¿Será Fiat la Dacia de Stellantis? Respondemos a esta pregunta / Review en español | coches.net
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- Опубликовано: 16 мар 2024
- ¿Será Fiat la Dacia de Stellantis? ¿Asumirá la marca italiana un papel parecido, con coches funcionales en mercados en los que ya está presente? ¿Qué nuevos modelos lanzará la firma italiana? En este vídeo respondemos a todas estas preguntas.
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net/videos/fiat-nu...
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Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
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Fiat siempre y desde que lo recuerdo, eran coches muy económicos, como Opel, aunque a diferencia de la segunda, Fiat eran muy completos en equipamiento y fabricaba sus propios motores, Opel montaba mecánica, que eran de Gm, fiat, isuzu saab entre otras, sobre todo en diésel, y hoy día completamente francés, desde tecnología a plataforma y mecánica, por mucho que nos hagan creer tecnología Alemana, pero claro, para quien no lo sepa, el motivo por el que Tavares compro Opel, no es otro que su gusto por la marca incluso tiene en su colección personal modelo de Opel, de hecho, si PSA Peugeot Citroën, o para ser mas claro, si la familia Peugeot no tuviera acciones importantes en el grupo, hubiese ya posicionado a la marca del Leon y a Citroen por debajo de Opel, y eso que la marca del rallo y como ya he comentado, usa todo francés. Hoy dia, incluso muchos periodistas con el tema low Costo, hasta hacen daño a la marcas, Citroen no es Low Cost, su nuevo e C3, fue analizado por muchos medios, tanto Españoles como del resto de paises, y casi todos, afirman la calidad de su interior, y muchísimos afirman que no tienen nada de low Cost, tanto por materiales, como por remate y ajustes, pero aun se lee esa palabra y Dacia como tal en comparaciones que no tienen nada que ver. Se tiende a comparar Dacia con otras, y se asume por parte de las que enfrentan, que se pasan a Low Cost, y la realidad no la veo tan clara, creo que es Dacia quien esta subiendo un escalon de su producto, y acercándose mas al planteamiento que ya tenían otras marcas.
Stellantis tiene una cantidad tan ingente de marcas que es imposible que todas ellas sobrevivan vendiendo coches clonicos.
Así es. Son demasiadas que básicamente sacan “el mismo” coche con una carrocería e interiores diferente, pero básicamente idéntico en cuanto a tecnología.
Creo que les falta diferenciación más allá de la estética.
@@JorgeRuizGonzalez La diferenciación se puede conseguir por diseño y por ajustes. Si no dime si se parecen las sensaciones de llevar un Audi A3, un Seat Leon, un Golf y el Skoda Octavia, coches todos que comparten plataformas y motores.
Menos algún despistado, de un modelo y un segmento buscas el precio más económico de entre las distintas marcas.
Citroen y después Opel, ahora le toca a Fiat.
Ha pasado cien veces, sacan un modelo y si no se vende bajan precios.
Lo mismo que grupo vw ,al final todos fabrican lo mimo con distinta carroceria
Mira grupo vag, ahí siguen con varias marcas que se pisan entre si
Cada vez me gustan más,
Este formato de vídeos y contenidos.
Lo bordan!!!!!
totalmente de acuerdo,
Buen análisis, vivo en Sudamérica y en esta parte del mundo Fiat tiene un mercado muy grande en Argentina, Brasil y Uruguay, luego puede que sigan Chile, Colombia y Paraguay, me parece acertado que partiendo de una plataforma se consigan varios modelos utilitarios, el Cronos, Argos y la pickup Toro son un éxito en Argentina pero esa renovación no le vendría mal, al igual que en Brasil la pickup pequeña, la Strada, pronto se lanzará también la pickup más grande, la Titano que ha generado mucha expectativa en estos lares, en fin, esperemos que Stellantis tome una decisión afortunada para Fiat. Saludos.
en Chile Fiat no es una marca que tenga gran venta , los dacia con etiqueta Renault menos son tan vendidos ya que los TLC firmados no favorecen a vehículos hechos en Mercosur
Muy bien explicado 👍
Vaya reportaje ,,, extraordinario. Señor Dalmau ,,,,👏👏👏
Saludos Juan Dalmaut, excelente video, me gustó mucho.🙂👍🏎️🏁
Saludos y gracias
Impecable, como siempre, sr Dalmau
Hacer un Panda inspirado en los primeros Pandas y escalarlo no es complicado siguiendo la misma receta de Dacia, y es que el Panda tenia una estampación simple... que hagan lo mismo con todos los modelos nuevos competiendo elementos como las puertas, ópticas, capo delantero, paragolpes y paneles interiores similares y listo, ya puedes sacar el Compacto, el Suv pequeño, el mediano, el Pickup...
