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私は現在、アドレス125所持してますが、セカンドでPCX125もありまして、デジパネ、充電、ハザード等、使い勝手は良かったのですがリモコンキーの電池が切れてキーが回らなくなり、トラウマになり、手放しました。私としては125のスクーターが1番運転し易いし、次に買い替えるならバーグマンストリートも候補に入れたいと思います。
今日契約してきました♪以前アヴェニスに乗っていましたが、リアキャリアの問題とシート下の容量があまり気に入らなかったのもあって、半年ほどで乗り換えたのですが、通勤用に欲しかったので足元フラットでリアキャリアも標準装備しているこいつに決めました。あと、正面からの面構えもなかなかいいですね。
1000キロ走り終わったから、170/58の息子を後ろに乗せて六甲山登って来たけどやはりパワー不足はヒシヒシと感じました(笑 街乗りでは本当文句が無いです(笑燃費も思いの外いいし足元にリュック置けるし足は伸ばせるし軽いから疲れないし何より3時間程しか乗った事ないけどお尻が全然痛くない(笑シート高過ぎて足付きが悪いから170以下の人は少し厳しめかもなのが欠点かなぁ
アドレス125新型(dp12h)納車しました。まだ128kmしか走行してない馴らし運転のため全開走行していません。60km/hまでは出して良いと勝手に決めて走行しています。当方の身長175cm 体重100kgですが、トッサンの動画の通り、平坦な道では70km/hまでは気が付くと難なく出てしまい、慌てて速度を落とす始末です今のところ不満はありませんが、慣らし運転終わってそれ以上速度を出そうとすると出ないんでしょうね、一般的な走行については、不満はありません。当方は神奈川県民です横浜市内は、急な山坂道が多い地域の為、参考になるか分かりませんが、１回目の給油で48.6km/lの燃費でした。
納車おめでとうございます。🎉自分も購入検討中です。体重８5キロの自分は加速に不満がないと言うことですね。楽しいスクーターライフを👍あと、お互い少しダイエットした方がよいかも。w
@@釋愚禿圓憲 ありがとうございます。そうですね体重減量が1番のチューンになりますね、私の場合は！
@@かず-s9u2d 足元はどんな感じですか？思ったより狭くない？
@@純一郎鑑-p5e 前方に斜めに投げ出す仕様ではないです。でも、フロアに余裕はありますよ。長距離はどうか分かりませんが、私が乗っている100km未満では、不自由ありません。
待ってました！人気車種になってタンク容量とか前後ディスク化とかどんどん改良重ねていってほしい:D
バーグマンめっちゃ加速力いいですね😃気になってるバイクだから余計に欲しくなりました❗️
今回は夢でもなんでもなくて笑いましたwGPS表示はほんとにありがたいです、さすがトッサン！平地だったらGPSで93くらいかな？
どうも速いのかトロいのかよく分からない内容ですが､おそらくは加速は思い切り悪いが長い直線で粘りに粘ったら意外に最高速は出た､という事の様ですね。ぶっちゃけ125では(個人的には)80かせいぜい90km出れば十分で､それまでの加速の方が遥かに重要なので､どうもリードの方が良さそうですね。今は古い2ストのアドレス110に乗ってますが､メーター読み93km程度の最高速ですが､よどみなくスッと到達しますので･････
夢の中のgps計測で98出ているならバイパスで苦労しませんね。市街地では追い抜きさえしなけれは結局車に追従する事になりますので加速が必要な場面が少なかったりします。一体何をどうしたのかさっぱりですが、最高速度はアドレスV125の規制前11.4馬力モデルを上回っています。凄いですね、確かにプレミアム。
清閑寺登りは、あんまり登らないシグナス3型ノーマルに負けてますね…西大津バイパス登りも動力的にはちょっと厳しいですね、バイパス近江神宮の下りは速度出ますのでエンジンは其れなりに回るって感じですかね
ライトの明るさはスウィシュと比べてどうでしょうか？
Swishのほうが明るいですよ
リア外径が4.7%増えて減速比は8%ショートになってるから、3.3%は伸びなくなりそうだけど空力がいいのかオーバーレブ特性がカムやマフラーで違うのか。
夢ではスクーター125ではどれが１番出るのでしょうか
パワーの無さを考えるとタンデムはキツそうですか？
