Фирма риф настолько хороша что не выпускает запчасти на свои хабы, у меня сожрало на одном хабе шестерню, всё на выброс запчастей нет и по одному не продаём только парой, там дел на 5 минут заменить эту шестерню а хер купишь только новые покупай зачетная политика.
Есть такое дело. Прошлый хозяин патра набил хабы литолом наглухо, что плоскогубцами еле включались. Грязь и вода сделали свое дело. На одном хабе бронзовому кольцу кирдык. И ЗИПа на них нет.
На такой хаб, под шестигранник, могли бы и ключ какой-нибудь фирменный для переключения положить при покупке пары в спец упаковке (как в киндерсюрпризе, несколько видов ключей чтобы из них можно было собрать коллекцию :)
Клево) Аркадий, а вот на впш взгляд как лучше всетаки? Чтоб кардан не вращался или наоборот? А то вечно спорят, что когда кардан "висит", то шлицы разбалтываются, а вторые говорят наоборот изнашиваются при работе. По мне так без разницы, т.к. углы на переднем далеки от нормальных и там хоть висит, хоть крутиться, все равно разбалтывается.
Сергей, здравствуйте! Не поверите, но даже в нашем коллективе нет единого мнения на этот счёт. ;)) Очень близко к нашей общей компромиссной позиции выразился наш зритель Влад В в ответе Подполковнику Чингачгуку. Единственное, чем ещё дополню его комментарий, но в пользу отсутствия хабов - это постоянная страшилка профессиональных спортсменов про "недовключение хабов в самый ответственный момент". Сам был тому не раз свидетелем. Но было это всегда на дешёвых хабах, у которых срывает силуминовые потроха. Резюмируя, для себя вижу так: купил Патриот '17 года без хабов и не парюсь, т.к. экономия на бензине, которую я могу получить на установке хабов не существенна при моём среднестатистическом ежегодном пробеге и не перекрывает стоимость покупки хороших дорогих хабов. А дешёвые хабы хороши только для профессиональных спортсменов в качестве предохранителя, защищающего трансмиссию от критических перегрузок, т.к. в "боевых" условиях время на замену такого хаба ничтожно, по сравнению с переборкой переднего моста. А если бы у меня с завода стояли хабы, то катался бы на них и не задавался бы шекспировскими вопросами. Сломались бы - поменял бы на РИФ.
Здравствуйте. Я не являюсь владельцем УАЗа. Но езжу на Киа спортейдж 1 там стояли вакуумные хабы. Перестали включатся. Купил Ред бтр, 3,5 года отработали нормально, сейчас сломал флажок на одном, литолом не забивал. Посоветуйте какие лучше взять авм или риф. Цена на них одинаковая +- 500 рублей. Спасибо.
Новые хабы для автомобилей УАЗ новой 700-й серии от AVM имеют каталожный номер (артикул) STO AVM-710XP. Самостоятельная установка хабов не представляет никаких трудностей и занимает считаные минуты. В эксплуатации хабы просты и предельно надежны, срок их службы сравним со сроком службы автомобиля. НИКОГДА НИКТО ИЗ НАШИХ КЛИЕНТОВ НЕ ЖАЛОВАЛСЯ НА ПРОБЛЕМЫ С ИХ ВКЛЮЧЕНИЕМ! Но на протяжении последних лет на российский рынок хлынул поток поддельной продукции под маркой AVM, наносящий серьезный вред, как компании, так и пользователям, приобретающим хабы ненадлежащего качества. Возможно, Вы столкнулись именно с такой подделкой. О проблемах с включением автоматического режима у хабов от «РИФа» на УАЗ «Патриот» мы не слышали.
Здравствуйте,а можете подсказать комплект для вывода сапунов на Уаз 2019 года отличается чем-то или нужно брать просто на модель с коробкой и раздаткой от Даймос. Спаибо
@@uazobazaru984 Какие простые хабы,(на ху- они тебе сорве--и пез---!) производителя уточни??????????????????? А раз не знаешь что тебе надо, слушай умных парней!!!!!!!!!!!!
Полагаю, что в таком решении тоже есть свой смысл. Режим "Авто" даёт водителю уверенность, что ему достаточно просто включить передний мост, не вылезая из машины, и он гарантировано получит полный привод. "Ручной" же режим, как и механические хабы подразумевают, что из машины надо вылезти и, если не включить режим "4х4", то, как минимум проверить, включён ли он. Т.е. первый вариант дарит водителю состояние спокойствия и уверенности. И вот тут в дело вмешивается дворовая шпана, которая, согласитесь, не каждый день берёт с собой на прогулку ключ на 19". И не нужно каждый раз перед посадкой в машину проверять режим работы хабов.
