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初期型を新車で買って20数年、不人気車と言われても好きなものは好き😂
乗ってました！リミッターカットすると国内仕様にある3000rpmの息継ぎがなくなります。車格はエンジンを除けば中型クラスで、ちょっとアクセルを開け間違えるとフロントアップ。加速は腰を悪くするのを覚悟でwコーナーも何の気兼ねもなく飛び込め、車体が柔らかいからかバイクからのインフォメーションもバッチリで、峠でも楽しいです。マフラーを北米スリップオンヨシムラに変更して、専用ステーを制作してもらって250ccバンディットのビキニカウルをつけて乗ってました。前から見るとハーレーのスポーツタイプに見えるって言われてました。カラーも250と同じライトガンメタだったので無塗装でバッチリです^_^。ウイリーが激しいので確かニ型からスイングアームが20ミリかな？延長されてますが、焼け石に水です。ここまで加速が楽しく、コーナーの脱出で後輪を押し付けてロケットみたいな脱出ができるジャジャ馬は無かったですね。しかも価格が安かった。何でみんな乗らないんだろうと思ってました。
輸出仕様のGSF1200に乗ってます。 もうすぐ10万ｋｍだけどまだまだ乗りますよ。
車よりリセールを考えてバイク選ぶ人少ないんじゃないかな？GSF格好良いよね
リセールが悪いってことは購入価格も安いはずなんだけどね。
安かった、車輌価格新車で68万＋諸費用だった、良いバイクだよ、GSF1200は
ゼファー1100乗ってました まるで前時代戦艦のような重さと取り回しでした走れば軽いんですけどねあとゼファー1100は水冷じゃくて空冷だよ
スズキの油冷エンジンは耐久性調べる為にベンチテストしたら何時間ぶん回しても壊れなくて参考にならなかったって逸話が残ってるとか…
GSF1200は、ビックトルクでピックアップも良く、またショートホイールベースなので、ジムカーナの世界ではビックネイキッドベースで唯一、NSR250等2Stレーサーレプリカベース車やリッタースポーツベース、スーパーモタードベース車に対抗できる優れたマシンだったね
元レーサーで、ST600や、1000なども乗っていましたが、体感的にはGSF1200がダントツで速かったです。市販車もGSX1100R、ZX9R、CBR1000RR、ハヤブサ、ZZR1400なども乗っていましたが、やはり体感加速はGSF1200がダントツでした。160km/hからのフル加速をすると、身体が後ろに吹っ飛びそうになり視界が歪むような、まるで1速並みの怒涛の加速をしてましたw他のバイクとは加速の時の質が違うんです。実際はSSマシンやハヤブサの方が速いんでしょうが、それらのバイクの加速はジェット機のような加速ですが、GSF1200は暴力的な荒々しい加速と言えばなんとなく伝わるでしょうか。後にも先にも、制御不能とも思える暴力的な加速をするバイクはGSF1200だけです。そして運動性能も高く峠やサーキット、ジムカーナやエクストリームでも速くて楽しいバイクでした。（ノーマルサスやブレーキはブアだったので換えていましたが）ツーリングでは、ワインディングを6〜7割のペースで走ると最高に気持ちよかったです。ちなみに、ノーマルでも速かったですが、フルエキとヨシムラTMR入れたらバケモノ級に速くなりましたw後にも先にもGSF1200以上に速いと思えるバイクには出会ったことがないです。最新のテクノロジーで、さらにパワーアップしたGSF1200が出たらソッコーで買います！で、二度と手放しませんw本当に楽しいバイクでした。
昔Ｓを10年間5万キロ乗りました。ヨシムラをポン付けしただけで後輪で120馬力トルク11キロを記録しました！同時期にZRX1100.XJR1200も持っていましたがパワーは断トツでした。また欲しいバイクですね。
GSFのノーマルマフラー仕様の低速トルクが怖くなり4.1のマフラーを組んで低速をころしました。 そのあとXJR1200を買ったんですがマッタリでつまらんとなりTMRのキャブまで入れてしまいました。
他メーカーが、レトロにリヤサスを左右2本のバイクを発表していたのに、流石スズキ、独自のスーパースポーツを出してましたね（バンディットも）GSF1200はその異常なパワーと頑丈さで海外では人気でしたね😊 ユアン·マクレガーも所有してたのを覚えています❗
動画だとアクセル1mm開けただけでウィリーする様に聞こえるけど、全然そんな事ないからね。3年位所有していたけど、フロント上げた事なんか一回もなかった。 それよりもリアのスライドの方が割と簡単に発生してた。
ほんとこれ。
懐かしい...腕のある人が乗れば楽しかったんだろうなー...私はビビリ〜なんで、半年でXR250に乗り換えました...ぶんまわせるかxrは楽しかったけど、あのバケモントルクは忘れられないよ〜‼️
腕のある人は「ドカン」と出る設定のバイクは買わないです。コーナーで鈍亀になるから
かなり前ですがGSX1400の新車が約70万円で売られていたのですが、買っておけばよかったです😢
