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動画公開後、次期経営計画の公開があり、その中に経営状況はかなり厳しいと記載があり、それも減便の関係があるかもしれないですね
それありそうですね
名駅の積み残しは、乗れないというよりも次に確実に座りたい人が多分に含まれると思われます。
それ！ここは亀島駅まで空いてるから先頭に並んでたら確実に座れるのであえて1本見送ったりする。
名古屋市営地下鉄側もこれは継続で見ていく感じですね。朝ラッシュ夕ラッシュを対象に1か月おきで混雑率を集計した表を公表しているみたいです。今の所最上位のかなり混雑している路線はないというのが集計結果みたいですね
関西に住んでる電車好きです。時刻表が駅から撤去されるのは本当に不便ですよね。
この時期は大学生が春休みだから、大学あるシーズンだともっと乗車率高そうですね。
名鉄の月次利用状況とか見てると、コロナ前比で12%くらいの人は多分もう鉄道利用には戻ってこないと見てもよさそう。ただ名鉄って純民間で郊外中心だから交通局より台所事情は厳しいはずで、その名鉄でさえ減らしすぎた分は少しとはいえ日中の本線戻したり休日夕方に増結したりしてるから、公営である交通局がその辺批判されるのも仕方ない気もする。個人的には、鶴舞線と桜通線は仕方ないにしても東山線はそろそろ日中の本線戻しても良いんじゃ？とは思う
もともと1時間4本の名鉄民だったので10分に1本もありがたいと思ってしまいます😂
たしかに！
桜通線は編成が足りないですよ東山線は100編成、桜通線は23編成です。
名古屋城に旅行に行きましたが、東山線&名城線が混雑ひどかったです。でも混雑するのがごく一部の区間なので難しいところですよね
御堂筋線みたいに混雑区間だけ折り返しで増便してほしい…大学の授業終わりとか被るとまじで押し合いで危ない
減便ばかりなのは残念に思えますが、10分間隔はまだマシな方に思えます。私は近鉄名古屋線沿線ですが急行（有効本数）が日中20分間隔なので10分間隔はまだ多く思えちゃうんですよね（あくまで私の感覚です。JR東海道線の快速系も15分ごとのはず）40分間隔を超えると使えない感じですね。
地方ローカル線…30分ごとでも便利扱い地下鉄…10分ごとでも不便呼ばわりこの違いよ(^^;)
ただ東山線の6分間隔はマジでないと思う。東京でいう山手線、大阪でいうと御堂筋線の役割をしているのに5分間隔を超えてしまったのはとんでもない落ちぶれだと思う。@@ラビュー-m7r
@@ラビュー-m7rただ東山線の日中6分間隔はえげつない。東京でいうと山手線、大阪でいうと御堂筋線が6分間隔になるようなもの。東山線だけでも5分以下の間隔に戻さないと都会の鉄道として恥ずかしい。
@@chuorapidservice 言いたい事は分かります。俺も他は許せても超ドル箱で知られる東山線の減便だけは未だ納得いってないレベルです。(積み残しに関しては乗客の乗り方が悪い説とか、あえて1本見送っている客がいる(by俺のおかん)説とかいろいろあるだろうが) しかしこのままでは復便どころか利用実態ガン無視の再減便も有り得るかと…(やめろやめろやめろ!!)
大阪民なんですけどオオメトが同じになったとしたら凄く不便ですね普通に5分に1本の通勤毎時12本、日中は7分に1本の毎時8本がいいと思います
名古屋メトロにすべきやな、大阪メトロも民営化したのに
本数減ってたのか、主に昼間に使ってるけどラッシュ時にどんだけ混んでるかが気になるな
ちなみにA更新は近鉄の角屋根車(1230、1620)などを改造した車両です。
大阪メトロみたいに民営化した方が良い
僕の中では地下鉄車両の岐阜県乗り入れや名鉄車の急行運転などは激アツでしたが減便は悲しいです。
岐阜県乗り入れ？？？
日中の混雑率がどこまで許容されるかによるんじゃないかなーって思います。山手線とかは日中の混雑率100％(定員160人くらい)を目標としているため土休日の本数がさらに減らされましたね。
別に東山線6分間隔になったからって大したことないだろって思って乗ったらバカ混みでした…そんなに経費削減したいんですかね…？
名古屋行く時は、桜通線乗ってるから8分おきに戻してほしいと思う。
鶴舞線、桜通線、名城線の場合はまだ混雑の内に入ってなくて、立ち客もスペースに余裕があるから、このままだと減便が有効だったと言わざるを得ないですねー😅
私の近鉄最寄り駅は普通しか停まらなく、しかも10分間隔なので、少し待つのにストレスがかかります。特に東山線はすぐに戻した方がいいと思いますね。
桜通線はかつて日中ガラガラだったのでまだ良いのかもしれませんが東山と鶴舞は…
桜通線は仕方ないにしても鶴舞線は減らさないでほしかったです...
