Conheci o Luciano atraves de indicaçao (acreditem) de uma concessionaria da regiao. Sou extremamente chato, muito chato...porem encontrei o profissional certo para realizar serviços em minhas motos, digo minhas por que ja se vao sete anos deste entao. Diferente da maioria dos profissionais que querem que o cliente va embora o mais rapido possivel e, mesmo a sos com a moto nao conseguem realizar o serviço, o Luciano e um cara diferenciado, educado e interessado na necessidade do cliente e de capacidade indiscutivel, apaixonado por moto e pela profissao. Hoje estou em minha segunda moto retirada zero km , sempre de alta cilindrada e apos retira las da concessionaria, e com ele que conto e confio. Abraço a todos !
Excelente vídeo, mecânico muito experiente e com muito conhecimento, pena que a oficina não fica na minha cidade. Aqui fico pulando de loja em loja porque nunca se encontra pessoas com grande conhecimento e honestas para mexerem na sua motocicleta. Ótimo vídeo, parabéns!
O mecânico sabe muito, em toda matéria de moto, parabéns. Pensava como você sobre os óleos lubrificantes da motul C2 2 C4, estudei os dois e em uma viagem ao Chile, usei o c4, no retorno constatei que minha corrente não estava lubrificada, e sim protegida, e notei um barulho na transmissão. Parei o moto em foz do Iguaçu, lavei a corrente e coroa com querosene e apliquei o lubrificante de minha confiança, o max lub da bardal, ai sim, tudo ficou perfeito. Prefiro óleo 90 140 ou 150 que os lubrificantes da motul.
show! o melhor video de lubrificaçao da relaçao da moto que ja assisti! vale a pena conhecer Lm motos. nao só as dicas mas tbm o profissional que é bastante conhecedor da area!!!!
+LM Motos, obrigado pelas informações no vídeo, que são muito úteis. Gostaria de questionar o seguinte: WD40 para LIMPEZA da corrente é bom? Ele agride o O-RING?
+Gustavo de Souza Pereira coloque querosene em uma daquelas garrafas com spray ,aplique e depois lave a corrente com agua corrente evitando jatos fortes para não o penetrar areia ou fuligem nos orings . Seque a corrente e aplique o oleo sae140 como no video deixe descansar algumas horas e retire o excesso com um pano .Nunca use diesel eles degradam os orings que são de borracha.
Meu amigo, nunca vi um mecanico profissional, ciente do que esta dizendo e ainda com nivel de didatica como tu. Ate a patroa entendeu pra me dar uma maozinha huahuahua para bens. Ganhou um inscrito.
Fala Luciano....parabéns pelo vídeo ! Cara....como é difícil agradar o ser humano, por mais que se faça , sempre tem alguém pra criticar. Valeu brother, continue assim, nos honrando com seu conhecimento. abçs
Ótima vídeo! Só una ressalva: Acerca dos lubrificantes, todos sabemos que motul é Ótimo, mas tbm é caro. Uma boa opção de lubrificantes para motos que rodam diariamente são os Lub chains da Mobil e da Ypiranga.
Valeu pelas dicas, principalmente pelo ajuste de corrente. Nunca ousei fazer esse ajuste, sempre mando fazer em oficinas, entretanto, percebo certa desestabilização da minha moto em curvas, que talvez seja por conta da falta de ajuste dos dois lados. Também gostei da dica de não cortar o elo da corrente - já recebi sugestão para fazer isso. Nesse último caso lembrar que se deve trocar todo o conjunto: corrente, coroa e pinhão. O manual da Tornado manda lubrificar a corrente com óleo de transmissão SAE 80 ou 90, mas realmente depois de algumas voltas o aro da roda fica imundo do óleo que caiu da corrente. Foi importante mostrar que a lubrificação tem que ser por "dentro" da corrente. Valeu pelas dicas.
Boa tarde Karleno! Fiz essa pergunta para o Luciano e repasso à você! A limpeza com o querosene não agride mesmo os O-ring's da corrente? Qual a cilindrada da sua moto? Também comprei o C2 para lubrificar a minha (Duke 200 - KTM)! Será que é o recomendado? Forte abraço!!!
Sempre limpei com querosene. Segundo pesquisei na internet, as o-rings não são afetadas por querosene, mas apenas por gasolina e oleo disel. Minha moto é uma s1000rr 2015. Meu kit já está com 30 mil km rodados e nem sinal de desgaste. Portanto o querosene funciona. Abraço.
