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日本縱貫一萬里衣服這邊買shope.ee/AK3t7f58TI
S碼開始到第13張一模一樣🤣可以改放加購的物品圖片嗎？
大家該多多批評各縣市的某地段人行道配置，製造各縣市地方政府或中央的壓力，讓行人有更好的步行品質。
台中可能有困難😂
如果我們想要像日本一樣，就要善用我們公民的力量，光靠台灣政府不知道要等到猴年馬月了，大家一起加油！
台南永遠在睡
中部都有困難了，更別說一直不聽勸的南部
北部都有問題了，離開中永和、土城地區之後即使是重劃區也都沒規劃人行道，甚至是板橋也沒有規劃完成😢
看了這些影片之後更重視行人的權益，看到政府有這些作爲真的很感動，謝謝火花羅，謝謝營建屬，也謝謝苗栗頭份的地方政府。
出門去看看，每個縣市的學周邊校附近都有人行道啦，這還需要拍片出來講?? 幫開膛手洗白你也信，笑死
竹北我們團隊正在努力！謝謝火哥的宣傳！
雖然不是竹北人 但感謝們你的努力 有一天這風氣會傳來其他縣市
可以問你中正西路轉華興街這裡可以申請「標線型人行道」嗎? 這裡是學校周圍且車流多，兩側劃白線都停滿汽機車，學生跟行人都要穿梭車陣中，很危險，但市府卻只說不宜規劃人行道，我也是暈了。下面是3/1市政府回我的信:「道路寬度僅約十公尺，周邊住戶及店家眾多且交通量龐大，設置人行道恐影響原有道路秩序，故本所暫不予規劃人行道。」
@@Andrew_2018 那裏是學區加城區，難度會有點高，不過我們再請公所及縣府評估一次！！
@@william176100 加油支持你們努力會有成果的😊
拜託博愛街三民路這兩條笑話處理一下好嗎
身為一位居住頭份30年的鄉民 ,很高興看到頭份在行人建設的部分有進步也非常感謝火花大花時間實地取材與介紹影片 ,期望台灣的交通改革能逐漸步上正軌👍
草屯這幾年的標線也畫得越來越好了 尤其是一些大路的行穿線都做得很棒 看了很感動QQ
另外中興新村新畫的道路標線真的讚 開啟來很舒服 居民也有良好的散步人行道 推推
埔里也有改善，去年年底有偏心式左轉標線了
南投應該是目前全台標線做好的地方吧!至少不會強迫待轉，標線的畫法騎車很舒服
南投人有感，反觀台中還在睡，只要有跨縣市都知道我在說什麼～
@@guanguan6160 我的警察朋友有說南投的主管還蠻開明的，引入很多先進國家的想法。
其實還有一個能改善的點就是路樹也該重新規劃，我家附近也是有人行道的，但跟影片一樣路樹擋在中間，導致很多嬰兒車或坐輪椅的老人家一樣只能在路肩跟車子爭道，而且我家這邊的路樹是那種葉子會長在低處的種類，行人經過的時候要時常彎腰或左右閃躲垂下來的樹葉，所以很多人寧願走到馬路上也不想走人行道
真的希望 這個趨勢可以慢慢拓展到各縣市
03:33 斑馬線根本亂劃太前面 轉彎會產生死角07:22 斑馬線不可設置在彎點上07:39 路口死角 棕色建物
7:36 當爸媽的最怕這種，嬰兒車推過去小孩直接當超人
變電箱光是位置就可以判定這條人行道不及格 了不過算是進步了 希望更好
讚唷！謝謝你們的努力！很高興看到這樣的成果&越來越好的現狀 ^_^最近有注意到，機車路權在台北的內湖這邊有一些好的改善。內湖路一段上面很多的禁行機車已經拿掉了(雖然還有部份路段的禁行不知道為什麼沒有拿掉)，所以好騎很多。不必一直和公車搶外線和各種交錯，然後一堆公車、汽機車卡中外線但內線空空如也。唯一可惜的是兩段左轉都還沒有拿掉。如果這些也拿掉就完美了。另外路邊停車問題也希望能夠改善，因為這個路段其實整天都車多，那些臨停的真的很影響車流&行車安全。另一個很有感的是民權大橋下面，堤頂大道過來右轉往東這一段，內線的禁行機車拿掉了，並且本來機車強制兩段左轉現在可以直接左轉舊宗路進入橋下那個空間，而不必一大堆機車卡在待轉區多等很長一段時間。這裡常騎的、有發現這個改變而且有去體驗的應該會和我一樣非常有感。真的整個舒服很多。
全民集中火力，強力監督那個地方政府是重視交通改善，有實質成果的
這集不錯，監督不好的道路設計，也鼓勵有改善的道路設計。這樣才看得出差別。
對的事情就要堅持做下去，加油！
有再改進很棒
感謝熱心介紹!小小補充一下4:36 這是警示帶，是用來提醒接下來是斜坡用的。 定位磚是鄰近路緣石距離約30公分，接行穿線(會佔行穿線之一半或1.2公尺以上)，用來告訴視障朋友行穿線位置的。無障礙斜坡標準是1/12斜度，(人行道15公分高的話，斜坡約1.8公尺長)6:00 可能也要考慮一下當地民意、交通車流、車種、歷年交通事故紀錄等等因素綜合設計，在空間有限的情況下，要在人行道和車道取得平衡。7:20 這應該叫做行人庇護島，用來保護行人用的。7:55 其實行穿線畫歪了! 並沒有和對向的定位磚對正! 行穿線應該盡量垂直於人行道，這樣視障朋友才不會走到奇怪的地方!另外這種人行道是這是壓花地坪，是可以給車子嚕上去的。跟柏油高度一樣的部分應該是考量到鄰房地坪的高度銜接，所以才做成這樣。
這類影片真的很棒 爛的部分給建議批評 好的部分也佳賞用簡單的方式讓大家更注意每天身邊走在腳下的道路安全💪🏻💪🏻希望可以去更多的縣市實地考察！！！