桜通線も久屋大通以西は鶴舞線より混んでますwww
まさか、鶴舞線が10分に一本とは、今里筋線と同じになったんですね。鶴舞線って住宅街を走る路線なので、割りと多いのかなと思ってました(5分に1本位)。だけど、十分に、楽しめると思います。これからも頑張ってください‼️！応援してます❗
2003年までは桜通線も含めて6分ごとでしたよ。(2000年代前半にも当時の交通局の赤字体質の改善目的という名目で減便しまくっていた時期があった。話せば長くなる)
鶴舞線は一部の時間帯を除いて結構すいています。鶴舞線の面白いところは、丸の内に会社がたくさんある影響で伏見方面からやってきた電車が丸の内でほぼ全員降りてそっから空気輸送っていうふうになってます。
そういや最後までGTOだった66系66612編成がリニューアルされましたよ！次のレア要素は車両の上の車番があるかどうかになります。ちなみに66系は朝の千里線でめちゃ走ってます。特に吹田方面がおすすめ。
今日大阪メトロ20系ラストランでしたね…
そうですね悲しいいつも20系のって愛車だったのになくなったのは寂しい😢
名古屋へ旅行に来てくださって、地下鉄移動される方に申し訳ないです。
東山線の方はダイヤ改正前も混雑が酷いですね…
キツイ言い方が多いのはともかく俺の言いたいことをほぼ代弁している件。自分も17日に鶴舞線の大須観音から浄心まで乗りましたが、日曜日でもともと本数少なかったとはいえ丸の内まではだいぶ立ち席出ていました。ただ桜通線は根っからの赤字路線なのでまだ許せると俺は思うが…どうか名城線が日中12分間隔にならないことを祈るばかりです。ちなみに中央線はおっしゃる通りきちんと輸送力の適正化になっている良改正です。(だから地下鉄と違って殆ど批判されてない)何より区間快速ができたことで俺を含む神領(と新守山)利用者は停車本数が増えて完全に勝ち組に。
補足しておくと名古屋市交通局は市バスが地下鉄以上に厳しいんですよね…(バスは業界全体を苦しめる運転士不足問題もあるし)その赤字が確実に地下鉄も苦しめているかと。この動画にあげた通り名古屋とは逆に七隈線を増発しまくっている(空港・箱崎線も減便なしだったはず)福岡市交通局はもともと市バスがないので、(西鉄バス天下)それの赤字に苦しめられることもないことに最近気づいた。民営化で旧市バスと別会社になった大阪メトロも、堺筋線以外は目立ったコロナ減便してません。なお名古屋と同じような感じで地下鉄を減便した横浜と仙台も市バス持っています。両都市ともそれの赤字に首を絞められているのが容易に想像つくような…
サブカル界隈はキツイ💧上前津とかが特に響きやすいし、名鉄もいいから新車出せよ、って唖然
名鉄は運賃値上げするくらいだから新車まで手が回らないと思います。
朝ラッシュの鶴舞線も酷いですよ…上りの場合、犬山線から来るやつは上小田井の段階でも積み残すレベルで混んでます…上小田井始発でも浄心とかで積み残すレベルにまで混雑します…更に鶴舞線はドア前に立ち止まる人がめちゃくちゃ多いので普通に積み残しが発生しています…鶴舞線沿線は住宅地や学校が多いので何とかして欲しいですね…長文失礼しましたm(*_ _)m
自分も栄に遊びに行く時に 名駅から桜通線 名城線ルートを利用します