Karleno Pereira 30mil km..bahh.. top hein... querosene e wd40 nao agridem mesmo, mas diesel e gasolina sao um veneno..kk depois lubrifica com c4..^^ abrss
Melhor vídeo relacionado a lubrificação, eu tenho Oficina também porém fabrico acessórios de fibra para motos e já pequei muita moto com a situação de corrente horrível principalmente vindo de concessionária, muitos mexanicos e poucos mecanicos.
com essas dicas me deu vontade de chorar de tanta burrice k ja sofri esse negocio de corrente estourar na estrada. man eu iria mandar minha moto pra concessionaria pra ver esse negocio de vibrar muito a frente da moto, e isso foi depois que eu troquei a relação k tenho muito que aprender, olha eu lubrificava com wd-40
Boa noite, eu sou o Iron, mais conhecido como Iron Man. quero dizer que valeu a pena passar vários minutos assistindo esse vídeo, aprendi muito com você. Veleu.
eu sempre levei minha moto na concessionaria para fazer manutenção preventiva e corretiva, e nunca vi ou sabia do aperto da corrente comigo na moto, pois cada tem um peso. o certo e eu estar junto na moto?
Bom vídeo, não sabia da graxa branca.. motul e Wurth nem todo lugar você encontra... podia sugerir outra opção, além do óleo de caixa de marcha q não deve ser pratico
Essa dica é excelente, não sabia a maneira correta de lubrificar e ajustar a corrente da moto, com essa dica vai fazer eu deixar a moto mais conservada! Vlw ;-)
Oi amigo! Parabéns pelo vídeo! Só uma dúvida: minha moto é monobraço (Daytona 955i), como fazer o ajuste do braço nesse caso, para evitar que fique torto conforme comentado no vídeo? Você saberia me dizer? Obrigado!
CARA, ESTE É O MELHOR VIDEO QUE JÁ VI SOBRE MANUTENÇÃO DE MOTO....ALTAMENTE EMBASADO E COERENTE...PARABÉNS LUCIANO (MEU CHARÁ)....TIREI TODAS AS MINHAS DUVIDAS SOBRE CORRENTE DE MOTO NESTE VIDEO
Luciano vi o vídeo e vou fazer alguma sugerencia: 1º O fato de vc fazer a regulagem da corrente com o piloto montado, não significa nada, porque? Se vc fazer o tensionamento de acordo com o fabricante, ou seja de 20 a 25 mm. dependendo da moto, é suficiente, já que isso esta relacionado com a distancia que existe entre o eixo da roda traseira e a balança da moto e a mesma com relação ao pinhão da moto. mesmo que o piloto seja muito pesado ou muito leve, o importante é que seja mantida a folga que terá que existir por causa das distancias entre pinhão coroa e eixo balança coroa. Eles fazem um semi-circulo diferente, maior na coroa - pinhão e menor na coroa - eixo balança, e é justamente por isto que se deixa essa folga, para que quando as duas distancias encontrem-se na horizontal não haja tensão entre as duas. Me expliquei? Abraços.
bem vamos la.. a correntre deve ser regulada com o piloto sobre a moto sim, pois quando a balanca entra no quadro ela sim estica maius a correnter, parece que ela nao se altera quando faz o trabalho de amortecimento mas faz sim, ela se estica, exeplo disso sao os freios.. que se eles nao trabalhassem nao seria colocados em suportes moveis na balanca, seria como os da frente preso diretamente na balaça com parafusos igual as freios da frente a corrente estica sim ... com o trabalho da balanca se quizewre fazer um experimento , regula a sua moto sem peso , e senta nela e verifica a folga, depoiius faca a mesma regulagem com peso sobre ela, vc vai ver qe as folgas serao diferente, comfirmando o que falei ,que influencia SIM na regulagem .. grande abraço, e eteou a disposiçao .. irmao
Os freios traseiros fazem "Um" semi-circulo só. A corrente faz "dois" semi-círculos diferentes entre eles. "Um" mais curto e fechado, entre o eixo traseiro e o apoio da balança no chassi. E "outro" mais longo e aberto, entre o eixo traseiro e o pinhão do eixo secundário da caixa de marchas. Essa diferença de comprimento tem que ser compensada com a folga da corrente, já que que se não existir esta folga, a corrente estouraria quando a balança entrar no chassi. Esta é a razão de existir a folga, pelo tanto não tem nada a ver com o peso que a moto tenha sobre ela.