慣らし運転中なので限界性能は分からないですが、ガバ開けしてもトロいのはしょせん１２５ｃｃなので仕方ないですね。納車までの代車がリード１２５だったんですが、そっちはモリモリパワーが出て登坂でも８０ｋｍ出ました。まぁ水冷なんで比べるのは野暮ってものですね。オドメーター１０００ｋｍまでボチボチエンジン慣らしていって可愛い相棒に仕上げていこうと思います笑。
リードと3馬力も違うので当たり前。125でも車種で全く異なる。2スト4ストでも当然異なる。なんか物を知らずに上から述べてみたい感が出てて不快な文章。
54ですが、小型自動２輪免許学校に入校しました。これほしいですね。
年齢は気にせず気力で何とかなります。頑張って下さい。
買いましたー！ ジェットヘル余裕で入りますよー
足元はフラットで足を前に出せるスクーターなのは良いんですがシート高が高めなのが玉に傷
今の新型は皆そうですよね。元々が日本専用でない国際規格サイズ？なのですかね？🤔
ホワイト買って乗ってる63歳のジジイだが、年寄りには丁度よいスクーター。値段が安い、乗り降りが楽(足を上げなくてよい)、買い物袋をフック(2箇所)があり、楽。足元に米袋を置ける。年寄りは、PCXよりコッチがお薦め。
足元に荷物置くのは違反です。積載場所違反！
批評はあるようですが安くてカッコ良くて街乗りであれば十分。PCXよりこちらの方が良き。
取扱説明書に走行距離1000kmまではスロットル開度50％を上限として慣らし運転をしてくださいと書いてあります。検証の為には全開走行も必要だったかもしれませんが、バイクの寿命を考えると止めていただきたかった……。もちろん慣らし運転の記載が取扱説明書に無い車種は不要ですが、バーグマンストリート125EXは慣らし運転の記載があるので必須ですね。
8.3馬力で加速が悪くはないのは駆動系チューンを頑張ったんでしょうね、最高速も90まで出るのなら悪くはないよね～、リヤ12インチにもなったしフラットフロアとしては重要な選択肢になりましたね～、フロント蓋付きトランクもいい。で、あとはメットインがリード125なみになればね～、ここだけが課題だｗスクリーンはアマゾンでNMAX用中華ロングスクリーンが激安で出てるんで、あれをステーかまして付けてる人がいましたね～、取り付けベースがちゃんとあるんで色々なものを流用できそう。
ウエイトローラー軽くすると加速良くなって何故か最高速も据え置き
回転数リミッターがかかってるので、プーリーを交換しない限り速度が上がらないのがスズキです。
ふつーに速いじゃないか
まさかの最高速度ｗ
なるほど。やはりリード125の方が良いな。
PCXとバーグならバーグ買う。フルフラット以外買いたくないw
スウィッシュ以上ですか？
最高速は伸ばせて、加速重視にはされてないようだwウエイトローラーが重いと言う事。
バーグマンはちょっと大柄で ちょっと軽め馬力は少な目でトルクは空冷でそこそこタンデムは忍耐前後輪は12インチは良いですね アドレス アベニスより走行安定が良いです 最高速は2車より出るんだ😊居住性が良くサイレントスタートと後輪12インチが買いの決め手です😊アイドルストップは止めて価格ダウンを😅日本は玉不足😢納車日が長い😂
2輪人気といってもアジアだと存在感ないですもんねー
タイヤサイズでなんとかなるな
70キロ出して良い国道は二カ所知ってる。でもそこは125以下は走れない。
扁平率でろーでもはいでもなるよ
4ストのアドレス110に乗っていた知人がバーグマンストリート125EXに乗り換えたけど、動力性能は変わらないと言っていたそして動画にもあるように、バイパス走行等で無理して回して燃費悪化し、上り坂でパワー不足に悩まされるくらいなら、同価格帯のPCXやN-MAXを買った方が幸せになれると思うな
このバイクは見た目がかなりカッコいいと思うけど、性能が普通過ぎだから、高価格高性能の奴が出て欲しいな。
70キロ出しても良い国民を二カ所知ってる。でもそこは 125以下は走れない。
125で70キロ出して良い道路あるの？ 知らなかった。
夢の中なのでモウマンタイ🎉
鎌ヶ谷から成田まで続く464号線はセーフですたしか
標識の制限速度が70km/hの道路なら70km/h出しても良いのだよw 標識が何もない道路は60km/hまで。
こんな遅い125ccは嫌だな😅アドレスV125みたいな軽快で軽いスクーターが良いな
アジアンバイクこんなもんだよ❗
駆動いじらん方がいいよ
12インチだからどうにかなるっじゃない タイヤとかかえれば
でも、タイヤが小さくて安全性が低いからいらないな。
タバコで言うなら旧3級品に当たるバイクだから、馬力も速度も出ない地雷バイクですよ。下りなら自転車でも速度でます(笑) 下りやトンネル内で最高速が○○km/h出たとかはインチキレビューになるので不愉快に思いますねNMAX155の最高速125km/hも下りトンネル内でしたし(笑)