La plataforma es fácil de conseguir porque es pillar la plataforma del nuevo Citroën C3 y adaptarla a necesidades.
Me encantan estos vídeos analíticos
Creo que es una buena idea lo de Fiat, ya que abarata costes y siendo un diseño bonito y a un precio razonable se venderá.
Buen vídeo Joan!.
Gracias por el vídeo y la información.
Muy completo analisis, pintan bien los nuevos conceptos de Fiat, se ve una gran evolucion, lucen un paso arriba, que bueno que llegaran tambien a latinoamerica. Saludos!!
Buen video y gracias por la información.
Le guste a la gente o no, Fiat siempre ha tenido mucha personalidad en sus coches, es una marca que no debería desaparecer
Gran exposición Joan!
Excelente reportaje.
Da gusto escucharte Joan y aunque no ganes una pasta,como periodista vales oro.
Tiene sentido.
Muy buen análisis! 👏👏👏 había echado un vistazo al Fiat 500e, pero en el futuro tendrá la reventa complicada salvo que se pierda bastante dinero, con todas estas opciones más económicas que están a punto de llegar al mercado... 😅
Hola. Un vídeo explicado con detenimiento, la verdad es que se agradece. Joan, para cuando podeis probar el Cupra Terramar. Un saludo.
En verano, creemos.
Da gusto escucharle, como siempre.
Personalmente soy de los que tengo coche como herramienta. He vendido coches, y me encantan...Pero como no estoy dispuesto a gastar 40 mil Euros en algo que me guste, voy a por lo mínimo necesario.
Así que, por mi parte, todo lo que sea eléctrico, barato, con buena garantía, autonomía de mínimo 200 kilómetros por autovía y con servicio técnico reconocido y a no más de 50 kilómetros de mi casa, me vale perfectamente :)
Excelente análisis!
Gracias!
Clase magistral,una más, de todos los nuevos Fiat me quedo con el último, lo he visto precioso
Muchas gracias!
Excelente video
Gracias!
Gran vídeo, como siempre. Grande Joan.
Gracias! 😊
Excelente video Joan!
En Sudamérica Fiat se diferencia de los nuevos del grupo PSA en Stellantis y de demás marcas por su CONFIABILIDAD a un costo medio o bajo. Hasta ahora con mecánicas muy conocidas y probadas, como los fire o E-torq, año a año con leves actualizaciones y siempre confiables; con el desarrollo de vehículos aptos para rutas, calles y caminos de la región, que no siempre están en buen estado. Esperemos que estas futuras generaciones sigan esa misma línea, pienso que es el principal motivo de su éxito en Uruguay y Brasil.
Saludos de Uruguay!
no será su precio?
Like para el Sr. Dalmau. Siempre echaré de menos el Fiat uno Turbo o el Tipo 2.0 16v.
Replantear Fiat como competidora de Dacia, luchando contra la hegemonía de esta última en distintos mercados tal vez ayude, en precio y calidad acrecentar así las ventas y la refundación de los italianos con los distintos productos nuevos desvelados. Interesante es desde luego el terrero planteado y ante todo se dice que la casualidad no existe, si la casualidad. Veremos que acaba sucediendo con el paso del tiempo. Gracias por lo bien explicado del tema a tratar por parte de Joan. Siempre es agradable escucharle. Saludos y abrazos a Joan, Crators y family cochesnet. Se os quiere. ♥️
Lo es desde que entro en stellantis la prueba esta en el tipo que se podria decir que es su sandero o en el 500 que se podria decir que es su spring entre algun que otro modelo
El panda nuevo concepto es hermoso
Sigue recordando al 1º Panda, aunque ahora con 5 puertas. Aunque es un reder de un concept, muchas cosas no llegaran a producción.
No sabia que querian hacer con Fiat, pero pensaba que la low-cost del grupo era Citroen.
Y en el grupo VW ahora que esta Cupra, SEAT seria perfecta para ser la Dacia del grupo.
Hola soy un seguidor pregunto podrían ustedes hacer una prueba de el Rafale Renault gracias gracias
La haremos en cuanto el coche esté disponible. No lo dudes.
En America el Fiat Pulse es un muy buen producto, una lastima que lo vayan a retirar con tan poco tiempo de fabricacion.
