Ничего не понял, но очень интересно (с) Видео перешлю Владимиру, интересно что он скажет. По поводу инвертора я не ответил, потому что не знаю.) Идея интересная, будем наблюдать в развитии. Отдельный респект за Западный фронт Ремарка, как никогда актуальная вещь. Жалко, что власть имущие не умеют читать. Успехов!
А у Владимира такая же штука. Только у него из тесловских элементов, а у меня из лифовских. Но у него подключен инвертор, который передает заряд в основную батарею от этой батарейки импровизированной. Вот я и хотел узнать что за инвертор и можно ли там купить помощнее. Теоретически при помощи него можно сделать из лифа гибрид))) А криг наши властьимущие по ходу вообще никаких не читали нормальных.
Автору канала привет. Попробую развеять некоторые вопросы, на которые у Вас нет ответа. Заряжать от повербанка штатную ВВБ на ходу, даже если вы выведите провода от нее, нет никакой возможности по причине отсутствия в природе зарядных устройств DC - DC 48-400 V. Но можно ВВБ заряжать от повербанка во время стоянок с помощью инвертора, который в вашем видео и штатного зарядного кабеля. Мощность зарядки можно обезпечить до 5-6 кВт в зависимости от параметров оборудования. Разъём 1772 можно продублировать внутрь под капот или в багажник, чтобы зарядный кабель не висел снаружи авто.
Спасибо за подробный комментарий. На самом деле я такой инвертор нашел, но он очень слабый. Порядка 750 ватт. А во время сотянки я без проблем заряжаюсь на 8 ампер (около 1,6 квт).
Я не хочу от 12 вольт делать. Батарея у меня маленькая, лучше для меня 220 и к маленькому павербанку. Вот как раз сейчас его заканчиваю. Большой на ходу жалко гонять, а маленький - самое то)
@@razymnayaenergia маленький аккум не жрёт практически. От ввб, по сути, 12 вольт на подогрев уходит. При этом потребление минимальное. Даже не замечаешь. Безопасно и без лишних повербанков. Если что, у меня максимально ремейн 11кВт. 12в подогрев не снижает пробег
Идея интересная. Тем что за гораздо меньшие деньги по сравнению с допкой или перепаком, имеем нужную дальность хода в нужный момент времени через переносной повербанк, который применяем не только в авто, но и в хозяйстве при отключениях сети. Сам занимаюсь решением этой задачи. Скоро оформлю в натуре на своем Лифе и покажу. Из плюсов этого решения такие : 1. Багажник можно занимать повербанком только когда это надо. 2. По сравнению с допкой в повербанке наличествуют БМС с активной балансировкой. 3. Ячейки могут быть более безопасные LIFEPO4. 4. Повербанк может быть использован также при отключениях сети в доме, квартире и т.д. Причём в зависимости от инвертора, извлекаемая мощность может быть до 10 кВт. Но обычно 5-6 кВт хватает на случаи отсутствия сети. 5. Это самый дешевый способ увеличить пробег.
Для меня эта тема очень интересна! если не трудно сделайте ролик поподробнее, если можно разжуйте как правильно подключать и собирать чтобы было 4 или 6 кВт, ссылку на инвертор и где его купить. Балансиры где купить, как подключить. Для меня такой повер банк куда лучше допки на 11-12 кВт за 3 тысячи долларов!
