Unos de Los inventos mas currados, a mi parecer, es el embragre electromagnetico del compresor de AC. Por cierto, está claro que el motor de arranque tiene mucha mas carga, pero el coche enciende si lo tienes puesto (el aire acondicionado). Problemas? Conozco gente que SIEMPRE lo tiene encendido
Hola Máximo! Acabo de enterarme que el 13 de marzo, hace 8 días a dia de hoy, falleció Marcelo Gandini, a quien tanto le debemos los apasionados al motor, simplemente quería comentarte que tal vez se merecería un vídeo homenaje el creador de tantos de nuestros sueños. DEP Marcello Gandini
Excelente video. Estaba pensando en el Prius para la Conclusión. Realmente es un auto que desde hace décadas es diferente al resto y fue el primer gran híbrido masivo. Para mi es por lejos uno de los mejores autos del mundo. Tema para otro video: ¿Cuál es el mejor auto del mundo? y no me salgan con un superdeportivo incomprable e inusable a diario.
Me encantan los videos técnicos . aunque aveces se de lo que hablan en un 99%o 100% de las veces termino aprendiendo cosas interesantes! Gracias . Acá en cuba le seguimos mucho!
7 месяцев назад+3
¡Gracias! Conozco Cuba, me la hice de sur a norte en coche durante 15 días... a ver si puedo volver.
El automóvil es innovación y técnica. Todas las ideas que comentas son muy interesantes pero hay una que siempre me ha sorprendido y es el sistema de ejes magnéticos de Sbarro, podrías explicarlo?, este vídeo se merece una segunda parte.
Muy bien Max, tus videos son muy ilustrativos y amenos, se nota que eres un enamorado ( como yo ) de los coches, motos vamos de todo lo relacionado con el motor y que huela a gasolina. Felicidades por tu videos y comentarios.
Excelente video Máximo!! Permíteme hacer una corrección, el padre del efecto suelo en un auto de carreras fue el Argentino "Heriberto Pronello" en su Pronello Huayra (presentado en Goodwood en 2023). Aplicó dicha idea 10 años antes que Collin Chapman. Es un hermoso y curioso automovil para dedicarle unos minutos de vídeo. Saludos!!
Hay, y hubo grandes ingenieros, el más audaz, el que inventó la rueda, muy buena clase hoy, uno grandísimo fue Manuel Arias Paz, maestro de decenas de miles de conductores. Saludos 👍
7 месяцев назад+5
Mi primer libro de mecánica, Manual de Automóviles ARIAS-PAZ
Me encantan sus vídeos, sólo una crítica. O le suben el volumen a Máximo o se lo bajan al ruido que ponen para los cortes . Hay muuucha diferencia entre ellos , y si le subo para escuchar a Máximo, me aturden los cortes. Gracias
La suspensión Hidrolastic del Austin era efectiva, es verdad, pero mareaba a los pasajeros del asiento trasero. La de veces que eché la pota por la ventana en el de mi padre.
El primer auto con "efecto suelo", fue el Pronello-Ford "Huayra" de 1969 ARGENTINO. Huayra si, como el Pagani, en honor a este auto. El PRONELLO-FORD Huayra corrio en la categoria de Sport Prototipos de mi pais (conducido entre otros por Carlos Reutemann). Efecto suelo, 8 años antes q el Lotus 77. Seria buen material para un video Max!. Saludos!. ruclips.net/video/E-JI_r7iPfw/видео.html ruclips.net/video/i6zauZ34jLA/видео.html
Los europeos no miran ni les interesan los talentos de éste lado del mundo, que a nivel automovilístico tenemos muchos, así que no creo que despierte el interés, lamentablemente, saludos
Muy buen video como siempre!!! Una consulta... El frenado regenerativo no se desarrolló primero en los trenes? Y los coches lo toman de esa tecnología? Gracias!!!
Don Máximo, has abierto el nuevo coleccionable de tu canal. Programas sobre las ideas ingeniosas, que no solo son 10, hay un gran filón: lavaparabrisas, los limpias, el mundo de calentar y desempañar, la iluminación, servoasistencias..... Solo tienes que trabajar y cada tanto soltar un fascículo
Max, en el efecto suelo. La zona de baja presión y por tanto de succión se produce en la parte del suelo del coche donde la sección es mas pequeña y el fluido tiene que ir a mas velocidad y por tanto tiene menos presión.