我是在地使用者，有感!!!有感!!!德政來著的~~~繼續做，繼續做，竹南跟進阿~~~~~
有改善就給讚拉 太好了
希望火大! 也能來彰化市區剛整建完的人本環境走走，並給意見感覺還有很多加強的地方啊...之前官方的吹捧影片第1段 ( 營建署初期的模擬影片 )ruclips.net/video/uVKNhMK3EDI/видео.html第2段 ( 竣工影片 )ruclips.net/video/e9f3FX2T_6Q/видео.html其餘施工說明 ruclips.net/video/jlv3xDBUbKU/видео.htmlruclips.net/video/lpr11TCJN40/видео.html
羡慕，改得真好
優質頻道，持續關心#交通改革
在時空扭曲地獄討論行人地獄 😂
360鏡頭真的不是很舒服哈哈哈
可改善的地方這麼多, 也見到成果, 火花羅 就是現成的顧問, 感謝火花羅的用心
讚喔 苗栗縣政府多看看這個頻道 至少讓苗栗在交通上給人改觀不要食古不化一成不變
台灣的人口密度真不算是地狹人稠了, 世界前三都不是, 但人家還是有好好做人行道和交通
感謝大家的努力，繼續加油改善台灣的交通！
支持繼續發聲改善台灣行人安全
營建署願意給錢，也要苗栗縣政府願意做。人行道上的公共設施下地其實也是很重要的，但常常被忽略。
最後一個地方的人行道如果可以把樹拿掉或是往外移亦或是把機車道拿掉然後人行道拓寬會更好
鳳山也有些有偏心式左轉車道，但是很多就是XX不給機車騎，兩線道跟T字路口還要待轉的鬼設計
確實 三線道以上的偏左專幾乎不能用(例如建國路) 或者車流量大的雙線道路口不弄偏左專還要待轉不過維新橋(區公所那邊)拆掉後 新標線就很平權 偏左專機車可以用 還有左轉保護時相(雖然時長有夠短= =)另外可以請你舉出一些兩線道以下有偏左專但機車不能用的嗎? 我在東鳳山很少看到偏左專QQ
@@Elius0911 印象中大東路與光遠路交接，就有偏心式左轉車道，和你說的維新橋可以左轉，但是相接的博愛路一樣有左轉車道卻禁止一部分是有左轉專用道但一樣掛上機慢車兩段式的牌子，這樣一來有沒有禁止機車上去就相差不多了((就我看來有左轉道卻掛牌子的設計跟不給機車騎沒兩樣
@@玉明月 看到了 確實很爛 不懂在想什麼= =而且大東醫院那邊機車騎一騎直接變右轉專用 超無言= =
鳳山建軍站 路口紅燈右轉道根本自障…. 多少右轉四輪爺狂超遠距離就在全油門衝過 腦殘停等區又引誘騎士靠右至前方 險象環生
真的...高雄多了一堆偏心式左轉道，但就是不塗掉禁行機車也不拿掉強制代轉的牌子，他們到底在想什麼...很多可以做人行道的地方也還是放在那邊爛，像是整條十全路明明就都很寬敞但人行道就還是那麼窄，十全路近民族路那邊也是只有小學有設...
我家外面的大馬路也都把路口人行道全部往外推了，超讚的
台中大雅到潭子那條雅潭路最近也做了很多道路優化工程，火花羅也可以考慮看看踩點喔
對阿有改變是好的
認真覺得大陸在毒品抓捕的這方面比台灣真的好太多了youtubeeem.com/UJ83EI5CGCJ李飞的父亲赵嘉良 李飞的父亲赵嘉良？李飞 父亲 赵嘉良？李？赵？
@@drewsetzer1313 供三小？影片是啥你講啥？釣魚網站老哏了，換點新招好嗎？送你檢舉
如果以世界各國的現況以及相關知識、手冊等的規範比，成果甚至連差強人意都有點勉強...但看到這幾年許許多多人努力的推廣知識、凝聚共識，在最近逐漸地有開花結果，許多地方政府多多少少都有一定的關注度以及改善，甚至道安會報中央等也至少嘴巴開始肯講、提出一些人行設施改善的計畫，(想幾個月前還在工程一成...)影片這些的小改變，展示著人車雙贏營造更有效率都市的成果，還是令人十分振奮。遺憾的是，這已經是透過一次次英年早逝、家庭破碎以及近五年來節節高升至去年創下新高的死亡人數...好不容易引起輿論反彈，讓這些推廣很久的交通相關知識能更被大眾所稍微認識。現在不管是立法、中央機關的法規、地方政府的積極度與專業甚至地方鄉親的交通概念，都還離安全可靠有效率的交通很遠，希望改善不要中斷甚至能夠盡早提升，避免更多不必要的悲劇....
這篇很棒！！
我覺得後門那個人行道可以考慮人走的等高且人行道不要斷車子走做斜坡一來車子過的時候比較會減速二來人走的時候有地磚+墊高 比較醒目
西歐有些國家好像就是這樣欸 在YT頻道 Not Just Bikes有看到過介紹
跪求火花羅來公審新竹市光復路一段。那邊外側車道寬到靠X，然後外側就滿滿違停，超適合做成影片中的樣子
5:20，還有一點是政府硬要多畫一個機慢車道，所以車道都不夠畫，直接取消格子和人行道，不是久了就習慣，不好的東西應該淘汰，禁行機車和機慢車專用道都廢除，交通一定會大躍進，觀念要正確，不是不能直接左轉，是要左轉靠左右轉靠右，反而都被待轉荼毒了
我覺得要提倡的是，左轉靠左✅ 想待轉人也✅，而不是禁止直接左轉，也不是禁止待轉，機車族如果忘了左轉靠左，還有一個待轉的方案可以到待轉區，避免鬼切從最外側切到最內側（例如阿公阿罵最喜歡的鬼切強制左轉）
@@azxs91000 阿公阿嬤要被淘汰🤣
獎萬安讚讚!!
