БУСИК МЕЧТЫ Фольксваген Каравелла T6.1 / 2020 Volkswagen Caravelle T6.1 - удобно и очень дорого
HTML-код
- Опубликовано: 19 янв 2025
- Фольксваген Каравелла T6.1: дорого, но не идеально
Быстрый рестайлинг сделал семейство Transporter / Caravelle / Multivan намного технологичнее.
Семейные вэны в России никогда не были особо популярны. Даже когда до 2014 года в сегменте был какой-то выбор, а цены не кусались. Теперь же - настоящая редкость.
Держу пари, что даже водители дореформенных Т6 не все узнали доработанную машину. Дело не в небольшом объеме изменений (по сути, выдает рестайлинг только сильно увеличенная решетка радиатора). Уж слишком быстро для коммерческого сегмента Volkswagen сочинил рестайлинг: «те-шестой» вышел только в 2015 году и обновился в четырёхлетнем возрасте.
Главное приобретение - электрический усилитель руля. Теперь его можно подключить к системам активной безопасности, что сразу дало большую прибавку к списку опций. А рулится Caravelle неотличимо от средних размеров кроссовера: легко будет и вчерашнему выпускнику автошколы.
Сложилось ощущение, что адаптивный «круиз» на Каравелле работает лучше, чем на недавно протестированном Пассате - чётче видит перестраивающихся впереди. И тормозит нормально во всех режимах. Правда, за ту сумму, в которую оценивается «адаптив» на Пассате, на Каравелле получите обычный круиз-контроль с ограничителем скорости (22 200 рублей). Продвинутый вариант оценили в 73 200.
А вот автопарковщик хотя и появился на Каравелле только что, по качеству работы недалеко ушел от более ранних образцов.
Отдельного спасибо удостою функцию компенсации порывов бокового ветра на скорости больше 80 км/ч. В неделю моего с Каравеллой знакомства ветер разгулялся не на шутку: спам-смс от МЧС на телефон так и сыпались. Вэн с приличной парусностью стоял на дороге, как локомотив на рельсах. Мне даже показалось, что выборочными подтормаживаниями колёс электроника заодно убирает и неприятное влияние колейности.
Подвеска отлично справляется с мягкими неровностями и игнорирует дорожную мелочь. Перед «лежачими» и большими выбоинами лучше притормаживать. Их ходовая отрабатывает жестковато и достаточно громко. Ареал обитания понятен: ухоженные города и хорошие трассы.
После 250 км магистрали, где скорость плавно варьировалась от 110 до 130 км/ч, маршрутный компьютер высветил средний расход 9,2 л/100 км. Заправка подтвердила его честность. Дальше были 200 км классической однополоски. Скорость упала до 80-100 км/ч, и в обгонах я себя не ограничивал. Понял, что 150 сил Каравелле в самый раз. Удобны они не только достаточной динамикой. С этой версией мотора 2.0 TDI можно выбрать сочетание механической коробки и переднего привода либо робота DSG со всеми ведущими колёсами. Доплата, правда, немаленькая - 290 тысяч. Но первое же преодоление в полосе залитой дождём колеи убедит вас, что деньги заплачены не зря.
Преселектив шустёр и в обычном режиме. Переводил его и в спортивные настройки. При активной езде он держит на пару передач ниже и практически забывает о седьмой ступени. Шумо- и виброизоляция на высоте, и всё же они не мешают услышать, что ниже 1500 об/мин дизель начинает откровенно звенеть.
Расход с обгонами и снизившейся скоростью стал меньше на одну «десятку» (9,1 л/100 км). И позже в городском цикле он тоже практически не изменился, увеличившись до 9,3 л на сотню.
Интерьер с переходом от Т6 к Т6.1 изменился целиком. Ниш и полочек вроде бы много, но при близком знакомстве постигло разочарование. Бардачок невелик, узкая полка над ним покрыта не резиной, а пластиком, и телефон по ней летает. Двойная полка между рулём и ветровым стеклом обширна и даже с розеткой 12 В, однако класть можно только что-то тёмное. Бумаги отчаянно бликуют в стекле и мешают. Карманов в спинках передних сидений нет.
