A KTM e a Harley são marcas icónicas penso que ultrapassarão estas dificuldades. A Triumph há uns anos atrás também esteve quase a desaparecer e reapareceu. Tenho uma Yamaha, mas gostaria que estas marcas em dificuldades não desaparecessem, pois o mundo motard ficaria mais pobre.
O problema da HD é só um, o preço. Os jovens hoje em dia não têm 30K para dar por uma mota, a marca não consegue atrair novos clientes simplesmente! Quem é fã da marca não troca é certo mas também não liga aos anos das motas, até preferem uma antiga restaurada que dar 30k por uma nova.
O problema da HD foi ter andado anos a trocar dividendos por acções da empresa. As vendas eram péssimas, mas na bolsa a coisa estava sempre boa. Agora já não existem mais acções para comprar e a coisa está a ficar complicada financeiramente. Já deviam ter acabado 3 ou 4x mas entre grupos económicos e o governo americano a marca sempre foi andando...sai mais um bailout para a mesa da HD sff.
Há concessionários na Europa e USa "atestados" com KTM's a solução poderá ser fazer um desconto a alguns modelos. Até agora não apareceu ninguém a querer salvar a casa Mãe.
@@mloubet tens a da bmw a um preço semelhante. Aliás todas as 125 rondam esses preços e são motas caríssimas que a meu ver poucas vantagens trazem ao mercado. Gastar 7 mil euros num aspirador quanto tens motas a gasolina cheias de tecnologia a 1/3 do preço é no mínimo absurdo. É mota para quem tem garagem e não sabe o que fazer ao dinheiro.
KTM enterrou grande parte do capital em stock que não vende em vez de reduzir produção especialmente este ano, falhas na qualidade dos motores e eletronica, assim não á companhia que resista.
A KTM e a Husqvarna não vão acabar, a Bajaj Auto que detém 48% do grupo, vão comprar os restantes 52% por um euro e assumir as dívidas! Quanto a Harley não tinha conhecimento, mas não me espanta dada a queda da qualidade das motos e com Preços elevados. Sendo a Indian uma moto com mais qualidade e com uma estratégia mais acertada desde a aquisição da Victory, nomeadamente no sucesso da gama Scout tornando acessível o acesso a este tipo de moto
Olá amigo Maia, tenho uma Harley à muitos anos, eu penso que a queda de vendas tem mais haver com os novos estilos que para mim e para a maioria fogem da identidade da marca.
Só discordo em 2 coisas. Estranho a Harley a produzir uma GS mas a Porsche também foi salva pelo Cayenne. A harley está perdida é a construir 400 na India enquanto isso a royal enfield sai-se com a classic 650...... Já as motas elétricas, acho que são inevitáveis. Surgiu aí a Stark Varg à 2 ou 3 anos só com um modelo motocross, recebeu um aporte do grupo da royal enfield e já tem um cap maior que muita marca consolidada.
Uma coisa é fazer uma mota de enduro, que confesso que está extremamente boa, outra coisa é fazer motas de estrada/trail/touring. Isso do inevitável faz-me sempre rir. É inevitável elas aparecerem, mas também é inevitável estarem condenadas ao fracasso.
@@nevesdanger Com governos autoritários que numa canetada conseguem banir veículos a combustão e uma população mansa... Não interessa se os veículos elétricos são bons ou maus, ou andas naquilo ou de transportes públicos.
A ktm acabou 😂😂 quem é que vai meter rios de dinheiro? E se meterem esse rio de dinheiro acham que as coisas vão continuar iguais? Qualidade a descer por aí a baixo para batariar custos e pronto
O problema não é da KTM, é do Pierer Mobility Group. Em última análise, o grupo pode ser sempre desmantelado e as marcas vendidas separadamente. O problema é perceber o que querem os credores.
Mais um grande video Maia! Acho que no caso da Harley é a consecuencia de contratar empregados para cargos de relevancia que defendem a cultura Woke, bem faz o Elon Musk que faz uma criva antes de contratar. Um abraço ✌🏻
Acho que o CEO da Harley um 'ativista' não se enquadra na empresa e as vendas a baixar refletem isso, mete pena ver uma marca tão icónica estar a ser assim destruída
Quando se fala de "todos de couro" se não consegue ver Village People, e com isso gays, e ainda "Dykes on bikes" e coisas do género, é porque não se quer ver.
As elétricas mal autonomia têm para ir ao pão. As elétricas esteticamente são muito fracas. As elétricas ainda não têm provas dadas no mercado de ir buscar o pão. Mas depois, há quem insista em provar o contrário @MarcTravels (sorry pela promoção de terceiros, mas teve de ser).
Como sempre estás certíssimo amigo maia, venha o próximo video ✌️✌️
A KTM e a Harley são marcas icónicas penso que ultrapassarão estas dificuldades.
A Triumph há uns anos atrás também esteve quase a desaparecer e reapareceu.
Tenho uma Yamaha, mas gostaria que estas marcas em dificuldades não desaparecessem,
pois o mundo motard ficaria mais pobre.
