Штатные ступицы вполне справляются со своей задачей! Менять их ни на какие другие нет никакого желания. У штатных и цена не дорогая, и 36 колёса выерживают с большим запасом! С уважением!
Согласен полностью! 8 лет и 40 тысяч пробег на 36 симексах по бездорожью и никаких проблем с родными подшипниками и ступицами. Это пожалуй единственный узел в моем козле, который меня не беспокоит)
Спасибо за Ваш отзыв. Как Вы могли заметить, в ролике мы и не рекомендовали всем "УАЗоводам" срочно приобретать новые ступицы и менять штатные. Оправдано это для тех, у кого штатные пришли в негодность, и им требуется замена, в этом случае ступицы "Иж-Техно" можно рассматривать для приобретения.
@@Svklifekanal Ступицы надо проверять каждые 5 тыс. км. или обязательно, если колесо сильно ударяется обо что-то или если хорошо поскакал по кочкам. Поднимаете машину на домкрате, качаете колесо на предмет ощутимых люфтов в ступице. Одной рукой берете за покрышку и делаете вращательное движение. Колесо должно сделать один полный оборот. Если больше - чуть тянете, не крутится - ослабляете.
При должном уходе родные ступицы не убиенные. Копеечный подшипник раз в пятилетку заменить - не проблема. Поэтому никто и не выпускал аналоги - смысла нет... Вот если бы они дешевле были, то да.
Все верно: "при должном уходе...". К сожалению, не все так относятся к автомобилю, как Вы. Необслуживаемые рулевые наконечники, отсутствие шкворней, автоматическая коробка передач...современный УАЗ все больше предназначен для езды, нежели для регулярного обслуживания.
Вы, безусловно, правы! Но не каждый владелец автомобиля УАЗ следит за указанными Вами вещами. Не стоит, к тому же, забывать, что ступичный узел может выйти из строя и после участия в соревнованиях по жесткому бездорожью.
Мне вот тоже не ясно зачем менять "шило на мыло "? Уксплуотирую уаз буханка на 35 . Колесах по болотам лесам и рекам.... И чё то я проблем то не знаю со ступичными подшипниками .. гибридные мосты... В раздатке понижайка. Все хорошо ходит без проблем
@@uazobazaru984 когда выйдет из строя ступица.. ради интереса возьму эту новую . Так сказать на испытания. . Но думаю хуже не будет. А если окажется лучше то все поменяю.
Ну с подшипниками вы наговорили😁 На ступице ИЖ техно внутренний подшипник 7509 от задней ступицы ГАЗЕЛЬ (наружней) а наружней подшипник от задней ступицы Соболь (наружней) у газели Некст подшипники сзади такие же как и у обычной ГАЗели. Ещё когда то вы упоминали что подшипник 127509 крепче по справочным данным чем 7509. Может есть смысл сразу ставить 127509
Относительно применимости подшипников для автомобилей ГАЗ Вы правы, но нам это простительно, наша специализация все же - УАЗы. Подшипники 127509АК и 7509 очень схожи по характеристикам. А вот 127509АК и 2007109АК разительно отличаются статической и динамической грузоподъемностью. 98,8 кН против 88,4 кН и 75,1 кН против 62,1 кН соответственно. Но, вместе с тем, по заявлениям производителя "Иж-Техно" за счет большего расстояния между подшипниками, нагрузка распределяется более равномерно, тем самым повышается ресурс подшипников.
@@uazobazaru984 Это Ваше, извините, маркетинговое видение. Написали Вам уже много и ниже и выше, что штатные справляются со своими задачами на пять с плюсом, будь они литьё или вообще напильником из куска металла сделаны. КАКАЯ РАЗНИЦА, если узел не доставляет проблем. Я на патриоте и на козле (для соревнований) ни подшипники ни ступицу ни разу не менял. И правильно сказали "для любителей блестяшек", а Ваши аргументы из разряда качиство, комфорт и прочее. Только выразить в цифрах такой подход никак нельзя
Спрос порождает предложение. Мы никому эти ступицы не навязываем, каждый вправе сам решать, необходимы ли они в автомобиле. Согласитесь: какие-либо новинки запчастей для УАЗа не так уж и часто появляются, а обо всем, что появляется, Вы узнаете на нашем канале. О цифрах пока тоже рано говорить, нужно время, отзывы реальных потребителей и, желательно, отчет испытаний от производителя. Пока информация о ступицах "Иж-техно" теоретическая, основана на заявках от их создателей.
Ездил на разных уазах ,ни на одном стопорные кольца не выскакивали ,сейчас у меня грузовик ,вожу по 2,5 тонны ,с заводскими ступицами никаких проблем ,один раз подтянул подшипники на заднем мосту .на всех уазах ,кто ныряет в воду разваливается передние подшипники по причине того ,что попадает вода через хабы или через сальник поворотного кулака ,а ступицам ничего не будет ,если гайки не прозеваешь .а пластиковые кольцо по всей вероятности для того ,чтоб лишнюю смазку не пихать в карман между подшипниками .