Цифровая приборка и мультимедиа с экраном на восемь дюймов выглядят в «коммерсанте» богато. Стоят тоже: 53 200 и 108 500 рублей соответственно. Причём у второй за эти деньги будет возможность подключения телефона только по блютусу, без Android Auto и Apple CapPlay.
К спокойной езде располагает и водительское место. Сиденье с по-немецки выверенными жёсткостью и профилем сохраняет седока в тонусе и после тысячекилометрового броска. Откидные подлокотники есть с обеих сторон. С ними кресло уподобляется трону, и охота шустрить рассеивается окончательно.
Главное - не забывать о подлокотнике со стороны двери при выходе из машины. Я первые несколько раз был удивлён: замок сработал, а створка не открывается! Толкал-то я не её, а часть сиденья.
Цена тестового экземпляра в 4,5 млн рублей отрезвляет. Гигантский Teramont обойдётся дешевле! А потому Каравелле и её родичам, как и прежде, уготована роль корпоративных извозчиков.
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) Понятно, что Фольксваген Каравелла - это запредельно дорого. Но всё же: если бы вы имели средства, купили бы себе такой минивэн или это вообще не ваша тема и на кой он нужен?
-Не моя тема!
-На-кой, он такой нужен!
А обзор шикарный👍
Очень удобная машина для дальних поездок. Шесть человек - без проблем.
За рулем а Мерседес ваще Космос))!
@@КузьмаКузьмич-ч6с Какой из них?)
Каравелла мне очень нравится (особенно прежний Т6), но я бы проголосовал рублём за Hyundai H-1 или за микроавтобусы от Peugeot/Citroen - они более доступные. Так бы и от Соболя не отказался, но двигатель и оснащение у него просто тоска...
На цене и закончим)
Я тоже как услышал ценник,так и закончился обзор для меня.Четыре с половиной миллиона и не крашенный капот....))
Народный автомобиль - звучит издевательски
это уже лет 30-40 так звучит
Для немцев он действительно народный. Просто у нас низкие доходы.
@@WalterWhiteFromTheBlock Просто у них покупают на ""механиках" и на "веслах", в самых бедных комплектациях! Доходы при чем здесь? Я работаю и езжу на SQ5!
Народный это на Родине)
Ездил на Multivan t5 и Caravellr T5. Теперь взял Peugeot Traveller. Рискнул.... И остался крайне доволен. За 2.5 я получил аналог мультивен с мощным мотором и автоматом. Оказалась шикарная машина. Могу теперь сказать, что "легендарность" и выдающиеся качества vw бусов сегодня сильно преувеличены. Такой же мультивен мне бы обошелся в 5 миллионов. Честно скажу я побаивался Peugeot так как всю жизнь ездил на немцах. Тем удивительнее оказался тот факт, что многие решения в Peugeot оказались даже значительно лучше и продуманней чем у Volkswagen.
Например какие решения?
Брал на тест-драйв Тревелер. Мне честно, он понравился. Как двигается, как рулится. Но потом взял на тест-драйв Мультиван и мне он понравился больше. Трудно объяснить почему. Из-за дизайна, наверное.
не нравиться мне этот ведущий...
большая семья...уймись ты откуда у семьи 3-4млн рублей на машину
Это наверное самый лучший коммент
Ну на пример, муж с женой заработали.
у меня трое детей, мы на ларгусе ездим😁
Он судит с мааасковской колокольни!)
Комментарий - топ!
Уже два месяца на такой гоняю, машина огонь
Объясните кто-нибудь, почему у микроавтобусов такой конский ценник? Дизайн квадрат, салон без изысков, набор опций, как у обычной бюджетной легковушки. За то, что туда ещё несколько человек могут сесть, нужно доплатить 2-3 ляма?
