)))Я как раз работаю на тракторе правда на импортном ландини, и затянул гайковертом гайки форсунок опрыскивателя потом мучался ключом не мог открутить скобы дершашие гнулись..
У меня примерно такая же беда была на фф 3 11 года, поменял двигатель, начал крутить так же по 3-4 раза, заводилось прям на издыхании, а работал ровно. Никто не понимал в чем беда, сравнили по вину старый двигатель и контракт, все идентично. Единственное одно различие в номере детали крепления датчика колена ( в виде чашки крепится к блоку), пришлось снимать коробку перекидывать чашки эти, различие было из-за того что моя на мехе, а двигатель который я брал на роботе была, и крепления датчика колена была в зазеркалено чем на мехе
Спасибо тебе за труд и за то что показываешь весь путь без прекрас. Очень интересно за всем наблюдать, продолжай в том же духе всегда с нетерпением жду твоих роликов
Маслофорсунки выходят из строя и ссут постоянно из-за сломанной пружины внутри корпуса. Распили аккуратно вдоль форсунку и всё увидишь.Цилиндрическая поверхность где стоит пружинка проточена очень грубо, очень шероховатая поверхность. Пружины трутся о стенки и витки её стираются. Дааавно хотел тебе написать об этом)))
Если датчик поменян и выдает сигнал согласно референса, проводка в порядке и диск цел. Вангую ремонт/замену эбу, возможно какой-нибудь John Doe контролькой тыкал и коротнул вход. Можно вскрыть, да посмотреть хотя бы визуально дорожки и компоненты по цепи дпкв.
замерь расстояние от отверстия в блоке до считывающего диска на коленвале и сравни с глубиной посадки ДПКВ. обычно между диском и датчиком около миллиметра. И посмотри на старом коленвале, можно ли переставить в другое положение этот считывающий диск, он прикручен к коленвалу на 5 (вроде) маленьких болтов. Вдруг диск провернут, и нулевое положение смещено
Учитесь пользоваться мотортестером. Это не просто, но оно того стоит. Вам прислали про осциллограмму дпкв дпрв. Обычно долго заводится, если отвалился дпрв, эбу ждет сигнала, потом заводит на дпкв. Плюс иногда Китай дает инверсный сигнал или со смещением.
Пипец, как слесарь понимаю сколько wtf??? И дерганий волос прошло за кадром и про будь проклят тот день... Респект терпению! Добей вопрос, прям интрига...
C Новым Годом Сергей. Подчищать старые хвосты всегда хорошо. Очевидно что это все немножечко too much. Предостаточно этих автомобилей с проблемой перескока цепи но где двигатель еще живой и только ГБЦ требует внимание и весь двигатель перепахивать ненужно. С ВАГами можно рвботать, желательно подбирать такие что бы не были полностью в руинах.
Весь прикол в том, что на ремонт он тратит свои силы и на выходе автомобиль будет дороже, чем та же Камри при аналогичном ремонте. И автор это прекрасно понимает и будет брать сложные машины из-за бОльшего профита.
У нас тоже такая проблема с запуском была! Осцелограф грешил на зажигание. Пол зуба туда сюда. Короче все было в муфтах распредвала,при запуске зажигание слетала на пол или один зуб
Ура новый видос !!! С прошедшими праздниками !!! Однако тигуан крепкий орешек, наверное после твоих видосов про него,цена на такие авто упадёт!)) Ну прям очень интересно что не так с синхронизацией, не мог же ты устанавливая цепь промахнуться на звено?
Привет теска .была похожая ситуация с датчиком колена на двух вагах .если в датчике ты уверен на все 100% хотя так и должно быть поскольку ты взял оригу то тогда смотри проводку на датчик , от самого датчика до эбу и глянь сам разъём может один пин на волоске держится и будет маросить .Либо смотри глубену посадки самого датчика было такое что немного не доставал но у меня он был не орига . если все это проверишь не поможит значит в эбу смотри бывает пин надламывается из за краевых рук которые ранее лазели . если будут вопросы по вагу пиши .ваг машина не плохая но специфическая за что она мне и нравиться.
