Ето бьйл первьй бомбер,потолок ,чей потолок полета превишал потолка изтребителей,и зенитной артилерии,т.е. он бьйл практически неуязвим,но только при наличии центрального наддува.Поетому решение производиться или нет определяло ход грдущию войну ТБ-7 бьйл оружие с огромную воспирующию силу .К сожеление,надделела другая концепция .Привет из Болгарии!
Это так. Но в 1945 году в СССР уже были не меньше пятидесяти "Либерейторов" и "Летающих Крепостей". По боевым свойствам самолеты были примерно равноценны. Но Пе-8 были уже на остатках ресурса и не имел перспектив. Решили эксплуатировать Американскую технику до полной выработки ресурса. А Пе-8 после войны собрали только один или два из задела зап. частей. "Американцы" использовались до конца 40-х годов (не точно), а наверное последний Пе-8 был в конце 70-х годов на аэродроме Рогачево (Новая Земля). Но я уже видел только его обломки. Он был летающим топливо-заправщиком. Развозил горючее на ледовые аэродромы. Но примерно в 1970-м (тоже не точно) был выведен из эксплоатации и стоял на краю аэродрома полностью комплектный. Но ВПП и рулежки расширяли для базирования реактивных самолетов , а Пе-8 уже мешал вести работы. И тогда его просто утащили тягачом в тундру и бросили там. Я видел уже только фюзеляж.
Я работал с одним человеком, который в время войны служил авиационным техником на ТБ-7 (ПЕ-8) и он рассказывал, что у них за всю войну в полку не было ни одной боевой потери самолётов.
Основная проблема была в надежном и мощном двигателе.Если США с такой легкостью продавали СССР лицензии на производство самолетов,то почему нельзя было закупить лицензию на производство R-1820-97 Райт Циклон и спокойно производить тяжелый бомбардировщик? Думаю что СССР и не собирался крупносерийно производить подобный самолет,война планировалась другая,в которой подобный самолет был СССР не нужен,а когда началась ВОВ и он понадобился,было уже невозможно начать его производство без уменьшения выпуска истребителей,штурмовиков и фронтовых бомбардировщиков.Кстати внешне,архисмахивает на Б-17)))
Он же Пе-8 и была попытка установки на них и дизелей. Они как известно не такие пожароопасные. Но они оказались недостаточно надёжными. А вообще, конечно такое количество машин - это не о чем. Особенно на фоне Б - 17 которых собирали сотнями.
Что то я не понял а что за проблема была для производства компонентов для самолёта что на отрез отказалась производить его. Иза сложности или других причин?
Эконмика не потянула бы. Это не Штаты, где похожих самолётов было выпущено около 12 тысяч. Посмотри "Мемфиская Красотка". Это фильм про войну глазами американцев.
сделано все чтоб изначально обесценить оборонительное вооружение-некачественная сборка при безумной дорогвизне и неполноценные прицельные устройства там много чего
Какие к чёрту репрессии как причина недостатка кадров? Отрасль росла такими темпами, что заводы появлялись раньше, чем специалисты для них выпускались из вузов
Ето бьйл первьй бомбер,потолок ,чей потолок полета превишал потолка изтребителей,и зенитной артилерии,т.е. он бьйл практически неуязвим,но только при наличии центрального наддува.Поетому решение производиться или нет определяло ход грдущию войну ТБ-7 бьйл оружие с огромную воспирующию силу .К сожеление,надделела другая концепция .Привет из Болгарии!
Это так. Но в 1945 году в СССР уже были не меньше пятидесяти "Либерейторов" и "Летающих Крепостей". По боевым свойствам самолеты были примерно равноценны. Но Пе-8 были уже на остатках ресурса и не имел перспектив. Решили эксплуатировать Американскую технику до полной выработки ресурса. А Пе-8 после войны собрали только один или два из задела зап. частей. "Американцы" использовались до конца 40-х годов (не точно), а наверное последний Пе-8 был в конце 70-х годов на аэродроме Рогачево (Новая Земля). Но я уже видел только его обломки. Он был летающим топливо-заправщиком. Развозил горючее на ледовые аэродромы. Но примерно в 1970-м (тоже не точно) был выведен из эксплоатации и стоял на краю аэродрома полностью комплектный. Но ВПП и рулежки расширяли для базирования реактивных самолетов , а Пе-8 уже мешал вести работы. И тогда его просто утащили тягачом в тундру и бросили там. Я видел уже только фюзеляж.