Gran análisis. Creo que el 500 esta super amortizado al usar el chasis del panda recortado. Esta muy bien que existan coches "basicos" con precio ajustado y elegir los extras y no ser obligado a coger packs con cosas que no se quieren. Gran perdida de oportunidad de FIAT de no sacar la versión de calle del concept "centoveinte "con lo prometedor que era en diseño, personalización y elección de baterías. Y los concept actuales junto con alguna imagen de patentes indican que se compartirán muchas cosas con el citröen C3
Me parece curioso que el presidente de Fiat sea Francés y el vídeo sea en un bar italiano de una Ginebra italiana, me parece que el principal problema para Dacia son las marcas Chinas. Muy buen análisis señor Dalmau.
Fiat siempre ha sido ésto en sus épocas mejores, aquí cómo Seat ... 500 y 600, 127 y 128, Panda y Uno ... Es Dacia que va de Fiat. Un saludo y gracias por el canal.
El 500, lo volverán a sacar, es icónico, sacarán una plataforma de todo el grupo, para usarlo con el resto.
Strategia intelligente, entre Los paises de Stellantis,Italia es lo que quiere precios mas baratos
Todo ESO está muy bien, pero habría que empezar por substituir ese famosos motor Puretech que tants problemas está dando y del que nunca se habla en coches.net.
En realidad Fiat ya ha tenido un coche así, el Fiat Palio, que fue el precursor del Sandero, pero que en su tiempo tampoco tuvo mucho éxito.
Y cual sera la nueva LOW COST joan?alguna china?
Directamente dejan de existir?
Todo el mundo deberia poder tener un coche y ese concepto low cost del principio de dacia,molaba.fue muy criticado,pero para mi todo un acierto.
Es que hoy no se puede hacer un low cost en Europa. Las nuevas ayudas electrónicas a la conducción obligatorias imponen plataformas más complejas y las normativas de seguridad y anti-emisiones complican también lanzar un coche como el Logan de hace 20 años.
@@cochesnet tienes toda la razon.pero no estoy de acuerdo con esa politica.
GRACIAS
Todo el mundo puede tener un coche. Hay coches por 1.000€. Y no me digas que uno de segunda mano es jugársela a tener averías, porque los nuevos, además de malos (baja fiabilidad), son una tablet con ruedas. Y de 1.000, 2.000 ó 3.000 € hasta 30.000€ que cuesta uno nuevo decente creo que tienes margen para pagar muchas averías gordas...
@@unairamos74 hablo de coche nuevo por 7000-8000€ como antes,un gasolina basico fiable.por ejemplo el 1.2 de 75CV de dacia(renault)
Y no hablo de mi,yo por suerte tengo 8 coches.todo el mundo tiene derecho a un coche basico y punto
@@lacuerda10 para un 1.2 fiable te pillas un Clio II que salieron fantásticos, te lo restauras, y te has gastado 3.000€, con coche para rato. Nadie está obligado a comprar un coche nuevo, y menos con la estafa que es ir a un concesionario hoy en día...
Fiat desde hace años ya era la Dacia de Stellantis hasta hace poco eran los mas baratos cuando existia el punto por ejemplo
Que pasará con Abarth si Fiat pasa a tener ese papel?
Y cuál será la Dacia del grupo VW?
Es normal que dacia ahora quiera quitarse el sambenito de lowcost, habida cuenta de que en cuestión de 5 años un sandero a pasado de costar 8 mil euros a costar 15 mil.
Excelente video. En este rio revuelto las marcas europeas deben mover ficha, alguna se quedara fuera si no espabilan. Lo que necesitamos la mayoria de los mortales son coches de precios asequibles para un uso cotidiano, por eso Dacia vende tanto. Dacia esta haciendo, lo que hace 7-10 años tenian todas las marcas generalistas europeas, no es nada nuevo, solo que hace 7-10 años, Dacia estaba un escalon por debajo del resto de marcas europeas. Haber si lo de fiat se hace tendencia y otras marcas comienzan a hacer lo mismo.. Si no lo hacen seguro que alguna caerá, no hay pastel para tantos invitados, con MG, BYD y otras aumentando su cuota de mercado.
Sinceramente, no sé si Fiat será la marca low cost del grupo stellantis. Solo espero que no monten los motores puretech.