GSF1200は５速ミッション 750は6速ミッションです
15:12 ZEPHYR1100は空冷エンジンですよ！
多分ZRX1100と勘違いしてるんだと思います。
スズキは、カタナとハヤブサとGSX-R以外は、中古に出ると、安いけど程度のいいバイクがありますね。GSRシリーズなんかは４気筒で400からあって、中古市場でも安くて、お買い得ですね👍
ビッグバイクではなかったけどinazuma400に乗ってました。油冷エンジンです。すばらしく良いバイクでした。スズキの独自路線は決して間違いではなかったですが他よりも先進的過ぎた。時代を追い越してしまってユーザがついてこれなかったという感じがします。
乗ってたけど、リッターバイクとしては、軽くて、最小半径が小さくて、取り回ししやすいバイクでしたよ。リッターバイクらしい走りをすると、タイヤとチェーンとブレーキパットがすぐ減るし、ヨシムラサイクロン入れたら、10km/Lと燃費最悪で、金食い虫くんでした。GSFの加速に耐えられるように、バックステップ入れて、ハンドル低くして前傾ポジションにしてました。
ゼファーは空冷やろ
ですよねあれ？って一瞬 自分の記憶を疑ってしまいました。私と同様な疑問を持った方がいて安心しました。
「日本のバイクメーカーは、オーバーナナハンの王者を･･･」ヤマハ・ジールは250㏄やで？
当時はネイキッドの枠でしたが今風に言うならストリートファイターでしょうね(丸いライトではありますが)。バイク仲間がこれに乗ってジムカーナをやってましたがそれはそれはすごかった。
実際1995年あたりのイギリスのバイク雑誌「ストリートファイターズ」ではGSF1200と油冷GSXR1100が人気車種でスタントチームもよく使っていました。定番カスタムはアチェルビスのエンデューロ用菱形ライトで自分もマネしてやっていました・・・
K6R1000を車検に出したとき代車で乗らせてもらいました。ハンドリングも良くて、下からゴリゴリの加速とても良かったです。バイクに乗っているwww感が気に入って、ガソリン入れて峠に走りに行ったのは内緒です。
開発コンセプトが他社のネイキッドがセダン的な位置づけなら、スズキではスポーツカー的なネイキッドを造ろうという事でこれだけ尖ったモデルになったとか。
15:10 ゼファー1100は空冷エンジンですね。
昔、ヨーロッパ旅行行ったとき、日本でCB位、このバイク走ってた。基本私も鈴菌なんで帰ってから中古探したのですがいいタマが無くＧＳＸ1400にしました。このバイクも恐ろしいバイクでした。
ダブルクルードじゃなくて ダブルクレードル（クレイドル）・フレーム です
14:47あたりでウェータージャケットってなってますね😂
@@user-qq8ju1mx9p😅
バイクの事よく分かってないのがバレバレですね😂ちょくちょくツッコミ入れたくなるトコあるし🤭
家の近所にこいつのエンジンをフルチューンしカタナに乗っけてる人が2人います。とんでもなく早いですよ、このエンジン…
GSF1200乗ってるけど最高のバイクですよ。空冷車のような味わいがありながらパワーもあって、のんびり走るも良し、回すも良しなバイクだと思います。加速は本当に爆発力がありますね。実際にどのくらい早いかは分かりませんが、エンジンのフィーリーング含め体感は本当に早く感じます。ホイールベースが短いので峠とかでは本当にヒラヒラですね。更に加速もあるので上手い人が乗れば相当早いんじゃないでしょうか？アクセルは基本数ミリしか回さないので、友人から250ccのバイクとか借りるとエンストして転けそうになります(笑)
リセールバリューだけで価値は決まらん。気に入ったらそれがええの。バイク愛がねーぞ
泣く子も黙る「アールイレブン」のエンジンを更に排気量増やしてコンパクトな車体に搭載しているんだから遅い訳がなく、わざわざ馬力落としているがコレ本来のポテンシャル引き出したらどうなるのでしょ？
バイクを購入した店員さんがこのバイクを所有して、R1100のあんなパーツやこんなパーツを移植したら馬力が40PS上がったそうです。純正部品でここまで馬力上がり、尚且つ純正部品なので耐久性はバッチリで排気量も上がっているから最強だったよ❗と、力説していました。そんな店員さんのお店で私が購入したバイクは『バンディット1250Fです』
リアルタイムで乗ってるけど、そんな昔のオフ車みたいに簡単にウィリーはしない。ただ加速は本当に鋭い。エンジンはタフというが、カムチェーンが固着しやすくクラッチが弱い。安いオイルを使っているとタペット音が出てくる。そして軽いけど重心は高い。さらに塗装も貧弱。ホンダのCBと並ぶと一目で差は歴然。グラスコート必須。ただ不人気車だけどカスタムパーツや中古パーツには困らない。ヨーロッパでは売れたのでイーベイなどに結構出ている。イグナイターを輸入すれば最初からリミッターカット。でもさすがに激安10万の個体は見たことない。てか油冷専門店以外で売ってるところあんまりみない。
この後の 1250S 乗っているけど 割と快適 海外用FIに替えてリミッター解除したけど よくわからん、」
ゼハー1100は、空冷でーす。15分10秒
素敵な動画でした。