Про зарядку лифа 10А говорили около 2кВт мощностью и про энергоёмкость тоже говорите кВт. Когда уже многие блогеры перестанут пренебрегать величинами кВт (мощность) , которая является производной от энергии кВтч. После повсюду повторяют кВт невпопад и что имелось ввиду мощность или энергия(энергоёмкость) непойми (
@@razymnayaenergia На ходу как ты заряжать будешь через инвертор основную ВВБ из этой допки то? Он же сгорит, если слабее 10 кВт потому, что на ходу Лиф по 10 кВт потребляет, если на нормальной скорости едет. Инвертор не годится для заряда на ходу
Там другой инвертор. Заряжать на ходу реально, в этом никакой проблемы нет. Просто лиф будет разряжаться быстрее чем заряжаться, но запас хода это продлит. В основную батарею будет заливаться столько сколько сможет дать инвертор
@@razymnayaenergia Обычно любой блок питания уходит в защиту и отключается (или сгорает) при подключении к нему нагрузки большей, чем на которую он расчитан. И вот представь если силовая установка Лифа в ходе езды и ускорений потребляет больше 10 кВт, это ж сколько должен стоить контроллер, расчитанный на такого мощного потребителя?
@@razymnayaenergia а чем это лучше стационарной допки того де объема? Убирать из багажника запасную сборку вы не будете, кроме крайних ситуаций, оби запас хода никогда не бывает лишним
Стандартная допка стоит денег и надо вывести провода, а это все у меня дежало в сарае) А если серьезно, то под разные задачи допка и этот павербанк. Его можно сделать из стандартных лифовских модулей. Можно 7, 14, 21 или 28 штук. От 25 до 100 кг. От 2-х до 9 квтч.
@@razymnayaenergia насколько я понимаю 4 кВт в хватит на 20-25-30 км верно? Мне бы хватило, ибо дневной пробег 25-30 км, с 10 палками АЗЕО проезжает около 120 км и прирост 20-25 км мне бы хватил.
@@razymnayaenergia скоро созреете , каждый лифовод это проходит , есть и те кто делает сразу перепак , но так как финансы поют романсы допка хороший выход из положения.
Спасибо🤝 1) Как-то утром ставил прогрев на утро. Есть такая настройка в лифе. Таксовал тогда по утрам. И однажды утром подогрев просто перестал работать. Сейчас работает, но всегда не больше 1 квт (обычно меньше). Иногда не работает совсем, но редко. Есть ошибка по проводке, возможно проблема в ней, а не в хитере, ведь он работает, хоть и плохо. 2) Заряжать на ходу можно обойдя защиту, напрямую в батарею. Для этого надо вывести провода и нужен инвертор, который на выходе дает 400 постоянку. Такие есть, но я видел только слабый (750w). Если бы найти такой киловатта на 2, то было бы интересно что-то сделать чтобы заряжать на ходу от батареи в багажнике или например генератора)
@@razymnayaenergia У меня когда 18 градусов ставил и выключал хитер, затем включив он перестал работать. Выключил машину, включил, всё заработало. Больше так не экономлю. Может и правда проводка. Ошибки по лифспаю есть?
Согласен, допку наверно все-таки сделаю, но это попозже. А сейчас у меня все было для этой батарейки, вот я и собрал на зиму посмотреть и потестить. А там дальше видно будет. Допка - штука хорошая, но уж больно тяжелая. Хочу попробовать собрать из пакетов лифовских, будет в 2 с лишним раза легче и меньше по объему. Но надо пока попробовать разобрать модуль и посмотреть какие там контакты, можно ли к ним толстые медные клеммы прикрутить.
Да починю я печку, но ведь это не даст возможность проезжать больше. А эта батарейка дает. Пока стоишь можно от нее зарядить машину или просто включить обогреватели.
Вряд ли. Гелевые аккумуляторы - это такой же почти свинец. Тяжелый очень (наверно под 60 кг) и свинец при нагрузке проседает. Только под очень маленькую нагрузку, может быть 500w
@@razymnayaenergia спасибо за ваше мнение,но я попробую,при зарядке 6а пот. 1.2-500w. а Handy Heater -400w. И того 1000$. Пока здесь перепаковкой не занимаются.
Лдин важный момент только учтите. Ваш аккумулятор скорее всего умрет если будете заряжать его при минусовой температуре. А где Вы находитесь если не секрет?
Лайк плюс комент для проведения канала.