桜通、鶴舞線はせめて減便にしても一気に毎時8本から6本はエグいですよね…東山線は朝ラッシュ約2分間隔なのに日中6分間隔…せめて5分間隔じゃないとやっていけないですよね
実は2003年に毎時10本から6本に減った事例があるんですよ
名古屋でですか？
@@美恵小川 はい、鶴舞線桜通線の土休日にありました
私は今日名古屋の地下鉄乗りましたが、撮影のため待機してると、いつも以上に人が来たせいで何も撮れませんでした。これは減便のせいですわ。前の平日の同じ時間は空いてたのに
東山線と名城線は4分間隔にしていただいて、鶴舞線と桜通線は6分間隔にしてほしいですね。上飯田線も10分間隔にしてほしいですね。ラッシュ時は東山線と名城線は2分間隔で鶴舞線と桜通線は3分間隔ぐらいがちょうどいいと思います。長文失礼いたしました。
さいきん、鶴舞線、名鉄線、ちょくつうしてない
減便多すぎだろ…もっと増便した方がいいと思います…来年のダイヤ改正で大増便して欲しいです！
さらに減らすかも‥もうお終いだよこの交通局
今日は好きだった大阪メトロ20系が引退しました…😭マジで悲しいです…
名古屋メトロにもなったらどうなるのかな？
4:39同じ時間で同じ6両10分間隔でこれより混んでる南武線について
3／16に名鉄がダイヤ改正と共に加木屋中ノ池駅が開業しました
3月16日西鉄電車でも桜並木駅が開業しました(福岡県民)
大須に行くのに鶴舞線使ってたけど確かに本数少ないから困ってました。。さらに減便してるとは。。😭東山線はいつも混んでるし。。改善をお願いしたいですね😭
自分も鶴舞線については使うことも多いので本当に残念です
やっぱりうまくいかない名古屋市営地下鉄。桜通線を四つ橋線みたいにすればもうちょっと混雑が緩和されたのに…(大国町の対面乗り換えが一番優秀な混雑緩和方法)
名古屋メトロにせんとあかん
パークアンドライドの奨励が必要ではないかと。桜通線相生山駅周辺の戸笠公園や桃山自然の森、螺貝公園を行政が開拓して宅地や駐車場を造りまくって月極10,000円で貸し出せば、郊外から名古屋市中心部まで車で通勤する層がパークアンドライドで桜通線に乗り換えるようになる。公園や緑地の機能は相生山緑地に任せておけばよいのでは。
元の本数に戻すためのリソースがあるかどうかにもありますね。需要だけでなく。
ダイヤ改悪のせいでぼくが朝通勤で乗る時間は名鉄車両に(>_
名鉄100系嫌われてるけど引退したらしたで惜しまれそう。（かつての名古屋市交3000形や今日引退した大阪メトロ20系は悲しみの声が多かったが、名鉄100系はどうなるか？）
基本4便/hのあおなみ線利用者だから、ご免なさい経費節減なら、折り返し設備がある所は有効活用すべきだと思いますが？無理な理由があるのでしょうか？素人だから間違っていたらすみません。
減便は個人的によくないと思いますてか上小田井と豊田市での停車時間が長すぎるだよ
名古屋は横浜より人口が少ないど田舎
鶴舞線は上小田井から先も直通運転の便を増やしてほしいわ。上小田井でわざわざ乗り換えて西春まだ行くのだるいわ。
大阪メトロの未更新車が現在一番残っている路線は、どこですか？
谷町線です
ありがとうございます。あと投稿頻度4日に一回凄いですね！頑張ってくださいね！
桜通線で急行運転やればええのに...