El primer coche que tuve tenía la cola truncada, no solo eso, también motor boxer con un centro de gravedad más bajo y 4 frenos de disco. Al ser negro se le notaba cuando se ensuciaba como solo se ponía perdido cuando llovía por la parte inferior del alerón trasero y por encima de este se mantenia limpio incluso el cristal posterior. No necesitaba limpialunetas. Era un Alfasud ti que aun en el año 1989 me parecía un coche diferente y lleno de ingenios. Un saludo garajistas
Más. Un problema de las 2 válvulas es que son más pesadas. Por lo cual tienen más inercia y pueden llegar a "flotar" a altos regímenes, así que necesitan muelles más fuertes (o sea, más gordos) Con 4 válvulas, éstas son más pequeñas y el conjunto es más ligero y se pueden, además, conseguir más RPMs
Buen video, un detalle,sobre esa pregunta del nitrógeno en las ruedas, he tenido y tengo motos, sobretodo "R" y francamente, poner nitrógeno a no ponerlo, la diferencia esta en casi 5000km o 7000km más de durabilidad de los pneumaticos, tal vez en coche no sea conveniente, pero en moto? Yo creo que si, se nota la diferencia, además, pueden pasar 6 meses y no pierdes ningún tipo de presión en el pneumatico
Excelente! Dos dudas con respecto a la "evolución" de las ruedas. Por que se usan ruedas cada vez mas grandes y con menor perfil? Y por que la paulatina eliminación del auxilio? Tiene algún fundamento técnico? Saludos desde Argentina
7 месяцев назад+2
Parte de tus dudas las resolvemos en este video:studio.ruclips.net/user/videoyeY8-zQgWvg/edit
Muy buena idea... muy mejorable en su realización. Como docente, te recomiendo que revises cómo usas la pizarra y cómo se ilustra lo que pretendes explicar. Ser buen periodista no implica ser buen comunicador ni llegar bien a tu audiencia. Asesórate con algún profesional de tu confianza y comprenderás lo que te sugiero. Gracias y saludos.
Muy bueno lo de que los ingenieros tengan imaginación, pero yo, como ingeniero, puedo garantizarte que a veces es más difícil hacer que ideas de algún “genio” iluminado puedan llegar a funcionar bien y además que el resultado sea de verdad algo novedoso y que valga la pena. Cosa que muchas veces estos inventos “iluminados” no tienen una aplicación que mejore lo anterior y que además sea económicamente rentable. Te lo dice alguien que le ha tocado realizar estos inventos de algún diseñador inspirado 😊😊😊
Buenas tardes don Máximo Sant, saludos desde el lejano y sur chileno, mis agradecimientos a tal espectacular programa. Me gustaría saber si sería posible en algún vídeo futuro tratar el tema de la luces, si las amarillas son precisamente para neblina, las led son más que nada para modernizar el vehículo, etc. Saludos cordiales
Excelente video. Max, que posibilidad de hacer un video de coches que se puedan envejecer ( unos 10 o 12 de ellos.... o los que creas convenientes.), nuevos o usados que uno pueda comprar y quedarselos para toda la vida.... tomando en cuenta la tecnologia y posibilidad de mantenimiento en el tiempo, tomando en cuenta que sean un diseño particular, tomando en cuenta seguramente que serian coches para tenerlos y convertirlos en clasicos. Saludos
Gracias Max. Magnifico video como siempre. Para mí Garage Hermético, es el mejor canal que aborda temas verdaderamente interesantes sobre el mundo automotor.
Hola Maximo. En Argentina vivimos muchos ingenios de la ingenieria permiteme el juego de palabras. Por ejemplo nuestro TORINO del cual seria muy bueno q realizaras un programa con ese hermoso producto de nuestra ingenieria . Inclusive su evolucion como vehiculo de competición en la actualidad. Te envió un abrazo che
Maximo, respecto al Prius, me pareció genial cuando salió, pero no me gustaba. Pensé que la idea triunfaría y cuando hicieran un coche con otra estética y esas características, lo compraría. Hace casi tres años que tengo un Toyota Corolla Touring Sports. Genial (como decía el anuncio de Citroën AX)
Hola. Gracias Santi por el aporte y Máximo por tu fantástico canal. En casa tenemos un Prius 3G y el Corolla Touring Sports. El Prius se nota "más coche" (amplitud, aplomo) pero mi esposa prefiere el Corolla, por diseño. Entre semana, yo uso el Prius y cuando vamos de fin de semana con la familia, toca Corolla. Ya sabeis quien manda en casa...Ja, ja!
Cuando hables de efecto suelo y menciones solamente a Colin Chapman, no olvides a Heriberto Pronello y su diseño del Huayra. Hay muchos videos en youtube al respecto.
El "efecto suelo" quedó demostrado un par de veces con la caída de los plumones de la pizarra hermética jajaja. Bromas aparte exelente demostración y descripción Máximo, saludos desde Quilpué, Chile.
A los Citroën en las pruebas de época se les criticaban muchas cosas que hoy les elogian. La pena es que el GS no hubiese tenido una gama de motores más potentes.
@@Centinela779 como al DS. Aún así, tirando de aerodinámica y ligereza, no tenía malas prestaciones, y más aún para la época, a pesar del motorcillo. Yo me pregunto si esa misma ligereza no habría sido un problema para la seguridad en la conducción con motores más potentes, en una época de cero ayudas electrónicas y seguridad pasiva justita, porque, tengo que reconocerlo, si este coche se da la vuelta, vete rezando lo que sepas.