Перед написанием коммента, после просмотра видео, решил посмотреть что народ пишет, чтобы не повториться. И полностью согласен с нижеотписавшимися... Штатная ступица и подшипники не вызывают вопросов даже в экстремальных условиях использования с попаданием воды(к слову о штатных копеечных подшипниках). Смысл в иных ступицах если и есть, то переход на 6 шпилек, чтобы получить доступ к более широкому списку дисков(даже пофиг на размеры, а главное в "красоте" и функциональности дисков). И то пересверливается на 6 шпилек в гараже без проблем ступица штатная. Но всё-равно спасибо за обзор. Продолжайте обозревать и выпускать.
Спасибо за высокую оценку нашей работы. Ступицы "Иж-Техно" - новинка в мире "уазовских" запчастей, мы не могли не рассказать Вам о них. К тому же, мы никому их не навязываем, просто сняли обзор, чтобы Вы были в курсе:)
вот если бы вы порекомендовали заменить подшипники на не регулируемые то да. а то постоянно этот тепловой зазор а тут еще и пластиковая вставка между ними. можно двухрядные подшипники вставить в старую ступицу с небольшой доработкой. И нет проблем с тепловым зазором.
@@uazobazaru984 берете уже существующие подшипники двухрядные в нужном размере ступичные, вставляете так же в середине стопорные кольца, и в растояние между стопорными кольцами вставку втулку распорную или если возможно найти подшипник ширина которого около 15мм по параметрам ступичных, и в задней части где сальник нужно нарезать канаву под ещё 1 стопорные кольцо. И родной сальник для защиты от пыли.. На ютуб есть ролик где 1 спец сам такое делал. Ходит отлично. Немного инженеру посидеть довести до ума все параметры и будет просто счастье. Нет тепловых зазоров. Нету люфта. Спасибо за внимвние.
Да, этот метод нам известен. Только вот с расценками ознакомьте желающих поставить себе такой девайс. А математика следующая: работа у токаря - 2 000 рублей минимум ( при условии, что он ваш друг или постоянно к нему обращаетесь). Каждый подшипник стоит минимум 2 000 рублей. Итого: 6 000 рублей одно колесо. Умножаем на 4, получаем минимум 24 000 рублей только по запчастям.
@@uazobazaru984 если это будет серийным производством то это все удешевиться, а подшипники часто менять не имеет смысла если они не будут требовать замены, а замена требуется старых в том случае если нарушается тепловой зазор. поставить 1 раз и забыть на долго это дешевле будет скорее всего чем раз в год менять то что изначально уже морально устарело.
@@Раздолбаиср.Немкина К сожалению, на наш взгляд, вряд ли в ближайшем будущем это станет массовым производством. Поэтому сама по себе идея не плохая, но слишком дорогая.
Не понятно для чего нужна пластиковая втулка? В штатной место между подшипниками набивается смазка. В модернизированной получается этой смазки нет? Тоесть на автомобиле повышенной проходимости, преодолевающем броды, эта смазка лишняя?
Меня смущает обревиатура "кованая ступица" . Это на каком прессе её ковали?. А применительно к таким деталям нужно говорить "объемное горячее литьё под давлением". На мой взгляд
@@СантерИв-э8п Александр Ловчев, заместитель начальника производства дисков автомобильных и мотоциклетных колес Ступинской металлургической компании (СМК), раскрывает нам секреты производства кованых колес. «Вообще-то ‘кованые’ - это не совсем точно с технической точки зрения, правильнее было бы называть их дисками, изготовленными методом горячей объемной штамповки в закрытых матрицах, - улыбается Александр. - Но столь сложное название с первого раза мало кто способен выговорить, так что слово ‘кованые’ вполне прижилось».Извини " технолога" что попутал терминалогию
@@СантерИв-э8п но все же нагнетание давления и удар молота это все же разные вещи.На заводе "ВИЛС" детали делают из порошка разных металов,в вакуумной индукционной печи.А это первый завод который начал выпускать так называемые "кованые диски ещё в 90-е годы
Вы можете приобрести их у нас, по ссылке все проставки из нашего ассортимента: uazobaza.ru/search2/?q=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE
Кто говорит блестяшка а кто по бюджету я лично пользуюсь своим авто 3303 активно по лесу работа такая в году 5,6 месяца бывает что 3,4 раза меняю по кругу все подшипники. Респект ребятам ИЖ техно конечно жи вам ребят
Добрый день посмотрел почти все ваши видео, интересно, хотя уаза ещё пока не имею но собираюсь купить буханку. Скажите пожалуйста есть ли комплекты для перехода с карбюратора на инжектор?? Если есть снимите по ним пожалуйста видео. Спасибо
Цинк реагирует с парами воды при температуре красного каления с образованием оксида цинка и водорода. Температура красного каления - 680 - 900°C. Такой температуры при эксплуатации ступицы нет.