над на осцилографе проверить показания датчика коленвала и распредвала, эбу может левый стоит от другого мотора(перепутал или прошлые хозявева левый подкинули) у которого дургое количество зубчиков на коленвале/распредвале?
Мдааа... слушайте, как бы дохрена лет прошло что-бы эту тему месить, но чисто общего обоазования ради, на случай если книги не доступны а историческими фактами хочется оперировать... Во время Второй Мировой в плен к Немцам сдались 5.7 миллионов советских солдат. Статистика тогдашних времен не повествует сколько из этих 5.7 миллионов было этнических русских, но уверяю вас не ноль, так точно.
У меня шкода рапид, была такая проблема от не хватки заряда АКБ у меня перестала машина ехать то есть не на одной положении не ехал, потом отвалился руль потом АБС и вот так все. А причина была в генераторе. Но все из-за не хватка заряда АКБ
Серёг, ты же перед установкой PTFE сальника всё тщательно обезжирил, а после установки чуть-чуть погрел его феном и 4 часа не заводил двигатель. Ведь так? Да? ))
Датчики положения коленвала и распредвала работают в команде и если их показания не совпадают, то блок обычно приговаривает коленвал. Предположим, что блок изначально пытается управлять впрыском и искрой на основании положения коленвала, но возгорания не происходит. Почему это может произойти? Я подозреваю фазы газораспределения. Тем более, что как-то он своебразно меняет звук запуска по таймеру.
Так я не понял почему долго заводилась? Осциллограму с дпкв снимал? Венец точно совметим с данным мотором? Встречал что на cwva венец в сальнике кв другой диаметром и соотвественно зубчиками. Поэтому подергивало на хх. На этом моторе венец в другом месте я смотрю брати в нимание.
Долго заводиться, это ж бензонасос, либо форсунки, либо топливный клапан рампы, или где-то там, давление уходит, как авто постоит, и потом крутить пол часа, пока бенз накачает.
Серёга - тыкни ты его асцилом. И проверь давление топлива. Возможные причины: 1. Кол-во зубов не совпадает. (Хотя ты говорил, что двиг с проводкой и ЭБУ менял...) 2. Низкое давление масла в ваносах. (Сетки могли забиться или сами ваносы сдохли) 3. Низкое давление топлива на впрыске. Ты не показал, сколько нужно крутить мотор - если только заглушил...
А маховик с которого считывает датчик коленвала правильно поставил? На некоторых машинах можно ошибиться и датчик колена будет неправильно считывать показания
Там это. Колено она не видит. Крутишь мотор, через время понимает что херня, уходит в аварию и по средним значениям заводится. Когда откинул фишку то она сразу в аварии и заводится в аварии сразу по средним значениям. Смотри диагностику что видно на датчике колена. Может он сидит не до конца, может он не такой, может проводка или механически что то не так.
Уже ниже предположили что задающий диск провернут на кв. Распредвалах уверен? Собирал точно такой же мотор, 10 раз метки проверил, кое как запускалась и всё, по итогу оказалось что на валу была прокручена шестерня(привозил клиент)и хоть все и стояло по меткам была расфазировка, как не загнуло клвпана так и не понял.. так что стоит проверить,в клапанной крышке есть заглушки пластиковые и если все ок то выемки на распредвалах должны смотреть на моторный щит (но это не точно) и должны быть видны болты гбц. И механическую часть клвпана фазорегулятора закручивай строго по моменту (35нм) И с топливной системой все ок?тнвд все в порядке? Давление какое выдает? По датчикам тоже вопрос,если двигун с джеты, возможно ято там немного другой датчик стоит, этож ваг, они могут)
это на жигулях все через жопу, веста или ларгус с 16кл это боль и унижения. Тигуан хоть едет, тормозит, поворачивает, на двух педалях и с полным приводом, в отличии от всяких помоек
Авто/Мото
Каждая проделанная работа дает нам доход и/или опыт..