Lo dudo, hoy por hoy produce sus propios motores, los célebres Multijet
Creo que el gran cambio en el posicionamiento de FIAT, es que su producto será más global que ahora. Ahora en LATAM tienen una gama con productos diferenciados a los europeos y lo que parece es que los modelos serán los mismos en todo el mundo, montados sobre las plataformas más básicas de Stellantis. De cara a futuro me preocupa que abandonen el segmento A, dónde ha liderado durante décadas y ya era su punto fuerte, coches pequeños y accesibles.
Por eso mismo. Plataforma sencilla y mundial y productos para todos los continentes, Justo lo que hace Dacia.
@@cochesnetpero entiendo que incluso Dacia hace productos diferenciados para Latam dadas las diferentes exigencias y regulaciones de esos mercados, aunque usen plataformas compartidas.
Será Seat la low cost del Grupo Vag?
La pregunta es, volveremos a ver los coches al precio que deberian tener? Es decir, empezando sobre 7-8 mil euros pandas y sanderos, y sobre 10 mil, ibizas y fabias?
Esta muy bien que los fabricantes lloren porque no venden, ¿Pero cuabdo van a mirar por el cliente, que al final es el que compra? ¿Cuando los chinos hayan arrasado con todo?
No, no lo veremos.
NOOOOO
No, si eso verás algún chino en 15mil pero por 7/8 no volverá a haber ningún coche.
La automoción por desgracia ha cambiado a peor. Lo chino y malo se vende caro (BYD por ejemplo, por mucho que quieran decir que es premium y buenísima y nose qué, son productos a medio hacer y fuera de mercado, solo hay que ver las pruebas de Powerart) y lo europeo promedio quiere dejar de ser "generalista" y cambiar su imagen hacia un escalón arriba para subirse al carro de vender caro. Creo que pasará mucho tiempo hasta que los coches bajen de la barrera psicológica de los 15k. Ahora por ese precio te compras el ZS de MG, que es otro pedazo de mojón la verdad. Pero eso de coches por 8/10 mil... yo creo que también con ello quieren fomentar que hayan menos coches en circulación y que sea algo para las élites, tristemente. Nos quieren cada vez menos libres y más controlados, es la m1erda que toca...
Entonces que la industria siga llorando, cuando en la mano tiene la solución
Si sacan un coche como aquellos logan por 8000-10.000 euros comprare mientras tanto no lo hare. Tengo para gastar en un coche 480.000 euros , pero ni lo necesito ni me hace falta
No lo será mientras fabrique en Italia/Europa. Tan simple como eso.
Lo que está claro es que o las marcas crean sus filiales económicas, o ellas mismas bajan a ese sector. Lo que no es sostenible es que ahora todas las marcas sean "premium".
No hay mercado para tanto coche de alta gama. Y la ostia en ventas que llevan cosechando casi 2 años lo confirma.
Los trabajadores y la clase trabajadora necesita COCHES. No puede costar todo +30k con los sueldos que tenemos hoy día....
Terrible error cargarse el 500
El problema del 500 es que es del mismo Segmento del Panda, y es un coche de 3 puertas, que tiene pocas ventas. El 500e no esta teniendo la salida deseada y el coste de producción es elevado porque no comparte plataforma ni técnica con nada de Stellantis, se proyecto antes de la Fusión. Como bien sabes de cara a mantener el 500 hibrido en el mercado, FIAT tenia que haber actualizado el modelo con las ADAs para homologar de cara a verano, lo cual obliga a mejorar el Canbus del modelo, y para justificarlo tiene que tener muy buenas ventas. Por eso el Panda que sigue vendiendo bien, ha sido actualizado y su vida prolongada a 2027 (incluso 2030 con el cambio de la UE de meter la Euro7 en esa fecha y no en 2027), tirar con el Fiat 600 (que sustituyo al 500L y X), y matar al Tipo cuando salga el nuevo Panda y sus hermanos de mayor tamaño, con elementos compartidos entre si, y lo mas importante, con el resto del Grupo Stellantis.
@@KitsuneESP el Fiat 500 ha tenido buenísimas ventas en los últimos 10 años. El problema es que el electrico cuesta más del doble y no te da ni para hacer 300km. Por eso gente como yo, que pago menos de 11.000€ por un 500 de gasolina en 2018, no va a ser leal a la marca ni al modelo. El 500 nunca tuvo que ser posicionado para competir con el Mini o el Honda e, no es un premium ni tenía que serlo. Ah, y puede ser del segmento del Panda, pero a mi mujer quizá le parece atractivo el diseño de un 500, el del panda es tirando a feo. Mal asunto para Fiat.