台灣的機車停車位大部份是與道路呈現90度的規劃，只有少數有畫斜的停車格，但斜的角度不足(感覺只有20度)，導致立意良善，卻沒發揮應有的功效，不知道當初斜的角度是怎麼制訂的？現有機車90度停車格會有的問題：1. 同樣的機車長度占較寬路幅2. 停車時需從順向轉成與道路90度，除了需占馬路較大迴轉空間，還需用手抬起機車變成垂直，對女性是很不友善3. 重點來了，機車要牽車出來時是沒有動力的(Gogoro除外)，還要直直退出另一個機車空間，對機車騎士是很危險的。機車與汽車不同，停45度角是很方便進出，騎士安全也不會占太多路幅，麻煩火花羅有相關企劃時可以幫忙發生，因重畫機車格是政府可以很簡單做到的事；若觀念有錯，也麻煩火花羅指正。
這個影片好讚喔，讓我知道政府還是有在聽
可以去羅東的文化工場看看純精路一段除了劃設實體人行道以外也有斜的機車停車格和避車灣的設計Ps. 雖然很多地方還是不夠好 但是感覺有往好的地方發展
然後再去宜蘭監理站看看宜蘭唯一的監理站他前面的道路設計真的是數一數二的差
@@godhenry1 上次好像環島有經過一次我記得不是有人行道和左轉專用道然後對面公園的人行道還有實體石墩(雖然人行道都被拿來停車)
苗栗都出來示範，總不會還有人說國情不同吧還是這時候苗栗國又可以拿出來用了(正面意義)
因為都會區的人工貴，為了那點經費修改不划算，要倒貼府預算，也只有負債縣搶著做。
@@林天逸 中和區人工夠不夠貴？就連這種最地狹人稠的地區都能做，我看不懂其他地區還有什麼藉口？
國外就是比較香阿~(稱讚貌)
@@林天逸我都不知道頭份有負債，我們在平行時空還是你是底層不會看資料
5:41火花羅說到車道太寬時，剛剛好有汽車用同車道超越了機車，剛剛好證明了車道寬的綽綽有餘
我也有注意到XD
這可能真的是80年來政府第一次聽進行人需求的時候，台灣行人處境真的挺可悲的，要繼續努力，做得爛的地方繼續監督，做得好的地方幫忙推廣。
9:57，我猜會有人留言:苗栗人又不多，要拍去直轄市
講個笑話東京人不多😂
其實把全台的機慢車道正名是＂慢車道＂，機車也確實在法治中和大家觀念裡是汽車以後，就不需要塗銷慢車道了，因為也有真正的慢車們需要使用和待轉，也漸漸的要將慢車和行人的動線分開才對。
去看看日本的交通，真的會大開眼界！！ 道路規劃真的超完善！！
去問國民黨啊，當年全台灣道路他們規劃的，亂規劃，旁邊就私人土地，後人只能在有限的空間幫忙擦屁股
@@chunglin8706 這是事實😂因為日本在二戰前有做規劃，甚至是把他們從西方學到的第一個用在台灣，國民政府接收台幾乎放棄不延續（這點讓日本專家教授百思不解，來台考察也看不懂），而日本二戰後用了近20年全力發展經濟，再之後又通盤檢討道路標準，造就現今的第一，非常有遠見毅力的民族。
另外騎樓再日治時期是非常有秩序的使用，國民政府後就越來越亂，現在看誰沒後台被檢舉就開單而已
看到人行道有變電箱，台電還是不行，外國變電箱都是放在人行道裡面的草坪，到底台電的人有沒有腦啊？然後行政單位之間的獨立性差到爆炸，這種明顯妨礙人行道的東西，居然沒有機關單位敢開罰台電限期遷移，失職政府單位又沒有監察院和人民監督，台灣一群上下交相賊，沒人敢負責。
正興路那邊行人道已經夠寬了，不需要再加寬機車道的部分與其取消為偶爾有一個路口做左轉道，不如改成自行車騎乘道，比起自行車，機車與汽車得行駛速度更相近因此更需要有一條專用道希望你們也能多關注一下台灣自行車騎士的路權
首先感謝火花羅的努力持續監督政府 日本有個跟臺灣同名的行政區 松山市 有空可以過去瞭解 那個市容真的超美 希望臺灣也能見到相似的街景各位我必須說一定施壓立委跟議員還有地方里長民代。否則都是牛步而已希望政府能夠有條理的把正規道路弄出來 至少要500公尺 且是合格的
應該立法規定，新建四線及四線以上的道路，原則上必須包含兩側人行道的規劃在內。車道可縮窄一點，不必做得像現在這麼寬。我在日本，他們的車道就顯然比台灣窄。四線道真沒法包含人行道時，就要放棄四線道，只能規劃成三線道（含偏心式左轉車道），仍然要有人行道！
梧棲社會住宅前面道路重做後規劃的就不錯，有一個機車可以走的偏心左轉道
讚喔
台灣一堆路都可以把機車道弄掉換成三線或五線道，光做出偏心左轉道行車效率絕對比現在好到不知道哪去
希望老外再多講一句，台灣是貪官的天堂，看看政府會不會馬上行動，剷除貪官！
還有一個點可以改進看看 就是變電箱 很多都是台電跟中華電信的 詳情可以參考黃珊珊的直播 前幾天也在討論人行道的問題 謝謝火花羅 😊
以前在後龍讀書，每次去頭份那邊真的很難停車很難走，現在真的變好多啊
可以來看高雄巨蛋旁邊那條新莊一路 博愛到翠華段 還不快點把車種分流拆一拆 機車道每每一有違停直接整條堵爛
真的，我上聯大後吃鮮肉湯包吃了三年，也有感覺到基礎設施有進步
謝謝！
謝謝大乾爹贊助
地狹人稠只是政府不想積極的煙霧彈...
比較圖一放出來看真的差超多...明顯停車、行車、行人的空間利用都變好了，而且是比想像中更好。
後面的那個機車道可以改當單車道或其他慢車，不要一昧禁止滑板車或其他任何輔具，笑死這種真的全世界第一
國文先學好 一味
頭份中興路又有新題材了,快來唷!!中央路跟中興路簡直是兩個世界!!!
