Ciao Matteo, ti seguo con molta attenzione cercando di capire pregi e difetti di questi nuovi giocattoli elettrici a volte meno altre davvero accattivanti. Uno dei punti dolenti sembrerebbe il consumo e questo complice la difficoltà di trovare punti di ricarica e i tempi dell'operazione rende tutto più difficile. In base alla tua esperienza, utilizzando un bel giocattolone come questa Mustang in modalità "Real life" e come merita aggiungerei "Heavy duty" quindi guidando in autostrada anche in salita, magari spesso controvento, sorpassando tir nel minor tempo possibile pestando a fondo, stiracchiando spesso la bella meccanica per godere delle sue silenziose prestazioni ecc ecc....quanta strada fa veramente? Sarebbe forte e utile vedere prove in condizioni non estreme ma normali. Ciao
Complimenti Mateo, una mia curiosità, tutti i video in rete vertono sulla 4 ruote motrici, 2 motori. Sarebbe interessante un confronto, quindi un tuo video sulla versione solo a motore posteriore. Grazie e ancora complimenti per come presenti, commenti e ti appassioni ... bravo !
Quello che conta in auto è anche la sicurezza la Mach-e anche per la grandezza del suo cofano anteriore da tutta l’idea di un auto termica. Tra lei e la Tesla , mi sentirei molto più sicuro in Mustang , in termini di sicurezza passiva. Poi se parliamo di bellezza , l’autonomia inferiore appaga il suo fascino. A me piace molto.
Ciao Matteo, mi sembra che la tesla y sia piu' efficente (manco a dirlo....me lo sarei aspettato) pero' non mi quadra un dato... sul percorso ubano qui 5 kwh/100 della mach-e km mi sembrano un po' pochini....anche rispetto al peso dell'auto ....tu cosa dici Matteo...
ciao Matteo ce lo da una decina di giorni ,la mustang mach e ,devo dire che tutto quello che hai rilevato tu e vero , se vai a codice di strada consuma il giusto , però non è facile appena tocchi l acceleratore ti attacca al sedile , e anche la silenziosità interna non aiuta in autostrada ad andare secondo codice ......per adesso son contento ,speriamo solo sulla affidabilità, ha dimenticavo consiglia sempre di prendere il massimo di capacità delle batterie ,perchè l ansia da ricarica ti viene anche se non vuoi..........
ho provato questa auto per una settimana e ho rilevato consumi molto molto piu bassi. quasi alla pari della mia model 3 long range. alla fine l'ho ordinata e la ritirero' la prossima settimana. il modello a trazione posteriore con batteria piccola da 440km per esempio consuma molto di meno perchè e piu leggera, ha cerchi da 18 e ha un solo motore. Matteo se ti puo' interesare fare qualche altra prova la puoi fare con la mia appena arriva.
Ciao Matteo, abito in una zona della provincia di Brescia abbastanza fredda, dove l'inverno si è quasi sempre prossimi allo zero e nei periodi piu freddi anche temp tra i -7 -10, quanto può essere invalidante questa cosa?! E soprattutto, autonomia a parte, credi che si possa incorrere in qualche problema tecnico a temperature così rigide?
Ciao Matteo mi spieghi una cosa che mi fa impazzire....abito a Napoli al centro e come in tutte le grandi città mi spieghi come si dovrebbero ricaricare migliaia di auto ferme nei garage o ferme nei vicoletti, perchè nessuno ne parla
Bravo hai ragione! Ma non solo li da te ma ovuoque. Nella stessa Milano stanno nascendo problemi si assorbimento non sopportati dalla linea per i grandi complessi abitativi (condomini ecc) Risulta impossibile sopportare l'aumento di richiesta elettrica da parte della rete civile se tutti o anche solo la metà volesse dotarsi di ricarica auto in box o posto auto (infattibile cmq).Questo perchè le linee non sono studiate per questo e sono datate la maggior parte delle volte. Se aggiornate dove possibile comporterebbe ovviamente un notevole esborso da parte del condomino .poi si parla tanto di Green , ma l'Italia è in defic di produzione e la dovremmo acquistare.. e indovina un po' da dove??? .......
