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タントの時の辛口評価と大違いで楽しいです（笑）そのくらいNBOXの出来が良いですよね
気になってました。ありがとうございます。
デザインが悪くなったとか質感が下がった等でダメ出しする人居てるけど、今回の新型N-BOXは今の時代に沿った車だと思います🤔
2ndカーとして、N‐BOX契約しました。1stカーはVEZELです。
シンプル ザ ベスト 無印良品
セカンドカーにめっちゃいい！
NWGNもそのうち変わるでしょうからそちらも楽しみ。HONDAさん、軽はバツグンなんだが…。
標準の辛子色で、鉄チンホイールカバーが良い
究極の足車 加飾をしても評価基準にならないフィールドで実に正常な進化をしてると感じます😊それでいて急発進抑制装置など安全装備がいざと言う時に補助してくれるし価格もほぼ横ばい？感覚的には安くなったとさえ思えてくる
新型N-BOXは初代トゥデイの再来かも...🙂
地味かも、もっと変えても良かった。
重量が増えたのが、燃費悪化😮
しょぼくなった
セレブ感ありすぎ。もう一度ワットマンでコーディネートし直し。
LKASの中央維持精度についてもう少しレビュー欲しかった ここが変わってないなら旧型の方がおすすめ
よりオモチャっぽくなったな
このクラスの軽は走行性能より見た目とか機能性を重視してる人の方が多いのでは…
いや、N-BOXは見た目や使い勝手だけじゃなくて軽ハイトの中で走行性能が高かったから売れたんですよ別に、スポーティーな走りを求めてるわけじゃありません。長時間のっても快適な乗り心地を実現させるための走行性能です軽自動車は今や地方の人のセカンドカーだけじゃなく、都市部や郊外の、小さい車を求めてる1台だけを持つ方々のメインカーでもあるんです。実際、普通車のコンパクトカーを食ってますよね？見た目と機能だけだったら初期のスーパーハイトワゴン、ダイハツタントそのまま20年前ので十分ですが、そういう時期は過ぎてると思います。
僕も同意見ですこのクラスというかスライドドアの車を買う人は走行性能は重視してないフリードもステップワゴンもそうだと思いますフィットとかＳＵＶをハンドリング良くしていくならまだメリットありそうですけどこんな箱形のスライドドアの車を走行性能良くしたらデメリットの方が多いと思うハンドルは重くなるし乗り心地も悪くなるステップワゴンの時も思ったけどホンダのエンジニアたちは〇大丈夫か？と思いますミニバン買う人達はハンドリングなんか良くしても喜ばないって
@@mikahiroki2000 言ってる事は分かるんですけど20年前のタントとか軽自動車は走行性能がまともで無かったから乗用車に乗り慣れた人たちからしたら高速なんて怖くて乗れなかったそれがホンダがNシリーズを出して軽自動車の常識が変わったから売れたんですよ軽のハイトワゴンなのにこんなにまともに走るのかって感じで>>長時間乗っても快適な乗り心地のための走行性能その通りだと思いますNBOXでやっとそれが出来たんですよでも今のホンダは必要以上にスポーツカーみたいにしようとしてるからそれがホンダ車のアイデンティティだ。と言わんばかしにユーザーに押し付けて来てるように感じます
@@Martin-to9kkほんとにそう
見てきたけど、内装の質感は明らかに３ランク位下がった。誰もそのこと言えないんだよね。
ハンドルの 2本スポーク は、ものすごくかっこ悪いなぁｗ せめて３本スポークにしてほしい。・・・なんで２本なんだろ？ｗ
むかしむかし、ホンダの軽は2本スポークだったんじゃよ
メーカーの宣伝文句をなぞってるだけでは？走りのコメントほぼ無いダマしタイトルね。
無印良品的で無味無臭なデザイン。決して嫌いではないが、もう少し個性があっても良かったのでは。
