特急おおとり（網走⇒函館）懐かしの食堂車【鉄道チャンネルＨＴＢ

[@西村昌幸-e4y]

小学生の時、父が突然「出かけるぞ」と言って、僕と弟と3人で東室蘭駅へ。特急「おおとり」に乗り、食堂車へ行きカレーライスを食べたのを思い出しました。その後長万部で下車し、普通列車で帰ってきました。できるならあの時のカレーをもう一度食べてみたいです。

[@ピョートル大西]

食堂車の思い出は、爺さんと食べたビーフシチュー、親父と食べたエビフライ。二人とも俺が食べるのをウィスキー飲みながら眺めていた優しい眼差しが忘れられない。

[@noiseterror777]

😭

[@katsufactory777]

食堂車の前後の車両に乗車すると、時折独特のいい匂いが漂ってくるのよ。
ドミグラスソースとかバターとかトマト系の香りが混ざった洋食屋さんのような、でもやっぱり食堂車独特の香りでね。
母親にねだって食堂車に何度か連れて行ってもらったね。
特急やまばとの食堂車だから、もう50年近く昔の話だけど、今でも忘れられないね。

[@masuburi]

おおとりの80系最終日に食堂車を利用するためだけに下りのおおとりに乗車して食堂車を利用したんだけど、食堂に行ってみると両親がいた。😅

[@TSK65000]

食堂車付きの特急列車が駅を出発する時、食堂車のスタッフが車内からホームに向かって一斉にお辞儀をする姿が優雅でしたね。

[@川畑-p6p]

妄想乙

[@信広-q4h]

仕事先から帰りに東京駅に立ち寄り､さくら･はやぶさ･みずほを眺めてから帰社しました。
食堂車クルーのお辞儀にはお辞儀返しで答えて手をも振りました。でもゆっくり滑り出す車内はお辞儀のままの姿勢だから伝わらない｡
昼行と夜行の違いは放送で｢浴衣や下着姿でのお越しはご遠慮下さる様お願いします｣(笑)(懐)

[@信広-q4h]

整列にも厨房側から食堂長~一級さん~二級さん｡
二級さんは車内販売からデビューする｡まだ初々しい娘が朝の寝台車に｢朝刊はいかがですか｣と新聞紙をたくさん抱えて回る。スマホ📱がない時代に良く売れた。
微笑ましいが声の抑揚とリズムに訓練と練習が窺える｡お客さんに買って貰えるのが働き甲斐があると聞いた。
学校出てからの就職先の職場にも貢献した。
お疲れさまでした。

[@psychedelicraspberry517]

@@川畑-p6p うに？😜

[@三毛猫-d5g]

国鉄カラーの特急ってカッコいいですよね。

[@誠齊藤-t1e]

美しい。

[@レプカ局長-e9p]

素晴らしいインタビューです。なぜ食堂車がなくなるか？"飛行機使うから列車に乗らない"と自分で答えを出しておいて、いざ無くなると、国鉄に文句言いたい！という締めくくり。

[@new-born-v4]

昨今の乗降客が少ない存続か廃止が検討中の地方赤字ローカル線の言動と一緒ですね。（当時は国鉄であったが）

[@古澤修-b1m]

とある寄席が閉館になった時、別れを惜しむ客たちに
「てめえらがちゃんと来てくれりゃこんな事にはならなかったんだ！！」
と怒鳴りつけた噺家がいたそうです、
これらの言動からしてみれば当事者は噺家のように怒鳴りつけてやりたい心情なんでしょうね。

[@金澤華]

それは現在の観光客依存だった時代と違い、
当時の主要な客はビジネスマン。
一分一秒でも早く目的地に到達したいし、
雪で大幅遅延や運休するようでは困る。
風情で移動手段を選んでいる余裕は無い。
そして今や現場仕事以外はオンラインミーティングで事足りる時代。

[@ヒストレイン]

こういうの観るだけでも、昔に戻りたくなる。

[@アイスぴの]

函館～網走の特急で､食堂車なんてホント､風情あって最高ですね…。

[@Gooogle-user]

昔の車両なので10時間くらいはかかりそう

[@jyouban531]

