284＜ゆっくり解説＞トヨタカローラ スプリンター「カローラ？スプリンター？どっちなんだい？」「正解はカローラスプリンター」「キャッチコピーは情熱の車」「斜め後ろからのフォルムは美しい」

[@bakemonomoke2642]

後期型の27レビン、トレノは時折見かけますが前期型はほとんど見たことがありません。6:24頃のフロントマスクは今まで現車を見た覚えがありません。
やはりレビン、トレノの登場がターニングポイントだったのでしょうね。

[@minami4513]

全幅1485って・・・
今の軽自動車くらいの横幅だったんだ。

[@当たり前田-z2b]

初代サニーは更に狭くて1445mmしかなかった。

[@lindows4433]

昔、私が勤めていた整備工場に初代が入庫したとき、そのコンパクトさに驚かされたことを思い出しました。９０系カローラの時代です。これだとコラムシフトのほうが、居住性は良さそうですね。

[@tomohikoo8949]

ギャランΣエテルナみたい。

[@真面目な者は報われる]

生い立ちがよく似ていますよね。

[@司裕次郎]

これ、元はカローラの没デザインの再利用だったりする。
元々カローラはスプリンターのデザインで出す予定だったのだが、ファストバックは一般受けしないと神谷正太郎にダメ出しされてあの形に変更されたんだそうな。
だから短い開発期間で出すことができた。

[@慎二山田-n9h]

どうもこんばんは、今回はトヨタカローラスプリンターSLですね。見た目は初代トヨタカローラかなと思いましたけど、派生モデルだったのですね。私はトヨタカローラスプリンターのデザインが大好きです。もしこのトヨタカローラスプリンターが生産していて販売している頃に若かったらトヨタカローラとトヨタカローラスプリンターと日産サニー三菱コルト1500とマツダファミリアホンダ1300の99と検討して購入して運転したい車です。

[@ランスマン-v1h]

俺も最初聴いた時は洒落かとおもった…😅😮

[@下野守靖正]

何が凄いって、初代レビン・トレノの車両重量が現代の軽自動車よりも軽量だという事…
いや、軽自動車が重くなっただけか❓

[@tkan2126]

ニチモのプラモデル持ってました　フロント部にマブチモーター内蔵したエンジンが載ってて　ちゃんとFR駆動してました😊

[@lindows4433]

初めて知ったのは、モーターマガジンの別冊だったと思うのですが、名車カタログと言った分厚い雑誌を買って夢中になって読んだ時でした。
横置きリーフの凝ったフロントサスはトラブルが多かったと聞きました。I型ロアアームにスタビライザー兼テンションロッドという組み合わせは、その後の軽自動車やカムリ・ビスタなどにも見られましたが、剛性が低く、ブッシュから異音のする安普請なものでしたね。

[@yone-j1l]

還暦近いオッサンですが、まだ5歳にもならない頃、２軒長屋のお隣さんの車がカローラスプリンターでした。初めて車名を認識したクルマだったかもしれません。今よりクルマを持ってる人は少なく、ウチはまだクルマを持ってませんでした。(親父は30代前半)

[@hirayan22]

70年オート店設立と共に
カローラスプリンターは
オート店専売に。
因みに初期はコロナも取扱い
されていた。

[@中村真也-q8q]

私の母の若い時に亡くなった友人が昔、カローラスプリンターに乗っていたと聞きました。カルピスの懸賞で当選したとの事でした。

[@辛口小倉納豆スパ]

魔理沙「なあ、魔理沙」
いきなりの出落ちヤメレｗｗｗ

[@塩島聖一]

こりゃまた懐かしいやつを！小学校の時このカローラ・スプリンターをモチーフに『カローラの二人』って言う題名で道中物のコマ割り漫画を描いていたな。実に適当な筋運びだったけど。

[@keiito2293]

中学校の担任の先生がカローラスプリンターに乗っていました。美術の先生は日産、ローレルだったな。
そんな私も来年、古希です・・・。

[@masa_minno]

3代目の時に出たリフトバッグ（LB）はカッコよかった。私事だが、免許を取って最初に乗った車はTE71のHT.GT（≠トレノ）だった

[@あほたん-y2p]

ちっちゃいよねぇ。
こう言うカワイイサイズの登録車、有っても良いと思うけどなぁ。

[@KamenRingo]

カローラアクシオ…

[@あほたん-y2p]

