想請問阿倫😊日本道路速限高速公路速限+60平路速限+40都是超速範圍內有沒有這麼一說？跪求回覆，雖然在日本自駕里程超過5000公里的經驗，但每次速限這個就是沒個準🤣
高速+60被抓到駕照就直接飛了吧XDDDD一般來說都是+10~20左右（+20就已經是被抓候補軍了喔）高速公路+40、平面+30被抓的話，駕照就會被暫時停止。並記6點三年內累積超過15點的話，駕照就會被取消囉。附帶一提高速公路+50的話，直接是記12點喔XDDDD
限速就跟阿倫說的一樣，你說的那是測速照相會拍的範圍，不像台灣超過10就會拍，有些人會誤會日本能超速那麼多也是滿妙的，這樣都不會想一下，限速是幹嘛的嗎😂。
高速公路最多速限+20而已，如果是追越車道能在塊點。但也不一定，我之前還在追越車道遇到交通機動隊直接從交流道衝上來攔我前面的車。像東北道速限可以到110，就算沒車我也只敢開到120-130，因為不知道警察會從交流道還是哪衝出來攔車。你要小心開著白牌豐田皇冠還開在最外側車道的，80%都是交通機動隊的偽裝警車，交通機動隊技術跟豐田皇冠的馬力是你完全跑不贏的
@@jacky7532 讓我想到第一次去山陰山陽自駕，第一次上高速公路照著速限開，結果我變成烏龜車
@@AlanChannelJP 感謝阿倫解惑，真的很喜歡在日本開車！這片超👍根本爆片不是廢片🤣
日本路況是真的好，而且車子都開特別整齊又小心。開車禮讓行人也是很到位。在日本開車感覺就是非常守規矩。
整個體感下來的確是比較舒服一些
之前總是都聽人家說，直到第一次去日本的時候真的有深刻體驗到汽車禮讓行人的感受，也感受得到幾乎所有人都很遵守交通規矩；當時住在比較市郊的住宅區，最有印象的是吃完晚餐差不多9點、9點半左右要步行回住宅時，已經幾乎是不會有車子經過的時間了，在路上遇到的路人也都是很遵守交通號誌，那種感覺很棒！很喜歡阿倫分享這類日常生活類型的影片，有種舒服的療癒感😊
前幾天才剛從日本回來，也第一次在日本體驗自駕，體驗了很多路況，鄉間、市區、山路、高速公路、首都高，感受真的很好，駕駛守規矩、禮讓行人(尤其自己步行的時候感受最深)、車道跟號誌規畫清楚、高速公路車速分流，不會有慢車占用超車道，真希望台灣有一天也能這樣
這片不廢阿，給沒親身體驗過日本交通的朋友體會最真實的一面😂
所以後來還是決定上片😂
真心期盼有天臺灣交通有所改善！人民整體安全素質提升！很喜歡歐洲跟日本街道，禮讓完勝🎉謝謝阿倫❤
行人友善環境做好大家就會多用大眾運輸工具1.捷運路線跟公車路線平行2.大眾工具下車後沒有完善的人行道或是自行車要與行人、汽機車爭道甚至被逼車我們的交通部對於交通問題一直採取的是人車對立、汽機車對立的方向，只要讓兩邊甚至三邊互戰就會忘了交通最大的毒瘤「交通部」
這樣的交通環境真的很舒服，沒有騎機車鑽車縫、沒有逼車，都有保持安全距離不會故意貼很近，整支影片給我的感覺就是很平和想看阿倫拍高速公路，還有市中心像銀座新宿那種人跟車很多的交通環境
在日本的道路，每一寸都如此令人覺得理所當然，平整的路面，退縮的行穿線、道路兩旁的完全沒有阻擋物的人行道（台灣有電線桿、花盆、路燈、電信箱各種奇怪的東西），偏心式的右轉道、沒有什麼待轉區，沒有人隨便路邊停車、直行車不需要繞過任何障礙物⋯每台車都保持著安全距離、有停車場車輛要切入幹道時，不用卡在路邊等空隙才能轉，後方車會禮讓，讓道路保持最有效率的使用⋯每一個號誌、告示牌、路標都放在很容易識別而且幾乎相同的位置，讓駕駛很容易辨認，路口的視野沒有任何行道樹、路牌、電線桿遮蔽到視線，讓死角盡可能減少⋯台灣永遠也不可能追上現在的日本！永遠
是的永遠，台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣
@@ogiaual跟民族性一點關係都沒有，人家4 50年前也是跟台灣現在一樣爛，是大刀闊斧改革後才變成現在的模樣
@@習維尼-f5i 根本在於民族性的原因，所以不會大刀闊斧的改革，聰明的人就懂
笑死，影片裡斑馬線根本都在路口，退縮在哪？
更不用說日本沒有電桿地下化，影片裡兩邊人行道上花圃電桿路燈號誌牌插好插滿，你是直接睜眼說瞎話喔？
看到日本人開車的起步速度、行駛車距、停止車距、左右轉彎的弧度真的是淚流滿面怎麼普遍的開車技術可以這麼好在台灣起步慢吞吞、行駛中不管車速車距超近、停止車距超級遠、左右轉彎就算地上有畫輔助線、不管是左轉右轉都是只會切西瓜轉彎左轉不是吃到橫向的對向車道就是吃到待轉區右轉就是隨時想撞死正在等紅綠燈的行人日本車輛在穿越有號誌的路口是在時速以上而不是突然急煞然後慢吞吞前進1:32到1:49真的是痛哭流涕右轉燈號大概才13~15秒 燈號一亮每一台車都是保持車距馬上起步轉彎而且在行穿線前面還有稍微地鬆油門然後再催油前進通過而且每一台車都有保持距離以方便注意行穿線是否有行人或是注意前方路況雖然頭一台車跟最後一台車可能有搶燈號的嫌疑但是有在注意路況啊!不但可以通過七台車還沒有造成任何其他用路人的不適或是威脅其他用路人的生命財產安全
還有個重點你沒說 路邊無隨意停車的車輛 導致塞車最重大的問題就是把雙向單線道搞成單行道 或是 三線道右轉就一定要吃直行車道 每次停讓行人最怕的不是喇叭 是後方玩手機車輛直接衝 反正台灣交通很妙 該快不快 該慢不慢而且看台開的前面車輛都不會一直紅燈亮 速度可以穩穩的 開起來真的超舒服
補充一下，日本記點是六點以上就gg，如果轉彎不禮讓行人一次就是2點，外加2000塊新台幣噴飛。還有你拿6點後，去上道安講習先噴6500台幣，如果你這一年又違規一次，恭喜駕照又沒了，一年內是重複累積的。而且你的保險會因為點數，所以大幅增加15趴以上的差額，因為你是破壞道路交通安全的藍色標籤認證的糟糕駕駛。其實真的要感謝當初學日語有阿倫和ryu的陪伴，才能來到日本了解台灣離先進國家的制度及規劃治理其實還有很大的差距。
一年內不沒有扣點會升級白牌到金牌 而且會減少保險支付
@@ワクワク-w3y金色免許要五年以上沒有違規紀錄，而且只有綠色藍色沒有白色。順帶一提50cc機車沒兩段式右轉直接罰2點+7000日幣，為什麼我知道，因為我前年ㄊㄇ被抓到🎉
我認為台灣再過5萬年後應該有機會追上現在的日本，我不是針對道路品質，而是指所有的一切人事物，台灣加油！
真的好舒服，道路都有對齊，不用在紅綠燈前被迫換車道
這一集對於正要準備去日本自駕的我，能提供真實的駕車狀況，真的是非常實用，感謝阿倫。
我有發現日本交通順暢原因之一，就是互讓，互讓真的可以提高大家的效率與其讓一台車卡在那大家都卡住，不如大家趕快讓他歸隊