Спасибо, дружище🤝
Ничего не понял, но очень интересно (с)
Видео перешлю Владимиру, интересно что он скажет. По поводу инвертора я не ответил, потому что не знаю.) Идея интересная, будем наблюдать в развитии. Отдельный респект за Западный фронт Ремарка, как никогда актуальная вещь. Жалко, что власть имущие не умеют читать. Успехов!
О, спасибо за ответ, уважаемый Доктор. И Вам успехов! Ваш постоянный зритель)
А у Владимира такая же штука. Только у него из тесловских элементов, а у меня из лифовских. Но у него подключен инвертор, который передает заряд в основную батарею от этой батарейки импровизированной. Вот я и хотел узнать что за инвертор и можно ли там купить помощнее. Теоретически при помощи него можно сделать из лифа гибрид))) А криг наши властьимущие по ходу вообще никаких не читали нормальных.
Автору канала привет. Попробую развеять некоторые вопросы, на которые у Вас нет ответа. Заряжать от повербанка штатную ВВБ на ходу, даже если вы выведите провода от нее, нет никакой возможности по причине отсутствия в природе зарядных устройств DC - DC 48-400 V. Но можно ВВБ заряжать от повербанка во время стоянок с помощью инвертора, который в вашем видео и штатного зарядного кабеля. Мощность зарядки можно обезпечить до 5-6 кВт в зависимости от параметров оборудования. Разъём 1772 можно продублировать внутрь под капот или в багажник, чтобы зарядный кабель не висел снаружи авто.
Спасибо за подробный комментарий. На самом деле я такой инвертор нашел, но он очень слабый. Порядка 750 ватт. А во время сотянки я без проблем заряжаюсь на 8 ампер (около 1,6 квт).
А не легче пустить допку на подогрев основной батареи?
Да, вариант отличный. Но у меня пока нет подогрева :(
Подогрев батки легче от 12 вольт бахнуть. Я так сделал. Он включается только во время заряда от розетки или ЭЗС, а также во время движения
Я не хочу от 12 вольт делать. Батарея у меня маленькая, лучше для меня 220 и к маленькому павербанку. Вот как раз сейчас его заканчиваю. Большой на ходу жалко гонять, а маленький - самое то)
@@razymnayaenergia маленький аккум не жрёт практически. От ввб, по сути, 12 вольт на подогрев уходит. При этом потребление минимальное. Даже не замечаешь. Безопасно и без лишних повербанков. Если что, у меня максимально ремейн 11кВт. 12в подогрев не снижает пробег
Спасибо. А провода толстые?
Идея интересная. Тем что за гораздо меньшие деньги по сравнению с допкой или перепаком, имеем нужную дальность хода в нужный момент времени через переносной повербанк, который применяем не только в авто, но и в хозяйстве при отключениях сети. Сам занимаюсь решением этой задачи. Скоро оформлю в натуре на своем Лифе и покажу. Из плюсов этого решения такие : 1. Багажник можно занимать повербанком только когда это надо. 2. По сравнению с допкой в повербанке наличествуют БМС с активной балансировкой. 3. Ячейки могут быть более безопасные LIFEPO4. 4. Повербанк может быть использован также при отключениях сети в доме, квартире и т.д. Причём в зависимости от инвертора, извлекаемая мощность может быть до 10 кВт. Но обычно 5-6 кВт хватает на случаи отсутствия сети. 5. Это самый дешевый способ увеличить пробег.
Все так, жаль только лиф на ходу не заряжается😟
Сбросьте ссылку видео своей задумки пожалуйста как будет готово. Спасибо.
Рекуперация на двойной тяге . Сам летом так 300 км ехал. @@razymnayaenergia
Это да, но хотелось бы чтобы он зарядался без помощи другой тачки)
@@razymnayaenergia Так без помощи другой тачки и заряжается
Для меня эта тема очень интересна! если не трудно сделайте ролик поподробнее, если можно разжуйте как правильно подключать и собирать чтобы было 4 или 6 кВт, ссылку на инвертор и где его купить. Балансиры где купить, как подключить. Для меня такой повер банк куда лучше допки на 11-12 кВт за 3 тысячи долларов!