最後頭份的那個居然是有分隔島但沒種樹，太感人了吧
開頭那句話是金句"地狹人稠都是TMD放P" 政府看看新加坡 日本 韓國 如果自家附近有"能用的"人行道 就不需要連去附近超市 學校都要騎車了 現在才發現這優質的頻道
感謝南投公務段，改善了很多地方
火花羅您好，如果平日有空可以來彰師大進德校區附近實踐路走走，拍個行人視角，大概會讓彰師大入學分數驟降。
我家附近路口也要重新規劃的，那邊為的放置垃圾車，把路口擴大然後引來民眾倒垃圾，接下來大家知道的違規停車、跨雙黃線無視對方有沒有來車，你要走行川線要逆向跟汽機車搶道路走，重點來了！ 你要走行川線的路被機車停滿，在座的各位如果你是這邊的住戶，剛好6：00到家要過馬路回家洗澡，剛好那邊有垃圾車，會有大量的汽機車都來到垃圾，甚至違規停車等...,你要過馬路汽機車是一台接一台，就很像一個遊戲青蛙過馬路一樣，你敢走嗎！？
敲碗看看高雄市左營區華夏路（7-11重惠門市一帶）實體人行道感覺做得還行，我住在那附近完全可以接受走路去買東西，只不過還是無法阻止機車騎上去😅然後我要抱怨左營區崇德路，飲料街那個部分行人完全與車爭道，騎樓也被店家佔用
馬卡道路(美術館)那邊重劃之後也很棒,也更好開了
之前去高雄有些公寓住宅區的人行道都做的不錯，道路的機車動線騎起來也還可以～台南的話是花園夜市那排很好走～
@@ytssamuel 真的，我很喜歡裡面新開的那一條路，我覺得比較好騎（除了沒有紅綠燈外，路邊有人衝出來的機率也比較低
希望後面可以增設人行道全天候監測系統，有些垃圾就喜歡騎人行道，明誠過博愛路後那段看到好幾次了
崇德路那邊真的亂,反正一直也只有中間的車道能走,直接兩側規化成人行道和停車格還比較實用,走路的安心,騎車去消費的也有地方可以好好停車。
希望台南也能這樣🥲
唉 鄰國都做起來了（x濫畫紅線真的有感而發 車不會憑空不見 你不規劃讓人停 就是都變違停
畢竟國情不同🤣
目前就只能靠各地方政府自發性地慢慢改，想要更有效率的改變還是需要中央有個明確合理的規範訂出來
道路設計不良是原因之一，另一個主因也是太多人不守法了，這是兩大主因
期待台灣交通改革成功的那一天~~~
市區的路口，可以叫警察去駐點指揮維持秩序
推交通改革
越來越多台灣人了解台灣交通亂像原因 台灣才能得到救贖台灣加油
很棒的說明，火花羅也可以幫忙檢視一下嘉義市的垂楊路最近的改造嗎？
苗栗市也是人行道做出來後走路整個舒服多，反觀彰化⋯⋯
地狹人稠確實是藉口，我們的車道規劃太寬。城市的車速都快到嚇死人，一車禍都很嚴重
也可以來看看嘉義市 興業西路或是垂楊路 部分路段的人行道 還有標線改設 也算好的
但施工期間大家都直接把車停在大馬路中央 上班經過會嚇死
垂楊路現在人行道有墊高還不錯 但還是一堆智障駕駛直接停在斑馬線上 這種就是要靠執法然後垂楊路現在也犧牲一條內線變成偏移式左轉車道 其實還不錯 還沒有到偏心
5:00 那裡 樹這樣種人行道是做好看的？5:09 還有路燈？？？那輪椅不是又過不了了有做了人行道這點值得讚賞，希望台灣的交通越來越好並且像個城市一樣設計道路不要把大城市當作鄉間小道來設計，城市中車不需要這麼多，行人和大眾交通規劃好才比較有效率
想看看中興路特輯🤣🤣
建議苗栗市跟頭份學習一下，苗栗市真的有夠糟糕.....府前路的違停+店家霸佔騎樓讓人抓狂到不知道怎麼走
看到政府有進步，雖然還是非常局部，但至少讓台灣的交通看到一點曙光
太棒了，標線畫對了，車禍就會少
希望火花羅有空來台南拍一下進步的反教材，台南最近重劃了不少道路標線，我還真的不懂在路口劃內虛外實的雙白線是什麼意思
內虛外實的雙白線是前車要左轉你要直行被擋住時，可以合法往右變換車道切出來啦，原本畫雙白線，你往右切就是違規，只能乖乖在後面等前車左轉過去，所以才改成內虛外實讓你不用在後面等又合法啦，連這都不懂，去重考駕照啦，笑死
@@chunglin8706 道路重劃，劃不出個左轉專用道?便宜行事，直接劃個內虛外實的雙白線讓你去跟外側車道搶道?不合理的道路規劃，你不去發聲反對，反而只會幫忙找理由?笑死最好，死後投胎記得重新學一下邏輯思考
自治路50號的縣立圖書館門口人行道上面一大堆機車騎在上面一堆違停
想請問「標線型人行道」要如何申請，寫信給縣市首長卻只回覆我「道路寬度僅約十公尺，周邊住戶及店家眾多且交通量龐大，設置人行道恐影響原有道路秩序，故本所暫不予規劃人行道。」但這裡是學校周邊，路邊白線都長期有汽車停著，學生跟行人都時常只能走馬路上，真的很危險。(竹北市)
火大，來台南救救行人人行道的無間地獄吧。
希望可以來新北市樹林區探勘一下！
有改進就推 可惜上面種太多行道樹擋路
各地政府加油 ... 讓台灣的人本交通追上日本
其實台灣現在處理行人地獄問題只會靠罰款，基本上只是把責任推給人民，做表面功夫讓人民看見政府好像有在做事，重罰後還發生就是人民的錯，卻完全罔顧硬體設計不良的問題，因為改善硬體要花很多錢。用罰的政府還有錢收入，可悲。回看其實解決硬體問題只要把所有斑馬線、停止線、燈號等往前或往後移動最少一台公車距離。右轉車右轉後車已經回正，減少死角。又不會因為右轉遇到行人擋住直行車輛。再者，停車線離路口有一段距離也可以降低紅燈偷偷右轉發生比例。另外也可以減少行人站到馬路轉角位置等過馬路。缺點就是要移動很多設備，耗費大量金錢，又沒辦法短期看出成效，這種吃力不討好的事情是官僚們最討厭碰的，真不知何時才能看到台灣能有一個有魄力的執政者能不計毀譽，只為人民好，只做對的事情，而不是只做討好人民的事情，只會做表面。
苗栗可以，不等於北北基可以。看看北北基的人口密度，和舊街道的寬度...