（名古屋～）国際センター～伏見～栄（～久屋大通）を地下街接続してほしい。動く歩道を設置して改札を設置して50円ほど取ってもいい。夏は暑すぎるから毎朝の通勤に地上の歩きは（汗だくになるから）きついが、地下道なら涼しい。帰りは買い物しながら帰路に就くことができる。名古屋－栄間の混雑回避になるし、健康増進にもなる。
確かに酷いッスよね😱😱😱
こんな事をやっていたら、ますます乗らなくなる…。😢😢
コメントはしてないですがだいぶ前から見させてもらってます！質問なのですが、編集ソフトって何を使ってますか？
YMM4です
ありがとうございます
鶴舞線減便は最悪だな自分大阪に住んでいるので自分で言うのもあれですが
ちなみに名古屋の地下鉄は乗ったことありませんたぶん
@@トムとジェリー-w9i 多分ってなんだよwww
@@もっちゃん-b4kかなり昔に乗ってる可能性あるから
全線規模で減便は、ちょっと困りますね。自分的に名古屋に訪れたときに、本数が少ないので、増便するべきだと思います。学校がいつ終わってもいいように増便して欲しいです。
名古屋の地下鉄も10分間隔になるとは………やはり減便をコロナのせいにするのは、ちょっと…仙台の地下鉄とおなじになってしまったな。（かなり混みます。）
仙台も厳しいんですね…南北線はそこそこドル箱だったから悪手なのは分かるかも。コロナで減った利用者が戻ってないと名古屋市は言っているが、言い換えれば「市民が地下鉄を利用しないのが悪い」というニュアンスに聞こえてしまう…
乗務員の事務所最寄り駅が名城線は金山にあるが東山線は池下駅桜通線は今池駅鶴舞線は浄心駅に交代する池下駅は普段使用しない留置線があるがいろいろ制約あるめったり使用はしない自分が知っている限りは名古屋駅の浸水で運転見合わせしたぐらいしか使用したことが無いと思う
ちょっと待って3月に名古屋行くんだけど東山線使うんだけど終わったくね(福岡県民)
半分以下になってる・・・(゜o゜;名古屋に観光に行きづらくなった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡旅行自粛ムードがまた始まるんでしょうかね・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
桜通線は6両にしてもいい気がする
御堂筋線に日中もっと混んでるけどなぁ
せめて東山線と鶴舞線は元のダイヤに戻さないとですね。
近鉄のA更新知ってますか？
名古屋行った時に鶴舞線めちゃ不便でした…ダイヤ改正前ですけど
怒られますよ
うｐ主電車がない・・・顔がやばいうわうわうわ！これはヤバイって！
個人的には鶴舞線は地下鉄車より名鉄車の方が好きですね。実家のような安心感あるし確定でGTO聞けるのがでかい
鶴舞線ってそんなに混むんだ。前平日朝ちょうど朝ラッシュに丸の内から上小田井方面に言ったら、車内に１人しかいませんでしたwwwそんな路線がそんな混むなんて。名古屋に住んでて鶴舞線よく使うのにそんな混んでるの見たことない。
混むのは塩釜口(名城大学の最寄り駅)～丸の内間ですね。大学の春学期が始まったらこの動画以上に混雑がひどくなるのは否定できない(^^;)
自分としては車両の維持費、電気代、日中に前と同じ本数で採算が取れるのかとか色んな課題があっての減便だと思うがそれをコロナが原因にするのは間違ってると思う。
間違いなくコロナだけでなく総合的な原因がありますよね。俺としては名古屋市の常套句である「コロナで減った利用者が戻ってない」というフレーズがなんか引っかかるんですよね。(「これだと市民が地下鉄を使ってないのが悪い」というニュアンスにとれてしまう…)
名古屋地下鉄ユーザーですがこの減便は流石に酷すぎやしませんか？
混雑で発車予告2回鳴っている
名古屋の人によってはなんか不便ですね！私は東京メトロなので、日中は5分に1本来ますよ！直通も減便もないし名古屋市営地下鉄はコスト削減かな！
銀座線・丸ノ内線・有楽町線は減便しましたよ…
鶴舞線ほぼ東京メトロ銀座線じゃん
片町線でもあるな
大丈夫だよ
名市交はそろそろ民営化になりそう
名城線 乗ったことある 旅行で
名鉄好き
広島は30分に1本芸備線はなって山陽本線より少ないよだから我慢したら？
この混雑東京よりまし
〔うｐ主〕電車がない・・・
東山以外はこんくらいなら減便して正解じゃね？と思うんやが
桜通線は根っからの赤字垂れ流しだから正解とまではいかなくてもまだ仕方ないと思うぞ。
自動車利用が多いのも影響してるんじゃないかな？
減便するくらいなら民間に売り渡せ。公営と言う｢ブランド｣にしがみつくことに何のメリットがあんだよ。
あれ、旅行じゃなかったっけー
次はまた旅動画を出す予定なので