@@Gooogle-user最高速度も100kmまでだったらね。

[@古澤修-b1m]

キハ80系時代のおおぞらも函館～釧路を走ってたのがありました、もちろん食堂車付きでした。

[@playboy4649japan]

​@@古澤修-b1m北斗や北海も食堂車付きだった。国鉄時代の話。当時は函館から札幌まで4時間だった。

[@zxzxzzz-m2j]

本州の食堂車は正直、良くもなく悪くもなく値段だけ高い印象だったけど、おおとりの食堂車だけは別格だった。
定番の北海定食は季節ごとに旬のものを使ったり、冬は鍋焼きうどんがあったり、とにかく客を飽きさせない工夫がされていた。
廃止の1ヶ月前にはうな重が感謝価格として300円引きにしてたりと、客に寄り添ったサービスでとにかく良い印象しかない。

[@ドミニオンパワー]

函館～網走間の特急でしたね
特急は今の札幌基点ではなく函館基点だった時代が懐かしい

[@hirosimcard]

子供の頃函館行く時に食堂車で食事するのが楽しみでした。
自分は焼肉定食で父がハムサラダとビールでした。

[@MENTUYUTV]

車窓から景色を眺めながら食事するのも、旅の楽しみの一つ

[@早川武志-e3m]

東室蘭から函館へお盆に帰る時よく食堂車でカレーを食べた事思い出します!デザートにわかさいもがあったのも忘れません!ホームでは駅弁を売るおじさんやおばさんがいて景気が良かった時代でした!情緒が合って最高でした!❤

[@79fortune30]

こう云う貴重な動画はずっと残して欲しいな。

[@mnaka3161]

食堂車でビール飲みながらカツレツ食べたかったなぁ。

[@aya19720603]

おおとりの食堂車、懐かしいですね。
廃止決定後に、函館から網走を往復して、往きは昼と夜、帰りは朝、昼と早めの夕食で３食、食堂車を利用しました。

[@ookuma-neko3]

食堂車は高嶺の花で全く食べられないうちに無くなりました。
日本食堂は旧札幌駅2階のレストランは幼い時に食べた記憶が有ります。

[@高橋雄志-w1z]

この時代に行きたかった❗️

[@たいてい-y4u]

ブルートレインも特急の食堂車も子供の頃憧れたけど、大人になり自分で使える金と時間が取れる頃にはほとんど無くなってしまいましたね…

[@トミヤマサキオ]

青函連絡船と80系特急の食堂車、本当にお世話になりました。

[@yonyon1475]

食堂車で家族旅行とか夢のまた夢になってしまったのですね
北海道をゆっくり移動でもいいので飯食いながらとか最高じゃん

[@sigehappa7427]

函館－網走で当時だと10時間以上はかかっていたので食堂車があって当然ですね

[@U-Jiro-z4j]

2：25、サラリーマン氏「なんして無くなるのか私、国鉄に一言文句言いたい」全く同感！私も言いたい！そもそも国鉄をつぶした国に文句言いたい！
しかしテーブルの料理を見ると、またこれが列車の食堂車と思うと、夢の世界と見まごうばかり。やっぱり国鉄に、いや国に文句を言いたい！

[@tomoy2759]

特急おおとり懐かしいですね。小学生の頃に数回乗車しましたし食堂車も2回ほど利用させていただきました。今では車内販売のワゴンサービスもほぼ無くなり、駅で買って持ち込むお弁当を車内で食べることすら敬遠される時代になってしまって寂しく感じます。貴重な映像ありがとうございました。

[@playboy4649japan]

今還暦？僕は古い鉄道図鑑でしか知らない。

[@清水悟-e4x]

ドリフでも車内販売コントがありましたもんね

[@ねこあつめ-h2q]

昼間の在来線の食堂車はこれが最後になりました。民営化するまでもたなかった。
食堂車が珍しくない時代には、「高くてまずい」が世評のデフォだった。業者にしてみれば出血サービスなのに泣くに泣けないし、持続性のあるサービスではなかったと思わざるを得ない。

[@LatimeriaDec]