事故ったら即死ですね。
タントの時の辛口評価と大違いで楽しいです（笑）
そのくらいNBOXの出来が良いですよね
気になってました。
ありがとうございます。
デザインが悪くなったとか質感が下がった等でダメ出しする人居てるけど、今回の新型N-BOXは今の時代に沿った車だと思います🤔
2ndカーとして、N‐BOX契約しました。
1stカーはVEZELです。
シンプル ザ ベスト 無印良品
セカンドカーにめっちゃいい！
NWGNもそのうち変わるでしょうからそちらも楽しみ。HONDAさん、軽はバツグンなんだが…。
標準の辛子色で、鉄チンホイールカバーが良い
究極の足車 加飾をしても評価基準にならないフィールドで実に正常な進化をしてると感じます😊
それでいて急発進抑制装置など安全装備がいざと言う時に補助してくれるし価格もほぼ横ばい？感覚的には安くなったとさえ思えてくる
新型N-BOXは初代トゥデイの再来かも...🙂
地味かも、もっと変えても良かった。
重量が増えたのが、燃費悪化😮
しょぼくなった
セレブ感ありすぎ。もう一度ワットマンでコーディネートし直し。
LKASの中央維持精度についてもう少しレビュー欲しかった ここが変わってないなら旧型の方がおすすめ
よりオモチャっぽくなったな
このクラスの軽は走行性能より見た目とか機能性を重視してる人の方が多いのでは…
いや、N-BOXは見た目や使い勝手だけじゃなくて軽ハイトの中で走行性能が高かったから売れたんですよ
別に、スポーティーな走りを求めてるわけじゃありません。長時間のっても快適な乗り心地を実現させるための走行性能です
軽自動車は今や地方の人のセカンドカーだけじゃなく、都市部や郊外の、小さい車を求めてる1台だけを持つ方々のメインカーでもあるんです。
実際、普通車のコンパクトカーを食ってますよね？
見た目と機能だけだったら初期のスーパーハイトワゴン、ダイハツタントそのまま20年前ので十分ですが、そういう時期は過ぎてると思います。
僕も同意見です
このクラスというかスライドドアの車を買う人は走行性能は重視してない
フリードもステップワゴンもそうだと思います
フィットとかＳＵＶをハンドリング良くしていくならまだメリットありそうですけど
こんな箱形のスライドドアの車を走行性能良くしたらデメリットの方が多いと思う
ハンドルは重くなるし乗り心地も悪くなる
ステップワゴンの時も思ったけどホンダのエンジニアたちは〇大丈夫か？と思います
ミニバン買う人達はハンドリングなんか良くしても喜ばないって
@@mikahiroki2000
言ってる事は分かるんですけど
20年前のタントとか軽自動車は走行性能がまともで無かったから乗用車に乗り慣れた人たちからしたら高速なんて怖くて乗れなかった
それがホンダがNシリーズを出して
軽自動車の常識が変わったから売れたんですよ
軽のハイトワゴンなのにこんなにまともに走るのかって感じで
>>長時間乗っても快適な乗り心地のための走行性能
その通りだと思います
NBOXでやっとそれが出来たんですよ
でも今のホンダは必要以上にスポーツカーみたいにしようとしてるから
それがホンダ車のアイデンティティだ。と言わんばかしにユーザーに押し付けて来てるように感じます
@@Martin-to9kkほんとにそう
見てきたけど、内装の質感は明らかに３ランク位下がった。誰もそのこと言えないんだよね。
ハンドルの 2本スポーク は、ものすごくかっこ悪いなぁｗ せめて３本スポークにしてほしい。・・・なんで２本なんだろ？ｗ
むかしむかし、ホンダの軽は2本スポークだったんじゃよ
メーカーの宣伝文句をなぞってるだけでは？走りのコメントほぼ無いダマしタイトルね。
無印良品的で無味無臭なデザイン。決して嫌いではないが、もう少し個性があっても良かったのでは。
事故ったら即死ですね。