Наши отношения с компанией redBTR исторически не сложились и уже не сложатся, т.к. этот бренд, как и бренд MetalPart, целиком и полностью принадлежит нашим прямым конкурентам - питерской компании "БАЗА", а они сделали всё, чтобы исключить любую возможность сотрудничества между нами. А учитывая практические свойства их продукции, кроме внешнего вида, там рассказывать особо и не о чём. Если нам по принципиальному заказу кого-то из наших клиентов попадает в руки что-либо из их продукции, то мы этот образец внимательно изучаем и сравниваем. А целенаправленно следить за ними нам не интересно ни из экономических, ни из технических соображений.
@@uazobazaru984 Парни понимаю,вас, вы две компании а НА рынке РОССИИ по УАЗу, вы немного круче потому что вы живые, и детально говорящие, короче вы учИтиля, (КОНКРЕТНО ДЛЯ МЕНЯ)за которыми мОгут пойти региональные представители уазА.
Иван Викторович, спасибо за комплимент и за интерес к нашему проекту! Будем стараться и дальше быть полезными для своей целевой аудитории, т.е. для всех кому близка по жизни тема УАЗа! Всё-таки, не так много брэндов на всём мировом автомобильном рынке с такой аурой и с такой легендой, как у УАЗа. На пальцах одной руки пересчитать можно. И нам нравиться быть сопричастными с этой легендой и общаться с единомышленниками.
Автоматические хабы от "Риф" - гавно! Простите за ненормативку. Первая же поездка, слежавшийся снег по ступицу, хабы в положении Lock... Проехал не более 50-ти метров, щелчок и я остался на моноприводе. Откапывались и выбирались около часа, хорошо, что дальше не уехали. :) В общем, крайне не рекомендую! Да, и еще. Если такое случилось с обычными флажковыми хабами, то можно на месте тупо поставить родную уазовскую крышку и ехать дальше. Конечно, при условии если вы ее захватили с собой. На все про все минут десять... С автоматами от "Риф" такое не прокатит, так как при их установке необходимо разбирать сам ступичный узел, там меняется стопорная гайка с шайбой и требуется последующая регулировка ступичного подшипника. Кстати, сама гайка из комплекта, которая ставится вместо родной, выполнена не качественно, она люфтит и болтается после установки...
Ознакомились с Вашим гневным комментарием. Что хочется сказать? Наш автомеханик владеет ГАЗ- 69 и зимой активно ездит по глубоким снежным сугробам с двухрежимными хабами от «РИФ». У него никогда ничего не срывало . А тут у Вас первая поездка и - срыв… Возможно, хабы попались бракованные (не исключаем, хотя продукция «РИФ» этим не грешит). А, может быть, были нарушены правила эксплуатации и подключения. Эксплуатация Выбор положения (AUTO или LOCK) осуществляется при помощи торцевого ключа на 19. Треугольный указатель совмещается с требуемым режимом. Необходимо следить за тем, чтобы совпадали метки «треугольники». Перед началом движения надо убедиться, что переключатели на левом и правом колесе установлены в одно и то же положение. Для корректной работы механизмов включения полного привода и муфт рекомендуется проезжать с подключенным передним мостом не менее 15 км в месяц. Режим «AUTO» Подключение хабов. На стоящем автомобиле надо перевести рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х4. Плавно начать движение по прямой (передние колеса автомобиля не должны быть повернуты). Произойдёт автоматическое включение хабов. При включении возможен негромкий металлический щелчок. Внимание!!! Включать хабы на скорости и (или) с вывернутыми в сторону передними колесами запрещается. При движении в режиме AUTO запрещается буксовать, раскачивать автомобиль вперёд-назад для преодоления препятствий, «дёргать» другие автомобили или предметы при помощи троса, резко менять направление движения автомобиля на противоположное, так как это сокращает срок службы хаба. Для использования автомобиля в тяжёлых условиях включайте режим «LOCK». Обратите внимание, что при резком ускорении автомобиля с включенным полным приводом автоматические хабы могут не защёлкнуться, что приведёт к появлению клацающего звука. Продолжительное движение в таком состоянии может повредить хабы. Следует отпустить педаль акселератора, чтобы снизить обороты двигателя. Если клацающий звук в хабах возникает при движении с выключенным полным приводом, следует остановить автомобиль и проехать несколько метров в обратном направлении.