とても懐かしい映像をありがとうございます。この廃止年の夏に利用しました。この映像の冒頭の記念スタンプも今でもまだ保管しています。おおとりの全区間乗車したので１列車で２回の食事を取りましたね。私が注文した、いかの北方焼きも映像に写っていますね。廃止前ということもあり利用客が多かったのもよく覚えています。

[@c62c631-tg8fn]

食堂車はあたりまえの設備だったので小学生の頃は食堂車の無い特急なんて格下だと思ってました｡

[@久井伸重]

この車両運用最終日の上り函館行きでビーフシチューを食べました。日本食堂の料理で美味しかったです。そしてウェートレスさんの姿がやはり寂しそうでした。次の特急型列車にも食堂車が欲しいとかの話しもあったとか？このおおとり号で。

[@asokai2346]

結局これの後継機種である183系気動車はそれを否定して食堂車を始めから潰しましたね。

[@井上琢夫]

特急おおとりの食堂車は1984年11月、大雪山黒岳スキー場の帰りに上川～千歳空港？まで乗車しました。
雪が積もった原野の景色を見ながら友人とカレーライスを食べた記憶があります。
今に思えばこれが在来線食堂車の最後の食事になりました。

[@青函局]

キシ80にはお世話になりましたね、
おおとりは3食を食堂車で食べましたよ、それに食堂車で作った温かいカレーライスの車内販売もあって美味しいかったですね、もうこんな贅沢はお金を出しても叶わないでしょう、新幹線も在来線もスピードの時代ですからね。

[@SC30GSW]

残念ながら食堂車を利用したことがありませんでした。一度でいいから食堂車で食事をしてみたかったです、貴重な映像アップありがとうございました。

[@レオのまま]

おおとりは東北のお祖父ちゃんの家に行くのに子供の頃利用しましたね。
今なら飛行機で行けるけど当時は丸2日列車と青函連絡船を乗り継いで苦行のごとし。
流石に6食全てを駅弁にするのは忍びなかったのか，食堂車や船内レストランで食べたのは普段外食しない我が家ではご馳走でした。
カレーライスや幕の内定食など選べるメニューが嬉しかった。
懐かしい映像をありがとうございます。

[@松崎しげらない-s7h]

幼少の頃、婆ちゃんと小倉から松江まで【まつかぜ】に乗って食堂車を利用したのを思い出しました
流石に何を食べたかまでは思い出せませんが80系だったのは写真で見ました
懐かしいですね

[@溝口武志-c4s]

昔は新幹線や在来線の長距離走る特急列車には、必ずと言って言い程食堂車🍴が付いてたよね…懐かしい。今はスピードアップで時間が短縮したり、沿線に新幹線が開業したり、立ち客を減らす為座席数を増やした事、人権費削減、ワゴン販売や駅売店の充実もあって、全て無くなってしまいましたね…当時としてはちょっと高めの値段ではあったけど、旅の情緒があって良かったんだけどね…寂しい限りですね…

[@playboy4649japan]

東海道新幹線、山陽新幹線にはグランドひかりで2000年まで食堂車営業していたよ。のぞみは元から食堂車無し。

[@よよよ-r4s]

四国でも、讃岐鉄道や国鉄四国総局による食堂車、ビュッフェカーが、
九州でも、食堂車の提供がありましたが、今は昔。

[@しましま-i7l]

こういう懐かしい映像見ると本気でタイムマシーンが欲しい。😊

[@k-dra2793]

ドラえもんよばなかんね！はよきて！と。

[@masakun-jp]

初めて出かけた北海道で、初めての食堂車。
　青函連絡船を降りて、食堂車。　
あの時が、懐かしいです。　
　ありがとうございました。

[@takachan-man990]

旅の情緒がまたひとつ消える…。
本当にそんな感じです。
便利さを得た裏には哀しくも失われてしまった情緒があるような気がします。
貴重な映像をありがとうございました😭

[@asokai2346]

僕は183系気動車の行った食堂車廃止は正解だったと今でも思ってる人です。石勝線開通で所要時間短縮を図ってそもそも食堂車を連結するほどの所要時間を要さなくなったので、183系には食堂車の連結する意味はなかったと今でも思います。