El efecto suelo creo k lo has explicado mal. El aire cuando se acelera no se comprime sino que baja su presion por el efecto bernoulli, entonces la presion encima del coche es mayor que debajo lo k hace que sufra un empuje contra el suelo.
La suspensión del 2 CV no era exactamente así. El cilindro era móvil, y cada tirante tenía su muelle. Si la rueda delantera subía, el muelle de su tirante empujaba el cilindro hacia adelante y este tiraba del muelle posterior, lo cual hacía subir esa rueda. Pero en las curvas, los dos muelles tiraban a la vez y el cilindro se quedaba fijo. Así, las dos ruedas (delantera y trasera) podían subir al mismo tiempo. En ese caso (aunque no lo pareciese) la suspensión era más dura que en la situación anteriiore.
Máximo, muy bueno el video, me apasiona la parte técnica de las cosas. Te quiero mandar un chiste corto improvisado en un relato de Alejandro Dolina, muy querido allá en España. Me lo hiciste recordar cuando hablabas de "efecto suelo". Dolina conversaba con otro interlocutor, en su programa de humor, donde decía ser fabricante de neumáticos. Excelentes. Los mejores del mundo! Pero había quebrado la millonaria empresa por culpa de su último mejor neumático, en el cual habían desarrollado el máximo agarre posible en el mundo de la física. Su interlocutor le decía: Pero cómo es posible que quiebren por eso??? Que es justamente lo que todo conductor desea! Que no le derrape el coche a altas velocidades. Justamente! Decía Dolina, que que este neumático tiene tanto agarre que no deja que el coche se mueva! ja ja ja Bueno, un poco de propaganda al genial ALEJANDRO DOLINA, os lo recomiendo! Buscad "La venganza será terrible" y os vais a divertir mucho. Saludos a todos!
Hola siempre veo sus publicaciones pero sólo llegaron hasta los híbridos con relación a recuperación de energía en la frenada los autos motos e incluso las patinetas recuperan energía cuando frenan saludos desde República Dominicana 😊
Si la suspensión del Citroën 2cv fue tan buena como dices, (que lo es yo he restaurado uno) porqué ya no sé utiliza en nuevos proyectos? Qué pena verdad??
Yo pienso que si no lo hacen ahora es por que resulta más complejo / caro, que las suspensiones que se utilizan ahora. Entonces para coches básicos pues no será rentable, y para los caros igual son mejores las actuales. Es mi opinión eh no lo sé.
Hola Máximo!! Las válvulas nunca fueron de otra manera que no sea redonda? Imagino que si son dos medios circulos (aproximadamente) posrian ocupar toda la superficie del cilindro, no se si me explico. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Creo que el primer coche utilizando la coda tronca fue un BMW 328 modifiada por un señor Kamm, que da "Kammback" o "Kamm tail" en inglés. Sin embargo ese coche es mas redondeado que los Alfa Romeo por la parte trasera.
Estaría bien, al menos en los vídeos técnicos, dejar de dar pon sentadas hipótesis de hace 80 años. Por muchas veces que se repita nunca va a ser verdad la presunta aerodinámica privilegiada de la gota de agua. Para que lo fuese el agua tendría que tener una tensión superficial cercana a cero, en cuyo caso las gotas serían muy pequeñas y caerían muy afiladas. Así que la forma más aerodinámica es la de una aguja, y así lo demuestran todos los diseños aeronáuticos, por desgracia para míticos carroceros de los años 30 y 40, empeñados en construir unas carrocerías bellísimas y espectaculares, redondas delante y afiladas detrás, pero cuyo efecto y sobre todo a las velocidades de la época se demostró con el tiempo casi nulo.
PREGUNTA: los Minis antiguos tenían poco espacio para colocar el motor. Pienso que una posible solución hubera sido meter motores de tres cilindros. ¿Habría funcionado la idea? Pregunta abierta.
¿Y un dos cilindros? ¿Qué ocuparía más espacio un 1.200 cc de dos cilindros o un 1.000 cc de cuatro? ¿Se podría buscar un equilibrio, una compensación de más CC-s por menos cilindros? Gracias por adelantado a quien dé una respuesta lógica.
Entonces, ¿ves alguna solución al poco espacio del Mini?, porque siempre se ha dicho que tenía problemas gordos, por ejemplo, de refrigeración, y eso era porque el radiador iba muy mal colocado. También porque mezclaba aceite del cárter y de la caja de cambios; me imagino que la causa era la misma. Ayer a la tarde vi uno, azul oscuro metalizado, "SS 4...... C", ¡precioso!, qué cochazo. Gracias por tu información y perdona las molestias.
@@mikelmendizabal8177 el mini fue el que realmente popularizó el montaje transversal de sus motores para aprovechar los espacios dentro de sus pequeñas dimensiones. Eso también acarreó, entre otros, los problemas que comentas. Fueron el boom en montaje transversal en serie y faltaba perfeccionar algunos detalles técnicos.
