Le terminus de PALLUEL au Fontanil a été conçu pour une éventuelle jonction avec la voie ferrée Lyon Grenoble pour un tram-train bi courant, avec un gel de terrains, pour une voie de jonction avec séparation entre 750 V DC et 25 KV AC 50 Hz, en pleine voie. Coté Louise Michel, la plateforme a été étudiée pour être prolongée jusqu' au Rondeau, voire, même Pont de Claix.
Les études sont lancées pour la ligne E à Pont de Claix, (comme la ligne A à Sassenage, Ligne D à Lesdiguières) pour une mise en service vers 2030-3035 Pour le Nord vers Moirans, je ne pense pas que ça verra le jour à moyen terme, peut être à long terme, il y avait un vieux projet YSIS par le département qui imaginé un Tram Train entre Moirans et Grenoble, abandonné par la suite, et le projet a été revu par le SMMAG pour faire une ligne urbaine, ligne E
@@Tram-59 Le projet YSIS a été abandonné à cause des magouilles mafieuses des décideurs de la SNCF, ne voulant pas de tram-train sur son réseau, il n' y a qu' en France que l' on voit ça, les trams-trains existants sont exploités par la SNCF qui a toujours le sens du monopole à la con. Quant à la ligne prolongée jusqu' à Pont de Claix, j' ai bien l' impression que le pont du Cours, au niveau du Rondeau, a été refait et agrandi avec le chantier de la Rocade Sud, avec une réservation de la plateforme tram, au milieu du pont, pour l' avenir, sans refaire un autre chantier.
En tous cas, le tram E a permis de réduire drastiquement la limitation de vitesse sur le Cours, sans que l' on puisse tricher, avec les 2 chaussées réduites de chaque coté de la voie ferrée du Tram E. Ca a permi de supprimer les 2 larges chaussées jusqu' à l' hôtel LESDIGUIERES, chaussées accidentogènes
TFS de première serie avec hacheurs à Thyristors. C'est top d'avoir gardé ces rames pour la ligne E, les citadis ont une mauvaise tenue de voie et le confort en pâti...
![[Tram Cab Ride] Ligne B du tramway de Grenoble / Plaine des Sports ➡ Oxford](http://i.ytimg.com/vi/GweWtHupL44/mqdefault.jpg)
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Le terminus de PALLUEL au Fontanil a été conçu pour une éventuelle jonction avec la voie ferrée Lyon Grenoble pour un tram-train bi courant, avec un gel de terrains, pour une voie de jonction avec séparation entre 750 V DC et 25 KV AC 50 Hz, en pleine voie.
Coté Louise Michel, la plateforme a été étudiée pour être prolongée jusqu' au Rondeau, voire, même Pont de Claix.
Les études sont lancées pour la ligne E à Pont de Claix, (comme la ligne A à Sassenage, Ligne D à Lesdiguières) pour une mise en service vers 2030-3035
Pour le Nord vers Moirans, je ne pense pas que ça verra le jour à moyen terme, peut être à long terme, il y avait un vieux projet YSIS par le département qui imaginé un Tram Train entre Moirans et Grenoble, abandonné par la suite, et le projet a été revu par le SMMAG pour faire une ligne urbaine, ligne E
@@Tram-59 Le projet YSIS a été abandonné à cause des magouilles mafieuses des décideurs de la SNCF, ne voulant pas de tram-train sur son réseau, il n' y a qu' en France que l' on voit ça, les trams-trains existants sont exploités par la SNCF qui a toujours le sens du monopole à la con.
Quant à la ligne prolongée jusqu' à Pont de Claix, j' ai bien l' impression que le pont du Cours, au niveau du Rondeau, a été refait et agrandi avec le chantier de la Rocade Sud, avec une réservation de la plateforme tram, au milieu du pont, pour l' avenir, sans refaire un autre chantier.
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En tous cas, le tram E a permis de réduire drastiquement la limitation de vitesse sur le Cours, sans que l' on puisse tricher, avec les 2 chaussées réduites de chaque coté de la voie ferrée du Tram E.
Ca a permi de supprimer les 2 larges chaussées jusqu' à l' hôtel LESDIGUIERES, chaussées accidentogènes
Ce tram tfs je l'ai déjà pris mais c'était pas à Grenoble c'était à paris.
Ca s'entend bien que c'est un TFS d'Althom ils ont été entièrement rénovés en 2014 et dureront encore au minimum 30 ans ;)
Bientôt une commande de 20 nouvelles rames de tramway pour remplacer les 15 rames TFS non rénovées pour 2023 ;)
TFS de première serie avec hacheurs à Thyristors. C'est top d'avoir gardé ces rames pour la ligne E, les citadis ont une mauvaise tenue de voie et le confort en pâti...
Il y a un système antigel sur les aiguillages ?
On dirat le bruit d’une z20500 du RER de paris
Normal, la chaine de traction est très similaire
Pour savoir j'ai pris décision a tgv