Потому что это конь педальный 😁
Эта машина не стоит таких денег от слова вообще!
Кирилл,всё просто-без ЛОХА и жизнь плоха.Лоха надо доить и чем больше-тем лучше.
@@denminecraft3572 умный будет потрёпанные бэушки за другими подбирать?)
Я не уверен, но мне кажется из-за малосерийности. Спрос маленький.
Семейная машина...серьезно....ни одного подстаканника сзади....
Там столик есть.
Там есть подстаканники в столике) не шаришь видимо)
А под капотом кроме уплатнителя и бочка больше нечего НЕТ? РАССКАЗАТЬ НЕ ОЧЕМ?
Вот тоже хотел спросить,
А тут как с автовазом - ни ку я не ме ня ет ся, вот и рассказывать не о чем. :)))
Очень не понравилась подача информации!
А мне наоборот нравится.
Почему?
Согласен. У гл.редактора обзоры лучше...
Нормальная подача. У главного опыта автожурналистики может чуть меньше чем этому ведущему лет, так что с ним сравнивать не совсем корректно.
Не нужна такая машина
ruclips.net/video/xVl75VsDC4M/видео.html
Ведущий подготовился слабовато.... Постоянно сбиваться и запинаться не очень хорошо...
Он стесняется
Лайк поставил. Всегда нравились эти бусики от VW.
Спасибо!
Хонда степвагон, тойота ноах, вокси, эсквайр, ниссан серена дешевле и нет ощущения коммерческого транспорта. Жаль, что пруль
да я себе сиенту гибрид за 800 взял компакт вэн в средней комплектации слежение за полосами эл двери датчик предстолкновения авто ближний дальний свет итд расход спейчас 4.2
И что пруль?)) Вся Сибирь на пруле 25 лет ездиет и в хер не дует))))
Пруль это главный плюс таких авто
Это не араперекидки
Сергей 75 RUS Ездил я и на Серене и на Литайс. , пересел на Т5 пробег с двух машин больше 600тыс. на пруль не сяду. Каждому своё.
Нахрена он нужен за 4 млн...
Согласен , легче японца купить дешевле и качественней выйдет
Так он и до этого стоил 4 млн уже года 3 если не больше! Это тебе не газель🤦🏻♂️
@@Rhtcc_Dtcrtc или пацифику, которая при таком же расходе пуляет не хуже легковушек
При чем тут Тахо вообще? Это микроавтобус, а не жып.
@@Rhtcc_Dtcrtc пиздешь! !! Тахо по трассе 3 литра.!
вот бы сейчас народу тачки за 4,5 ляма брать!
при зарплатах 35к. хоть сколько диодов ставь и прочей ху ..и ни кто его не купит, и так и так ездят единицами.
СВЕТОдиодов!
ты уж определись не купят или купят единицы?))
@pavel ага, прям для каждого москвича без исключения
Да их полно на дорогах,и в регионах в том числе
@pavel а стоимость жизни в Москве,ты учитываешь во время онанизма на зарплату таджика из Москвы??
Хорошее видео, хотелось бы сравнения с другими авто в плане динамики, цены и комплектаций
Спасибо. Сделаем в следующий раз
Купили такую на телеканале. Очень красивая и удобная машина, хотя от подстаканника на втором ряду я бы не отказался. Форточек и левой сдвижной двери у нас нет, а подвеска жёсткая, как у телеги. Зато водитель так привык к круизу, что не представляет себе дальних поездок без него. Мощный климат-контроль спасает в 40-градусную жару, парктроник в условиях мегаполиса мастхэв. Доводчики тоже хорошая фича. А вот задняя дверь неудобна. После дальняка ручка всегда грязная, изнутри вместо ручки петля и усилие для закрытия нужно такое большое, что приходится хвататься за грязную дверь снаружи.
Норм мужик,пусть все выпуски ведет
5 подписчиков через пол года останется
Каравелла как всегда на высоте,но цена нихрена не народная, а наши как ни крути никогда таких машин делать не будут.