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
動画公開後、次期経営計画の公開があり、その中に経営状況はかなり厳しいと記載があり、それも減便の関係があるかもしれないですね
それありそうですね
名駅の積み残しは、乗れないというよりも次に確実に座りたい人が多分に含まれると思われます。
それ！ここは亀島駅まで空いてるから先頭に並んでたら確実に座れるのであえて1本見送ったりする。
名古屋市営地下鉄側もこれは継続で見ていく感じですね。
朝ラッシュ夕ラッシュを対象に1か月おきで混雑率を集計した表を公表しているみたいです。
今の所最上位のかなり混雑している路線はないというのが集計結果みたいですね
関西に住んでる電車好きです。時刻表が駅から撤去されるのは本当に不便ですよね。
この時期は大学生が春休みだから、大学あるシーズンだともっと乗車率高そうですね。
名鉄の月次利用状況とか見てると、コロナ前比で12%くらいの人は多分もう鉄道利用には戻ってこないと見てもよさそう。ただ名鉄って純民間で郊外中心だから交通局より台所事情は厳しいはずで、その名鉄でさえ減らしすぎた分は少しとはいえ日中の本線戻したり休日夕方に増結したりしてるから、公営である交通局がその辺批判されるのも仕方ない気もする。個人的には、鶴舞線と桜通線は仕方ないにしても東山線はそろそろ日中の本線戻しても良いんじゃ？とは思う
もともと1時間4本の名鉄民だったので10分に1本もありがたいと思ってしまいます😂
たしかに！
桜通線は編成が足りないですよ
東山線は100編成、桜通線は23編成
です。
名古屋城に旅行に行きましたが、東山線&名城線が混雑ひどかったです。でも混雑するのがごく一部の区間なので難しいところですよね
御堂筋線みたいに混雑区間だけ折り返しで増便してほしい…
大学の授業終わりとか被るとまじで押し合いで危ない
減便ばかりなのは残念に思えますが、10分間隔はまだマシな方に思えます。私は近鉄名古屋線沿線ですが急行（有効本数）が日中20分間隔なので10分間隔はまだ多く思えちゃうんですよね（あくまで私の感覚です。JR東海道線の快速系も15分ごとのはず）40分間隔を超えると使えない感じですね。
地方ローカル線…30分ごとでも便利扱い
地下鉄…10分ごとでも不便呼ばわり
この違いよ(^^;)
ただ東山線の6分間隔はマジでないと思う。東京でいう山手線、大阪でいうと御堂筋線の役割をしているのに5分間隔を超えてしまったのはとんでもない落ちぶれだと思う。@@ラビュー-m7r
@@ラビュー-m7rただ東山線の日中6分間隔はえげつない。東京でいうと山手線、大阪でいうと御堂筋線が6分間隔になるようなもの。東山線だけでも5分以下の間隔に戻さないと都会の鉄道として恥ずかしい。
@@chuorapidservice
言いたい事は分かります。
俺も他は許せても超ドル箱で知られる東山線の減便だけは未だ納得いってないレベルです。(積み残しに関しては乗客の乗り方が悪い説とか、あえて1本見送っている客がいる(by俺のおかん)説とかいろいろあるだろうが) しかしこのままでは復便どころか利用実態ガン無視の再減便も有り得るかと…(やめろやめろやめろ!!)
大阪民なんですけどオオメトが同じになったとしたら凄く不便ですね
普通に5分に1本の通勤毎時12本、
日中は7分に1本の毎時8本がいいと思います
名古屋メトロにすべきやな、大阪メトロも民営化したのに
本数減ってたのか、主に昼間に使ってるけどラッシュ時にどんだけ混んでるかが気になるな
ちなみにA更新は近鉄の角屋根車(1230、1620)などを改造した車両です。
大阪メトロみたいに民営化した方が良い
僕の中では地下鉄車両の岐阜県乗り入れや名鉄車の急行運転などは激アツでしたが減便は悲しいです。
岐阜県乗り入れ？？？
日中の混雑率がどこまで許容されるかによるんじゃないかなーって思います。山手線とかは日中の混雑率100％(定員160人くらい)を目標としているため土休日の本数がさらに減らされましたね。
別に東山線6分間隔になったからって大したことないだろって思って乗ったらバカ混みでした…
そんなに経費削減したいんですかね…？
名古屋行く時は、桜通線乗ってるから8分おきに戻してほしいと思う。
鶴舞線、桜通線、名城線の場合はまだ混雑の内に入ってなくて、立ち客もスペースに余裕があるから、このままだと減便が有効だったと言わざるを得ないですねー😅
私の近鉄最寄り駅は普通しか停まらなく、しかも10分間隔なので、少し待つのにストレスがかかります。特に東山線はすぐに戻した方がいいと思いますね。
桜通線はかつて日中ガラガラだったのでまだ良いのかもしれませんが東山と鶴舞は…
桜通線は仕方ないにしても鶴舞線は減らさないでほしかったです...