最喜歡看這種車載影片了，希望能再拍多一點😊😊😊
希望也能拍一些首都高速的部分
日本的交通真的很棒 在影片中完全沒看到像台灣亂超車現況 而且影片後面最驚訝的是腳踏車還離班馬線有一些距離 休旅車竟然就停下來讓了 真的希望臺灣能多多學習不只日本的交通 各國的交通優點也可以多多學習🥰
不可能，台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣
最大的問題還是在人，台灣的民族性就不是這樣，規定太多會很多人反彈。我相信超過一半以上的人都羨慕日本的交通，但是自己開車上路還是選擇「做自己」。而且很多人都愛要求別人改變，卻不懂得要求自己。
@@ONE1_tw 中肯
開頭20秒就覺得感動了… 他們都可以在市區內保持車距反觀…
實際到了日本當地 會很想哭
阿倫好貼心，給沒親身體驗過日本交通的朋友體會最真實的一面。
我以為違規計點是國際通例，不過違規還能針對駕駛的特定行為下禁制令這點很有趣另外閃燈禮儀在很多國家都挺通用的
3:24 台灣的隧道並沒有規定「絕對不能變換車道」只是大多數的隧道「會搭配雙白實線（也就是雙邊禁止變換車道線）」所以才會有台灣隧道不能變換車道的錯覺但其實還是有隧道是有部分路段是沒有雙白實線的 或者單邊白實線（單邊禁止變換車道線）虛線那端就可變換車道
先不管日本人怎麼開車了 那個馬路平整的程度台灣要多久可以做到
這輩子都不可能
日本馬路超平的
平整？不要把東京標準放諸全日本好嗎？要不去北海道看看
@@罐頭-o9j不用，到青森，秋田這種偏鄉下的地方就好。這兩個地方的路還是很平。北海道是因為下雪比例高所以路比較爛很正常。對了，我也去過長崎，那裡也是偏鄉下，道路也是算平。
台灣根本不可能 ，馬路那麼平，我聽說他們施工完 不管你施工多大，只要是馬路，就要鋪整段，不允許你補丁方式修路
超級喜歡這種可以看國外街景的影片，尤其是美、日的街道...每次在YT看到類似的影片我都可以一看再看、看個一、二十次以上！
天啊真的好羨慕這種行車環境真的好舒服這個才是發達國家道路應該有的樣子
這樣的影片莫名的療愈，想看日本高速公路的版本
非常喜歡這種企劃，真的要推廣一下良好的駕駛習慣與素質，希望之後也可以有更多這種企劃~願交通平權與你同在
阿倫你好，我真心覺得這不是廢片這彷彿是我也跟著坐在車上聽你聊聊的感覺（邊看看日本風景）我很喜歡這種影片風格有機會希望也能再多上傳開車兜風聊聊系列的影片
好實用的影片啊，暑假要去日本自駕剛好有拍這個，可以敲碗看阿倫開日本的交流道嗎？不知日本的交流道會不會複雜。
在日本自駕，對他們的交通號誌、標線最好先了解，接著租車時選擇有路線偏離警示音的車，因為右駕左開很容易抓不準左邊的距離。轉彎的時候記住左小右大（左轉小圈右轉大圈）口訣，就能比較快適應，有些較具規模的租車公司還有駕駛模擬器可供練習，最後還車前要將油加滿，所以也要對加油站的油品（一般是加regular)及加油方式有基本認識，之後再上路比較安全。
我是A型血~日本交通令我感到相當舒暢不只是前後車距~還包括了左右車距
很實用的影片，對要自駕的我很有幫助，讚🎉
感覺整個路面行車好順暢，沒有機車鑽來鑽去隨意變換車道插縫隙
也沒有停在路上違停直接吃掉一個車道的汽車
其實我蠻喜歡看這種類似 車載動畫的影片 可以沿途欣賞風景 很讚
因為日本買車要自備停車位，所以沒有人把路邊當作自家停車位，巷道兩邊都畫了標線人行道，舒暢安全多了。
這種路況類的真的很讚，希望還會有。
看完影片後，日本機車實在太少只有零星幾台出現在影片中，從8:31 看的出來日本機車也是會鑽車縫，沒在停止線前面停車，切到公車另一邊左轉方向燈也不打，另外片尾18:51 的機車也是各種鑽，並不是刻意刁難，而是在很多交通影片都會有人留言台灣機車愛亂鑽，但是在日本機車看不到鑽車這行為，都是乖乖依序排，但不可否認汽車日本確實比台灣好多了。
某些台灣人舔日舔到沒國格
日本的道路跟標誌、號誌都好乾淨，反觀...希望我們加油囉
💵
不管行進中還是停等紅燈 都會保持一定的距離台灣就貼到想要跟你發生關係一樣
蠻喜歡這種深入日本真實生活的狀況呈現~~~而且路上真的少了很多機車,不用轉彎都已經開最外側了,還有繼續直行的機車從右側硬要鑽出來繼續直行~也幾乎沒看到有路邊併排違停!!!!!好像也沒看到有紅線,但也沒有違停在路邊的車輛.....然後日本人行道大部分都很寬 行人跟腳踏車都很順暢,台灣真的要改的地方還太多了更別說日本機車125CC就可以上高速公路!!
看阿倫在日本開車真的很療育。
謝謝您，我喜歡這類型的影片。看看日本的街道、行車素養。最近也想去日本自駕遊，但怕左右顛倒不習慣🤣所以先看影片學習👍
這集超讚，希望阿倫有機會可以拍下雪時開車的畫面，對未來自駕會有很大的幫助😊
先進國家的表現，道路交通呈現也是指標之一 : 影片中日本路上交通 車輛依序前進，不隨意變換車道 搶快，不隨意違規停車
日本道路設計比台灣合理多了，台灣左右待轉的車都會讓後面的車堵住，導致後方原本要直行的車會卡住，後方的車不得不變換車道造成更多意外的風險。
謝謝阿倫這次拍的影片，我想了解一下在日本的高速公路的實際情況，個人感覺在日本開車很幸福、舒服，不會受到摩托車的影響，我馬上要練習開車了，真的很害怕在台灣開車會不會被撞？
什麼！我竟然默默看完這部影片，日本街頭好舒服啊～～～
自駕過一次完全上癮~說的沒錯 跟著前面的車走準沒錯.只是錯過右轉路口(不好意思插隊)真的要到下個路口彎!
這個影片超實用，卻很少YTB拍，畢竟越來越多人遊日都會想選擇自駕，但常因為交通規則不同而做罷，這集好棒！
看他們的人行道還有房子設計，整個視野就很乾淨
台灣有駕訓班有你所說的合宿，當初去那間重機駕訓班因為訓練期一共要4天，該駕訓班為了遠道而來學生所以有提供宿舍住宿。
跟上車流的積極度，腳踏車的速度、穩定度，這真的要100年了😂😂
錯，是永遠，台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣
@@ogiaual 我是真的不想講太難聽😂不然那些祖傳猴子真的死不完😂
跟上車流這部分真的慘
超讚的駕駛感覺，不會直行突然變左轉道，就是舒服
有騎士RUclipsr到日本留學之後一直都沒發片後來他在別人的影片出現時被問為什麼都沒發片除了要顧慮學業以外，他還說：「日本交通規矩到沒什麼好拍的。」而且還是住在大阪一切在日本優良交通環境是正常不過的畫面在台灣就會變成大家爭論的議題...