巴黎香港首爾新加坡表示：ㄏ
火花羅 出來選議員 全力支持
希望可以有更多腳踏車道！這樣用腳踏車通勤的人才能更安全
歡迎來檢討台中市，很多路段真的很不合理
講真的紅線根本不需要這麼多空間是要給人用的 不是一直限制道路首先都是要給人用 再來才是車
日本縱貫一萬里衣服這邊買
shope.ee/AK3t7f58TI
S碼開始到第13張一模一樣🤣
可以改放加購的物品圖片嗎？
大家該多多批評各縣市的某地段人行道配置，製造各縣市地方政府或中央的壓力，讓行人有更好的步行品質。
台中可能有困難😂
如果我們想要像日本一樣，就要善用我們公民的力量，光靠台灣政府不知道要等到猴年馬月了，大家一起加油！
台南永遠在睡
中部都有困難了，更別說一直不聽勸的南部
北部都有問題了，離開中永和、土城地區之後即使是重劃區也都沒規劃人行道，甚至是板橋也沒有規劃完成😢
看了這些影片之後更重視行人的權益，看到政府有這些作爲真的很感動，謝謝火花羅，謝謝營建屬，也謝謝苗栗頭份的地方政府。
出門去看看，每個縣市的學周邊校附近都有人行道啦，這還需要拍片出來講?? 幫開膛手洗白你也信，笑死
竹北我們團隊正在努力！謝謝火哥的宣傳！
雖然不是竹北人 但感謝們你的努力 有一天這風氣會傳來其他縣市
可以問你中正西路轉華興街這裡可以申請「標線型人行道」嗎? 這裡是學校周圍且車流多，兩側劃白線都停滿汽機車，學生跟行人都要穿梭車陣中，很危險，但市府卻只說不宜規劃人行道，我也是暈了。下面是3/1市政府回我的信:
「道路寬度僅約十公尺，周邊住戶及店家眾多且交通量龐大，設置人行道恐影響原有道路秩序，故本所暫不予規劃人行道。」
@@Andrew_2018 那裏是學區加城區，難度會有點高，不過我們再請公所及縣府評估一次！！
@@william176100 加油支持你們
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身為一位居住頭份30年的鄉民 ,很高興看到頭份在行人建設的部分有進步也非常感謝火花大花時間實地取材與介紹影片 ,期望台灣的交通改革能逐漸步上正軌👍
草屯這幾年的標線也畫得越來越好了 尤其是一些大路的行穿線都做得很棒 看了很感動QQ
另外中興新村新畫的道路標線真的讚 開啟來很舒服 居民也有良好的散步人行道 推推
埔里也有改善，去年年底有偏心式左轉標線了
南投應該是目前全台標線做好的地方吧!至少不會強迫待轉，標線的畫法騎車很舒服
南投人有感，反觀台中還在睡，只要有跨縣市都知道我在說什麼～
@@guanguan6160 我的警察朋友有說南投的主管還蠻開明的，引入很多先進國家的想法。
其實還有一個能改善的點就是路樹也該重新規劃，我家附近也是有人行道的，但跟影片一樣路樹擋在中間，導致很多嬰兒車或坐輪椅的老人家一樣只能在路肩跟車子爭道，
而且我家這邊的路樹是那種葉子會長在低處的種類，行人經過的時候要時常彎腰或左右閃躲垂下來的樹葉，所以很多人寧願走到馬路上也不想走人行道
真的希望 這個趨勢可以慢慢拓展到各縣市
03:33 斑馬線根本亂劃
太前面 轉彎會產生死角
07:22 斑馬線不可設置在彎點上
07:39 路口死角 棕色建物
7:36 當爸媽的最怕這種，嬰兒車推過去小孩直接當超人
變電箱光是位置就可以判定這條人行道不及格 了
不過算是進步了 希望更好
讚唷！
謝謝你們的努力！很高興看到這樣的成果&越來越好的現狀 ^_^
最近有注意到，機車路權在台北的內湖這邊有一些好的改善。
內湖路一段上面很多的禁行機車已經拿掉了(雖然還有部份路段的禁行不知道為什麼沒有拿掉)，所以好騎很多。
不必一直和公車搶外線和各種交錯，然後一堆公車、汽機車卡中外線但內線空空如也。
唯一可惜的是兩段左轉都還沒有拿掉。如果這些也拿掉就完美了。
另外路邊停車問題也希望能夠改善，因為這個路段其實整天都車多，那些臨停的真的很影響車流&行車安全。
另一個很有感的是民權大橋下面，堤頂大道過來右轉往東這一段，內線的禁行機車拿掉了，並且本來機車強制兩段左轉現在可以直接左轉舊宗路進入橋下那個空間，而不必一大堆機車卡在待轉區多等很長一段時間。
這裡常騎的、有發現這個改變而且有去體驗的應該會和我一樣非常有感。
真的整個舒服很多。
全民集中火力，強力監督那個地方政府是重視交通改善，有實質成果的
這集不錯，監督不好的道路設計，也鼓勵有改善的道路設計。
這樣才看得出差別。
對的事情就要堅持做下去，加油！
有再改進很棒
感謝熱心介紹!小小補充一下
4:36 這是警示帶，是用來提醒接下來是斜坡用的。 定位磚是鄰近路緣石距離約30公分，接行穿線(會佔行穿線之一半或1.2公尺以上)，用來告訴視障朋友行穿線位置的。
無障礙斜坡標準是1/12斜度，(人行道15公分高的話，斜坡約1.8公尺長)
6:00 可能也要考慮一下當地民意、交通車流、車種、歷年交通事故紀錄等等因素綜合設計，在空間有限的情況下，要在人行道和車道取得平衡。
7:20 這應該叫做行人庇護島，用來保護行人用的。
7:55 其實行穿線畫歪了! 並沒有和對向的定位磚對正! 行穿線應該盡量垂直於人行道，這樣視障朋友才不會走到奇怪的地方!
另外這種人行道是這是壓花地坪，是可以給車子嚕上去的。跟柏油高度一樣的部分應該是考量到鄰房地坪的高度銜接，所以才做成這樣。
這類影片真的很棒
爛的部分給建議批評
好的部分也佳賞
用簡單的方式讓大家更注意每天身邊走在腳下的道路安全💪🏻💪🏻
希望可以去更多的縣市實地考察！！！
我是在地使用者，有感!!!有感!!!德政來著的~~~繼續做，繼續做，竹南跟進阿~~~~~
有改善就給讚拉 太好了
希望火大! 也能來彰化市區剛整建完的人本環境走走，並給意見
感覺還有很多加強的地方啊...
