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実際に今日試乗イベントに参加させていただきました😊手続きをしてくださった受付の方、Y-AMTの説明や試乗方法について説明してくださった島田さん、本当にありがとうございました島田さんの試乗方法のアドバイスが無かったら、Y-AMTを正確に理解できないまま帰宅していたと思います。初めての大型がMT-09 Y-AMTだったので緊張しましたが、感動しっぱなしの試乗でした。シフト変えたいと思ってからシフトが実際に変わるまでの時間が、Y-AMTの方が圧倒的に短くて衝撃でした。運転技術が未熟だけどロングツーリングが好きな自分には、Y-AMTをお供にしたいと思いました。いま乗っているバイクも好き、でもMT-07 Y-AMTも本当に本当に気になっています😂
R9を予定してますが日本に住んでたらMT-07だったどうな、といつも思っています。個人的には色々電子制御ついてるモデルはSPみたいなもんだと思ってるので、ベースモデルとして何もついてないのを販売してほしいですね。クルマみたいに。
確かにこれまでのMT07のシンプル構成はSVがライバルでしたねただルックスと装備がだいぶ違ってきたので需要が分かれる気がします
目が小っちゃく成ると、「右直事故」😢の犠牲に成るのが怖いです😅。
07は簡潔な載せすぎない低価格が特徴だと思っていたので大きな方向転換ですね。Y-AMTは置いといて高機能&高性能は09の方で上手に住み分け出来ていたと思います。
大型免許を取ってmt-07.2025とmt-09.2024でものすごく迷ってます。決められない…
Y-AMT付きのTracer7をですね・・・
めちゃくちゃこのmtの顔好き❤️
絶対買うぜ
軽くて乗りやすいがツインのひと癖アリの700シリーズの劇的進化が楽しみです。ありがとうございます。
ズバリ！！999,900円税込で、、もちろんy-amtモデル！！。
トイザらスみたい
メーターの裏側（フロント側）の処理ってアレが正解？初代カタナみたいなスクリーン付けたい。
アクセサリー情報もはやく欲しいですね〜
経済力無くても そこそこの走行性能で乗れる大型バイクがＭＴ07の良さだと個人的に思ってるwなので沢山売れたからバイク業界初の価格値下げにして欲しかった電制なんか付けづに
最近、やむなく07から09へ乗り換えました。700のエンジンフィールは路面への感覚が掴み安く、非常にソリッドでベテランも納得だと思います。新型は電子制御でそのソリッド感が無くならなければ良いな。
純粋に質問なんですが、エンジンフィールのソリッド感ってどういう感じのことを言うんですか？270度間隔特有のフィーリングのことですかね？MT09の方が開けただけ加速する感じがあるので、そっちの方がソリッド感強いんじゃないかな〜？なんて思ったりします
07のY-AMTかぁ、09ほどパワーは要らないから丁度いいかもなぁ。純正オプションでスクリーンとかハンドルガードが無かったら、09の顔に交換してスクリーンとかハンドルガードが使えると良いなぁ。
EUヤマハのサイトを見ると、ハンドルバーガードやナックルバイザー、スクリーンは全てMT-09純正の物そのままなので、MT-07の顔のままでも装着できそうな感じですよ。サイトを一度見に行ってみると参考になるかも。
確かにYAMTがテネレについたら…、手が滑って契約してしまいそうw
Y-AMTは125cc帯まで降りて来て欲しい原付代わりに乗れるスポーツバイクって最高やん
07って電子系最低限が逆に受けてたと思うんだよね
値段もさることながら、いつ発売になるかも重要ですねやっぱ買うタイミングってありますから早く出ないと盛り上がった気持ちが冷めちゃう
MT-03の見た目に一目惚れした勢いで免許取って二万キロ走ってますが、25/03ぽいデザインでめちゃくちゃ好みですね・・・発売が待ち遠しいです
この動画をメーカーがみて、YAMTの価格を100万円切りに急遽下げたりして（笑）
最後に良い事言ってくれましたね特にヤマハは海外志向が強く見えます。
XSR700界隈ではY-AMTバージョン展開や如何に？とざわついてますーw
クルコン付きでよろ❤！
トレーサーないんじぃてぃぷらすわいえーえみてぃ あ”～そうなんだねえ・だぶりゅう ２００くらい行きそう？