El mejor coche que tube un Fíat grande punto 1.3 jtd,menuda roca,le hice casi 300.000km y quitando 4 tonterías muy fiable,ahora dudo que sean como antes ya empezaran a montar mecánicas psa
Entonces que pasará con Citroën?
Por otro lado dacia se está yendo para el lado de Skoda
joer es que bordais este tipo de videos, chapeu
Fiat es a Italia lo que Seat a España. Pero el proteccionismo italiano que busca salvar empresas en sectores estratégicos como el energético, la banca o la industria automotriz ha evitado que desaparezca
No estàs bien informado. Fiat es una empresa 100% privada sin ningunas participación pública (como hacen los franceses), con sede en Holanda donde tributa y producción totalmente en el extranjero. De proteccionismo como ves 0 patatero al punto que como bien esplica Dalmau, el gobierno italiano amenaza de hacerse con una parte de Fiat si Stelantis no garantiza una pequeña parte de su producción en Italia. SEAT en cambio, a pesar de competir en un mercado generalista muy concurrido sigue produciendo en España en lugar que en países con costes más baratos como Serbia, Polonia, Turquía, Brasil, etc como hace Fiat. Eso se esplica solo con las ventajas que España garantiza al grupo VW tanto en términos fiscales como de costes de la mano de obra, eso es proteccionismo. Hay que decir que eso España lo hace pero también con todas las marcas extranjeras que fabrican en España como Citroen, Peugeot, VW, Nissan, ahora Lancia etc.
Stellantis esos no son los de la correa bañada aceite que gripan todos Citroen Peugeot 😅
Fiat puso un vehiculo en el mercado, el nuevo Tipo, que fue un modelo atractivo por su versatilidad de combustibles, su variedad de carrocerías y su bajo precio. Todo eso se acabó, y ahora es un coche malo y caro. Fiat va acoincidir con dacia en calidad y precios, pero haciendo el camino inverso, de arriba a abajo, y eso no atrae a los compradores.
En Argentina los fiat vienen vendiendo cada vez menos, el fastback casi no se ve en la calle y el pulse muy pocos, la strada ya lleva cerca de 20 años de producción y si hay más en las calles. La excepción es el fiat cronos que si vendió y vende muchisimas unidades y la fiat toro. Es que fiat sigue haciendo los mismos autos baratos de siempre pero a un precio no tan barato. Toyota está ganando cada vez más terreno en las ventas y segmentos. Autos chinos casi no se ven, excepto algunos cherys. Las pick up y SUV están vendiendo cada vez más en Argentina y es lo que la mayoría de las personas desearían tener. Otro gigante en ventas de Argentina que cada vez vende menos es VW
los Fiat Toro que tuvieron problemas con el DPF?
@@megacap55 si. Ésos. Pero no todos tenían ése motor. Creo que eran los diésel los del problema. Fiat es fiat. Son los autos más baratos que podes encontrar a un precio moderado. Como marcas baratas prefiero chevrolet, renault (dacia), nissan y ahora está toyota como marca de precio barato (porque antes no eran los más baratos)
@@nicolasarena5494 a que te refieres con barato?
@@megacap55 mala calidad de materiales y construcción
@@nicolasarena5494 pero que hay del precio? Ya que es subjetivo decir barato o caro o lindo feo para alguien lo que es barato para otro no lo es y viceversa,y como dices tu supuesto hay varios vehículos hechos en Mercosur que caen en tu subjetivo mala calidad de materiales y construcción y le agregaría que envejecen muy mal, por citar ejemplos todos los del grupo stellantis por ejemplo
Buen video. Es lo que siempre pensaba que FIAT hará.
Stellantis debe acelerar el tranco, sobre todo con las marcas del mercado estadounidense y norteamericano (Chrysler y Dodge están botadísimas). Es mas, incluso hasta llevaría los modelos topes de línea de Peugeot y Opel a Estados Unidos.
Que cosa más fea madre mia
En fiabilidad Dacia le da un buen repaso a Fiat,a si que ya sabemos donde esta o donde quieren colocar a Fiat,cerca del fango.
El vídeo del panda parece de la Playstation 2 o peor
Yo no necesito una pantalla en el salpicadero de nosecuantas pulgadas, radio, aire acondicionado y una salida de jack para poner Spotify con el movil, suficiente.
Tienes el eC3 entonces.
@@jvicente218 No, sólo un coche que arreglaré mientras pueda
@@jvicente218El C3 que vendían por 9900 hace 3 años?? o el nuevo que traen de la india que se puede comprar por 8400 euros al cambio?
@@alfrredd El eC3.