Ele não disse que primeiro era por baixo e depois por cima. Presta atenção no video que ele foi bem claro: Se for spray, por cima. Se for oleo, por baixo.. Ao menos foi o que eu entendi.
valeu Luciano, ótima dica. Esses dias minha moto cb 500 fiz uma revisão num mecanico experiente, então ele deu a folga certa na corrente, porém fui trocar os pneus numa loja grande de Ribeirão Preto, e o pseudo mecânico fez o serviço correto de troca porém vi ele mexendo na regulagem da corrente, depois fui ver a corrente estava esticadissima no cavalete da moto, foi então que regulei novamente.
desculpe irmao.. tento falar da maneira mais facil o possivel, mas sei que nao conseguirei a gradar a todos .. mas a intencao e sempre ajudar .. abraçao irmao ...
acabei de ver esse seu video, e eu fiz isso, o mecanico disse que o quite da moto ia se prolongar mais, mas nao sabia disse que vc estar falando, valeu pela dica amigo, nota 10.
Só quem se garante faz isso: ensina com a certeza de boas dicas e experiências passadas. Não iria assistir, mas quando falou sobre os borracheiros, vi que era importante ter uma noção. Parabéns pelo vídeo. Obrigado!
Parabéns pela didática, você fala e explica melhor do que muitos professores universitários. Deveria pensar em dar aulas de mecânica para motos, você é muito claro nos ensinamentos. Sucesso
Excelente vídeo de consultoria técnica Luciano, Parabéns!! A forma como você ensina é um grande incentivo para os jovens aprederem essa profissão, eu que tenho 43 anos tenho muita vontade tomar um curso de mecanica e eletrica de motos para quem sabe um dia montar minha oficina também. MAIS UMA VEZ PARABÉNS!!! Forte Abraço!!!
cara, imagina se todas as oficinas fossem ajustar a relação com o piloto na moto. tá maluco, a regulagem correta não exige que o piloto esteja na moto. o restante das dicas, está show. só isso de regular com o piloto na moto que é absurdo. rsrsrs basta compensar a folga.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Um vídeo postado a 6 anos e contínua muito atualizado.
Excelente explicação, na manutenção da relação. Uma das melhores que assisti até hoje.
Quem dera ter um mecânico deste nível na minha cidade... pqp! O cara é top demais! Vídeo nota 10!!
Excelente!!!
Isso não foi uma dica, foi uma aula. Aprendi bastante.
Esse maluco é brabo! Parabéns pelo conhecimento, cara! Isso é raríssimo no meio dos mecânicos de moto!
Parabéns pela matéria, o mecânico tem uma didática ótima, poderia ser professor no que domina.
valeu pela forca irmao !!! quem sabe ne ? rss
Só falo o que penso, se tivesse um demérito falaria também, porém o primeiro comentário é suficiente para retratar o ótimo trabalho que desenvolve.
Só li verdades. Professor zika, show de aula!
Valeu! LM motos.
Concordo plenamente ! Muito bem explicado e sem aquele ar se professor,já me inscrevi e vou continuar acompanhando 5/2020.
Conheci o Luciano atraves de indicaçao (acreditem) de uma concessionaria da regiao. Sou extremamente chato, muito chato...porem encontrei o profissional certo para realizar serviços em minhas motos, digo minhas por que ja se vao sete anos deste entao.
Diferente da maioria dos profissionais que querem que o cliente va embora o mais rapido possivel e, mesmo a sos com a moto nao conseguem realizar o serviço, o Luciano e um cara diferenciado, educado e interessado na necessidade do cliente e de capacidade indiscutivel, apaixonado por moto e pela profissao.
Hoje estou em minha segunda moto retirada zero km , sempre de alta cilindrada e apos retira las da concessionaria, e com ele que conto e confio.
Abraço a todos !
Excelente vídeo, mecânico muito experiente e com muito conhecimento, pena que a oficina não fica na minha cidade. Aqui fico pulando de loja em loja porque nunca se encontra pessoas com grande conhecimento e honestas para mexerem na sua motocicleta. Ótimo vídeo, parabéns!
vim em busca de algumas dicas e encontrei uma aula... show de bola LM Motos...