@@uazobazaru984 С эксплуатацией хабов знаком. :) Сегодня разобрали хабы... Там внутри есть три пальца (штырька), вот их и срезало. Плюс появилось какое-то тоненькое колечко, вернее что-то стерлось до состояния тонкого колечка. Внутри полно металлической пыли. Могу фото скинуть... Особо не разбирались, просто заменили их на обычные флажковые. Хотя автоматы да, удобно! :)
Цена у производителя складывается из расходов на разработку, испытания, сертификацию модели, стоимости материалов и комплектующих. У "РИФа" вся продукция сертифицирована. К тому же, аналога на рынке нет, следовательно, нет и конкуренции.
Возникают ситуации, когда выйти в грязь и включить вручную попросту невозможно. Вот тогда на помощь и приходят хабы от "РИФ", которые имеют два режима работы: полностью автоматический и возможность ручного включения. В автоматическом режиме подключение колёс происходит при включении полного привода. Достаточно переключить рычаг или перевести положение селектора выбора режимов трансмиссии в режим полного привода. В большинстве случаев использования автомобиля можно ограничиться режимом автоматической блокировки. Если же ваш автомобиль иногда используется на серьёзном оффроуде, то на помощь придёт режим ручной блокировки. По сути, хаб в этом режиме превращается в обычный заблокированный ручной хаб.
Некрасиво :)) Да и ограничение длины названия ролика не позволяет. А если подходить к вопросу буквально, то эти именно "двухрежимные": ручной и автоматический режимы работы, а обычные - "двухпозиционные": заблокировано и разблокировано (4х4 и 4х2), что не есть режим работы, а есть их состояние/положение.
@@АлександрМахнюк-ф6э ,обычно проблемы не из за качества хабов, а из за неопытности владельцев. Набивают их смазкой и они недовключившись заглаживают шлицы.
Как всегда интересно👍
Спасибо за постоянный интерес у нашему каналу)
Отличный обзор,полезная информация, спасибо.
Евгений, и Вам спасибо за интерес к нашему каналу.
Фирма риф настолько хороша что не выпускает запчасти на свои хабы, у меня сожрало на одном хабе шестерню, всё на выброс запчастей нет и по одному не продаём только парой, там дел на 5 минут заменить эту шестерню а хер купишь только новые покупай зачетная политика.
Есть такое дело. Прошлый хозяин патра набил хабы литолом наглухо, что плоскогубцами еле включались. Грязь и вода сделали свое дело. На одном хабе бронзовому кольцу кирдык. И ЗИПа на них нет.
А можно ведь ставить хабы разных фирм. Не все же продаются парами.
Мы зададим этот вопрос производителю; возможно, в обозримом будущем начнут продавать .
ДД!!! Машина 21 года, хабы нужны поставить?, ммк
На такой хаб, под шестигранник, могли бы и ключ какой-нибудь фирменный для переключения положить при покупке пары в спец упаковке (как в киндерсюрпризе, несколько видов ключей чтобы из них можно было собрать коллекцию :)
Мы любим людей с юмором) Нас тоже удивило: почему в комплект не положили набор подшипников на передний мост )))
Первый интересно, но дороговато, а вот второй вариант для гражданского использование очень даже. Хабы нужно ставить когда уверен в исправности моста.
Спасибо за Ваше мнение и интерес к нашим обзорам.
Клево) Аркадий, а вот на впш взгляд как лучше всетаки? Чтоб кардан не вращался или наоборот? А то вечно спорят, что когда кардан "висит", то шлицы разбалтываются, а вторые говорят наоборот изнашиваются при работе.
По мне так без разницы, т.к. углы на переднем далеки от нормальных и там хоть висит, хоть крутиться, все равно разбалтывается.
Сергей, здравствуйте! Не поверите, но даже в нашем коллективе нет единого мнения на этот счёт. ;)) Очень близко к нашей общей компромиссной позиции выразился наш зритель Влад В в ответе Подполковнику Чингачгуку. Единственное, чем ещё дополню его комментарий, но в пользу отсутствия хабов - это постоянная страшилка профессиональных спортсменов про "недовключение хабов в самый ответственный момент". Сам был тому не раз свидетелем. Но было это всегда на дешёвых хабах, у которых срывает силуминовые потроха.