之前官方的吹捧影片
第1段 ( 營建署初期的模擬影片 )
ruclips.net/video/uVKNhMK3EDI/видео.html
第2段 ( 竣工影片 )
ruclips.net/video/e9f3FX2T_6Q/видео.html
其餘施工說明
ruclips.net/video/jlv3xDBUbKU/видео.html
ruclips.net/video/lpr11TCJN40/видео.html
羡慕，改得真好
優質頻道，持續關心#交通改革
在時空扭曲地獄討論行人地獄 😂
360鏡頭真的不是很舒服哈哈哈
可改善的地方這麼多, 也見到成果, 火花羅 就是現成的顧問, 感謝火花羅的用心
讚喔 苗栗縣政府多看看這個頻道 至少讓苗栗在交通上給人改觀不要食古不化一成不變
台灣的人口密度真不算是地狹人稠了, 世界前三都不是, 但人家還是有好好做人行道和交通
感謝大家的努力，繼續加油改善台灣的交通！
支持繼續發聲改善台灣行人安全
營建署願意給錢，也要苗栗縣政府願意做。
人行道上的公共設施下地其實也是很重要的，但常常被忽略。
最後一個地方的人行道如果可以把樹拿掉或是往外移亦或是把機車道拿掉然後人行道拓寬會更好
鳳山也有些有偏心式左轉車道，但是很多就是XX不給機車騎，兩線道跟T字路口還要待轉的鬼設計
確實 三線道以上的偏左專幾乎不能用(例如建國路) 或者車流量大的雙線道路口不弄偏左專還要待轉
不過維新橋(區公所那邊)拆掉後 新標線就很平權 偏左專機車可以用 還有左轉保護時相(雖然時長有夠短= =)
另外可以請你舉出一些兩線道以下有偏左專但機車不能用的嗎? 我在東鳳山很少看到偏左專QQ
@@Elius0911 印象中大東路與光遠路交接，就有偏心式左轉車道，和你說的維新橋可以左轉，但是相接的博愛路一樣有左轉車道卻禁止
一部分是有左轉專用道但一樣掛上機慢車兩段式的牌子，這樣一來有沒有禁止機車上去就相差不多了((就我看來有左轉道卻掛牌子的設計跟不給機車騎沒兩樣
@@玉明月 看到了 確實很爛 不懂在想什麼= =
而且大東醫院那邊機車騎一騎直接變右轉專用 超無言= =
鳳山建軍站 路口紅燈右轉道根本自障…. 多少右轉四輪爺狂超遠距離就在全油門衝過 腦殘停等區又引誘騎士靠右至前方 險象環生
真的...高雄多了一堆偏心式左轉道，但就是不塗掉禁行機車也不拿掉強制代轉的牌子，他們到底在想什麼...
很多可以做人行道的地方也還是放在那邊爛，像是整條十全路明明就都很寬敞但人行道就還是那麼窄，
十全路近民族路那邊也是只有小學有設...
我家外面的大馬路也都把路口人行道全部往外推了，超讚的
台中大雅到潭子那條雅潭路最近也做了很多道路優化工程，火花羅也可以考慮看看踩點喔
對阿有改變是好的
認真覺得大陸在毒品抓捕的這方面比台灣真的好太多了
youtubeeem.com/UJ83EI5CGCJ
李飞的父亲赵嘉良 李飞的父亲赵嘉良？李飞 父亲 赵嘉良？李？赵？
@@drewsetzer1313 供三小？影片是啥你講啥？釣魚網站老哏了，換點新招好嗎？送你檢舉
如果以世界各國的現況以及相關知識、手冊等的規範比，
成果甚至連差強人意都有點勉強...
但看到這幾年許許多多人努力的推廣知識、凝聚共識，
在最近逐漸地有開花結果，
許多地方政府多多少少都有一定的關注度以及改善，
甚至道安會報中央等也至少嘴巴開始肯講、提出一些人行設施改善的計畫，
(想幾個月前還在工程一成...)
影片這些的小改變，
展示著人車雙贏營造更有效率都市的成果，還是令人十分振奮。
遺憾的是，
這已經是透過一次次英年早逝、家庭破碎以及近五年來節節高升至去年創下新高的死亡人數...
好不容易引起輿論反彈，
讓這些推廣很久的交通相關知識能更被大眾所稍微認識。
現在不管是立法、中央機關的法規、地方政府的積極度與專業甚至地方鄉親的交通概念，
都還離安全可靠有效率的交通很遠，
希望改善不要中斷甚至能夠盡早提升，
避免更多不必要的悲劇....
這篇很棒！！
我覺得後門那個人行道
可以考慮人走的等高且人行道不要斷
車子走做斜坡一來車子過的時候比較會減速
二來人走的時候有地磚+墊高 比較醒目
西歐有些國家好像就是這樣欸 在YT頻道 Not Just Bikes有看到過介紹
跪求火花羅來公審新竹市光復路一段。那邊外側車道寬到靠X，然後外側就滿滿違停，超適合做成影片中的樣子
5:20，還有一點是政府硬要多畫一個機慢車道，所以車道都不夠畫，直接取消格子和人行道，不是久了就習慣，不好的東西應該淘汰，禁行機車和機慢車專用道都廢除，交通一定會大躍進，觀念要正確，不是不能直接左轉，是要左轉靠左右轉靠右，反而都被待轉荼毒了
我覺得要提倡的是，左轉靠左✅ 想待轉人也✅，而不是禁止直接左轉，也不是禁止待轉，機車族如果忘了左轉靠左，還有一個待轉的方案可以到待轉區，避免鬼切從最外側切到最內側（例如阿公阿罵最喜歡的鬼切強制左轉）
@@azxs91000 阿公阿嬤要被淘汰🤣
獎萬安讚讚!!