O mecânico sabe muito, em toda matéria de moto, parabéns. Pensava como você sobre os óleos lubrificantes da motul C2 2 C4, estudei os dois e em uma viagem ao Chile, usei o c4, no retorno constatei que minha corrente não estava lubrificada, e sim protegida, e notei um barulho na transmissão. Parei o moto em foz do Iguaçu, lavei a corrente e coroa com querosene e apliquei o lubrificante de minha confiança, o max lub da bardal, ai sim, tudo ficou perfeito. Prefiro óleo 90 140 ou 150 que os lubrificantes da motul.
Muito boa explicação sem mimimi ,sem fazer propaganda de produto A ou B falou a real .
Profissionalismo fantástico. Esse tem o verdadeiro conhecimento. Recomendo!!!
FOI O MELHOR VIDEO QUE JA ASSISTIR SOBRE MANUTENÇÃO DA RELAÇÃO DE MOTO.VALEU.OBRIGADAO
Não foi uma dica, mas sim uma ótima aula..
Parabéns para o profissional...
Venho agradecer pelo vídeo. Excepcional a explicação do mecânico. Sgota vou fazer do jeito certo!
90% do que ele falou aí no vídeo, os mecânicos da minha cidade não sabem
Mecânico de interior são bons só em gambiarra. não fazer cursos profissionalizantes!!
Ah mecânicos e mecânicos
Porra..cara só falou q o cara tinha q ta em cima da moto...20 vezes kkkkkk
Então não são mecânicos, São gambiarristas !
Vixeeeeeeeeeeee
Com certeza o melhor vídeo qu assisti sobre manutenção da corrente. O cara é FERA!! Obrigado e abraço
Mecânico muito bom extremamente competente e de muito conhecimento!
Este foi o melhor vídeo a respeito de manutenção de relação de motos! Parabéns pelo vídeo! Aprendi muito! Obrigado
show! o melhor video de lubrificaçao da relaçao da moto que ja assisti! vale a pena conhecer Lm motos.
nao só as dicas mas tbm o profissional que é bastante conhecedor da area!!!!
valeu pela forca irmao
+LM Motos, obrigado pelas informações no vídeo, que são muito úteis. Gostaria de questionar o seguinte: WD40 para LIMPEZA da corrente é bom? Ele agride o O-RING?
+Gustavo de Souza Pereira coloque querosene em uma daquelas garrafas com spray ,aplique e depois lave a corrente com agua corrente evitando jatos fortes para não o penetrar areia ou fuligem nos orings . Seque a corrente e aplique o oleo sae140 como no video deixe descansar algumas horas e retire o excesso com um pano .Nunca use diesel eles degradam os orings que são de borracha.
O mecânico quando sabe o que tá fazendo fala com segurança como o do vídeo. Sem firulas. Parabéns pelo vídeo.
Maravilha esse mecânico parabéns e muito agradecido pelas dicas....excelente profissional muito obrigado
Legal gostei da matéria,vou cuidar eu mesmo da minha gs, obrigado
Sou mais um inscrito
Meu amigo, nunca vi um mecanico profissional, ciente do que esta dizendo e ainda com nivel de didatica como tu. Ate a patroa entendeu pra me dar uma maozinha huahuahua para bens. Ganhou um inscrito.
Cara, meus sinceros parabéns! Excelente, profissional.
Esse vídeo é um dos melhores que já vi se não for o melhor em termos de dica de manutenção.
Gostei, precisamos de gente assim, capacitada...
o cara e desenrolado , muito importante essas dicas.
Ótima dica. Parabéns pela desenvoltura no ensinar 👏👏👏
Muito bom obrigado que Deus continue abençoando e sua família.
Fala Luciano....parabéns pelo vídeo !
Cara....como é difícil agradar o ser humano, por mais que se faça , sempre tem alguém pra criticar.
Valeu brother, continue assim, nos honrando com seu conhecimento.
abçs
Rick Souza Ele não criticou,apenas fez uma observação!
Uma dica não, uma aula, parabéns pelo vídeo!
Ótima vídeo! Só una ressalva:
Acerca dos lubrificantes, todos sabemos que motul é Ótimo, mas tbm é caro. Uma boa opção de lubrificantes para motos que rodam diariamente são os Lub chains da Mobil e da Ypiranga.
alexandre de souza travassos esse mobil e Ipiranga faz muita meleca.
Mecânico muito bom. Parabéns pelo excelente trabalho e obrigado pelas dicas! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
video muito bom que me ajudou muito, parabens pela iniciativa de ajudar na manutencao das motos, valeu cara.