Ciao caro, rispecchia abbastanza i consumi della mia i-pace, solo il consumo a 110 l'ho trovato un pò più alto, cmq essendo auto molto simili e quindi paragonabili, secondo me ci sta. buon lavoro
Ciao Matteo. Video utilissimo. Non mi è chiaro solo un aspetto. C'è la possibilità che venga aggiornato il software/firmware della macchina e migliorino, dunque, i consumi? Grazie
ciao Matte, scusa la mia ignoranza, quando usi la funzione one pedal in fase di rallentamento|frenata gli stop si accendono? Se cosi non fosse non è pericoloso? Ciao PS grande come sempre!!!!
ciao Matte, ottimo video come sempre. Il conputer di board e'una figheta che ti dica quante batterie usato dalle diverse utenze. 10% di climatizzatore sono davvero NON POCHI. Secondo me quelle sono le cose dove Tesla ha un vantaggio. Comunque sia, ottima macchina che negli USA viene venduta dalle concessionarie a prezzo MAGGIORATO di 5000 dollari o pena l'attesa di 5 mesi...
Mi pare di capire che i consumi, rispetto alle altre, aumentano soprattutto quando si alza la velocità.... Comunque un bel "carramattu" (carro armato....) come si direbbe dalle mie parti. Un saluto 😊.
Certo e' legato ad una legge fisica (penetrazione dell'aria che e' funzione del CX , per semplificare, in realta' un po' piu complesso), ma anche che ad alte velocita' il motore elettrico gira ad alto numero di giri rendendolo meno efficente.
@@massimovergerio2151 veramente, quando mi riferivo alle "altre".. intendevo le altre elettriche...quelle elencate in tabella finale del video... comunque grazie per la spiegazione. Saluti.
Peccato i consumi, altrimenti ottima auto. Matteo mi classifichi queste 3 auto? Model y Ioniq 5 Mustang Sono indeciso fra queste, tieni presente con non faccio tratte lunghe e una volta all'anno per le ferie mi piace farmi un giretto di 2000 km circa. Grazie mille Matteo e complimenti per i tuoi lavori
Secondo me hai già fatto una classifica giusta, poi ovviamente bisogna vedere quello che cerchi in una macchina. Per una guida sportiva devi guardare Model Y e Mach-e, per gli interni dovresti considerare la Ioniq 5 o la Mach-e, per i consumi Model Y e Ioniq 5, per il prezzo Model Y e Ioniq 5, visto che la Mach-e costa più di tutte. Io tra le 3 escluderei proprio la Mach-e.
caro matteo devo farti un appunto pesante : il percorso è strepitoso e variegato,a primo avviso sembrerebbe completo ma così non è! per essere obiettivo e reale DEVE essere fatto anche al contrario. Vai da l punto A al punto B e va bene come lo hai pensato , ma per esssere vero devi fare lo stesso percorso dal punto B al punto A.
@@matteovalenza A è il tuo punto di partenza (sempre quello presumo)per la prova consumi di ogni auto che provi, fai salita,discesa,paese,a 90 , a 110 ,a 130 , e arrivi al punto B. A questo punto tu metti i 20 secondi all fine del video. In realtà raggiunto il punto B dovresti fare inversione e ritornare verso A facendo tutto il percorso al contrario(il ritorno). potresti paragonare ogni tratta singolarmente tra quella di andata con quella di ritorno, ma anche il macropercorso di andata con il macropercorso di ritorno , tutto questo a causa del dislivello naturale nei percorsi. Questo renderebbe la tua prova inattaccabile sempre tenedo conto delle temperature, infatti potresi addirittura provare la stessa macchina sullo stesso percorso in periodi differenti dell'anno, non sia mai chge qualche casa automobilistica ti contesti visto che sei moooolto influencer!. Spero di essere stato esauriente nella risposta. Cmq ti stimo eh!