Оба магазина в Москве: УАЗОБАЗА-СЕВЕР Адрес магазина: 91-ый км МКАД, Осташковское шоссе, дом 1, строение 10. УАЗОБАЗА-ЮГ Московская область, Ленинский район, д.Ближние Прудищи, владение 1, строение 1 (Торговый центр "Формула Х"), павильон 3-05, 27-й км МКАД внешняя сторона (пересечение автомагистрали М4 "Дон" и МКАД)
Поставил шариковые двухрядные ступичные подшипника затянул и вообще забыл что это такое, ездит и не парюсь, о регулировке и болтанке колеса, всё просто огонь.
Возможно, в этом и есть смысл, но наш канал посвящен запасным частям. Подобные переделки в автомобиле, к тому же, непосредственно влияющие на безопасность, мы не можем рекомендовать.
@@АлександрНовоселов-т2к читайте внимательно. Советы ни кому не даю. Шары понятно слабее, но для чего ролики нужны, почитайте и поймёте, нужно ли вам это. И вообще написал о том что мароки нету с регулировкой и слежением за люфтами! Это главное!!!
@@АлександрНовоселов-т2к я про это и говорю. Кто как хочет тот так и ..... у меня 33 нортек и всё хорошо ступицы ездят только в лесу, асфальт видят только до леса доехать, подшипникам 2 года, от грузовика не помню от какого 2 шт на ступицу полёт норм время покажет и нету проблем "главное не перетянуть "
Всей страной, всем миром - переделывать, улучшать рамный внедорожник. Это и в Америке так, для Ford, GM и RAM куча фирм производит тюнинговые запчасти. Так что мы и в этой сфере заимствует с Западе все, что там есть интересного.
Для этого завод должен заключить с ИЖ-Техно контракт на поставку на конвейер, а это однозначно приведет к подорожанию модели и падению спроса. Поэтому конструктор УАЗ каждый дорабатывает после покупки на свой вкус и кошелек.
Сравнительный анализ подробно проведен в обзоре. Мы говорили о материале и способе изготовления, новой системе подшипников, позволяющей снизить нагрузку на узел, антикоррозийной устойчивости. Здесь нет понятия "плоха" - "хороша". Ступица от ИЖ-ТЕХНО значительно прочнее, надёжнее оригинала и в то же время не тяжелее его.
До настоящего времени никто не жаловался на подобную проблему. Свяжитесь с нашим администратором сайта Иваном: +7 906 398 92 81, также можно в Telegram, Whatsapp
Что то делают что не надо а что надо делать не делают , у меня уаз по тайге прошел больше ста тысяч на 33 колесах не разу ступицы проблем не вызывали менял сальник на обной стороне заднего моста и все
Блин... Прохаяли стопорные кольца(что правильно) и в итоге оказалось на новой все так же устроено... Разница только в подшипниках... И все же насчет "гаражного" автопрома вы не правы на 2.45... Народ ставит подшипник 3509, в том числе и я поставил. В отличии от системы "Лобко", где используют старые обоймы, которые болтаются и не держат кольца, подшипник становиться плотно и во вторых при прослаблении ступичных не дает им быстро разбиться, принимая нагрузку на себя. Конечно есть и минусы, вроде тех, что все же уазы каждый индивидуален по размерам) и в ступице тоже разброс между кольцами... Второй мелкое ослабление ступицы сложно прощупать с третим подшипником, но в принципе уазоводы периодически проверяют их.
Ну вот, как мы и говорили,есть несколько основных вариантов переделок ступицы в гаражных условиях. Но готовых изделий (напомним, мы все же запчасти продаем, а не ведем блог о доработках) до появления ступицы от "Иж - Техно", не существовало. Наш обзор про запасные части, рекомендовать Вам что-либо изменять в своем автомобиле в гаражных условиях мы не можем, тем более - узлы, отвечающие за безопасность.
@@uazobazaru984 да это понятно, иж техно молодцы) просто в ролике прозвучало, как будто самостоятельные добратоки это фигня, может я не так понял) хорошо,что хоть кто-то этим занимается, такими запчастями, в то время, когда заводу пофхиг...
Бред, подшипники транзита и все. Из проточки только паз под стопор и гайку шире. Поставил и забыл, а то что УАЗ это не берет, так это надо их носом тыкнуть, эти черти только руки туда куда не надо пихать могут. И цена вопроса до 6000 тысяч.
Возможно, Вы правы, но, вместе с тем, работы по переделке достаточно трудоемкие и не каждому посильные. А на конструкцию штатных запасных частей мы повлиять не можем, показываем и рассказываем о том,что есть в виде готовых изделий.
@@uazobazaru984 да я бы не сказал, нужен токарь и из токарки только шайба промежуточная между подшипниками в 15 мм, паз под стопорное кольцо и гайка шире заводской, так как той не затянуть... Саму ступицу точить не надо. Я думаю проблем нет. За видео спасибо, смотрю постоянно!
Ненужна эта ступица,разве подшипники от газели надежней?едем мы в дебрях несколько уазиков и у одного подшипник ступицы разваливается,у каждого в зипе есть!разобрали поменяли и дальше поехали,а тут что?нет такого подшипника,забыл положить и караул!хотябы с такими же подшипниками надо было делать!