桜通線も久屋大通以西は鶴舞線より混んでますwww
まさか、鶴舞線が10分に一本とは、今里筋線と同じになったんですね。鶴舞線って住宅街を走る路線なので、割りと多いのかなと思ってました(5分に1本位)。だけど、十分に、楽しめると思います。これからも頑張ってください‼️！応援してます❗
2003年までは桜通線も含めて6分ごとでしたよ。(2000年代前半にも当時の交通局の赤字体質の改善目的という名目で減便しまくっていた時期があった。話せば長くなる)
鶴舞線は一部の時間帯を除いて結構すいています。鶴舞線の面白いところは、丸の内に会社がたくさんある影響で伏見方面からやってきた電車が丸の内でほぼ全員降りてそっから空気輸送っていうふうになってます。
そういや最後までGTOだった66系66612編成がリニューアルされましたよ！次のレア要素は車両の上の車番があるかどうかになります。ちなみに66系は朝の千里線でめちゃ走ってます。特に吹田方面がおすすめ。
今日大阪メトロ20系ラストランでしたね…
そうですね悲しいいつも20系のって愛車
だったのになくなったのは寂しい😢
名古屋へ旅行に来てくださって、地下鉄移動される方に申し訳ないです。
東山線の方はダイヤ改正前も混雑が酷いですね…
キツイ言い方が多いのはともかく俺の言いたいことをほぼ代弁している件。自分も17日に鶴舞線の大須観音から浄心まで乗りましたが、日曜日でもともと本数少なかったとはいえ丸の内まではだいぶ立ち席出ていました。
ただ桜通線は根っからの赤字路線なのでまだ許せると俺は思うが…どうか名城線が日中12分間隔にならないことを祈るばかりです。
ちなみに中央線はおっしゃる通りきちんと輸送力の適正化になっている良改正です。(だから地下鉄と違って殆ど批判されてない)何より区間快速ができたことで俺を含む神領(と新守山)利用者は停車本数が増えて完全に勝ち組に。
補足しておくと名古屋市交通局は市バスが地下鉄以上に厳しいんですよね…(バスは業界全体を苦しめる運転士不足問題もあるし)その赤字が確実に地下鉄も苦しめているかと。
この動画にあげた通り名古屋とは逆に七隈線を増発しまくっている(空港・箱崎線も減便なしだったはず)福岡市交通局はもともと市バスがないので、(西鉄バス天下)それの赤字に苦しめられることもないことに最近気づいた。民営化で旧市バスと別会社になった大阪メトロも、堺筋線以外は目立ったコロナ減便してません。なお名古屋と同じような感じで地下鉄を減便した横浜と仙台も市バス持っています。両都市ともそれの赤字に首を絞められているのが容易に想像つくような…
サブカル界隈はキツイ💧上前津とかが特に響きやすいし、名鉄もいいから新車出せよ、って唖然
名鉄は運賃値上げするくらいだから新車まで手が回らないと思います。
朝ラッシュの鶴舞線も酷いですよ…
上りの場合、犬山線から来るやつは上小田井の段階でも積み残すレベルで混んでます…
上小田井始発でも浄心とかで積み残すレベルにまで混雑します…
更に鶴舞線はドア前に立ち止まる人がめちゃくちゃ多いので普通に積み残しが発生しています…
鶴舞線沿線は住宅地や学校が多いので何とかして欲しいですね…
長文失礼しましたm(*_ _)m
自分も栄に遊びに行く時に 名駅から桜通線 名城線ルートを利用します
