Прикольный сюжет получился) хочется, что сравнили еще с конкурентами, как например, киа спортейдж и аркана, ну либо туссана) с двигателями 2.0 атмо, против 1.3 турбо, как раз одинаковые 150 лошадок) будет круто, надеюсь, когда нибудь снимите такой тестик) а так лайк))
Самое лучшее испытание для этого двигателя - купить его, использовать не останавливаясь в качестве такси в Москве, по МКАДу и пробкам. Вот тогда на самом деле - наши условия эксплуатации.
Такси при условии замены масла по моточасам (200-250), не так уж и вредит мотору(но естественно никакой таксист так часто менять не будет). Потому что двигун всегда горячий, масло текучее отлично смазывает и т.д. Намного хуже короткие поездки. Завёлся, километра 2-3 и заглушил до вечера и так каждый день. Мотор как бы недогрет всегда, может и небольшое но масляное голодание присутствует.
Ни одно напыление, по ресурсу и ремонтопригодности не сравнится с чугунной гильзой, и тем более чугунным блоком. Это одноразовый мотор, капиталиться который будет только у официалов, путём замены шорт блока, или же через перегильзовку на чугунину, у сторонних организаций, но таких контор, кто мог бы это сделать не через жопу, очень мало! Так что, товарищи, весь этот полёт инженерной мысли, это это чистой воды маркетинг, под различными соусами, типа - экономтчность, экологичность, и прочими " благами":). Как по мне, так лучше потратить лишний стакан бензина, на 100 км пробега, но иметь гарантированный ресурс в полмиллиона, и возможность за вменяемые деньги закапиталить мотор. Это, в конце концов, ликвидность моего авто при продаже на вторичку, и благо для следующего владельца. Всё сугубо субъективно. Всем мир!:)
F4R поставить ГБО и будет октан 100+, детонации не будет... (жаль что новых не будет) Хотелось бы посмотреть на массовые 1.3 без ремонтиков при 200+ тыс км... Ругать 1.3 смысла не вижу - время всё расставит на свои места :)
Вот не видел Каптюр и Аркану ни на одной рыбалке где нибудь в полях и дебрях России . В городе полно и в основном под женским полом . Дастер 2.0 рулит и будет рулить .
Плохо смотрите..за 4.5лет и 140 000 мой каптур 2.0 хлебнул и снега и грязи и пыли..отличная машина и для охоты и рыбалки..и в городе красавчик..дастеру уступает только свесом переднего бампера и все..в остальном только плюсы..а как шикарно спать в нем.!!! Мощьный пол багажника ходи туда сюда..спишь во весь рост..для двоих места придостаточно..очень машиной доволен
@@ДимаБашкир-ю2ш не пойму такая проблема как отрабатывает ямки спереди с идёт скрип и стук не могу с ориентироватся в чем прольема в так да идёт аш завивает)))
@@ДмитрийСаакян-о4з у меня тоже было скрип даже если на месте руль крутишь это шаровая скрипела в моем случаи пришлось мееять рычаг в сборе шаравая отдельно не меняласт рычаг был аллюминивый если железный то она копейки стоит еще могут быть маленькие тяги я жабыл как они называют правельно ( косточки ) тоже их менял переодичиски когда они выходят из троя кажется что вся ходовка убита а на самом деле это они если что стоят они копейки рублей 700 -1000 меняются тоже быстро
Движок движком, а про вариатор все скромно молчат. Отбегает ли он 300 т.км? Какой прикол в рабочем движке если коробас умер и оживить его стоит 100+т.р.?
Возможно этот двигун 300к и проедет) только проблема в том, кому потом продать эту машину, если у нее движок одноразовый?)) даже намотав 150-200, это будет крайне сложно сделать.
Так же у нас приветствуется чипануть и т.п., что бы накинуть л.с.) но и тут будем в пролете, т.к. из него много не выжмешь, а вариатор уже работает практически на пределе. Так что, эта машина сдохла ещё не родившись
@@mikhail9774 Ну если он будет разгонять его за 10с до 100, то почему нет. Вон раньше было 7л, 50 л.с. жрало топливо и не ехало, а сейчас у вага 1,4, наваливает и бенз нюхает.
@@ApsuVital ну если покупать машину на 2-3 года то наверно пойдëт такой двигатель. Я вот 9 лет на одной машине катаюсь, и вряд ли турбовый двигатель прожил столько без замены турбины и капиталки, так что я за атмосферники
Вот так потом уходят с нашего рынка автопроизводители. С начало выпускают удачные и надёжные авто набирая попутно популярность, а потом начинают эксперименты с двигателями с турбинами снимая чуть ли не с 1 литра 200 кобыл и всякими покрытиями на цилиндрах и коробками со всякими вариаторами, роботами и всяким таким шлаком и потом портят себе же авторитет ненадежностью своих нововведений и в одночасье данный автопроизводитель переименовался как автопроизводитель ненадёжных автомобилей. И вот тебе на, а их оказываются не хотят потом покупать эти глупые россияне. Поэтому авторитет на авторынке легко потерять и очень тяжело восстановить, тем более на российском рынке, т.к. у россиян не такая благополучная обстановка с деньгами как на западе и они свои кровные не будут тратить наступая на теже грабли.
И кто же ушел с нашего рынка из перечисленного ? Ваг ушел ? Может Мерседес или БМВ ? Может Ягуар , Ленд Ровер ? Людям нужны интересные и технологичные моторы . Для остальных есть тазы , которые не интересные и не технологичные , но зато ломаются .
@@Диман-е8о4о начинается все с того , что ее сразу надо допилить , если ты етого не делаешь , то это шумное ведро из говна и палок , которое не едит , дорогу не держит и тд.
У арканы уклон в сторону управляемости и динамики,у каптюра в сторону бездорожья.Ведь на диагоналке аркана беспомощна,разные настройки есп.Мне обе машины нравятся ,выбирал бы между ними.А вам спасибо за тест!!
божечки, этож насколько людям маркетологи в мозги нагадили. управляемость и динамика на кроссовке с 1.3, да и на бездорожье я бы на этих повозках не поехал. Кроссовер - авто, который одинаково плох во всём
@@demonizer7019 обычно маркетологи всю эту чушь вещают про динамика и управляемость в бюджетках. А плох он во всем, управляемость и динамику хуже чем у легковушек, проходимость хуже чем у внедорожников. И так во всем
@@СерегаСерега-е1п ну например мне нужен просто высокий просвет, что бы не шоркать пузок в наших дворах или при выезде на природу. Управляемость понятно хуже чем у седана, высокий центр тяжести. Поэтому для меня выбор очевиден, на седаны и другие пузотеры я не сяду.
Где, где... в больном воображении маркетологов) Тут легко тупо посчитать с момента её появления сколько км в день она должна проходить что бы стало 300 тыс. и всё станет понятно.
@@nikst4234 Её стали собирать в 2019, пусть, что навряд ли, конечно, гонять в хвост и гриву её стали в июле 2018. 2 года - 730 дней. Делим 300 тыс, получаем, что если она ездила нонстопом каждый день, то наматывать должна более 410 км каждые сутки. И это при том, что она тупо будет ломаться - подвеска, вариатор и т.д., нужно проходить ТО, менять кучу запчпстей, соответственно будет тоже затрачиваться время. Реальны 300 тыс? Конечно нет.Там были ресурсные тесты на стенде, в идеальных условиях. А что будет в реальных условиях эксплуатации только опыт владельцев покажет.
Как говорится - время покажет, но если кто-то реально хочет на этом моторе отъездить 200+ тысяч километров, то пусть забывает про дилерский межсервисный интервал в 15 т.км. (дели пополам) и про 95-ый бензин, вам пистолет с цифрой 98. Дорого? А чего вы хотели, турбомотор с непосредственным впрыском, господа.
3:30 именно... недовольство... это как солдата после успешной многолетней службы, полного сил и опытного отправлять в запас за то что пришел новый солдат из учебки который стометровку бегает быстрей))) 7:10 именно. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. 95 - 98 .. колхозникам даже на лючке бензобака написали.... но они продолжали лить 92 и жаловаться на ненадежность доработанного мотора.... рука лицо просто. залейте в мазду скайактив с СЖ 15 92 бенз.. и потом скажите что этот мотор тоже не надежный.... про надежность 1.3 и слова офф диллера и компании Рено.... такой себе аргумент.. 1 мотор(который более чем уверен собран вручную не серийно и под микроскопом изучался с момента производства) не показатель... МЫ не знаем этих самых условий эксплуатации... мы не видели эту Аркану в живую... а говорить можно все что угодно в угоду компании...
У меня фиат 1.4 турбо (в своих кругах очень известный t-jet), живу на урале, капиталку не делал, пробег 385 тысяч, едет еще хорошо, менял на 280 т.км турбину, и на 200 маслосьемные колпачки.