В применении "газелевских" подшипников как раз-таки - основной смысл. Он заключается в возможности подобрать иностранные аналоги и в том, что подшипники относительно друг друга находятся на большем расстоянии, что способствует более равномерной на них нагрузке.
Вы про жизнь в СССР? Там разве никого доход не волновал? Если бы нас волновал только доход мы не тратили бы столько сил и средств на ведение НЕМОНЕТИЗИРОВАННОГО канала для просвещения владельцев УАЗов.
Засунули между подшипниками распорную пластиковую втулку, капец, а этот деятель говорит что это втулка для декларации. Дурдом. Покажите ступицу в разрезе, посмотрим.
Приветствую. С чего вы взяли что втулка сотрётся? Я так понимаю её туда поставили что бы смазки кучу не набивать в середину ступицы. При отрегулированных подшиниках ступицы эта втулка наверное за цапфу и задевать не будет.
@@АлександрНовоселов-т2к Откуда между подшипников ступици на Уазе появился шарнир равных угловых скоростей? Вы имеете ввиду проходит вал шрус? Дак вал не задевает эту втулку. Пластик там скорей всего маслобензостойкий. Втулка эта не испытывает нагрузок совсем.
Штатные ступицы вполне справляются со своей задачей! Менять их ни на какие другие нет никакого желания. У штатных и цена не дорогая, и 36 колёса выерживают с большим запасом!
С уважением!
Согласен полностью! 8 лет и 40 тысяч пробег на 36 симексах по бездорожью и никаких проблем с родными подшипниками и ступицами. Это пожалуй единственный узел в моем козле, который меня не беспокоит)
Полностью соледарн 10 лет полет нормальный на родных с подшипниками проблем не было.
Спасибо за Ваш отзыв. Как Вы могли заметить, в ролике мы и не рекомендовали всем "УАЗоводам" срочно приобретать новые ступицы и менять штатные. Оправдано это для тех, у кого штатные пришли в негодность, и им требуется замена, в этом случае ступицы "Иж-Техно" можно рассматривать для приобретения.
Ступицы после каждой покатушки не надо подтягивать?
@@Svklifekanal Ступицы надо проверять каждые 5 тыс. км. или обязательно, если колесо сильно ударяется обо что-то или если хорошо поскакал по кочкам.
Поднимаете машину на домкрате, качаете колесо на предмет ощутимых люфтов в ступице. Одной рукой берете за покрышку и делаете вращательное движение. Колесо должно сделать один полный оборот. Если больше - чуть тянете, не крутится - ослабляете.
При должном уходе родные ступицы не убиенные. Копеечный подшипник раз в пятилетку заменить - не проблема. Поэтому никто и не выпускал аналоги - смысла нет... Вот если бы они дешевле были, то да.
Все верно: "при должном уходе...". К сожалению, не все так относятся к автомобилю, как Вы. Необслуживаемые рулевые наконечники, отсутствие шкворней, автоматическая коробка передач...современный УАЗ все больше предназначен для езды, нежели для регулярного обслуживания.
По 1000р цена на 18 апреля 2022 итого 4000р , если в круг менять 8000р
Нормально отрегулированные подшипники и достаточное количество смазки дают возможность забыть о ступичном узле надолго.
Вы, безусловно, правы! Но не каждый владелец автомобиля УАЗ следит за указанными Вами вещами. Не стоит, к тому же, забывать, что ступичный узел может выйти из строя и после участия в соревнованиях по жесткому бездорожью.
... Блин, ну ни разу ступица, за 10 лет, не подвела на 36 колесах🤔, может не так езжу😁
Заводские подшипники прошли 95.000 поменял от нехер делать в самоизоляции . Снял а они как новые.
Интересная тактика: "ремонтировать" УАЗ просто так:)
Поддерживаю!Смазка нормальная,да вовремя регулировку смотреть.
Но и новым пора уже появиться. не помешает..
@@ShoYtobner, спасибо за поддержку всех рациональных мыслей!
Да да молодец.!!🤣🤣🤣
@@uazobazaru984 это называется ревизия узла или профилактика.
Мне вот тоже не ясно зачем менять "шило на мыло "?
Уксплуотирую уаз буханка на 35 . Колесах по болотам лесам и рекам.... И чё то я проблем то не знаю со ступичными подшипниками .. гибридные мосты... В раздатке понижайка. Все хорошо ходит без проблем
Значит, у Вас образцовая эксплуатация. У многих владельцев УАЗов по поводу этого узла есть нарекания.
@@uazobazaru984 когда выйдет из строя ступица.. ради интереса возьму эту новую . Так сказать на испытания. .
Но думаю хуже не будет. А если окажется лучше то все поменяю.
@@АлександрВыгузов-л7р , спасибо, нам приятно, что у Вас экспериментальный и объективный склад ума!)
Ну с подшипниками вы наговорили😁
На ступице ИЖ техно внутренний подшипник 7509 от задней ступицы ГАЗЕЛЬ (наружней) а наружней подшипник от задней ступицы Соболь (наружней) у газели Некст подшипники сзади такие же как и у обычной ГАЗели.