Допка и павербанк для разных задач)
*Не ищем простых путей ?*
Точно😂
@@razymnayaenergia по мне, лучше отремонтировать "webasto"
@@razymnayaenergia Весной или летом думаю продавать батарею свою 24 кВт soc 81 11палок. Если есть желание можете быть первым покупателем.)
Напишите как с Вами связаться
..?
Овчинка выделки не стоит😊
Кому как😉
Я инвертор купил 12/220 номинал 1800 пик 3600 и не парюсь, дачу питаю, когда приезжаю, правда у меня 70кВт батарея
Тоже хорошее решение)
У тебя на даче нет электричества? Почему бв просто бензогенератор не поставить? Деградация батареи сожрет всю экономию
@@imya666 не сожрёт, всё идёт через двенадцати вольный аккум, контактор и так подпитывает его.
Привет из Нарьян-Мара!👍
Привет, привет. Холодно там сейчас?
Про зарядку лифа 10А говорили около 2кВт мощностью и про энергоёмкость тоже говорите кВт. Когда уже многие блогеры перестанут пренебрегать величинами кВт (мощность) , которая является производной от энергии кВтч. После повсюду повторяют кВт невпопад и что имелось ввиду мощность или энергия(энергоёмкость) непойми (
Согласен, исправлюсь)
@@razymnayaenergia На ходу как ты заряжать будешь через инвертор основную ВВБ из этой допки то? Он же сгорит, если слабее 10 кВт потому, что на ходу Лиф по 10 кВт потребляет, если на нормальной скорости едет. Инвертор не годится для заряда на ходу
Там другой инвертор. Заряжать на ходу реально, в этом никакой проблемы нет. Просто лиф будет разряжаться быстрее чем заряжаться, но запас хода это продлит. В основную батарею будет заливаться столько сколько сможет дать инвертор
@@razymnayaenergia Обычно любой блок питания уходит в защиту и отключается (или сгорает) при подключении к нему нагрузки большей, чем на которую он расчитан. И вот представь если силовая установка Лифа в ходе езды и ускорений потребляет больше 10 кВт, это ж сколько должен стоить контроллер, расчитанный на такого мощного потребителя?
Распиши как максимально дешего с лохито такую собрать.
Можно сильно дешевле. Как-нибудь расскажу.
Правильно понимаю что речь о дополнительных 1,5квт? То есть об увеличении пробега на 10км?
Нет, у меня в павербанке около 4 квтч.
Если сделать в параллель по 3, а не по 2 как сейчас, то будет больше шести квтч.
@@razymnayaenergia а чем это лучше стационарной допки того де объема? Убирать из багажника запасную сборку вы не будете, кроме крайних ситуаций, оби запас хода никогда не бывает лишним
Стандартная допка стоит денег и надо вывести провода, а это все у меня дежало в сарае) А если серьезно, то под разные задачи допка и этот павербанк. Его можно сделать из стандартных лифовских модулей. Можно 7, 14, 21 или 28 штук. От 25 до 100 кг. От 2-х до 9 квтч.
@@razymnayaenergia насколько я понимаю 4 кВт в хватит на 20-25-30 км верно? Мне бы хватило, ибо дневной пробег 25-30 км, с 10 палками АЗЕО проезжает около 120 км и прирост 20-25 км мне бы хватил.
Не проще ли сразу кинуть допку и не мучатся?
Проще, но дороже. Да и не всем надо. Кому-то такой вариант полезнее допки. Ситуации у всех разные
Да и не так все просто с допкой, много подводных камней
@@razymnayaenergia скоро созреете , каждый лифовод это проходит , есть и те кто делает сразу перепак , но так как финансы поют романсы допка хороший выход из положения.