弾かれたような加速感。 気持ち良すぎてヨダレ出ます。
ホンダ MB-50 NS400R ヤマハ TDR スズキ SX200R常に不人気車とか隠れ迷車と呼ばれているバイクを乗り続けていますが今まで下取り価格なんてものを考えたことは１度もありません。漢ならここまでこだわらないと
トルクがありすぎで600CC用の「ダブル狂うど」フレームではダメだったのね‼‼
1995年式、GSF1200を試乗車落ちで買って、早、28年、まだ乗ってるよ。。。GSF1200、XJR1200、CB100SF、ゼファー1100が並んでて、一番、エンジンノイズがうるさいのを買ってしまった。
バイク屋店員j代に試乗車が有ったので乗りました。２速で軽くアクセルONからOFFフロントフォークを沈めてアクセルONで簡単にウイリー！！店の前をウイリーで通過したらメチャクチャ怒られました。。。面白いバイクでしたが全く売れませんでした^^;
バイク乗りにリセール考える頭があるわけないじゃない・・・。
乗った時に「これは命の危険がある」と本能が察知する時ってありますよね 笑バイク以外にも路面とか見通しの悪い交差点とか後半Rのキツくなる初めてのコーナーとかこういうのを察知できない時も泣きを見ますね
確かイナズマ1200とキャブのメーカーと種類が確か違いますよね？GSFの海外仕様は馬力が凄かった記憶がある
今もそうなんだけど、自分が身長180センチ110㌔なんだけど、これに乗ってると、遠目にはバンデット250にしか見えんので、よくあおられた、、だけど、狂ったような加速するんで、すぐにさらに小さくなる。
売る時の価格なんてどーでもいい 乗りたいから買う
GS1200SSも忘れないでね😊
95年のGSF1200に19年乗ってますが、乗りやすいですよ。2000年の隼も乗ってますが、高速以外はGSFの方が楽しいです。低速からの加速は体感的にはGSFが上です。ノーマルでも足回りが硬すぎるバイクなので、カスタムは必要です。海外ではバカ売れしたんですがね。
2006年型を買ったが過激なのは2005年モデル迄だった 国内名GSFの頃はやんちゃなバイク 海外名と同じバンデットになった頃から大人しい だから自分が意識してフロントを上げないと唐突にはウィリーしなかつたから最初はオヤッって思ったものだ だからバンディット1200の最終型は特に乗りやすい
７５０はどうなんですか？ピストン重量が軽いからこっちの方が楽しいのでは？グースも350より２５０の方が速いと聞きます
GSF1200は乗った事無いな～当時GSX1100S乗ってたし仲間はZZR1100とV-MAXとCB1000SFとGPz900RとVFR750Fユーザーばかりで誰もGSF1200乗ってなかったからな～
マフラーが無いんだよなぁ ヨシムラさん作って無いんだって また作ってくれないかなぁ
僕も超不人気スクーターに乗っています。ヴァクスター150です。でも自分には合っています。腰痛持ちでも乗れる軽い高速が走れるバイク。
Pが作られるのはメーカーの広告になりうるからで、追いかけられるかどうかなど全く理由ではない。そして入札で安く納入できるから採用されるだけである。現場では乗りやすいホンダが好かれるが仕事の道具として来たので乗ってるだけである。
乗ってたけど、一速では4000回転までしか回せなかったアクセルも半分以下でしか怖くて怖くて
確かにアクセルは少し捻る程度でアホほど加速しましたねウイリーもし易かったw子供が産まれて泣く泣く手放したが、置いておけばよかった…神戸ユニコーンのGSFは大阪に売られてゆきました…
大丈夫大丈夫ミリ単位のスロットルワークを身に付ければそうそうウィリーしないってあとオイル温度計付けたらすっごい数字しか出なかったねw
いまGSFって高いんじゃないの？売られてる当時はまったく見向きもされなかったバイクがいまは、とんでもない値段がついてるバイクはけっこうあるよ
トルクの化け物と言われるGSFは、特にカウル付きのSはバランスの良いデザインの格好良さがあって、今でも欲しいと思える魅力があります＼(^o^)／以前聞いたオーナーの皆様の話によると、軽く捻った位で法定速度まで行くだけに、逆に却って通常走っている分には燃費が他のリッターバイクよりも良いそうなのも魅力的であります😊日本国内よりも海外ではヒットした事は何よりであります😊
セカンドでウイリーするGSF 懐かしい SUZUKIの名車中の名車 しかも乗りにくい(笑)
ゼファー1100は水冷だったのか！
スズキ…絶版になってから人気でる‥車もバイクもww スズキ特集キボンヌです
貧者のスーパースポーツとか言う名誉なのか不名誉なのかわからないあだ名がついたバイクでしたね‥
ダブルクルードフレームって初めて聞いたwwダブルクレードルフレームですよね。
遠い昔このバイク見たような気がする
1足で60キロで 全開すると・・＾＾ 忘れられません＾＾；
ほー、これがGSF1200か座った感じは、けっこう足つきもいいし、ハンドルポジも楽だなエンジン音は、かなりガサツだなあ。こういうとこやぞ、スズキ……大型なんだから、そう簡単にウィリーなんか…… おわぁぁぁぁぁ!?