Резюмируя, для себя вижу так: купил Патриот '17 года без хабов и не парюсь, т.к. экономия на бензине, которую я могу получить на установке хабов не существенна при моём среднестатистическом ежегодном пробеге и не перекрывает стоимость покупки хороших дорогих хабов. А дешёвые хабы хороши только для профессиональных спортсменов в качестве предохранителя, защищающего трансмиссию от критических перегрузок, т.к. в "боевых" условиях время на замену такого хаба ничтожно, по сравнению с переборкой переднего моста.
А если бы у меня с завода стояли хабы, то катался бы на них и не задавался бы шекспировскими вопросами. Сломались бы - поменял бы на РИФ.
Почему завод хабы не ставит? Значет не нужны.
Здравствуйте. Я не являюсь владельцем УАЗа. Но езжу на Киа спортейдж 1 там стояли вакуумные хабы. Перестали включатся. Купил Ред бтр, 3,5 года отработали нормально, сейчас сломал флажок на одном, литолом не забивал. Посоветуйте какие лучше взять авм или риф. Цена на них одинаковая +- 500 рублей. Спасибо.
Мы бы посоветовали хабы от "РИФ"
Здравствуйте, есть мнение что для Патриотов 2017-2020 годов автоматические хабы не подходят. Это верно?
Нет, на автомобили УАЗ "Патриот" 2017-2019 годов выпуска подходят, как и на более ранние модели.
@@uazobazaru984 технически конечно подходят ,а вот проблем с автоматическим включением не будет как на AVM автоматах, коробка и Раздатка корейские???
Новые хабы для автомобилей УАЗ новой 700-й серии от AVM имеют каталожный номер (артикул) STO AVM-710XP. Самостоятельная установка хабов не представляет никаких трудностей и занимает считаные минуты. В эксплуатации хабы просты и предельно надежны, срок их службы сравним со сроком службы автомобиля. НИКОГДА НИКТО ИЗ НАШИХ КЛИЕНТОВ НЕ ЖАЛОВАЛСЯ НА ПРОБЛЕМЫ С ИХ ВКЛЮЧЕНИЕМ!
Но на протяжении последних лет на российский рынок хлынул поток поддельной продукции под маркой AVM, наносящий серьезный вред, как компании, так и пользователям, приобретающим хабы ненадлежащего качества. Возможно, Вы столкнулись именно с такой подделкой.
О проблемах с включением автоматического режима у хабов от «РИФа» на УАЗ «Патриот» мы не слышали.
Здравствуйте,а можете подсказать комплект для вывода сапунов на Уаз 2019 года отличается чем-то или нужно брать просто на модель с коробкой и раздаткой от Даймос. Спаибо
Леонид, нужен вот этот комплект:
uazobaza.ru/product/most_peredniy/sapun_klapan_predokhranitelnyy_uaz_3151_3163_3741_komplekt_dlya_vyvoda_sapuny/
Автоматические аналог заводских Айсинов на Патролах.
Именно так и есть! Приятно услышать, что об этом Вы знаете)
Блин автоматы классные обязательно себе возьму.
Подробнее о них читайте на нашем сайте:
uazobaza.ru/articles/442092/
У меня начали тарахтеть... Причину так и не установил.. Износа как такового нет..
А можно ссыль на вторые хабы, планшет с вашим сайтом не дружит.
uazobaza.ru/product/most_peredniy/mufta_otklyucheniya_kolesa_khab_uaz_3151_3163_3741_avtomaticheskaya_s_ruchnoy_blokirovkoy_rif/
@@uazobazaru984 это ссылка на автоматические хабы. Просили ссылку на вторые хабы, те что на 7:44
@@lexareh993 да, ссылку на простые хабы.
uazobaza.ru/product/most_peredniy/mufta_otklyucheniya_kolesa_khab_uaz_3151_3163_3741_4kh4_sport/
@@uazobazaru984 Какие простые хабы,(на ху- они тебе сорве--и пез---!) производителя уточни??????????????????? А раз не знаешь что тебе надо, слушай умных парней!!!!!!!!!!!!
Но вода на бродах и глубоких лужах таки попадает внутрь?
