando el golcito saludos aya , sos el mejor
Mi droga el golcito viene de 10 para domingo con lluvia.
si se puede loco, solo hay q presurizar el carbu, (q es mas sencillo q todo el lio de chipear)
Hola Martin Saludos desde Tucuman - Argentina!!.
T falto un cero en el precio de los Inyectores... el total es $24200.
Sos un genio pibe!! Te admiro desde uruguay, mi consulta es puedo hacer un motor a carburador turbo? Gracias!!
fabrizio dominicis es complicado ya que el carburador, inyecta NAFTA por una vena... El turbo inflaria por la vena y terminaría rompiendo el carburador... Creó que ese sería el riesgo
Wena perro desde Chile te digo se yo lo hice con el mio con mi subaru el único problema que la Cuba se descarga muy luego asique hay que probar como muchos chiqleres o un carburador mas grande
fabrizio dominicis soy de uruguay saludos!!
Se puede usar carburador y turbo, pero tenes q saber q es muy variable y depende mucho q carburador uses tambien
carlos diaz tapale los pasos d aire a la cuba q quede solo una comunicación q tenga 2mm o 3mm, eso hace q no se infle la cuba, tambien tenes q usar punzuares grandes como los d weber idf
Falta que hay que contar la electrónica a medida que veo que no cuenta....
Sigue dándole duro!!!
Saludos desde España!!
En los inyectores decía 200 y el dijo 2000 😂
Lucas Yeri yo también lo ví 😂
Que Crack jaja
Lucas Yeri uh qué gracioso, se equivocó
Agustín ponele onda a tu amargada vida
Lucas Yeri es domingo, qué onda le voy a poner
Saludos Martín en México ese trabajo sale en unos 120 mil pesos mexicanos buen trabajo el que as echo felicidades
SABES CUAL VIDEO TE FALTA HACER ????
Uno grabado de tardecita o de noche, la camara enfocando el múltiple, haciendo una tirada, que se ponga al rojo.
Hacelo por favor.
Abrazo desde Formosa.
Una watesgate o actuador pulmoncito podes usar de cualquier motor botado y cortas el manguito q lo conecta y le haces hilo para regular a tu gusto de psi.. en ebay hay uno para el ct20 de hilux x ejemplo q es regulable creo q estaba en 15$ dolares o 18 dolares sirve para poner en otros turbos
*Ponle turbo al pizarrón* 📝😎
Antrax M4 ya paso
EXCELENTE VIDEO MARTIN, TE FELICITO POR EL CANAL SEGUÍ ASÍ GENIO!!!!!!!
Los inyectores dijiste que te salieron $2000 pero anotaste $200
Ya sabe enfermo
uops, igual creo que en la cuenta final conte 2000, saludos
Martin Gallego joya sos crack papa
que miras a vs quien te llamo pedazo de forro
4:40 jajajaj tranqui el chabon que estaba sentado atrás
Cuánto es eso de dólares?
un poco mas de mil dólares
Ayron Arnaiz Ormazabal cerca de 1500 dólares
nfsworld drev no mames
Son como 1100 dls
Lo pedimos por ebay? Jaja
1300 dólares, aproximadamente al cambio de hoy.
Nada mejor que levantarte de la siesta y encontrar un video de martin gallego... crack tinchoo
Metele turbo al turbo!!!
que miras ponele turbo a tu cola entonces que saltas como un Pancho que sos
que miras ese chiste nunca va a morir capo jajaj
Jajajajjaja yo me rei, paz gente paz
Esteban Kozloski Pena da que mires vídeos de autos sin siquiera saber cual es el embriage cual el freno y cual el acelerador JAJAJAJA porq por tu foto de perfil veo que tenes 12 años egresado de 6to JAJAJAJAJJAJ
Hitler La fto de un perro no inspira mucha mecanica que se diga pero ta jajaja
Y antes de que algún pancho salte... No tengo fto xq no uso nunca esta cuenta solo miro videos aveces jaaa
Y yo se bastante de mecánica jaja
Excelente video Martín, esperamos por la turbina grande!!!!!
Tu motor original con una gt 25 y 0.6 bar de presión estás en 180 HP que no está nada mal. De esa forma no rompes nada, con la misma turbina y 1 bar superas los 200 HP pero a riesgo de destrozar todo.
si llega a tantos hp va a tener que cambiar embrague, sino a la 2da tirada va a parecer un centrifugo ya! y ni hablar de la caja, por lo que se las cajas de gol mas de 200 hp no bancan y se terminan rompiendo
bicimoteros argentinos el gol cuadrado con embrague y caja original banca hasta 250 HP. El trend he visto con 180 HP todo original andando, calculo que más mínimo va a tener que poner disco con pastillas de cerámica.
