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圧倒的なカッコよさ!!
新型PCXより断然かっちょいい‼️
なになにテールランプのデザインかっこいいじゃないですか～ フロントもいかつくなって、日本人好みに寄ってきたのではNMAXは旧型乗ってましたがほんとにいいですよね 適当にそこら辺ふらっと出かけるとき気軽だし速いし軽いし
NMAXって、フランスでは販売台数ではPCXより多くて、首位かそこらでびっくりした記憶があります。2021年のデータだったかな？同じ年のTMAXは4000台だったかな、、、
マジェスティsをモデルチェンジして発売してほしい。ブルーコアエンジン積んで180ccくらいの出してほしいですね。
ホンダ車みたいに、スマートキーを2つ付けてくれないかな、むかし落としてしまいしばらく乗れなくて、不便な思いをしたので
YAMAHAのスクーターは後ろ姿が好きだわぁ。乗ってないけど。
お疲れ様です。いやあNMAXも新型ですかTMAXも改良されましたしたのしみですね。
これは買いだ！！
デイライトと単眼のデザイン、嫌いじゃないよ😊
きっちり進化してますね。ライティングパーツやメーターが凄い。でもHondaのADV対抗は出ませんね。早く出して欲しい。
シートだけ現行に流用できるかな
かっ飛びお父さんボタンは楽しそう。インドネシアではグレードが細かく刻まれていますが、日本仕様にボタンがつくといいですね。
XMAXは、XMAX-R があるからいいのかな？ちょっと違うかなｗ マニュアルシフトはあると楽しそう、下り坂とか。
PCXでは2025のデザインがガタ落ちなのでNMAXが今回色々な意味で勝ちそう！
黒に青ホイールの155買って190ccくらいに、ボアアップしたいな
Ｎmax新しいの出るなら、aeroxも新しいの出るんじゃない？そっち買いたい
新型NMAXはパッと見、グリファスのテールをフロントに持って来た感じがしましたね。よく見ると結構違うけど。
ドラゴンボールでいうところの超サイヤ人を超えた超サイヤ人２ってことかな
かっこいいし機能もいいですね。これは売れる。
125だと80キロからの加速が鈍くなるからその壁を越えるのは150ccをもう少し安く買えれば日本の導入も早くなる気がするな。
これ日本導入早くしてくれえええええええええええ！
NMAX日本発売まで待ちます！絶対に買いますのでお願いしますYAMAHA様！！！
カッケーな！
新型同士では、NmaxがPCXに勝つでしょ🎉
市場は小さいかも知れないけどさ日本のメーカーなら、まずは日本で発売しろよと言いたい毎度毎度、日本国民としてガッカリだわ
久しぶりに見た📺
概念ターボでいいと思います🤣
新型ＰＣＸも発表されましたけど評価はそれなりだったので、さてどうなる事やら
ヤマハは日本の会社のはずですが、日本はいつも後回しなんですよね…。
まぁ慈善事業前提じゃ会社回らないですからね
欲しい！！何色が人気あるのかアンケートして下さい。
これがもしパイプハンドルだったら、次期PCXで失望した客をごっそり頂けると思うんだけどなぁ…
pcxはjk05型乗れば正解。安くなるなら買いだと思う。もしどっちかの新型買うなら、まぁ言うまでもないか笑
あったまった、なんぼするのか。
ヤマハさんそんなことよりコンパクトな150ccクラスのスクーターお願いしますよ。できれば足元フラットなやつ。シグナス155希望。
グリファスもABSついてないし、今度はTurbo無しですか。ヤマハさん勘弁してください😭
欧州のハイウェイ巡行も視野に入れた設定のため、70からのハイカムの伸びで真価を発揮するエンジンなので日本の下道では宝の持ち腐れです。50～60㎞までダラ～ッと加速するとローカムで引っ張るのでその辺で走らせてると燃費悪くなります。一気に70程度（あるいはそれ以上）まで加速してハイカムに入れ、惰性で巡航すると燃費がグンと伸びます。そんな性格なので基本ハイウェイクルーザー的なチューニングでした。新型も欧州で売る気満々、しかもこの型からは125のみなのでその辺の性格はキープかと思われます。日本の道路なら駆動系の総合的な調整でややローギア化してハイカムが仕事する領域を増やした方が加速も燃費も良くなるエンジンです。