其實 拍日常就行了 舒壓 也能了解別人的交通是多落實 我知道你講的是誰 真的很希望他能在出影片
其實在日本留學，如果是認真上課的話，還真的是沒什麼時間做別的事 T_T
最棒的是日本很少會看到違停導致道路壅塞，每個違規仔都說暫停一下不會怎樣，但是後方因為你違規導致其他用路人都要減速繞道經過，導致整條路需要2倍以上的時間通行，違規仔真是夠不要臉的。
台灣交通問題要分幾個部份說：人行道問題，在新規劃區域基本上不會有沒有人行道好走的問題，沒有人行道的地方通常是當初沒有都市計劃，任憑房子建蓋導致道路狹小沒辦法增設人行道，這已無解。車道方面，台灣很多地方沒有設左轉待轉區，導致直行車都不敢走內側車道，因為怕路口又要往右切麻煩，所以浪費很多道路空間沒車要走。路口方面，右轉車要讓行人走完才能走，可是在行人眾多的路口等到人走完後，右轉號誌也變紅燈了，導致交通大打結。如果交通單位能規劃一個秒差，行人也不怕車撞，車子也能順利通過不會造成塞車。總之很多交通問題都是政府交通單位沒規劃好，導致人民無法遵循~
這部影片 在公司吃飯時間配飯吃 莫名療癒
17:23其實這種路在會車的時候只要掌握技巧沒有甚麼難度尤其是日本這種道路設計不像台灣各種缺陷的情況下根本不會有壓力第一個是對準左邊的線前進基本上不會有太大問題第二個是只要抓好駕駛座那邊的後照鏡跟對向車輛的後照鏡距離只要是直線基本上都是穩過，保持正常速度即可這種路段保持慢速其實是避免嚴重事故順順的通過基本上也不會花費太多時間
光是地上的線，看著就舒服！
台灣政府對交通規劃、標線、號誌、動線一堆不合理跟陷阱、官員也怠勤，讓駕駛人跟行人都有犯錯的機會，要追上日本很難。
很好的影片，"遠勝"哪些官員的海外交通訪查成果，他們可是每年都花了不少錢去訪查，成果大家也應該都親身體驗了，很多與真實的情況相異或僅採想用的，而交通規劃是整套的並非僅部份。反觀，臺灣人行道無劃設自行車專用道就"禁"行，而進入隧道"降速及禁變換車道"，行人經行穿線時也無要求"嚴法須離3M"，且駕駛及行人同等遵守各自的號誌時間。
怎麼沒人發現，一樣都是17：30，兩國的車輛數目不同、行人數量不同，這就是用路環境的不同！！好像是工作量，在工作量大的公司，工作環境肯定不好，我做都來不及了還要求品質？交通也是一樣，工作量不大的交通，再要求品質，所以先後順序要清楚，才能正確改善交通，日本百年交通也是一步步走過來的
邊開車邊解說，阿倫哥要注意安全哦！日本開車的禮讓很讓台灣人的我們很羨慕，希望台灣有天能跟日本一樣
放心，我開心很小心的，謝謝關心
@@AlanChannelJP 不會不會😌😀
@@ogiaual 我的意思是指“禮讓”這部分
@@saru0728 意思是因為台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣，所以交通環境永遠不可能會一樣喔
第一次在日本自駕，反而覺得比台灣簡單多了，比較要注意的是斑馬線要停下起步注意行人，害我之後去日本越來越喜歡租車
隧道內有個特殊設計，在所有逃生口或施工口，都用綠白格子區分，還有指示方向，超級明顯的，很棒的設計！一般路邊的店面少，有店面的幾乎都有停車場！不能也不讓路邊亂停車！不知道最熱鬧市區的道路設計又是怎樣？跪求！
還蠻喜歡這種日本日常生活的影片
很好的影片，希望阿倫有機會拍多一些日本自駕遊要注意的影片，例如多種轉線的交通燈，一些比較少見的日本交通標誌等，謝謝
台灣跟日本違停多寡跟都市設計有極大關係。台灣很愛整條路給你畫紅線，但那整條路又開滿商家，商家也都沒停車場，試問那要去那些商家的人車要停哪? 難不成要去買罐飲料要跑去1公里外亭停車場再走過去嗎?
開車遊車河，看看當地的街景，道路的風景，好像也不錯😏（個人喜歡👍
路上看到的腳踏車數量似乎還比摩托車還多呢!而大貨車大巴也不像台灣這麼多~相對騎腳踏車感覺比較沒壓力~~
現在台灣嚴格執行禮讓行人，結果最近風向在檢討行人走太慢...簡直是莫名其妙，我在大阪那麼多天 駕駛都很有耐心禮讓行人也沒有搶快或是車子慢慢滑動來壓迫行人走在御堂筋的小巷路口無號誌的斑馬線長度雖然只有10公尺長，但是汽車也是耐心停下來讓人先過，台灣駕駛素質需要努力再提升。除此之外，台灣紅線、槽化線、雙黃線違規迴轉每天上演，即使交通法規在那，但是交警開單嚴格執法太少，導致大家都心存僥倖，還真的每次都沒被罰款，就習慣成自然以為理所當然，造就台灣行車和行人的地獄。
台灣很多規定從抄日本的，但很多都沒有依照實際狀況調整現在很熱的禮讓行人，過度強推，配套沒做好，過度強調禮讓行人，行人闖紅燈也沒錯。要讓行人更安全，人少地方加裝按鈕式號誌（外國很多地方強制使用）並宣導使用，人多地方行人穿越道與一般道路號誌時間分開計算，不然讓行人讓到一堆車卡路中間高速公路的超車道（日本只能超車）台灣的車流量高，車道不足，讓出一個道，結果大家卡在第二道，車道限速不同會更實際，大家一起穩速前進會比少數車輛快速更穩定且安全而且真正的烏龜車其實不多，造成龜速往往是因為那些搶快且不做好安全車距的人插進來，為了保持安全車距結果就是大家一起慢，政府應該加重不守安全車距的處罰及取締
想問一下日本的車道線有些白實線是兩個方向的分隔線有些同方向也有白實線兩種白實線會有甚麼標示上的差異嗎
先前看日本機車都是在汽車這個大類別裡面，台灣直接硬性、強迫把機車算進腳踏車裡面，導致壓迫到腳踏車也壓迫到行人。不過日本的人行道居然比台灣的部分車道還大11:37 偶然看到禁止兩段式的標誌，台灣雖然待轉是抄一半日本，但日本卻沒有濫設兩段待轉
日本好像是原付才可以兩段式右轉。