Это и реально проблема. Так как покупатели в целом бедные, а хороший авто стоит дорого, в том числе как по ЗП хороших специалистов своего дела, так и по стоимости качественных опций, но считаю что в целом почему никак наши не сделают или не видно что делают хорошие вэны, это и уровень жизни самих конструкторов и уровень их окружающей среды, уровень конкуренции (конкурировать с бухнкой проще чем с фольксваеген или фиат), а далее возвращаемся к началу реплики, бедное население и непритязательный в целом его вкус, так как еще и нет традиции делать дорогое и недорого либо с инструментами доступности (недорогие автокредиты и высокая ЗП. круг замкнулся.
Да, мечта. Семьям, таким как моя с 4мя детьми, да еще ребенок инвалид, просто необходима такая машина, но нас никто не замечает, ездим на ларгусе уже 5 лет 😞
опомнились))) уже давно все блогеры тесты провели!
Мы блогеров дрюкнули с другими, более рыночными машинами
Ой радость. Шо с тех тестов, если 98% его смотрящих не кинут на стол 4 мульта за автобус.
Сегодня я его купил и пригнал домой. Прокатился кайфанул! 199 лошадей, полный привод, автомат, электроника всякая говна-пирога, дверь электро, заебись! Сижу любуюсь в окно на мою новую ласточку! :) Слава Богу за всё, и дай вам Бог, братцы, того же кайфа!
с обновкой)))облизываюсь, кодиака сменить на каравеллу.как впечатления после 5 месяцев?
@@Антон-б1и8л Всё продать, Каравеллу купить. Это если вкратце. А подробнее - помесь самолёта и квартиры на колёсах. Купите - мне спасибо скажете. Лучшая покупка в жизни.
Открыл капот- 7 литров омывайки ура, резинка не там, закрыл капот. В чем шутка?
Это тачка для корпоративных парков :) там те, кто занимается закупками, и те, кто будет в салоне, ни разу под капот не глянут. Вот водила может ещё омывайку залить.
Может я чего то не понимаю, но получается как то так: на одной чаше весов ОДИН VW за 4.5 млн, на другой чаше весов ТРИ Газели Некст (Соболь 4Х4) по 1.5млн... и вот что же тогда выбрать, маленькую одну, или побольше и три!?
Именно😁
:-) так же подумал. Но здесь вроде комфорта больше, но там -то три Авто
@@ВадимВасильевичШевченко а намного ли больше комфорту???
@@С.О.Л.русский это конечно вопрос :-) видел доработанные соболя, которые очень комфортны. Вольксфаген считай Купил и почти сразу катайся, а Газель нужно обязательно дорабатывать, если Грубо нужно взять Газель (соболь) вложить в неё ещё одну (доработать все хотелки, шумка, гидро, автономка, кресла , аудио и т.п.) и тогда это считай будет Машина мечты. Я для себя решил пойти по этому варианту :-)
Машина хорошая на все случаи жизни подойдёт,один минус это ценник конечно.
Спасибо за обзор! Всегда любил эти машины, но при озвучивании цены вопроса.. Кровь текла из моих ушей. 🤟
Сменил ее 2013 года на новую Зафиру Лайф, очень доволен выбором. По мягкости хода намного лучше
один раз видел как финская полиция, зимой, одели цепи на такой 4х4. и в поле где снега по пояс. Зрелище! ))
Ведущий своим постоянным причмокиванием к сожалению портит напрочь все впечатление от ролика.
Расход топлива очень зависит от скорости. Читаем инструкцию - максимальная экономичность достигается на скорости 80-90 км/ч (зависит от машины, на Гранд Витаре - 80 км/ч, например), но ехать так просто тяжело. Но до 100 км/ч вполне приемлемый расход, на Форчунере замеряли - около 8 литров, на 130 - уже почти 10 литров. Фольксваген уж слишком дорогой, за те же деньги можно взять французов, корейца.