Да, скорее всего заморочусь с допкой скоро. Сомневаюсь пока. По городу почти всегда хватает, а на межгород и допки маловато.
@@razymnayaenergia будет новый контент, будем наблюдать.
Не пойму две вещи. 1е как и от чего сломался родной отопитель на азике. 2е как можно заряжать лиф на ходу, у него защита же. Лайк и подписка.
Спасибо🤝
1) Как-то утром ставил прогрев на утро. Есть такая настройка в лифе. Таксовал тогда по утрам. И однажды утром подогрев просто перестал работать. Сейчас работает, но всегда не больше 1 квт (обычно меньше). Иногда не работает совсем, но редко. Есть ошибка по проводке, возможно проблема в ней, а не в хитере, ведь он работает, хоть и плохо.
2) Заряжать на ходу можно обойдя защиту, напрямую в батарею. Для этого надо вывести провода и нужен инвертор, который на выходе дает 400 постоянку. Такие есть, но я видел только слабый (750w). Если бы найти такой киловатта на 2, то было бы интересно что-то сделать чтобы заряжать на ходу от батареи в багажнике или например генератора)
@@razymnayaenergia У меня когда 18 градусов ставил и выключал хитер, затем включив он перестал работать. Выключил машину, включил, всё заработало. Больше так не экономлю. Может и правда проводка. Ошибки по лифспаю есть?
Ошибки есть. Скоро буду менять модуль в батарее и выводить провода для допки, вот хочу проводку всю заодно проверить.
Делай допку из 48 ячеек от лиф
А Пауэр банк проще сделать из более свежих батарей,они легче
Согласен, допку наверно все-таки сделаю, но это попозже. А сейчас у меня все было для этой батарейки, вот я и собрал на зиму посмотреть и потестить. А там дальше видно будет. Допка - штука хорошая, но уж больно тяжелая. Хочу попробовать собрать из пакетов лифовских, будет в 2 с лишним раза легче и меньше по объему. Но надо пока попробовать разобрать модуль и посмотреть какие там контакты, можно ли к ним толстые медные клеммы прикрутить.
Может все же печку починить? Хотя, так конечно интереснее)))
Да починю я печку, но ведь это не даст возможность проезжать больше. А эта батарейка дает. Пока стоишь можно от нее зарядить машину или просто включить обогреватели.
Привет,тоже самое с гел аккумлятором,на 200ah и инвертор 1200w fchao, как получется ? Совет,
Вряд ли. Гелевые аккумуляторы - это такой же почти свинец. Тяжелый очень (наверно под 60 кг) и свинец при нагрузке проседает. Только под очень маленькую нагрузку, может быть 500w
@@razymnayaenergia спасибо за ваше мнение,но я попробую,при зарядке 6а пот. 1.2-500w. а Handy Heater -400w. И того 1000$. Пока здесь перепаковкой не занимаются.
Лдин важный момент только учтите. Ваш аккумулятор скорее всего умрет если будете заряжать его при минусовой температуре. А где Вы находитесь если не секрет?
Баку,
Тогда Вам минус не страшен) Прекрасный город. Гостили у вас прошлой зимой.
Сколько стоит такой инвертор?
Вся система или инвертор?
@@razymnayaenergia Полный бюджет какой? СОХ модулей какой?
Давайте отдельно запишу проиэто
клеммы окислены... шины алюминиевые? к медным клеммам батарей нельзя подключать алюминий, лучше переделай ибо нагрев, пожар и т.д.
Клеммы не окислены, это токопроводящая паста. А шина медная будет, уже в процессе замены.
@@razymnayaenergia понял, я спокоен))
Ну и хорошо)
сколько гемора, в итоге окажется проще бату поменять/клкчшить
Проще конечно, но ее надо купить. А все эти комплектующие у меня уже были
Не авто а электрощитовая😂
Ага, перевозная)
не доверяй этим коробочкам ! они дохнут и садят батарею в 0
Спасибо, буду иметь ввиду