I consumi si alzano molto alle velocità "pseudo autostradali" quindi, a mio avviso, più che il peso può essere il CX a far peggiorare i consumi....infatti guardando il confronto con la M3 che metti alla fine (unica berlina delle 4 nella comparativa) si vede la netta differenza di consumo anche con Ioniq 5 che, di fatto, è un Suv
24 kwh/100 km a 110 km? Ma scherziamo? La mia M3 SR+ alla stessa velocità ha un consumo reale (lo comunica l'autl stessa nell'app ABRP) di 13,5 kwh/100 km.... differenza enorme per cosa? Che cosa da questa Ford in più rispetto alla Tesla M3 SR+? Risloste possibili: Le prestazioni non credo proprio... Lo spazio a bordo? Anche qui non credo che quello della M3 possa risultare poco a nessuno... L'autonomia? Non mi sembra visto i consumi.... che compensi attraverso una batteria quasi doppia per fare gli stessi km non vuol dire che abbia più autonomia.... Quindi la mia riflessione finale è la seguente: che senso hanno i suv elettrici (compreso model Y della Tesla anche se è un mezzo Suv.. ) è non? a quante persone serve davvero avere un Suv sennò non riuscirebbero a fare quello di cui hanno bisogno nella vita quotidiana? Secondo me su 100 persone xhe acquistano un Suv c'è ne saranno si o no 5 che hanno realmente bisogno di questa tipologia di auto il restante 95% lo fa solo perché sono di moda... Ma ormai dovremmo aver capito che il tempo delle mode è scaduto... serve fare ciò che è sostenibile non ciò che è di moda... ed un suv, anche quando è elettrico, è poco sostenibile perché richiede il doppio delle risorse o quasi (sia in termini di materiali per costruire la batteria che di energia per muoversi)... Per me è ora di svegliarsi... i suv per il 90% degli automobilisti sono un inutile spreco fine a se stesso.
Per esperienza mia, i SUV sono molto più comodi, la posizione di guida alta è davvero una gran cosa sia per visuale della strada sia per entrare ed uscire dall'abitacolo, soprattutto per chi ha smesso di essere uno sportivo. A me la Model 3 piace parecchio, ma se dovessi scegliere anche spendendo un po' di più prenderei Model Y per la comodità che ho scritto prima.
@@OscuroGuardiano ma tu passi la vita a salire o scendere dall'auto? Al netto di eventuali menomazioni fisiche (che rientrano in quel 5% descritto sopra) quella "leggera" fatica in più per entrare non vale affatto l'endicap di consumare (allo stato attuale consumare = inquinare...) il doppio! È la logica del "non sono disposto a fare neanche il minimo sforzo" senza considerare minimamente il rapporto costi/benefici che ha portato l'umanità al punto in cui siamo ora... se vogliamo che qualcosa cambi dobbiamo iniziare dal cambiare questa logica altrimenti la strada verso l'autoestinzione è già segnata, anzi siamo già oltre metà tragitto... è ora di invertire senso di marcia se vogliamo che l'uomo popoli il nostro pianeta per altri secoli...
@@morenocerquiglini6030 no no credimi, su un viaggio di 3/4 ore o più la differenza di comodità si sente alla guida, la posizione più alta rende tutto più rilassante e comodo. Non è solo questione di scendere e salire.
@@morenocerquiglini6030 Se si guarda solo "di cercare di fare uno sforzo per l'umanità" allora ci si dovrebbe tutti accontentare di macchine più piccole, non servono nemmeno berline grandi come la Model 3, non servono nemmeno accelerazioni brucianti e velocità di punta troppo superiori ai limiti consentiti, basterebbero vetture medie compatte per tutti e non dovrebbe essere consentito l'uso solitario di auto con più di 2 posti. Si dovrebbe anche evitare tutti gli accessori che sono già montati sull'auto e vengono sbloccati solo via software quando uno paga, c'è uno spreco di risorse. Cercare di cambiare i comportamenti di una popolazione spetta in primo luogo ai politici eletti dalla popolo, il gesto singolo di ognuno (anche se apprezzabile) se non viene seguito dagli altri non serve a nulla. Il mio punto di vista non era ecologista, io spiegavo perchè scelgo i SUV come tipologia di auto, sono molto più comodi come abitacolo, la posizione di guida alta e la sua visuale sono davvero apprezzabili e te lo scrive uno che ha anche ribassato gli assetti delle auto in passato. Da ventenne l'auto sportiva e la guida con il culo rasoterra mi piacevano, ora cerco la comodità visto che non faccio più le "corse".