Бус мечты, это новая каравелла Т4, а это ломучее дорогое ведрище.
Дорого очень....
Да, выбор за такие деньги огромный)))
У брата V класс, купленный два года назад за 4 ляма. Машина шикарнейшая и выглядит и внутри богаче чем этот фольк! не понимаю за что тут 4,5 ляма да еще и не в топе. При этом на мерсе дизелек и нормальный автомат, а не какая то там дсг. Явно ценник то на этот бусик завышены как минимум в полтора раза! Если мерс V класса стоит 4,5-5 миллионов, то фольк должен стоить минимум на лям меньше! А он стоит даже больше! При этом зачастую беднее оснащен! А в топе вообще стоит как крыло самолета! Мерседес всегда лучше априори!
Хороший обзор. Все по делу. Спасибо!
Перед посадкой в авто надо попинать колесо.
Не обязательно, к примеру, для евнухов эта процедура бессмысленна.)))
Может капот новый. Поэтому покрашен не весь. И резинку снимали. Может дилер накосячил где-то. Или всё-таки такое на всех машинах?
Давайте я объясню один раз, чтобы потом к этому вопросу больше не возвращаться. Там в Германии очень дорого стоят работники. У них там соцзащита, много прав, много проблем создают работодателю. То есть у них в Германии что угодно может пробовать производить и столкнешься с тем, что фонд заработной платы и соцзащиты это большие расходы. В итоге что-то дешево там производить невозможно.
Вы говорите, что VW стоит дорого? А что из немецких товаров стоит дешево? Я когда стал пробивать цену на швейное оборудование, у меня тоже волосы на голове зашевелились. Микроавтобус за пять лямов дорого? Согласен. А швейная машинка за миллион, как Вам?
Германия она в плену ситуации, что эта страна не может производить что-то дешево. Поэтому они стараются производить хотя бы хорошо. И даже в этом вопросе начинают буксовать уже.
Мультиван, Каравеллу покупают фанаты бренда. Просто потому, что они хотят именно этот автомобиль и никакой другой. Они знают, что переплачивают. И они готовы переплачивать. За что? За имя, за бренд, за право ездить на автомобиле, которые далеко не все могут себе позволить. А если речь идет о разумной покупке микроавтобуса, то стоит покупать Пежо Тревелер. Я брал его на тест-драйв. Мне он очень понравился. Все замечательно.... Но я хочу Мультиван. И даже не смогу объяснить почему. Из-за дизайна, из-за бренда, наверное.
У меня тоже самое впечатление ) да пыж/опел/ситроен едет не плохо, даже бодро, все сделано по уму, но не нравится внешне хоть ты плюнь ) я полгода ходил на него смотрел, и так и сяк, но нету в нем этой первобытной брутальности! В итоге взял все таки фольц, что то в нем есть особенное труднообьяснимое, из категории - я мечтал именно об этой машине 😅 со стороны понимаю, что звучит для многих странно и непонятно, и за что такие деньги, но я получаю какое то особое удовольствие ездя на этой машине ) а путешествие на дальняк или юг, это вообще отдельная история, как чувствуешь себя на трассе сложно донести словами 😊
Она прошла, как каравелла, по зеленым волнам
Прохладным ливнем после жаркого дня
Я оглянулся посмотреть, не оглянулась ли она
Чтоб посмотреть, не оглянулся ли я
А М. Леонидов был есновидещий..
Выбирал между им и Зафирой лайф, выбрал Опель - на ходу комфортнее в разы, ну и цена приятнее
мужик-водолей,что за обзор?начни с шасси-рамы,мотор(ы) варианты,коробки какие ставятся,про габариты расскажи,грузоподъемность,салон-какие варианты обшивки итд...нахера ты про 7литровый бачок омывателя,подстаканники итд распинаешься?
Эксплуатировал транспортёры, примерно, с 2011 года. проехал около 400000 км. Машина мне нравится. Бачка омывателя в семь литров для Москвы - мало, хватает, в грязную погоду, примерно на 100 км...