Серега Серега , у Формулы-1 движки 400+ сил с ЛИТРА, заявленный ресурс 50000 км. Заявленный, то есть может и 100 тыс проехать. А этот 1.3 турбо на стенде выдаёт в лице М282 около 172 сил на 95 бензе, на 100-м бензе скорее всего 180 сил будет.
Держим. На днях снова покатались. На машине + 15 000 пробега в таком же тестовом режиме. Полёт нормальный. На днях выложим тест регистраторов, которые сделали на этом Каптюре.
Где ты там динамику увидел на 1.3 турбо?!! Если только до этого на москвиче передвигался, тогда понятно.... Она даже из 10 сек не выезжает, какая тут нахрен динамика😂
Новый двигатель может и пройдет эти 300тысяч, но докатить его до такого пробега будет стоить дорого(вариатор тысяч 60-70рублей, турбина датчики и тд50+((под этим я имею ввиду обслуживание либо замена).но в тоже время глупо смотреть на эти машины и думать ,что их будут покупать для поездок по "тяжелым" дорогам
Ахах случаем эта аркана с 300тыс .км пробега ни как единорог которого никто не видел но верят что существует😀,масло во франции другое ,бензин другой не то говно что у нас с одной бочки.да и сказать что угодно можно
Что значит 92-й допускается? Да в экстренных случаях допускается, но есть СЖ и есть соответствующий бензин под эту степень, а это 95-й! Наверное помимо маркетологов есть и голова. 1,3 турбо - одна машина прошла 300 000. Вот это аргумент! На ютубе не трудно найти блог человека, у которого прошел Солярис уже 900 000км! Что Солярис вечный? Все на Солярисы? Аргумент будет раельная эксплуатация. На машинах, на которых прохолят испытания средняя скорость зачастую 70-80км/час. У реальных машин 30-35 км/час. Вот и получается переведя в мотор/часы это равно 150 000 пробегу. С должным обслуживанием эти моторы как раз должны дожить до 200 000. Ну а про отсутствие нагара на клапанах в непосредственном впрыске, то пожалуй Рено первые на этой планете обманули физику, наверное и через пробки с мотором 1,3Т можно перелетать по воздуху) Честно, слишком хвалебно и не слишком объективно....
1. Превьюшечка у вас просто замечательная! Все три хороши! 2. Вы сказали, что Аркана - купе?! А как же Ваши слова про разрыв мозга и маркетинговую ерунду, придуманную Мерсом с моделью СLS? ;) 3. 14:51 - у Каптюра "бегущие" поворотники? Удивили! 4. Да, бугорок жалко. Много машин через него прошло. Видео мне понравилось. Отличное сочетание технических фактов и красоты:) Вообще, я люблю, когда вы делаете видео дольше 10 минут. У некоторых после 5 минут хочется выключить, а Вас я готов слушать и 40. P.S. За "диагоналку" отдельное "спасибо".
@@pro_avtomobil Я знаю практически все ваши сюжеты НАИЗУСТЬ. Я не преувеличиваю. Вашу речь разобрал на цитаты и использую их в речи, а иногда украшаю ими свои сочинения:) Я большинство видео уже раз 15 пересмотрел и мне всё равно интересно! Вот насколько гениальны ваши труды! Я, наверное, уже не фанат, а фанатик)))
Поржешь после,когда увидешь, через пару лет примерно,когда будут такие пробеги,и не будет по преднему негативных отзывов о современных агрегатах альянса,я лично не ржу,а смеется тот,кто смеётся последним. То же самое было и про вариатор Джатко 015 на Каптюрах,тоже делали выводы по прошлым каким-то моментам и стереотипам,но как оказалось нет ни одного ролика о сломанном вариаторе на Каптюрах,а пробегов за сотню есть уже достаточно,даже был отзыв о 160 тысячах за 4 года и с вариатором все в полном порядке,как бы иного не хотелось Реноненавистникам и любителям кретоподобного недоразумения,тогда как у них такие бревна в глазах,но их принято не замечать,зато в Рено надо кидать камни,понимают видимо,что Рено сильный соперник и надо как-то обосрать,чтоб брали побольше корейцев и китайцев,но собаки тявкают,а караван идёт.
@@Грифон-ю8у твои догадки мимо... корейцев никогда не рассматривал к приобретению, за редким исключением... ага тубомоторы мировых производителей едва выхаживают за 200 т.км, а тут на тебе чудо!..., Вам сколько лет что в чудеса верите? И не нужно было физику прогуливать в школе... даже если доковыляет мотор Рено до 300, то пару турбин точно сменит, а цена у них ни разу ни копеечная... и где экономия?
@@Грифон-ю8у я верю тому что видел... у товарища свой автосервис и приезжают к нему и рено, и ситроены, и ауди, и бмв, и ниссаны, и тойоты и киа... и т.п. всех перечислять долго... в ремонте и осмотре причин такового учавствовал сам лично....
@@АндрейПетков-ф5й ещё с таким мотором не приезжали,поэтому давай не будет записываться в синоптиков и ставить прогнозы насчёт того,что 50-100 тыс пройдет и на капиталочку,как вы любите писать Реноненавистники и старперы,любители древних,жрущих и тупых агрегатов,Реношники сказали что эти агрегаты пройдут не меньше сменившей связки 2,0 с 4 АКПП,а то что горе-синоптики пишут,пофиг,так же как и писали про вариатор на Каптюре,типа как и на Жуках и 100 тыс не проедет и на капиталочку,не сбылись эти горе-прогнозы и нет ни одного ролика о сломанном вариаторе на Каптюрах,а пробеги уже у многих за сотню есть и даже был ролик на Ютубе о 160 тыс пробеге и ничего,все работает и работает,но Ренофобы все равно не унимаются. Да ладно,фиг с ними,собаки тявкают,а караван идёт в своем направлении.
Вы бы еще в рестайл 80й залили, даже на лючке бензобака написано не ниже 95!!!!!! Это на дорестайл можно 92 лить!!!! Еще огромный плюс к f4r это его ремонтопригодность, а этот 1.3 только выбрасывать!!!! Если что во внутрянке сделается!!!! Да и формула 1 не показатель надежности
@@pavelzolotovskii5970 согласен, но опять таки же как поведет себя блок с гильзовкой никто не знает. Возможно будет всё хорошо, а возможно и нет. Тут опять таки только время покажет. Не хотелось бы быть первопроходцем в этом. А то получится как с корейцами. Когда только появились 2л g4kd все утвердили да это надежный атмосферный корейский мотор копия Митсубиси 4b11 типа что с ним может служить. А вот таки случилось!!!! Тут тоже непонятно чего ждать, надеюсь конечно что все будет хорошо.
2 литра бензина(разница в расходе) умножаем на 100.000 км, это уже 90.000 рублей. Уже одна стоимость капиталки. А если 200.000 и вот уже разница обеспечивает покупку контрактного двигателя и установку.
На сколько я знаю,вариатор на турбо аркане это тот же самый что и на более тяжелые авто ставится,это колеос,хтрейл,аутлендер с доп.радиатором охлаждения и для более легкой арканыа тем более если еще на переднем приводе этот вариатор будет очень долго служить,масса авто решает,чем легче сдвинуть авто с места,например постоянные пробки тем живучее,как то так...
Поршневую группу с мегана воткнуть в ф4р и проходит с полмульта. В обычный ф4р лить нормальное топливо, менять масло и следить за двигателем, и будет тебе спокойно 300 ходить
Только вот в Формуле 1 движок хотя и работает в запредельных, по гражданским меркам режимах, а движок рассчитан на 1-2 гонки. Да и масло в нём всегда свежее, не говоря уже о спортивном топливе. Ну это я разговору о напылениях. Движок откатал и в утиль, о больших пробегах речи не идёт.
Во-первых, не 1-2 гонки на одном моторе, а 5-7. Во-вторых, частота вращения коленвала мотора "Формулы-1" достигает 15000 оборотов в минуту, и в среднем 70% круга (в зависимости от трассы) пилоты едут газ в пол. Я думаю, что не стоит говорить о том, что никто там технику не бережёт, а наоборот - выжимают из неё максимум. И несмотря на всё это маленький мотор объёмом 1.6 литра с напылением проезжает несколько тысяч километров в таком жёстком режиме, разве это не показатель? И кстати, современные гибридные турбомоторы "Формулы-1" гораздо надёжнее и ресурснее старых атмосферников прошлых лет. Вот вам и ответ.
@@Avantime-Dimasique ваша осведомлённость похвальна. Однако автомобили формулы 1 не ездят на нашем плохом топливе, в суровых погодных условиях (зимняя эксплуатация), не стоят в пробках ну и т.д. Они созданы для другого. Я же не утверждаю что напыление это Г или что турбомоторы плохи (сам езжу на авто с турбиной), я говорю о том что сравнение не очень корректное т.к. совершенно разные условия эксплуатации.