@@Njord_w Mientras te salga a cuenta y no tengas problemas de restricciones de circulación, no es mala opción.
Ok, pero ahora queda libre el hueco de la "antigua Dacia" , yo pensaba que ese lugar lo ocuparían los chinos, pero hoy por hoy no es así, los chinos no son mucho mas baratos que los generalistas.
Veremos que ocurre.
dacia con correa húmeda😅
Una pena que Fiat haya apostado en el mercado español por un Tipo sobreelevado (Cross), de calidades y prestaciones limitadas, en vez de introducir el Fiat Fastback, mucho más atractivo y que seguramente estaría mejor equipado en su versión europea
hay algo que me preguntó ¿por qué las marcas europeas traen basura de 4 ruedas a Latinoamérica y en especial a Sudamérica, vehículos con un precio elevado que no se condicen con lo básico que son y con un equipamiento de una pobreza Franciscana
@@megacap55 Dependerá de la marca (el Fiat Fastback no me parece en absoluto un coche mal equipado), pero sobre todo de las políticas de cada país, que no siempre exigen unos mínimos de calidad y seguridad a las marcas para permitir el comercio de sus productos
@@literatura-violintrivium-q9952 y por qué las marcas deben esperar a las políticas de un país? es absurdo, por qué no hacen de un factor diferenciador su equipamiento y seguridad que eso no es un lujo ni depende de las políticas internas de cada país, es por ello que por ejemplo las marcas chinas en Chile se están comiendo con papas a las tradicionales europeas, los chinos por los mismos 20 millones de pesos que por ejemplo cuesta un Hatchback con un equipamiento mínimo es decir 2 airbag, frenos ABS y control de estabilidad , los chinos te entregan adas y todo tipo de ayudas a la conducción, ahora sí las marcas chinas sus sistemas funcionan bien es otra cosa que hay que evaluar, pero entregan más valor añadido por lo mismo que en marcas americanas y europeas entregan por el doble del valor a pagar. las marcas europeas y americanas tienen el diagnóstico erróneo. sus ventas han bajado por el valor añadido que entregan las marcas chinas
@@literatura-violintrivium-q9952 los chinos aquí por el mismo valor de un vehículo que tiene lo mínimo , entregan ADAS, y un sin número de cosas extras que las marcas europeas aquí o debe pagar más o simplemente no existe para un modelo en concreto, que su contraparte destinada parte Europa u Estados Unidos si posee de serie
@@megacap55 De absurdo nada, los extras en los equipamientos siempre son el pretexto para subir de precio los modelos, eso lo sabemos muy bien en Europa. Y por supuesto que tiene que ver mucho con las políticas de los países, no se trata de que las marcas estén esperando a que les pongan las cosas difíciles. Por ponerte un ejemplo, si tu país no exige por normativa de circulación a las marcas que los modelos en su equipación básica lleven seis airbags, en general las marcas no van a optar por ese complemento de seguridad para ofrecer el producto que les permiten vender esos países. En cuanto a lo de las marcas chinas, es un tema que da mucho que hablar, pero te lo resumo diciéndote que buscan un nicho en el mercado que hasta hace nada no tenían porque lo ocupaban las otras marcas, y eso es por lo que de entrada pueden ofrecer un producto aparentemente más completo a menor precio. Y digo APARENTEMENTE porque no es oro todo lo que reluce y siempre suele haber alguna contrapartida en ese producto que llega (en el caso europeo los servicios postventa pésimos que a dia de hoy suelen ofrecer las marcas chinas, y qué es su gran talón de Aquiles)
Van a eliminar el 500e? 😢 pero si es el utilitario por antonomasia! 😭
A mi me gusta mucho el 600e y creo que debería de ser rentable por compartir plataforma y mecánica con el Jeep Avenger.
Creía que la marca low cost de Stellantis sería Citroën, ahora con el nuevo C3 se ve esa tendencia, en fin... menos mal que nos queda Peugeot, DS y Alfa Romeo como las marcas más cerca de ser premium dentro del grupo.
La que si va a dejar de hacer coches es Seat, deberías de hablar del tema al igual que como Cupra cogerá el legado.
El nuevo c3 dicho por varios periodistas a nivel mundial, no tiene aspecto de Low Cost, y seria injusto si terminara así, sobre todo, cuando Peugeot siempre se aprovecho de sus centros de desarrollo, fabricas y tecnología y hoy día, Tavares ordeno que Citroën desarrolle los modelos de Jeep, además, DS es la gama alta de Citroën, su centro de desarrollo es el de citroen y su responsable de ID es también de citroen y nombrado por citroen.
