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5分に1本"のぞみ"が出るって冷静に考えるとすごいな
全てが16両編成で3両はグリーン車東京〜新大阪・博多を結んでいると思うと東海道新幹線はすごい。
日中の大阪環状線並みの頻度
こういうのを見るとやっぱ東海道新幹線のバイパスとしてのリニアってやっぱり必要だよなって思う
大井川の水問題が解決して欲しい。川勝静岡県知事は元々はリニア推進論者ですが、大井川水系の県民との板挟みになっています。
高速鉄道でありながら、朝の中央線新宿駅みたいなホームの使い方
これが日本の新幹線技術のすごさ、それも日本の大動脈東海道新幹線ですからなおすごい
こんばんは、アイコンのキャラの名前を教えてください(〃▽〃)自分のアイコンは高咲 侑です(〃▽〃)
そのせいでこだまとひかりの本数減るか、途中駅の待避時間長くなりそう
解説がわかりやすく、非常に勉強になりました🙇♂️
まあ、繁忙期に自由席積み残し、指定席デッキでの立ち乗車を考えると、増発はやっぱり必要なんだろうなぁ。個人的には、ひかりやこだまが静岡区間で激混みする時期にはやいひかりを増発して欲しくはある
東京-名古屋の通し利用客をひかりに乗せないようにして欲しいですね。(別コメで書いてますが)あと、スマホなどで簡単に指定券が取れる時代なので、こだまの指定席を増やして欲しいです。
東海道新幹線の凄さは運行本数も然る事乍ら「ダイヤ設定の柔軟さ」が挙げられると思う毎日の需要予測を綿密に行う事で臨時列車の設定を1日毎に変化させる東海道新幹線には一つとして同じダイヤは存在しないのではないかとすら思えるねこれも全ては発足当初から進めてきた「画一的サービス」の賜物同一形式の大量投入によってランニングコストを下げ、利便性の向上によって集客力を向上、そして原価を回収、また快適性と利便性向上の為のリソースにする...まさしく鉄道事業者のあるべき姿を体現するのがJR東海であり東海道新幹線何処ぞのクソミドリとは格が違う
すごいなぁ僕の住んでるアメリカなんて特急は1週間に1回くるかこないかなのにw
のぞみと、ひかりこだまの特急料金を統一してもいいのではと思います。ひかりに外国人大杉。案として、有人窓口発券は今ののぞみ料金なみ、券売機は少し安く、スマホなどオンライン決済は更に安くと、係員や駅施設への負担の度合いによって料金を変えるのが合理的でしょう。
4:30＞何かの間違いで名古屋駅を2面2線で作っていたらすぐ近くに、3面2線で1時間に上下各30本の電車をさばく「名駅（迷駅？）」があるのですが……。
迷駅というか、凄いというか・・・
日本一の超過密駅やめろ
新神戸
スピードが違うでしょう。
今でもたまにどけよホーン鳴らして入ってくる列車がある。そりゃあ嬉しいっすよ。
三島から東京への回送電車が定期化、始発時間が14分繰り上る。品川到着は6時59分。
名古屋行き最終ののぞみ71号の増発で最終ひかりと乗客が分かれて混雑の緩和が期待できそう。名古屋までの乗客・・・のぞみ静岡、浜松、豊橋・・・ひかり
700系引退でドクターイエローはどうなるのですか？九州みたいに専用車は廃止ですか？
名古屋駅が2面2線だと次の列車を待たないと、こだま（ひかり）⇔のぞみの乗り換えができませんね以前故障車で一つ潰れていた時は岐阜羽島で乗り換えをしていましたし
いつも、行った事の無い線や駅の紹介ありがとうね。
プロの解説。すごいっす。
東海道新幹線って出発した瞬間次発の列車くることがあるのに時には10分近く空いたりするんですよね(臨時便がない時期だからだけど
この前乗ったときは､のぞみが20分来ませんでした
この中にドクターイエローが運行されています。
のぞみ停車駅で発車標を見ると、黄色ばかりでびびる。赤いひかりや青いこだまは少ない・・・
758駅のオルゴール！なおホームの両側を使って別々の列車を発着させる方法は、1980年代から川島令三氏らが提唱してた千鳥運転と言います。
東海道のホームドアの音めっちゃ好き。微妙にユルいのがいいんですよ。
『乙女の祈り』ですねー
確かに分かります。700系とN700系の性能が違いすぎるのと車内設備の統一には欠かせないと思います
新幹線が複々線になったらダイヤどうなるんだろう？まぁ、配線上無理だけどなったら更に過密しそう。新横浜ー名古屋間や岡山ー広島間などのぞみが止まる駅間空いてる駅利用者からしたらこだまやひかりが増えるのは助かりそう。
これだけ増発してもやっぱり繁忙期はこむんだろうな。はやく北陸新幹線が新大阪に来て欲しい。運賃料金高く時間かかるが、座席の選択肢としてはあり。てか、リニア早く
フルムーンきっぷが使える「ひかり」の静岡の退避時間が長くなって、駅弁を余裕で買えそうです。
名古屋駅ホームを見ていてすごいと思うのは、1秒のズレもないこと。京都方面からやってきたのぞみと、車庫から出てきたこだまが、完全同時刻に停止する。両者の入線速度が違いすぎているにもかかわらず。芸術的というかやりすぎというか・・・