Ещё когда то вы упоминали что подшипник 127509 крепче по справочным данным чем 7509. Может есть смысл сразу ставить 127509
Относительно применимости подшипников для автомобилей ГАЗ Вы правы, но нам это простительно, наша специализация все же - УАЗы. Подшипники 127509АК и 7509 очень схожи по характеристикам. А вот 127509АК и 2007109АК разительно отличаются статической и динамической грузоподъемностью. 98,8 кН против 88,4 кН и 75,1 кН против 62,1 кН соответственно. Но, вместе с тем, по заявлениям производителя "Иж-Техно" за счет большего расстояния между подшипниками, нагрузка распределяется более равномерно, тем самым повышается ресурс подшипников.
Для любителей блестяшек....
А также для любителей кованых стальных деталей, а не отлитого чугуна, для любителей снижения нагрузки на подшипники и затрат на обслуживание.
@@uazobazaru984 Это Ваше, извините, маркетинговое видение. Написали Вам уже много и ниже и выше, что штатные справляются со своими задачами на пять с плюсом, будь они литьё или вообще напильником из куска металла сделаны. КАКАЯ РАЗНИЦА, если узел не доставляет проблем. Я на патриоте и на козле (для соревнований) ни подшипники ни ступицу ни разу не менял. И правильно сказали "для любителей блестяшек", а Ваши аргументы из разряда качиство, комфорт и прочее. Только выразить в цифрах такой подход никак нельзя
Спрос порождает предложение. Мы никому эти ступицы не навязываем, каждый вправе сам решать, необходимы ли они в автомобиле. Согласитесь: какие-либо новинки запчастей для УАЗа не так уж и часто появляются, а обо всем, что появляется, Вы узнаете на нашем канале. О цифрах пока тоже рано говорить, нужно время, отзывы реальных потребителей и, желательно, отчет испытаний от производителя. Пока информация о ступицах "Иж-техно" теоретическая, основана на заявках от их создателей.
@@uazobazaru984 Я уж так, на эмоциях. За видео и обзоры огромное спасибо!
@@АлексейЛипин-и9б , мы рады, что наш канал не оставляет подписчика равнодушным , а обзоры вызывают эмоции! Вам спасибо за интерес к нашей работе!
Ездил на разных уазах ,ни на одном стопорные кольца не выскакивали ,сейчас у меня грузовик ,вожу по 2,5 тонны ,с заводскими ступицами никаких проблем ,один раз подтянул подшипники на заднем мосту .на всех уазах ,кто ныряет в воду разваливается передние подшипники по причине того ,что попадает вода через хабы или через сальник поворотного кулака ,а ступицам ничего не будет ,если гайки не прозеваешь .а пластиковые кольцо по всей вероятности для того ,чтоб лишнюю смазку не пихать в карман между подшипниками .
Спасибо за столь развернутый комментарий.
Крепление ступицы одной гайкой , это полный пиз..дец 👈. Гайка на резьбе без контр гайки будет свободно болтаться.
Спасибо за инфо огромное, молодцы!
Стараемся освещать все появляющиеся новинки для автомобилей УАЗ на российском рынке.
Вам спасибо за интерес к нашему каналу.
Если бы ставили пару не обслуживаемые подшипники я бы понял а так бесполезная фигня
Перед написанием коммента, после просмотра видео, решил посмотреть что народ пишет, чтобы не повториться. И полностью согласен с нижеотписавшимися...
Штатная ступица и подшипники не вызывают вопросов даже в экстремальных условиях использования с попаданием воды(к слову о штатных копеечных подшипниках).
Смысл в иных ступицах если и есть, то переход на 6 шпилек, чтобы получить доступ к более широкому списку дисков(даже пофиг на размеры, а главное в "красоте" и функциональности дисков). И то пересверливается на 6 шпилек в гараже без проблем ступица штатная.
Но всё-равно спасибо за обзор. Продолжайте обозревать и выпускать.
Спасибо за высокую оценку нашей работы. Ступицы "Иж-Техно" - новинка в мире "уазовских" запчастей, мы не могли не рассказать Вам о них. К тому же, мы никому их не навязываем, просто сняли обзор, чтобы Вы были в курсе:)
вот если бы вы порекомендовали заменить подшипники на не регулируемые то да. а то постоянно этот тепловой зазор а тут еще и пластиковая вставка между ними. можно двухрядные подшипники вставить в старую ступицу с небольшой доработкой. И нет проблем с тепловым зазором.
Приветствуем Вас и просим подробнее рассказать про двухрядные подшипники с доработкой и установкой в старую ступицу.
@@uazobazaru984 берете уже существующие подшипники двухрядные в нужном размере ступичные, вставляете так же в середине стопорные кольца, и в растояние между стопорными кольцами вставку втулку распорную или если возможно найти подшипник ширина которого около 15мм по параметрам ступичных, и в задней части где сальник нужно нарезать канаву под ещё 1 стопорные кольцо. И родной сальник для защиты от пыли.. На ютуб есть ролик где 1 спец сам такое делал. Ходит отлично. Немного инженеру посидеть довести до ума все параметры и будет просто счастье. Нет тепловых зазоров. Нету люфта. Спасибо за внимвние.