O problema da HD é só um, o preço. Os jovens hoje em dia não têm 30K para dar por uma mota, a marca não consegue atrair novos clientes simplesmente! Quem é fã da marca não troca é certo mas também não liga aos anos das motas, até preferem uma antiga restaurada que dar 30k por uma nova.
O problema da HD foi ter andado anos a trocar dividendos por acções da empresa. As vendas eram péssimas, mas na bolsa a coisa estava sempre boa. Agora já não existem mais acções para comprar e a coisa está a ficar complicada financeiramente. Já deviam ter acabado 3 ou 4x mas entre grupos económicos e o governo americano a marca sempre foi andando...sai mais um bailout para a mesa da HD sff.
Há concessionários na Europa e USa "atestados" com KTM's a solução poderá ser fazer um desconto a alguns modelos. Até agora não apareceu ninguém a querer salvar a casa Mãe.
Relativamente às elétricas, tens projectos como a Famel. São motas baratas que podem ser opção para deslocação casa-trabalho. Abraço
7k por uma 125 é barato? Está bem
@ comparado com as elétricas de marcas famosas é barato.
@@mloubet tens a da bmw a um preço semelhante. Aliás todas as 125 rondam esses preços e são motas caríssimas que a meu ver poucas vantagens trazem ao mercado. Gastar 7 mil euros num aspirador quanto tens motas a gasolina cheias de tecnologia a 1/3 do preço é no mínimo absurdo. É mota para quem tem garagem e não sabe o que fazer ao dinheiro.
KTM enterrou grande parte do capital em stock que não vende em vez de reduzir produção especialmente este ano, falhas na qualidade dos motores e eletronica, assim não á companhia que resista.
Olá mr maia. Qual é o microfone K usas ? Abraços
A KTM e a Husqvarna não vão acabar, a Bajaj Auto que detém 48% do grupo, vão comprar os restantes 52% por um euro e assumir as dívidas! Quanto a Harley não tinha conhecimento, mas não me espanta dada a queda da qualidade das motos e com
Preços elevados. Sendo a Indian uma moto com mais qualidade e com uma estratégia mais acertada desde a aquisição da Victory, nomeadamente no sucesso da gama Scout tornando acessível o acesso a este tipo de moto
Concordo com o que dizes sobre as Scout. Descontinuar as Sportster 833/1200/forty-eight foi um tiro no pé.
Olá amigo Maia, tenho uma Harley à muitos anos, eu penso que a queda de vendas tem mais haver com os novos estilos que para mim e para a maioria fogem da identidade da marca.
O tio Maia é que sabe!
A swm stormbreaker vende nos estados unidos? Era essa que os Harleiros deveriam comprar, até porque ela pode levar peças da Harley por ser uma cópia.
Só discordo em 2 coisas. Estranho a Harley a produzir uma GS mas a Porsche também foi salva pelo Cayenne. A harley está perdida é a construir 400 na India enquanto isso a royal enfield sai-se com a classic 650......
Já as motas elétricas, acho que são inevitáveis. Surgiu aí a Stark Varg à 2 ou 3 anos só com um modelo motocross, recebeu um aporte do grupo da royal enfield e já tem um cap maior que muita marca consolidada.
Uma coisa é fazer uma mota de enduro, que confesso que está extremamente boa, outra coisa é fazer motas de estrada/trail/touring. Isso do inevitável faz-me sempre rir. É inevitável elas aparecerem, mas também é inevitável estarem condenadas ao fracasso.
@@nevesdanger Com governos autoritários que numa canetada conseguem banir veículos a combustão e uma população mansa... Não interessa se os veículos elétricos são bons ou maus, ou andas naquilo ou de transportes públicos.
@ e Que governo autoritário é que vai banir os veículos a combustão? Não há sequer um cenário viável para isso
12:37
O gajo da carrinha quase levou-te, ou tentou
A ktm acabou 😂😂 quem é que vai meter rios de dinheiro? E se meterem esse rio de dinheiro acham que as coisas vão continuar iguais? Qualidade a descer por aí a baixo para batariar custos e pronto
O problema não é da KTM, é do Pierer Mobility Group. Em última análise, o grupo pode ser sempre desmantelado e as marcas vendidas separadamente. O problema é perceber o que querem os credores.
Mais um grande video Maia! Acho que no caso da Harley é a consecuencia de contratar empregados para cargos de relevancia que defendem a cultura Woke, bem faz o Elon Musk que faz uma criva antes de contratar.
Um abraço ✌🏻
Acho que o CEO da Harley um 'ativista' não se enquadra na empresa e as vendas a baixar refletem isso, mete pena ver uma marca tão icónica estar a ser assim destruída
Quando se fala de "todos de couro" se não consegue ver Village People, e com isso gays, e ainda "Dykes on bikes" e coisas do género, é porque não se quer ver.
As elétricas mal autonomia têm para ir ao pão. As elétricas esteticamente são muito fracas. As elétricas ainda não têm provas dadas no mercado de ir buscar o pão. Mas depois, há quem insista em provar o contrário @MarcTravels (sorry pela promoção de terceiros, mas teve de ser).
@@BrunoFerreiraWeb adoro os vídeos dele, sempre parado nos cafés com a mota a carregar, nem consigo perceber se é motovlog ou CafeVlog