わかりやすいです。ありがとう
12本ダイヤ延期のニュースを見てここへ帰ってきました
説明が分かりやすいですね～、東海道新幹線すごい。
こだまがN700！？なんだそりゃ！レールスターとかしか見た事ないぞ...(岡山県民)
毎時上下34本なのもリニア出来るまでと考えると新幹線もより身近な存在になるのかなと思う
のぞみ主体になるのはありがたいけど、途中駅まで行くのには時間かかるなああまり使わんけど。
浜松民のワイ 関係ない、家の風呂から聞こえるなのぞみがwwww
熱海駅、新神戸駅の構造が2面4線だったらどの様になっていたのだろうか？もっと増発したかもしれない。
のぞみ増発もいいとして、ひかりの停車パターンをなるべく統一して、停まらない駅への利便性確保に同一ホームでの緩急接続を充実させて欲しいですね(´-ω-`)
700系の引退と引き換えに東海道新幹線がますます便利になると思うと…なんだか切ないがその分嬉しいという複雑な気持ちになるなwそれにしても超過密ダイヤの東海道新幹線すげーわ…さすが日本の大動脈…
JR東海がビジネスライクな理由の一つですね。
700系って一度に何編成おはこになるのかな？どうやって処分されるんだろう。あまり多いと、駐車？スペースも大変だろうし、海外に輸出もできない？ 台湾は？気になってました。
来週のダイヤ改正でのぞみが増発されて東海道新幹線が更に大動脈になりますね。N700系だけになるのは少し寂しいなと…
号数忘れてしまいましたが、2001年頃に運転していた名古屋行き最終のぞみ、700系使用で東京22:00発―名古屋23:34着でした。途中ノンストップ。2回ほど乗る機会があり、べらぼうに速いと感じたものです。時代が下り、のぞみ71号は品川・新横浜と停車して名古屋着は同じ23:34。N700一族就役、最高速度向上、加速度および減速度向上、車体傾斜による曲線通過速度向上、定速制御装置導入、デジタルATC導入、etc、etcが途中駅停車を可能にしました。一度乗ってみたいものです。べらぼう×2に速いんでしょうねえ。東海道新幹線、突き進め！
500、700、800系もN700S系で置き換えられそう
のぞみ12本とは別にひかりとこだまを通ずるっ込んである訳だから16本/h位になるんだから世界的に見ても高速鉄道にしては超高密度運転なんだなぁ
1本でもいいからひかりこだまを増便してほしかった
いつも楽しく拝見してます！シンプルで分かりやすいお話ありがとうございます。
次のダイヤ改正で高速鉄道でありながら毎時34本と丸ノ内線よりも高い頻度で列車を運行するようになるので楽しみです！
それは「上下線」でしょ？丸の内線は片方でそのくらいの本数捌くから
TeamLH44 その動画、自ら1%の事実に99%のウソを盛るとか宣言していて草。まあ、何が正しいのかは実際に8時台の運転本数をカウントしてみたらいかがでしょうか。transit.yahoo.co.jp/station/time/22675/?gid=3281
複々線化すればいいのに…と素人は思いました。
土地の問題でムリなんじゃないですかね～あと、お金とか
島式ホームの交互発着は東京駅と新宿駅の中央線もそうではなかったでしょうか
７００系のドクターイエローが走る隙間はあるのだろうか
京都〜名古屋ノンストップのひかりをわざわざ京都で待避させるとは…
コロナウイルスの影響で12本ダイヤの実現はしばらく先になりそうです・・・
この調子じゃ高速鉄道の運行スキルは将来も日本がトップ独走やろな。
残念ながら、ワールドスタンダードの観点からは、おそらくあまり必要を感じられないスキルでしょう。でも日本では、まるで民族大移動のような新幹線移動が起こるシーズンが年三回あるから、ピーク時はそこまでしてようやく客を捌ききれるかどうかでしょうから。
comutere rapide 独州快速 日本の常識は世界の非常識というやつですね。逆も然りですよ。
comutere rapide 独州快速 どこにでもネガキャンするやついるな。元のコメントは運行スキルが必要かどうかは関係なく、世界で優れてるかどうかなんだよ
comutere rapide 独州快速 ピーク時はそこまでしてようやく客を捌けるかどうかって自分で言ってるじゃんつまり日本では必要不可欠なスキルってことでしょ？事情なんて国ごとに異なるのに、ワールドスタンダードなんてデカすぎる主語でモノを語んなよ
東北新幹線の上野駅でさえ世界的にも高密度なのにそれを超える東海道新幹線は凄いですよね。
京都駅で新幹線の待避なんてこれまでにあったんでしょうか。すごく驚きました。
新潟在住なので、全然現実味が出ないw
こんなにダイヤ混雑してたんだ。
次の東海道新幹線の大きな見所は7月1日、N700S 4編成の運行開始ですね
シンデレラ・エクスプレスがさらに遅くなるとは
雨は夜更けすぎに〜CMに出てたのは100系でしたね…引退しちゃいましたが
北代真二郎 雨はやがてすぐにて....