Valeu pelas dicas, principalmente pelo ajuste de corrente. Nunca ousei fazer esse ajuste, sempre mando fazer em oficinas, entretanto, percebo certa desestabilização da minha moto em curvas, que talvez seja por conta da falta de ajuste dos dois lados. Também gostei da dica de não cortar o elo da corrente - já recebi sugestão para fazer isso. Nesse último caso lembrar que se deve trocar todo o conjunto: corrente, coroa e pinhão. O manual da Tornado manda lubrificar a corrente com óleo de transmissão SAE 80 ou 90, mas realmente depois de algumas voltas o aro da roda fica imundo do óleo que caiu da corrente. Foi importante mostrar que a lubrificação tem que ser por "dentro" da corrente. Valeu pelas dicas.
show... a melhor video de lubrificação... Parabéns.
O cara é Fera .Muito Profissional!!
Muito bom, recomendo a todos este vídeo
Aprendi muito hoje com esse vídeo... parabéns amigo
Vllw pelas dicas muito bom agora sim saberei lubrificar a corrente da minha moto adequadamente
Que profissional bom explica com riqueza de detalhes!
Ótima explicação, rica em detalhes....... adoreiiii!!!
obriagdo !!! espero poder sempre estar ajudando .. desculpa pela demora .. e que falta tempo rss
Sem dúvida alguma é o melhor vídeo sobre manutenção da relação. Está de parabéns. O mecânico é muito bom.
Excelente Explicação Parabéns mesmo pela qualidade das informacoes...
Uma puta aula que deveriam usar nos CFC pra quem está tirando a habilitação de moto!
caralho você é foda, explicou tudo com simplicidade.
O melhor vídeo explicativo do YT 👏🏼👏🏼👏🏼
Video muito bom. Obrigado. Uso o Motul C4 ou o C2 e lavo com querosene. Abraço.
Boa tarde Karleno!
Fiz essa pergunta para o Luciano e repasso à você!
A limpeza com o querosene não agride mesmo os O-ring's da corrente?
Qual a cilindrada da sua moto?
Também comprei o C2 para lubrificar a minha (Duke 200 - KTM)! Será que é o recomendado?
Forte abraço!!!
Karleno Pereira
Sempre limpei com querosene. Segundo pesquisei na internet, as o-rings não são afetadas por querosene, mas apenas por gasolina e oleo disel. Minha moto é uma s1000rr 2015. Meu kit já está com 30 mil km rodados e nem sinal de desgaste. Portanto o querosene funciona. Abraço.
Karleno Pereira 30mil km..bahh.. top hein...
querosene e wd40 nao agridem mesmo, mas diesel e gasolina sao um veneno..kk
depois lubrifica com c4..^^
abrss
Parabéns Luciano pelo video esclareceu muito sobre corrente de motos!!!
Parabéns. Ótimos esclarecimentos.
+Aguinaldo Oliveira i ai mano kkkk
Boa!
mecânico profissional . bela aula aprendi muito valew
Parabéns pela explicação. Foi de muita valia. O óleo Mobil Chain Lube é bom? Pois é bem mais barato do que o Motul e o Wurt.
Melhor vídeo relacionado a lubrificação, eu tenho Oficina também porém fabrico acessórios de fibra para motos e já pequei muita moto com a situação de corrente horrível principalmente vindo de concessionária, muitos mexanicos e poucos mecanicos.
com essas dicas me deu vontade de chorar de tanta burrice k ja sofri esse negocio de corrente estourar na estrada.
man eu iria mandar minha moto pra concessionaria pra ver esse negocio de vibrar muito a frente da moto, e isso foi depois que eu troquei a relação k tenho muito que aprender, olha eu lubrificava com wd-40
o cara é bom
Graxa Spray Molisyl, recomenda?
Parabéns ao mecânico pela explanação 👍👍👏👏👏
Ótimo vídeo, mas a música de fundo está muito alta e quase não escutamos o que é dito em algumas partes do vídeo. Abs
Edgard Soutelo Pensei que só foi eu que tinha pensado nisso kkkk .,..