請問阿倫 在14:47的地方，有一台車迴轉。因為看很多規則都說黃實線不能跨越 但在沒有其他禁止標示的狀況可以迴轉或右轉但白實線寫不可到對向超車，都沒特別寫能不能右轉所以白實線是可以右轉的對嗎 影片中那台車是沒有違規的嗎 謝謝
道路進去單車道，出去多一個轉彎車道，直行車就是直直開!那像台灣一條道路直接中間畫條線分兩邊便宜行事，有時候到了下個路口還對不起來，直行車還要彎來彎去😢
感謝阿倫分享，想看多點右轉對向車道等待的例子。
路寬好正常喔....這個寬度開五六十針的剛好 在快一點會有點壓力台灣的路都寬到快跟高速公路一樣了 然後速限給你40...在加照相機
有機車沒辦法除非從根本開始管理
看來很少路邊停車不會有人慢行找車位或者進出車位影響車流也比較不用擔心路邊有人或車突然衝出來
從一開始就不一樣了，違停車輛台灣日常，在台灣市區是有限速啦，但依限速這樣開很容易被超車後，在切回同車道檔一下，每台車距也不會分那麼開，除了機車外，也很容易被其它車切入，而整個影片中也沒有隨便的三寶（不依燈號或直接違規的）？忽然穿越馬路，近來台灣行人禮讓是很熱門討論，不過每天目前都有看到不依燈號指示走的行人，用生命捍衛路權，而台灣也是有記點，但無證照也是不少！
很舒服欸 而且不會急煞，台灣駕駛都很喜歡急煞身為乘客覺得超不舒服的
謝謝阿倫，剛好做接下來的沖繩自駕遊的參考～
其實就守規矩的事情而已，台灣平面道路的速限感覺很像裝飾品
台灣的問題就是車太好買不用附上車位證明，考駕照又簡單，一堆人考到後買車直接停在路邊不管你那麼多。
想請問阿倫能不能拍一輯有關日本養車的金額呢～或是個人的經驗～謝謝！
請問一下我2月在沖繩自駕時，在準備右轉過一個大路口時，開到右轉車道，右轉燈號還沒亮，後面的計程車按喇叭催促我快走，可是當時對向左轉車還在轉，到底右轉車道有專用燈號時，要不要等指示燈亮？下週還要去沖繩開車，想知道
日本老人腳踏車都跟我20多歲騎的一樣快XD
另外比較好奇阿倫都開多少，離前車都越來越遠@@
開頭好好笑喔😆
日本的道路，路橋等等施工品質真的好過台灣太多，不過不守道路規則的行人或車也是有。日本東京的大衆運輸設施完備所以一般家庭也少開車或買車縱使日本的車只有台灣售價的3分之2。民眾可以羡慕而政府則要在合理的預算上改善台灣的交通品質及環境。
謝謝阿倫製作這影片，想請教，台灣建造人行道最大的阻力來自路邊的店家，說會讓車沒地方停，影響生意，看影片日本路邊幾乎沒有停車，請問日本開車去店家消費車都停哪裡？台灣補習班安親班一到下課時間，周遭路邊停滿家長的車子，這在日本是怎麼解決的？感謝解答
如果店家有停車場就停，沒有的話就是去找附近的有料停車場。安親班的話我還沒有注意到，有機會再留意看看
各種讓行人，讓車切入台灣真的要好好學習。。。
日本擁車4年多，明年要去申請金色駕照。我TM真心覺得日本自行車是一大公害，不遵守交通規則真的很多，再來就是高速上連續變換車道不打方向燈跟各種鬼切。你應該沒在都心看過整排違停的，而且交通警察不抓路邊違停。日本的路權真的是自行車>行人>汽車。我是為了換金色駕照能減免保費，能多花時間安全駕駛就不要去違規。
感謝分享，聽說日本人坐上腳踏車就會變本田，有一位阿伯有介紹。尤其在關西地區特別嚴重。關西單車密度遠高於關東，類似台灣南部機車擁有比例比北部多很多。關西交通秩序比關東亂，台灣的南部跟北部比也是。每個國家都會有不良駕駛或者三寶，只是比例問題。用車禍死亡率來衡量，以每十萬人口死亡人數比，日本是2.56，跟英國不相上下，屌打義法，台灣高達13.4。聽說名古屋的駕駛方式在日本裡特別瘋狂（有點像台中）。不過我看一些網友去名古屋玩，還是覺得道路比台灣安全太多了。東京=台北、名古屋=台中、大阪=高雄，以地理環境跟文化來對比的話。我去年去東京玩，住銀座，也是有看到不少違停的，不過至少不會並排臨停，覺得還是比台灣整齊很多。
@@Kanazawa1997 我來日本的前4年多都在大阪，近期才搬到東京，關西其實也還好啦，我的車是曾經是なにわ車牌，我以有難波車牌為傲XD，其實除了なにわ車牌關西以外日本人會怕，姫路､和泉､尾張小牧、愛知這些車牌都是跟なにわ一樣威明遠播，開在上述以外的地方，其他地方的駕駛都會自動離一段安全車距。
@@jacky7532 哈哈，感謝你分享更詳細的內容。原來日本車牌也有分哪些地區會是8+9。其實就像在台灣只要是開外匯C300都會被認定為8+9。甚至有什麼開C300加油只加300。我有聽說關西人開車比關東人野蠻些，大阪按喇叭頻率也比東京高，不過如果要跟台灣比，就像你說的還好而已。
@@Kanazawa1997 說真的，我在大阪沒被按過一次喇叭，我的第一次是獻給東京，剛下高速就被東京佬按喇叭。搬東京後，雖然有點捨不得，但還是想要扒著公司借一下登記地改成最高大尚的品川車牌，日本比較機掰的就是搬家後基本都要改車牌。跟台灣完全不一樣，在台灣車牌跟著汽車一生，在日本搬家後最好要更改登記地跟車牌，不然被抓到會被罰錢，除非是當地人在縣外還開著登記在自家的車。
@@jacky7532 再次感謝分享日本的車牌政策。關於搬家需要改車牌的區域，讓我好奇想起一個問題了。我記得日本購車需要提供車位證明，但交車後，如果車主要搬家的話，如果搬家後沒有車位證明的話會不會是個法律漏洞？還是就像你說的要重新登記地點跟車牌所以這個疑慮基本上就沒有？
保持車距很不錯但阿倫也隔太遠了😂，後面如果有車在台灣應該被超車無數次加按喇叭
腳踏車不是開掛，那些只是不守規矩。腳踏車視同輕型車輛，原則上要行使車道，在不得已的情況下得已行駛人行道。只是都沒在抓也很難抓。把腳踏車想像成台灣的機車就對了。跟著車流走也不對。你一樣超速會被抓。
阿倫, 4:28 是雙虛線, 可以切換到右邊嗎? 4:40 是單虛線, 可以切換到右邊嗎? 謝謝.