@@くまちゃんはゲイ脳人 間違えた…
台湾高鉄のダイヤは似ています
本数で考えるのもいいんですが今までの本数では輸送力が足りないから増発するわけです｡25m車16両5列シートの編成が､すでにこれだけたくさん走っているのに、それでも足りないということのほうが驚きです｡
無難に火の鳥乗車レポートを希望
動画のアップペースがめちゃくちゃ早ぇ〜すげぇな〜
これ以上増やすことはないだろうなぁこれからはリニアもできて人口も減るし需要は減っていくだろうし
しゅんしゅん 密度考えると、これ以上増やすことができるようにも思えないんですけど、キャパ的にはもうちょっと頑張れるんでしょうかね。
京都でのひかり追い越しは外国人観光客の乗り降り対策ですかね？
700系、500系、300系、100系、0系、みんな東海道から消えちゃった（泣）
山陽新幹線区間なら500系も700系も見れるから今のうちに
どこぞのグランドリームに負けるわけだな‼️😁
東日本も今は全てEのつく形式ですね。 アルファベットなしで残る新幹線は500系、700系(レールスター)と800系かぁ。
すごくわかりやすくて。ありがとうございます
東海道新幹線も複線化すれば良いのに(実現不可に近いが)
複線は上下合わせて線路が2セットある、今の新幹線です。あなたが言いたいのは恐らく、複々線のことでしょう。複々線は上下合わせて線路が4セットあるもので、東京では小田急線や東武線、JRの近郊路線、大阪では東海道本線が挙げられます。新幹線でそれは難しいですね。やるとしたら、こだまのみの停車駅の待避線を伸ばすことくらいでしょう。
神奈川民. 今、単線なんか！笑 長生きせえよ！
コメ主さんの仰る「線増」こそ、リニア中央新幹線です。
はやぶさ6本ダイヤ実現しないかな？、大宮始発が3本ほどあるけど
静岡地区のホームライナーも増発してほしい。特に8時台と17時台。
700系新幹線が引退すると、東海道・山陽新幹線の主役は、ほとんどN700系新幹線シリーズですね。(^_^)
2:45ごろ 京都駅に15番線なんてありましたっけ？
単純な疑問なんやけど、700系N700Aとaに押し出される形で引退するんでしょ？じゃあN700Sは何を置き換えるの？もうN700aを廃車にするの？
N700aを順次廃車にします。3年間で40編成程度が廃車になると思われます。
Banana Poteto もったいない！製造からまだ11年くらいしか経ってないし、ちょっと前に改造してN700Aと同じ性能にしたのですよね？早すぎませんか。500系より先に廃車って.......
M Y それが技術革新ってやつなのよ。
A列車の親方 でも普通なら8両に改造して500系を置き換えるとかした方がいい気がするんだけど、多分廃車になるのは東海保有の車両だから山陽新幹線は関係ないのかな、とも思ったり。
keisukenicinico ただそれをやると、山陽こだまの普通車指定席が2＋3シートになってしまう可能性がある.......
のぞみ285キロ運転が前提で高速化することで余裕時分が減ることでダイヤが乱れないか心配です。素人発想なので大丈夫なんでしょうが。
普段ほとんどの区間で東海道は255キロくらいの運転だった気がします。
いつも、高評価しか押してませんが
N700しか来ない東海道新幹線ホームは、悲しい。
新大阪においでよ！
vheba4 東海道新幹線から700系が激減した時に新大阪行ったら感動しました。500系・レールスターの引退も近づいてきましたが、今後も活躍してほしいです。
地味に東京へ行くのにオススメの豊橋847発ひかり508号も豊橋851発のひかり638号に変わりますね
改正前ののぞみ90台が70台、おもに広島発着の100台が80台からになるようで名古屋駅で台車亀裂の重大インシデントによる立ち往生起こしたときはさぞかし大変だったろうな
そのための岐阜羽島駅です
@@morik3759 あのとき岐阜羽島駅が本領発揮されましたよね
N 700S小田原で見たことがあります
強行突破ですか······興味のある話題だったのに残念です。
せっかく単一仕様に統一したのに早速７月に新車入れちゃうの草
700系の置き換えの次は2007年頃にデビューした初期車の置き換えですね。
@@buntetsukyoku N700Sに統一される頃にはまた新車が出るんですかね…それともリニアでしょうか
@@hrsm-chn 置き換えの∽無限ループ∽()
@@buntetsukyoku そこまでして置き換えしまくる必要は果たしてあるのでしょうかね
@@バイル-o2p 単純に車両の寿命とサービス向上(N700Sの全席コンセント設置がいい例)じゃない？
加速性能がいい最新式の車両こそ各駅停車タイプのこだまに入れるべきというのを知ったおかげですね。しかし、アレのせいで自慢の12本ダイヤがやれなくなってしまったのは残念。