Прекрасный тб7,младший брат моего деда воевал на таком 1941по 1943г.г.Так дед говорил, что брат его очень хвалил этот самолёт.
Прекрасный для тех, кто не видел иномарок - А-20 Бостон, Б-25 Митчелл или Б-17 Летающую Крепость.
А с чем он сравнивал, стесняюсь спросить?
Дорогие друзья ссылка на наш Телеграм:
t.me/videokanalceihguaz
Дорогие друзья ссылка на наш Телеграм:
t.me/videokanalceihguaz
Я работал с одним человеком, который в время войны служил авиационным техником на ТБ-7 (ПЕ-8) и он рассказывал, что у них за всю войну в полку не было ни одной боевой потери самолётов.
Так их и теряли в основном из-за аварий!
Основная проблема была в надежном и мощном двигателе.Если США с такой легкостью продавали СССР лицензии на производство самолетов,то почему нельзя было закупить лицензию на производство R-1820-97 Райт Циклон и спокойно производить тяжелый бомбардировщик? Думаю что СССР и не собирался крупносерийно производить подобный самолет,война планировалась другая,в которой подобный самолет был СССР не нужен,а когда началась ВОВ и он понадобился,было уже невозможно начать его производство без уменьшения выпуска истребителей,штурмовиков и фронтовых бомбардировщиков.Кстати внешне,архисмахивает на Б-17)))
Завод был опытным те изготавливал мелкосерийную продукцию для опытных изделий и не мог(и не хотел) заморачиваться с плановым конвейерным производством
Дорогие друзья ссылка на наш Телеграм:
t.me/videokanalceihguaz
Он же Пе-8 и была попытка установки на них и дизелей. Они как известно не такие пожароопасные. Но они оказались недостаточно надёжными. А вообще, конечно такое количество машин - это не о чем. Особенно на фоне Б - 17 которых собирали сотнями.
В 1944м дизеля довели и М-30 ставили, а вот к АЧ-40 в 1941м было много вопросов.
Дорогие друзья ссылка на наш Телеграм:
t.me/videokanalceihguaz
Дело даже не в надёжности дизелей...
Просто солярка на такой высоте тупо замерзает.
@@ИванИванов-в1х3н Авиадизель работал не на солярке а на керосине.
Раскройте тему боевой работы на этих машинах.
а так молодцы !
Дорогие друзья ссылка на наш Телеграм:
t.me/videokanalceihguaz
А не было боевого применения!
@@ВалерийКондратюк-х1д В августе 41 Берлин бомбили!
Что то я не понял а что за проблема была для производства компонентов для самолёта что на отрез отказалась производить его. Иза сложности или других причин?
Турбокомпрессоров не было.
Да не нужен он оказался. Не для войны с Германией его делали.
Эконмика не потянула бы. Это не Штаты, где похожих самолётов было выпущено около 12 тысяч. Посмотри "Мемфиская Красотка". Это фильм про войну глазами американцев.
Движков не было. АМ-35 был нужен для ИЛ-2, звезду АШ-82 поставили только в 1942. Серийно с 1943
@@РВКИНХ Штаты выпустили за войну суммарно более 30 тысяч B-17 и B-24, не говоря уже про B-29.
Если бы Сталин лично взял под контроль...
сделано все чтоб изначально обесценить оборонительное вооружение-некачественная сборка при безумной дорогвизне и неполноценные прицельные устройства
там много чего
Ничего нового все что озвучено в ролике я знал и д о просмотра
Какие к чёрту репрессии как причина недостатка кадров? Отрасль росла такими темпами, что заводы появлялись раньше, чем специалисты для них выпускались из вузов
Всего 2 тонны бомб?!!!