Да, этот метод нам известен.
Только вот с расценками ознакомьте желающих поставить себе такой девайс. А математика следующая: работа у токаря - 2 000 рублей минимум ( при условии, что он ваш друг или постоянно к нему обращаетесь).
Каждый подшипник стоит минимум 2 000 рублей. Итого: 6 000 рублей одно колесо. Умножаем на 4, получаем минимум 24 000 рублей только по запчастям.
@@uazobazaru984 если это будет серийным производством то это все удешевиться, а подшипники часто менять не имеет смысла если они не будут требовать замены, а замена требуется старых в том случае если нарушается тепловой зазор. поставить 1 раз и забыть на долго это дешевле будет скорее всего чем раз в год менять то что изначально уже морально устарело.
@@Раздолбаиср.Немкина К сожалению, на наш взгляд, вряд ли в ближайшем будущем это станет массовым производством. Поэтому сама по себе идея не плохая, но слишком дорогая.
Не понятно для чего нужна пластиковая втулка? В штатной место между подшипниками набивается смазка. В модернизированной получается этой смазки нет? Тоесть на автомобиле повышенной проходимости, преодолевающем броды, эта смазка лишняя?
Штатная по традиции, сразу ржавая идёт! 😉👍
Потому что литая, чугунная и неоцинкованная)
Про то, что на разборе, не на нашем канале! Он посвящен НОВИНКАМ запчастей для УАЗов.
@@uazobazaru984 Не только ступица, а вся машина подёрнута легкой ржавчиной,
это предпродажная подготовка!
Меня смущает обревиатура "кованая ступица" . Это на каком прессе её ковали?. А применительно к таким деталям нужно говорить "объемное горячее литьё под давлением". На мой взгляд
Информация взята с официального сайта, где на фразе "кованая ступица" сделан особый акцент.
@@СантерИв-э8п Александр Ловчев, заместитель начальника производства дисков автомобильных и мотоциклетных колес Ступинской металлургической компании (СМК), раскрывает нам секреты производства кованых колес. «Вообще-то ‘кованые’ - это не совсем точно с технической точки зрения, правильнее было бы называть их дисками, изготовленными методом горячей объемной штамповки в закрытых матрицах, - улыбается Александр. - Но столь сложное название с первого раза мало кто способен выговорить, так что слово ‘кованые’ вполне прижилось».Извини " технолога" что попутал терминалогию
@@СантерИв-э8п но все же нагнетание давления и удар молота это все же разные вещи.На заводе "ВИЛС" детали делают из порошка разных металов,в вакуумной индукционной печи.А это первый завод который начал выпускать так называемые "кованые диски ещё в 90-е годы
Здравствуйте Дмитрий,подскажите пожалуйста где можно приобрести проставки карданного вала ,спасибо.
Вы можете приобрести их у нас, по ссылке все проставки из нашего ассортимента: uazobaza.ru/search2/?q=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE
Кто говорит блестяшка а кто по бюджету я лично пользуюсь своим авто 3303 активно по лесу работа такая в году 5,6 месяца бывает что 3,4 раза меняю по кругу все подшипники. Респект ребятам ИЖ техно конечно жи вам ребят
Спасибо за оценку работы ИЖ Техно и, конечно же, нашей!
Добрый день посмотрел почти все ваши видео, интересно, хотя уаза ещё пока не имею но собираюсь купить буханку.
Скажите пожалуйста есть ли комплекты для перехода с карбюратора на инжектор?? Если есть снимите по ним пожалуйста видео. Спасибо
Бюджет этой затеи не гуманный, проще и лучше сразу приобрести инжекторный автомобиль. Готовых комплектов нет.
Надеюсь не такой же цинк как на болтах со строительного магазина? 🤣🤣🤣 4:00
Нет, там цинк строительный, а здесь - автомобильный)
@@uazobazaru984 😄👍
Цинк реагирует с парами воды при температуре красного каления с образованием оксида цинка и водорода. Температура красного каления - 680 - 900°C. Такой температуры при эксплуатации ступицы нет.
Где можно купить ваши изделия.
Оба магазина в Москве: УАЗОБАЗА-СЕВЕР Адрес магазина:
91-ый км МКАД, Осташковское шоссе, дом 1, строение 10.
УАЗОБАЗА-ЮГ Московская область, Ленинский район, д.Ближние Прудищи, владение 1, строение 1 (Торговый центр "Формула Х"), павильон 3-05, 27-й км МКАД внешняя сторона (пересечение автомагистрали М4 "Дон" и МКАД)
Добрый день , на колхозные мосты тоже есть усиленые ?
да они и есть Вам подойдут ( спайсер тимкен)
Спасибо ! А какие подшибники в них установлены ?
Поставил шариковые двухрядные ступичные подшипника затянул и вообще забыл что это такое, ездит и не парюсь, о регулировке и болтанке колеса, всё просто огонь.
Возможно, в этом и есть смысл, но наш канал посвящен запасным частям. Подобные переделки в автомобиле, к тому же, непосредственно влияющие на безопасность, мы не можем рекомендовать.