これを世界の道路事情と合わせるための変速機構搭載なのかもしれません。ライバルPCXと市街地でやりあうなら必須装備です。エアロダイナミクスに優れる車体も伸びに寄与します。ややローパワーな出力を空気力学的に優れた車体によって速度を伸ばしていくので積載物によっては速度と燃費が落ちやすいです。ローダウンシート、ハイスクリーンなどでライダーの高さを抑えつつスクリーンのエアバブルで覆うと、高回転域においては250に肉薄する速度性能を発揮します。因みにグラブバーはリア周りの剛性を確保するための、スタビライザーのような機能を持つ構造部材です。軽量化のためと外してしまった場合、リア周りの微振動に抑えが効かなくなり、乗心地、操安性ともに悪化します。今回はフロント周りの剛性上がっているといいですね。フロントからアンダーブラケットが大き目に露出して見えますが、「強化しました！」っていうメッセージだといいですね。初期型はスタビや高精度なアクスルシャフト無しでは使用条件によってはふらつき、切れ込みます。メーカーなら何をどうすればいいか分かっているので、例えばアンダーブラケットに一工夫などの一発で劇的に改善してしまいます。
完全にPCXを超えましたねPCXも専用設計とか色々魅力はあったけどアップルみたいに天狗になって殿様商売になったのかな。
これの150cc版をくれえ
【ターボ】と言わずに【ダッシュ】って言えば良いと思います。
スーパーNMAXⅡX
微妙
テールランプば微妙
エルガイムだ
「マークⅡ」の方かなッ！？「エルガイム」好きだったわ！特に「OPⅡ」が最高ッ！！
125ccスクーターって日常・通勤の足なのにそんなに先進装備いるんでしょうか…ぶっちゃけABSとコンビブレーキだけあれば十分だと思うんですよね。
P◯Xより、好き😊
要らんし、、、
NMAX顔がダサい、足元がダメダメ、これよりシグナスの155版をお願いしたい。
21年度のＮＭＡＸ乗ってるけど。これって、ダッサイ。ヤマハ設計部大丈夫？
![[PCX125]PCXがいいバイクすぎるのでとにかく褒めまくってみる。動画内で紹介した商品は概要欄にリンクがあります。[JK05甘口レビュー]](http://i.ytimg.com/vi/lKEZvTlkgvE/mqdefault.jpg)
圧倒的なカッコよさ!!
新型PCXより断然かっちょいい‼️
なになにテールランプのデザインかっこいいじゃないですか～ フロントもいかつくなって、日本人好みに寄ってきたのでは
NMAXは旧型乗ってましたがほんとにいいですよね 適当にそこら辺ふらっと出かけるとき気軽だし速いし軽いし
NMAXって、フランスでは販売台数ではPCXより多くて、首位かそこらでびっくりした記憶があります。2021年のデータだったかな？
同じ年のTMAXは4000台だったかな、、、
マジェスティsをモデルチェンジして発売してほしい。ブルーコアエンジン積んで180ccくらいの出してほしいですね。
ホンダ車みたいに、スマートキーを2つ付けてくれないかな、むかし落としてしまい
しばらく乗れなくて、不便な
思いをしたので
YAMAHAのスクーターは後ろ姿が好きだわぁ。乗ってないけど。
お疲れ様です。いやあNMAXも新型ですかTMAXも改良されましたしたのしみですね。
これは買いだ！！
デイライトと単眼のデザイン、嫌いじゃないよ😊
きっちり進化してますね。ライティングパーツやメーターが凄い。でもHondaのADV対抗は出ませんね。早く出して欲しい。
シートだけ現行に流用できるかな
かっ飛びお父さんボタンは楽しそう。インドネシアではグレードが細かく刻まれていますが、日本仕様にボタンがつくといいですね。
XMAXは、XMAX-R があるからいいのかな？ちょっと違うかなｗ マニュアルシフトはあると楽しそう、下り坂とか。
PCXでは2025のデザインがガタ落ちなのでNMAXが今回色々な意味で勝ちそう！
黒に青ホイールの155買って190ccくらいに、ボアアップしたいな
Ｎmax新しいの出るなら、aeroxも新しいの出るんじゃない？
そっち買いたい
新型NMAXはパッと見、グリファスのテールをフロントに持って来た感じがしましたね。よく見ると結構違うけど。