[@古澤修-b1m]

@@asokai2346 様
それと自由席の客が食堂車に居座って客の回転率が悪くなったというのも要因に挙げられます。
特急列車よりも安価な高速バスや格安航空路線の台頭もあります。

[@psychedelicraspberry517]

@@古澤修-b1m そこまで混めばなくならない…😁

[@慶太-n7d]

@@psychedelicraspberry517車両性能に比例して付けるか付けないかを判断するんですよ。車両性能を上げ、走行線区の改良を施し高速運転できるのであれば、自ずと所要時間は短くなる。そんな短い時間で飲食をなされるお客様はほとんどいないでしょうから、車内販売だけでよくなる。経費削減。これが国鉄の考えてることです。183系気動車と82系気動車では、エンジン性能から色々細部にわたって向上しており、石勝線という短絡線が出来たことでそもそも食堂車は必要ないので廃止にしました。183系は82系と一緒と言われますが、キハ181系の性能を余裕で超える馬力出してるので、そもそも82系に183系が負けることは、あり得ません。

[@poronyumeno3904]

東北新幹線が上野開業した時もまだ残ってたなんてね。

[@mkep82da]

今じゃ食堂車どころか車内販売も無くなる時代ですよ…

[@Kj.s-o5f]

寂しい！寂しすぎる！そして、悔しい！

[@古澤修-b1m]

みんな駅前かエキナカのコンビニで買い物を済ませてしまいますからね。

[@金澤華]

車内飲食がタブーとされる時代になってしまいましたので

[@takashikida5836]

ドリフの車内販売コントがもう過去のものになってしまった(´・ω・｀)

[@kishidabakatare]

なんでそんなつまらんことするんやろ

[@a-7391]

寝台列車もだけど食堂列車に乗れた人が羨ましい！
一度は体験してみたかったな😮
しかし、家近くに退役した寝台列車はやぶさのホテルがあるので必ず行きたい😊

[@藤井昌宏-k8d]

しょうわ48年頃、特急おおとり号や北海&北斗の食堂車を利用させていただきました！当時は小学生でしたが車窓を見ながらのカレーライスは最高でしたが時代と共に無くなっていったのは寂しいかぎりですね😢！

[@oozuwai]

2:18
おっちゃん｡｡｡なんで無くなるのか自分で答え出しとるやんけ

[@chaco-papeco]

当時の国民は、みんなこんなでしたね。国鉄の事情も知らす、利用もしないで文句ばかり。

[@杉崎誠一]

飛行機乗るくせに…

[@ザッキーニ-x5v]

良い時代だなぁー
自分は経験がないからぜひ食べてみたかったぁ😊

[@k-dra2793]

ぼくもタイム・マシンがあったら食堂車のってみてぇがや！(名古屋弁)

[@mitsuyanowakadanna]

植松緑アナウンサー、懐かしいなー。

[@ささきはんサークル仙台浜茶屋]

雪害 含めて 自然災害 などによる 大幅遅延 が 発生すると 折り返しの 特急列車 はなんとか運転された場合でも 食堂車が連結されても コック・ウエイトレス の やりくりがつかず 列車食堂 は 休業 というのがありました・・・

[@古澤修-b1m]

大学生初めてのワイド周遊券での北海道流離い旅行でおおとりの食堂車を利用しました、最初で最後でした。
注文したのはコーヒーとサンドイッチでしたが食堂車の風情が楽しめたのを思い出します。
・・・ちょっと一言。
食堂車廃止の責めを負うべきは誰か？　それは勿論安いコンビニ弁当を選んだ私たち旅行者です。

[@playboy4649japan]

国鉄時代の北海道は函館がメインだったので、おおとりやおおぞらなど食堂車付きの長距離列車は当たり前だった。因みに山陰特急のまつかぜにも食堂車あった。新大阪から博多まで福知山線と山陰本線経由。

[@kamint2258]

わーどれも美味しそう😍⤴️✨ おでん🍢🍲✨も温まりそでう素敵✨✨
器も本格的で高級感があって素晴らしいです！🤗✨✨✨
確か1985年の時刻表には北斗にも🍴食堂車連結の表示がありました😊