Recuerdo un artículo en su tiempo sobre el magnífico Citroën Xsara WRC, hablaba sobre cómo también aplicaron la suspensión conjugada, al menos en las primeras evoluciones, hasta que la maFIA metió mano y prohibió el concepto
Yo no se mucho de coches, pero me gustaria que hableses de la hostoria de los diesel (desde los famosos motores perkins, hasta ahora que los estan eliminando)
Se podía haber llamado el vídeo "100 IDEAS TÉCNICAS" y quedarían algunas sin sitio. Ideas en seguridad activa y pasiva las hay a capazos, por ejemplo. Y a nivel electrónico ya ni te digo. Me quitan el retrovisor central que se oscurece solo y es como retroceder 30 años a mi 205 GT.
El efecto suelo no es de Colin... Te lo comenté varias veces jajajja el efecto suelo es del Ing. Pronello Argentino. Lo aplicó en el Huayra.. algún día se hará justicia! Investigalo por favor.
Hola me puedes explicar porque los carros son mas anchos en la parte delantera, como si las ruedas delantera estuvieran mas separadas . casi todos se van poniendo mas estrechos en la parte trasera. gracias
hoy tendrian k ponerse a diseñar y fabricar un coche SIMPLE confiable accesible sin tantas estupideces inutiles que encarecen y complican. Hoy parece k los autos los diseña el enemigo.
Buenísimo! Las innovaciones permiten crecer otras ideas. Gracias porque permiten salir del pensamiento clasico y estructurado
Unos de Los inventos mas currados, a mi parecer, es el embragre electromagnetico del compresor de AC. Por cierto, está claro que el motor de arranque tiene mucha mas carga, pero el coche enciende si lo tienes puesto (el aire acondicionado). Problemas? Conozco gente que SIEMPRE lo tiene encendido
Que pasada de lección Max, te lo he dicho siempre, todos tu vídeos son buenísimos pero los de técnica son para quitarse el sombrero!!!
Hola Máximo! Acabo de enterarme que el 13 de marzo, hace 8 días a dia de hoy, falleció Marcelo Gandini, a quien tanto le debemos los apasionados al motor, simplemente quería comentarte que tal vez se merecería un vídeo homenaje el creador de tantos de nuestros sueños. DEP Marcello Gandini
Como siempre! Cuanto cuanto sabes y cuanta información nos regalas! Gracias Max.
Excelente video. Estaba pensando en el Prius para la Conclusión. Realmente es un auto que desde hace décadas es diferente al resto y fue el primer gran híbrido masivo. Para mi es por lejos uno de los mejores autos del mundo.
Tema para otro video: ¿Cuál es el mejor auto del mundo? y no me salgan con un superdeportivo incomprable e inusable a diario.
Me encantan los videos técnicos . aunque aveces se de lo que hablan en un 99%o 100% de las veces termino aprendiendo cosas interesantes! Gracias . Acá en cuba le seguimos mucho!
¡Gracias! Conozco Cuba, me la hice de sur a norte en coche durante 15 días... a ver si puedo volver.
@ cuando desee puede volver y la recorreremos en un cheverolet 1956 el cual conduzco a diario!
Gacias por el video Max, no tenia ni idea de eso de la doble transmision delnatera trasera, siempre se aprende algo , un saludo.
El automóvil es innovación y técnica. Todas las ideas que comentas son muy interesantes pero hay una que siempre me ha sorprendido y es el sistema de ejes magnéticos de Sbarro, podrías explicarlo?, este vídeo se merece una segunda parte.
Muy bien Max, tus videos son muy ilustrativos y amenos, se nota que eres un enamorado ( como yo ) de los coches, motos vamos de todo lo relacionado con el motor y que huela a gasolina. Felicidades por tu videos y comentarios.
Excelente video Máximo!! Permíteme hacer una corrección, el padre del efecto suelo en un auto de carreras fue el Argentino "Heriberto Pronello" en su Pronello Huayra (presentado en Goodwood en 2023). Aplicó dicha idea 10 años antes que Collin Chapman. Es un hermoso y curioso automovil para dedicarle unos minutos de vídeo.
Saludos!!
Cuales son las dos fechas de esta invención??
@@danielburbano947 el HUAYRA es del año 1969 creado por el ingeniero Heriberto Pronello , el LOTUS en 1977
Hay, y hubo grandes ingenieros, el más audaz, el que inventó la rueda, muy buena clase hoy, uno grandísimo fue Manuel Arias Paz, maestro de decenas de miles de conductores. Saludos 👍
Mi primer libro de mecánica, Manual de Automóviles ARIAS-PAZ
Me encantan sus vídeos, sólo una crítica.
O le suben el volumen a Máximo o se lo bajan al ruido que ponen para los cortes .
Hay muuucha diferencia entre ellos , y si le subo para escuchar a Máximo, me aturden los cortes.