forse era meglio tenere il climatizzatore spento e rinunciare a guidare in maniche corte… Perché altrimenti queste prove sono difficilmente confrontabili… Inoltre sarebbe meglio fare un po’ più di chilometri altrimenti l’incertezza di misura dovuta ai vari bias come accelerazioni o dislivelli impercettibili influiscono tantissimo
Ecco hai ragione , e io che giro spesso non sai quante volte trovo il "tappo" causato da qualcuno che guida elettrico che "deve" arrivare almeno a una ricarica... No comment
Sinceramente Matteo,vorrei vedere un test più veritiero….esempio frenate brusche,accelerate improvvise,sorpassi (la giornata tipo di qualsiasi guidatore)perché se no andando a quelle andature anche il mio benzina consuma poco o niente.👋👋
ma che prova sarebbe? e come faresti a confrontarla con altre prove?....mi sembra una delle assurdita' piu' grosse lette ultimamente... Matteo sta provando tutte le auto sullo stesso percorso propio per poterle paragonare, come tutti i test le condizioni immesse diventano le variabili, che si cerca di limitare per poter confrontare i risultati.... certo anche il tuo benzina consumerebbe di meno, ma meno di altri benzina sullo stesso persorso?...e proprio li il punto...
@@massimovergerio2151 come che prova sarebbe,chi è che si compra una macchina da quasi 400 cv e poi va in giro come ha spasso con daisy ,alla fine quei risultati non servono a niente ,i consumi dichiarati li sappiamo anche senza quei test…….ma quelli reali sono un altra cosa ……
@@miguelfidel1 certo che fa paura leggere certe risposte... Ma quindi rispettare i limiti, comportarsi in modo civile sono tutte cose da vecchi rincoglioniti?...certo uno compra una auto da 400 CV per fare Fast&furious , ogni volta che esce dal garage...chi se ne fotte delle regole, degli altri, dell'educazione...guarda ti suggerisco di fare del volontariato alla croce rossa...poi mi racconti se ti va ancora di fare il "Mr.Toretto" sulle strade ...assurdo
@@massimovergerio2151 non penso che salire le coste di Brescia agli 80 -90 km/h invece dei 62 km/h o in autostrada fare i 135-140km/h sia da criminali,le auto elettriche non consumano solo in città perché fuori consumano a dismisura,ci sono prove con tesla in autostrada 130 km/h e dei 448 km dichiarati non riescono a farne 330 km ….
Ciao Matteo! Hai confermato testando realmente i nostri dati su evtest...... grazie come sempre del grande lavoro :)
Ciao Matteo, ti seguo con molta attenzione cercando di capire pregi e difetti di questi nuovi giocattoli elettrici a volte meno altre davvero accattivanti. Uno dei punti dolenti sembrerebbe il consumo e questo complice la difficoltà di trovare punti di ricarica e i tempi dell'operazione rende tutto più difficile. In base alla tua esperienza, utilizzando un bel giocattolone come questa Mustang in modalità "Real life" e come merita aggiungerei "Heavy duty" quindi guidando in autostrada anche in salita, magari spesso controvento, sorpassando tir nel minor tempo possibile pestando a fondo, stiracchiando spesso la bella meccanica per godere delle sue silenziose prestazioni ecc ecc....quanta strada fa veramente? Sarebbe forte e utile vedere prove in condizioni non estreme ma normali. Ciao
Complimenti Mateo, una mia curiosità, tutti i video in rete vertono sulla 4 ruote motrici, 2 motori. Sarebbe interessante un confronto, quindi un tuo video sulla versione solo a motore posteriore. Grazie e ancora complimenti per come presenti, commenti e ti appassioni ... bravo !
Quello che conta in auto è anche la sicurezza la Mach-e anche per la grandezza del suo cofano anteriore da tutta l’idea di un auto termica. Tra lei e la Tesla , mi sentirei molto più sicuro in Mustang , in termini di sicurezza passiva. Poi se parliamo di bellezza , l’autonomia inferiore appaga il suo fascino. A me piace molto.
Ciao Matteo, mi sembra che la tesla y sia piu' efficente (manco a dirlo....me lo sarei aspettato) pero' non mi quadra un dato... sul percorso ubano qui 5 kwh/100 della mach-e km mi sembrano un po' pochini....anche rispetto al peso dell'auto ....tu cosa dici Matteo...