我覺得可以看看日本鄉村 畢竟大家都只看到路面 設計比較好的那一面 雖然我會覺得 車子少到影片很無聊
08:35那台摩托車是怎樣? 不是說日本不能鑽車縫嗎 而且他還超過停止線
雖然我的留言八成會逆風，但還是想提一下自己的想法。個人覺得日本在某些方面有點太過頭了，16:53就是一個好例子，腳踏車還離那麼遠就在禮讓，實在沒什麼必要。英國、德國、瑞士的標準會更好一些，該讓的時候讓，沒必要讓的時候也不用讓。
說真的 以一個行人的身分 最可怕的不是甚麼機車 汽車 卡車是 腳踏車 常常從後面快速接近 然後響個車鈴 就從旁邊刷卡穿過去
這要交通先進的國家才比較常見吧 在臺灣 人直接走在馬路上 行人最常遇到的 應該是機車以及汽車
還有他們機車125cc就能上高速公路，平面道路內側也沒有禁行機車
台灣的四輪駕駛最讓我覺得好笑的是起步慢吞吞、龜速在路上但是會用這種可笑的速度闖紅燈然後看到行人完全不會停讓而且還會用超慢的速度去逼機車、腳踏車、電動自行車跟行人
想請問阿倫😊日本道路速限高速公路速限+60平路速限+40都是超速範圍內有沒有這麼一說？跪求回覆，雖然在日本自駕里程超過5000公里的經驗，但每次速限這個就是沒個準🤣
高速+60被抓到駕照就直接飛了吧XDDDD
一般來說都是+10~20左右（+20就已經是被抓候補軍了喔）
高速公路+40、平面+30被抓的話，駕照就會被暫時停止。並記6點
三年內累積超過15點的話，駕照就會被取消囉。
附帶一提高速公路+50的話，直接是記12點喔XDDDD
限速就跟阿倫說的一樣，
你說的那是測速照相會拍的範圍，
不像台灣超過10就會拍，
有些人會誤會日本能超速那麼多也是滿妙的，這樣都不會想一下，限速是幹嘛的嗎😂。
高速公路最多速限+20而已，如果是追越車道能在塊點。但也不一定，我之前還在追越車道遇到交通機動隊直接從交流道衝上來攔我前面的車。
像東北道速限可以到110，就算沒車我也只敢開到120-130，因為不知道警察會從交流道還是哪衝出來攔車。
你要小心開著白牌豐田皇冠還開在最外側車道的，80%都是交通機動隊的偽裝警車，交通機動隊技術跟豐田皇冠的馬力是你完全跑不贏的
@@jacky7532 讓我想到第一次去山陰山陽自駕，第一次上高速公路照著速限開，結果我變成烏龜車
@@AlanChannelJP 感謝阿倫解惑，真的很喜歡在日本開車！這片超👍根本爆片不是廢片🤣
日本路況是真的好，而且車子都開特別整齊又小心。
開車禮讓行人也是很到位。
在日本開車感覺就是非常守規矩。
整個體感下來的確是比較舒服一些
之前總是都聽人家說，直到第一次去日本的時候真的有深刻體驗到汽車禮讓行人的感受，也感受得到幾乎所有人都很遵守交通規矩；當時住在比較市郊的住宅區，最有印象的是吃完晚餐差不多9點、9點半左右要步行回住宅時，已經幾乎是不會有車子經過的時間了，在路上遇到的路人也都是很遵守交通號誌，那種感覺很棒！
很喜歡阿倫分享這類日常生活類型的影片，有種舒服的療癒感😊
前幾天才剛從日本回來，也第一次在日本體驗自駕，體驗了很多路況，鄉間、市區、山路、高速公路、首都高，感受真的很好，駕駛守規矩、禮讓行人(尤其自己步行的時候感受最深)、車道跟號誌規畫清楚、高速公路車速分流，不會有慢車占用超車道，真希望台灣有一天也能這樣
這片不廢阿，給沒親身體驗過日本交通的朋友體會最真實的一面😂
所以後來還是決定上片😂
真心期盼有天臺灣交通有所改善！人民整體安全素質提升！很喜歡歐洲跟日本街道，禮讓完勝🎉謝謝阿倫❤
行人友善環境做好大家就會多用大眾運輸工具
1.捷運路線跟公車路線平行
2.大眾工具下車後沒有完善的人行道或是自行車要與行人、汽機車爭道甚至被逼車
我們的交通部對於交通問題一直採取的是人車對立、汽機車對立的方向，只要讓兩邊甚至三邊互戰就會忘了交通最大的毒瘤「交通部」
這樣的交通環境真的很舒服，沒有騎機車鑽車縫、沒有逼車，都有保持安全距離不會故意貼很近，整支影片給我的感覺就是很平和
想看阿倫拍高速公路，還有市中心像銀座新宿那種人跟車很多的交通環境
在日本的道路，每一寸都如此令人覺得理所當然，平整的路面，退縮的行穿線、道路兩旁的完全沒有阻擋物的人行道（台灣有電線桿、花盆、路燈、電信箱各種奇怪的東西），偏心式的右轉道、沒有什麼待轉區，沒有人隨便路邊停車、直行車不需要繞過任何障礙物⋯每台車都保持著安全距離、有停車場車輛要切入幹道時，不用卡在路邊等空隙才能轉，後方車會禮讓，讓道路保持最有效率的使用⋯
每一個號誌、告示牌、路標都放在很容易識別而且幾乎相同的位置，讓駕駛很容易辨認，路口的視野沒有任何行道樹、路牌、電線桿遮蔽到視線，讓死角盡可能減少⋯
台灣永遠也不可能追上現在的日本！永遠
是的永遠，台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣
@@ogiaual跟民族性一點關係都沒有，人家4 50年前也是跟台灣現在一樣爛，是大刀闊斧改革後才變成現在的模樣
@@習維尼-f5i 根本在於民族性的原因，所以不會大刀闊斧的改革，聰明的人就懂
笑死，影片裡斑馬線根本都在路口，退縮在哪？
更不用說日本沒有電桿地下化，影片裡兩邊人行道上花圃電桿路燈號誌牌插好插滿，你是直接睜眼說瞎話喔？
看到日本人開車的起步速度、行駛車距、停止車距、左右轉彎的弧度
真的是淚流滿面
怎麼普遍的開車技術可以這麼好
在台灣
起步慢吞吞、行駛中不管車速車距超近、停止車距超級遠、左右轉彎就算地上有畫輔助線、不管是左轉右轉
都是只會切西瓜轉彎
左轉不是吃到橫向的對向車道就是吃到待轉區
右轉就是隨時想撞死正在等紅綠燈的行人
日本車輛在穿越有號誌的路口是在時速以上而不是突然急煞然後慢吞吞前進
1:32到1:49
真的是痛哭流涕
右轉燈號大概才13~15秒
燈號一亮每一台車都是保持車距馬上起步轉彎
而且在行穿線前面還有稍微地鬆油門然後再催油前進通過
而且每一台車都有保持距離以方便注意行穿線是否有行人或是注意前方路況
雖然頭一台車跟最後一台車可能有搶燈號的嫌疑
但是有在注意路況啊!