Martin Giavedoni el gol cuadrado😍
Va a tener que reforzar todo,pistones bielas cigüeñal, patas de motor y hasta el tren delantero.
Martin Giavedoni el famoso embrague tres pastillas! Si le pone ese tiene que cambiar el volante de caja por uno con 0.36 de elevación y con eso le va a quedar durísimo el embrague se va tener que poner una gamba nueva todos los dias
Sos Maquina Locooo Desde El Principio Bancandote Siempre La Mejor y Gracias Por Cada Video Te Re Banco Genio😉👏👏👌
Fue un poco mas por q en los inyectores desis q gastaste 2000 y pusiste 200 jejeje
andreshades ya sabe enfermo
sos un genio martin!! saludos desde chivilcoy. te esperamos por aca algun dia.
Metele biturbo
Eres grande Martin ! Muchos muchos saludos desde Perú !
Y si lo haces viturbo??
Martin Gallego, como ya dije, mis abuelos estan de vacaciones aca donde vivo, y mi abuelo es mecanico, yo le pregunte cual era el mejor material para fabricar un multiple de escape para un turbo de gepmetria variable, el me dijo que todos son iguales porque siempre el material de soldadora aunq cambie seguira siendo malo, a que se debe, segun el a la union ya que nunca la soldadura se funde en el metal lo suficiente y se pega, lo mejor es calentar el material que se utilizará y unirlo bien, osea derretir el acero inoxidable en este caso y en un molde vertirlo, tipo herreria liquida, yo no se si es sierto pero si me dijo algo que puede servir a muchos, cada 10 mil km cambiar el aceite
Ponerle Nitro
Leonardo To pelotudo
Explota alv :v
como si el nitro saliera 2 pesos 😒
Leonardo To arriba de 20 lucas esta
No mames ni que fuera juca ese parese un carro de cuarto de milla
Buenisimo.martin ! Me encantaria escuchar unas tomas de sonido acelerando varias veces pero sin el corte!!! Otra apuntando el escape y otra dando vuelta en la calle !! Segui asi !
Nunca cerre tan rapido un video de dross :v
Muy bueno todo Martín.. abrazo desde tacuarembo Uruguay
Por lo que sale el gol + lo invertido sin dudas llegabas a un bora 1.8t usado medio viejardi, pero 1.8t en fin
Gonzalo Parisi tenés razón y hasta más seguro que un gol . Pero si tuviera un Bora sería más fácil y el no haría nada ni se sentiría tan orgulloso... Pero yo me compraría alto Bora y luego Vento turbo ni gasto en un gol .
Gonzalo Parisi jaja pero bueno a él le gusta meterle mano así que creo que hace lo correcto (?
Gonzalo Parisi . Naaaaaa
Creo que lo que mas vale es la experiencia, ademas el sabe el estado del auto, que le hizo y que no. Comprando algun 1.8T o vento 2.0T usado te arriesgas a gastar mucho mas si se llega a romper algo.
El bora lo tiene todo el mundo... Un trend turbo hay pocos, aparte se basa en el auto que a vos te guste con lo que a vos te guste
martin se que no queda muy bien en todos los autos pero te recomiendo le hagas una entrada de aire al motor osea del capo o de algun lado al motor te va a ayudar un monton y vas a ganar reaccion y aceleraccion un poquito lo probe en el mismo auto modelo 2015 y luego de mucho maltrato no perdio tanta reaccion que sin las entradas de aire y eso que lo cage a patadas jaja, ademas no se queda tanto el calor debajo del capo, Saludos sos un capo mal, te sigo desde la presentacion del proyecto GOL STANCE jajja que tiempos cuando el gol estaba de fabrica.
Eres un crack primo me tienes enganchado a ese coche saludos desde España
muy bueno gracias por tus consejos y por la buena onda segui para adelante son re copados tus videeos saludos desde merlo bs as
Martin la proxima que pidas me gusta para tus videos hacelos al principio del video por que hay gente que no lo llega a ver hasta el final, saludos bro!!!
Grande martin gallegos exelentes videos desde Chile saludos
Sos un genio Martín me sirve para armar mí 206 gracias por tu video
que bueno chabon video un domingo de martin gallego con lluvia te admiro chabon!!