Вот думаешь, вот он, доход.. а нет, снова опыт))
Наконец то видос!!!! Нельзя кидать так подписчиков))) серега только вперёд ❤ в новом году все будет тип топ !
Затягивать клемму аккумулятора ударным гайковёртом, это грамотное решение.
Не каждый деревенский тракторист до такого додумается.
Я бы на этой помойке вообще бы оторвался по полной, так мозги делать ска. Облить бензином и сжечь эту нечисть.
)))Я как раз работаю на тракторе правда на импортном ландини, и затянул гайковертом гайки форсунок опрыскивателя потом мучался ключом не мог открутить скобы дершашие гнулись..
Если мозга нет то нельзя ганом закручивать.
@@user-man603 имелся ввиду конечно несколько другой трактор, попроще, но смысл в принципе тот же.
"Что такое? были же люди-как люди, и вдруг все стали кретинами!")))
Осцилограмму нужно сделать датчика коленвала и распредвалов. Сравнить ее с эталонной осцилограммой. Будет сразу понятно что не так с синхронизацией…..
Ну правильно. Возможно задающий диск помяли. Или есть смещение
Олега надо позвать, лысого.
@@Tocit0 с Ильдаром, на оживление))
У меня примерно такая же беда была на фф 3 11 года, поменял двигатель, начал крутить так же по 3-4 раза, заводилось прям на издыхании, а работал ровно. Никто не понимал в чем беда, сравнили по вину старый двигатель и контракт, все идентично. Единственное одно различие в номере детали крепления датчика колена ( в виде чашки крепится к блоку), пришлось снимать коробку перекидывать чашки эти, различие было из-за того что моя на мехе, а двигатель который я брал на роботе была, и крепления датчика колена была в зазеркалено чем на мехе
Спасибо тебе за труд и за то что показываешь весь путь без прекрас. Очень интересно за всем наблюдать, продолжай в том же духе всегда с нетерпением жду твоих роликов
Маслофорсунки выходят из строя и ссут постоянно из-за сломанной пружины внутри корпуса. Распили аккуратно вдоль форсунку и всё увидишь.Цилиндрическая поверхность где стоит пружинка проточена очень грубо, очень шероховатая поверхность. Пружины трутся о стенки и витки её стираются. Дааавно хотел тебе написать об этом)))
Давно ждал это видео. Желаю упорства и терпения, все у тебя получится.
Если датчик поменян и выдает сигнал согласно референса, проводка в порядке и диск цел. Вангую ремонт/замену эбу, возможно какой-нибудь John Doe контролькой тыкал и коротнул вход. Можно вскрыть, да посмотреть хотя бы визуально дорожки и компоненты по цепи дпкв.
Вполне возможно, было у меня такое недавно на хайлендере , он же клюгер по японски
Серёга С Новым Годом🌲 Пусть все мечты сбываются❗🍾
С наступившим Новым годом всех поздравляю! Терпения вам Сергей и успехов!
Сальник тефлоновый садится на сухую и надо выждать не менее 4-х часов перед запуском. Жди, что он потечет в ближайшее время.
Ура!!! Новый Год!!! Новое видео!!!)
С праздниками!!!
Удачи в новом году с новыми проектами!
С новым годом!!! Не пропадай. Поздравляю с переездом.
С Новым Годом и Рождеством, Серёга!🤙
замерь расстояние от отверстия в блоке до считывающего диска на коленвале и сравни с глубиной посадки ДПКВ. обычно между диском и датчиком около миллиметра. И посмотри на старом коленвале, можно ли переставить в другое положение этот считывающий диск, он прикручен к коленвалу на 5 (вроде) маленьких болтов. Вдруг диск провернут, и нулевое положение смещено
Нужен осциллограф , синхронизацию глянуть , и все станет ясно..
тоже думаю что в репере проблема
@@sergeihuk6442 это да, как идеальный вариант)
@@MrMiha7777777и датчик распреда стоит адекватно, так как с отключеным ДПКВ тачка заводится, и искру по ДПРВ дает в нужный момент
Походу тебе чувак снова коленвал снимать🤣
дождался видоса. с того года не видел тебя😂.