[@やっぱり阪神最高パワーカーブ]

食堂車に気軽に行って、好きなものを自由に注文する時代は二度と戻らないでしょうね。

[@古澤修-b1m]

特急列車よりも安い高速バス，食堂車のメニューや駅弁より安いコンビニ弁当を
私たち旅行者は選んでしまったのですから仕方のない事です。
（自由席の客が居座り客の回転率が悪くなったという一因もあります）

[@psychedelicraspberry517]

@@古澤修-b1m そこまで混めばなくならない…😁

[@古澤修-b1m]

@@psychedelicraspberry517 様
コーヒー１杯「だけ」で終点まで居座られるのでコスパが悪いから
なくなってしまったというのがあるのです。（苦笑）

[@金澤華]

メニューは限られるが近鉄特急しまかぜがかつての食堂車を味わえる最後の列車になる
調理済み食材を並べるだけの観光列車は食堂車としては数えたくない

[@やっぱり阪神最高パワーカーブ]

@@金澤華
気楽に利用できるこそ本物の食堂車だと思うので、しまかぜのカフェは後継車両ができても続いて欲しいです。

[@17HAJIME]

国鉄に文句言いたいと言っていたおっさん，飛行機に乗ろうとしてたじゃん。だから，食堂車がなくなるんだよ。

[@koichiyasutani9732]

昭和61年10月3日に函館11:38→札幌15:45を乗った。乗車したのはキハ80 147。食堂車も行ったけど何を食べたか覚えてない。

[@ミックスネコ]

1982年に社員旅行で函館に行った時の帰路に乗りました。夕暮れ時だったこともあり食堂車もせっかくだからと言って同僚と利用しましたね。懐かしいな。
その時は食堂車は空いていて、確かカレーライスを食べた気がします。まだ若かったし給料も低かったのに函館観光で散財してしまい、お金をあまり持っていなかったせいです。

[@珍珍太郎]

もう何十年前かなー
485系の食堂車に一度だけ乗車した事があったけど。
駅弁も良いけど 出来立てのホヤホヤが食べたいんだよね。

[@cassyvita4726]

いい時代だったなあ。子供の頃一度だけ急行列車の食堂車というかビュッフェ車で、きつねうどん食べた事があった。まあ味は濃くてあんまし美味しくはなかったけど(笑)　列車で駅弁以外の食事をしたのは貴重な経験でした

[@e7w7-hakutaka]

2:33
わぁぁぁ.°(ಗдಗ。)°.
懐かしい…函館の連絡船に乗る前に
かに飯を食べてた思い出があって
2度と見れないと思ってました…
動画アップありがとうございます！！

[@takedanobuharu]

大人になったら、網走から函館まで通して乗りたい、と思っていましたね。。叶わなかったです。
後半で、なしてなくなるんだか、と言っている男性、これこれ！北海道の言い方ですよね！

[@afternoon-coffee418]

この時キハ82を駆逐した183系も、いよいよ来春引退ですね。

[@zunbero8070]

えっ、いまどこで現役が走ってるんですか?

[@afternoon-coffee418]

@@zunbero8070 札幌ー網走間で走ってますよー
(^▽^)/

[@zunbero8070]

@@afternoon-coffee418 ありがとうございます！国鉄型は独特の風情があって飽きないですね！

[@asokai2346]

一時期食堂車を連結しなかったもんだから、関東の山手線で旧型国電を追いやった103系をボロクソ言うように183系の事を恥知らず、82系の後継を名乗んなボケとか悪口言ってる奴を見たことあります。鉄オタですが、やはりどの時代も新型車が食堂車みたいな伝統を無くすと叩くのだとか。

[@SBBCFFFFSRE460]

いよいよ183系も明日で終わりですかね。最後に乗れて良かったです。82も乗ってみたかったな。

[@afternoon-coffee418]

今日3/17をもって石北系統からグリーン車も引退してしまいました

[@user-tabiichiro]

末期に乗り北海定食780円を食べました。
当時でも、決して高く無かったのに、なぜか「高くてまずい」と言われていたのが不思議です。
この庶民的な食堂車からすると「ぼったくり」にみえる今のイベント列車に高額な金を払っても乗りたいという層が多くいるのを見ると、日本人は金持ちになったんだなと、思います