Per rispondere alla tua domanda: APPREZZO DAVVERO MOLTO IL TUO LAVORO! Un riferimento ormai! Continua così! Davvero GRANDE 💪🏻
ciao Matteo ce lo da una decina di giorni ,la mustang mach e ,devo dire che tutto quello che hai rilevato tu e vero , se vai a codice di strada consuma il giusto , però non è facile appena tocchi l acceleratore ti attacca al sedile , e anche la silenziosità interna non aiuta in autostrada ad andare secondo codice ......per adesso son contento ,speriamo solo sulla affidabilità, ha dimenticavo consiglia sempre di prendere il massimo di capacità delle batterie ,perchè l ansia da ricarica ti viene anche se non vuoi..........
Ciao ! Bel canale ! A quando una super recensione riguardante l'X-BUS in vendita dall'anno prossimo ? Ovviamente ... l'anno prossimo ! Ma la farai ?
ho provato questa auto per una settimana e ho rilevato consumi molto molto piu bassi. quasi alla pari della mia model 3 long range. alla fine l'ho ordinata e la ritirero' la prossima settimana. il modello a trazione posteriore con batteria piccola da 440km per esempio consuma molto di meno perchè e piu leggera, ha cerchi da 18 e ha un solo motore. Matteo se ti puo' interesare fare qualche altra prova la puoi fare con la mia appena arriva.
Ciao
Posso chiederti come ti stai trovando? In autostrada quanti km riesci a percorrere con una carica
Grazie
Ciao Matteo, come mai non c'è il poggiatesta lato guida? Bravo bel video , come sempre.
a volte lo tolgo se mi da fastidio :-)
Ciao Matteo, bel video, ma sopratutto utile... Grande....
Ciao Matteo, abito in una zona della provincia di Brescia abbastanza fredda, dove l'inverno si è quasi sempre prossimi allo zero e nei periodi piu freddi anche temp tra i -7 -10, quanto può essere invalidante questa cosa?! E soprattutto, autonomia a parte, credi che si possa incorrere in qualche problema tecnico a temperature così rigide?
Sei della valcamonica?
@@jimcarrey695 non proprio ma come temperature siam lì...alta val sabbia. Per lavoro vado spesso anche a Trento e dintorni
Ciao Matteo mi spieghi una cosa che mi fa impazzire....abito a Napoli al centro e come in tutte le grandi città mi spieghi come si dovrebbero ricaricare migliaia di auto ferme nei garage o ferme nei vicoletti, perchè nessuno ne parla
Bravo hai ragione! Ma non solo li da te ma ovuoque. Nella stessa Milano stanno nascendo problemi si assorbimento non sopportati dalla linea per i grandi complessi abitativi (condomini ecc) Risulta impossibile sopportare l'aumento di richiesta elettrica da parte della rete civile se tutti o anche solo la metà volesse dotarsi di ricarica auto in box o posto auto (infattibile cmq).Questo perchè le linee non sono studiate per questo e sono datate la maggior parte delle volte. Se aggiornate dove possibile comporterebbe ovviamente un notevole esborso da parte del condomino .poi si parla tanto di Green , ma l'Italia è in defic di produzione e la dovremmo acquistare.. e indovina un po' da dove??? .......
Ciao caro, rispecchia abbastanza i consumi della mia i-pace, solo il consumo a 110 l'ho trovato un pò più alto, cmq essendo auto molto simili e quindi paragonabili, secondo me ci sta. buon lavoro
Ciao Matteo. Video utilissimo. Non mi è chiaro solo un aspetto. C'è la possibilità che venga aggiornato il software/firmware della macchina e migliorino, dunque, i consumi? Grazie
si è possibile :-)
ciao Matte, scusa la mia ignoranza, quando usi la funzione one pedal in fase di rallentamento|frenata gli stop si accendono? Se cosi non fosse non è pericoloso? Ciao
PS grande come sempre!!!!
ciao andrea, si si accendono :-) grazie a te per guardare i miei video !!!
👍🏼Grazie Matteo, ottimo lavoro come sempre!
ciao Matte, ottimo video come sempre. Il conputer di board e'una figheta che ti dica quante batterie usato dalle diverse utenze. 10% di climatizzatore sono davvero NON POCHI. Secondo me quelle sono le cose dove Tesla ha un vantaggio. Comunque sia, ottima macchina che negli USA viene venduta dalle concessionarie a prezzo MAGGIORATO di 5000 dollari o pena l'attesa di 5 mesi...