朝ののぞみ99号はのぞみ79号になりますね
東北新幹線上越新幹線北陸新幹線には交互発着がないね
この前の年末はグリーン車で良いと言っても空席は2時間待ちだった、外国人も増えてパンク状態。今は一時的に観光需要減りそうだけど普通は12本になってもまだまだ足り無さそう、でもこれ以上はもうリニアの方が早いかな…
でもこの改正を最後に今後は減便に転じるでしょうね。コロナウイルスが落ち着いても、テレワークやテレビ会議が今回で普及が進んでビジネス利用が減ると思われ…。
京都で千鳥運転するんか…楽しみじゃな。
入線時にオーバーランしたら凄そうw
新幹線はほぼ自動なのでオーバーランはしないですよ
新山口にみずほ停車させるぐらいなら、のぞみの停車本数を増やしてほしい。
三三 わかる。みずほはまじで停車駅絞って欲しい新大阪新神戸岡山広島小倉博多以下略
A列車の親方 新大阪止まりののぞみからの乗り継ぎを考慮して新山口停車のみずほを増やすかさくらを増やすべきだ。
ひかり号をのぞみ号に格上げする際に、一駅だけ停車駅増やすことに同意した為。
名古屋始発の博多行きの ひかりがあります！レビューしてほしいです
こちらにありますねruclips.net/video/xCIt6Y9Gnyg/видео.html
@@hopepiecehsw ありがとうございます。わがままな意見ですが名古屋からのレビューが見たいんですw
京都って11番線・12番線が名古屋・東京方面13番線・14番線が新大阪・博多方面じゃないですっけ
N700Sが主流になると14本ダイヤとかになるのかな？
n700s生で見たい
なんかn700s汚くね？
のぞみ毎時12本ですか!?
かなりの過密ダイヤですね💦N700Sの解説動画も楽しみに待っています。
なんか最近N700Aしか見ない気がするんだけどふつーのN700系どこいった？？
しゅま 初代N700系は全てN700Aに更新改造され新造車と同時に合わせN700Aに統一されました。因みにN700系Z0編成も含めN700Aに改造されましたけど営業運転を実施されず廃車されＪＲ東海の鉄道博物館に1両だけ展示されております。
ノーマルN700はN700Aと仕様を合わせて更新されたため消滅してしまいました…ロゴが大きな編成(0:42など)は新造車、ロゴが小さな編成(1:55など)はN700からの改造車です。
しゅま は？普通に東海80本西日本16本あるやろ 寝てるんか？笑
全部N700Aとして統一されたんですね丁寧に教えてくださった方ありがとうございます🙇♂️
そうか、そうか新幹線も遂に西武池袋線に近づいてきたか岐阜羽島(停車)→名古屋(通過)→三河安城(停車) 的な通勤準急がいつできてもおかしくないのう⤴️そして、すぐ廃止まで見える…
外国人にも人気者になる愛称を‼️😁
個人的にのぞみとかひかりでいいと思いますよ東海道新幹線と言えばこれって感じですしね
光は傑作のぞきは失敗作こだまはまあ良し
@@ああ-h2u7i のぞ"み"だぞ!!!
＿人人人人人＿＞ のぞき ＜￣^Y^Y^YY^Y￣
@@みなと-e4e のぞきじゃよ‼️😈以前まではのぞみ（望み）だったが700系の のぞみ（臨み）を最後にもうのぞみは無くなったんやで‼️😩😅😫東海走ってるのは全部 のぞき なんじゃよ😁😈😅のぞきの由来客は絶対窓をのぞく‼️キャッチフレーズは⬇️のぞきは一瞬‼️ワンダフル ジャパン‼️😈あっ 浜松‼️ 通過
360キロで営業運転してくれりゃな～😅😁
シロンに勝つなら乗る‼️😁😈
東北新幹線はいずれやるかもしれないですね。
N700S 40編成完成時に300km/hで東海道の営業速度向上は終了
すごい事なの？ただの、高速列車やん。
鳥飼に駅を作って欲しい。三河安城やなんとか早稲田よりはるかに需要あるし待避駅も増えるしいいことしかない。ついでにモノレールも連絡駅設置で。
吉田賢司 新大阪から近すぎじゃないですか
なんとか早稲田は草
う～ｎ、これは増やし過ぎという感じがする。そこまでする需要があるのか？
乗ればわかりますよ。
需要があるからいっぱい走らせてるんでしょ。(名推理)
昔はひかりとこだまのみで一日60往復で成り立ってたのでそう考えると不思議ですよね
年末年始は必須あと平日は毎時12本走る時間なんかそんな無いと思います
乗ったことがない田舎者かあ
また収益向上か～🙄※乗んねぇ～😁
5分に1本"のぞみ"が出るって冷静に考えるとすごいな
全てが16両編成で3両はグリーン車
東京〜新大阪・博多を結んでいると思うと
東海道新幹線はすごい。
日中の大阪環状線並みの頻度
こういうのを見るとやっぱ東海道新幹線のバイパスとしてのリニアってやっぱり必要だよなって思う
大井川の水問題が解決して欲しい。