[@N--jv3go]

値段は外の定食屋よりは高かったが、味はそんなにまずくなかったと思う。

[@ねこあつめ-h2q]

そうですね。条件的に値段は高くせざるを得ないとは思いますが、そんなにまずかったとは思えなかった。
おそらく、値段との兼ね合いでそう言われてしまったのでしょう。

[@sunami808]

この時代でも新幹線の食堂車は大入りだったけどなぁ。個室グリーン車乗って食堂車で居座るというなんとも豪勢なことやってました

[@psychedelicraspberry517]

いや、日本人は「高くてまずい」と言えばカッコいいと思ってんじゃねぇ？😋

[@古澤修-b1m]

いや、心はすっかり貧しくなってしまいました。
旅情を楽しむという心がなくなるくらい旅費と時間にせっかちになったのです。

[@ドラゴンハリー]

おおとり復活してくれないかな～まあやるとしたら夜行で臨時でもいいから乗ってみたいな～。

[@tachinomi8934]

懐かしい。
子供のころ、はつかり→青函連絡船→山線特急北海の乗り継ぎで旭川（あさひがわ駅）まで行ってたなぁ。
たまに、ゆうづる→青函連絡船→おおとりで行ってた。
当時明け方着の連絡船を函館で降りてホームに行くと、釧路行きのおおぞらと網走行きの北海がホームを挟んでディーゼルエンジン音を響かせてた。
記憶では網走行きだった北海が旭川止まり、札幌止まりになって更には廃止の憂き目に。
子供のころの楽しかったいい記憶です。

[@LH_A359]

画質がすごく綺麗で、最近のものかと思ってしまった

[@前池薫]

年に１回夏休みに母の実家の山形に行く途中で利用したことがあります。

[@yu-san9136]

新幹線にもブルートレインにもあったよね。懐かしい

[@デコポン-p9o]

鉄道の旅、食堂車いいなぁ

[@mad1186]

宮脇俊三先生が「がたがた揺れるレストランは他にない」と書いてらっしゃいます。記者さんの味噌汁の液面がゆらゆらしてるのが懐かしいです。

[@新富一朗]

レポーターの植松緑さん🎵懐かしいですね🎵🐻👍

[@なまこ-f3n]

昭和40年代我が家には自動車がなかった。両親ともオホーツクの出身で親戚の家にいくのに札幌遠軽間で利用していました。ただ、おおとりだったかは記憶にありません。

[@Lucky-tw4xe]

キシ80食堂車は
昔まつかぜ4号で
入って食べた懐かしい
想い出
仮に今
現存してたら
人間のマナーも悪くなってるし
スマホ片手に長居されたら
営業として回転率悪くなるし？
昔は新幹線から在来線特急
東京発着のブルートレインには必ず連結されていた食堂車
旅のレストラン日本食堂と言っていたあの時代が
懐かしい

[@asokai2346]

結局キシ183は出ることはなかったですね。183系を恨むファンって未だにいるらしいですし。あいつのお陰で今までの伝統が台無しだとか。だから引退しそうな今でも、アンチ183系気動車の鉄オタは足を運ぶことはないんだとか。まぁ一生そうやって憎んでろって話ですが。

[@金澤華]

回転率が悪いのは昔も今も一緒

[@つかっちゃん-t7r]

東京～名古屋の東海道の電車特急から東海道新幹線開通に伴って北海道に転向した北海道特急の代表格
おおぞら、おおとりは北の大地を長距離で走り抜けた名車

[@ガッチャマンー-u5f]

おおとり後あおぞらもありました

[@新谷直人-x5u]

嬉しい映像です。ありがとうございます。食堂車は懐かしいです。」おおとり」の名称は復活してほしいです。出来れば北海道で函館本線山線あたりはいかがでしょうか。また、北海道新幹線の列車名に各駅停車ﾀｲﾌﾟの「北海」と速達ﾀｲﾌﾟの「おおとり」はいかがでしょうか。

[@xb70valkirie31]