台灣的機車停車位大部份是與道路呈現90度的規劃，只有少數有畫斜的停車格，但斜的角度不足(感覺只有20度)，導致立意良善，卻沒發揮應有的功效，不知道當初斜的角度是怎麼制訂的？
現有機車90度停車格會有的問題：
1. 同樣的機車長度占較寬路幅
2. 停車時需從順向轉成與道路90度，除了需占馬路較大迴轉空間，還需用手抬起機車變成垂直，對女性是很不友善
3. 重點來了，機車要牽車出來時是沒有動力的(Gogoro除外)，還要直直退出另一個機車空間，對機車騎士是很危險的。
機車與汽車不同，停45度角是很方便進出，騎士安全也不會占太多路幅，麻煩火花羅有相關企劃時可以幫忙發生，因重畫機車格是政府可以很簡單做到的事；若觀念有錯，也麻煩火花羅指正。
這個影片好讚喔，讓我知道政府還是有在聽
可以去羅東的文化工場看看
純精路一段除了劃設實體人行道以外
也有斜的機車停車格和避車灣的設計
Ps. 雖然很多地方還是不夠好 但是感覺有往好的地方發展
然後再去宜蘭監理站看看
宜蘭唯一的監理站
他前面的道路設計真的是數一數二的差
@@godhenry1 上次好像環島有經過一次
我記得不是有人行道和左轉專用道
然後對面公園的人行道還有實體石墩
(雖然人行道都被拿來停車)
苗栗都出來示範，總不會還有人說國情不同吧
還是這時候苗栗國又可以拿出來用了(正面意義)
因為都會區的人工貴，為了那點經費修改不划算，要倒貼府預算，也只有負債縣搶著做。
@@林天逸 中和區人工夠不夠貴？就連這種最地狹人稠的地區都能做，我看不懂其他地區還有什麼藉口？
國外就是比較香阿~(稱讚貌)
@@林天逸我都不知道頭份有負債，我們在平行時空還是你是底層不會看資料
5:41火花羅說到車道太寬時，剛剛好有汽車用同車道超越了機車，剛剛好證明了車道寬的綽綽有餘
我也有注意到XD
這可能真的是80年來政府第一次聽進行人需求的時候，台灣行人處境真的挺可悲的，要繼續努力，做得爛的地方繼續監督，做得好的地方幫忙推廣。
9:57，我猜會有人留言:苗栗人又不多，要拍去直轄市
講個笑話
東京人不多😂
其實把全台的機慢車道正名是＂慢車道＂，機車也確實在法治中和大家觀念裡是汽車以後，就不需要塗銷慢車道了，因為也有真正的慢車們需要使用和待轉，也漸漸的要將慢車和行人的動線分開才對。
去看看日本的交通，真的會大開眼界！！ 道路規劃真的超完善！！
去問國民黨啊，當年全台灣道路他們規劃的，亂規劃，旁邊就私人土地，後人只能在有限的空間幫忙擦屁股
@@chunglin8706 這是事實😂因為日本在二戰前有做規劃，甚至是把他們從西方學到的第一個用在台灣，國民政府接收台幾乎放棄不延續（這點讓日本專家教授百思不解，來台考察也看不懂），而日本二戰後用了近20年全力發展經濟，再之後又通盤檢討道路標準，造就現今的第一，非常有遠見毅力的民族。
另外騎樓再日治時期是非常有秩序的使用，國民政府後就越來越亂，現在看誰沒後台被檢舉就開單而已
看到人行道有變電箱，台電還是不行，外國變電箱都是放在人行道裡面的草坪，到底台電的人有沒有腦啊？
然後行政單位之間的獨立性差到爆炸，這種明顯妨礙人行道的東西，居然沒有機關單位敢開罰台電限期遷移，失職政府單位又沒有監察院和人民監督，台灣一群上下交相賊，沒人敢負責。
正興路那邊行人道已經夠寬了，不需要再加寬
機車道的部分與其取消為偶爾有一個路口做左轉道，
不如改成自行車騎乘道，
比起自行車，機車與汽車得行駛速度更相近
因此更需要有一條專用道
希望你們也能多關注一下台灣自行車騎士的路權
首先感謝火花羅的努力持續監督政府
日本有個跟臺灣同名的行政區 松山市 有空可以過去瞭解 那個市容真的超美 希望臺灣也能見到相似的街景
各位我必須說一定施壓立委跟議員還有地方里長民代。
否則都是牛步而已
希望政府能夠有條理的把正規道路弄出來 至少要500公尺 且是合格的
應該立法規定，新建四線及四線以上的道路，原則上必須包含兩側人行道的規劃在內。車道可縮窄一點，不必做得像現在這麼寬。我在日本，他們的車道就顯然比台灣窄。四線道真沒法包含人行道時，就要放棄四線道，只能規劃成三線道（含偏心式左轉車道），仍然要有人行道！
梧棲社會住宅前面道路重做後規劃的就不錯，有一個機車可以走的偏心左轉道
讚喔
台灣一堆路都可以把機車道弄掉換成三線或五線道，光做出偏心左轉道行車效率絕對比現在好到不知道哪去
希望老外再多講一句，台灣是貪官的天堂，看看政府會不會馬上行動，剷除貪官！
還有一個點可以改進看看 就是變電箱 很多都是台電跟中華電信的 詳情可以參考黃珊珊的直播 前幾天也在討論人行道的問題 謝謝火花羅 😊
以前在後龍讀書，每次去頭份那邊真的很難停車很難走，現在真的變好多啊
可以來看高雄巨蛋旁邊那條新莊一路 博愛到翠華段 還不快點把車種分流拆一拆 機車道每每一有違停直接整條堵爛
真的，我上聯大後吃鮮肉湯包吃了三年，也有感覺到基礎設施有進步
謝謝！
謝謝大乾爹贊助
地狹人稠只是政府不想積極的煙霧彈...
比較圖一放出來看真的差超多...
明顯停車、行車、行人的空間利用都變好了，而且是比想像中更好。
後面的那個機車道可以改當單車道或其他慢車，不要一昧禁止滑板車或其他任何輔具，笑死這種真的全世界第一
國文先學好 一味
頭份中興路又有新題材了,快來唷!!
中央路跟中興路簡直是兩個世界!!!