こいつを 水冷にした1250っての 乗っているけど スムースでまともやぞ。水冷でFIだけど
BIG1重かった!やっぱりGSF1200トルクモリモリ最高❗
某墓地群の紹介文で惚れた
良いバイクです。
まじでトルクの化け物 自分はその時vmaxに乗ってて友達からこれを借りて乗ったが怖くて怖くてアクセル開けれなかった 上がったフロントが戻らないんだよね笑 数値だけで乗った気になってる奴らは97馬力でなんでそんなにって思うだろうな笑 コーナー立ち上がりでもフロント浮いちゃうんだよね このバイクフロントタイヤ要らないんじゃないかぐらい笑
おのおの好きなバイクに乗ればいい
ツレのGSF1200乗ったけど、加速がクソ怖かった。ちょっとガバ開けしただけでほんとにウィリーするし…なおマーシャルとしてウィリーしながらデビューしたCB1000SFはめちゃ優しかった。
白バイ
写真が細かく拡大縮小するので酔いそうになる
なんだかチョイチョイ用語にオカシナところが・・・2:16 冷気ではなく空冷ですな。
大変失礼致しました…まだまだ2本目で不慣れなところはありますが、調べる精度をあげて面白い動画を作っていきます！コメントありがとうございました！
英国で人気らしい。空冷だし。。
イナズマ1200も忘れないでね
４千回転で最大トルクを発揮。首が持っていかれる
大型でドン付きが出るのはバイクの仕上げが悪いからなんだけど、全開にできない初心者さんを喜ばせるためにわざとそうしてるみたいだね。97psって大したパワーじゃないのにな。ビッグネイキッドは乗りづらくて免許取得の時に苦しめられた思い出が、、、絶対こんなバイク買わないと誓ったw今は教習所はNC750だから楽勝ですな。
価値❓何の価値だよ😂そのバイクの価値は本人が満足なら良いかと😊逆に高いとか安いとかでしか判断出来ない奴がバイク盗むんだよ😮💨そう考えると価値が低い方が盗まれる心配が減って良い事だよ。
あったのは知ってますが、こんな凄いマシ…ンとはしらなかった。あまり見かけたことないし、赤もありましたね。ウィリー大会？知りません、こんな大型で、？じゃじゃ馬、マッハ以上、１２００だし、アクセル開けれませんね、それじゃ私には無理でしょ未熟ですから、イナズマもコンパクト、R１０００は軽く乗ったことありますが、１５０PSの実力ある？無理ですね、そんなのは、２００PSとか？いりませんね、見た目はおとなしいですがね。RZ.250.350.だって危ない、簡単に、ウィリ…しますから、軽くて、ハイパワ…はやばいですね、これは軽いと言っても、２３１キロ、大型、ゴリラ、危ない、矢本きましょう、普通に乗るだけですから、一度のってみたいです。
鈴木菌万歳🙌
これ作った人間、買った客を殺したかったとしか思えない 空母のカタパルトもかくやって加速するし
ほんと 何で売れなかったんだろ今まで乗った中でも衝撃的なエンジンフィーリングだったし、本当に楽しいバイクだったよ！低速トルク型のエンジンかと思いきや高回転までスムーズに吹けるしね！又乗りたくなってきたわWW
バンデット400のフレームに1200cc乗せたバケモノのイメージ
スズキは売り方が下手くそだよね。ヤマハのMT-09も変態バイクだけどめちゃくちゃ売れた
初期型を新車で買って20数年、不人気車と言われても好きなものは好き😂
乗ってました！リミッターカットすると国内仕様にある3000rpmの息継ぎがなくなります。車格はエンジンを除けば中型クラスで、ちょっとアクセルを開け間違えるとフロントアップ。加速は腰を悪くするのを覚悟でw
コーナーも何の気兼ねもなく飛び込め、車体が柔らかいからかバイクからのインフォメーションもバッチリで、峠でも楽しいです。
マフラーを北米スリップオンヨシムラに変更して、専用ステーを制作してもらって250ccバンディットのビキニカウルをつけて乗ってました。前から見るとハーレーのスポーツタイプに見えるって言われてました。カラーも250と同じライトガンメタだったので無塗装でバッチリです^_^。