165系とかの急行型車両にもサシ165だなんて食堂車あったよなぁ

[@高橋邦彦-f3l]

ビュッフェでは？サハシ165

[@kumosukeponsuke]

東海道新幹線0系の食堂車とビィッフェ、白山とあさま？ときだったかな？　これくらいしか乗ってないけど、体験できてよかったと今更ながらに思います。

[@yotake-g7z]

へー、ちゃんと調理してるんだ
一回食べてみたいな

[@金澤華]

北海定食にイカそうめん…
車窓から見えた噴火湾の景色とともに思い出に

[@ytk9558]

フツーに灰皿が置かれているところに時代を感じる。

[@三上幸久-f1z]

食堂車は一度も入った事が有りませんでした。一回入ってみたかった。

[@shinoa-et7jk]

そう言えば、後にサフィール踊り子が登場するまでは、昼行特急としては最後の食堂車だっけ？

[@氷の恒星]

特急おおとりに食堂車があったの知らなかった
今の北斗には食堂車なんてないからなー

[@古澤修-b1m]

183系（キハ・モハ共）以降食堂車を持つ形式が無くなってしまいましたからね。
おおとりのキハ82系のキシ80食堂車が昼間特急列車最後の生き残りでした。

[@氷の恒星]

@@古澤修-b1m
ところで以前に存在していた急行型ブルートレインには食堂車ありましたっけ？
現在の特急宗谷はかつてはブルートレインの急行列車でした。また札幌～釧路間には急行まりもも走っていましたよね？

[@古澤修-b1m]

@@氷の恒星 様
残念ながら急行宗谷、天北（昼行）、大雪、まりも、利尻（夜行）の
14系（500番台）には食堂車はありませんでした。
14系は本州仕様に食堂車（オシ14）はあったのですが、
北海道仕様の500番台には最初からありませんでした。

[@氷の恒星]

@@古澤修-b1m
北海道の列車で食堂車があったのは
キハ82系以前の特急と寝台特急北斗星とトワイライトエクスプレスやカシオペアくらいだったのでしょうか？
北海道新幹線が札幌まで開通したら
新幹線に食堂車を復活させてほしいものです

[@古澤修-b1m]

@@氷の恒星 様
キハ82系は北海道最初の（ディーゼル）特急列車で、おおとりの他北斗，おおぞら，オホーツク，北海にも
食堂車がありました。（183系化される直前には食堂車を外していた事もありましたが）
北斗星，トワイライトエクスプレス，カシオペアの他には富良野ノロッコ号にバーベキューカー（ナハ29000）
が連結されたり（現在は廃止）、SL冬の湿原号でカフェカー（スハシ44 1）が営業しています。
このカフェカーが期間限定ですけど北海道で唯一営業している「食堂車」といえるでしょう。

[@kesemoi100]

時間がゆっくりと流れていた時代・・

[@梨田ヒカリ]

一度は食べたかった(当時一桁の年齢)

[@志田薫-v5l]

全国食堂車は独占な匂いが良かったな、食堂車全盛期の頃、当時私は18歳でしたが、食堂車で唐揚げやサンドイッチ食べ、少し背伸びしビール飲みましたが、サービス班は未成年の私がビール飲むの見て見ぬふりしてくれたな

[@bcbc120]

今のオホーツクに食堂車連結したら、観光特急化して客来そう。

[@psychedelicraspberry517]

でも儲からない…😵

[@akita1934]

今は食堂車どころか(新幹線)車内販売も廃止の憂き目。電車は単なる移動手段になりつつある

[@佐藤光-e6s]

国鉄末期頃かぁ。😥

[@DM-wu9cp]

列車どころか街中でも大衆食堂を利用する機会は減ったね。大手チェーンの台頭が大きいかな？

[@maruhiroya417]

確か183は計画段階ではしなのとつばさの電化で余剰になったキサシ181を゙改造して組む案もあったけど当時に財政事情で没ったんですよね。

[@N--jv3go]

エンジン搭載が面倒だったのでしょう、キサシ80→キシ80の改造で新製車の6割くらいのコストが掛かったそうです。

[@慶太-n7d]