川勝静岡県知事は元々はリニア推進論者ですが、大井川水系の県民との板挟みになっています。
高速鉄道でありながら、朝の中央線新宿駅みたいなホームの使い方
これが日本の新幹線技術のすごさ、それも日本の大動脈東海道新幹線ですからなおすごい
こんばんは、アイコンのキャラの名前を教えてください(〃▽〃)
自分のアイコンは高咲 侑です(〃▽〃)
そのせいでこだまとひかりの本数減るか、途中駅の待避時間長くなりそう
解説がわかりやすく、非常に勉強になりました🙇♂️
まあ、繁忙期に自由席積み残し、指定席デッキでの立ち乗車を考えると、増発はやっぱり必要なんだろうなぁ。
個人的には、ひかりやこだまが静岡区間で激混みする時期にはやいひかりを増発して欲しくはある
東京-名古屋の通し利用客をひかりに乗せないようにして欲しいですね。(別コメで書いてますが)
あと、スマホなどで簡単に指定券が取れる時代なので、こだまの指定席を増やして欲しいです。
東海道新幹線の凄さは運行本数も然る事乍ら「ダイヤ設定の柔軟さ」が挙げられると思う
毎日の需要予測を綿密に行う事で臨時列車の設定を1日毎に変化させる
東海道新幹線には一つとして同じダイヤは存在しないのではないかとすら思えるね
これも全ては発足当初から進めてきた「画一的サービス」の賜物
同一形式の大量投入によってランニングコストを下げ、利便性の向上によって集客力を向上、そして原価を回収、また快適性と利便性向上の為のリソースにする...
まさしく鉄道事業者のあるべき姿を体現するのがJR東海であり東海道新幹線
何処ぞのクソミドリとは格が違う
すごいなぁ
僕の住んでるアメリカなんて特急は1週間に1回くるかこないかなのにw
のぞみと、ひかりこだまの特急料金を統一してもいいのではと思います。ひかりに外国人大杉。
案として、有人窓口発券は今ののぞみ料金なみ、券売機は少し安く、スマホなどオンライン決済は更に安くと、係員や駅施設への負担の度合いによって料金を変えるのが合理的でしょう。
4:30
＞何かの間違いで名古屋駅を2面2線で作っていたら
すぐ近くに、3面2線で1時間に上下各30本の電車をさばく「名駅（迷駅？）」があるのですが……。
迷駅というか、凄いというか・・・
日本一の超過密駅やめろ
新神戸
スピードが違うでしょう。
今でもたまにどけよホーン鳴らして入ってくる列車がある。そりゃあ嬉しいっすよ。
三島から東京への回送電車が定期化、始発時間が14分繰り上る。
品川到着は6時59分。
名古屋行き最終ののぞみ71号の増発で最終ひかりと乗客が分かれて混雑の緩和が期待できそう。
名古屋までの乗客・・・のぞみ
静岡、浜松、豊橋・・・ひかり
700系引退でドクターイエローはどうなるのですか？
九州みたいに専用車は廃止ですか？
名古屋駅が2面2線だと次の列車を待たないと、こだま（ひかり）⇔のぞみの乗り換えができませんね
以前故障車で一つ潰れていた時は岐阜羽島で乗り換えをしていましたし
いつも、行った事の無い線や駅の紹介ありがとうね。
プロの解説。
すごいっす。
東海道新幹線って出発した瞬間次発の列車くることがあるのに時には10分近く空いたりするんですよね(臨時便がない時期だからだけど
この前乗ったときは､のぞみが20分来ませんでした
この中にドクターイエローが運行されています。
のぞみ停車駅で発車標を見ると、黄色ばかりでびびる。
赤いひかりや青いこだまは少ない・・・
758駅のオルゴール！なおホームの両側を使って別々の列車を発着させる方法は、1980年代から川島令三氏らが提唱してた千鳥運転と言います。
東海道のホームドアの音めっちゃ好き。
微妙にユルいのがいいんですよ。
『乙女の祈り』ですねー
確かに分かります。700系とN700系の性能が違いすぎるのと車内設備の統一には欠かせないと思います
新幹線が複々線になったらダイヤどうなるんだろう？
まぁ、配線上無理だけどなったら更に過密しそう。
新横浜ー名古屋間や岡山ー広島間などのぞみが止まる駅間空いてる駅利用者からしたらこだまやひかりが増えるのは助かりそう。
これだけ増発してもやっぱり繁忙期はこむんだろうな。はやく北陸新幹線が新大阪に来て欲しい。運賃料金高く時間かかるが、座席の選択肢としてはあり。
てか、リニア早く
フルムーンきっぷが使える「ひかり」の静岡の退避時間が長くなって、駅弁を余裕で買えそうです。
名古屋駅ホームを見ていてすごいと思うのは、
1秒のズレもないこと。
京都方面からやってきたのぞみと、
車庫から出てきたこだまが、
完全同時刻に停止する。
両者の入線速度が違いすぎているにもかかわらず。
芸術的というかやりすぎというか・・・
わかりやすいです。ありがとう
12本ダイヤ延期のニュースを見てここへ帰ってきました
説明が分かりやすいですね～、東海道新幹線すごい。
こだまがN700！？