ウイリーが激しいので確かニ型からスイングアームが20ミリかな？延長されてますが、焼け石に水です。ここまで加速が楽しく、コーナーの脱出で後輪を押し付けてロケットみたいな脱出ができるジャジャ馬は無かったですね。
しかも価格が安かった。何でみんな乗らないんだろうと思ってました。
輸出仕様のGSF1200に乗ってます。 もうすぐ10万ｋｍだけどまだまだ乗りますよ。
車よりリセールを考えてバイク選ぶ人少ないんじゃないかな？GSF格好良いよね
リセールが悪いってことは購入価格も安いはずなんだけどね。
安かった、車輌価格新車で68万＋諸費用だった、良いバイクだよ、GSF1200は
ゼファー1100乗ってました まるで前時代戦艦のような重さと取り回しでした
走れば軽いんですけどね
あとゼファー1100は水冷じゃくて空冷だよ
スズキの油冷エンジンは耐久性調べる為にベンチテストしたら何時間ぶん回しても壊れなくて参考にならなかったって逸話が残ってるとか…
GSF1200は、ビックトルクでピックアップも良く、またショートホイールベースなので、ジムカーナの世界ではビックネイキッドベースで唯一、NSR250等2Stレーサーレプリカベース車やリッタースポーツベース、スーパーモタードベース車に対抗できる優れたマシンだったね
元レーサーで、ST600や、1000なども乗っていましたが、体感的にはGSF1200がダントツで速かったです。
市販車もGSX1100R、ZX9R、CBR1000RR、ハヤブサ、ZZR1400なども乗っていましたが、やはり体感加速はGSF1200がダントツでした。
160km/hからのフル加速をすると、身体が後ろに吹っ飛びそうになり視界が歪むような、まるで1速並みの怒涛の加速をしてましたw
他のバイクとは加速の時の質が違うんです。
実際はSSマシンやハヤブサの方が速いんでしょうが、それらのバイクの加速はジェット機のような加速ですが、GSF1200は暴力的な荒々しい加速と言えばなんとなく伝わるでしょうか。
後にも先にも、制御不能とも思える暴力的な加速をするバイクはGSF1200だけです。
そして運動性能も高く峠やサーキット、ジムカーナやエクストリームでも速くて楽しいバイクでした。（ノーマルサスやブレーキはブアだったので換えていましたが）
ツーリングでは、ワインディングを6〜7割のペースで走ると最高に気持ちよかったです。
ちなみに、ノーマルでも速かったですが、フルエキとヨシムラTMR入れたらバケモノ級に速くなりましたw
後にも先にもGSF1200以上に速いと思えるバイクには出会ったことがないです。
最新のテクノロジーで、さらにパワーアップしたGSF1200が出たらソッコーで買います！
で、二度と手放しませんw
本当に楽しいバイクでした。
昔Ｓを10年間5万キロ乗りました。ヨシムラをポン付けしただけで後輪で120馬力トルク11キロを記録しました！同時期にZRX1100.XJR1200も持っていましたがパワーは断トツでした。また欲しいバイクですね。
GSFのノーマルマフラー仕様の低速トルクが怖くなり4.1のマフラーを組んで低速をころしました。
そのあとXJR1200を買ったんですがマッタリでつまらんとなりTMRのキャブまで入れてしまいました。
他メーカーが、レトロにリヤサスを左右2本のバイクを発表していたのに、流石スズキ、独自のスーパースポーツを出してましたね（バンディットも）GSF1200はその異常なパワーと頑丈さで海外では人気でしたね😊 ユアン·マクレガーも所有してたのを覚えています❗
動画だとアクセル1mm開けただけでウィリーする様に聞こえるけど、全然そんな事ないからね。
3年位所有していたけど、フロント上げた事なんか一回もなかった。 それよりもリアのスライドの方が割と簡単に発生してた。
ほんとこれ。
懐かしい...腕のある人が乗れば楽しかったんだろうなー...