Семь литров мало? 😮
RRPuh j поставь веерные форсунки, расход омывайки уменьшится раза в два точно!
Хороший автмобиль, неплохой репортаж, но надо включать свет камер, стобы небыло темноты в кадре....
Сколько накачать в Сшку резину? А то Мультик у меня табуретка. Все стыки и рельсы такой грозот вызывают. Пробег то 20 000 км😢
За объём приходится платить. Информативно👍🏻
С кузовом (геометрия) - он абсолютно оптимальный и нет необходимости его изменять, тем более и в Т4 все было хорошо, можно улучшать ходовые параметры (радиус колес и проходимость), менять силовую установку в сторону электро-привода, экономичность и улучшать интерьер (трансформированность салона), больше розеток и USB по всему салону, встроенный холодильник, климат зимний и летний.
Из внедорожных возможностей не только в зубастые шины можно одеть. Блокировка заднего дифференциала как опция доступна же.
С 2003 года по сути ничего не изменилось, круто
Врешь..!?!?! Цена то, поменялась..! 4.5 мульта, за этот мульт!
Это в России с 2003ничего не изменилось
Скажите Рено чтобы вернули двушку пушку на каптюре
Уже сказали
Она прошла как каравелла по волнам.. (с) :)
Прохладным ливнем после жаркого дня,
@@MakssIssaev я оглянулся посмотреть на 4 мульта,
а их и нет, вот такая беда
А давай-те без ну! 😂
200 сил - избыточная мощность?
А зачем больше? Можете объяснить?
К вопросу мощности Транспортёров - недавно смотрел видео, где гражданин ехал по автобану на 150-сильном Т6 с DSG. 160 км/ч для него вообще ни разу не проблема, разгоняется тоже очень шустро, разогнался и держал 180 км/ч. Для такого-то сарая. Я вообще не понимаю, для кого делают 180-сильный дизель и 204-сильный TSI.
Жрать чё будем в этом выпуске?
С таким ценником мясо под винным соусом и суп из печени трески, не меньше. Это вам не Роллтон в Весте)
Пыж Тревеллер куда интереснее смотрится, слон приятней выглядит по сравнению с фольксвагеном. Не знаю, мне вообще не зашло, я бы с удовольствием пыжа бы взял себе и радовался. Француз, прям смотрится на голову выше)
Алексей Дымов Ну так берите пыжей! Но нет. на трассу выйдешь, а там одни фольцы.
В чём проблема проводт купить ? И что за тупая привычка причмокивать как понасенко?
Вот думаю взять каравэллу 20года или соболь?
👍 ХОРОШИЙ АВТО . МЕЧТАЮ ТАКОЙ АВТО КОГДА-НИБУДЬ ПОКУПАТЬ БУДУ ИНШАЛЛАХ. ЗА ОБЗОР СПАСИБО!!!!
Давайте на обзор мультивэн
Не велика разница))
В плане эргономики плохо абсолютно всё! Трансфрмация салона самая паршивая всех времён и народов! И не для людей и не для груза! Я даже не знаю кому и для чего это нужно. Водителю более-менее нормально, а остальное это пипец! Моё мнение - в таком формате машины должно помещаться либо много людей либо много груза, причём его должно быть удобно загружать. Как один мудрый человек сказал: "Дарую тебе силу суслика, ловкасть гипопотама и ум страуса!" - это вот про это!
Ездили мы на дальняк - отличная машина.
@@tvzrru да не вопрос! Сколько на ней ехало? +лодка +мотор? Спать там нельзя. Самый поганый бусик из всех!
Отличный автомобиль! проверено. Второй авто у меня Тигуан2. Так вот Буса уважаю больше за его универсальность.