Gracias
Y si vocalizas un poco mejor Máximo, sería de agradecer.
Los separadores de bloques tienen un volumen muy alto. Es cierto.😢
La suspensión Hidrolastic del Austin era efectiva, es verdad, pero mareaba a los pasajeros del asiento trasero. La de veces que eché la pota por la ventana en el de mi padre.
El primer auto con "efecto suelo", fue el Pronello-Ford "Huayra" de 1969 ARGENTINO.
Huayra si, como el Pagani, en honor a este auto. El PRONELLO-FORD Huayra corrio en la categoria de Sport Prototipos de mi pais (conducido entre otros por Carlos Reutemann). Efecto suelo, 8 años antes q el Lotus 77.
Seria buen material para un video Max!. Saludos!. ruclips.net/video/E-JI_r7iPfw/видео.html
ruclips.net/video/i6zauZ34jLA/видео.html
Los europeos no miran ni les interesan los talentos de éste lado del mundo, que a nivel automovilístico tenemos muchos, así que no creo que despierte el interés, lamentablemente, saludos
@@hugobarrionuevo6869 tenes razon a medias hay que hablar de eso asi seran mas los que se enteren
@@losviajerosdelagalactica te doy razón en eso, es un buen punto 👍
Los camiones Pegaso en los 60 ya llevaban 4 valvulas por cilindro
Por favor máximo haz un vídeo sobre Saab, todas sus curiosidades y modelos. Gracias
Gracias Rodrigo. Que bien dibujas.
Muy buen video como siempre!!! Una consulta... El frenado regenerativo no se desarrolló primero en los trenes? Y los coches lo toman de esa tecnología? Gracias!!!
Gracias Máximo por explicar todos estos tecnicismos 👍👍👍👏👏👏
Muchas gracias y hasta la próxima.
Muy ilustrativo vídeo. Gracias!
El Fiat 128 se fabricó a partir de 1969; y fue quien popularizó el motor transversal al menos acá en Argentina.
Don Máximo, has abierto el nuevo coleccionable de tu canal.
Programas sobre las ideas ingeniosas, que no solo son 10, hay un gran filón: lavaparabrisas, los limpias, el mundo de calentar y desempañar, la iluminación, servoasistencias.....
Solo tienes que trabajar y cada tanto soltar un fascículo
Y lo interesante es que muchos de esos inventos fueron ideas de talentosas mujeres!!
A me gustaba mucho la calefacción de los Vochos (escarabajos, kafer) y plataformas similares, era una idea muy ingeniosa.
Max, en el efecto suelo. La zona de baja presión y por tanto de succión se produce en la parte del suelo del coche donde la sección es mas pequeña y el fluido tiene que ir a mas velocidad y por tanto tiene menos presión.
El primer coche que tuve tenía la cola truncada, no solo eso, también motor boxer con un centro de gravedad más bajo y 4 frenos de disco. Al ser negro se le notaba cuando se ensuciaba como solo se ponía perdido cuando llovía por la parte inferior del alerón trasero y por encima de este se mantenia limpio incluso el cristal posterior. No necesitaba limpialunetas. Era un Alfasud ti que aun en el año 1989 me parecía un coche diferente y lleno de ingenios. Un saludo garajistas
Más. Un problema de las 2 válvulas es que son más pesadas. Por lo cual tienen más inercia y pueden llegar a "flotar" a altos regímenes, así que necesitan muelles más fuertes (o sea, más gordos) Con 4 válvulas, éstas son más pequeñas y el conjunto es más ligero y se pueden, además, conseguir más RPMs
Buen video, un detalle,sobre esa pregunta del nitrógeno en las ruedas, he tenido y tengo motos, sobretodo "R" y francamente, poner nitrógeno a no ponerlo, la diferencia esta en casi 5000km o 7000km más de durabilidad de los pneumaticos, tal vez en coche no sea conveniente, pero en moto? Yo creo que si, se nota la diferencia, además, pueden pasar 6 meses y no pierdes ningún tipo de presión en el pneumatico
Gran video. Hubiese añadido cosas en materia de seguridad. ABS de Bosch. El free valve de koenisegg. El turbo...
Excelente! Dos dudas con respecto a la "evolución" de las ruedas.
Por que se usan ruedas cada vez mas grandes y con menor perfil? Y por que la paulatina eliminación del auxilio?
Tiene algún fundamento técnico?
Saludos desde Argentina
Parte de tus dudas las resolvemos en este video:studio.ruclips.net/user/videoyeY8-zQgWvg/edit
Muy buena idea... muy mejorable en su realización. Como docente, te recomiendo que revises cómo usas la pizarra y cómo se ilustra lo que pretendes explicar. Ser buen periodista no implica ser buen comunicador ni llegar bien a tu audiencia. Asesórate con algún profesional de tu confianza y comprenderás lo que te sugiero. Gracias y saludos.