@@МаксимПетров-у6д Спасибо) Всё-таки являюсь давним поклонником этого вида автоспорта. А что касается условий: да, естественно они отличаются от условий реальной эксплуатации, но большинство прогрессивных технологий приходит в мир дорожных автомобилей именно из автоспорта. То, что когда-то было очень дорого и доступно только для избранных, сейчас можно встретить чуть ли не на бюджетном классе автомобилей. Ещё совсем недавно классическую АКПП побаивались точно так же, как сейчас боятся вариаторов и преселективных роботов, а сейчас что? Во всех комментариях читаешь, что подавай, мол, нам классический "автомат", а не вот это вот всё. Точно так же и с этим пресловутым напылением - немцы напортачили со своим алюсилом, а в итоге у людей появился стереотип на подобного рода моторы, хотя это косяк отдельно взятого производителя. Пройдёт время - и люди поменяют своё мнение. Ведь в Европе данный мотор используется уже очень давно и ставится не только на Рено, но и на Ниссан и Мерседес, и прекрасно себя зарекомендовал. Да что там Европа, в России тоже есть уже немалое количество автомобилей, перешагнувших отметку в 100к километров. А Мерседесы, например, с таким мотором используются даже в каршеринге, а уж как там используют автомобили, объяснять не нужно, я полагаю.
@@СерегаСерега-е1п Это не счастье, а средство передвижения. Счастье другое понятие. А средство передвижения у меня по счету уже перевалило 25 разных машин. Есть с чем сравнивать.
@@СерегаСерега-е1п Последние Жигули продал в 1990 году. Потом только иномарки. Большинство 2-3 летки, новых всего штук7. Так что хоть усрись, но приколоться не получится . Сам то не на трамвае ездишь?
За видео спасибо, пиарите машину грамотно. Но вот что точно скажу, такая машина будет обесцениваться гораздо быстрее, чем не турбо. Продажи на вторичке это подтвердят. Может это результат психологический. Основной расход- это обесценивание машины, здесь дешеветь машина будет быстро. Дальше. Динамика около 10 секунд не впечатляет, чтобы ради неё соглашаться на турбо, это не 8,3 у Октавии А7 (её тоже не куплю, пусть "подсанчики" понтуются). Третье. Ремонтопригодность. Думаю, капиталить двигатель нельзя, значит ресурс больший или меньший закончился и на помойку. Если где-то у кого-то одна машина вроде как ездит долго, это не факт, что десятки тысяч машин будет ездить также. Есть риски и плохого масло и худшего чем на испытаниях бензина. Лично я, как человек у которого была 15 лет Рено 19 /в общей сложности машина прошла за 30 лет около 1 млн/ потом Меган 2 никогда не куплю турбо. Зачем лично я буду ставить эксперимент на себе? Пусть энтузиасты и журналисты катаются, мы посмотрим, это интересно. Я хотел каптюр или аркару 2 литра и нормальный гидромеханический автомат. Нет, ну что же, горько, ну куплю / ой...не буду писать, делать другим рекламу/, там это есть, другие варианты. Рено могло оставить мотор 2 литра, но не захотело. Скажу, почему продажи турбированной машины не пойдут. Первое. Покупатели марки консервативны, хотят стабильности и надежности. Второе. Напомню был фильм "Джек восьмеркин- американец", помните сюжет? Парень пожил в Америке, приехал в российскую глухую деревню, решил сделать бизнес. Вырастил табак, сделал сигары, стал давать курить односельчанам, они курят и хвалят, очень им нравится. Потом парень предложил купить эти сигары, но односельчане категорически все отказывались. Бизнес прогорал. Один из местных "барыг" предложил выкупить весь товар /сигары/ за копейки. После этого, сидя в телеге, перемолол сигары на мясорубке и с криком "налетай, махорка" продал всю партию за дорого. Так и здесь. Мне нужен понятный товар, простой. И последнее, ссылка на агрегаты мерседеса. Мерседес был моей мечтой юности в 80-х. Эти машины ездили десятилетиями, были надежны и красивы. Сейчас, к 50 годам, когда появилась финансовая возможность купить мерседес, я понимаю, что не могу этого сделать. Мерседес стал одноразовой машиной, обманувшей наши ожидания. Мой компаньон ездил на старом 25 летнем аппарате и купил новый. На следующий день девушка в джинсах с клепками практически порвала кожаное сиденье, при том, что на старой машине проблем не было, сиденья в идеале. Через 3 года эксплуатации ему позвонили из салона, предложили взять новый авто, а старый сдать чуть ли не за половину цены! Он был в шоке, за такие деньги мы в праве рассчитывать, что машины будет ездить 20 лет. Но увы, за такие деньги мы получаем авто на 2-5 лет. Нет спасибо, лично я лучше направлю деньги на совершенно другие задачи, туда, где буду получать прибыль, или реально важные задачи. А машина, она становится не средством получения удовольствия или самоидентификации, а просто тупо средством передвижения, поэтому можно ездить на старой дешевой машине, смеяться над теми, кто берет современные "кредитопомойки" чтобы как белочка крутиться, выплатив один кредит брать другой и новую машину. Суть претензий к турбо, сводится, наверное, просто к претензиям к современному автопрому: он делает неремонтопригодые и недолговечные машины за дорого. Вместо замены машины я лучше начну дом строить. В этом году, не смотря на пандемию ездил 4 раза отдыхать. Лучше заплачу за нормальный спортзал и за работу тренера, помогу престарелым родственникам, пройду полное мед обследование, да и много других вопросов кроме самовыражения посредством покупки нового автомобиля, тем более "турбо". Покупка авто с турбо, дгс, проботами, вариаторами хорошее дело, если цена авто равна зарплате за 3 месяца, а если надо пахать два года за авто 1,5 млн, лучше вложить в здоровье, образование, или что-то стоящее, что не обесценится через 2-3 года. Своё мнение не навязываю, не критикуйте, пусть сам выбирает как лучше и каким путем идти. А современное рено, наверно, не хуже других машин, но лично я хочу большего. Уверен, что дизлайков будет в 4 раза больше, чем одобрений, если не удалят. Это тоже результат того, что в обществе меняются ценности, важнее казаться, чем быть, работа маркетологов: своё жилье не нужно, снимите квартиру; машину продайте через два года, вышла новая модель; куртка должна носиться сезон, а в следующем она будет другого цвета, купите новую и т.д. И за все работайте постоянно....
Мы не удаляем аргументированные отзывы, тем более аргументы Ваши понятны. Они консервативны и это ведёт к застою. Когда я брал свою машину с ТУРБО-дизелем тоже опасался. Сейчас когда ей 11 лет и она молодец, на атмо-моторы я даже не посмотрю. Каптюр с турбо-бензинкой мне тоже очень понравился и за этим мотором будущее. Ну до электро-эры разумеется. PS: Мой турбо-"трактор": ruclips.net/video/M3eBwvXDXNU/видео.html
Рено сейчас из жопы вон лезут, лишь бы люди поверили в этот бумажно-вафельный мотор. Честно будет так, через 150 тыс.его нужно разобрать и посмотреть как это делают kpower
Пока только в основном K Power делает коорейские задиристые моторы,вот увидешь,не скоро,очень не скоро попадут эти моторы к ним,свои 300 тыс они отходят,поверь,но если ты Реноненавистник,то бесполезно что-то говорить
Очень нравится Каптюр, 2 года владею. 2л, автомат, несмотря на некоторые притензии к автомату,прикольный, с харизмой. Езжу активно, к автомату нужна снлоовка, кикдаун и все ок. По городу 22л, на трассе около 8л. Считаю нормально
Для сравнения полного привода Вам пора обзавестить роликами, наглядно, не сложное исполение, честно. А вот что интересно, при сравнении арканы и каптюра на роликах, первый не справляется, а вот второй на отлично. Любопытная ситуация не правда ли?
как не рекламируй аркану не верят наши люди в чудо мотор1.3!особенно тяжко ему будет в тех краях где качесво бензина плохое.и еще турбо мотор на бездорожье не очень особенно у нас в горах,тут дастер 2л выигрывае 100проц.по поводу 300тыс,когда у реальных владельцев будут такие пробеги тогда может мы и поверим в надежность.
У хейтеров всегда найдётся повод обосрать машину. Не мотор, так вариатор. Не нравится - покупай жигули, там всё надёжно и дешёво(ничего против ВАЗа не имею, просто пример привёл).
У нас многие живут цифрами ,чем больше обьем значит,авто мощнее и быстрее. Когда я приехал домой на трехцелиндровом 1.0 Опеле ,батя говорит ,а она хоть на подъемы заезжает?А когда прокатал его он удивился . И за ресурс мне говорили она и 100 тыс. непройдет ,а уже 180 и масло от замены до замены.Так , что у нас экспертов хватает но на них обращать внимание не стоит.
недомашины с недодвигателями ,обьём уменьшают и скоро движки по 500кубиков будут ,да расход тоже будет пол литра на сто ,только ресурс движка 100к и на свалку.