私はビビリ〜なんで、半年でXR250に乗り換えました...ぶんまわせるかxrは楽しかったけど、あのバケモントルクは忘れられないよ〜‼️
腕のある人は「ドカン」と出る設定のバイクは買わないです。
コーナーで鈍亀になるから
かなり前ですがGSX1400の新車が約70万円で売られていたのですが、買っておけばよかったです😢
GSF1200は５速ミッション 750は6速ミッションです
15:12 ZEPHYR1100は空冷エンジンですよ！
多分ZRX1100と勘違いしてるんだと思います。
スズキは、カタナとハヤブサとGSX-R以外は、中古に出ると、安いけど程度のいいバイクがありますね。GSRシリーズなんかは４気筒で400からあって、中古市場でも安くて、お買い得ですね👍
ビッグバイクではなかったけどinazuma400に乗ってました。油冷エンジンです。すばらしく良いバイクでした。スズキの独自路線は決して間違いではなかったですが他よりも先進的過ぎた。時代を追い越してしまってユーザがついてこれなかったという感じがします。
乗ってたけど、リッターバイクとしては、軽くて、最小半径が小さくて、取り回ししやすいバイクでしたよ。リッターバイクらしい走りをすると、タイヤとチェーンとブレーキパットがすぐ減るし、ヨシムラサイクロン入れたら、10km/Lと燃費最悪で、金食い虫くんでした。GSFの加速に耐えられるように、バックステップ入れて、ハンドル低くして前傾ポジションにしてました。
ゼファーは空冷やろ
ですよね
あれ？って一瞬 自分の記憶を疑ってしまいました。
私と同様な疑問を持った方がいて安心しました。
「日本のバイクメーカーは、オーバーナナハンの王者を･･･」
ヤマハ・ジールは250㏄やで？
当時はネイキッドの枠でしたが今風に言うならストリートファイターでしょうね(丸いライトではありますが)。
バイク仲間がこれに乗ってジムカーナをやってましたがそれはそれはすごかった。
実際1995年あたりのイギリスのバイク雑誌「ストリートファイターズ」ではGSF1200と油冷GSXR1100が人気車種でスタントチームもよく使っていました。定番カスタムはアチェルビスのエンデューロ用菱形ライトで自分もマネしてやっていました・・・
K6R1000を車検に出したとき代車で乗らせてもらいました。ハンドリングも良くて、下からゴリゴリの加速とても良かったです。バイクに乗っているwww感が気に入って、ガソリン入れて峠に走りに行ったのは内緒です。
開発コンセプトが他社のネイキッドがセダン的な位置づけなら、スズキではスポーツカー的なネイキッドを造ろうという事でこれだけ尖ったモデルになったとか。
15:10 ゼファー1100は空冷エンジンですね。
昔、ヨーロッパ旅行行ったとき、日本でCB位、このバイク走ってた。基本私も鈴菌なんで帰ってから中古探したのですがいいタマが無くＧＳＸ1400にしました。このバイクも恐ろしいバイクでした。
ダブルクルードじゃなくて ダブルクレードル（クレイドル）・フレーム です
14:47あたりでウェータージャケットってなってますね😂
@@user-qq8ju1mx9p😅
バイクの事よく分かってないのがバレバレですね😂
ちょくちょくツッコミ入れたくなるトコあるし🤭
家の近所にこいつのエンジンをフルチューンしカタナに乗っけてる人が2人います。
とんでもなく早いですよ、
このエンジン…
GSF1200乗ってるけど最高のバイクですよ。空冷車のような味わいがありながらパワーもあって、のんびり走るも良し、回すも良しなバイクだと思います。
加速は本当に爆発力がありますね。実際にどのくらい早いかは分かりませんが、エンジンのフィーリーング含め体感は本当に早く感じます。
ホイールベースが短いので峠とかでは本当にヒラヒラですね。更に加速もあるので上手い人が乗れば相当早いんじゃないでしょうか？
アクセルは基本数ミリしか回さないので、友人から250ccのバイクとか借りるとエンストして転けそうになります(笑)
リセールバリューだけで価値は決まらん。気に入ったらそれがええの。
バイク愛がねーぞ
泣く子も黙る「アールイレブン」のエンジンを更に排気量増やして
コンパクトな車体に搭載しているんだから遅い訳がなく、
わざわざ馬力落としているがコレ本来のポテンシャル引き出したらどうなるのでしょ？
バイクを購入した店員さんがこのバイクを所有して、R1100のあんなパーツやこんなパーツを移植したら馬力が40PS上がったそうです。
純正部品でここまで馬力上がり、尚且つ純正部品なので耐久性はバッチリで排気量も上がっているから最強だったよ❗
と、力説していました。
そんな店員さんのお店で私が購入したバイクは『バンディット1250Fです』
リアルタイムで乗ってるけど、そんな昔のオフ車みたいに簡単にウィリーはしない。ただ加速は本当に鋭い。エンジンはタフというが、カムチェーンが固着しやすくクラッチが弱い。
安いオイルを使っているとタペット音が出てくる。そして軽いけど重心は高い。さらに塗装も貧弱。ホンダのCBと並ぶと一目で差は歴然。グラスコート必須。
ただ不人気車だけどカスタムパーツや中古パーツには困らない。ヨーロッパでは売れたのでイーベイなどに結構出ている。
イグナイターを輸入すれば最初からリミッターカット。
でもさすがに激安10万の個体は見たことない。てか油冷専門店以外で売ってるところあんまりみない。