Muy bueno lo de que los ingenieros tengan imaginación, pero yo, como ingeniero, puedo garantizarte que a veces es más difícil hacer que ideas de algún “genio” iluminado puedan llegar a funcionar bien y además que el resultado sea de verdad algo novedoso y que valga la pena. Cosa que muchas veces estos inventos “iluminados” no tienen una aplicación que mejore lo anterior y que además sea económicamente rentable.
Te lo dice alguien que le ha tocado realizar estos inventos de algún diseñador inspirado 😊😊😊
Este es el mejor canal del mundo mundial!!! Saludos desde Colombia
Buenas tardes don Máximo Sant, saludos desde el lejano y sur chileno, mis agradecimientos a tal espectacular programa. Me gustaría saber si sería posible en algún vídeo futuro tratar el tema de la luces, si las amarillas son precisamente para neblina, las led son más que nada para modernizar el vehículo, etc. Saludos cordiales
Excelente video. Max, que posibilidad de hacer un video de coches que se puedan envejecer ( unos 10 o 12 de ellos.... o los que creas convenientes.), nuevos o usados que uno pueda comprar y quedarselos para toda la vida.... tomando en cuenta la tecnologia y posibilidad de mantenimiento en el tiempo, tomando en cuenta que sean un diseño particular, tomando en cuenta seguramente que serian coches para tenerlos y convertirlos en clasicos. Saludos
Es un gusto ver tus vídeos. Muchas gracias
Por favor Máximo, sería genial un vídeo de los maravillosos motores "pudretech" Stellantis.
Gracias Max. Magnifico video como siempre. Para mí Garage Hermético, es el mejor canal que aborda temas verdaderamente interesantes sobre el mundo automotor.
Hola Maximo. En Argentina vivimos muchos ingenios de la ingenieria permiteme el juego de palabras. Por ejemplo nuestro TORINO del cual seria muy bueno q realizaras un programa con ese hermoso producto de nuestra ingenieria . Inclusive su evolucion como vehiculo de competición en la actualidad. Te envió un abrazo che
Rambler modificado
@@juanasanelli6831 si claro una obra maestra de un auto mediocre PININFARINA creo una belleza
Maximo, respecto al Prius, me pareció genial cuando salió, pero no me gustaba. Pensé que la idea triunfaría y cuando hicieran un coche con otra estética y esas características, lo compraría. Hace casi tres años que tengo un Toyota Corolla Touring Sports. Genial (como decía el anuncio de Citroën AX)
Soy de la misma opinión,,,
Hola. Gracias Santi por el aporte y Máximo por tu fantástico canal. En casa tenemos un Prius 3G y el Corolla Touring Sports. El Prius se nota "más coche" (amplitud, aplomo) pero mi esposa prefiere el Corolla, por diseño. Entre semana, yo uso el Prius y cuando vamos de fin de semana con la familia, toca Corolla. Ya sabeis quien manda en casa...Ja, ja!
@@josepborras6735 Gracias por tu respuesta, Josep.
Cuando hables de efecto suelo y menciones solamente a Colin Chapman, no olvides a Heriberto Pronello y su diseño del Huayra. Hay muchos videos en youtube al respecto.
Entré para escribir lo mismo. Me pregunto de dónde lo sacó.
Y agrego que lo hizo antes de Chapman
@@joseignacioreinoso9770 si 9 años antes
El "efecto suelo" quedó demostrado un par de veces con la caída de los plumones de la pizarra hermética jajaja. Bromas aparte exelente demostración y descripción Máximo, saludos desde Quilpué, Chile.
Muy entretenido y gracias!
Exelente video señores , abrazos y sigo pidiendo el vídeo sobre los AUXILIARES de PISTA . Marcelo de Bs As
Tienes toda la razón...
Video que vale oro para aprender
12:05 Esta idea tiene mucho futuro
Buenísimo video! gracias!
Muy interesante!!!
Para mí la mejor innovación, la dirección asistida!
Puede hacer un vídeo explicativo se cada grupo A,B etc saludos desde Linares chile
Magnífico vídeo Max aunque hacer entender el efecto suelo... venturi con el ejemplo del pulverizador de la abuela no sé yo... De ingeniero a ingeniero
Excelente video, felicidades
Estaría bien un video en honor de Marcello Gandini por su fallecimiento
Creo importante hablar del tubo de venturi y comparar con el efecto suelo.
Es lo que se hablo en el video ..
tienes que hacer un video de aerodinámica y como se puede mejorar en coche de calle
Felicidades. Excelente canal. Muy original los temas seleccionados. Suscrito y siempre atento a sus próximos videos. Slds desde Venezuela.
En las pruebas de época se señalaba la cola truncada del GS como un defecto. No se enteraban mucho, debía ser, porque además de útil es bien bonita.
A los Citroën en las pruebas de época se les criticaban muchas cosas que hoy les elogian. La pena es que el GS no hubiese tenido una gama de motores más potentes.