Ваш гелик за 20 тысяч пробега потратит больше денег и других ресурсов, чем капиталка этого 1.3 после 100 тысяч))))) Все моторы созданы для разных целей. Да объёмные тачки это круто(гелик ненавижу кстати), но надо понимать что не все могут себе позволить это. А всю зарплату в машину вбухивать тоже такое себе занятие.
У самого 2 святогора с f3r , авто действительно динамичный! А сейчас на Веста Св кросс катаемся, отличный авто и надо поддерживать отечественного производителя!
Детонация уходит с установкой ГБО, что я и сделал, сам владелец Каптюра 2л, 4х4 автомат. Пробовал разный бензин и разные заправки в С-пб и даже на 98 можно было услышать детонацию. На газу детона нет вообще
Только гоншики Ф1 караул кричат от турбированных малолитражных двигателях.Себастьян Феттель тркхкратный чемпион,а он думаю просто так слова на ветер не бросает,что турбо это зло вымогатель денег.
Evgeny Pchelkin , у 1,3 турбо почти 6 литров масла, когда у 2-литрового 4,5-4,8 л. Поэтому можно смело раз в 7500 км менять. Да и лучше на 2.0 тоже раз в 7500 км менять
@@danban4778 вот почему то у меня есть уверенность, что меняя масло на 2-х литровом через 15 тыс, он пройдет без проблем свои 300-400 тыс. км., соответственно и на вторичке будет стоить дороже, чем 1.3 турбо. Если бы реношники оставили выбор между 2л и 1.3турбо, большинство я думаю выбрало бы F4R.
@@evgenypchelkin8580 У нас под наблюдение находится сейчас Рено Клио, в котором меняют масло раз в 30 000. Рубеж 100 000 км взят успешно. Смотрим что будет далее.
Мотора рёв для нас звучит как музыка, Как аромат вдыхаем мы бензин. Что нужно нам? Шоссе полоска узкая, да запчастей заветный магазин! Автомобили, автомобили, буквально всё заполонили......
Рано еще говорить про ресуср двигателя, время покажет. А пока что ,Аркана довольно редкая машина на дорогах. Странно то , что Аркана за свои деньги довольно пустая машина, китайцы в этом плане вырвались вперед.
Прикольный сюжет получился) хочется, что сравнили еще с конкурентами, как например, киа спортейдж и аркана, ну либо туссана) с двигателями 2.0 атмо, против 1.3 турбо, как раз одинаковые 150 лошадок) будет круто, надеюсь, когда нибудь снимите такой тестик) а так лайк))
Ну вот теперь можно и погонять,Жень давай Светку!
Девчули огонь)
Спасибо за поднятое настроение :) Один из лучших каналов про автомобили, смотрю с удовольствием!
Самое лучшее испытание для этого двигателя - купить его, использовать не останавливаясь в качестве такси в Москве, по МКАДу и пробкам. Вот тогда на самом деле - наши условия эксплуатации.
Сергей Сахар , уже видел одну Аркану-такси))
Такси при условии замены масла по моточасам (200-250), не так уж и вредит мотору(но естественно никакой таксист так часто менять не будет). Потому что двигун всегда горячий, масло текучее отлично смазывает и т.д. Намного хуже короткие поездки. Завёлся, километра 2-3 и заглушил до вечера и так каждый день. Мотор как бы недогрет всегда, может и небольшое но масляное голодание присутствует.
А вот и свежий выпуск любимой передачи !
Спасибо! Я кстати тоже жду комментариев от любимых зрителей :)
Отличное видео 😃
Ни одно напыление, по ресурсу и ремонтопригодности не сравнится с чугунной гильзой, и тем более чугунным блоком. Это одноразовый мотор, капиталиться который будет только у официалов, путём замены шорт блока, или же через перегильзовку на чугунину, у сторонних организаций, но таких контор, кто мог бы это сделать не через жопу, очень мало! Так что, товарищи, весь этот полёт инженерной мысли, это это чистой воды маркетинг, под различными соусами, типа - экономтчность, экологичность, и прочими " благами":). Как по мне, так лучше потратить лишний стакан бензина, на 100 км пробега, но иметь гарантированный ресурс в полмиллиона, и возможность за вменяемые деньги закапиталить мотор. Это, в конце концов, ликвидность моего авто при продаже на вторичку, и благо для следующего владельца. Всё сугубо субъективно. Всем мир!:)
Вы лично часто больше 200000 км на одном авто ездили, грузовики не в счёт!
@@jostkiytip7517 а тутбоперделка 200000 проедет?
@@donspiridon5078 а у вас какой мотор на авто, если не секрет?
Что знаете про износостойкость чугуна и напыления (вообще любого)? Ничего.
Света - вот лучик (извиняюсь за тавтологию) света в нашем мире :)
Отличный обзор. Якутия смотрит.
Спасибо, привет Якутии!
F4R поставить ГБО и будет октан 100+, детонации не будет... (жаль что новых не будет)
Хотелось бы посмотреть на массовые 1.3 без ремонтиков при 200+ тыс км...
Ругать 1.3 смысла не вижу - время всё расставит на свои места :)
Серёга все супер особенно девчонки!!!
Владел первым логаном 9 лет, 2 год владею каптюром, все устраивает, придёт время и обновлюсь на новый Рено!!!
Вот не видел Каптюр и Аркану ни на одной рыбалке где нибудь в полях и дебрях России . В городе полно и в основном под женским полом . Дастер 2.0 рулит и будет рулить .
Самый адекватный коммент.
А давно на городском паркетнике на рыбалку/охоту в дебри отправляются? Вы ничего не перепутали?
Плохо смотрите..за 4.5лет и 140 000 мой каптур 2.0 хлебнул и снега и грязи и пыли..отличная машина и для охоты и рыбалки..и в городе красавчик..дастеру уступает только свесом переднего бампера и все..в остальном только плюсы..а как шикарно спать в нем.!!! Мощьный пол багажника ходи туда сюда..спишь во весь рост..для двоих места придостаточно..очень машиной доволен
300 это хорошо, плохо что бензин европейского качества заливали .
и по европейским дорогам ездили и машина скорее всего пустая была
Кто мешает делать хороший бензин Вам??🙄 Или дизель?? Смотрю в России совсем дизеля не уважают.
Просто у нас машины в тундре отремонтировал и дальше поехал , а тут мастера не сразу
@@BadBoy-fo2fn самим предлагаешь из нефти гнать?
@@СерегаСерега-е1п сами не сможете, Китайцев попросите!!😉
Ничего не имею против двигателя 1.3, но посмотреть бы на Аркану с пробегом 300 тысяч
До 150 т поезди и продавай.
@@МиняАндрон можно и за 50 тысяч км убить двигатель, да и автомобиль в целом
@@МиняАндрон и продавай в три раза дешевле новой?
Зачем Вам на нее смотреть.
@@ВиталийСикорский-с6в интересно, как этот двигатель будет вести себя через 300 тысяч км
Ольга особенно симпатичная!!!
Ребята хотелось бы большой обзор вашего профессионального обзора фокус 3 на механике 1,6 если не трудно
Был у меня такой 2 года назад машина хорошая ездил бед не знал один минус это краска облупается ну это у большинства машин
@@ДимаБашкир-ю2ш не пойму такая проблема как отрабатывает ямки спереди с идёт скрип и стук не могу с ориентироватся в чем прольема в так да идёт аш завивает)))
@@ДмитрийСаакян-о4з у меня тоже было скрип даже если на месте руль крутишь это шаровая скрипела в моем случаи пришлось мееять рычаг в сборе шаравая отдельно не меняласт рычаг был аллюминивый если железный то она копейки стоит еще могут быть маленькие тяги я жабыл как они называют правельно ( косточки ) тоже их менял переодичиски когда они выходят из троя кажется что вся ходовка убита а на самом деле это они если что стоят они копейки рублей 700 -1000 меняются тоже быстро
За сурпрайз сразу пять баллов! 👍
Жду рубрику погоняем в машиной ведущего. Хотелось бы посмотреть динамику такого авто 😀
Десятку хочешь увидеть или лагуну😅?
300 т.км это миф и не более чем реклама.
юрий asweqq ну они туда может лили 102 бензин, в Европе как раз есть такой и масло меняли каждые 5т, вот и пробежал
Пруфы где?
Движок движком, а про вариатор все скромно молчат. Отбегает ли он 300 т.км? Какой прикол в рабочем движке если коробас умер и оживить его стоит 100+т.р.?
Игорь Золотарев по шоссе туда сюда прямо, может и отслужит. А вот по нашим дорогам конечно не. 150 предел
@@ИванМотягов вот в этом и вопрос. Первому хозяину отслужит, а второй приедет на бабки.
Так нужно было девченок местами поменять. Хорошие и познавательные видео, всегда смотрю. Лайк за кожаные носки ведущего )
Возможно этот двигун 300к и проедет) только проблема в том, кому потом продать эту машину, если у нее движок одноразовый?)) даже намотав 150-200, это будет крайне сложно сделать.