この後の 1250S 乗っているけど 割と快適 海外用FIに替えてリミッター解除したけど よくわからん、」
ゼハー1100は、空冷でーす。15分10秒
素敵な動画でした。
弾かれたような加速感。
気持ち良すぎてヨダレ出ます。
ホンダ MB-50 NS400R ヤマハ TDR スズキ SX200R
常に不人気車とか隠れ迷車と呼ばれているバイクを乗り続けていますが
今まで下取り価格なんてものを考えたことは１度もありません。漢ならここまでこだわらないと
トルクがありすぎで600CC用の「ダブル狂うど」フレームではダメだったのね‼‼
1995年式、GSF1200を試乗車落ちで買って、早、28年、まだ乗ってるよ。。。
GSF1200、XJR1200、CB100SF、ゼファー1100が並んでて、一番、エンジンノイズがうるさいのを買ってしまった。
バイク屋店員j代に試乗車が有ったので乗りました。
２速で軽くアクセルONからOFFフロントフォークを沈めてアクセルONで簡単にウイリー！！
店の前をウイリーで通過したらメチャクチャ怒られました。。。
面白いバイクでしたが全く売れませんでした^^;
バイク乗りにリセール考える頭があるわけないじゃない・・・。
乗った時に「これは命の危険がある」と本能が察知する時ってありますよね 笑
バイク以外にも路面とか見通しの悪い交差点とか後半Rのキツくなる初めてのコーナーとか
こういうのを察知できない時も泣きを見ますね
確かイナズマ1200とキャブのメーカーと種類が確か違いますよね？
GSFの海外仕様は馬力が凄かった記憶がある
今もそうなんだけど、自分が身長180センチ110㌔なんだけど、これに乗ってると、遠目にはバンデット250にしか見えんので、よくあおられた、、だけど、狂ったような加速するんで、すぐにさらに小さくなる。
売る時の価格なんてどーでもいい 乗りたいから買う
GS1200SSも忘れないでね😊
95年のGSF1200に19年乗ってますが、乗りやすいですよ。2000年の隼も乗ってますが、高速以外はGSFの方が楽しいです。
低速からの加速は体感的にはGSFが上です。ノーマルでも足回りが硬すぎるバイクなので、カスタムは必要です。海外ではバカ売れしたんですがね。
2006年型を買ったが過激なのは2005年モデル迄だった 国内名GSFの頃はやんちゃなバイク 海外名と同じバンデットになった頃から大人しい だから自分が意識してフロントを上げないと唐突にはウィリーしなかつたから最初はオヤッって思ったものだ だからバンディット1200の最終型は特に乗りやすい
７５０はどうなんですか？
ピストン重量が軽いからこっちの方が楽しいのでは？
グースも350より２５０の方が速いと聞きます
GSF1200は乗った事無いな～当時GSX1100S乗ってたし仲間はZZR1100とV-MAXとCB1000SFとGPz900RとVFR750Fユーザーばかりで誰もGSF1200乗ってなかったからな～
マフラーが無いんだよなぁ ヨシムラさん作って無いんだって また作ってくれないかなぁ
僕も超不人気スクーターに乗っています。ヴァクスター150です。でも自分には合っています。腰痛持ちでも乗れる軽い高速が走れるバイク。
Pが作られるのはメーカーの広告になりうるからで、追いかけられるかどうかなど全く理由ではない。そして入札で安く納入できるから採用されるだけである。現場では乗りやすいホンダが好かれるが仕事の道具として来たので乗ってるだけである。
乗ってたけど、一速では4000回転までしか回せなかった
アクセルも半分以下でしか怖くて怖くて
確かにアクセルは少し捻る程度でアホほど加速しましたね
ウイリーもし易かったw
子供が産まれて泣く泣く手放したが、置いておけばよかった…
神戸ユニコーンのGSFは大阪に売られてゆきました…
大丈夫大丈夫
ミリ単位のスロットルワークを身に付ければそうそうウィリーしないって
あとオイル温度計付けたらすっごい数字しか出なかったねw
いまGSFって高いんじゃないの？
売られてる当時はまったく見向きもされなかったバイクがいまは、とんでもない値段がついてるバイクはけっこうあるよ
トルクの化け物と言われるGSFは、特にカウル付きのSはバランスの良いデザインの格好良さがあって、今でも欲しいと思える魅力があります＼(^o^)／
以前聞いたオーナーの皆様の話によると、軽く捻った位で法定速度まで行くだけに、逆に却って通常走っている分には燃費が他のリッターバイクよりも良いそうなのも魅力的であります😊
日本国内よりも海外ではヒットした事は何よりであります😊
セカンドでウイリーするGSF 懐かしい SUZUKIの名車中の名車 しかも乗りにくい(笑)
ゼファー1100は水冷だったのか！
スズキ…絶版になってから人気でる‥車もバイクもww スズキ特集キボンヌです
貧者のスーパースポーツとか言う名誉なのか不名誉なのかわからないあだ名がついたバイクでしたね‥
ダブルクルードフレームって初めて聞いたwwダブルクレードルフレームですよね。
遠い昔このバイク見たような気がする
1足で60キロで 全開すると・・＾＾ 忘れられません＾＾；
ほー、これがGSF1200か
座った感じは、けっこう足つきもいいし、ハンドルポジも楽だな
エンジン音は、かなりガサツだなあ。こういうとこやぞ、スズキ……
大型なんだから、そう簡単にウィリーなんか…… おわぁぁぁぁぁ!?