@@Centinela779 como al DS. Aún así, tirando de aerodinámica y ligereza, no tenía malas prestaciones, y más aún para la época, a pesar del motorcillo.
Yo me pregunto si esa misma ligereza no habría sido un problema para la seguridad en la conducción con motores más potentes, en una época de cero ayudas electrónicas y seguridad pasiva justita, porque, tengo que reconocerlo, si este coche se da la vuelta, vete rezando lo que sepas.
@@evelynwaugh7700 eso sí, de chapa eran ligeritos, pero los chasis estaban hechos para motores más potentes. Cómo bien dices, al DS le pasaba igual.
Como siempre que buen e informativo video!
El efecto suelo creo k lo has explicado mal. El aire cuando se acelera no se comprime sino que baja su presion por el efecto bernoulli, entonces la presion encima del coche es mayor que debajo lo k hace que sufra un empuje contra el suelo.
Idea para un video .....
Cual fue el primer modelo qué no se oxidaba.....
Porque hay una diferencia enorme.
Entre coches de los 70 ,, 80, y 90
yo creo que los últimos Prius son bastante más bonitos que los antiguos, y también más divertidos de conducir
Espectacular, saludos desde Asunción, Paraguay
Yo llevo años inflando con Nitrógeno los neumáticos de mis coches, y Dan muy buen resultado, tiene muchas ventajas
Cuales ventajas?? Interesante conocer
@@danielburbano947 el neumático se calienta menos, es más difícil que tenga un pinchazo, y etc
La suspensión del 2 CV no era exactamente así. El cilindro era móvil, y cada tirante tenía su muelle. Si la rueda delantera subía, el muelle de su tirante empujaba el cilindro hacia adelante y este tiraba del muelle posterior, lo cual hacía subir esa rueda. Pero en las curvas, los dos muelles tiraban a la vez y el cilindro se quedaba fijo. Así, las dos ruedas (delantera y trasera) podían subir al mismo tiempo. En ese caso (aunque no lo pareciese) la suspensión era más dura que en la situación anteriiore.
Buen video y lo mejor fue que al menos , le conocimos un brazo de Rodrigo ..
Máximo, muy bueno el video, me apasiona la parte técnica de las cosas. Te quiero mandar un chiste corto improvisado en un relato de Alejandro Dolina, muy querido allá en España. Me lo hiciste recordar cuando hablabas de "efecto suelo".
Dolina conversaba con otro interlocutor, en su programa de humor, donde decía ser fabricante de neumáticos. Excelentes. Los mejores del mundo! Pero había quebrado la millonaria empresa por culpa de su último mejor neumático, en el cual habían desarrollado el máximo agarre posible en el mundo de la física. Su interlocutor le decía: Pero cómo es posible que quiebren por eso??? Que es justamente lo que todo conductor desea! Que no le derrape el coche a altas velocidades.
Justamente! Decía Dolina, que que este neumático tiene tanto agarre que no deja que el coche se mueva! ja ja ja
Bueno, un poco de propaganda al genial ALEJANDRO DOLINA, os lo recomiendo! Buscad "La venganza será terrible" y os vais a divertir mucho. Saludos a todos!
Interesante vídeo
Hola siempre veo sus publicaciones pero sólo llegaron hasta los híbridos con relación a recuperación de energía en la frenada los autos motos e incluso las patinetas recuperan energía cuando frenan saludos desde República Dominicana 😊
Saludos chicos desde San Cristóbal Venezuela
Ingeniería, que Gran Disciplina 😎
Si la suspensión del Citroën 2cv fue tan buena como dices, (que lo es yo he restaurado uno) porqué ya no sé utiliza en nuevos proyectos? Qué pena verdad??
Yo pienso que si no lo hacen ahora es por que resulta más complejo / caro, que las suspensiones que se utilizan ahora. Entonces para coches básicos pues no será rentable, y para los caros igual son mejores las actuales. Es mi opinión eh no lo sé.
Bien.
Maximo la suspensión interconectada por los dibujos que mostraste creo que eran para mantener el nivel del auto siempre y evitar que corcobee
Buena clase maestro, hicieron su presentacion la BANDEJA Y LA CAJA HERMETICAS, JAJA !!!!!!!!!!!! Exitossss
Gracias. Saludos
Hola Máximo!! Las válvulas nunca fueron de otra manera que no sea redonda? Imagino que si son dos medios circulos (aproximadamente) posrian ocupar toda la superficie del cilindro, no se si me explico. Saludos desde Argentina 🇦🇷
subaru ya tenia traccion total desde al menos 1972 para coches familiares
Falto el avance en los motores. Una genialidad.
Pero despues de mas de 100 años de existencia , su dearrollo es lo menos que se podria esperar ..
mi opinion. prefiero cola truncada... pero por que me gusta apurar , pero el fast es velocidad en recta y el apoyo justo
¿Cuál te parece más efectiva, y confortable, la suspensión del 2cv o la del mini?
en el renault alpine A110 R lleva fondo plano y el R8 también
Los papeles de la pizarra hermética se van a archivo o se desechan?