Так же у нас приветствуется чипануть и т.п., что бы накинуть л.с.) но и тут будем в пролете, т.к. из него много не выжмешь, а вариатор уже работает практически на пределе. Так что, эта машина сдохла ещё не родившись
Mars EL , да уже 3 года прошла с момента запуска 1.3 турбо, а чипа вроде как все нет. Даже мозги особо читать не получается
Девчёнки хороши!🔥🔥🔥
Ждём 0,33 турбо )))
Установленный на рамный 3-х тонный внедорожник
@@mikhail9774 Ну если он будет разгонять его за 10с до 100, то почему нет. Вон раньше было 7л, 50 л.с. жрало топливо и не ехало, а сейчас у вага 1,4, наваливает и бенз нюхает.
@@ApsuVital ну если покупать машину на 2-3 года то наверно пойдëт такой двигатель. Я вот 9 лет на одной машине катаюсь, и вряд ли турбовый двигатель прожил столько без замены турбины и капиталки, так что я за атмосферники
@@mikhail9774 При нормальном обслудивании всё живёт. А если заправлять ослиной мочёй, да лить М8 в мотор, то и атмосфеный долго не протянет.
Возможно 1.3 моторчик неплох, но почему нет его с механикой и полным приаодом?
Хороший обзор, профессиональный. Я заказал 1.6)) все-таки
Как не странно, но мне 1.6 хватило, даже в грязи не плохо:
ruclips.net/video/4qTIWOb98lw/видео.html
@@pro_avtomobil обычному человеку это вполне хватает.
Самое здравое решение будет, не покупать этот двигатель, подождав пока, что-нибудь серьезное выпустят, с нормальным объемом и без турбины.
Не выпустят. Хоть заждись
Такого уже не будет.
@@alexsavable долго тужился, что бы этот комент высрать?
@@alexsavable чудо просралось говорить начало
@@alexsavable со мной все в порядке, высераешь ты.
Вот так потом уходят с нашего рынка автопроизводители. С начало выпускают удачные и надёжные авто набирая попутно популярность, а потом начинают эксперименты с двигателями с турбинами снимая чуть ли не с 1 литра 200 кобыл и всякими покрытиями на цилиндрах и коробками со всякими вариаторами, роботами и всяким таким шлаком и потом портят себе же авторитет ненадежностью своих нововведений и в одночасье данный автопроизводитель переименовался как автопроизводитель ненадёжных автомобилей. И вот тебе на, а их оказываются не хотят потом покупать эти глупые россияне. Поэтому авторитет на авторынке легко потерять и очень тяжело восстановить, тем более на российском рынке, т.к. у россиян не такая благополучная обстановка с деньгами как на западе и они свои кровные не будут тратить наступая на теже грабли.
И кто же ушел с нашего рынка из перечисленного ? Ваг ушел ? Может Мерседес или БМВ ? Может Ягуар , Ленд Ровер ? Людям нужны интересные и технологичные моторы . Для остальных есть тазы , которые не интересные и не технологичные , но зато ломаются .
@@bottlenecking4176 2 года на Весте. Где поломки?
@@Диман-е8о4о это что срок для машины ? Да даже если и за 5 , не будет поломок , абсолютно неинтереный авто
@@bottlenecking4176 а другие не ломаются? Ты это так пукнул, будто владельця ВАЗов только и делают, что с поломками борятся)) так когда уже?
@@Диман-е8о4о начинается все с того , что ее сразу надо допилить , если ты етого не делаешь , то это шумное ведро из говна и палок , которое не едит , дорогу не держит и тд.
У арканы уклон в сторону управляемости и динамики,у каптюра в сторону бездорожья.Ведь на диагоналке аркана беспомощна,разные настройки есп.Мне обе машины нравятся ,выбирал бы между ними.А вам спасибо за тест!!
божечки, этож насколько людям маркетологи в мозги нагадили. управляемость и динамика на кроссовке с 1.3, да и на бездорожье я бы на этих повозках не поехал. Кроссовер - авто, который одинаково плох во всём
@@СерегаСерега-е1п а маркетологи при чем? И чем кроссовер плох?
@@demonizer7019 обычно маркетологи всю эту чушь вещают про динамика и управляемость в бюджетках. А плох он во всем, управляемость и динамику хуже чем у легковушек, проходимость хуже чем у внедорожников. И так во всем
@@СерегаСерега-е1п ну например мне нужен просто высокий просвет, что бы не шоркать пузок в наших дворах или при выезде на природу. Управляемость понятно хуже чем у седана, высокий центр тяжести. Поэтому для меня выбор очевиден, на седаны и другие пузотеры я не сяду.
Серега Серега , Дастер очень хорош на бездорожье, и Каптюр особо не отстаёт от него
Лайк за прическу Сереги из 2007 😂😂😂👍👍👍
2003 :)
Сергей вообще преданный поклонник Рено в "хорошем смысле".👍
За «Москвич» отдельное спасибо - согласен убили отличную машинку..
Почему убили, там вроде сейчас Рено и собирают.
@@ВалерийИванов-о2ю его убивали годами целенаправленно. все эти святогоры и прочие долгорукие - предсмертные конвульсии
Дама в шортиках огонь!
Какие красотки))))
Особенно так, которая по середине
страхолюдины
Погоняшки и дамы это топ))) когда я приеду в следующий раз, тоже дам зовите)
:) Сначала посмотрим как без дам получилось. В след. выпуске. :)
@@pro_avtomobil хахаха посмотрим))) но с дамами всё равно лучше)
Сергей и Евгений, знакомство с девушками лучше было снять в режиме life, выглядело бы более естественно.
Рено говорит 300 и дальше едет Аркана. А что Вы думаете они скажут что ремонтируют каждые 20 тыс. км)))
А где эта аркана с 300 т.км? Показали её людям? На слово верить ?
Где, где... в больном воображении маркетологов) Тут легко тупо посчитать с момента её появления сколько км в день она должна проходить что бы стало 300 тыс. и всё станет понятно.
@@АлексК-ю7э если ресурсные испытания начали до премьеры?
@@nikst4234 Её стали собирать в 2019, пусть, что навряд ли, конечно, гонять в хвост и гриву её стали в июле 2018. 2 года - 730 дней. Делим 300 тыс, получаем, что если она ездила нонстопом каждый день, то наматывать должна более 410 км каждые сутки. И это при том, что она тупо будет ломаться - подвеска, вариатор и т.д., нужно проходить ТО, менять кучу запчпстей, соответственно будет тоже затрачиваться время. Реальны 300 тыс? Конечно нет.Там были ресурсные тесты на стенде, в идеальных условиях. А что будет в реальных условиях эксплуатации только опыт владельцев покажет.
У меня тот же вопрос)
@@АлексК-ю7э выходит , как ни крути, они лукавят😀
Понравилась подача материала, с юмором. А как с турбиной обстоят дела?
Как говорится - время покажет, но если кто-то реально хочет на этом моторе отъездить 200+ тысяч километров, то пусть забывает про дилерский межсервисный интервал в 15 т.км. (дели пополам) и про 95-ый бензин, вам пистолет с цифрой 98.
Дорого? А чего вы хотели, турбомотор с непосредственным впрыском, господа.
И масла не аб какие, а только синтетика с определёнными допусками.
3:30 именно... недовольство... это как солдата после успешной многолетней службы, полного сил и опытного отправлять в запас за то что пришел новый солдат из учебки который стометровку бегает быстрей))) 7:10 именно. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. 95 - 98 .. колхозникам даже на лючке бензобака написали.... но они продолжали лить 92 и жаловаться на ненадежность доработанного мотора.... рука лицо просто. залейте в мазду скайактив с СЖ 15 92 бенз.. и потом скажите что этот мотор тоже не надежный.... про надежность 1.3 и слова офф диллера и компании Рено.... такой себе аргумент.. 1 мотор(который более чем уверен собран вручную не серийно и под микроскопом изучался с момента производства) не показатель... МЫ не знаем этих самых условий эксплуатации... мы не видели эту Аркану в живую... а говорить можно все что угодно в угоду компании...
У меня фиат 1.4 турбо (в своих кругах очень известный t-jet), живу на урале, капиталку не делал, пробег 385 тысяч, едет еще хорошо, менял на 280 т.км турбину, и на 200 маслосьемные колпачки.
Круто, Фиаты очень не дооценены!
Nik 0749 поверьте у фиатов не мало болячек и оригинальные запчасти очень дорогие. Зато моторы живучие, особенно дизеля.
@@sherstobitov14 да? Мне наверно попался редкий экземпляр, я его с 18 лет и в хвост и в гриву, а он без капиталки прожил...
Спасибо за инфу по двс. Ещё бы потенциал форсирования затронули...
Вперёд!
ну какой потенциал, он итак форсирован
Серега Серега , да где он форсирован, задушен наоборот. Было бы 200+ сил, тогда другой разговор
@@danban4778 с 1.3 200 сил? Ресурса хватит доехать до дома? Бенз туда 100 лить?