なんだそりゃ！
レールスターとかしか見た事ないぞ...(岡山県民)
毎時上下34本なのもリニア出来るまでと考えると新幹線もより身近な存在になるのかなと思う
のぞみ主体になるのはありがたいけど、途中駅まで行くのには時間かかるなあ
あまり使わんけど。
浜松民のワイ 関係ない、家の風呂から聞こえるな
のぞみがwwww
熱海駅、新神戸駅の構造が2面4線だったらどの様になっていたのだろうか？もっと増発したかもしれない。
のぞみ増発もいいとして、ひかりの停車パターンをなるべく統一して、停まらない駅への利便性確保に同一ホームでの緩急接続を充実させて欲しいですね(´-ω-`)
700系の引退と引き換えに東海道新幹線がますます便利になると思うと…なんだか切ないがその分嬉しいという複雑な気持ちになるなw
それにしても超過密ダイヤの東海道新幹線すげーわ…さすが日本の大動脈…
JR東海がビジネスライクな理由の一つですね。
700系って一度に何編成おはこになるのかな？
どうやって処分されるんだろう。あまり多いと、駐車？スペースも大変だろうし、海外に輸出もできない？ 台湾は？
気になってました。
来週のダイヤ改正でのぞみが増発されて
東海道新幹線が更に大動脈になりますね。
N700系だけになるのは少し寂しいなと…
号数忘れてしまいましたが、2001年頃に運転していた名古屋行き最終のぞみ、700系使用で東京22:00発―名古屋23:34着でした。途中ノンストップ。2回ほど乗る機会があり、べらぼうに速いと感じたものです。
時代が下り、のぞみ71号は品川・新横浜と停車して名古屋着は同じ23:34。N700一族就役、最高速度向上、加速度および減速度向上、車体傾斜による曲線通過速度向上、定速制御装置導入、デジタルATC導入、etc、etcが途中駅停車を可能にしました。一度乗ってみたいものです。べらぼう×2に速いんでしょうねえ。
東海道新幹線、突き進め！
500、700、800系もN700S系で置き換えられそう
のぞみ12本とは別にひかりとこだまを通ずるっ込んである訳だから16本/h位になるんだから世界的に見ても高速鉄道にしては超高密度運転なんだなぁ
1本でもいいからひかりこだまを増便してほしかった
いつも楽しく拝見してます！シンプルで分かりやすいお話ありがとうございます。
次のダイヤ改正で高速鉄道でありながら毎時34本と丸ノ内線よりも高い頻度で列車を運行するようになるので楽しみです！
それは「上下線」でしょ？
丸の内線は片方でそのくらいの本数捌くから
TeamLH44 その動画、自ら1%の事実に99%のウソを盛るとか宣言していて草。
まあ、何が正しいのかは実際に8時台の運転本数をカウントしてみたらいかがでしょうか。
transit.yahoo.co.jp/station/time/22675/?gid=3281
複々線化すればいいのに…
と素人は思いました。
土地の問題でムリなんじゃないですかね～
あと、お金とか
島式ホームの交互発着は東京駅と新宿駅の中央線もそうではなかったでしょうか
７００系のドクターイエローが走る隙間はあるのだろうか
京都〜名古屋ノンストップのひかりをわざわざ京都で待避させるとは…
コロナウイルスの影響で12本ダイヤの実現はしばらく先になりそうです・・・
この調子じゃ高速鉄道の運行スキルは将来も日本がトップ独走やろな。
残念ながら、ワールドスタンダードの観点からは、おそらくあまり必要を感じられないスキルでしょう。
でも日本では、まるで民族大移動のような新幹線移動が起こるシーズンが年三回あるから、ピーク時はそこまでしてようやく客を捌ききれるかどうかでしょうから。
comutere rapide 独州快速 日本の常識は世界の非常識というやつですね。逆も然りですよ。
comutere rapide 独州快速 どこにでもネガキャンするやついるな。元のコメントは運行スキルが必要かどうかは関係なく、世界で優れてるかどうかなんだよ
comutere rapide 独州快速
ピーク時はそこまでしてようやく客を捌けるかどうかって自分で言ってるじゃん
つまり日本では必要不可欠なスキルってことでしょ？事情なんて国ごとに異なるのに、ワールドスタンダードなんてデカすぎる主語でモノを語んなよ
東北新幹線の上野駅でさえ世界的にも高密度なのにそれを超える東海道新幹線は凄いですよね。
京都駅で新幹線の待避なんてこれまでにあったんでしょうか。すごく驚きました。
新潟在住なので、全然現実味が出ないw
こんなにダイヤ混雑してたんだ。
次の東海道新幹線の大きな見所は7月1日、N700S 4編成の運行開始ですね
シンデレラ・エクスプレスがさらに遅くなるとは
雨は夜更けすぎに〜
CMに出てたのは100系でしたね…引退しちゃいましたが
北代真二郎
雨はやがてすぐにて....