@@morgenshtern0 для рыбалка/охота+лодка+мотор+спать есть другие машины
Машина такое себе за такие деньги, приборная панель как на троллейбусе лет 10 назад
Не вижу ничего плохого в неокрашенной части капота... зачем тратить лишние ресурсы и загрязнять дополнительно окружающую среду?
Да вот многие недовольны, судя по комментариям. Так что, вопрос спорный. Главное - чтобы не ржавел))) а краска там и впрямь не очень нужна
Вроде же только в мультивэне были двери для пассажиров с обеих сторон? Поднялись чтоли?
Даже в грузовом транспортёре можно заказать вторую сдвижную дверь, просто редко кто заказывает.
Заказывал себе на 2ух транспортерах вторые двери. Теперь в Т6.1 тоже заказал. Но стоит эта услуга уже 120₽
Вот очень интересно посмотреть обзор про этот фольц (и многие другие обзоры), но как вижу К. Милешникова.... выключаю. Отвратительно рассказывает... нудно, не интересно, речь не поставлена.... как будто перед камерой каждый раз как в первый раз....
Dima K он ещё только учится))
Нормальный ведущий, чего докопались до человека? Вполне неплохо все рассказал.
Бусик мечты?))))
Не моя точно мечта
Неплохая хата за эти деньги, уже давно не народный авто))) подожду лет 10 и куплю)
Конечно машина мечта для путешествий, но вот кто путешествует на авто чаще всего позволит себе каравеллу только сильно подержанную....((( А как бы хотелось себе такую да с семьёй с палаточкой на море, но поеду с палаткой на Весте не так вместительна и удобна но по деньгам
бус мечты это альфард
Наверно журналисту текст надо писать заранее.
А где доширак? 🤔
Спасибо за обзор
Спасибо вам!
у меня в Лада Веста, на заднем диване, без проблем помещаются три детсках кресла.
А у меня в семёрке помещается 17 человек и то все будут сидеть на своих местах 😁
12:22 не было мысли, что бумаги там могут лежать в папке, и не белой. ???? Не ожидал....
А мне зафира лайф тоже очень понравилась супердизель. Да и цена адекватнее вага намного и обслуживание дешевле.
Обзор обзорщика!учитесь делать обзор как его раньше делал Левашов с его Кадиллаком XT5, правда сейчас тоже обленился.
Кузов идеален. Лучшей формы я не встречал. Зачем менять форму кузова в таком случае?
Тоже самое как гелик
атписка - назачем этот рассказ если открыв капот ни слова о движке??? бла бла бла уплотнитель бла бла бла крышка бачка))
Ведущий отличный угомонитесь
Это даже не мультиван, а каравелла за 4500. Бусик мечты, 4-ре газели, 2 Пыжо. Да и в регионах можно пару квартир купить за эти деньги. Они совсем уже с катушек съехали. Ещё и стрелки убрали, дурацкий дисплей вместо приборки. Ну что за дурная мода...
Семейный авто разве что для членов кооператива Озеро.
dimanenator просто каравелла с хорошей комплектацией и двигателем. Можете заказать себе стрелки с двигой 150л.с и будет Вам авто дешевле. Поэтому и уважаю Фольц за то что даёт нам выбор на любой вкус и цвет. Конфигуратор между прочим не у всех автопроизводителей есть.
Ну и что за обзор ? А где трансформация салона ? Или она отсутствует?
Сидения крутятся ?
Может быть, нас чаще баловать сравнительными тестами автомобилей?))
Будем!
vw t6 multivan- зачетная тачка
кузов оцинкованный?
Да.
Штатный домкрат - это слёзы! Он ненадёжный и неудобный, проверено. Рекомендую запастись хорошим домкратом. Очень неудобно - запаска, расположенная сзади внизу. Грязь, и мучения...
У меня Jetta а домкрат от первого авто и это от форда
За такие деньги лучше V-класс от Мерседеса взять или же Альфард. Ели же по дешману,то Травеллер.