そもそもスピードアップを目的にして投入したのに、食堂車なんてパワーの落ちる物入れる方がおかしい。

[@maruhiroya417]

@@慶太-n7d
風情というものを知らんバカ🤣🤣🤣

[@金澤華]

キハ183系の投入意図は老朽化したキハ80系の置き換えでありスピードアップは意図していない。
北海道で使用されたキハ80系は内地で使用する車両に耐寒対雪装備を付けたが不十分であり、
ドアや前面貫通扉から粉雪が侵入したり雪が挟まり乗降扉が閉まらないのは日常茶飯事。
保温性にも問題があり置き換えは喫緊の課題であった。
スピードを求め最高速度を引き上げたのはマイナーチェンジした500番台以降に製造されたキハ183。
のちに炎上したけど。
キハ183系0番台にトレーラーであるキサシ180を連結してもそもそも最高速度はキハ80系と大差ない。

[@maruhiroya417]

@@慶太-n7d
風情というのがわからないバカ🤣

[@tonytakatani]

懐かしい光景ですね。ただ、４０年近く前の画像に顔隠す必要があるんでしょうかね。興ざめしてしまいます。

[@ねこあつめ-h2q]

ですです。個人撮影ならともかく、地上波で放送されたコンテンツですからね。

[@古澤修-b1m]

​@@ねこあつめ-h2q様
ようつべの規約で肖像権侵害への対策かもしれません。

[@金澤華]

全てはGAFAの掌の上

[@kinsan2948]

業務で乗ってるコックさんにまでモザイク掛ける必要あるのかなぁ

[@古澤修-b1m]

それだけ肖像権がうるさくなったんですね。

[@金澤華]

RUclips側による削除を警戒しての予防的措置だよ
削除基準はRUclips側数人しか知らない

[@Miffy-Miffy6219]

公務中の公務員でないので肖像権がある

[@NHiro-xf6dp]

いいですね～☆
やっぱプロの映像はyoutubeの素人動画と違って編集ポイントが押さえられ見易い！
植松アナでしたっけ？（違ったらスイマセン）、
動画を見た瞬間に五十嵐アナとかエラの長谷川アナとかが脳内で蘇りますたｂ

[@TaroWèibà]

2:15 このおっちゃんみんなの思ってる事をズバッと言ってくれましたね。

[@chaco-papeco]

採算が取れないからやめるんだし、普段飛行機を利用してるのに、国鉄に文句言いたいとは、どんだけ勝手なんだ。でも、この頃の国民は、皆こんな感じで国鉄の事情も知らずに批判するばかりだった。
まあ、今でもローカル線問題は、乗りもせず、金も出さないくせに、民間企業相手に絶対残せと言うんだから、大して変わらないか。

[@asaichban9842]

羽田－女満別が悪天候で飛べず　旭川まで飛行機で行って 旭川から北見まで おおとりで行ったとき 食堂車を利用しました
どうしても その日までに北見まで行かざる得なく 飛行機飛ばないと聞いて朝から焦っており ようやく食堂車でゆっくり食事とビールを飲んでホッとしました
北見駅に着いたら 迎えの会社の人が心配そうに待ってくれてましたね　これが北海道初めてでした

[@yukihiro7116]

アナウンサーの「旅の情緒がまた一つなくなります」→これがJR北海道をダメにしてしまったのかも。新幹線にして大丈夫なの？

[@17780618]

控えめに言って神

[@ポップコーン-u8y]

厳密にいうと北海道の気動車特急「おおとり」食堂車はこれが最後ではない
ＪＲ初期に一時期ジョイフルトレインで復活する
１９９０年代に北海道旅行に行ったときに(キハ８２系改造車両)トマムサホロエクスプレス(札幌－新得間)に乗車しているが､
確か中間に食堂車が連結されていたはず 早く気づいておけばよかったね
トマムに乗車したのが最初で最後だった

[@yasumotoma3401]

価値があると思うが、利益が出んかったか😢残念だなぁ

[@自在さん]

惜しがった所で皆が悪い、、皆が利用してたら無くなる事は無い、、
キシで食べたかったが当時は小学生、一生叶うこと無くなった😌