不但可以通過七台車
還沒有造成任何其他用路人的不適
或是威脅其他用路人的生命財產安全
還有個重點你沒說 路邊無隨意停車的車輛 導致塞車最重大的問題就是把雙向單線道搞成單行道 或是 三線道右轉就一定要吃直行車道 每次停讓行人最怕的不是喇叭 是後方玩手機車輛直接衝 反正台灣交通很妙 該快不快 該慢不慢
而且看台開的前面車輛都不會一直紅燈亮 速度可以穩穩的 開起來真的超舒服
補充一下，日本記點是六點以上就gg，如果轉彎不禮讓行人一次就是2點，外加2000塊新台幣噴飛。
還有你拿6點後，去上道安講習先噴6500台幣，如果你這一年又違規一次，恭喜駕照又沒了，一年內是重複累積的。
而且你的保險會因為點數，所以大幅增加15趴以上的差額，因為你是破壞道路交通安全的藍色標籤認證的糟糕駕駛。
其實真的要感謝當初學日語有阿倫和ryu的陪伴，才能來到日本了解台灣離先進國家的制度及規劃治理其實還有很大的差距。
一年內不沒有扣點會升級白牌到金牌 而且會減少保險支付
@@ワクワク-w3y金色免許要五年以上沒有違規紀錄，而且只有綠色藍色沒有白色。
順帶一提50cc機車沒兩段式右轉直接罰2點+7000日幣，為什麼我知道，因為我前年ㄊㄇ被抓到🎉
我認為台灣再過5萬年後應該有機會追上現在的日本，我不是針對道路品質，而是指所有的一切人事物，台灣加油！
真的好舒服，道路都有對齊，不用在紅綠燈前被迫換車道
這一集對於正要準備去日本自駕的我，能提供真實的駕車狀況，真的是非常實用，感謝阿倫。
我有發現日本交通順暢原因之一，就是互讓，互讓真的可以提高大家的效率
與其讓一台車卡在那大家都卡住，不如大家趕快讓他歸隊
最喜歡看這種車載影片了，希望能再拍多一點😊😊😊
希望也能拍一些首都高速的部分
日本的交通真的很棒 在影片中完全沒看到像台灣亂超車現況 而且影片後面最驚訝的是腳踏車還離班馬線有一些距離 休旅車竟然就停下來讓了 真的希望臺灣能多多學習不只日本的交通 各國的交通優點也可以多多學習🥰
不可能，台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣
最大的問題還是在人，台灣的民族性就不是這樣，規定太多會很多人反彈。
我相信超過一半以上的人都羨慕日本的交通，但是自己開車上路還是選擇「做自己」。
而且很多人都愛要求別人改變，卻不懂得要求自己。
@@ONE1_tw 中肯
開頭20秒就覺得感動了… 他們都可以在市區內保持車距
反觀…
實際到了日本當地 會很想哭
阿倫好貼心，給沒親身體驗過日本交通的朋友體會最真實的一面。
我以為違規計點是國際通例，不過違規還能針對駕駛的特定行為下禁制令這點很有趣
另外閃燈禮儀在很多國家都挺通用的
3:24 台灣的隧道並沒有規定「絕對不能變換車道」
只是大多數的隧道「會搭配雙白實線（也就是雙邊禁止變換車道線）」所以才會有台灣隧道不能變換車道的錯覺
但其實還是有隧道是有部分路段是沒有雙白實線的 或者單邊白實線（單邊禁止變換車道線）
虛線那端就可變換車道
先不管日本人怎麼開車了 那個馬路平整的程度台灣要多久可以做到
這輩子都不可能
日本馬路超平的
平整？不要把東京標準放諸全日本好嗎？要不去北海道看看
@@罐頭-o9j不用，到青森，秋田這種偏鄉下的地方就好。這兩個地方的路還是很平。北海道是因為下雪比例高所以路比較爛很正常。對了，我也去過長崎，那裡也是偏鄉下，道路也是算平。
台灣根本不可能 ，馬路那麼平，我聽說他們施工完 不管你施工多大，只要是馬路，就要鋪整段，不允許你補丁方式修路
超級喜歡這種可以看國外街景的影片，尤其是美、日的街道...每次在YT看到類似的影片我都可以一看再看、看個一、二十次以上！
天啊
真的好羨慕這種行車環境
真的好舒服
這個才是發達國家道路應該有的樣子
這樣的影片莫名的療愈，想看日本高速公路的版本
非常喜歡這種企劃，真的要推廣一下良好的駕駛習慣與素質，希望之後也可以有更多這種企劃~願交通平權與你同在
阿倫你好，我真心覺得這不是廢片
這彷彿是我也跟著坐在車上
聽你聊聊的感覺（邊看看日本風景）
我很喜歡這種影片風格
有機會希望也能再多上傳
開車兜風聊聊系列的影片
好實用的影片啊，暑假要去日本自駕剛好有拍這個，可以敲碗看阿倫開日本的交流道嗎？不知日本的交流道會不會複雜。
在日本自駕，對他們的交通號誌、標線最好先了解，接著租車時選擇有路線偏離警示音的車，因為右駕左開很容易抓不準左邊的距離。轉彎的時候記住左小右大（左轉小圈右轉大圈）口訣，就能比較快適應，有些較具規模的租車公司還有駕駛模擬器可供練習，最後還車前要將油加滿，所以也要對加油站的油品（一般是加regular)及加油方式有基本認識，之後再上路比較安全。
我是A型血~日本交通令我感到相當舒暢
不只是前後車距~還包括了左右車距
很實用的影片，對要自駕的我很有幫助，讚🎉
感覺整個路面行車好順暢，沒有機車鑽來鑽去隨意變換車道插縫隙
也沒有停在路上違停直接吃掉一個車道的汽車
其實我蠻喜歡看這種類似 車載動畫的影片 可以沿途欣賞風景 很讚
因為日本買車要自備停車位，所以沒有人把路邊當作自家停車位，巷道兩邊都畫了標線人行道，舒暢安全多了。
這種路況類的真的很讚，希望還會有。
看完影片後，日本機車實在太少只有零星幾台出現在影片中，從8:31 看的出來日本機車也是會鑽車縫，沒在停止線前面停車，切到公車另一邊左轉方向燈也不打，另外片尾18:51 的機車也是各種鑽，並不是刻意刁難，而是在很多交通影片都會有人留言台灣機車愛亂鑽，但是在日本機車看不到鑽車這行為，都是乖乖依序排，但不可否認汽車日本確實比台灣好多了。
某些台灣人舔日舔到沒國格
日本的道路跟標誌、號誌都好乾淨，反觀...希望我們加油囉
💵
不管行進中還是停等紅燈 都會保持一定的距離
台灣就貼到想要跟你發生關係一樣
蠻喜歡這種深入日本真實生活的狀況呈現~~~
而且路上真的少了很多機車,不用轉彎都已經開最外側了,還有繼續直行的機車從右側硬要鑽出來繼續直行~
也幾乎沒看到有路邊併排違停!!!!!好像也沒看到有紅線,但也沒有違停在路邊的車輛.....
然後日本人行道大部分都很寬 行人跟腳踏車都很順暢,台灣真的要改的地方還太多了
更別說日本機車125CC就可以上高速公路!!
看阿倫在日本開車真的很療育。
謝謝您，我喜歡這類型的影片。看看日本的街道、行車素養。最近也想去日本自駕遊，但怕左右顛倒不習慣🤣所以先看影片學習👍
這集超讚，希望阿倫有機會可以拍下雪時開車的畫面，對未來自駕會有很大的幫助😊
先進國家的表現，道路交通呈現也是指標之一 : 影片中日本路上交通 車輛依序前進，不隨意變換車道 搶快，不隨意違規停車
日本道路設計比台灣合理多了，台灣左右待轉的車都會讓後面的車堵住，導致後方原本要直行的車會卡住，後方的車不得不變換車道造成更多意外的風險。
謝謝阿倫這次拍的影片，我想了解一下在日本的高速公路的實際情況，個人感覺在日本開車很幸福、舒服，不會受到摩托車的影響，我馬上要練習開車了，真的很害怕在台灣開車會不會被撞？
什麼！我竟然默默看完這部影片，日本街頭好舒服啊～～～
自駕過一次完全上癮~說的沒錯 跟著前面的車走準沒錯.只是錯過右轉路口(不好意思插隊)真的要到下個路口彎!
這個影片超實用，
卻很少YTB拍，
畢竟越來越多人遊日都會想選擇自駕，
但常因為交通規則不同而做罷，
這集好棒！
看他們的人行道還有房子設計，整個視野就很乾淨
台灣有駕訓班有你所說的合宿，當初去那間重機駕訓班因為訓練期一共要4天，
該駕訓班為了遠道而來學生所以有提供宿舍住宿。
跟上車流的積極度，腳踏車的速度、穩定度，這真的要100年了😂😂
錯，是永遠，台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣
@@ogiaual 我是真的不想講太難聽😂
不然那些祖傳猴子真的死不完😂
跟上車流這部分真的慘
超讚的駕駛感覺，不會直行突然變左轉道，就是舒服
有騎士RUclipsr到日本留學之後一直都沒發片
後來他在別人的影片出現時被問為什麼都沒發片
除了要顧慮學業以外，他還說：「日本交通規矩到沒什麼好拍的。」而且還是住在大阪
一切在日本優良交通環境是正常不過的畫面
在台灣就會變成大家爭論的議題...