桜通、鶴舞線はせめて減便にしても一気に毎時8本から6本はエグいですよね…
東山線は朝ラッシュ約2分間隔なのに日中6分間隔…せめて5分間隔じゃないとやっていけないですよね
実は2003年に毎時10本から6本に減った事例があるんですよ
名古屋でですか？
@@美恵小川 はい、鶴舞線桜通線の土休日にありました
私は今日名古屋の地下鉄乗りましたが、撮影のため待機してると、いつも以上に人が来たせいで何も撮れませんでした。これは減便のせいですわ。前の平日の同じ時間は空いてたのに
東山線と名城線は4分間隔にしていただいて、鶴舞線と桜通線は6分間隔にしてほしいですね。上飯田線も10分間隔にしてほしいですね。
ラッシュ時は東山線と名城線は2分間隔で鶴舞線と桜通線は3分間隔ぐらいがちょうどいいと思います。長文失礼いたしました。
さいきん、鶴舞線、名鉄線、ちょくつうしてない
減便多すぎだろ…もっと増便した方がいいと思います…来年のダイヤ改正で大増便して欲しいです！
さらに減らすかも‥もうお終いだよこの交通局
今日は好きだった大阪メトロ20系が引退しました…😭マジで悲しいです…
名古屋メトロにもなったらどうなるのかな？
4:39同じ時間で同じ6両10分間隔でこれより混んでる南武線について
3／16に名鉄がダイヤ改正と共に加木屋中ノ池駅が開業しました
3月16日西鉄電車でも桜並木駅が開業しました(福岡県民)
大須に行くのに鶴舞線使ってたけど確かに本数少ないから困ってました。。さらに減便してるとは。。😭
東山線はいつも混んでるし。。改善をお願いしたいですね😭
自分も鶴舞線については使うことも多いので本当に残念です
やっぱりうまくいかない名古屋市営地下鉄。桜通線を四つ橋線みたいにすればもうちょっと混雑が緩和されたのに…(大国町の対面乗り換えが一番優秀な混雑緩和方法)
名古屋メトロにせんとあかん
パークアンドライドの奨励が必要ではないかと。桜通線相生山駅周辺の戸笠公園や桃山自然の森、螺貝公園を行政が開拓して宅地や駐車場を造りまくって月極10,000円で貸し出せば、郊外から名古屋市中心部まで車で通勤する層がパークアンドライドで桜通線に乗り換えるようになる。公園や緑地の機能は相生山緑地に任せておけばよいのでは。
元の本数に戻すためのリソースがあるかどうかにもありますね。需要だけでなく。
ダイヤ改悪のせいでぼくが
朝通勤で乗る時間は名鉄車両に(>_
名鉄100系嫌われてるけど引退したらしたで惜しまれそう。（かつての名古屋市交3000形や今日引退した大阪メトロ20系は悲しみの声が多かったが、名鉄100系はどうなるか？）
基本4便/hのあおなみ線利用者だから、ご免なさい
経費節減なら、折り返し設備がある所は有効活用すべきだと思いますが？
無理な理由があるのでしょうか？
素人だから間違っていたらすみません。
減便は個人的によくないと思います
てか上小田井と豊田市での停車時間が長すぎるだよ
名古屋は横浜より人口が少ないど田舎
鶴舞線は上小田井から先も直通運転の便を増やしてほしいわ。上小田井でわざわざ乗り換えて西春まだ行くのだるいわ。
大阪メトロの未更新車が現在一番
残っている路線は、どこですか？
谷町線です
ありがとうございます。あと投稿頻度4日に一回
凄いですね！頑張ってくださいね！
桜通線で急行運転やればええのに...