Учитесь пользоваться мотортестером. Это не просто, но оно того стоит. Вам прислали про осциллограмму дпкв дпрв. Обычно долго заводится, если отвалился дпрв, эбу ждет сигнала, потом заводит на дпкв. Плюс иногда Китай дает инверсный сигнал или со смещением.
🎉🎄С Новым Годом и Рождеством🎉⛄ !!! Счастья,удачи и всего...
Не пропадай скучно без видосов !!!
Видео интересное как всегда 🔥 ждём продолжения работы 👍👍👍
Хорошо,НО маловато , не забывай про нас Серёга))) Дмитров на связи!
Вот, ты, Серега, упрямый)) В хорошем смысле, конечно! Я бы уже бензином ее облил и... Молодец, с Новым годом и Рождеством!
А не разные ли маховики? Может быть шаг не тот у задающего диска.
Серёга не пропадай! С новым годом!
Уря) Видосик))) Серёх С Праздником)))
Вот это сериал)))) отличное видео! Спасибо за обзор.
Привет Сергей. С новым годом 🎄. Желаю тебе и твоей семье здоровье и благополучия.
Удачи тебе с этим.Верю в тебя)
спасибо за видео! Вроде сразу понятно было , что это блудняк. Но не бросай - победи эту ВАГюку)
Пипец, как слесарь понимаю сколько wtf??? И дерганий волос прошло за кадром и про будь проклят тот день... Респект терпению! Добей вопрос, прям интрига...
О ужас,немцы те еще извращуги))) упорства и терпения! Ждем новые серии. С праздниками!!!
С рождеством Серёжа 😉очень познавательно👍в России их тоже много🤣
C Новым Годом Сергей. Подчищать старые хвосты всегда хорошо. Очевидно что это все немножечко too much. Предостаточно этих автомобилей с проблемой перескока цепи но где двигатель еще живой и только ГБЦ требует внимание и весь двигатель перепахивать ненужно. С ВАГами можно рвботать, желательно подбирать такие что бы не были полностью в руинах.
Новый видос прям как праздник 🎉😊😊😊
Серёг, мы в тебя верим 😅ты победишь этот Ваг 😂
Серёга спасибо,у нас все по старому,с 1го все подорожало :)
Привет бро .с наступившим тебя .рад тебя видеть.
Че, будешь ещё ваг в работу брать?)) А я тебя предупреждал о приключениях ещё на пассате при покупке)))
Когда масла в башке нет😂 ваг не для тебя...
После такого ремонта конечно стоит брать, он уже залез везде где можно, скоро как Ванга прикоснувшись к капоту будет определять неисправность мотора.
Весь прикол в том, что на ремонт он тратит свои силы и на выходе автомобиль будет дороже, чем та же Камри при аналогичном ремонте. И автор это прекрасно понимает и будет брать сложные машины из-за бОльшего профита.
Камри в США больше ценится чем ваг @@Antuan_desent
@@user-kd7bj7wg7b20:53
У нас тоже такая проблема с запуском была! Осцелограф грешил на зажигание. Пол зуба туда сюда. Короче все было в муфтах распредвала,при запуске зажигание слетала на пол или один зуб
Как же я тебя понимаю 😅покупал как то пассат с таким убитым мотором, тоже была проблема с давлением масла, на второй раз за 2.5 часа мотор снимал)
Ура новый видос !!! С прошедшими праздниками !!!
Однако тигуан крепкий орешек, наверное после твоих видосов про него,цена на такие авто упадёт!)) Ну прям очень интересно что не так с синхронизацией, не мог же ты устанавливая цепь промахнуться на звено?
