Кроме того, что за дверью гаража мороз 30' он спокойно,последовательно проводил намеченный план. Это говорит о профессиональном уровне,когда поставить в тупик очень сложно. Это опыт, врождённые качества, вот поэтому и результат. Я хирург с большим стажем, и мне понятен алгоритм его действий. Единственная особенность-он все делает в обычном гараже,в мороз, соорудил собственную сварку оригинальную и делает вещи, которые на СТО делает не один человек. Кланяюсь этому Кулибину, это достойно высокого уважения. В.Шабалин
Я в мешке разобранный мотор купил такой же через года два. Собрал его там колен вал отличный, но все равно срезает(( короче взял свап 3.0 литра, буду внедрять
Молодец !!! Завидное терпение. Дам один маленький советик из дедовских. Когда работаешь мечиком, натирай его свинным салом тогда метал режется без задиров и мусор сразу вынимается и не остается в резьбе. В остальном все толково.
Спасибо, с того времени много произошло, собрал движок другой, 4 года проездил (не щадя, коробка короткая кручу до куда крутится), торец коленвала был в идеале и все равно в августе 2022 срезало шпонку))), походу болезнь, хорошо в запасе была ещё одна шестерня, пару часов и мы в строю снова
Способ конечно колхозный , но имеет право на жизнь . Кто говорит что держать не будет , то плохо понимает назначение шпонки . Шпонка дает направление в нужном положении . Она лишь немного удерживает шестерню от поворачиванья . Основное что держит шестерню от проворота , это посадка шестерни на коленвале и затяжной болт . Если шестерня в колене болтается , то никакая шпонка не спасет ее просто снова срежет .
Niki Niki навари лыску и напильником аккуратно обточи прилаживая звездочку что б плотно села , смотри по не съеденой стороне меряй . Затяни по монуалу и на резь.герм.
Молодец Константин. У меня была такая же жопа на Ауди 2.0л. Правда болт у меня легко пошёл,если бы был герметик,то грел бы болт споттером. У меня ещё и биение было жуть,если кому интересно вот весь плейлист по этой беде ruclips.net/video/ti_pSXpp8TQ/видео.html там четыре видео.
Про сало позже мне сказали, а резьбу я не нарезал, старая в норме была, просто прошел метчиком. Да и не актуально уже, я через полтора года, другой мотор собрал такойже)
@@diyidea3031 будет долго, но нужно торец КВ шлифануть, потому что просто так не срезает и не разбивает шпонку. Есть приблуда она как болт закручивается и на дрель, типо шарошки
шпонку колена изготовить не проблема,а сам коленвал восстановить проще простого. Одно из моих самых старых видео ruclips.net/video/_24w-pNdu2M/видео.html
Неверю. По хорошему надо снимать коленвал. Сам делал на т4 абл , лет 5 назад. Там шестерня базируется по торцу коленвала ,торец должен быть идеален. В резьбу вкручиваеться фальшболт из графита ,вариться торец ,обтачиваеться в люнете, длинна должна быть определённая , Фрезеруеться шпонпаз ,причём под модификацию шестерни которая понравиться ,их 2 вида и оба считаю неудачными.
Ну верь не верь, твое дело, я тут ни фокусы показываю, год прошел уже, все отлично, мотор всегда в агрессивном использовании, дедушкиной езды он ещё не видел по моему как с конвейера сошел
Нет не загнуло, не буду все рассказывать что да как, короче шестерня проворачивается, когда тяжело крутить распред, а распред тяжело крутить тогда, когда все закрыты, только две пары на половину открыты.
Съело , она из порошкового металла, а ездишь ты. Резво. Иди закажи это у токаря фрезеровщика , и будет тебе счастье . Было у меня уже 5 Ауди, два раза проблема из этой шестерни.
Нет не встретились, шкиф проворачивает, когда есть только на половину открытые, на открытие идед распред, как раз самая нагрузка и шкиф прокручивается...
Какая машина? Я на вазу менял сальник коленвала ,шестерню и демпфер, всё что потребовалось это снять переднее правое крлесо.Тут я смотрю владелец всю морду разрбрал чтоб до торца коленвала добраться.
@@RaIBeR сальников в двигателе вообще-то туева хуча и один из них стоит под шестерней коленвала паз которого ты ремонтировал.На мой взгляд очень тупо снимая шестерню и демпфер оставить старый сальник на месте , хотя я смотрю ты моторист то тот ещё....ха ха.