Точно так же сделал!
@@virus51-y7c , спасибо, что поделились опытом. Возможно, кто-то возьмет себе на заметку.
@@АлександрНовоселов-т2к читайте внимательно. Советы ни кому не даю. Шары понятно слабее, но для чего ролики нужны, почитайте и поймёте, нужно ли вам это. И вообще написал о том что мароки нету с регулировкой и слежением за люфтами! Это главное!!!
@@АлександрНовоселов-т2к я про это и говорю. Кто как хочет тот так и ..... у меня 33 нортек и всё хорошо ступицы ездят только в лесу, асфальт видят только до леса доехать, подшипникам 2 года, от грузовика не помню от какого 2 шт на ступицу полёт норм время покажет и нету проблем "главное не перетянуть "
Всей страной, всем миром - переделывать, улучшать рамный внедорожник. Это и в Америке так, для Ford, GM и RAM куча фирм производит тюнинговые запчасти. Так что мы и в этой сфере заимствует с Западе все, что там есть интересного.
Вот и решился вопрос о сути российской цивилизации) С восточным УАЗом к западному пути модернизации!
@@СантерИв-э8п, дышим мы все по-легочному. Методы модернизации не делятся на "наши" и "их", особенно в век глобализации и интеграции.
Сделайте 6 ти шпильные ступицы для уаз, чтобы иномарочные диски ставить, дисков много 6 дырых
Мы не производители. Ваш вопрос лучше адресовать производителю "Иж-Техно".
Здравствуйте Дмитрий,а скажите есть ли у вас в продаже пыльники рычагов КПП иРК уаз 469 из силикона,это как бы одна из немногих болячек уаза,спасибо.
Интересующие Вас детали совсем скоро появятся в нашем ассортименте. Ждем их поставку.
Лучшее решение два подшипника от форд транзит и забыл о ригулеровке и смазке, про накат слов нет вобше, год катаю, спасибо Алексею Лобко за идею
Спасибо за идею, но наш канал посвящен, прежде всего, новинкам автозапчастей для автомобилей УАЗ, появляющимся на российском рынке.
Переделки нужны там под фордовские ?
Чтобы им с завода иж техно не ставить, господи один пластилин! 🤣🙃😉👍
Для этого завод должен заключить с ИЖ-Техно контракт на поставку на конвейер, а это однозначно приведет к подорожанию модели и падению спроса. Поэтому конструктор УАЗ каждый дорабатывает после покупки на свой вкус и кошелек.
Чем плоха штатная ступица?
Сравнительный анализ подробно проведен в обзоре. Мы говорили о материале и способе изготовления, новой системе подшипников, позволяющей снизить нагрузку на узел, антикоррозийной устойчивости. Здесь нет понятия "плоха" - "хороша". Ступица от ИЖ-ТЕХНО значительно прочнее, надёжнее оригинала и в то же время не тяжелее его.
Почему на сайт не могу зайти ,хочу тент заказать на 31512 из пвх ,
До настоящего времени никто не жаловался на подобную проблему. Свяжитесь с нашим администратором сайта Иваном: +7 906 398 92 81, также можно в Telegram, Whatsapp
Что то делают что не надо а что надо делать не делают , у меня уаз по тайге прошел больше ста тысяч на 33 колесах не разу ступицы проблем не вызывали менял сальник на обной стороне заднего моста и все
Спасибо за отзыв, но это вопрос не к нам, мы не производители.
@@uazobazaru984 да это все понятно .
@@ДенисАлександрович-ц8ь , спасибо, что рассказали о своем опыте эксплуатации)
Браво!!!
Спасибо за высокую оценку нашего труда!
Заводские ступицы и подшипники, отходили в суровых северных климатических условиях 156 т, км, так что байки слабые ступицы и подшипники не правда
Занятно.
Особенно если у Вас большие колеса и активная езда по бездорожью.
Блин... Прохаяли стопорные кольца(что правильно) и в итоге оказалось на новой все так же устроено... Разница только в подшипниках... И все же насчет "гаражного" автопрома вы не правы на 2.45...
Народ ставит подшипник 3509, в том числе и я поставил. В отличии от системы "Лобко", где используют старые обоймы, которые болтаются и не держат кольца, подшипник становиться плотно и во вторых при прослаблении ступичных не дает им быстро разбиться, принимая нагрузку на себя. Конечно есть и минусы, вроде тех, что все же уазы каждый индивидуален по размерам) и в ступице тоже разброс между кольцами... Второй мелкое ослабление ступицы сложно прощупать с третим подшипником, но в принципе уазоводы периодически проверяют их.
Ну вот, как мы и говорили,есть несколько основных вариантов переделок ступицы в гаражных условиях. Но готовых изделий (напомним, мы все же запчасти продаем, а не ведем блог о доработках) до появления ступицы от "Иж - Техно", не существовало. Наш обзор про запасные части, рекомендовать Вам что-либо изменять в своем автомобиле в гаражных условиях мы не можем, тем более - узлы, отвечающие за безопасность.