ドラゴンボールでいうところの超サイヤ人を超えた超サイヤ人２ってことかな
かっこいいし機能もいいですね。
これは売れる。
125だと80キロからの加速が鈍くなるからその壁を越えるのは150ccを
もう少し安く買えれば日本の導入も早くなる気がするな。
これ日本導入早くしてくれえええええええええええ！
NMAX日本発売まで待ちます！
絶対に買いますのでお願いしますYAMAHA様！！！
カッケーな！
新型同士では、NmaxがPCXに勝つでしょ🎉
市場は小さいかも知れないけどさ
日本のメーカーなら、まずは日本で発売しろよと言いたい
毎度毎度、日本国民としてガッカリだわ
久しぶりに見た📺
概念ターボでいいと思います🤣
新型ＰＣＸも発表されましたけど評価はそれなりだったので、さてどうなる事やら
ヤマハは日本の会社のはずですが、日本はいつも後回しなんですよね…。
まぁ慈善事業前提じゃ会社回らないですからね
欲しい！！
何色が人気あるのかアンケートして下さい。
これがもしパイプハンドルだったら、次期PCXで失望した客をごっそり頂けると思うんだけどなぁ…
pcxはjk05型乗れば正解。安くなるなら買いだと思う。
もしどっちかの新型買うなら、まぁ言うまでもないか笑
あったまった、なんぼするのか。
ヤマハさんそんなことよりコンパクトな150ccクラスのスクーターお願いしますよ。できれば足元フラットなやつ。シグナス155希望。
グリファスもABSついてないし、今度はTurbo無しですか。ヤマハさん勘弁してください😭
欧州のハイウェイ巡行も視野に入れた設定のため、70からのハイカムの伸びで真価を発揮するエンジンなので日本の下道では宝の持ち腐れです。
50～60㎞までダラ～ッと加速するとローカムで引っ張るのでその辺で走らせてると燃費悪くなります。
一気に70程度（あるいはそれ以上）まで加速してハイカムに入れ、惰性で巡航すると燃費がグンと伸びます。
そんな性格なので基本ハイウェイクルーザー的なチューニングでした。新型も欧州で売る気満々、しかもこの型からは125のみなのでその辺の性格はキープかと思われます。
日本の道路なら駆動系の総合的な調整でややローギア化してハイカムが仕事する領域を増やした方が加速も燃費も良くなるエンジンです。
これを世界の道路事情と合わせるための変速機構搭載なのかもしれません。ライバルPCXと市街地でやりあうなら必須装備です。
エアロダイナミクスに優れる車体も伸びに寄与します。ややローパワーな出力を空気力学的に優れた車体によって速度を伸ばしていくので積載物によっては速度と燃費が落ちやすいです。
ローダウンシート、ハイスクリーンなどでライダーの高さを抑えつつスクリーンのエアバブルで覆うと、高回転域においては250に肉薄する速度性能を発揮します。
因みにグラブバーはリア周りの剛性を確保するための、スタビライザーのような機能を持つ構造部材です。
軽量化のためと外してしまった場合、リア周りの微振動に抑えが効かなくなり、乗心地、操安性ともに悪化します。
今回はフロント周りの剛性上がっているといいですね。フロントからアンダーブラケットが大き目に露出して見えますが、「強化しました！」っていうメッセージだといいですね。
初期型はスタビや高精度なアクスルシャフト無しでは使用条件によってはふらつき、切れ込みます。
メーカーなら何をどうすればいいか分かっているので、例えばアンダーブラケットに一工夫などの一発で劇的に改善してしまいます。
完全にPCXを超えましたね
PCXも専用設計とか色々魅力はあったけどアップルみたいに天狗になって殿様商売になったのかな。
これの150cc版をくれえ
【ターボ】と言わずに【ダッシュ】って言えば良いと思います。
スーパーNMAXⅡX
微妙
テールランプば微妙
エルガイムだ
「マークⅡ」の方かなッ！？「エルガイム」好きだったわ！特に「OPⅡ」が最高ッ！！
125ccスクーターって日常・通勤の足なのにそんなに先進装備いるんでしょうか…
ぶっちゃけABSとコンビブレーキだけあれば十分だと思うんですよね。
P◯Xより、好き😊
要らんし、、、
NMAX顔がダサい、足元がダメダメ、これよりシグナスの155版をお願いしたい。
21年度のＮＭＡＸ乗ってるけど。
これって、ダッサイ。
ヤマハ設計部大丈夫？