En todo caso renault 5 intenta contrarrestar el Fiat 500 y no al revés.
Vamos, que el Fiat ya lleva años con el concepto retro económico, a ver si ahora renault va a inventar la pólvora.
..
No has entendido lo que decimos. Decimos que Fiat podría haber contraprogramado la presentación del R5 si hubiera presentado un 500 nuevo, pero que, al no ser el caso, la contraporgramación no iba por el R5. No hemos entrado en nada más con respecto a la posible competencia entre R5 y 500.
@@cochesnet ok, gracias
No se que tiene que ver el sueldo con su tranquilidad y responsabilidad profesional. metido con calzador el comentario.
Todo ridículo.
Mucho esfuerzo en mantener marcas para vender lo mismo a distintos precios.
Es como las furgonetas Toyota en Europa.
No son Toyota.
Las Toyota de verdad son con diferencia mejores, mas fiables y prácticas.
Europa a cambiando y los directyivos siguen en los 90'
en Chile Fiat no es la marca más vendida no mucho menos los modelos de Renault que en realidad son los de dacia
Los grupos industriales gigantes y con tantos intereses accionariales y políticos son paquidermos. Lentos y pesados. Esperemos que el Sr. Tavares acierte. En España, Stellantis es el mayor productor con tres factorías.
Todos los grupos automovilísticos europeos están en peligro y los desafíos a los que se enfrentan en poco tiempo son enormes. Puede quedar Europa convertida en un desierto industrial, en este campo, como ha quedado ya en otros campos?. Veremos.
No se si será Fiat la dacia de pudretechlandia la verdad. Yo ni regalado jajaja
Lo si es seguro es todas estas seran LOW CUALITY,
Sera Stellantis una Nokia?
Yo no hubiera eliminado Fiat 500 eléctrico ayer mientras toma algo con los amigos explicaba y vi un Fiat 500 eléctrico que coches como el Fiat 500 eléctrico cabrio son coches geniales para ciudades como Barcelona o Madrid o Valencia pero tiene un problema que son caros que no todo el mundo puede acceder a ellos en Barcelona de coches pequeños tipo Fiat 500 se van bastante sobretodo hibrido y de combustión realmente si no fuera por la cantidad de pijadas que le ponemos a los coches serían baratos además Fiat y muchos más que tienen vehículos eléctricos pequeños en los que compiten entre ellos por ejemplo Renault sacó el R5 eléctrico por 25.000 Citroen tiene el nuevo C3 eléctrico por 23.000 dacia spring 22.000 208 / opel corsa Fiat 500 38.000 Tesla sacará el model 2 por debajo de los 20.000
el secreto del éxito del 500 es que era un coche chulo y económico y con versiones deportivas muy baratas. Era el mini de los pobres cosa que no han podido hacer con el 500 eléctrico y que Renault inteligentemente va a conseguir con el 5.
@@psycos22 el 500 hibrido o de combustión no veía tan pobre creo que si no fuera por la cantidad de pijadas que les ponen ni se venderían 500 eléctricos lo veo genial no se porque no se vende por ser eléctrico vaya tontería si es por precio el Renault 5 con la cantidad de pijadas y ayudas dudo mucho que vendan muchas unidades un que si es verdad que cada coche tu lo compras por algo particular como por ejemplo la versión cabrio del 500 es algo que yo si lo compraba o el la forma hanbach del Renault 5 también lo compraba por ese ante había algo especial en cada coche ahora parte de la novedad que sea eléctrico no cambia mucho lo que elegir por ejemplo el 208 él corsa y lancia ípsilon son el mismo coche lo que cambia es la estética
@@PascualDimas28 cuando digo que era de los pobres es porque un 500 podía salirte casi a mitad de precio del mini. Ha sido el primer coche de muchas conductoras nóveles, y un segundo coche para la ciudad mucho más atractivo que los coreanos. También ha arrasado en las alquiladoras. Como eléctrico de ciudad es más caro, pequeño y de menor autonomía que el 5. Por muy chulo que sea, su público se ha reducido notablemente. Es decir, que las personas que antes compraban un 500 no van a comprar el eléctrico.