（名古屋～）国際センター～伏見～栄（～久屋大通）を地下街接続してほしい。動く歩道を設置して改札を設置して50円ほど取ってもいい。
夏は暑すぎるから毎朝の通勤に地上の歩きは（汗だくになるから）きついが、地下道なら涼しい。帰りは買い物しながら帰路に就くことができる。
名古屋－栄間の混雑回避になるし、健康増進にもなる。
確かに酷いッスよね😱😱😱
こんな事をやっていたら、ますます乗らなくなる…。😢😢
コメントはしてないですがだいぶ前から見させてもらってます！
質問なのですが、編集ソフトって何を使ってますか？
YMM4です
ありがとうございます
鶴舞線減便は最悪だな
自分大阪に住んでいるので自分で言うのもあれですが
ちなみに名古屋の地下鉄は乗ったことありません
たぶん
@@トムとジェリー-w9i 多分ってなんだよwww
@@もっちゃん-b4kかなり昔に乗ってる可能性あるから
全線規模で減便は、ちょっと困りますね。自分的に名古屋に訪れたときに、本数が少ないので、増便するべきだと思います。学校がいつ終わってもいいように増便して欲しいです。
名古屋の地下鉄も10分間隔になるとは………やはり減便をコロナのせいにするのは、ちょっと…
仙台の地下鉄とおなじになってしまったな。（かなり混みます。）
仙台も厳しいんですね…南北線はそこそこドル箱だったから悪手なのは分かるかも。
コロナで減った利用者が戻ってないと名古屋市は言っているが、言い換えれば「市民が地下鉄を利用しないのが悪い」というニュアンスに聞こえてしまう…
乗務員の事務所最寄り駅が名城線は金山にあるが東山線は池下駅桜通線は今池駅鶴舞線は浄心駅に交代する池下駅は普段使用しない留置線があるがいろいろ制約あるめったり使用はしない自分が知っている限りは名古屋駅の浸水で運転見合わせしたぐらいしか使用したことが無いと思う
ちょっと待って3月に名古屋行くんだけど東山線使うんだけど終わったくね(福岡県民)
半分以下になってる・・・(゜o゜;
名古屋に観光に行きづらくなった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡旅行自粛ムードがまた始まるんでしょうかね・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
桜通線は6両にしてもいい気がする
御堂筋線に日中もっと混んでるけどなぁ
せめて東山線と鶴舞線は元のダイヤに戻さないとですね。
近鉄のA更新知ってますか？
名古屋行った時に鶴舞線めちゃ不便でした…
ダイヤ改正前ですけど
怒られますよ
うｐ主電車がない・・・顔がやばいうわうわうわ！これはヤバイって！
ありがとうございます
個人的には鶴舞線は地下鉄車より名鉄車の方が好きですね。実家のような安心感あるし確定でGTO聞けるのがでかい
鶴舞線ってそんなに混むんだ。
前平日朝ちょうど朝ラッシュに丸の内から上小田井方面に言ったら、車内に１人しかいませんでしたwwwそんな路線がそんな混むなんて。名古屋に住んでて鶴舞線よく使うのにそんな混んでるの見たことない。
混むのは塩釜口(名城大学の最寄り駅)～丸の内間ですね。大学の春学期が始まったらこの動画以上に混雑がひどくなるのは否定できない(^^;)
自分としては車両の維持費、電気代、日中に前と同じ本数で採算が取れるのかとか色んな課題があっての減便だと思うがそれをコロナが原因にするのは間違ってると思う。
間違いなくコロナだけでなく総合的な原因がありますよね。
俺としては名古屋市の常套句である「コロナで減った利用者が戻ってない」というフレーズがなんか引っかかるんですよね。(「これだと市民が地下鉄を使ってないのが悪い」というニュアンスにとれてしまう…)
名古屋地下鉄ユーザーですがこの減便は流石に酷すぎやしませんか？
混雑で発車予告2回鳴っている
名古屋の人によっては
なんか不便ですね！
私は東京メトロなので、日中は
5分に1本来ますよ！
直通も減便もないし
名古屋市営地下鉄はコスト削減かな！
銀座線・丸ノ内線・有楽町線は減便しましたよ…
鶴舞線ほぼ東京メトロ銀座線じゃん
片町線でもあるな
大丈夫だよ
名市交はそろそろ民営化になりそう
名城線 乗ったことある 旅行で
名鉄好き
広島は30分に1本芸備線はなって山陽本線より少ないよだから我慢したら？
この混雑東京よりまし
〔うｐ主〕電車がない・・・
東山以外はこんくらいなら減便して正解じゃね？と思うんやが
桜通線は根っからの赤字垂れ流しだから正解とまではいかなくてもまだ仕方ないと思うぞ。
自動車利用が多いのも影響してるんじゃないかな？
減便するくらいなら民間に売り渡せ。
公営と言う｢ブランド｣にしがみつくことに何のメリットがあんだよ。
あれ、旅行じゃなかったっけー
次はまた旅動画を出す予定なので