コーナー進入はブレーキリリースがカギ

[@yokabai]

1:37 コーナーの基本構成
2:04 ブレーキリリース
3:30 一次旋回　二次旋回
5:38 フロントタイヤの使い方

[@山中-q3v]

こんばんは。初心者ですがとても分かりやすかったです。ありがとうございました。

[@r1mt252]

非常に分かりやすく、良い解説ありがとうございます。
ちょっと速く走れた頃に「膝擦り出来てなんぼ」とか「コーナリングスピードが。」と言う方多いですよね。
「スピードが出せない走り」と、「スピードを出さない走り」の区別が出来ないようで。。
個人的には、一つ一つの無駄な動作を減らして、周回アベレージを上げることを目標にしています。
何より、一般人のスポーツ走行は技術向上も去ることながら、ライディングすること自体を楽しみたいですね。
長文失礼しました。

[@yokabai]

有難うございます(^^)
ライディング自体を楽しんだり、周回アベレージを上げるという目標設定ができるという事は、R1 MT25さんのマインド面の強さが表れていますね。
とても素晴らしい事だと思います。
これからも安全にスポーツ走行を楽しまれてください！

[@popomokp1125]

凄いです

[@kinooohasi]

ブレーキからアクセルに移行するつなぎ目でリアブレーキを弱く噛ませながらアクセルを開け始めるようにする事で、チェーンが張る時の衝撃を抑えるようにしているのですが、何か悪い面ってあるでしょうか？

[@yokabai]

何も問題は有りませんよ。ご自身で何かデメリットを感じてあるなら話は別ですが、仰るようにギクシャク感を抑えたり旋回力を上げることが出来たりと、リアブレーキを使いこなす事で得られるメリットは沢山ありますよね

[@kinooohasi]

バイクよかばい ありがとうございました。

[@charisseraph9408]

パーシャルの意味があまり分かりません…

[@yokabai]

こちらのブログで少し触れていますので参考にされてください。
motercycletutor.com/centrifugal-force/