Te falta un múltiple de escape, para que quede más vistoso el turbo martin.... otra hay un sistema de separación de hidrógeno... Eso hace que el aire que le entra a la admisión sea más frío y tenga una mejor combustion.... Estaría bueno que algún día lo pruebes
Que opinas si aproximo multiple q hagas le añadis unas tuercas soldadas y te mandas un chapon de alumino y algun aislante antes q la cinta, espero te sirva
hola tocayo, como va?? pregunto, porque no le pusiste una toma de aire al turbo para que tome aire fresco??? porque estando ahí atrás del radiador toma aire caliente y eso también te hace perder potencia, por mas que tengas intercooler ayudaría mucho (para mi) que tome aire desde otro lado que no sea pegado al radiador. saludos y suerte con el aumento de presión
Martin. El escape se te rajo por corrosion intergranular, o sea temperatura nunca dijiste que inoxidable usas. Para solucionarlo tenes q usar otra aleacion de mejor a peor la q consigas 321 sino 316L y sino queda otra 304L. si le das mas espesor va a ayudar pero a la larga se va a rajar igual. Haciendo un multiple con curvas en lugar de T vas a bajar bastante temperatura. Ademas utilizar wastegate.
Adrian Zamper y qué tal el t-inox, servirá para el múltiple?
Martín, tendrías que desarmar el frente del auto para poder recolocar y/o cambiar el radiador, así tendrías mas espacio para poder hacer un múltiple 4 a 1. Saludos desde Uruguay
Martín ya es hora de mejoras aerodinámicas mas carga en la cola y en la trompa te va a servir ,mucha potencia sin control no sirve de nada , ponele espaciadores en las ruedas para mejorar la tenida ya que es un auto angosto ,saludos sos un groso
Al fin blanquiaste los canjes 👏👏👏 . El tema q imaginate 23 sin forjar sin precion sin adicional sin embrague. Hablando de q muevas las ruedas de verdad
Que genioo chabon esta quedando terrible el golcito te felicito martin
Me encanta el proyectooooo, desde España te apoyo!
DAVICHU 23 david, te encontré xddddd
Broustonli
Martin ponele metanol, de esa manera enfria la combustion, evitando sobrecalentamiento en el motor en cuanto a la explosion. Saludos desde uruguay
Martin no es mala idea hacer la cañería de admisión en pvc
En plástico seria raro, rústico pero para empezar y para ahorrase un poco de plata serviría porque al final igual aguantaría
Me re alegraste el dia!!! Que buenas curvas de potencia jajaj ... una pregunta sobre enturbar... es necesario q el motor sea a inyeccion??
Amigo Martin un cordial saludo, desde Venezuela, tenía una pregunta que en el vídeo no menciono, la línea de liberación del turbo que sacó del sensor de presión de aceite original, posee suficiente presión para lubricar el turbo ? O el turbo como tal solo necesita un poco de aceite en su eje para lubricar y no fundir o si necesita una presión específica...
Sos el mejor hno , tu humildad te hace distinto !!
Martin, no te la juegues, si le metes un turbo mas grande y le das mucha mas presión corres el riesgo de que se te corte algún bulón de biela, o que se parta alguna, te llega a explotar la parte baja del motor y lo vas a tener que tirar al tacho de basura, solo es un consejo, saludoss
BUENO MARTIN TE VAS A ACORDAR DE SALUDARME EN ALGUN VIDEO VEO TODOS DESDE EL PRICIPIO SALUDOS DESDE ALCOBENDAS ESPAÑA
Espero con ansias ese vídeo Martín!
Me alegra ser participe de tu trayectoria. Seguí así Martín! 👍
Un nuevo videito!! Joya para este dia!! Saludos!!
capo !! te sigo desde Rio Grande Tierra del Fuego , muy buenos videos !! abrazo grande !
Domingo Viendo Un Video De Martin...Nada Mejor😎❤
negro al motor para andar tranquilo con 1.5 kg tenes que cambiar el cigueñal por uno de un acero mas duro bielas forjadas pistones forjados al cigueñal va a tener que ir con esparragos y tuercas a la tapa le vas a tener que bajar la compresion por la presion que infla el turbo y vas a tener que ponerle unas vuelvas valvulas y unos buenos resortes
Me alegro el día Martín con el golcito me encanta...
Martín, cuando dijistes espero que les alegre el domingo dije que exagerado... Pero después de ver 3,4m me lo alegrarte jajaja. Te admiro, por todo lo que lograste con mi misma edad... Y por favor pasa los números de torque que nunca los decís!! Jajajaja. Los Cv venden autos nada más...
No te recomendaria que les hasta que reviente con la otra turbina, por que partir una biela y partir el block y eso te va a costar muchísimo, o pinchar un pistón y que la compresión llegue al carter y lo vuele como le paso a ese S3 que mostraban por wsp
Buenas Martin. Yo tengo un proyecto bastante parecido al tuyo con un escort ghia. Que ahora lo lleve a un RS con todas la modificaciones del mismo. En este momento lo tengo desarmado y pintando. Aproveché que ya rompi el motor y lo tenia en casa tirado para empezar este proyecto. Una vez que lo termine de pintar y armar el motor empezace con la potencia del mismo. Todavia estoy averiguando si me conviene mas un turbo o un supercargador para mi motor zetev 1.8 16v