最後頭份的那個居然是有分隔島但沒種樹，太感人了吧
開頭那句話是金句"地狹人稠都是TMD放P" 政府看看新加坡 日本 韓國 如果自家附近有"能用的"人行道 就不需要連去附近超市 學校都要騎車了 現在才發現這優質的頻道
感謝南投公務段，改善了很多地方
火花羅您好，如果平日有空可以來彰師大進德校區附近實踐路走走，拍個行人視角，大概會讓彰師大入學分數驟降。
我家附近路口也要重新規劃的，那邊為的放置垃圾車，把路口擴大然後引來民眾倒垃圾，接下來大家知道的違規停車、跨雙黃線無視對方有沒有來車，你要走行川線要逆向跟汽機車搶道路走，重點來了！ 你要走行川線的路被機車停滿，在座的各位如果你是這邊的住戶，剛好6：00到家要過馬路回家洗澡，剛好那邊有垃圾車，會有大量的汽機車都來到垃圾，甚至違規停車等...,你要過馬路汽機車是一台接一台，就很像一個遊戲青蛙過馬路一樣，你敢走嗎！？
敲碗看看高雄市左營區華夏路（7-11重惠門市一帶）實體人行道感覺做得還行，我住在那附近完全可以接受走路去買東西，只不過還是無法阻止機車騎上去😅
然後我要抱怨左營區崇德路，飲料街那個部分行人完全與車爭道，騎樓也被店家佔用
馬卡道路(美術館)那邊重劃之後也很棒,也更好開了
之前去高雄有些公寓住宅區的人行道都做的不錯，道路的機車動線騎起來也還可以～
台南的話是花園夜市那排很好走～
@@ytssamuel 真的，我很喜歡裡面新開的那一條路，我覺得比較好騎（除了沒有紅綠燈外，路邊有人衝出來的機率也比較低
希望後面可以增設人行道全天候監測系統，有些垃圾就喜歡騎人行道，明誠過博愛路後那段看到好幾次了
崇德路那邊真的亂,反正一直也只有中間的車道能走,直接兩側規化成人行道和停車格還比較實用,走路的安心,騎車去消費的也有地方可以好好停車。
希望台南也能這樣🥲
唉 鄰國都做起來了（x
濫畫紅線真的有感而發 車不會憑空不見 你不規劃讓人停 就是都變違停
畢竟國情不同🤣
目前就只能靠各地方政府自發性地慢慢改，想要更有效率的改變還是需要中央有個明確合理的規範訂出來
道路設計不良是原因之一，另一個主因也是太多人不守法了，這是兩大主因
期待台灣交通改革成功的那一天~~~
市區的路口，可以叫警察去駐點指揮維持秩序
推交通改革
越來越多台灣人了解台灣交通亂像原因 台灣才能得到救贖
台灣加油
很棒的說明，火花羅也可以幫忙檢視一下嘉義市的垂楊路最近的改造嗎？
苗栗市也是人行道做出來後走路整個舒服多，反觀彰化⋯⋯
地狹人稠確實是藉口，我們的車道規劃太寬。城市的車速都快到嚇死人，一車禍都很嚴重
也可以來看看嘉義市 興業西路或是垂楊路 部分路段的人行道 還有標線改設 也算好的
但施工期間大家都直接把車停在大馬路中央 上班經過會嚇死
垂楊路現在人行道有墊高還不錯 但還是一堆智障駕駛直接停在斑馬線上 這種就是要靠執法
然後垂楊路現在也犧牲一條內線變成偏移式左轉車道 其實還不錯 還沒有到偏心
5:00 那裡 樹這樣種人行道是做好看的？
5:09 還有路燈？？？
那輪椅不是又過不了了
有做了人行道這點值得讚賞，希望台灣的交通越來越好
並且像個城市一樣設計道路
不要把大城市當作鄉間小道來設計，城市中車不需要這麼多，行人和大眾交通規劃好才比較有效率
想看看中興路特輯🤣🤣
建議苗栗市跟頭份學習一下，苗栗市真的有夠糟糕.....府前路的違停+店家霸佔騎樓讓人抓狂到不知道怎麼走
看到政府有進步，雖然還是非常局部，但至少讓台灣的交通看到一點曙光
太棒了，標線畫對了，車禍就會少
希望火花羅有空來台南拍一下進步的反教材，台南最近重劃了不少道路標線，我還真的不懂在路口劃內虛外實的雙白線是什麼意思
內虛外實的雙白線是前車要左轉你要直行被擋住時，可以合法往右變換車道切出來啦，原本畫雙白線，你往右切就是違規，只能乖乖在後面等前車左轉過去，所以才改成內虛外實讓你不用在後面等又合法啦，連這都不懂，去重考駕照啦，笑死
@@chunglin8706 道路重劃，劃不出個左轉專用道?便宜行事，直接劃個內虛外實的雙白線讓你去跟外側車道搶道?不合理的道路規劃，你不去發聲反對，反而只會幫忙找理由?笑死最好，死後投胎記得重新學一下邏輯思考
自治路50號的縣立圖書館門口人行道上面一大堆機車騎在上面一堆違停
想請問「標線型人行道」要如何申請，寫信給縣市首長卻只回覆我「道路寬度僅約十公尺，周邊住戶及店家眾多且交通量龐大，設置人行道恐影響原有道路秩序，故本所暫不予規劃人行道。」
但這裡是學校周邊，路邊白線都長期有汽車停著，學生跟行人都時常只能走馬路上，真的很危險。(竹北市)
火大，來台南救救行人人行道的無間地獄吧。
希望可以來新北市樹林區探勘一下！
有改進就推 可惜上面種太多行道樹擋路
各地政府加油 ... 讓台灣的人本交通追上日本
其實台灣現在處理行人地獄問題只會靠罰款，基本上只是把責任推給人民，做表面功夫讓人民看見政府好像有在做事，重罰後還發生就是人民的錯，卻完全罔顧硬體設計不良的問題，因為改善硬體要花很多錢。用罰的政府還有錢收入，可悲。
回看其實解決硬體問題只要把所有斑馬線、停止線、燈號等往前或往後移動最少一台公車距離。
右轉車右轉後車已經回正，減少死角。又不會因為右轉遇到行人擋住直行車輛。再者，停車線離路口有一段距離也可以降低紅燈偷偷右轉發生比例。另外也可以減少行人站到馬路轉角位置等過馬路。
缺點就是要移動很多設備，耗費大量金錢，又沒辦法短期看出成效，這種吃力不討好的事情是官僚們最討厭碰的，真不知何時才能看到台灣能有一個有魄力的執政者能不計毀譽，只為人民好，只做對的事情，而不是只做討好人民的事情，只會做表面。
苗栗可以，不等於北北基可以。
看看北北基的人口密度，
和舊街道的寬度...
巴黎香港首爾新加坡表示：ㄏ
火花羅 出來選議員 全力支持
希望可以有更多腳踏車道！這樣用腳踏車通勤的人才能更安全
歡迎來檢討台中市，很多路段真的很不合理
講真的紅線根本不需要這麼多
空間是要給人用的 不是一直限制
道路首先都是要給人用 再來才是車