@@RaIBeR Видео надо было назвать "Не подпускайте трактористов к ремонту ауди." Потому что таким методом в современном мире даже трактора не ремонтируют.Данный ремонт требует замены коленвала.И прежде чем у тебя разбило гнездо шпонки и ты долго катался с ослабленным болтом крепления демпфера. И судя по всему как восьмерил у тебя демпфер так и восьмерит, единственное что не слетает.....ну и кому нахуй нужен такой ремонт? Колхозникам котрые не могут позволить себе замену коленвала и полное, качественное устраненние пооблемы? Хотя вас таких понторезов уйма.... То резину лысую на полулысую менять приезжают, то запчасти на замену привозят б,у шные не намного лучше тех которые нужно менять.... ха ха. Дети ......
@@КонстантинПетров-ю3с Ты все сказал? Сальник там новый стоит, если дохуя умный иди чинить свой таз как описал, а это колено я трогать не буду пока мотор не застучит а застучит он не скоро, короче выкуси...
Может погнуть, но почти невозможно) Шкив проворачивает, когда в двух цилиндрах впускные и выпускные на половину открыты (то есть когда распред находится в состоянии "покоя"), и нужно усилие что бы открыть клапана, вот тогда и проворачивает шестерню КВ, а клапана так и не открылись
@@RaIBeR Согласен с затяжкой болта , еще лучше поставить новый болт узел серьезный . И еще погоду делает не правильная натяжка ремней грм и генератора . По крайне мере у меня именно так и получилось . Демпферный шкив такое себе, резиновая вставка дает один ремень перетянуть его на сторону в и тоге оба будут его телепать по сторонам. Результат биение шкива и разбивает шестерню ,паз шпонки + торец коленвала.
пацан с руками но ещё балбес---потенциал есть! Учись! торкс забивается в отверстие и выкручивается ,а ломает и обрывает и вытирает торец от недостаточного усилия зажатия---там оно сумашедшее !!! по мануалу!!!+ ещё возможно и должна быть АЛМАЗНАЯ шайба!!!)))
Молодец пацан, терпение у него на высшем уровне. Я ему завидую. В общем класс👍👍👍
Всё ждал когда отремонтированная тачка пойдёт под лёд.😄
Молодец - сам все сделал и сам во всем разобрался, даже про плоскость торца в конце видео все-же зашарил- респект и уважуха за рукастость и эрудицию
Кроме того, что за дверью гаража мороз 30' он спокойно,последовательно проводил намеченный план. Это говорит о профессиональном уровне,когда поставить в тупик очень сложно. Это опыт, врождённые качества, вот поэтому и результат. Я хирург с большим стажем, и мне понятен алгоритм его действий. Единственная особенность-он все делает в обычном гараже,в мороз, соорудил собственную сварку оригинальную и делает вещи, которые на СТО делает не один человек. Кланяюсь этому Кулибину, это достойно высокого уважения. В.Шабалин
Крассавчик. молодец парень долеко пойдешь.
Я в мешке разобранный мотор купил такой же через года два. Собрал его там колен вал отличный, но все равно срезает(( короче взял свап 3.0 литра, буду внедрять
Эх жаль что не производят больше такие авто!
Молодец, важен результат.
Молодец !!! Завидное терпение. Дам один маленький советик из дедовских. Когда работаешь мечиком, натирай его свинным салом тогда метал режется без задиров и мусор сразу вынимается и не остается в резьбе. В остальном все толково.
Спасибо за совет, тот мотор уже отдыхает временно, я другой собрал)
Руки растут откуда надо
Спасибо, с того времени много произошло, собрал движок другой, 4 года проездил (не щадя, коробка короткая кручу до куда крутится), торец коленвала был в идеале и все равно в августе 2022 срезало шпонку))), походу болезнь, хорошо в запасе была ещё одна шестерня, пару часов и мы в строю снова
Способ конечно колхозный , но имеет право на жизнь . Кто говорит что держать не будет , то плохо понимает назначение шпонки . Шпонка дает направление в нужном положении . Она лишь немного удерживает шестерню от поворачиванья . Основное что держит шестерню от проворота , это посадка шестерни на коленвале и затяжной болт . Если шестерня в колене болтается , то никакая шпонка не спасет ее просто снова срежет .
а вот торец коленвала он и не подравнял, может опять все оборвать.....
Хорошо когда есть сверла левого вращения. При сверлении металл нагревается и часто выкручивается
Была такая же ситуация сеат Толедо 2е тоже наращивал сваркой. Правда не сразу понял в чем дело.