其實 拍日常就行了 舒壓 也能了解別人的交通是多落實 我知道你講的是誰 真的很希望他能在出影片
其實在日本留學，如果是認真上課的話，還真的是沒什麼時間做別的事 T_T
最棒的是日本很少會看到違停導致道路壅塞，每個違規仔都說暫停一下不會怎樣，但是後方因為你違規導致其他用路人都要減速繞道經過，導致整條路需要2倍以上的時間通行，違規仔真是夠不要臉的。
台灣交通問題要分幾個部份說：人行道問題，在新規劃區域基本上不會有沒有人行道好走的問題，沒有人行道的地方通常是當初沒有都市計劃，任憑房子建蓋導致道路狹小沒辦法增設人行道，這已無解。
車道方面，台灣很多地方沒有設左轉待轉區，導致直行車都不敢走內側車道，因為怕路口又要往右切麻煩，所以浪費很多道路空間沒車要走。
路口方面，右轉車要讓行人走完才能走，可是在行人眾多的路口等到人走完後，右轉號誌也變紅燈了，導致交通大打結。如果交通單位能規劃一個秒差，行人也不怕車撞，車子也能順利通過不會造成塞車。
總之很多交通問題都是政府交通單位沒規劃好，導致人民無法遵循~
這部影片 在公司吃飯時間配飯吃 莫名療癒
17:23
其實這種路在會車的時候
只要掌握技巧沒有甚麼難度
尤其是日本這種道路設計不像台灣各種缺陷的情況下
根本不會有壓力
第一個是對準左邊的線前進
基本上不會有太大問題
第二個是只要抓好駕駛座那邊的後照鏡跟對向車輛的後照鏡距離
只要是直線
基本上都是穩過，保持正常速度即可
這種路段保持慢速其實是避免嚴重事故
順順的通過基本上也不會花費太多時間
光是地上的線，看著就舒服！
台灣政府對交通規劃、標線、號誌、動線一堆不合理跟陷阱、官員也怠勤，讓駕駛人跟行人都有犯錯的機會，要追上日本很難。
很好的影片，"遠勝"哪些官員的海外交通訪查成果，他們可是每年都花了不少錢去訪查，成果大家也應該都親身體驗了，很多與真實的情況相異或僅採想用的，而交通規劃是整套的並非僅部份。反觀，臺灣人行道無劃設自行車專用道就"禁"行，而進入隧道"降速及禁變換車道"，行人經行穿線時也無要求"嚴法須離3M"，且駕駛及行人同等遵守各自的號誌時間。
怎麼沒人發現，一樣都是17：30，兩國的車輛數目不同、行人數量不同，這就是用路環境的不同！！好像是工作量，在工作量大的公司，工作環境肯定不好，我做都來不及了還要求品質？交通也是一樣，工作量不大的交通，再要求品質，所以先後順序要清楚，才能正確改善交通，日本百年交通也是一步步走過來的
邊開車邊解說，阿倫哥要注意安全哦！
日本開車的禮讓很讓台灣人的我們很羨慕，希望台灣有天能跟日本一樣
放心，我開心很小心的，謝謝關心
@@AlanChannelJP 不會不會😌😀
不可能，台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣
@@ogiaual 我的意思是指“禮讓”這部分
@@saru0728 意思是因為台灣漢族跟日本大和族民族性完全不一樣，所以交通環境永遠不可能會一樣喔
第一次在日本自駕，反而覺得比台灣簡單多了，比較要注意的是斑馬線要停下起步注意行人，害我之後去日本越來越喜歡租車
隧道內有個特殊設計，在所有逃生口或施工口，都用綠白格子區分，還有指示方向，超級明顯的，很棒的設計！
一般路邊的店面少，有店面的幾乎都有停車場！不能也不讓路邊亂停車！
不知道最熱鬧市區的道路設計又是怎樣？跪求！
還蠻喜歡這種日本日常生活的影片
很好的影片，希望阿倫有機會拍多一些日本自駕遊要注意的影片，例如多種轉線的交通燈，一些比較少見的日本交通標誌等，謝謝
台灣跟日本違停多寡跟都市設計有極大關係。台灣很愛整條路給你畫紅線，但那整條路又開滿商家，商家也都沒停車場，試問那要去那些商家的人車要停哪? 難不成要去買罐飲料要跑去1公里外亭停車場再走過去嗎?
開車遊車河，看看當地的街景，道路的風景，好像也不錯😏（個人喜歡👍
路上看到的腳踏車數量似乎還比摩托車還多呢!而大貨車大巴也不像台灣這麼多~
相對騎腳踏車感覺比較沒壓力~~
現在台灣嚴格執行禮讓行人，結果最近風向在檢討行人走太慢...
簡直是莫名其妙，我在大阪那麼多天 駕駛都很有耐心禮讓行人也沒有搶快或是車子慢慢滑動來壓迫行人
走在御堂筋的小巷路口無號誌的斑馬線長度雖然只有10公尺長，但是汽車也是耐心停下來讓人先過，台灣駕駛素質需要努力再提升。除此之外，台灣紅線、槽化線、雙黃線違規迴轉每天上演，即使交通法規在那，但是交警開單嚴格執法太少，導致大家都心存僥倖，還真的每次都沒被罰款，就習慣成自然以為理所當然，造就台灣行車和行人的地獄。
台灣很多規定從抄日本的，但很多都沒有依照實際狀況調整
現在很熱的禮讓行人，過度強推，配套沒做好，過度強調禮讓行人，行人闖紅燈也沒錯。要讓行人更安全，人少地方加裝按鈕式號誌（外國很多地方強制使用）並宣導使用，人多地方行人穿越道與一般道路號誌時間分開計算，不然讓行人讓到一堆車卡路中間
高速公路的超車道（日本只能超車）台灣的車流量高，車道不足，讓出一個道，結果大家卡在第二道，車道限速不同會更實際，大家一起穩速前進會比少數車輛快速更穩定且安全
而且真正的烏龜車其實不多，造成龜速往往是因為那些搶快且不做好安全車距的人插進來，為了保持安全車距結果就是大家一起慢，政府應該加重不守安全車距的處罰及取締
想問一下日本的車道線
有些白實線是兩個方向的分隔線
有些同方向也有白實線
兩種白實線會有甚麼標示上的差異嗎
先前看日本機車都是在汽車這個大類別裡面，台灣直接硬性、強迫把機車算進腳踏車裡面，導致壓迫到腳踏車也壓迫到行人。不過日本的人行道居然比台灣的部分車道還大
11:37 偶然看到禁止兩段式的標誌，台灣雖然待轉是抄一半日本，但日本卻沒有濫設兩段待轉
日本好像是原付才可以兩段式右轉。
請問阿倫 在14:47的地方，有一台車迴轉。
因為看很多規則都說
黃實線不能跨越 但在沒有其他禁止標示的狀況可以迴轉或右轉
但白實線寫不可到對向超車，都沒特別寫能不能右轉
所以白實線是可以右轉的對嗎 影片中那台車是沒有違規的嗎 謝謝
道路進去單車道，出去多一個轉彎車道，直行車就是直直開!