ГАЗель наше всё
Хороша Красавица на пять лет, а потом ..... срочно продавай !!!! Т-5 в основе, а значить после 5 - 6 лет сцеплению кают, в обслуживании - Вешайся, как и с рулевым, баранка с одной стороны, редуктор с другой и ещё, и ещё, и ещё ....... в общем после четвёртой Тэшки ( ни без грехов, но проще-дешевле-надёжней) осталась красивая и дорогая обёртка ....
Согласитесь, что многое еще зависит от того, как эксплуатировать. У хорошего хозяина такая машина служит очень долго. А вообще, сейчас и S-класс надо периодически ремонтировать
@@tvzrru Живу в Калининграде, у брата СТО по кузовной - ходовой ( основное направление), согласен что состояние техники - лицо хозяина, но технологические и технические просчёты зачастую вуалируются раскрученными Брендами.
@@alexschewchenko6701 привет из Зелека :)
@@tvzrru да если собран он в Калининграде 😆
У нас на фирме два мультвана. Старшему из них девять лет. Вполне себе живой, каких-то серьёзных проблем с ним не припомню, может конечно, я не обо всех нюансах осведомлён. Вообще, для путешествий мультван- супер вариант, жаль нельзя его в отпуск взять)
Роллтон будет?😒
Очень дорого.
Микроавтобус по цене самосвала!!!!!!!!
Берите запорожец или велосипед
Это не микроавтобус, а минивен
Легковушки сцаные ещё дороже бывают и берут же.
Лучший бус
Чтобы ездить на немецких машинах в России , надо положить ровный немецкий автобан. Был такой новый на полном приводе на DSG 7 180 л/с .Жесткая, шумная машина как шкаф старый , плюс ресурс агрегатов не долгий . Продал , пошел купил Тахо. Вот эта машина для российских дорог .Перестал притормаживать на спайках мостов , на лежачих полицейских. Сразу везде дороги хорошие стали.
Катаюсь на Honda Stepwgn Spada 2016 за 1.4 мил р - ваш Фольксваген нервно курит !
Он не наш)
Он даже с ниссан сереной в один ряд по надёжности не встанет, до степа ему не дотянуться никогда.
Отдать 1.4 млн и ездить с неправильным рулём? Сильно
@@alexbolduinchannel8352 На ДВ у всех правый и ездят ведь ) Для меня это тоже не проблема
@@andreibaluew Honda Stepwgn Spada - хороший автомобиль. Вы в Японии на аукционе брали или как?
Альфард на армянском учете вне конкуренции.
Пузотёрка для якудза этот альфач. За пределами Японии нафик не нужный гробовоз
@@mitchel-doe лифт двадцатку стоит, у альфача 4вд
Вот все эти комментарии, типа недочёты, означает что инженеры и дизайнеры ваша глупцы? Не много ли вы сударь о себе думаете....
Проще с Японии заказать, горазда лучше будет, и дешевле!
Со звуком не понятно,очень плохо слышно!
Хорошее виде. Но закрыл после того, как услышал цену
Не должен быть бусик мягче. Вы забыли что его грузить еще будут и тогда он станет мягче
Я не знаю, есть ли у этого мужика журналистское образование, но слушать его невозможно - либо отправьте его поучиться риторике, либо направьте на другой фронт работ. Только не увольняйте, не надо.
Вы вначале попробуйте подобраться к навесным агрегатам для обслуживания или ремонта, а ломаться это всё ещё как будет
!!!!!!! ВОт я о том же кто лазил в т5 е....знает.....что руку впихнуть некуда
Да, есть такое)) это всё под СТО сделано)
Имею т5GP. Пробег 200т.км. Ничего не делал, под капотом!
@@ГеннадийЖерёбкин, у меня был с пробегом 390 000км, тоже особо ничего не делали. А кто не ездил на таком пишут ахинею!
@@TjtsAndroid какой именно т5? С каким двигателем? С 3.2, действительно места нет, с 2.5 его маловато, а с 1.9 или 2.0 в рестайле места предостаточно.
Рекламы дошика наверное не будет