Boa noite, eu sou o Iron, mais conhecido como Iron Man.
quero dizer que valeu a pena passar vários minutos assistindo esse vídeo, aprendi muito com você. Veleu.
eu sempre levei minha moto na concessionaria para fazer manutenção preventiva e corretiva, e nunca vi ou sabia do aperto da corrente comigo na moto, pois cada tem um peso. o certo e eu estar junto na moto?
mecânico mto bom. aprendi mtas coisas pra cuidar bem da minha mt03
Pena que aquela música chata atrapalhou um pouco, se deixasse a música mais baixa ficaria bem melhor
rsss ja resolvemos isso ... rss esqueci de desligar a musica .. rs
LM Motos ainda está com a musica e quase não da p entender 😅😬
Excelente dica sobre tensionamento da corrente.
O mecânico explicou tudo muito bem.
O repórter é fraco.
rsss nos dois estamos aprendendo .. aindsa chegaremos la irmao .. vai vendo os proximos e de sua noto para podermos melhorar sempre !! abracos
@@lmmotos7295 hi
Tu sabe de nada
Sou um piloto novato em motos e todas as informacoes me ajudaram muito.
obrigado
Bom vídeo, não sabia da graxa branca.. motul e Wurth nem todo lugar você encontra... podia sugerir outra opção, além do óleo de caixa de marcha q não deve ser pratico
Nômade Motociclista amigo óleo náutico ou graxa aquela que parece cocô de nenê.a náutica eu recomendo.utilizamos nas motos de competições
ótimas dicas inclui do a questão de Seguranca de não se retirar elo da corrente.
E eu que acabei de comprar essa graxa branca pensando ser a ideal pra lubrificar kkkkkk
Essa dica é excelente, não sabia a maneira correta de lubrificar e ajustar a corrente da moto, com essa dica vai fazer eu deixar a moto mais conservada! Vlw ;-)
Oi amigo! Parabéns pelo vídeo! Só uma dúvida: minha moto é monobraço (Daytona 955i), como fazer o ajuste do braço nesse caso, para evitar que fique torto conforme comentado no vídeo? Você saberia me dizer? Obrigado!
CARA, ESTE É O MELHOR VIDEO QUE JÁ VI SOBRE MANUTENÇÃO DE MOTO....ALTAMENTE EMBASADO E COERENTE...PARABÉNS LUCIANO (MEU CHARÁ)....TIREI TODAS AS MINHAS DUVIDAS SOBRE CORRENTE DE MOTO NESTE VIDEO
oo irmao .. valeu mesmo pela forca.... espero poder ajudar sempre .. abraços
7:58 obrigado
parabéns ao mecânico e ao idealizador do vídeo. essas dicas são muito uteis. show. valeu
Luciano vi o vídeo e vou fazer alguma sugerencia: 1º O fato de vc fazer a regulagem da corrente com o piloto montado, não significa nada, porque? Se vc fazer o tensionamento de acordo com o fabricante, ou seja de 20 a 25 mm. dependendo da moto, é suficiente, já que isso esta relacionado com a distancia que existe entre o eixo da roda traseira e a balança da moto e a mesma com relação ao pinhão da moto. mesmo que o piloto seja muito pesado ou muito leve, o importante é que seja mantida a folga que terá que existir por causa das distancias entre pinhão coroa e eixo balança coroa. Eles fazem um semi-circulo diferente, maior na coroa - pinhão e menor na coroa - eixo balança, e é justamente por isto que se deixa essa folga, para que quando as duas distancias encontrem-se na horizontal não haja tensão entre as duas. Me expliquei? Abraços.
Pois é ... Li agora o manual da Fazer 250 e diz que o ajuste dela deve ser feito sem peso algum sobre a moto.. Folga de 25 a 35mm
bem vamos la.. a correntre deve ser regulada com o piloto sobre a moto sim, pois quando a balanca entra no quadro ela sim estica maius a correnter, parece que ela nao se altera quando faz o trabalho de amortecimento mas faz sim, ela se estica, exeplo disso sao os freios.. que se eles nao trabalhassem nao seria colocados em suportes moveis na balanca, seria como os da frente preso diretamente na balaça com parafusos igual as freios da frente a corrente estica sim ... com o trabalho da balanca se quizewre fazer um experimento , regula a sua moto sem peso , e senta nela e verifica a folga, depoiius faca a mesma regulagem com peso sobre ela, vc vai ver qe as folgas serao diferente, comfirmando o que falei ,que influencia SIM na regulagem .. grande abraço, e eteou a disposiçao .. irmao
Os freios traseiros fazem "Um" semi-circulo só. A corrente faz "dois" semi-círculos diferentes entre eles. "Um" mais curto e fechado, entre o eixo traseiro e o apoio da balança no chassi. E "outro" mais longo e aberto, entre o eixo traseiro e o pinhão do eixo secundário da caixa de marchas. Essa diferença de comprimento tem que ser compensada com a folga da corrente, já que que se não existir esta folga, a corrente estouraria quando a balança entrar no chassi. Esta é a razão de existir a folga, pelo tanto não tem nada a ver com o peso que a moto tenha sobre ela.