Сверло на 4, ВД40 И БИТУ ЗВЕЗДОЧКА. МНЕ ПОМОГЛО, ВЫКРУТИЛ ЗАЛОМЫШЬ ваз 2110
Есть шестерня ,там шпонка четверть вала снято. Мне кажется та лучше стоять будет.
Да я буду через пару недель менять его на нормальный
Точь-в-точь как у меня эта штука я тоже гайки грею если заржавели
Такая же проблема бочка 80 ка , дизель , тоже думаю варить , сколько уже накатал после такого ремонта ? Ну со сваркой этой
Ну тыщ 20-25 проехал
Niki Niki навари лыску и напильником аккуратно обточи прилаживая звездочку что б плотно села , смотри по не съеденой стороне меряй . Затяни по монуалу и на резь.герм.
Молодец, только в России так могут сделать своими руками и головой!!!!!!!!
Спасибо! Но мы из Казахстана))
@@RaIBeRв России с экстрактора бы отрезали лишнее чтоб не упирался, и выкрутили без излишней ебли с метчиками😂
Такая же проблема, подскажи если дуговой сваркой варить, какой выбрать электрод ?
Мне посоветовали уони
Молодец я посмотрел все также смогу сделать
Молодец Константин. У меня была такая же жопа на Ауди 2.0л. Правда болт у меня легко пошёл,если бы был герметик,то грел бы болт споттером. У меня ещё и биение было жуть,если кому интересно вот весь плейлист по этой беде ruclips.net/video/ti_pSXpp8TQ/видео.html там четыре видео.
И у меня на 2.0 92 тоже было.
А че спрей для сверления или шкурку сала. Масло для резьбы нарезки не использовал
Про сало позже мне сказали, а резьбу я не нарезал, старая в норме была, просто прошел метчиком. Да и не актуально уже, я через полтора года, другой мотор собрал такойже)
@@RaIBeR но если так сделать будет держатся? Долго
@@diyidea3031 будет долго, но нужно торец КВ шлифануть, потому что просто так не срезает и не разбивает шпонку. Есть приблуда она как болт закручивается и на дрель, типо шарошки
Такие болты выверчивают левыми свёрдлами!!!!!!
Засунь себе эти сверла, болт на фиксаторе резьбы, и без нагрева ничо не поможет.
АЛИЛУЯ. Ни гвоздя, ни жезла
шпонку колена изготовить не проблема,а сам коленвал восстановить проще простого. Одно из моих самых старых видео ruclips.net/video/_24w-pNdu2M/видео.html
Ну все так и было, только шпонку для этого мотора выточить проблематично)
@@RaIBeR да я понял, шпонка в шкиве,тогда только шкив.
Неверю. По хорошему надо снимать коленвал.
Сам делал на т4 абл , лет 5 назад.
Там шестерня базируется по торцу коленвала ,торец должен быть идеален.
В резьбу вкручиваеться фальшболт из графита ,вариться торец ,обтачиваеться в люнете, длинна должна быть определённая ,
Фрезеруеться шпонпаз ,причём под модификацию шестерни которая понравиться ,их 2 вида и оба считаю неудачными.
Ну верь не верь, твое дело, я тут ни фокусы показываю, год прошел уже, все отлично, мотор всегда в агрессивном использовании, дедушкиной езды он ещё не видел по моему как с конвейера сошел
У. Меня такое тоже на audi a6 2005 2.0 benz
Сполер красивый
Спасибо, такой только у меня и у Майкла Джексона был, теперь только у меня)))
а если не варить посадочное место шпонки сколка ано проездить
Дружище! Если все остальное в норме, то будет оно ездить пока колеса крутятся)
Я чет не так прочитал тебя, если не варить, то думаю долго не проходит
Привет!
Как чувствует себя шестерня, живёт способ?
Дарофф! После стачивания торца хорошо живет
У меня проблема похуже, как с тобой связаться, совет нужен
Пиши на whatsapp +77029301232
Когда срезало шпонку, клапана не загнуло?
Нет не загнуло, не буду все рассказывать что да как, короче шестерня проворачивается, когда тяжело крутить распред, а распред тяжело крутить тогда, когда все закрыты, только две пары на половину открыты.
Съело , она из порошкового металла, а ездишь ты. Резво. Иди закажи это у токаря фрезеровщика , и будет тебе счастье . Было у меня уже 5 Ауди, два раза проблема из этой шестерни.