Bella. Superlativa complimenti per il video Matteo
Bravo Matteo. Ma più vedo le tue prove e meno mi convinco che una auto elettrica sia già in grado di sostituire una auto termica.
X ora è proprio cosi🤷♂️
Mi pare di capire che i consumi, rispetto alle altre, aumentano soprattutto quando si alza la velocità.... Comunque un bel "carramattu" (carro armato....) come si direbbe dalle mie parti. Un saluto 😊.
Certo e' legato ad una legge fisica (penetrazione dell'aria che e' funzione del CX , per semplificare, in realta' un po' piu complesso), ma anche che ad alte velocita' il motore elettrico gira ad alto numero di giri rendendolo meno efficente.
@@massimovergerio2151 veramente, quando mi riferivo alle "altre".. intendevo le altre elettriche...quelle elencate in tabella finale del video... comunque grazie per la spiegazione. Saluti.
Peccato i consumi, altrimenti ottima auto.
Matteo mi classifichi queste 3 auto?
Model y
Ioniq 5
Mustang
Sono indeciso fra queste, tieni presente con non faccio tratte lunghe e una volta all'anno per le ferie mi piace farmi un giretto di 2000 km circa.
Grazie mille Matteo e complimenti per i tuoi lavori
Secondo me hai già fatto una classifica giusta, poi ovviamente bisogna vedere quello che cerchi in una macchina. Per una guida sportiva devi guardare Model Y e Mach-e, per gli interni dovresti considerare la Ioniq 5 o la Mach-e, per i consumi Model Y e Ioniq 5, per il prezzo Model Y e Ioniq 5, visto che la Mach-e costa più di tutte. Io tra le 3 escluderei proprio la Mach-e.
Model y e poi ionic 5
caro matteo devo farti un appunto pesante : il percorso è strepitoso e variegato,a primo avviso sembrerebbe completo ma così non è! per essere obiettivo e reale DEVE essere fatto anche al contrario. Vai da l punto A al punto B e va bene come lo hai pensato , ma per esssere vero devi fare lo stesso percorso dal punto B al punto A.
ciao Enrico intendi per ogni tratta o solo per alcune ?
@@matteovalenza A è il tuo punto di partenza (sempre quello presumo)per la prova consumi di ogni auto che provi, fai salita,discesa,paese,a 90 , a 110 ,a 130 , e arrivi al punto B. A questo punto tu metti i 20 secondi all fine del video. In realtà raggiunto il punto B dovresti fare inversione e ritornare verso A facendo tutto il percorso al contrario(il ritorno). potresti paragonare ogni tratta singolarmente tra quella di andata con quella di ritorno, ma anche il macropercorso di andata con il macropercorso di ritorno , tutto questo a causa del dislivello naturale nei percorsi. Questo renderebbe la tua prova inattaccabile sempre tenedo conto delle temperature, infatti potresi addirittura provare la stessa macchina sullo stesso percorso in periodi differenti dell'anno, non sia mai chge qualche casa automobilistica ti contesti visto che sei moooolto influencer!. Spero di essere stato esauriente nella risposta. Cmq ti stimo eh!
Se ho capito bene, chi non è bravo in matematica rimane appiedi? 😱😂👍
La Mini che avevi in prova? Che fine ha fatto?
esce la prossima settimana in video
@@matteovalenza Grazie
Ma perché per migliorare i consumi alle alte velocità non metto un cavolo di cambio/variatore? Credo che sarà il prossimo step evolutivo per le EV..
perche' non serve a nulla....
I consumi si alzano molto alle velocità "pseudo autostradali" quindi, a mio avviso, più che il peso può essere il CX a far peggiorare i consumi....infatti guardando il confronto con la M3 che metti alla fine (unica berlina delle 4 nella comparativa) si vede la netta differenza di consumo anche con Ioniq 5 che, di fatto, è un Suv
24 kwh/100 km a 110 km? Ma scherziamo? La mia M3 SR+ alla stessa velocità ha un consumo reale (lo comunica l'autl stessa nell'app ABRP) di 13,5 kwh/100 km.... differenza enorme per cosa?
Che cosa da questa Ford in più rispetto alla Tesla M3 SR+?
Risloste possibili: Le prestazioni non credo proprio...