+alejandro rojas Me convenceu. Não entendi tudo, mas da pra notar que vc entende muito kkkk
Perfeito Alejandro
Cara que vídeo top tirou muita duvidas minha meus parabéns de cara vejo que você é um excelente profissional.
Ele não disse que primeiro era por baixo e depois por cima. Presta atenção no video que ele foi bem claro: Se for spray, por cima. Se for oleo, por baixo..
Ao menos foi o que eu entendi.
isso mesmo irmao.. sau duas situaçoes diferentes como falei no video
LM Motos irmão vc pode me falar o nome dos spray para lubrificar a corrente da moto , parabéns pelas informações.
E quando gracha
valeu Luciano, ótima dica. Esses dias minha moto cb 500 fiz uma revisão num mecanico experiente, então ele deu a folga certa na corrente, porém fui trocar os pneus numa loja grande de Ribeirão Preto, e o pseudo mecânico fez o serviço correto de troca porém vi ele mexendo na regulagem da corrente, depois fui ver a corrente estava esticadissima no cavalete da moto, foi então que regulei novamente.
Podia tirar o fundo musical..mas foi bom..
Parabéns um excelente explicação muito obrigado dicas importantes
Pena que enrola muito D:
desculpe irmao.. tento falar da maneira mais facil o possivel, mas sei que nao conseguirei a gradar a todos .. mas a intencao e sempre ajudar .. abraçao irmao ...
Ótima aula, nunca é tarde para aprender. Obrigado.
Obs. Eu acho que o fabricante de corrente deveria patrocinar seus vídeos, 👍👍👍
acabei de ver esse seu video, e eu fiz isso, o mecanico disse que o quite da moto ia se prolongar mais, mas nao sabia disse que vc estar falando, valeu pela dica amigo, nota 10.
Só quem se garante faz isso: ensina com a certeza de boas dicas e experiências passadas. Não iria assistir, mas quando falou sobre os borracheiros, vi que era importante ter uma noção. Parabéns pelo vídeo. Obrigado!
Parabéns pela didática, você fala e explica melhor do que muitos professores universitários. Deveria pensar em dar aulas de mecânica para motos, você é muito claro nos ensinamentos. Sucesso
Nossa que super aula
valeu agora sei como fazer um bom serviço na minha moto
parabéns
Venho do futuro descobrir como regular corrente de moto....mas acho que vim no melhor vídeo parabéns
Matéria muito bem feita !
Obrigado pir compartilhar conteúdo de qualidade conosco .
Parabéns ao profissional. Teresopolis sempre bacana
Excelente vídeo de consultoria técnica Luciano, Parabéns!!
A forma como você ensina é um grande incentivo para os jovens aprederem essa profissão, eu que tenho 43 anos tenho muita vontade tomar um curso de mecanica e eletrica de motos para quem sabe um dia montar minha oficina também.
MAIS UMA VEZ PARABÉNS!!!
Forte Abraço!!!
agradecido por esta explicação tão importante.
Show de bola, parabéns pelo seu trabalho...
Esse aí domina a arte , chega de trocar relação precosse...parabéns
O mecânico é fera!
bem explicado!
parabéns pela boa dicção!
Show de explicação, parabéns para esse mecânico, objetivo e atencioso!
parabéns concordo com tudo que voçê falou
Que explicação espetacular
Ele explica muito bem e é bem seguro nas afirmações
Top Top Top
Melhor explicação do planeta. Parabéns, domina super hiper mega bem o assunto.
excelentes explicações técnicas, práticas, muito elucidativas...parabéns...obrigado,
Realmente concordo com o amigo Emerson Alves da silva ,o melhor video explicando a manutenção da relação..
Parabens ,show mesmo!!
Foi uma aula, parabens. Aprendi muito.
cara, imagina se todas as oficinas fossem ajustar a relação com o piloto na moto.
tá maluco, a regulagem correta não exige que o piloto esteja na moto.
o restante das dicas, está show. só isso de regular com o piloto na moto que é absurdo. rsrsrs
basta compensar a folga.