Creo que el primer coche utilizando la coda tronca fue un BMW 328 modifiada por un señor Kamm, que da "Kammback" o "Kamm tail" en inglés. Sin embargo ese coche es mas redondeado que los Alfa Romeo por la parte trasera.
funcionan 🙂
No e visto el vídeo todavía pero otra vez vas a hablar del f1 de 6 ruedas?
Estaría bien, al menos en los vídeos técnicos, dejar de dar pon sentadas hipótesis de hace 80 años. Por muchas veces que se repita nunca va a ser verdad la presunta aerodinámica privilegiada de la gota de agua. Para que lo fuese el agua tendría que tener una tensión superficial cercana a cero, en cuyo caso las gotas serían muy pequeñas y caerían muy afiladas.
Así que la forma más aerodinámica es la de una aguja, y así lo demuestran todos los diseños aeronáuticos, por desgracia para míticos carroceros de los años 30 y 40, empeñados en construir unas carrocerías bellísimas y espectaculares, redondas delante y afiladas detrás, pero cuyo efecto y sobre todo a las velocidades de la época se demostró con el tiempo casi nulo.
PREGUNTA: los Minis antiguos tenían poco espacio para colocar el motor. Pienso que una posible solución hubera sido meter motores de tres cilindros. ¿Habría funcionado la idea? Pregunta abierta.
La Ingeniería de entonces crearían un 3L descompensado, mejor era un 4L aunque fuese de pequeña cilindrada.
¿Y un dos cilindros? ¿Qué ocuparía más espacio un 1.200 cc de dos cilindros o un 1.000 cc de cuatro? ¿Se podría buscar un equilibrio, una compensación de más CC-s por menos cilindros? Gracias por adelantado a quien dé una respuesta lógica.
@@mikelmendizabal8177 un dos cilindros no va tan "redondo y fino" como un 4 cilindros.
Entonces, ¿ves alguna solución al poco espacio del Mini?, porque siempre se ha dicho que tenía problemas gordos, por ejemplo, de refrigeración, y eso era porque el radiador iba muy mal colocado. También porque mezclaba aceite del cárter y de la caja de cambios; me imagino que la causa era la misma. Ayer a la tarde vi uno, azul oscuro metalizado, "SS 4...... C", ¡precioso!, qué cochazo. Gracias por tu información y perdona las molestias.
@@mikelmendizabal8177 el mini fue el que realmente popularizó el montaje transversal de sus motores para aprovechar los espacios dentro de sus pequeñas dimensiones. Eso también acarreó, entre otros, los problemas que comentas. Fueron el boom en montaje transversal en serie y faltaba perfeccionar algunos detalles técnicos.
Recuerdo un artículo en su tiempo sobre el magnífico Citroën Xsara WRC, hablaba sobre cómo también aplicaron la suspensión conjugada, al menos en las primeras evoluciones, hasta que la maFIA metió mano y prohibió el concepto
Yo no se mucho de coches, pero me gustaria que hableses de la hostoria de los diesel (desde los famosos motores perkins, hasta ahora que los estan eliminando)
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Para cuando coche del día Ferrari F1 Sigma ??
Siempre me pareció hermoso y rompedor para su época
¡Me encanta! Tengo varios de Slot... buena idea.
Se podía haber llamado el vídeo "100 IDEAS TÉCNICAS" y quedarían algunas sin sitio. Ideas en seguridad activa y pasiva las hay a capazos, por ejemplo. Y a nivel electrónico ya ni te digo. Me quitan el retrovisor central que se oscurece solo y es como retroceder 30 años a mi 205 GT.
Creo que la aplicacion del motor transversal y la traccion delantera , tuvo que esperar el desarrollo de las homocineticas ..
El efecto suelo no es de Colin... Te lo comenté varias veces jajajja el efecto suelo es del Ing. Pronello Argentino. Lo aplicó en el Huayra.. algún día se hará justicia! Investigalo por favor.
los gases de escape pesan más que el aire de entrada en diesel y lo mismo en gasolina Maximo. Se llama conservación de la masa
Hola me puedes explicar porque los carros son mas anchos en la parte delantera, como si las ruedas delantera estuvieran mas separadas . casi todos se van poniendo mas estrechos en la parte trasera. gracias
hoy tendrian k ponerse a diseñar y fabricar un coche SIMPLE confiable accesible sin tantas estupideces inutiles que encarecen y complican. Hoy parece k los autos los diseña el enemigo.
Hablo de la suspensión del 2cv , no lo puse en el comentario , disculpa
No me gustan los hibridos ni los eléctricos.
Amo los motores de combustion interna,
Jajaja
💯💯💯💯💯💯💯💯👏👏👏👏👏👏👏👏
yo llevo un A4 1.8T quattro B6 20v