@@psycos22 yo vivo en Barcelona en una de las calles más transitadas como la gran Vía de la Corts y por ahí circulan todo tipo de vehículos sobretodo pequeño y compactos además al lado de casa tuve un concesionario multi marca de stellantis y tenían los dos tipos de 500 el hibrido y el eléctrico el hibrido sin ayudas te costaba 15.000 euros lo mismo que la versión eléctrica de acceso con ayudas ( plan moves que muchas personas ni han recibido) que de los 22.000 se queda en 17.000 que es lo cuesta un 500 de segunda mano eléctrico yo de momento mi preocupación no es que tipo de urbano voy comprar mi preocupación esta encontrar un piso que también están muy caros una vez lo haya encontrado puede que me centre en uno una vez encontrado un parking de alquiler porque la gran mayoría no tenemos parking fijo vivimos de alquiler de estar pagando cosas que no son tuyas para poder usarlas es cierto que si tienes un coche eléctrico tiene que tener punto de carga para cargar el coche si has gastado baterías la mayoría lo ponen entre 300 y 400 kilómetros porque con una sola carga en ciudad ya sobrevives El mayor consumo está cuando lo sacas autopista pero eso no me preocupa porque no are grandes viajes de continuo mas bien todo será urbano y viajes cortos y cercanos
Stellantis marca de mala calidad.
Ya no era lo que era, te lo digo como usuario toda la vida de peugeot... tuve el 405, 406 y ahora el 2008 que a los 3 años tuve que cambiar los inyectores, en fin muy enfadado hacia donde van los coches
Muy mala calidad y falta de escrúpulos. Te lo digo yo como afectado de esta basura. No puedo recomendar este grupo. Ya no es sólo por sus motores de cristal, sino porque en general es comprarte un problema.
No lo será, ya lo es.
Fiat no puede desaparecer, antes desaparece seat😂
Será la Citroen
Lo que no entiendo de FIAT es por qué no resucita el PUNTO. De los coches más fiables que he conducido.
Fiat siempre fue de coches asequibles.
Quizá siempre tuve una imagen confundida de Fiat, pero siempre, en los 80s, los 90s y hasta la actualidad. Siempre los vi los Fiat, coches tipo Dacia. Se ve vienen a la cabeza salvar los Fiat coupé, algún Croma muy equipado… En cuarenta años, no recuerdo nada más relevante. Solo coches que a los cuatro años, se caían a trozos 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Dacia ya no tiene nada de low cost.
fiat y Renault en argentina es un fracaso total se vende mas Subaru y mitsubishi ( las marcas mas criticadas en Europa algo que en argentina, eeuu, Canada y Australia se vende mucho)
Fiat,me regalan uno y le prendo fuego delante de algun concesionario de Stellantis...ahi lo dejo
Es FIAT, no Fiat
Sin ver el vídeo, la respuesta al titulo del video es: dependera del precio.....
Fiat nunca va a dejar de ser Lada pero en CARÍSIMO ,😂😂😂😂
Fiat como calidad y fiabilidad tiene muy mala fama. Si encima lo asocias a vehículos low cost aunque no los vendas en Europa, ya no te quitas el San Benito de encima. Además fabricar vehículos low cost en un país como Italia con los costes que tiene creo que no salen las cuentas. Le veo un futuro tan espléndido a Fiat como a Seat.
Pues qué bajo ha caído La Fiat
A mí el fia panda 🐼 me parece un coche horrible! Y la verdad es que nunca me compraría un coche con esa estética
Para mí Fiat ya es la que compite o competía con Dacia antes del salto de calidad de Dacia
Parece más que Dacia ha llegado al nivel de Fiat
Yo no lo veo así. Diría que dacia se sitúa al nivel más bajo de Fiat. Pero sin llegar al nivel del 500. Otra cosa es que en mercados emergentes como los americanos o africanos recorten y se los mandan para allá recortados en cositas... Yo ese sitio lowcost lo veo más enfocado en Citroen. Además si Citroen no es lowcost, quién quiere un Citroën?
Citroën no es una marca low cost en ningún caso. Y no hablamos de la Fiat actual, sino de hacia donde va la marca.
Pues a Citroën, le guste o no, la quiere mucha gente que entiende, los hay que compran, lo que todos compran, o quienes critican e inventan mierdas sobre lo que no le gusta y los hay que compran por otros motivos mas inteligentes, que no le guste a usted, o no sepa ver, o no entienda, no quiere decir que no tenga compradores, por si no lo sabe, Peugeot esta donde hoy esta, por la tecnología de citroen y con el imperio con el que se hizo. así que compre usted lo que todos compran, como las moscas......, que hay quien compra con cabeza.
Pero no iba a ser Citroen? Y la premium no iba a ser Alfa Romeo? En fin…