Lo spazio a bordo? Anche qui non credo che quello della M3 possa risultare poco a nessuno...
L'autonomia?
Non mi sembra visto i consumi.... che compensi attraverso una batteria quasi doppia per fare gli stessi km non vuol dire che abbia più autonomia....
Quindi la mia riflessione finale è la seguente: che senso hanno i suv elettrici (compreso model Y della Tesla anche se è un mezzo Suv.. ) è non?
a quante persone serve davvero avere un Suv sennò non riuscirebbero a fare quello di cui hanno bisogno nella vita quotidiana?
Secondo me su 100 persone xhe acquistano un Suv c'è ne saranno si o no 5 che hanno realmente bisogno di questa tipologia di auto il restante 95% lo fa solo perché sono di moda...
Ma ormai dovremmo aver capito che il tempo delle mode è scaduto... serve fare ciò che è sostenibile non ciò che è di moda... ed un suv, anche quando è elettrico, è poco sostenibile perché richiede il doppio delle risorse o quasi (sia in termini di materiali per costruire la batteria che di energia per muoversi)...
Per me è ora di svegliarsi... i suv per il 90% degli automobilisti sono un inutile spreco fine a se stesso.
Per esperienza mia, i SUV sono molto più comodi, la posizione di guida alta è davvero una gran cosa sia per visuale della strada sia per entrare ed uscire dall'abitacolo, soprattutto per chi ha smesso di essere uno sportivo. A me la Model 3 piace parecchio, ma se dovessi scegliere anche spendendo un po' di più prenderei Model Y per la comodità che ho scritto prima.
@@OscuroGuardiano ma tu passi la vita a salire o scendere dall'auto?
Al netto di eventuali menomazioni fisiche (che rientrano in quel 5% descritto sopra) quella "leggera" fatica in più per entrare non vale affatto l'endicap di consumare (allo stato attuale consumare = inquinare...) il doppio!
È la logica del "non sono disposto a fare neanche il minimo sforzo" senza considerare minimamente il rapporto costi/benefici che ha portato l'umanità al punto in cui siamo ora... se vogliamo che qualcosa cambi dobbiamo iniziare dal cambiare questa logica altrimenti la strada verso l'autoestinzione è già segnata, anzi siamo già oltre metà tragitto... è ora di invertire senso di marcia se vogliamo che l'uomo popoli il nostro pianeta per altri secoli...
Sono inutili anche le auto elettriche con più di 300 cavalli, esose di elettroni
@@morenocerquiglini6030 no no credimi, su un viaggio di 3/4 ore o più la differenza di comodità si sente alla guida, la posizione più alta rende tutto più rilassante e comodo. Non è solo questione di scendere e salire.
@@morenocerquiglini6030 Se si guarda solo "di cercare di fare uno sforzo per l'umanità" allora ci si dovrebbe tutti accontentare di macchine più piccole, non servono nemmeno berline grandi come la Model 3, non servono nemmeno accelerazioni brucianti e velocità di punta troppo superiori ai limiti consentiti, basterebbero vetture medie compatte per tutti e non dovrebbe essere consentito l'uso solitario di auto con più di 2 posti. Si dovrebbe anche evitare tutti gli accessori che sono già montati sull'auto e vengono sbloccati solo via software quando uno paga, c'è uno spreco di risorse. Cercare di cambiare i comportamenti di una popolazione spetta in primo luogo ai politici eletti dalla popolo, il gesto singolo di ognuno (anche se apprezzabile) se non viene seguito dagli altri non serve a nulla. Il mio punto di vista non era ecologista, io spiegavo perchè scelgo i SUV come tipologia di auto, sono molto più comodi come abitacolo, la posizione di guida alta e la sua visuale sono davvero apprezzabili e te lo scrive uno che ha anche ribassato gli assetti delle auto in passato. Da ventenne l'auto sportiva e la guida con il culo rasoterra mi piacevano, ora cerco la comodità visto che non faccio più le "corse".