Была такая фигня в экране провода на датчик коленвала, кз было у стартере и были помехи на датчик коленвала
Так там и гена может помехи давать, но это слишком простой путь подключать осциллограф 😂😂😂
Привет теска .была похожая ситуация с датчиком колена на двух вагах .если в датчике ты уверен на все 100% хотя так и должно быть поскольку ты взял оригу то тогда смотри проводку на датчик , от самого датчика до эбу и глянь сам разъём может один пин на волоске держится и будет маросить .Либо смотри глубену посадки самого датчика было такое что немного не доставал но у меня он был не орига . если все это проверишь не поможит значит в эбу смотри бывает пин надламывается из за краевых рук которые ранее лазели . если будут вопросы по вагу пиши .ваг машина не плохая но специфическая за что она мне и нравиться.
над на осцилографе проверить показания датчика коленвала и распредвала, эбу может левый стоит от другого мотора(перепутал или прошлые хозявева левый подкинули) у которого дургое количество зубчиков на коленвале/распредвале?
🎉🎉🎉🎉🎉 Дождались
День добрый!!! Одним словом ни фольсваген а баварское ведро!!!
Руский немцу не здаётся😂😂😂, со всеми праздниками тебя. Ждём видос про решение проблемы.
Мдааа... слушайте, как бы дохрена лет прошло что-бы эту тему месить, но чисто общего обоазования ради, на случай если книги не доступны а историческими фактами хочется оперировать...
Во время Второй Мировой в плен к Немцам сдались 5.7 миллионов советских солдат. Статистика тогдашних времен не повествует сколько из этих 5.7 миллионов было этнических русских, но уверяю вас не ноль, так точно.
Все ожидаемо. Кроилово = попадалово. А с вагом двойное попадалово. Это вам не япончу из чего попало восстанавливать )
Пам пам, Серёга привеееееет))) Как там говорили в фильме: "Не нужна тебе такая тачка (европейки) брат".
Очень ждал твой ролик 🖐
С праздником!!! Снимай больше видео!!! Норм получается!!!!!!!!
У меня шкода рапид, была такая проблема от не хватки заряда АКБ у меня перестала машина ехать то есть не на одной положении не ехал, потом отвалился руль потом АБС и вот так все. А причина была в генераторе. Но все из-за не хватка заряда АКБ
Спасибо за видео!
Вы единственный ,кого я смотрю .
Приветствую, можно пожалуйста твое мнение по автомобилю шевроле эквинокс 2019 года?
Это антиреклама.Такую машину я не куплю.Куплю Тойоту😊
Серёга, анекдот вспомнился про вёдро компрессии......
👍🧰🧤✒️🔧🕶️🌇☀️🏡💵🌪️❄️🎄🎉
как всегда четко
Да ты стойкий. Красавчик. Многие бы уже в "полëт" запустили эту машину. 👍
Серёг, ты же перед установкой PTFE сальника всё тщательно обезжирил, а после установки чуть-чуть погрел его феном и 4 часа не заводил двигатель. Ведь так? Да? ))
Датчики положения коленвала и распредвала работают в команде и если их показания не совпадают, то блок обычно приговаривает коленвал. Предположим, что блок изначально пытается управлять впрыском и искрой на основании положения коленвала, но возгорания не происходит. Почему это может произойти? Я подозреваю фазы газораспределения. Тем более, что как-то он своебразно меняет звук запуска по таймеру.
Я бы сравнил задающие диски на датчик коленвала. Такое ощущение что что диск другой и поэтому нет норм запуска. Я на ниссане с qg15 так попадал.
Ух сколько проблем, надеюсь, хоть выхлоп с нее будет самым большим в твоей статистике)
Так я не понял почему долго заводилась? Осциллограму с дпкв снимал? Венец точно совметим с данным мотором? Встречал что на cwva венец в сальнике кв другой диаметром и соотвественно зубчиками. Поэтому подергивало на хх. На этом моторе венец в другом месте я смотрю брати в нимание.
Долго заводиться, это ж бензонасос, либо форсунки, либо топливный клапан рампы, или где-то там, давление уходит, как авто постоит, и потом крутить пол часа, пока бенз накачает.
Серёга - тыкни ты его асцилом.
И проверь давление топлива.
Возможные причины:
1. Кол-во зубов не совпадает. (Хотя ты говорил, что двиг с проводкой и ЭБУ менял...)