こいつを 水冷にした1250っての 乗っているけど スムースでまともやぞ。水冷でFIだけど
BIG1重かった!やっぱりGSF1200トルクモリモリ最高❗
某墓地群の紹介文で惚れた
良いバイクです。
まじでトルクの化け物 自分はその時vmaxに乗ってて友達からこれを借りて乗ったが怖くて怖くてアクセル開けれなかった 上がったフロントが戻らないんだよね笑 数値だけで乗った気になってる奴らは97馬力でなんでそんなにって思うだろうな笑 コーナー立ち上がりでもフロント浮いちゃうんだよね このバイクフロントタイヤ要らないんじゃないかぐらい笑
おのおの好きなバイクに乗ればいい
ツレのGSF1200乗ったけど、加速がクソ怖かった。ちょっとガバ開けしただけでほんとにウィリーするし…
なおマーシャルとしてウィリーしながらデビューしたCB1000SFはめちゃ優しかった。
白バイ
写真が細かく拡大縮小するので酔いそうになる
なんだかチョイチョイ用語にオカシナところが・・・
2:16 冷気ではなく空冷ですな。
大変失礼致しました…まだまだ2本目で不慣れなところはありますが、調べる精度をあげて面白い動画を作っていきます！コメントありがとうございました！
英国で人気らしい。空冷だし。。
イナズマ1200も忘れないでね
４千回転で最大トルクを発揮。首が持っていかれる
大型でドン付きが出るのはバイクの仕上げが悪いからなんだけど、全開にできない初心者さんを喜ばせるためにわざとそうしてるみたいだね。
97psって大したパワーじゃないのにな。
ビッグネイキッドは乗りづらくて免許取得の時に苦しめられた思い出が、、、絶対こんなバイク買わないと誓ったw
今は教習所はNC750だから楽勝ですな。
価値❓何の価値だよ😂
そのバイクの価値は本人が満足なら良いかと😊
逆に高いとか安いとかでしか判断出来ない奴がバイク盗むんだよ😮💨そう考えると価値が低い方が盗まれる心配が減って良い事だよ。
あったのは知ってますが、こんな凄いマシ…ンとはしらなかった。あまり見かけたことないし、赤もありましたね。ウィリー大会？知りません、こんな大型で、？じゃじゃ馬、マッハ以上、１２００だし、アクセル開けれませんね、それじゃ私には無理でしょ未熟ですから、イナズマもコンパクト、R１０００は軽く乗ったことありますが、１５０PSの実力ある？無理ですね、そんなのは、２００PSとか？いりませんね、見た目はおとなしいですがね。RZ.250.350.だって危ない、簡単に、ウィリ…しますから、軽くて、ハイパワ…はやばいですね、これは軽いと言っても、２３１キロ、大型、ゴリラ、危ない、矢本きましょう、普通に乗るだけですから、一度のってみたいです。
鈴木菌万歳🙌
これ作った人間、買った客を殺したかったとしか思えない 空母のカタパルトもかくやって加速するし
ほんと 何で売れなかったんだろ今まで乗った中でも衝撃的なエンジンフィーリングだったし、本当に楽しいバイクだったよ！低速トルク型のエンジンかと思いきや高回転までスムーズに吹けるしね！又乗りたくなってきたわWW
バンデット400のフレームに1200cc乗せたバケモノのイメージ
スズキは売り方が下手くそだよね。ヤマハのMT-09も変態バイクだけどめちゃくちゃ売れた