Производитель заявляет о полной герметичности, но нам кажется что 100%-но герметичных муфт не бывает, и, скорее всего, вода попадет
А включение без ключа( руками) нельзя было сделать
Полагаю, что в таком решении тоже есть свой смысл. Режим "Авто" даёт водителю уверенность, что ему достаточно просто включить передний мост, не вылезая из машины, и он гарантировано получит полный привод. "Ручной" же режим, как и механические хабы подразумевают, что из машины надо вылезти и, если не включить режим "4х4", то, как минимум проверить, включён ли он. Т.е. первый вариант дарит водителю состояние спокойствия и уверенности. И вот тут в дело вмешивается дворовая шпана, которая, согласитесь, не каждый день берёт с собой на прогулку ключ на 19". И не нужно каждый раз перед посадкой в машину проверять режим работы хабов.
@@uazobazaru984 да шпану я со счетов рано списал)
Согласен! Грязь попадёт, глина и потом отвёрткой стоять выковыривать это гнездо под ключ, А уж если засохнет то вообще гемор будет.
В начале августа заеду за вторыми.
You are wellcome!!! Всегда рады!!!
Сколько эти РИФЫ стоят?
Цена пр ссылке:
uazobaza.ru/product/most_peredniy/mufta_otklyucheniya_kolesa_khab_uaz_3151_3163_3741_avtomaticheskaya_s_ruchnoy_blokirovkoy_rif/
Подробнее о наших ценах смотрите здесь:
uazobaza.ru/shares/
у ре бтр новинка вышла ! про них можно тоже рассказать
Наши отношения с компанией redBTR исторически не сложились и уже не сложатся, т.к. этот бренд, как и бренд MetalPart, целиком и полностью принадлежит нашим прямым конкурентам - питерской компании "БАЗА", а они сделали всё, чтобы исключить любую возможность сотрудничества между нами. А учитывая практические свойства их продукции, кроме внешнего вида, там рассказывать особо и не о чём. Если нам по принципиальному заказу кого-то из наших клиентов попадает в руки что-либо из их продукции, то мы этот образец внимательно изучаем и сравниваем. А целенаправленно следить за ними нам не интересно ни из экономических, ни из технических соображений.
@@uazobazaru984 Парни понимаю,вас, вы две компании а НА рынке РОССИИ по УАЗу, вы немного круче потому что вы живые, и детально говорящие, короче вы учИтиля, (КОНКРЕТНО ДЛЯ МЕНЯ)за которыми мОгут пойти региональные представители уазА.
Иван Викторович, спасибо за комплимент и за интерес к нашему проекту! Будем стараться и дальше быть полезными для своей целевой аудитории, т.е. для всех кому близка по жизни тема УАЗа! Всё-таки, не так много брэндов на всём мировом автомобильном рынке с такой аурой и с такой легендой, как у УАЗа. На пальцах одной руки пересчитать можно. И нам нравиться быть сопричастными с этой легендой и общаться с единомышленниками.
Класс! Цена какая?
В видео было сказанно
6:03 в районе 7500 руб
uazobaza.ru/product/most_peredniy/mufta_otklyucheniya_kolesa_khab_uaz_3151_3163_3741_avtomaticheskaya_s_ruchnoy_blokirovkoy_rif/
Интересно 35 выдержат
Как ездить будете...
Хороший ответ
35 он взял по городу по лужам кататься
Хабы уазу как чехол на телефон.
Автоматические хабы от "Риф" - гавно! Простите за ненормативку.
Первая же поездка, слежавшийся снег по ступицу, хабы в положении Lock... Проехал не более 50-ти метров, щелчок и я остался на моноприводе. Откапывались и выбирались около часа, хорошо, что дальше не уехали. :) В общем, крайне не рекомендую!
Да, и еще. Если такое случилось с обычными флажковыми хабами, то можно на месте тупо поставить родную уазовскую крышку и ехать дальше. Конечно, при условии если вы ее захватили с собой. На все про все минут десять... С автоматами от "Риф" такое не прокатит, так как при их установке необходимо разбирать сам ступичный узел, там меняется стопорная гайка с шайбой и требуется последующая регулировка ступичного подшипника. Кстати, сама гайка из комплекта, которая ставится вместо родной, выполнена не качественно, она люфтит и болтается после установки...
Ознакомились с Вашим гневным комментарием. Что хочется сказать?
Наш автомеханик владеет ГАЗ- 69 и зимой активно ездит по глубоким снежным сугробам с двухрежимными хабами от «РИФ». У него никогда ничего не срывало .
А тут у Вас первая поездка и - срыв… Возможно, хабы попались бракованные (не исключаем, хотя продукция «РИФ» этим не грешит).