スポーツ(スポーティー)カーはＭＴ一択で、ＡＴなんか乗るな！といわれてた四半世紀くらい前いまじゃどの高級スポーツカーから軽までＡＴ一択。MT設定がある車の方が珍しい。MOTOGPとかでAT解禁されたら一気に時代は流れるだろうね。
軽い中型もAMT採用して欲しい。
悪いコメントを。以前のフェイスが好きで、三型になる前に二型が購入できて、自分自身はほっとしています。また、電子化される前のバイクが楽しめるということで、自分は二型が好みです。
まさに自分もですデメリットとしては二型の顔が好きすぎてスクリーン付けたくなくなるところですね
自分もですね２型が一番カッコいいです
知人で加齢のため？左手の握力が極端に弱くなりクラッチが握れなくなった人がいます。そういった人たちも、これなら乗れるのではないでしょうか。取り回しに関してもMT-09よりは軽いと思うので。欲を言えば、足が上がらなくなった人向けにリヤシートの形状を低くしたりとか、昔のようにフラットな形状のシートにすると年配の人も乗り続けられるんですけど。「爺はバイク乗るな！」と、言うことであれば仕方ないのですが(;_;)
今度の07何が良いってメーターの位置イマイチなのはエキパイガード？シルバーが目立って気になる せめてブラックアウトしてくれれば
余談が、本題。
見れば見るほど連邦系のヒロイックな造形と色合いだなー
YAMTは半クラ微速がどうなのか気になる。なぜホンダ方式にしないのか
AT免許対応のため。E-クラッチは興味ありますが、クラッチレバーもシフトペダルも無いのは寂しいです。
先日、09Y-AMTを1日レンタルで乗ってきましたが、ノロノロ微速も違和感無かったですよ。Uターンも自分はしやすかったです。感覚は人それぞれなので、乗らないと分からないでしょうね。
バイクはミッション以外認めんとか思うけど、その他の趣味の時は楽なら何でもいいと思ってる自分に気付いた。そう言うバイクユーザーだって当然いるよね。
クソダサハンドルが一瞬で無かったことにされて悲しいんだ
よくぞ言ってくれました👍
やっぱり、トレーサ７も出てほしいと思います。値段がネックですよね・・・９と比べると・・・
クルコン付いていたら買っちゃいそうw
日本国産バイク最高
70なら買い。70台なら検討(Y-AMTなら80台くらいまでかなぁ。必要性感じてないし)。操る愉しさ含めてこのクラスのベンチマークは、やっぱSVですよ。TenereはYAMAHA最後のオフ車だから選んだだけで、ロードスポーツならコスパ含めてSV超えしなきゃ。最後の一言が最高ですね♪YAMAHAが日産みたいにならないコトを祈ってます。国内市場を疎かにするメーカーは、ユーザーから相手にされなくなりますからね。
日産が駄目になったのは国内のせいじゃなくて北米市場が原因ですよむしろe-Powerとやらで、国内に全力でしっぽ振りすぎたせいですね（笑）
SVもMT07どちらも既に80万超えてますが…まぁ海外専売車種を日本でも売るようにするのはすぐにでもやってほしい所ですよね〜
@@MKMK_TMさん日産は北米市場重視で国内マーケットを軽視し過ぎたとわたしも思ってます。その後の電動車全振りも確かに気に入りません。昔はもっとクルマも小さくて良かったなぁって、福岡市内の渋滞をノロノロ抜ける度に思ってます。抽選でないと買えないクルマなんて、倍率みると正直当たる予感すらしないんで、購入意欲ダダ下がりです…。まぁ、自動車もバイクも全世界を見ながら商売組み立てなきゃいけないんで、それなりに大層なしがらみがあるコトは想像に固くないですが、もう少し国内ユーザーのコトも考慮して欲しいなぁって常々思ってます。
@@kobarider5076さんそこは価格破壊に是非とも挑戦して頂きたく…って、これだけ原材料費上がってくると、それも夢でしかないのかなぁ…。でも国内同時発売は、わたしも何とかして欲しいと思います。Tenereはプレストさんに仮オーダー入れてから2年近く納車まで待ちましたからねぇ(待ってるウチにプレスト自体が無くなりましたし…)。
ホイールの色がきらい
クルマも電子装備や便利装備がドンドン増えてますしね。どの排気量も遜色無く魅力的！なKTMみたいになればいいっす😉
gsx8sのカラーリング、パクってるやん。
シート高が・・・７５０～７７０mmとかなら買うが、８００オーバーでは.....