Серега Серега , у Формулы-1 движки 400+ сил с ЛИТРА, заявленный ресурс 50000 км. Заявленный, то есть может и 100 тыс проехать. А этот 1.3 турбо на стенде выдаёт в лице М282 около 172 сил на 95 бензе, на 100-м бензе скорее всего 180 сил будет.
Девочки красотки! Спасибо, мужик! Это и хотел узнать. Неплохо было бы держать вопрос о ресурсе этого двигателя на Постоянном контроле.
Держим. На днях снова покатались. На машине + 15 000 пробега в таком же тестовом режиме. Полёт нормальный. На днях выложим тест регистраторов, которые сделали на этом Каптюре.
@@pro_avtomobil вот за это вам огромное спасибо!
Блин хотел долгий ролик посмотреть на скорости 1,5,а на второй минуте пришлось включить обычный просмотр🙃
В некоторых местах скорость можно замедлить ещё :)
@@pro_avtomobil АГА😀
Отличный обзор , а главное голосом истинно верующего человека. Аркану 1.3 нужно в такси отдать. Вот тогда и станет ясно что она может и как долго.
Владею арканой 1.3 уже год, машина сырая, но вот мотор я супер, я влюблен в него. Динамика, экономичность.
Где ты там динамику увидел на 1.3 турбо?!! Если только до этого на москвиче передвигался, тогда понятно.... Она даже из 10 сек не выезжает, какая тут нахрен динамика😂
@@menn4418 да на москвиче.
@@donald1954 я так и понял) удачи тебе с твоей "ракетой" 😂😂
@@menn4418 спасибо
напомнило поговорку про человека, который ничего слаще морковки не пробовал
Новый двигатель может и пройдет эти 300тысяч, но докатить его до такого пробега будет стоить дорого(вариатор тысяч 60-70рублей, турбина датчики и тд50+((под этим я имею ввиду обслуживание либо замена).но в тоже время глупо смотреть на эти машины и думать ,что их будут покупать для поездок по "тяжелым" дорогам
Как всегда очень интересно) девушки понравились очень) красотки)
Ахах случаем эта аркана с 300тыс .км пробега ни как единорог которого никто не видел но верят что существует😀,масло во франции другое ,бензин другой не то говно что у нас с одной бочки.да и сказать что угодно можно
Что значит 92-й допускается? Да в экстренных случаях допускается, но есть СЖ и есть соответствующий бензин под эту степень, а это 95-й! Наверное помимо маркетологов есть и голова.
1,3 турбо - одна машина прошла 300 000. Вот это аргумент! На ютубе не трудно найти блог человека, у которого прошел Солярис уже 900 000км! Что Солярис вечный? Все на Солярисы? Аргумент будет раельная эксплуатация. На машинах, на которых прохолят испытания средняя скорость зачастую 70-80км/час. У реальных машин 30-35 км/час. Вот и получается переведя в мотор/часы это равно 150 000 пробегу. С должным обслуживанием эти моторы как раз должны дожить до 200 000. Ну а про отсутствие нагара на клапанах в непосредственном впрыске, то пожалуй Рено первые на этой планете обманули физику, наверное и через пробки с мотором 1,3Т можно перелетать по воздуху)
Честно, слишком хвалебно и не слишком объективно....
Да, мотор очень многое значит в ощущении от автомобиля. Осталось понять только его ресурс)
1. Превьюшечка у вас просто замечательная! Все три хороши!
2. Вы сказали, что Аркана - купе?! А как же Ваши слова про разрыв мозга и маркетинговую ерунду, придуманную Мерсом с моделью СLS? ;)
3. 14:51 - у Каптюра "бегущие" поворотники? Удивили!
4. Да, бугорок жалко. Много машин через него прошло.
Видео мне понравилось. Отличное сочетание технических фактов и красоты:) Вообще, я люблю, когда вы делаете видео дольше 10 минут. У некоторых после 5 минут хочется выключить, а Вас я готов слушать и 40.
P.S.
За "диагоналку" отдельное "спасибо".
Запомнил ведь про купе :) Всё, маркетологи победили.
@@pro_avtomobil Я знаю практически все ваши сюжеты НАИЗУСТЬ. Я не преувеличиваю. Вашу речь разобрал на цитаты и использую их в речи, а иногда украшаю ими свои сочинения:) Я большинство видео уже раз 15 пересмотрел и мне всё равно интересно! Вот насколько гениальны ваши труды! Я, наверное, уже не фанат, а фанатик)))
@@АртёмГнатюк-ш6ж ничесе 🤣😀
Время и статистика расставит все по местам
А два и два сложить?
Не умеешь?
300 тыщ. "В жёстких французских условиях" поржал)
Поржешь после,когда увидешь, через пару лет примерно,когда будут такие пробеги,и не будет по преднему негативных отзывов о современных агрегатах альянса,я лично не ржу,а смеется тот,кто смеётся последним. То же самое было и про вариатор Джатко 015 на Каптюрах,тоже делали выводы по прошлым каким-то моментам и стереотипам,но как оказалось нет ни одного ролика о сломанном вариаторе на Каптюрах,а пробегов за сотню есть уже достаточно,даже был отзыв о 160 тысячах за 4 года и с вариатором все в полном порядке,как бы иного не хотелось Реноненавистникам и любителям кретоподобного недоразумения,тогда как у них такие бревна в глазах,но их принято не замечать,зато в Рено надо кидать камни,понимают видимо,что Рено сильный соперник и надо как-то обосрать,чтоб брали побольше корейцев и китайцев,но собаки тявкают,а караван идёт.
@@Грифон-ю8у твои догадки мимо... корейцев никогда не рассматривал к приобретению, за редким исключением... ага тубомоторы мировых производителей едва выхаживают за 200 т.км, а тут на тебе чудо!..., Вам сколько лет что в чудеса верите? И не нужно было физику прогуливать в школе... даже если доковыляет мотор Рено до 300, то пару турбин точно сменит, а цена у них ни разу ни копеечная... и где экономия?
@@АндрейПетков-ф5й да я не Ренофоб и я верю Реношникам,пока есть основания им верить,а вот диванникам я не верю.
@@Грифон-ю8у я верю тому что видел... у товарища свой автосервис и приезжают к нему и рено, и ситроены, и ауди, и бмв, и ниссаны, и тойоты и киа... и т.п. всех перечислять долго... в ремонте и осмотре причин такового учавствовал сам лично....
@@АндрейПетков-ф5й ещё с таким мотором не приезжали,поэтому давай не будет записываться в синоптиков и ставить прогнозы насчёт того,что 50-100 тыс пройдет и на капиталочку,как вы любите писать Реноненавистники и старперы,любители древних,жрущих и тупых агрегатов,Реношники сказали что эти агрегаты пройдут не меньше сменившей связки 2,0 с 4 АКПП,а то что горе-синоптики пишут,пофиг,так же как и писали про вариатор на Каптюре,типа как и на Жуках и 100 тыс не проедет и на капиталочку,не сбылись эти горе-прогнозы и нет ни одного ролика о сломанном вариаторе на Каптюрах,а пробеги уже у многих за сотню есть и даже был ролик на Ютубе о 160 тыс пробеге и ничего,все работает и работает,но Ренофобы все равно не унимаются. Да ладно,фиг с ними,собаки тявкают,а караван идёт в своем направлении.
Красивые девчонки-
Вы бы еще в рестайл 80й залили, даже на лючке бензобака написано не ниже 95!!!!!! Это на дорестайл можно 92 лить!!!! Еще огромный плюс к f4r это его ремонтопригодность, а этот 1.3 только выбрасывать!!!! Если что во внутрянке сделается!!!! Да и формула 1 не показатель надежности
Гильзовку никто не отменял,с обычном ходом)))
@@pavelzolotovskii5970 согласен, но опять таки же как поведет себя блок с гильзовкой никто не знает. Возможно будет всё хорошо, а возможно и нет. Тут опять таки только время покажет. Не хотелось бы быть первопроходцем в этом. А то получится как с корейцами. Когда только появились 2л g4kd все утвердили да это надежный атмосферный корейский мотор копия Митсубиси 4b11 типа что с ним может служить. А вот таки случилось!!!! Тут тоже непонятно чего ждать, надеюсь конечно что все будет хорошо.
3 прокладки положат и будут лить 80))))
@@ДжорджРусинов да зачем, там еще поршни не много другой формы вроде, проще поменять их на дорест или на худой конец от мегана.
Мотор для первого хозяина....
Владелец будет "приятно" Удивлен цене машины, при продаже на вторичке
Бред.
2 литра бензина(разница в расходе) умножаем на 100.000 км, это уже 90.000 рублей. Уже одна стоимость капиталки. А если 200.000 и вот уже разница обеспечивает покупку контрактного двигателя и установку.