@@くまちゃんはゲイ脳人 間違えた…
台湾高鉄のダイヤは似ています
本数で考えるのもいいんですが
今までの本数では輸送力が足りないから増発するわけです｡
25m車16両5列シートの編成が､すでにこれだけたくさん走っているのに、それでも足りないということのほうが驚きです｡
無難に火の鳥乗車レポートを
希望
動画のアップペースがめちゃくちゃ早ぇ〜
すげぇな〜
これ以上増やすことはないだろうなぁ
これからはリニアもできて人口も減るし需要は減っていくだろうし
しゅんしゅん 密度考えると、これ以上増やすことができるようにも思えないんですけど、キャパ的にはもうちょっと頑張れるんでしょうかね。
京都でのひかり追い越しは
外国人観光客の乗り降り対策ですかね？
700系、500系、300系、100系、0系、
みんな東海道から消えちゃった（泣）
山陽新幹線区間なら500系も700系も見れるから今のうちに
どこぞの
グランドリーム
に負けるわけだな‼️😁
東日本も今は全てEのつく形式ですね。 アルファベットなしで残る新幹線は500系、700系(レールスター)と800系かぁ。
すごくわかりやすくて。
ありがとうございます
東海道新幹線も複線化すれば良いのに(実現不可に近いが)
複線は上下合わせて線路が2セットある、今の新幹線です。あなたが言いたいのは恐らく、複々線のことでしょう。複々線は上下合わせて線路が4セットあるもので、東京では小田急線や東武線、JRの近郊路線、大阪では東海道本線が挙げられます。新幹線でそれは難しいですね。やるとしたら、こだまのみの停車駅の待避線を伸ばすことくらいでしょう。
神奈川民.
今、単線なんか！笑 長生きせえよ！
コメ主さんの仰る「線増」こそ、リニア中央新幹線です。
はやぶさ6本ダイヤ実現しないかな？、大宮始発が3本ほどあるけど
静岡地区のホームライナーも増発してほしい。特に8時台と17時台。
700系新幹線が引退すると、東海道・山陽新幹線の主役は、ほとんどN700系新幹線シリーズですね。(^_^)
2:45ごろ 京都駅に15番線なんてありましたっけ？
単純な疑問なんやけど、700系N700Aとaに押し出される形で引退するんでしょ？じゃあN700Sは何を置き換えるの？もうN700aを廃車にするの？
N700aを順次廃車にします。
3年間で40編成程度が廃車になると思われます。
Banana Poteto もったいない！製造からまだ11年くらいしか経ってないし、ちょっと前に改造してN700Aと同じ性能にしたのですよね？早すぎませんか。500系より先に廃車って.......
M Y それが技術革新ってやつなのよ。
A列車の親方 でも普通なら8両に改造して500系を置き換えるとかした方がいい気がするんだけど、多分廃車になるのは東海保有の車両だから山陽新幹線は関係ないのかな、とも思ったり。
keisukenicinico ただそれをやると、山陽こだまの普通車指定席が2＋3シートになってしまう可能性がある.......
のぞみ285キロ運転が前提で高速化することで余裕時分が減ることでダイヤが乱れないか心配です。
素人発想なので大丈夫なんでしょうが。
普段ほとんどの区間で東海道は255キロくらいの運転だった気がします。
いつも、高評価しか押してませんが
N700しか来ない東海道新幹線ホームは、悲しい。
新大阪においでよ！
vheba4
東海道新幹線から700系が激減した時に
新大阪行ったら感動しました。
500系・レールスターの引退も
近づいてきましたが、今後も活躍してほしいです。
地味に東京へ行くのにオススメの豊橋847発ひかり508号も豊橋851発のひかり638号に変わりますね
改正前ののぞみ90台が70台、おもに広島発着の100台が80台からになるようで
名古屋駅で台車亀裂の重大インシデントによる立ち往生起こしたときはさぞかし大変だったろうな
そのための岐阜羽島駅です
@@morik3759
あのとき岐阜羽島駅が本領発揮されましたよね
N 700S小田原で見たことがあります
強行突破ですか······
興味のある話題だったのに残念です。
せっかく単一仕様に統一したのに早速７月に新車入れちゃうの草
700系の置き換えの次は2007年頃にデビューした初期車の置き換えですね。
@@buntetsukyoku N700Sに統一される頃にはまた新車が出るんですかね…それともリニアでしょうか
@@hrsm-chn
置き換えの∽無限ループ∽()
@@buntetsukyoku そこまでして置き換えしまくる必要は果たしてあるのでしょうかね
@@バイル-o2p
単純に車両の寿命とサービス向上(N700Sの全席コンセント設置がいい例)じゃない？