私は現在、アドレス125所持してますが、セカンドでPCX125もありまして、デジパネ、充電、ハザード等、使い勝手は良かったのですがリモコンキーの電池が切れてキーが回らなくなり、トラウマになり、手放しました。私としては125のスクーターが1番運転し易いし、次に買い替えるならバーグマンストリートも候補に入れたいと思います。
今日契約してきました♪以前アヴェニスに乗っていましたが、リアキャリアの問題とシート下の容量があまり気に入らなかったのもあって、半年ほどで乗り換えたのですが、通勤用に欲しかったので足元フラットでリアキャリアも標準装備しているこいつに決めました。あと、正面からの面構えもなかなかいいですね。
1000キロ走り終わったから、170/58の息子を後ろに乗せて六甲山登って来たけどやはりパワー不足はヒシヒシと感じました(笑
街乗りでは本当文句が無いです(笑
燃費も思いの外いいし足元にリュック置けるし足は伸ばせるし軽いから疲れないし何より3時間程しか乗った事ないけどお尻が全然痛くない(笑
シート高過ぎて足付きが悪いから170以下の人は少し厳しめかもなのが欠点かなぁ
アドレス125新型(dp12h)納車しました。まだ128kmしか走行してない馴らし運転のため全開走行していません。60km/hまでは出して良いと勝手に決めて走行しています。当方の身長175cm 体重100kgですが、トッサンの動画の通り、平坦な道では70km/hまでは気が付くと難なく出てしまい、慌てて速度を落とす始末です今のところ不満はありませんが、慣らし運転終わってそれ以上速度を出そうとすると出ないんでしょうね、一般的な走行については、不満はありません。当方は神奈川県民です横浜市内は、急な山坂道が多い地域の為、参考になるか分かりませんが、１回目の給油で48.6km/lの燃費でした。
納車おめでとうございます。🎉
自分も購入検討中です。体重８5キロの自分は加速に不満がないと言うことですね。
楽しいスクーターライフを👍
あと、お互い少しダイエットした方がよいかも。w
@@釋愚禿圓憲 ありがとうございます。そうですね体重減量が1番のチューンになりますね、私の場合は！
@@かず-s9u2d 足元はどんな感じですか？思ったより狭くない？
@@純一郎鑑-p5e 前方に斜めに投げ出す仕様ではないです。でも、フロアに余裕はありますよ。長距離はどうか分かりませんが、私が乗っている100km未満では、不自由ありません。
待ってました！人気車種になってタンク容量とか前後ディスク化とかどんどん改良重ねていってほしい:D
バーグマンめっちゃ加速力いいですね😃
気になってるバイクだから余計に欲しくなりました❗️
今回は夢でもなんでもなくて笑いましたw
GPS表示はほんとにありがたいです、さすがトッサン！
平地だったらGPSで93くらいかな？
どうも速いのかトロいのかよく分からない内容ですが､おそらくは加速は思い切り悪いが長い直線で粘りに粘ったら意外に最高速は出た､という事の様ですね。
ぶっちゃけ125では(個人的には)80かせいぜい90km出れば十分で､それまでの加速の方が遥かに重要なので､どうもリードの方が良さそうですね。
今は古い2ストのアドレス110に乗ってますが､メーター読み93km程度の最高速ですが､よどみなくスッと到達しますので･････
夢の中のgps計測で98出ているならバイパスで苦労しませんね。市街地では追い抜きさえしなけれは結局車に追従する事になりますので加速が必要な場面が少なかったりします。
一体何をどうしたのかさっぱりですが、最高速度はアドレスV125の規制前11.4馬力モデルを上回っています。凄いですね、確かにプレミアム。
清閑寺登りは、あんまり登らないシグナス3型ノーマルに負けてますね…
西大津バイパス登りも動力的にはちょっと厳しいですね、
バイパス近江神宮の下りは速度出ますのでエンジンは其れなりに回るって感じですかね
ライトの明るさは
スウィシュと比べて
どうでしょうか？
Swishのほうが明るいですよ
リア外径が4.7%増えて減速比は8%ショートになってるから、3.3%は伸びなくなりそうだけど空力がいいのかオーバーレブ特性がカムやマフラーで違うのか。
夢ではスクーター125ではどれが１番出るのでしょうか
パワーの無さを考えるとタンデムはキツそうですか？
慣らし運転中なので限界性能は分からないですが、ガバ開けしてもトロいのはしょせん１２５ｃｃなので仕方ないですね。納車までの代車がリード１２５だったんですが、そっちはモリモリパワーが出て登坂でも８０ｋｍ出ました。まぁ水冷なんで比べるのは野暮ってものですね。オドメーター１０００ｋｍまでボチボチエンジン慣らしていって可愛い相棒に仕上げていこうと思います笑。