Серёжа как ты хорошо умеешь рекламку подсластить.
Душевные видосы)
На сколько я знаю,вариатор на турбо аркане это тот же самый что и на более тяжелые авто ставится,это колеос,хтрейл,аутлендер с доп.радиатором охлаждения и для более легкой арканыа тем более если еще на переднем приводе этот вариатор будет очень долго служить,масса авто решает,чем легче сдвинуть авто с места,например постоянные пробки тем живучее,как то так...
На аркане варик ставят 15,а на каптюр 16.
@@СержПалыч-ж1р 15 ставят для мотора 1,6 для 1,33 ставиться 16
Jf016е крепче технически это всё что нужно знать
А как же газ поставить?На турбо можно ли?
Поршневую группу с мегана воткнуть в ф4р и проходит с полмульта.
В обычный ф4р лить нормальное топливо, менять масло и следить за двигателем, и будет тебе спокойно 300 ходить
Только вот в Формуле 1 движок хотя и работает в запредельных, по гражданским меркам режимах, а движок рассчитан на 1-2 гонки. Да и масло в нём всегда свежее, не говоря уже о спортивном топливе. Ну это я разговору о напылениях. Движок откатал и в утиль, о больших пробегах речи не идёт.
А ещё их запускают прогретыми
Во-первых, не 1-2 гонки на одном моторе, а 5-7. Во-вторых, частота вращения коленвала мотора "Формулы-1" достигает 15000 оборотов в минуту, и в среднем 70% круга (в зависимости от трассы) пилоты едут газ в пол. Я думаю, что не стоит говорить о том, что никто там технику не бережёт, а наоборот - выжимают из неё максимум. И несмотря на всё это маленький мотор объёмом 1.6 литра с напылением проезжает несколько тысяч километров в таком жёстком режиме, разве это не показатель? И кстати, современные гибридные турбомоторы "Формулы-1" гораздо надёжнее и ресурснее старых атмосферников прошлых лет. Вот вам и ответ.
@@Avantime-Dimasique ваша осведомлённость похвальна. Однако автомобили формулы 1 не ездят на нашем плохом топливе, в суровых погодных условиях (зимняя эксплуатация), не стоят в пробках ну и т.д. Они созданы для другого. Я же не утверждаю что напыление это Г или что турбомоторы плохи (сам езжу на авто с турбиной), я говорю о том что сравнение не очень корректное т.к. совершенно разные условия эксплуатации.
@@МаксимПетров-у6д Спасибо) Всё-таки являюсь давним поклонником этого вида автоспорта.
А что касается условий: да, естественно они отличаются от условий реальной эксплуатации, но большинство прогрессивных технологий приходит в мир дорожных автомобилей именно из автоспорта. То, что когда-то было очень дорого и доступно только для избранных, сейчас можно встретить чуть ли не на бюджетном классе автомобилей.
Ещё совсем недавно классическую АКПП побаивались точно так же, как сейчас боятся вариаторов и преселективных роботов, а сейчас что? Во всех комментариях читаешь, что подавай, мол, нам классический "автомат", а не вот это вот всё.
Точно так же и с этим пресловутым напылением - немцы напортачили со своим алюсилом, а в итоге у людей появился стереотип на подобного рода моторы, хотя это косяк отдельно взятого производителя. Пройдёт время - и люди поменяют своё мнение.
Ведь в Европе данный мотор используется уже очень давно и ставится не только на Рено, но и на Ниссан и Мерседес, и прекрасно себя зарекомендовал. Да что там Европа, в России тоже есть уже немалое количество автомобилей, перешагнувших отметку в 100к километров. А Мерседесы, например, с таким мотором используются даже в каршеринге, а уж как там используют автомобили, объяснять не нужно, я полагаю.
Если в турбо мотор лить только 98 и менять масло по моточасам, а не по пробегу, то 200 он отходит точно
И даже больше. 1.8 tsi шитый пробежал около 280. Лью 95 с присадками и 100. С частой заменой масла
Турбо, турбе рознь! Только время покажет!
На F3R отъездил три года на scenic. Отличное двигло. 580-700к пробега. Без единого ремонта кстати)
А ГДЕ ИНСТАГРАМ ДЕВЧОНАК?
Интересное видео.У меня на таком пока 3200 км. за 23 дня и я по прежнему в восторге от него
как мало надо человеку для счастья
@@СерегаСерега-е1п Это не счастье, а средство передвижения. Счастье другое понятие. А средство передвижения у меня по счету уже перевалило 25 разных машин. Есть с чем сравнивать.
Главное чтобы нравилось, остальное поправимо.
@@Сам-ч4т ну если сравнивать с 25 жигулями, то конечно супер аппарат
@@СерегаСерега-е1п Последние Жигули продал в 1990 году. Потом только иномарки. Большинство 2-3 летки, новых всего штук7. Так что хоть усрись, но приколоться не получится . Сам то не на трамвае ездишь?
За видео спасибо, пиарите машину грамотно. Но вот что точно скажу, такая машина будет обесцениваться гораздо быстрее, чем не турбо. Продажи на вторичке это подтвердят. Может это результат психологический. Основной расход- это обесценивание машины, здесь дешеветь машина будет быстро. Дальше. Динамика около 10 секунд не впечатляет, чтобы ради неё соглашаться на турбо, это не 8,3 у Октавии А7 (её тоже не куплю, пусть "подсанчики" понтуются). Третье. Ремонтопригодность. Думаю, капиталить двигатель нельзя, значит ресурс больший или меньший закончился и на помойку. Если где-то у кого-то одна машина вроде как ездит долго, это не факт, что десятки тысяч машин будет ездить также. Есть риски и плохого масло и худшего чем на испытаниях бензина. Лично я, как человек у которого была 15 лет Рено 19 /в общей сложности машина прошла за 30 лет около 1 млн/ потом Меган 2 никогда не куплю турбо. Зачем лично я буду ставить эксперимент на себе? Пусть энтузиасты и журналисты катаются, мы посмотрим, это интересно. Я хотел каптюр или аркару 2 литра и нормальный гидромеханический автомат. Нет, ну что же, горько, ну куплю / ой...не буду писать, делать другим рекламу/, там это есть, другие варианты. Рено могло оставить мотор 2 литра, но не захотело. Скажу, почему продажи турбированной машины не пойдут. Первое. Покупатели марки консервативны, хотят стабильности и надежности. Второе. Напомню был фильм "Джек восьмеркин- американец", помните сюжет? Парень пожил в Америке, приехал в российскую глухую деревню, решил сделать бизнес. Вырастил табак, сделал сигары, стал давать курить односельчанам, они курят и хвалят, очень им нравится. Потом парень предложил купить эти сигары, но односельчане категорически все отказывались. Бизнес прогорал. Один из местных "барыг" предложил выкупить весь товар /сигары/ за копейки. После этого, сидя в телеге, перемолол сигары на мясорубке и с криком "налетай, махорка" продал всю партию за дорого. Так и здесь. Мне нужен понятный товар, простой. И последнее, ссылка на агрегаты мерседеса. Мерседес был моей мечтой юности в 80-х. Эти машины ездили десятилетиями, были надежны и красивы. Сейчас, к 50 годам, когда появилась финансовая возможность купить мерседес, я понимаю, что не могу этого сделать. Мерседес стал одноразовой машиной, обманувшей наши ожидания. Мой компаньон ездил на старом 25 летнем аппарате и купил новый. На следующий день девушка в джинсах с клепками практически порвала кожаное сиденье, при том, что на старой машине проблем не было, сиденья в идеале. Через 3 года эксплуатации ему позвонили из салона, предложили взять новый авто, а старый сдать чуть ли не за половину цены! Он был в шоке, за такие деньги мы в праве рассчитывать, что машины будет ездить 20 лет. Но увы, за такие деньги мы получаем авто на 2-5 лет. Нет спасибо, лично я лучше направлю деньги на совершенно другие задачи, туда, где буду получать прибыль, или реально важные задачи. А машина, она становится не средством получения удовольствия или самоидентификации, а просто тупо средством передвижения, поэтому можно ездить на старой дешевой машине, смеяться над теми, кто берет современные "кредитопомойки" чтобы как белочка крутиться, выплатив один кредит брать другой и новую машину. Суть претензий к турбо, сводится, наверное, просто к претензиям к современному автопрому: он делает неремонтопригодые и недолговечные машины за дорого. Вместо замены машины я лучше начну дом строить. В этом году, не смотря на пандемию ездил 4 раза отдыхать. Лучше заплачу за нормальный спортзал и за работу тренера, помогу престарелым родственникам, пройду полное мед обследование, да и много других вопросов кроме самовыражения посредством покупки нового автомобиля, тем более "турбо". Покупка авто с турбо, дгс, проботами, вариаторами хорошее дело, если цена авто равна зарплате за 3 месяца, а если надо пахать два года за авто 1,5 млн, лучше вложить в здоровье, образование, или что-то стоящее, что не обесценится через 2-3 года. Своё мнение не навязываю, не критикуйте, пусть сам выбирает как лучше и каким путем идти. А современное рено, наверно, не хуже других машин, но лично я хочу большего. Уверен, что дизлайков будет в 4 раза больше, чем одобрений, если не удалят. Это тоже результат того, что в обществе меняются ценности, важнее казаться, чем быть, работа маркетологов: своё жилье не нужно, снимите квартиру; машину продайте через два года, вышла новая модель; куртка должна носиться сезон, а в следующем она будет другого цвета, купите новую и т.д. И за все работайте постоянно....