ハーレー位しか選択肢無くないです・・・？
私は158cmですが、R7の830mmはいけましたよ自転車のサドル上げて乗ってると慣れますよ
変速やクラッチ操作が面倒なら最初からCVTのスクーターに乗っているし、余計なお世話としか。
MTバージョンもあるんだから選択肢増えてええやないスクーターと同じ扱いはちょっとね…
実際に今日試乗イベントに参加させていただきました😊
手続きをしてくださった受付の方、Y-AMTの説明や試乗方法について説明してくださった島田さん、本当にありがとうございました
島田さんの試乗方法のアドバイスが無かったら、Y-AMTを正確に理解できないまま帰宅していたと思います。
初めての大型がMT-09 Y-AMTだったので緊張しましたが、感動しっぱなしの試乗でした。
シフト変えたいと思ってからシフトが実際に変わるまでの時間が、Y-AMTの方が圧倒的に短くて衝撃でした。
運転技術が未熟だけどロングツーリングが好きな自分には、Y-AMTをお供にしたいと思いました。
いま乗っているバイクも好き、でもMT-07 Y-AMTも本当に本当に気になっています😂
R9を予定してますが日本に住んでたらMT-07だったどうな、といつも思っています。
個人的には色々電子制御ついてるモデルはSPみたいなもんだと思ってるので、ベースモデルとして何もついてないのを販売してほしいですね。クルマみたいに。
確かにこれまでのMT07のシンプル構成はSVがライバルでしたね
ただルックスと装備がだいぶ違ってきたので需要が分かれる気がします
目が小っちゃく成ると、「右直事故」😢の犠牲に成るのが怖いです😅。
07は簡潔な載せすぎない低価格が特徴だと思っていたので大きな方向転換ですね。
Y-AMTは置いといて高機能&高性能は09の方で上手に住み分け出来ていたと思います。
大型免許を取ってmt-07.2025とmt-09.2024でものすごく迷ってます。
決められない…
Y-AMT付きのTracer7をですね・・・
めちゃくちゃこのmtの顔好き❤️
絶対買うぜ
軽くて乗りやすいがツインのひと癖アリの700シリーズの劇的進化が楽しみです。ありがとうございます。
ズバリ！！999,900円税込で、、もちろんy-amtモデル！！。
トイザらスみたい
メーターの裏側（フロント側）の処理ってアレが正解？
初代カタナみたいなスクリーン付けたい。
アクセサリー情報もはやく欲しいですね〜
経済力無くても そこそこの走行性能で乗れる大型バイクがＭＴ07の良さだと個人的に思ってるwなので沢山売れたからバイク業界初の価格値下げにして欲しかった電制なんか付けづに
最近、やむなく07から09へ乗り換えました。700のエンジンフィールは路面への感覚が掴み安く、非常にソリッドでベテランも納得だと思います。新型は電子制御でそのソリッド感が無くならなければ良いな。
純粋に質問なんですが、エンジンフィールのソリッド感ってどういう感じのことを言うんですか？
270度間隔特有のフィーリングのことですかね？
MT09の方が開けただけ加速する感じがあるので、そっちの方がソリッド感強いんじゃないかな〜？なんて思ったりします
07のY-AMTかぁ、09ほどパワーは要らないから丁度いいかもなぁ。
純正オプションでスクリーンとかハンドルガードが無かったら、
09の顔に交換してスクリーンとかハンドルガードが使えると良いなぁ。
EUヤマハのサイトを見ると、ハンドルバーガードやナックルバイザー、
スクリーンは全てMT-09純正の物そのままなので、
MT-07の顔のままでも装着できそうな感じですよ。
サイトを一度見に行ってみると参考になるかも。
確かにYAMTがテネレについたら…、手が滑って契約してしまいそうw
Y-AMTは125cc帯まで降りて来て欲しい
原付代わりに乗れるスポーツバイクって最高やん
07って電子系最低限が逆に受けてたと思うんだよね
値段もさることながら、いつ発売になるかも重要ですね
やっぱ買うタイミングってありますから
早く出ないと盛り上がった気持ちが冷めちゃう
MT-03の見た目に一目惚れした勢いで免許取って二万キロ走ってますが、25/03ぽいデザインでめちゃくちゃ好みですね・・・発売が待ち遠しいです
この動画をメーカーがみて、YAMTの価格を100万円切りに急遽下げたりして（笑）
最後に良い事言ってくれましたね
特にヤマハは海外志向が強く見えます。
XSR700界隈ではY-AMTバージョン展開や如何に？とざわついてますーw
クルコン付きでよろ❤！
トレーサーないんじぃてぃぷらすわいえーえみてぃ あ”～そうなんだねえ・だぶりゅう ２００くらい行きそう？
スポーツ(スポーティー)カーはＭＴ一択で、ＡＴなんか乗るな！といわれてた四半世紀くらい前