А, может быть, были нарушены правила эксплуатации и подключения.
Эксплуатация
Выбор положения (AUTO или LOCK) осуществляется при помощи торцевого ключа на 19. Треугольный указатель совмещается с требуемым режимом. Необходимо следить за тем, чтобы совпадали метки «треугольники».
Перед началом движения надо убедиться, что переключатели на левом и правом колесе установлены в одно и то же положение.
Для корректной работы механизмов включения полного привода и муфт рекомендуется проезжать с подключенным передним мостом не менее 15 км в месяц.
Режим «AUTO»
Подключение хабов. На стоящем автомобиле надо перевести рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х4. Плавно начать движение по прямой (передние колеса автомобиля не должны быть повернуты). Произойдёт автоматическое включение хабов. При включении возможен негромкий металлический щелчок.
Внимание!!! Включать хабы на скорости и (или) с вывернутыми в сторону передними колесами запрещается.
При движении в режиме AUTO запрещается буксовать, раскачивать автомобиль вперёд-назад для преодоления препятствий, «дёргать» другие автомобили или предметы при помощи троса, резко менять направление движения автомобиля на противоположное, так как это сокращает срок службы хаба. Для использования автомобиля в тяжёлых условиях включайте режим «LOCK».
Обратите внимание, что при резком ускорении автомобиля с включенным полным приводом автоматические хабы могут не защёлкнуться, что приведёт к появлению клацающего звука. Продолжительное движение в таком состоянии может повредить хабы. Следует отпустить педаль акселератора, чтобы снизить обороты двигателя. Если клацающий звук в хабах возникает при движении с выключенным полным приводом, следует остановить автомобиль и проехать несколько метров в обратном направлении.
@@uazobazaru984
С эксплуатацией хабов знаком. :)
Сегодня разобрали хабы... Там внутри есть три пальца (штырька), вот их и срезало. Плюс появилось какое-то тоненькое колечко, вернее что-то стерлось до состояния тонкого колечка. Внутри полно металлической пыли. Могу фото скинуть... Особо не разбирались, просто заменили их на обычные флажковые. Хотя автоматы да, удобно! :)
Присылайте фото, свяжемся с производителем, запросим разъяснить причину.
15 тысяч за что??? Для рядового владельца дорого.
Вполне нормально.
Цена у производителя складывается из расходов на разработку, испытания, сертификацию модели, стоимости материалов и комплектующих. У "РИФа" вся продукция сертифицирована. К тому же, аналога на рынке нет, следовательно, нет и конкуренции.
Не вижу проблем, выйти из машины, включить ручками и поехать, зачем переплачивать, спасибо за обзор
Возникают ситуации, когда выйти в грязь и включить вручную попросту невозможно.
Вот тогда на помощь и приходят хабы от "РИФ", которые имеют два режима работы: полностью автоматический и возможность ручного включения.
В автоматическом режиме подключение колёс происходит при включении полного привода.
Достаточно переключить рычаг или перевести положение селектора выбора режимов трансмиссии в режим полного привода.
В большинстве случаев использования автомобиля можно ограничиться режимом автоматической блокировки. Если же ваш автомобиль иногда используется на серьёзном оффроуде, то на помощь придёт режим ручной блокировки. По сути, хаб в этом режиме превращается в обычный заблокированный ручной хаб.
У вас в названии ролика " двух режимные хабы" . Но любой хаб двух режимен..... Предлагаю переименовать ролик в " хаб авто и ручного подключения"
Некрасиво :)) Да и ограничение длины названия ролика не позволяет. А если подходить к вопросу буквально, то эти именно "двухрежимные": ручной и автоматический режимы работы, а обычные - "двухпозиционные": заблокировано и разблокировано (4х4 и 4х2), что не есть режим работы, а есть их состояние/положение.
@@uazobazaru984 логика есть, соглашусь с вами. Продвигайте новинки дальше. Хоть знать что в мире деется))
Спасибо за пожелание)
Самые лучшие хабы, это их отсутствие.
Тут мы бы с Вами поспорили. Приведите аргументы.
Ничего плохого в хабах нет. Единственное что не всегда хорошего качества такого рода продукция. Вот и возникают сомнения.
@@АлександрМахнюк-ф6э ,обычно проблемы не из за качества хабов, а из за неопытности владельцев. Набивают их смазкой и они недовключившись заглаживают шлицы.
Говно,! Полнейшее,! Риф имею ввиду!