2. Низкое давление масла в ваносах. (Сетки могли забиться или сами ваносы сдохли)
3. Низкое давление топлива на впрыске.
Ты не показал, сколько нужно крутить мотор - если только заглушил...
🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Наконец то вагодроч поехала!))🎉🎉🎉Удачи!Лайк авансом!🎉🎉
Соскучились по видосам 👋
Ура, видео!!!
Бляяя..да это же просто ,киношная тачка..🤣👍
Там же надо что бы она в самый момент..так долго заводилась😂😂😂😂
Вот сразу видно чел очень полюбил старый Тигуан 😅
А маховик с которого считывает датчик коленвала правильно поставил? На некоторых машинах можно ошибиться и датчик колена будет неправильно считывать показания
Трудно что то сказать. С новым годом. Ты же в Америке, закажи оригинальный шаманский бубен для следующих ремонтов
Интересный подход к ремонту двигателя. Чё, сразу всё проверить никак
Ещё и на запчастях экономит. Можно ведь было сразу взять нормальную прокладку ГБЦ и сальник колена.
Молодцом!)
Я понял😂-он тренируется ремонтировать тигуан-он же сказал в Америке много сломанных ,теперь он его знает досконально 😂
Венцы дпкв разные на однаковых моторах разных моделей. Встречал на Крафтер 2.0/т5 2.0
зачот! давно такова рукожопства не было! аффтар, давай исчо!
Там это. Колено она не видит. Крутишь мотор, через время понимает что херня, уходит в аварию и по средним значениям заводится. Когда откинул фишку то она сразу в аварии и заводится в аварии сразу по средним значениям. Смотри диагностику что видно на датчике колена. Может он сидит не до конца, может он не такой, может проводка или механически что то не так.
Вооот! А я писал тебе в инсте) обратился бы сразу, давно бы уже сделал его без этих приключений и продал)
Уже ниже предположили что задающий диск провернут на кв. Распредвалах уверен? Собирал точно такой же мотор, 10 раз метки проверил, кое как запускалась и всё, по итогу оказалось что на валу была прокручена шестерня(привозил клиент)и хоть все и стояло по меткам была расфазировка, как не загнуло клвпана так и не понял.. так что стоит проверить,в клапанной крышке есть заглушки пластиковые и если все ок то выемки на распредвалах должны смотреть на моторный щит (но это не точно) и должны быть видны болты гбц.
И механическую часть клвпана фазорегулятора закручивай строго по моменту (35нм)
И с топливной системой все ок?тнвд все в порядке? Давление какое выдает?
По датчикам тоже вопрос,если двигун с джеты, возможно ято там немного другой датчик стоит, этож ваг, они могут)
Это слишком большой список для Серёжи 😁
Тигуан должен жить )) Жду хэппи энда )
У тебя железные нервы)
На какую камеру видео снимаете?
Может количество зубцов на маховике разное, поэтому без датчика колена лучше стало заводится?
Можешь теперь любой ВАГ закрытыми глазами перебирать!))
Ты не хапнул беды ты купил опыт а он себя отобьёт в перспективе
Остаются форсунки или тнвд
Я понял - это юмористический канал.
Гребаный ВАГ вечно, там все не как у людей! С Новым Годом Серега!
это на жигулях все через жопу, веста или ларгус с 16кл это боль и унижения. Тигуан хоть едет, тормозит, поворачивает, на двух педалях и с полным приводом, в отличии от всяких помоек
Нормально все.
Так продолжение про Тигуан будет?
Ох уж эти слишком сложные агрегаты) то ли дело тойота)
чудо автомобиль
Нашел свое чудо ? Реперный диск не верно поставил ? Маховик перевернул на 180? Фазы профукал ?
Просадка напряжения в бортовой сети может вызывать пропадание сигналов от датчиков. Массу ЭБУ нужно глянуть.
А я писал про форсунки! Еще в первом видео)
Ремонт от мастера 999 лвл
Комментарии в поддержку🎉