加速性能がいい最新式の車両こそ
各駅停車タイプのこだまに入れるべきというのを知ったおかげですね。
しかし、アレのせいで自慢の12本ダイヤがやれなくなってしまったのは残念。
朝ののぞみ99号はのぞみ79号になりますね
東北新幹線上越新幹線北陸新幹線には交互発着がないね
この前の年末はグリーン車で良いと言っても空席は2時間待ちだった、外国人も増えてパンク状態。今は一時的に観光需要減りそうだけど普通は12本になってもまだまだ足り無さそう、でもこれ以上はもうリニアの方が早いかな…
でもこの改正を最後に今後は減便に転じるでしょうね。コロナウイルスが落ち着いても、テレワークやテレビ会議が今回で普及が進んでビジネス利用が減ると思われ…。
京都で千鳥運転するんか…楽しみじゃな。
入線時にオーバーランしたら凄そうw
新幹線はほぼ自動なのでオーバーランはしないですよ
新山口にみずほ停車させるぐらいなら、のぞみの停車本数を増やしてほしい。
三三 わかる。
みずほはまじで停車駅絞って欲しい
新大阪
新神戸
岡山
広島
小倉
博多
以下略
A列車の親方
新大阪止まりののぞみからの乗り継ぎを考慮して
新山口停車のみずほを増やすか
さくらを増やすべきだ。
ひかり号をのぞみ号に格上げする際に、一駅だけ停車駅増やすことに同意した為。
名古屋始発の博多行きの ひかりがあります！
レビューしてほしいです
こちらにありますね
ruclips.net/video/xCIt6Y9Gnyg/видео.html
@@hopepiecehsw ありがとうございます。
わがままな意見ですが
名古屋からのレビューが見たいんですw
京都って
11番線・12番線が名古屋・東京方面
13番線・14番線が新大阪・博多方面
じゃないですっけ
N700Sが主流になると14本ダイヤとかになるのかな？
n700s生で見たい
なんかn700s汚くね？
のぞみ毎時12本ですか!?
かなりの過密ダイヤですね💦N700Sの解説動画も楽しみに待っています。
なんか最近N700Aしか見ない気がするんだけど
ふつーのN700系どこいった？？
しゅま 初代N700系は全てN700Aに更新改造され新造車と同時に合わせN700Aに統一されました。因みにN700系Z0編成も含めN700Aに改造されましたけど営業運転を実施されず廃車されＪＲ東海の鉄道博物館に1両だけ展示されております。
ノーマルN700はN700Aと仕様を合わせて更新されたため消滅してしまいました…
ロゴが大きな編成(0:42など)は新造車、ロゴが小さな編成(1:55など)はN700からの改造車です。
しゅま
は？普通に東海80本西日本16本あるやろ 寝てるんか？笑
全部N700Aとして統一されたんですね
丁寧に教えてくださった方ありがとうございます🙇♂️
そうか、そうか
新幹線も遂に西武池袋線に近づいてきたか
岐阜羽島(停車)→名古屋(通過)→三河安城(停車) 的な通勤準急がいつできてもおかしくないのう⤴️
そして、すぐ廃止まで見える…
外国人にも人気者になる愛称を‼️😁
個人的にのぞみとかひかりでいいと思いますよ
東海道新幹線と言えばこれって感じですしね
光は傑作
のぞきは失敗作
こだまはまあ良し
@@ああ-h2u7i のぞ"み"だぞ!!!
＿人人人人人＿
＞ のぞき ＜
￣^Y^Y^YY^Y￣
@@みなと-e4e
のぞきじゃよ‼️😈
以前まではのぞみ（望み）
だったが
700系の のぞみ（臨み）
を最後にもうのぞみは
無くなったんやで‼️😩😅😫
東海走ってるのは
全部 のぞき なんじゃよ😁😈😅
のぞきの由来
客は絶対窓をのぞく‼️
キャッチフレーズは⬇️
のぞきは一瞬‼️
ワンダフル ジャパン‼️😈
あっ 浜松‼️ 通過
360キロで営業運転してくれりゃな～
😅😁
シロンに勝つなら乗る‼️😁😈
東北新幹線はいずれやるかもしれないですね。
N700S 40編成完成時に300km/hで東海道の営業速度向上は終了
すごい事なの？ただの、高速列車やん。
鳥飼に駅を作って欲しい。三河安城やなんとか早稲田よりはるかに需要あるし待避駅も増えるしいいことしかない。ついでにモノレールも連絡駅設置で。
吉田賢司 新大阪から近すぎじゃないですか
なんとか早稲田は草
う～ｎ、これは増やし過ぎという感じがする。そこまでする需要があるのか？
乗ればわかりますよ。
需要があるからいっぱい走らせてるんでしょ。(名推理)
昔はひかりとこだまのみで一日60往復で成り立ってたのでそう考えると不思議ですよね
年末年始は必須
あと平日は毎時12本走る時間なんかそんな無いと思います
乗ったことがない田舎者かあ
また収益向上か～🙄
※乗んねぇ～😁