La versione migliore credo sia la RWD con batteria più grande. E' quella che sono intenzionato a comprare
Tesla mette in orizzontale il monitor e tu trovi più comodo quello verticale della Mustang😀 Bella lí ! 😂sempre ottime prove 👍🏼👍🏼👍🏼
dipende molto anche dalla lunghezza delle braccia del guidatore , le mie essendo corte arrivano meglio su uno schermo posto in verticale :-)
Se non cambia molto tra 110 e 130 c’è qualcosa che non va nella tua prova… Perché fisicamente è impossibile
Vedendo il teardown fatto da Sandy Munro, alcune cose son fatte bene, ma altre (una su tutte l’impianto di raffreddamento) sono da mani nei capelli.
Occhio che è illegale guidare senza poggiatesta...
forse era meglio tenere il climatizzatore spento e rinunciare a guidare in maniche corte… Perché altrimenti queste prove sono difficilmente confrontabili… Inoltre sarebbe meglio fare un po’ più di chilometri altrimenti l’incertezza di misura dovuta ai vari bias come accelerazioni o dislivelli impercettibili influiscono tantissimo
comunque comprare oggi una elettrica per poi andare come dei rimba per non consumare....ammè me pare nà strunzata...
👏👏👏👏👏👏ma sti elettrici sti 😂😂😂non lo capiscono
Ecco hai ragione , e io che giro spesso non sai quante volte trovo il "tappo" causato da qualcuno che guida elettrico che "deve" arrivare almeno a una ricarica... No comment
Con l’arrivo del freddo i test vengono troppo penalizzati. La mia plug in perde oltre il 20% dell’autonomia.
Tooooopssss😁
Un'elettroamericanata. Povero cavallino, sembra che voglia scappare.
Il mio cuore è solo per Ami . Mauro
Da togliere il nome Mustang x rispetto al marchio e a Lee!!! Alla Ford di oggi non resta che profanare anche la T Bird.
Sinceramente Matteo,vorrei vedere un test più veritiero….esempio frenate brusche,accelerate improvvise,sorpassi (la giornata tipo di qualsiasi guidatore)perché se no andando a quelle andature anche il mio benzina consuma poco o niente.👋👋
ma che prova sarebbe? e come faresti a confrontarla con altre prove?....mi sembra una delle assurdita' piu' grosse lette ultimamente... Matteo sta provando tutte le auto sullo stesso percorso propio per poterle paragonare, come tutti i test le condizioni immesse diventano le variabili, che si cerca di limitare per poter confrontare i risultati.... certo anche il tuo benzina consumerebbe di meno, ma meno di altri benzina sullo stesso persorso?...e proprio li il punto...
@@massimovergerio2151 come che prova sarebbe,chi è che si compra una macchina da quasi 400 cv e poi va in giro come ha spasso con daisy ,alla fine quei risultati non servono a niente ,i consumi dichiarati li sappiamo anche senza quei test…….ma quelli reali sono un altra cosa ……
@@miguelfidel1 certo che fa paura leggere certe risposte... Ma quindi rispettare i limiti, comportarsi in modo civile sono tutte cose da vecchi rincoglioniti?...certo uno compra una auto da 400 CV per fare Fast&furious , ogni volta che esce dal garage...chi se ne fotte delle regole, degli altri, dell'educazione...guarda ti suggerisco di fare del volontariato alla croce rossa...poi mi racconti se ti va ancora di fare il "Mr.Toretto" sulle strade ...assurdo
@@massimovergerio2151 non penso che salire le coste di Brescia agli 80 -90 km/h invece dei 62 km/h o in autostrada fare i 135-140km/h sia da criminali,le auto elettriche non consumano solo in città perché fuori consumano a dismisura,ci sono prove con tesla in autostrada 130 km/h e dei 448 km dichiarati non riescono a farne 330 km ….
@@miguelfidel1 hei piccolo genio, parli con chi la tesla la guida tutti i giorni...se non sapete, evitate di fare figuraccie...
Peccato per consumi … e mancanza pompa di calore ..
tradotto,in autostrada 300 km di autonomia?troppo poco...
elettrica per moda...non ha nulla che fà trasparire la parsimonia....è solo elettrificata....anche la mia bici lo è
Che brutto essere frustrati...
Con una batteria del genere dovrebbe fare molti più km ai ai ai 👎👎
Manca a metà prezzo
Alla cop26 se ne sono sciaccuati le balle del elettrico
Pensare che hanno osato mettere lo stemma per eccellenza su sta lavatrice fa male al cuore.
Pensare che c'è gente che scrive 'ste robe fa male al cuore.