いまじゃどの高級スポーツカーから軽までＡＴ一択。MT設定がある車の方が珍しい。
MOTOGPとかでAT解禁されたら一気に時代は流れるだろうね。
軽い中型もAMT採用して欲しい。
悪いコメントを。以前のフェイスが好きで、三型になる前に二型が購入できて、自分自身はほっとしています。また、電子化される前のバイクが楽しめるということで、自分は二型が好みです。
まさに自分もです
デメリットとしては二型の顔が好きすぎてスクリーン付けたくなくなるところですね
自分もですね
２型が一番カッコいいです
知人で加齢のため？左手の握力が極端に弱くなりクラッチが握れなくなった人がいます。
そういった人たちも、これなら乗れるのではないでしょうか。
取り回しに関してもMT-09よりは軽いと思うので。
欲を言えば、足が上がらなくなった人向けにリヤシートの形状を低くしたりとか、昔のように
フラットな形状のシートにすると年配の人も乗り続けられるんですけど。
「爺はバイク乗るな！」と、言うことであれば仕方ないのですが(;_;)
今度の07何が良いってメーターの位置
イマイチなのはエキパイガード？
シルバーが目立って気になる
せめてブラックアウトしてくれれば
余談が、本題。
見れば見るほど連邦系のヒロイックな造形と色合いだなー
YAMTは半クラ微速がどうなのか気になる。なぜホンダ方式にしないのか
AT免許対応のため。
E-クラッチは興味ありますが、クラッチレバーもシフトペダルも無いのは寂しいです。
先日、09Y-AMTを1日レンタルで乗ってきましたが、ノロノロ微速も違和感無かったですよ。Uターンも自分はしやすかったです。
感覚は人それぞれなので、乗らないと分からないでしょうね。
バイクはミッション以外認めんとか思うけど、その他の趣味の時は楽なら何でもいいと思ってる自分に気付いた。そう言うバイクユーザーだって当然いるよね。
クソダサハンドルが一瞬で無かったことにされて悲しいんだ
よくぞ言ってくれました👍
やっぱり、トレーサ７も出てほしいと思います。
値段がネックですよね・・・９と比べると・・・
クルコン付いていたら買っちゃいそうw
日本国産バイク最高
70なら買い。70台なら検討(Y-AMTなら80台くらいまでかなぁ。必要性感じてないし)。
操る愉しさ含めてこのクラスのベンチマークは、やっぱSVですよ。
TenereはYAMAHA最後のオフ車だから選んだだけで、ロードスポーツならコスパ含めてSV超えしなきゃ。
最後の一言が最高ですね♪
YAMAHAが日産みたいにならないコトを祈ってます。
国内市場を疎かにするメーカーは、ユーザーから相手にされなくなりますからね。
日産が駄目になったのは国内のせいじゃなくて北米市場が原因ですよ
むしろe-Powerとやらで、国内に全力でしっぽ振りすぎたせいですね（笑）
SVもMT07どちらも既に80万超えてますが…
まぁ海外専売車種を日本でも売るようにするのはすぐにでもやってほしい所ですよね〜
@@MKMK_TMさん
日産は北米市場重視で国内マーケットを軽視し過ぎたとわたしも思ってます。
その後の電動車全振りも確かに気に入りません。
昔はもっとクルマも小さくて良かったなぁって、福岡市内の渋滞をノロノロ抜ける度に思ってます。
抽選でないと買えないクルマなんて、倍率みると正直当たる予感すらしないんで、購入意欲ダダ下がりです…。
まぁ、自動車もバイクも全世界を見ながら商売組み立てなきゃいけないんで、それなりに大層なしがらみがあるコトは想像に固くないですが、もう少し国内ユーザーのコトも考慮して欲しいなぁって常々思ってます。
@@kobarider5076さん
そこは価格破壊に是非とも挑戦して頂きたく…って、これだけ原材料費上がってくると、それも夢でしかないのかなぁ…。
でも国内同時発売は、わたしも何とかして欲しいと思います。Tenereはプレストさんに仮オーダー入れてから2年近く納車まで待ちましたからねぇ(待ってるウチにプレスト自体が無くなりましたし…)。
ホイールの色がきらい
クルマも電子装備や便利装備がドンドン増えてますしね。
どの排気量も遜色無く魅力的！なKTMみたいになればいいっす😉
gsx8sのカラーリング、パクってるやん。
シート高が・・・
７５０～７７０mmとかなら買うが、８００オーバーでは.....
ハーレー位しか選択肢無くないです・・・？
私は158cmですが、R7の830mmはいけましたよ
自転車のサドル上げて乗ってると慣れますよ
変速やクラッチ操作が面倒なら最初からCVTのスクーターに乗っているし、余計なお世話としか。
MTバージョンもあるんだから選択肢増えてええやない
スクーターと同じ扱いはちょっとね…