Пока не требует) все норм, по одному случаю я собрал другой движок такойже, летом 19го года поставил, пока все четко
Клапана не встретились? Привет
Нет не встретились, шкиф проворачивает, когда есть только на половину открытые, на открытие идед распред, как раз самая нагрузка и шкиф прокручивается...
Какая машина? Я на вазу менял сальник коленвала ,шестерню и демпфер, всё что потребовалось это снять переднее правое крлесо.Тут я смотрю владелец всю морду разрбрал чтоб до торца коленвала добраться.
Если б я хотел сальник поменять, разве так бы разобрал???
Название видео почитай, там про замену сальника написано что нибудь?
@@RaIBeR сальников в двигателе вообще-то туева хуча и один из них стоит под шестерней коленвала паз которого ты ремонтировал.На мой взгляд очень тупо снимая шестерню и демпфер оставить старый сальник на месте , хотя я смотрю ты моторист то тот ещё....ха ха.
@@RaIBeR Видео надо было назвать "Не подпускайте трактористов к ремонту ауди." Потому что таким методом в современном мире даже трактора не ремонтируют.Данный ремонт требует замены коленвала.И прежде чем у тебя разбило гнездо шпонки и ты долго катался с ослабленным болтом крепления демпфера. И судя по всему как восьмерил у тебя демпфер так и восьмерит, единственное что не слетает.....ну и кому нахуй нужен такой ремонт? Колхозникам котрые не могут позволить себе замену коленвала и полное, качественное устраненние пооблемы? Хотя вас таких понторезов уйма.... То резину лысую на полулысую менять приезжают, то запчасти на замену привозят б,у шные не намного лучше тех которые нужно менять.... ха ха. Дети ......
@@КонстантинПетров-ю3с
Ты все сказал? Сальник там новый стоит, если дохуя умный иди чинить свой таз как описал, а это колено я трогать не буду пока мотор не застучит а застучит он не скоро, короче выкуси...
подскажи артикул болта оригинал ?
M14*1,5*33 (ABK) N90320802
M14*1,5*39 (6A, ACE) N90367001
@@RaIBeR благодарю )
А клапана не гнёт при таком обрыве
Может погнуть, но почти невозможно)
Шкив проворачивает, когда в двух цилиндрах впускные и выпускные на половину открыты (то есть когда распред находится в состоянии "покоя"), и нужно усилие что бы открыть клапана, вот тогда и проворачивает шестерню КВ, а клапана так и не открылись
А в чем причина что ламает шпонку
Думаю, что когда-то профуканная затяжка болта
@@RaIBeR затянутый был 200 км не проехал сломал опять
@@РадикОсманов-й7ж значит торец колена тоже раздолбан
@@RaIBeR Согласен с затяжкой болта , еще лучше поставить новый болт узел серьезный . И еще погоду делает не правильная натяжка ремней грм и генератора . По крайне мере у меня именно так и получилось . Демпферный шкив такое себе, резиновая вставка дает один ремень перетянуть его на сторону в и тоге оба будут его телепать по сторонам. Результат биение шкива и разбивает шестерню ,паз шпонки + торец коленвала.
@@__-ec5bo ну наверное так и произошло)
пацан с руками но ещё балбес---потенциал есть! Учись! торкс забивается в отверстие и выкручивается ,а ломает и обрывает и вытирает торец от недостаточного усилия зажатия---там оно сумашедшее !!! по мануалу!!!+ ещё возможно и должна быть АЛМАЗНАЯ шайба!!!)))
умные все я смотрю, торкс там вообще не помог бы
@@RaIBeR торксы разные бывают,от размерофф и формофф))---УЧИСЬ СТУДЕНТ! И ДЕРЗИТЬ ТОЖ!)
@@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж ладно, убедил) следующий раз попробуем, но нах не нужен следующий раз)))
бляха муха и на этом моторе такая же шпонка , как и на моторе с транспортера т4 дизель .. неужели до сих пор такие шпонки делают ?
Никогда шпонка не держит нагрузку основную , везде нагрузку держит трение между болтом шкивом и коленвалом заворачиваемое с нужным усилием
Молодец конечно, но всё , как то по колхозному.
Колено снимать не было желания, да и нет, пусть там крутится пока не застучит, главное результат я думаю
Где только берете такую гнилую музыку
Совет не покупайте аналоги только оригинал. Аналог делают из говна и результат разбивается шпоночный паз.
сегодня кололи оригинальную ВАГ шестерню
твердость вне пределов диапазона измерения - мяхкая как говно ....
Хорошо когда есть сверла левого вращения. При сверлении металл нагревается и часто выкручивается