Мы не удаляем аргументированные отзывы, тем более аргументы Ваши понятны. Они консервативны и это ведёт к застою. Когда я брал свою машину с ТУРБО-дизелем тоже опасался. Сейчас когда ей 11 лет и она молодец, на атмо-моторы я даже не посмотрю. Каптюр с турбо-бензинкой мне тоже очень понравился и за этим мотором будущее. Ну до электро-эры разумеется.
PS: Мой турбо-"трактор": ruclips.net/video/M3eBwvXDXNU/видео.html
Господи, спасибо, что я не знаю столько ненужной информационной мишуры... На Аркане проездил год - отлично!
@@utarny68 год... это конечно показатель....
@@ДормидонтПаслёнов Я не на столько богат, чтобы ездить на одной машине по 15 лет
в Ютюбе удалить, ну-ну, это же не контакт
2021 год 1,3 вариатор, пробег 67000, всë супер, Аркана
Рено сейчас из жопы вон лезут, лишь бы люди поверили в этот бумажно-вафельный мотор.
Честно будет так, через 150 тыс.его нужно разобрать и посмотреть как это делают kpower
Пока только в основном K Power делает коорейские задиристые моторы,вот увидешь,не скоро,очень не скоро попадут эти моторы к ним,свои 300 тыс они отходят,поверь,но если ты Реноненавистник,то бесполезно что-то говорить
Очень нравится Каптюр, 2 года владею. 2л, автомат, несмотря на некоторые притензии к автомату,прикольный, с харизмой. Езжу активно, к автомату нужна снлоовка, кикдаун и все ок. По городу 22л, на трассе около 8л. Считаю нормально
По городу, пардон 12 л
А там 1,3 двигатель от мерса, где-то в обзорах слышал
@@Оченьжаль-б5д совместная разработка Рено и Даймлер/Мерседес.
Сергей, не подстригся)
Света красавица!
Так всё снято, что надо всем бежать продавать свои машины и покупать рено. Рено - это лучшее что может быть на рынке автопроизводителей.
Ольга красотка 😍
Для сравнения полного привода Вам пора обзавестить роликами, наглядно, не сложное исполение, честно. А вот что интересно, при сравнении арканы и каптюра на роликах, первый не справляется, а вот второй на отлично. Любопытная ситуация не правда ли?
Дайте мне всех, троих. Беру!
Кого? Аркану, Дастер и Каптюр?
@@Dmitry-Moscow мне кажется, он не про машины))
Похороны бугорка😂😂😂. Спасибо за юмор и красивых девушек!👍
как не рекламируй аркану не верят наши люди в чудо мотор1.3!особенно тяжко ему будет в тех краях где качесво бензина плохое.и еще турбо мотор на бездорожье не очень особенно у нас в горах,тут дастер 2л выигрывае 100проц.по поводу 300тыс,когда у реальных владельцев будут такие пробеги тогда может мы и поверим в надежность.
vitalik nor , так турбина наоборот сохраняет мощность с высотой, в отличии от атмосферника
@@danban4778 до высоты доехать надо)неудобно педалировать с турбиной с низов не тянет а пока турбина раздуется уже и тормозить надо
1.3 в песке и грязи либо глохнет,либо зарывается,нет момента на низких оборотах
На все не плохо. А как долго сможет прожить вариатор? Думаю что совсем не много
У хейтеров всегда найдётся повод обосрать машину. Не мотор, так вариатор. Не нравится - покупай жигули, там всё надёжно и дешёво(ничего против ВАЗа не имею, просто пример привёл).
Никто не мешал надуть 1.6 и 2.0 без идиотизма с уменьшением объема
В начале и в конце видео смотришь на качество салона лагуны и понимаешь какой шлак нам предлагают купить в каптюр и аркана.
У нас многие живут цифрами ,чем больше обьем значит,авто мощнее и быстрее.
Когда я приехал домой на трехцелиндровом 1.0 Опеле ,батя говорит ,а она хоть на подъемы заезжает?А когда прокатал его он удивился .
И за ресурс мне говорили она и 100 тыс. непройдет ,а уже 180 и масло от замены до замены.Так , что у нас экспертов хватает но на них обращать внимание не стоит.
На какой минуте про авто? Заставку перемотал .
Так, я не понял, где Люба???
Девчонки класс
Не, ну если Рено сказала, что где-то бегает Аркана с 300 тыс. пробега, то точно берем не проверяя =))))))
интересно где бегает... по лазурному берегу)
Добрый день! Сделайте обзоры пожалуйста про 1.6 механика передний привод
недомашины с недодвигателями ,обьём уменьшают и скоро движки по 500кубиков будут ,да расход тоже будет пол литра на сто ,только ресурс движка 100к и на свалку.
Ваш гелик за 20 тысяч пробега потратит больше денег и других ресурсов, чем капиталка этого 1.3 после 100 тысяч)))))
Все моторы созданы для разных целей. Да объёмные тачки это круто(гелик ненавижу кстати), но надо понимать что не все могут себе позволить это. А всю зарплату в машину вбухивать тоже такое себе занятие.
У самого 2 святогора с f3r , авто действительно динамичный! А сейчас на Веста Св кросс катаемся, отличный авто и надо поддерживать отечественного производителя!
если бы еще отечественный производитель слушал что хотят люди....
@pavel а вы хотите назад за железный занавес и варится в собственном соку вечно?
@pavel причем тут французы и чехи? что за сраная чушь! вы про глобализацию не слышали?
@pavel еще раз повторяю, вы предлагаете закрытся от всех железным занавесом как в СССР ?
@pavel чехи не немцы)) французы не чехи))) РФ не отечественный)) че вы несете????
Детонация уходит с установкой ГБО, что я и сделал, сам владелец Каптюра 2л, 4х4 автомат. Пробовал разный бензин и разные заправки в С-пб и даже на 98 можно было услышать детонацию. На газу детона нет вообще
Каптюр не бывает 4х4. А только Awd
@@alexandrudalov8020 согласен )
А 4х4 это нива и УАЗ, ну и прочие, но не Дастер , не каптюр.
Смотрел только начало, и конец где девчонки есть.
Ну что ж....Лайк за "сюрпрайз мазефака"...:)))
девушки хороши, я бы на всех покатался ))
Только гоншики Ф1 караул кричат от турбированных малолитражных двигателях.Себастьян Феттель тркхкратный чемпион,а он думаю просто так слова на ветер не бросает,что турбо это зло вымогатель денег.
Феттель, вообще то, четырехкратный чемп, если что...
турбо - зло. Зопейсал.
Дастер 2.0 на ручке мне кажется сделает аркану в разгоне, а всю экономию на бензине сожрет более дорогое ТО и рекомендация менять масло в 2 раза чаще
масло меняется обычно раз в 8-10
shoxie если на 2 литровом менять через 10 тыс, то на турбо тогда лучше через 5 тыс
Evgeny Pchelkin , у 1,3 турбо почти 6 литров масла, когда у 2-литрового 4,5-4,8 л. Поэтому можно смело раз в 7500 км менять. Да и лучше на 2.0 тоже раз в 7500 км менять
@@danban4778 вот почему то у меня есть уверенность, что меняя масло на 2-х литровом через 15 тыс, он пройдет без проблем свои 300-400 тыс. км., соответственно и на вторичке будет стоить дороже, чем 1.3 турбо. Если бы реношники оставили выбор между 2л и 1.3турбо, большинство я думаю выбрало бы F4R.
@@evgenypchelkin8580 У нас под наблюдение находится сейчас Рено Клио, в котором меняют масло раз в 30 000.
Рубеж 100 000 км взят успешно. Смотрим что будет далее.
Какие пол миллиона?Это из мира фантастики!!!
80 т его ресурс
Мотор орёт, для нас звучит как музыка.
Как аромат-вдыхаем мы бензин 😃
Мотора рёв для нас звучит как музыка,
Как аромат вдыхаем мы бензин.
Что нужно нам?
Шоссе полоска узкая, да запчастей заветный магазин!
Автомобили, автомобили, буквально всё заполонили......
Рано еще говорить про ресуср двигателя, время покажет. А пока что ,Аркана довольно редкая машина на дорогах. Странно то , что Аркана за свои деньги довольно пустая машина, китайцы в этом плане вырвались вперед.
Хорошая попытка, но нет. 1.3 идет лесом. В его догую жизнь не верю.