@KamenRingo さん
今のフル5ナンバーだと、幅が大きすぎるんですよね。

[@KamenRingo]

@@あほたん-y2p ……じゃあ"今の"軽自動車がぴったりですね

[@あほたん-y2p]

@@KamenRingo さん
そこなんですよね。
軽とフル5の間があんまり無いのよね。
ってか、今の軽なんか、初代のカローラあたりと、ほぼ全幅同じなんだから、5人乗りOKにすれば良いと思う。

[@KamenRingo]

@@あほたん-y2p 安全性を減らして良いかってなる事は無いでしょうからね…(まあ正直4人乗りも5人乗りも基本的に大差は無いだろうと思いますが)
確かに今1690くらいがほとんどですね。ルーミーやソリオくらいか。
まあみんなそれで困らない(今はカメラとかセンサーもありますし)って事なのでしょう。

[@sangorouhorise2530]

パブリカスターレット
コロナマーク2
セリカカムリ
サバンナRX7
などなど
だったと思う

[@hirayan22]

海外では
カローラスプリンター名が
復活されてるの知る人は
少ない。

[@hiro0057x2]

海外向けだと
「クラウンヴェルファイア」（中国）
「カローラアルティス」（東南アジア？）
って例はあったが
もっとカオスなネーミング😮

[@grandprix-white2977]

祖母が免許を取って初めて乗ったのがカローラスプリンターだったらしい。
スプリンターが独立してからは更にスポーティなレビン&トレノが誕生する事になるわけだ。

[@山口要-j2v]

スプリンターセリカ
スバルで復刻(復活)!
3ドアファストバック

[@山口要-j2v]

トヨタのカローラスポーツのOEM供給車

[@ホヤぼーや-e8f]

二代目カローラ/スプリンターが完成した時、当初は名前が逆だった（後のカローラの車体がスプリンターとする案があった）が、上層部の「何かイメージが違う」との意見があって名前が入れ替わったとか。

[@千葉太郎-l7n]

セリカカムリ、コロナマークII😂

[@manho_moepa]

ガキの頃(50年以上前)、カローラとスプリンターの区別ができなかった。セドグロはわかったんだが。

[@akira_kodama_0505]

これはまた懐かしいクルマを
現在52歳の初老ですが、クルマに目覚めた幼少期に近所の人が乗っておりました
当時は普通サイズに思えましたが、今見ると恐ろしく小さく感じるのでしょうね
序盤に紹介されたスプリンターマリノは二十代時分に交際していた女性の家グルマで、サイズの割に室内が狭かった事を覚えております
側方＆後方視界の悪さもさる事ながら、屋根も低くて押し潰される様な圧迫感が印象的で、運転していてあまり楽しくはなかったですね
室内の狭小さ故にクルマの中で✕✕が出来なかった事も悪印象を強めているのかもしれませんが😂

[@minami4513]

日本語名では売れません

[@John-mo6gi]

デザインがいい。アルファロメオに負けてない

[@lindows4433]

カムリで意趣返しですかね。センチュリーの”ボデー”カラーも日本語ですし。
冠シリーズもコロナ以外は生き残っているのは大したものです。

[@minami4513]

@@lindows4433
そういえばカムリって冠からでしたっけ。
冠シリーズってほかに何があるの？
色については
センチュリーの色は知らないんだけど
モモタロウピンクという色がありましたね。

[@minami4513]

調べた
「神威エターナルブラック」・・・センチュリーの圧倒的に美しい黒にふさわしい、「神の威光」・「最上位の神格を有する霊的存在」
「精華レイディエントシルバーメタリック」・・・「そのものの本質、真髄、優れている点」「華やかで美しい」
「飛鳥ブラッキッシュレッドマイカ」・・・「キトラ古墳」の壁画に描かれた四神の「朱雀（すざく）」の赤い鳥を象徴
「摩周シリーンブルーマイカ」・・・摩周湖の深い青「摩周ブルー」のイメージ
だそうです。
2代目センチュリーには
「瑞雲（ずいうん・デミュアーブルーマイカメタリックモリブデン）」
「鸞鳳（らんぽう：グロリアスグレーメタリックモリブデン）」という色もあったみたいです。
通常4層で塗るところを
7層で塗っているようです。
水研ぎも3回行うようです。（レクサスで1回）

[@当たり前田-z2b]

当時も現在も日本人の「横文字コンプレックス」は変わりませんね😅

[@かつみ先輩]

ツーテージー、知らないよな（笑）