リードと3馬力も違うので当たり前。125でも車種で全く異なる。2スト4ストでも当然異なる。なんか物を知らずに上から述べてみたい感が出てて不快な文章。
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足元はフラットで足を前に出せるスクーターなのは良いんですがシート高が高めなのが玉に傷
今の新型は皆そうですよね。元々が日本専用でない国際規格サイズ？なのですかね？🤔
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足元に荷物置くのは違反です。
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取扱説明書に走行距離1000kmまではスロットル開度50％を上限として慣らし運転をしてくださいと書いてあります。
検証の為には全開走行も必要だったかもしれませんが、バイクの寿命を考えると止めていただきたかった……。
もちろん慣らし運転の記載が取扱説明書に無い車種は不要ですが、バーグマンストリート125EXは慣らし運転の記載があるので必須ですね。
8.3馬力で加速が悪くはないのは駆動系チューンを頑張ったんでしょうね、
最高速も90まで出るのなら悪くはないよね～、
リヤ12インチにもなったしフラットフロアとしては重要な選択肢になりましたね～、
フロント蓋付きトランクもいい。
で、あとはメットインがリード125なみになればね～、ここだけが課題だｗ
スクリーンはアマゾンでNMAX用中華ロングスクリーンが激安で出てるんで、
あれをステーかまして付けてる人がいましたね～、取り付けベースが
ちゃんとあるんで色々なものを流用できそう。
ウエイトローラー軽くすると加速良くなって何故か最高速も据え置き
回転数リミッターがかかってるので、プーリーを交換しない限り速度が上がらないのがスズキです。
ふつーに速いじゃないか
まさかの最高速度ｗ
なるほど。やはりリード125の方が良いな。
PCXとバーグならバーグ買う。フルフラット以外買いたくないw
スウィッシュ以上ですか？
最高速は伸ばせて、加速重視にはされてないようだwウエイトローラーが重いと言う事。
バーグマンはちょっと大柄で ちょっと軽め
馬力は少な目でトルクは空冷でそこそこタンデムは忍耐
前後輪は12インチは良いですね アドレス アベニスより
走行安定が良いです 最高速は2車より出るんだ😊
居住性が良くサイレントスタートと
後輪12インチが買いの決め手です😊
アイドルストップは止めて価格ダウンを😅
日本は玉不足😢納車日が長い😂
2輪人気といってもアジアだと存在感ないですもんねー
タイヤサイズでなんとかなるな
70キロ出して良い国道は二カ所知ってる。でもそこは125以下は走れない。
扁平率でろーでもはいでもなるよ
4ストのアドレス110に乗っていた知人がバーグマンストリート125EXに乗り換えたけど、動力性能は変わらないと言っていた
そして動画にもあるように、バイパス走行等で無理して回して燃費悪化し、上り坂でパワー不足に悩まされるくらいなら、同価格帯のPCXやN-MAXを買った方が幸せになれると思うな
このバイクは見た目がかなりカッコいいと思うけど、性能が普通過ぎだから、高価格高性能の奴が出て欲しいな。
70キロ出しても良い国民を二カ所知ってる。でもそこは 125以下は走れない。
125で70キロ出して良い道路あるの？ 知らなかった。
夢の中なのでモウマンタイ🎉
鎌ヶ谷から成田まで続く464号線はセーフですたしか
標識の制限速度が70km/hの道路なら70km/h出しても良いのだよw
標識が何もない道路は60km/hまで。
こんな遅い125ccは嫌だな😅
アドレスV125みたいな軽快で軽いスクーターが良いな
アジアンバイクこんなもんだよ❗
駆動いじらん方がいいよ
12インチだからどうにかなるっじゃない タイヤとかかえれば
でも、タイヤが小さくて安全性が低いからいらないな。
タバコで言うなら旧3級品に当たるバイクだから、馬力も速度も出ない地雷バイクですよ。下りなら自転車でも速度でます(笑) 下りやトンネル内で最高速が○○km/h出たとかはインチキレビューになるので不愉快に思いますね
NMAX155の最高速125km/hも下りトンネル内でしたし(笑)
12インチだからどうにかなるっじゃない タイヤとかかえれば
駆動いじらん方がいいよ