那像台灣一條道路直接中間畫條線分兩邊便宜行事，有時候到了下個路口還對不起來，直行車還要彎來彎去😢
感謝阿倫分享，想看多點右轉對向車道等待的例子。
路寬好正常喔....這個寬度開五六十針的剛好 在快一點會有點壓力
台灣的路都寬到快跟高速公路一樣了 然後速限給你40...在加照相機
有機車沒辦法
除非從根本開始管理
看來很少路邊停車
不會有人慢行找車位或者進出車位影響車流
也比較不用擔心路邊有人或車突然衝出來
從一開始就不一樣了，違停車輛台灣日常，在台灣市區是有限速啦，但依限速這樣開很容易被超車後，在切回同車道檔一下，每台車距也不會分那麼開，除了機車外，也很容易被其它車切入，而整個影片中也沒有隨便的三寶（不依燈號或直接違規的）？忽然穿越馬路，近來台灣行人禮讓是很熱門討論，不過每天目前都有看到不依燈號指示走的行人，用生命捍衛路權，而台灣也是有記點，但無證照也是不少！
很舒服欸 而且不會急煞，台灣駕駛都很喜歡急煞身為乘客覺得超不舒服的
謝謝阿倫，剛好做接下來的沖繩自駕遊的參考～
其實就守規矩的事情而已，台灣平面道路的速限感覺很像裝飾品
台灣的問題就是車太好買不用附上車位證明，考駕照又簡單，一堆人考到後買車直接停在路邊不管你那麼多。
想請問阿倫能不能拍一輯有關日本養車的金額呢～或是個人的經驗～謝謝！
請問一下我2月在沖繩自駕時，在準備右轉過一個大路口時，開到右轉車道，右轉燈號還沒亮，後面的計程車按喇叭催促我快走，可是當時對向左轉車還在轉，到底右轉車道有專用燈號時，要不要等指示燈亮？下週還要去沖繩開車，想知道
日本老人腳踏車都跟我20多歲騎的一樣快XD
另外比較好奇阿倫都開多少，離前車都越來越遠@@
開頭好好笑喔😆
日本的道路，路橋等等施工品質真的好過台灣太多，不過不守道路規則的行人或車也是有。日本東京的大衆運輸設施完備所以一般家庭也少開車或買車縱使日本的車只有台灣售價的3分之2。民眾可以羡慕而政府則要在合理的預算上改善台灣的交通品質及環境。
謝謝阿倫製作這影片，想請教，台灣建造人行道最大的阻力來自路邊的店家，說會讓車沒地方停，影響生意，看影片日本路邊幾乎沒有停車，請問日本開車去店家消費車都停哪裡？台灣補習班安親班一到下課時間，周遭路邊停滿家長的車子，這在日本是怎麼解決的？感謝解答
如果店家有停車場就停，
沒有的話就是去找附近的有料停車場。
安親班的話我還沒有注意到，有機會再留意看看
各種讓行人，讓車切入
台灣真的要好好學習。。。
日本擁車4年多，明年要去申請金色駕照。我TM真心覺得日本自行車是一大公害，
不遵守交通規則真的很多，再來就是高速上連續變換車道不打方向燈跟各種鬼切。
你應該沒在都心看過整排違停的，而且交通警察不抓路邊違停。
日本的路權真的是自行車>行人>汽車。
我是為了換金色駕照能減免保費，能多花時間安全駕駛就不要去違規。
感謝分享，聽說日本人坐上腳踏車就會變本田，有一位阿伯有介紹。尤其在關西地區特別嚴重。關西單車密度遠高於關東，類似台灣南部機車擁有比例比北部多很多。關西交通秩序比關東亂，台灣的南部跟北部比也是。
每個國家都會有不良駕駛或者三寶，只是比例問題。用車禍死亡率來衡量，以每十萬人口死亡人數比，日本是2.56，跟英國不相上下，屌打義法，台灣高達13.4。
聽說名古屋的駕駛方式在日本裡特別瘋狂（有點像台中）。不過我看一些網友去名古屋玩，還是覺得道路比台灣安全太多了。
東京=台北、名古屋=台中、大阪=高雄，以地理環境跟文化來對比的話。
我去年去東京玩，住銀座，也是有看到不少違停的，不過至少不會並排臨停，覺得還是比台灣整齊很多。
@@Kanazawa1997 我來日本的前4年多都在大阪，近期才搬到東京，關西其實也還好啦，我的車是曾經是なにわ車牌，
我以有難波車牌為傲XD，其實除了なにわ車牌關西以外日本人會怕，姫路､和泉､尾張小牧、愛知這些車牌都是跟なにわ一樣威明遠播，
開在上述以外的地方，其他地方的駕駛都會自動離一段安全車距。
@@jacky7532 哈哈，感謝你分享更詳細的內容。原來日本車牌也有分哪些地區會是8+9。
其實就像在台灣只要是開外匯C300都會被認定為8+9。甚至有什麼開C300加油只加300。
我有聽說關西人開車比關東人野蠻些，大阪按喇叭頻率也比東京高，不過如果要跟台灣比，就像你說的還好而已。
@@Kanazawa1997 說真的，我在大阪沒被按過一次喇叭，我的第一次是獻給東京，剛下高速就被東京佬按喇叭。
搬東京後，雖然有點捨不得，但還是想要扒著公司借一下登記地改成最高大尚的品川車牌，日本比較機掰的就是搬家後基本都要改車牌。
跟台灣完全不一樣，在台灣車牌跟著汽車一生，在日本搬家後最好要更改登記地跟車牌，不然被抓到會被罰錢，除非是當地人在縣外還開著登記在自家的車。
@@jacky7532 再次感謝分享日本的車牌政策。關於搬家需要改車牌的區域，讓我好奇想起一個問題了。我記得日本購車需要提供車位證明，但交車後，如果車主要搬家的話，如果搬家後沒有車位證明的話會不會是個法律漏洞？還是就像你說的要重新登記地點跟車牌所以這個疑慮基本上就沒有？
保持車距很不錯但阿倫也隔太遠了😂，後面如果有車在台灣應該被超車無數次加按喇叭
腳踏車不是開掛，那些只是不守規矩。腳踏車視同輕型車輛，原則上要行使車道，在不得已的情況下得已行駛人行道。只是都沒在抓也很難抓。把腳踏車想像成台灣的機車就對了。跟著車流走也不對。你一樣超速會被抓。
阿倫, 4:28 是雙虛線, 可以切換到右邊嗎? 4:40 是單虛線, 可以切換到右邊嗎? 謝謝.
我覺得可以看看日本鄉村 畢竟大家都只看到路面 設計比較好的那一面 雖然我會覺得 車子少到影片很無聊
08:35那台摩托車是怎樣? 不是說日本不能鑽車縫嗎 而且他還超過停止線
雖然我的留言八成會逆風，但還是想提一下自己的想法。
個人覺得日本在某些方面有點太過頭了，16:53就是一個好例子，腳踏車還離那麼遠就在禮讓，實在沒什麼必要。
英國、德國、瑞士的標準會更好一些，該讓的時候讓，沒必要讓的時候也不用讓。
說真的 以一個行人的身分 最可怕的不是甚麼機車 汽車 卡車
是 腳踏車 常常從後面快速接近 然後響個車鈴 就從旁邊刷卡穿過去
這要交通先進的國家才比較常見吧 在臺灣 人直接走在馬路上 行人最常遇到的 應該是機車以及汽車
還有他們機車125cc就能上高速公路，平面道路內側也沒有禁行機車
台灣的四輪駕駛最讓我覺得好笑的是
起步慢吞吞、龜速在路上
但是會用這種可笑的速度闖紅燈
然後看到行人完全不會停讓
而且還會用超慢的速度去逼機車、腳踏車、電動自行車跟行人