@@uazobazaru984 да это понятно, иж техно молодцы) просто в ролике прозвучало, как будто самостоятельные добратоки это фигня, может я не так понял) хорошо,что хоть кто-то этим занимается, такими запчастями, в то время, когда заводу пофхиг...
@@uazobazaru984 кстати, а про втулку можно подробней? Какую функцию она выполняет?
@@ПчеловекПчеловек-ц9с, спасибо за неравнодушие к УАЗам и к нашим обзорам)
@@ПчеловекПчеловек-ц9с, втулка способствует равномерному распределению смазки в ступице.
Бред, подшипники транзита и все. Из проточки только паз под стопор и гайку шире. Поставил и забыл, а то что УАЗ это не берет, так это надо их носом тыкнуть, эти черти только руки туда куда не надо пихать могут. И цена вопроса до 6000 тысяч.
Возможно, Вы правы, но, вместе с тем, работы по переделке достаточно трудоемкие и не каждому посильные. А на конструкцию штатных запасных частей мы повлиять не можем, показываем и рассказываем о том,что есть в виде готовых изделий.
@@uazobazaru984 да я бы не сказал, нужен токарь и из токарки только шайба промежуточная между подшипниками в 15 мм, паз под стопорное кольцо и гайка шире заводской, так как той не затянуть... Саму ступицу точить не надо. Я думаю проблем нет. За видео спасибо, смотрю постоянно!
@@СантерИв-э8п bsg 30-605-015 , один из номеров. А так, глянь на канале Алексея Лобко, он всё подробно рассказывает.
Ненужна эта ступица,разве подшипники от газели надежней?едем мы в дебрях несколько уазиков и у одного подшипник ступицы разваливается,у каждого в зипе есть!разобрали поменяли и дальше поехали,а тут что?нет такого подшипника,забыл положить и караул!хотябы с такими же подшипниками надо было делать!
В применении "газелевских" подшипников как раз-таки - основной смысл. Он заключается в возможности подобрать иностранные аналоги и в том, что подшипники относительно друг друга находятся на большем расстоянии, что способствует более равномерной на них нагрузке.
UAZOBAZA RU зачем нужно подбирать иностранные аналоги,если наши Волжские ходят нехуже,а может и лучше!
Вы про жизнь в СССР? Там разве никого доход не волновал?
Если бы нас волновал только доход мы не тратили бы столько сил и средств на ведение НЕМОНЕТИЗИРОВАННОГО канала для просвещения владельцев УАЗов.
Мост в сборе Иж техно по цене лапландера.
Пока "Иж-Техно" не производит мосты в сборе и, насколько нам известно, выпускать их не собирается.
Савецкии ступицы 43 года уже ходят
Коллесики на старых ступицах у меня 1350х700х533 . Ни разу проблем не было ;= ) .
Шины низкого давления "ТРЭКОЛ" передают меньше ударных нагрузок в подвеску и ступицы, возможно, "секрет долголетия" в этом:)
@@АлександрНовоселов-т2к семь лет , полёт нормальный 🤣👍🤝
А где сейчас найти от "Победы"? Может, вообще отменить НТР и ничего нового не выпускать? Телега вообще надежнее автомобиля. Проверена временем!
Чё ее усиливать? Ходит без проблем старая. Поставил третий подшипник и не парюсь
😵
Куда?
Как?
@@ВалентинСвинцов-я9й 209 между двух конусных
@@prostor984 в Ютубе есть видео. 209 между двух конусных
Классный магазин все есть у нас ничего нет
А зачем? Развод какой-то.
Хочу купить когда купить
Желание - половина дела)
Как купить - подробно описано по ссылке:
uazobaza.ru/about/howto/
Да и эти ваши новые ступицы из сырого металла который из китая
Нищие бурчат: зачем-зачем, я на говеных езжу 10 лет и всё норм!😂 Это классная новинка успокойтесь куркули!
Засунули между подшипниками распорную пластиковую втулку, капец, а этот деятель говорит что это втулка для декларации. Дурдом. Покажите ступицу в разрезе, посмотрим.
У нас обзорный канал автозапчастей, а не уроки материаловедения. Если Вас интересуют технические подробности, обратитесь к изготовителю "Иж-Техно".
Ни один производитель не получит право на реализацию своего новшества без сертификации, а соответственно - без испытаний.
Пластиковая втулка, не внушает доверия, сотрётся.
Приветствую. С чего вы взяли что втулка сотрётся? Я так понимаю её туда поставили что бы смазки кучу не набивать в середину ступицы. При отрегулированных подшиниках ступицы эта втулка наверное за цапфу и задевать не будет.
Не сотрется, она не испытывает никаких механических нагрузок.
@@АлександрНовоселов-т2к Откуда между подшипников ступици на Уазе появился шарнир равных угловых скоростей? Вы имеете ввиду проходит вал шрус? Дак вал не задевает эту втулку. Пластик там скорей всего маслобензостойкий. Втулка эта не испытывает нагрузок совсем.
@@АлександрНовоселов-т2к Пустота там есть.Дак зачем забивать туда лишней смазки если она там не работает?
Бесполезная